基本介紹

豐臺站(zhan)(zhan)（Fengtai Railway Station），位(wei)于中國北(bei)京市豐臺區，是(shi)中國鐵路北(bei)京局集團有限公司管轄的(de)(de)特等站(zhan)(zhan)，是(shi)北(bei)京鐵路樞紐中重(zhong)要的(de)(de)樞紐車(che)站(zhan)(zhan)。是(shi)國內首座雙(shuang)層車(che)場(chang)設計的(de)(de)大型車(che)站(zhan)(zhan)，將成(cheng)為首都北(bei)京新(xin)的(de)(de)迎賓門和新(xin)地(di)標。

豐臺(tai)站(zhan)始建(jian)于光(guang)(guang)緒(xu)(xu)二十(shi)一年（1895年），于光(guang)(guang)緒(xu)(xu)二十(shi)二年（1896年）啟用 ，是北京(jing)鐵路修建(jian)較早的車站(zhan)，2010年7月1日起，豐臺(tai)站(zhan)擴建(jian)改造停止辦理業務(wu)。

2022年6月20日7時26分(fen)，開(kai)往(wang)山(shan)西太原南站的(de)G601次高鐵列(lie)車從改(gai)建(jian)后(hou)的(de)北京(jing)豐臺站發車，標志著這座承(cheng)擔(dan)著京(jing)廣高鐵、京(jing)廣線、京(jing)滬線、京(jing)九線等列(lie)車始發終到(dao)作業的(de)亞洲最(zui)大鐵路樞紐(niu)客站正式開(kai)通運營。

改建后的北京豐(feng)臺站站房建筑面積約40萬(wan)平方米(mi)，每小時(shi)最高可容納14000人(ren)同時(shi)候車，設有(you)32條到達出發線(xian)、32個客(ke)運(yun)站臺面。初步安排旅客(ke)列車120列，其中高速(su)46列、普速(su)74列。

建筑設計

建筑設計

在室內外的裝修(xiu)上，北京豐(feng)臺站采用工業風搭(da)配麥穗(sui)黃陶(tao)板，寓意“豐(feng)收、喜慶、輝煌”。候車(che)區域(yu)吊(diao)頂采用藻井(jing)造型，融(rong)入(ru)古建結構之(zhi)美(mei)。地面裝飾提取“豐(feng)”字(zi)圖案，同(tong)時融(rong)入(ru)花木意象，充(chong)分彰顯豐(feng)臺“花木之(zhi)鄉”的地域(yu)特色。

除了(le)“顏值(zhi)”高外，北京(jing)豐臺站的(de)(de)“內在”也亮點十足。車站內充分運用自然光(guang)源，柔和的(de)(de)陽(yang)光(guang)透過間隔分布的(de)(de)采光(guang)天窗灑下來，495米長(chang)的(de)(de)中央(yang)光(guang)庭使空間感大幅提(ti)升。

整體布局

新豐(feng)臺站(zhan)分南北(bei)兩個廣(guang)場(chang)，其(qi)中南廣(guang)場(chang)為主廣(guang)場(chang)，北(bei)廣(guang)場(chang)較(jiao)小。進入內部，車站(zhan)地上四層、地下(xia)三(san)層。

地(di)(di)(di)下(xia)(xia)部(bu)分：地(di)(di)(di)下(xia)(xia)一層(ceng)(ceng)是(shi)出站廳(ting)(ting)(ting)、地(di)(di)(di)鐵10號(hao)線換乘(cheng)廳(ting)(ting)(ting)廳(ting)(ting)(ting)、快速(su)進站廳(ting)(ting)(ting)、停車場；地(di)(di)(di)下(xia)(xia)二層(ceng)(ceng)為地(di)(di)(di)鐵16號(hao)線換乘(cheng)廳(ting)(ting)(ting)；地(di)(di)(di)下(xia)(xia)三層(ceng)(ceng)是(shi)地(di)(di)(di)鐵16號(hao)線的(de)站臺。

地上(shang)部分(fen)，一(yi)層是(shi)普速車(che)場站臺，二層是(shi)候車(che)站廳，三(san)層是(shi)高(gao)鐵車(che)場站臺，局部四層是(shi)高(gao)鐵乘(cheng)客集散廳。

