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發展沿革

研制背景

在第(di)二次(ci)(ci)世界(jie)(jie)大戰(zhan)中(zhong)，蘇聯空軍僅裝備(bei)以螺旋槳發動機(ji)為動力的(de)(de)(de)轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)機(ji)。而(er)20世紀40年(nian)代初德國首先研制成功噴(pen)(pen)氣(qi)式發動機(ji)轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)機(ji)。梅塞(sai)施米特(te)公(gong)司(si)研制的(de)(de)(de)Me-262型噴(pen)(pen)氣(qi)式戰(zhan)斗機(ji)于1942年(nian)7月首次(ci)(ci)試飛，后來(lai)(lai)由于希特(te)勒的(de)(de)(de)堅持(chi)，Me-262曾被用來(lai)(lai)執行轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)任務，它可載兩枚重500公(gong)斤(jin)炸(zha)(zha)(zha)彈。同時，德國阿(a)拉多公(gong)司(si)研制了另一種Ar-234型噴(pen)(pen)氣(qi)式轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)機(ji)，可載彈1400公(gong)斤(jin)。Me-262和Ar-234是最(zui)早的(de)(de)(de)、也是第(di)二次(ci)(ci)世界(jie)(jie)大戰(zhan)僅有的(de)(de)(de)兩種噴(pen)(pen)氣(qi)轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)機(ji)。

德國噴(pen)氣(qi)(qi)(qi)式(shi)(shi)(shi)轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)的(de)(de)出(chu)現(xian)，給蘇聯(lian)(lian)留(liu)下深刻(ke)印象(xiang)。但由于蘇聯(lian)(lian)噴(pen)氣(qi)(qi)(qi)發動(dong)(dong)機(ji)技術(shu)滯后(hou)(hou)，無法(fa)啟動(dong)(dong)噴(pen)氣(qi)(qi)(qi)式(shi)(shi)(shi)轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)的(de)(de)研(yan)制(zhi)。鑒于噴(pen)氣(qi)(qi)(qi)式(shi)(shi)(shi)轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)速(su)度快、機(ji)動(dong)(dong)性好，蘇聯(lian)(lian)在解決(jue)了噴(pen)氣(qi)(qi)(qi)發動(dong)(dong)機(ji)制(zhi)造(zao)難題后(hou)(hou)，也在第二次世(shi)界大戰后(hou)(hou)提出(chu)了研(yan)制(zhi)噴(pen)氣(qi)(qi)(qi)式(shi)(shi)(shi)轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)的(de)(de)計(ji)劃(hua)。根(gen)據蘇聯(lian)(lian)政(zheng)府下達的(de)(de)任務，蘇聯(lian)(lian)伊留(liu)申飛(fei)機(ji)設計(ji)局開始設計(ji)研(yan)發新的(de)(de)噴(pen)氣(qi)(qi)(qi)式(shi)(shi)(shi)輕型(xing)轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)，新機(ji)采用平直(zhi)機(ji)翼、雙渦(wo)噴(pen)發動(dong)(dong)機(ji)翼上布置，新型(xing)機(ji)編號為伊爾(er)-28（IL-28）。