參觀信息

軌道交通

豐臺站交通(tong)樞紐引入北(bei)京地鐵(tie)(tie)10號(hao)(hao)線和16號(hao)(hao)線，通(tong)過地鐵(tie)(tie)豐臺站換乘廳(ting)實現(xian)與(yu)鐵(tie)(tie)路(lu)站房平層換乘。其中，10號(hao)(hao)線豐臺站已經建成；16號(hao)(hao)線目前正(zheng)在建設(she)，為豐臺站設(she)計了更(geng)大的地鐵(tie)(tie)車站。

16號(hao)線車(che)站位于國(guo)鐵下(xia)方，10號(hao)線斜穿國(guo)鐵。未來(lai)開通后(hou)，10號(hao)線在地下(xia)一層換乘(cheng)(cheng)，16號(hao)線在地下(xia)二層換乘(cheng)(cheng)。

公交

站(zhan)前廣場設(she)置多個公交(jiao)島式站(zhan)臺(tai)，車(che)場東西(xi)兩側設(she)有社會巴士及公交(jiao)停車(che)場。出租(zu)車(che)、社會車(che)的落客功能(neng)將引(yin)入站(zhan)房高(gao)架層。

在(zai)東部雨棚(peng)上(shang)設置停車場(chang)(chang)，地下層及地下夾層設置兩層停車場(chang)(chang)，未來乘客在(zai)地上(shang)二層下車后，車輛可以(yi)停入旁邊的停車場(chang)(chang)。

建設沿革

光緒二十(shi)一年(nian)(nian)（1895年(nian)(nian)）4月，清政府興建(jian)津蘆鐵路(lu)，修(xiu)至豐臺并(bing)建(jian)站，豐臺火車站因而建(jian)成(cheng)。

光緒(xu)二十一年（1895年）底，豐(feng)臺站建(jian)成投(tou)入使用，是(shi)北(bei)京(jing)最(zui)早的火車站。

1897年，豐臺站接(jie)通(tong)盧漢鐵路。

1905年(nian)，京(jing)張鐵路(lu)引(yin)入(ru)并修建京(jing)張場，后京(jing)漢、京(jing)承等線相繼(ji)引(yin)入(ru)。

1909年，建(jian)成京張鐵路，始(shi)發站也在豐(feng)臺。至此(ci)，豐(feng)臺站成為三條鐵路干線的匯合點、聯(lian)軌站。

1937年(nian)，豐(feng)臺站東部(bu)增建一(yi)級二場編組站，辦理北京地區四條干線(xian)的編組作業，是北京僅有的編組站。

1953年，豐臺站擴建。

1954年，豐(feng)臺站擴建竣工。

豐(feng)臺(tai)站西端為豐(feng)臺(tai)機務段，中部為客運站，東(dong)部為一級三場(chang)(chang)貨運系統(tong)（包(bao)括(kuo)編組(zu)站），從(cong)北至南(nan)分別(bie)是京(jing)廣線到(dao)發場(chang)(chang)、北調車場(chang)(chang)、南(nan)調車場(chang)(chang)和京(jing)山線到(dao)發場(chang)(chang)。

1980年(nian)，配合豐沙大線進行電氣(qi)化(hua)改造，豐臺(tai)站關閉

1990年，豐沙大線(xian)完成所有(you)有(you)關線(xian)路電(dian)氣化改造，豐臺站重(zhong)新啟用。

2009年，原中華人民共和國鐵道部和北京(jing)市人民政府調整(zheng)豐臺(tai)站規劃，將其升級為主要客運(yun)(yun)站，引入京(jing)石(shi)客運(yun)(yun)專線(xian)（即京(jing)廣高速鐵路）、京(jing)石(shi)城(cheng)際鐵路和京(jing)九客運(yun)(yun)專線(xian)。

2010年6月(yue)13日，豐臺站宣布自(zi)當年6月(yue)20日起停止辦(ban)理客(ke)運(yun)業(ye)務(wu)。至此，豐臺火車站歷時115年的(de)客(ke)運(yun)業(ye)務(wu)宣告(gao)結束，是一座具有百年滄桑的(de)車站。

2010年7月1日起，豐臺站停運改(gai)造，停辦(ban)所有客運、貨運業務(wu)，僅站廳辦(ban)理(li)售(shou)票業務(wu)。

2013年，北京市發改(gai)委、住建委宣布豐(feng)臺站(zhan)改(gai)擴(kuo)建取得立項(xiang)，預計2013年內(nei)開(kai)工(gong)建設(she)速鐵路、京雄(xiong)城際鐵路逐漸(jian)確定，豐(feng)臺站(zhan)的改(gai)造規模(mo)、定位等逐漸(jian)穩定。

2016年12月，豐臺火車站(zhan)改建工程專用倉庫(ku)還建工程開(kai)工。

2018年1月，豐臺站改(gai)建工程(cheng)準(zhun)備工程(cheng)的線路撥接工程(cheng)進場施工。

新豐臺站(zhan)站(zhan)房分兩(liang)期(qi)建(jian)設(she)，南側一期(qi)于2018年(nian)9月1日(ri)開工，北(bei)側二期(qi)預計在2020年(nian)開工建(jian)設(she)，預計2020年(nian)底實現普速場1～15道開通，2021年(nian)完成(cheng)剩(sheng)余部分。

2018年(nian)8月13日夜，撥接工(gong)程完成，豐臺(tai)站(zhan)改建工(gong)程暨新豐臺(tai)站(zhan)建設(she)項目(mu)正式開(kai)工(gong)。

2019年4月(yue)21日，豐臺(tai)站改建工(gong)程——新(xin)建站房第一根鋼柱開始吊裝(zhuang)。標志著豐臺(tai)站鋼結(jie)構主體工(gong)程開始施工(gong)。

2021年4月(yue)，北(bei)京豐(feng)臺(tai)站(zhan)(zhan)并完成(cheng)站(zhan)(zhan)臺(tai)站(zhan)(zhan)名標識安(an)裝；4月(yue)30日，北(bei)京豐(feng)臺(tai)站(zhan)(zhan)南(nan)區(qu)主體結構(gou)封頂；5月(yue)28日，北(bei)京豐(feng)臺(tai)站(zhan)(zhan)主體結構(gou)全面封頂 。

2022年3月(yue)(yue)1日，豐(feng)(feng)臺站(zhan)(zhan)正式更名(ming)為(wei)北京(jing)(jing)豐(feng)(feng)臺站(zhan)(zhan)；3月(yue)(yue)15日，北京(jing)(jing)豐(feng)(feng)臺站(zhan)(zhan)進行(xing)東咽喉京(jing)(jing)滬鐵路上下行(xing)線路撥(bo)接施工(gong)，并(bing)更換(huan)計算機(ji)聯(lian)鎖CTC系(xi)統；4月(yue)(yue)12日，北京(jing)(jing)豐(feng)(feng)臺站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房工(gong)程(cheng)全部完工(gong)。5月(yue)(yue)，北京(jing)(jing)豐(feng)(feng)臺站(zhan)(zhan)已(yi)具備運營(ying)條(tiao)(tiao)件；6月(yue)(yue)14日消息，北京(jing)(jing)豐(feng)(feng)臺站(zhan)(zhan)周邊(bian)11條(tiao)(tiao)近期接駁道(dao)(dao)路已(yi)完成建設。未來，市民駕車從西南三環、西南四(si)環前往北京(jing)(jing)豐(feng)(feng)臺站(zhan)(zhan)時(shi)，通過周邊(bian)道(dao)(dao)路即可直接駛入北京(jing)(jing)豐(feng)(feng)臺站(zhan)(zhan)二層東側落客(ke)平臺，隨后可進入車站(zhan)(zhan)候車室。

2022年(nian)(nian)6月20日(ri)，經過4年(nian)(nian)的改擴建，百年(nian)(nian)老站(zhan)北京豐(feng)臺站(zhan)以全新面貌開通(tong)運營(ying)(ying)。開通(tong)運營(ying)(ying)后，將(jiang)承(cheng)擔京廣高(gao)鐵(tie)、京港城際、京九客專(zhuan)以及豐(feng)沙、京原(yuan)、京滬線及市郊鐵(tie)路的始發終到作業。