服役出口

1948年7月(yue)8日(ri)(ri)，伊(yi)(yi)留申飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)設(she)計局試飛(fei)(fei)(fei)(fei)員(yuan)V.K.克(ke)契納奇駕(jia)駛伊(yi)(yi)爾(er)-28轟炸(zha)(zha)機(ji)(ji)原型(xing)機(ji)(ji)首飛(fei)(fei)(fei)(fei)成功。1950年5月(yue)1日(ri)(ri)該機(ji)(ji)首次公開(kai)(kai)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)，同年開(kai)(kai)始裝備蘇聯(lian)空軍和(he)海(hai)軍航空兵部(bu)隊，并(bing)服役(yi)達三(san)十年之久。伊(yi)(yi)爾(er)-28是(shi)蘇聯(lian)第一(yi)種大批(pi)量生產的雙(shuang)發(fa)亞音速前(qian)線(xian)(xian)轟炸(zha)(zha)機(ji)(ji)。從60年代(dai)開(kai)(kai)始逐漸被雅克(ke)-28輕型(xing)轟炸(zha)(zha)機(ji)(ji)替代(dai)。伊(yi)(yi)爾(er)-28采用平(ping)直上單翼常規氣動布局，流線(xian)(xian)形(xing)圓形(xing)截面機(ji)(ji)身，最前(qian)部(bu)是(shi)領航兼(jian)投彈(dan)員(yuan)的玻璃機(ji)(ji)頭座艙，稍(shao)后(hou)的機(ji)(ji)背(bei)上部(bu)有一(yi)個氣泡形(xing)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)員(yuan)座艙蓋(gai)，下部(bu)是(shi)轟炸(zha)(zha)雷(lei)達罩(zhao)。機(ji)(ji)身中部(bu)內設(she)一(yi)個機(ji)(ji)內炸(zha)(zha)彈(dan)艙。

機尾是活動手控自衛(wei)炮(pao)塔，內可(ke)坐(zuo)一名射(she)擊員(yuan)（兼通(tong)信員(yuan)），翼(yi)下可(ke)掛魚雷、火箭(jian)彈，翼(yi)梢可(ke)掛副(fu)油箱。伊(yi)爾(er)(er)-28轟(hong)炸(zha)型是伊(yi)爾(er)(er)-28的基本型，可(ke)攜(xie)帶(dai)常規炸(zha)彈或小型核武器。此(ci)外還有(you)伊(yi)爾(er)(er)-28Y教練型，將機頭(tou)領航(hang)員(yuan)艙(cang)改為第二座艙(cang)，拆除了機炮(pao)。伊(yi)爾(er)(er)-28曾出口到20個國家，改型有(you)偵察(cha)機、魚雷機、反潛機、靶機，大(da)約制(zhi)造2000架(jia)。

中國仿制

新(xin)中國(guo)建國(guo)之初，就面臨(lin)抗美(mei)援(yuan)(yuan)朝的(de)嚴重局面。中國(guo)在大批引(yin)進蘇聯米格-15等戰(zhan)斗(dou)機(ji)的(de)同(tong)時，也引(yin)進了(le)蘇聯的(de)幾(ji)型(xing)轟炸(zha)機(ji)，其中就有蘇聯剛剛裝備不久的(de)伊爾(er)-28噴氣式轟炸(zha)機(ji)。中國(guo)在抗美(mei)援(yuan)(yuan)朝作(zuo)戰(zhan)和(he)東部沿海(hai)作(zuo)戰(zhan)中，都曾實(shi)際(ji)運用轟炸(zha)機(ji)配合支(zhi)援(yuan)(yuan)陸軍(jun)。中國(guo)空軍(jun)首(shou)次在1955年1月18日發動的(de)解放一江山島的(de)三軍(jun)聯合戰(zhan)役中使用了(le)圖(tu)-2和(he)伊爾(er)-28轟炸(zha)機(ji)，成功地掩護了(le)登陸部隊(dui)(dui)作(zuo)戰(zhan)，有力打擊了(le)敵人(ren)的(de)環島防(fang)御工(gong)事和(he)守軍(jun)艦(jian)只。通過實(shi)戰(zhan)，中國(guo)軍(jun)隊(dui)(dui)高層(ceng)意識到轟炸(zha)機(ji)的(de)重要性(xing)，并開始規(gui)劃中國(guo)國(guo)產(chan)第一代轟炸(zha)機(ji)。

中國政府(fu)曾計劃獲取(qu)蘇聯授權組裝(zhuang)生產伊爾(er)-28轟(hong)炸機，但(dan)在(zai)1960年中蘇關(guan)系惡化后，無法(fa)獲得全部技(ji)術資(zi)料，中國航空工業部門只能通過已經引進(jin)的伊爾(er)-28，進(jin)行(xing)測繪(hui)、仿制和局(ju)部改進(jin)伊爾(er)-28的設計。由于哈爾(er)濱飛機

廠(chang)有維修(xiu)護理蘇式(shi)轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)的經驗(yan)，逐漸(jian)積累了相當的技術基礎，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)航空(kong)工業管理部門將自行仿制伊爾-28的任務下達給了哈爾濱(bin)飛機(ji)(ji)(ji)制造廠(chang)，并將新(xin)機(ji)(ji)(ji)代號定(ding)為轟(hong)-5（H-5）。轟(hong)-5是中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)首次研(yan)發的輕型噴氣(qi)式(shi)轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)。在設計中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)，設計人員以蘇聯生產(chan)的伊爾-28為基礎，根據中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)航空(kong)工業的實際情況和使用部隊的具體要求做了大量技術改進(jin)。

轟(hong)(hong)5在伊爾-28的(de)基礎(chu)上更(geng)改量(liang)達40%，主(zhu)要(yao)更(geng)改是：（一(yi)）將蘇聯(lian)原機(ji)(ji)兩(liang)半扣(kou)合(he)的(de)結構改為普(pu)通結構，減(jian)重(zhong)110公斤(jin)。（二）機(ji)(ji)載(zai)設備則(ze)盡量(liang)與當時同期仿制(zhi)的(de)新型轟(hong)(hong)6轟(hong)(hong)炸機(ji)(ji)通用，如采用轟(hong)(hong)6的(de)尾(wei)炮塔(ta)，引起了(le)(le)機(ji)(ji)尾(wei)結構的(de)一(yi)些變化。經過(guo)這(zhe)些修改，轟(hong)(hong)5的(de)戰(zhan)術(shu)技術(shu)性能有了(le)(le)一(yi)定(ding)的(de)提(ti)升(sheng)。除(chu)基本轟(hong)(hong)炸機(ji)(ji)外，轟(hong)(hong)5還有魚雷轟(hong)(hong)炸機(ji)(ji)、核彈投放機(ji)(ji)、HJ-5（轟(hong)(hong)教(jiao)(jiao)5）教(jiao)(jiao)練機(ji)(ji)和HZ-5（轟(hong)(hong)偵(zhen)5）、HD-5（轟(hong)(hong)電5）偵(zhen)察、電子對抗機(ji)(ji)等機(ji)(ji)型。

轟-5于1963年1月開始(shi)研制，1966年9月25日(ri)，首架轟-5在哈(ha)爾濱試飛成功(gong)。1967年4月，轟-5開始(shi)量(liang)產(chan)，隨后(hou)裝備部隊(dui)。1984年，轟-5停產(chan)。轟-5基型衍生出了(le)轟-5甲，加大了(le)航程，減小了(le)起(qi)降滑跑(pao)距離。

中國服役

轟-5輕型(xing)戰術轟炸(zha)(zha)(zha)機(ji)，采用兩臺渦輪噴氣發動機(ji)，平直翼型(xing)，在(zai)當時是相(xiang)當先(xian)進的(de)一(yi)種(zhong)(zhong)前線(xian)轟炸(zha)(zha)(zha)機(ji)。機(ji)頭的(de)玻璃艙(cang)是領航(hang)員及(ji)轟炸(zha)(zha)(zha)手座艙(cang)，為(wei)導航(hang)和(he)光(guang)學轟炸(zha)(zha)(zha)瞄準(zhun)提(ti)供了(le)(le)良(liang)好視(shi)野。轟-5是中(zhong)國空軍最早的(de)核武器(qi)載(zai)機(ji)，既(ji)可掛載(zai)核彈(dan)，亦(yi)可掛載(zai)各(ge)(ge)種(zhong)(zhong)航(hang)空炸(zha)(zha)(zha)彈(dan)，正常載(zai)彈(dan)量1000公斤，最大載(zai)彈(dan)量3000公斤，即250公斤炸(zha)(zha)(zha)彈(dan)12枚或500公斤炸(zha)(zha)(zha)彈(dan)6枚。機(ji)上還設置有(you)自動駕駛儀(yi)、機(ji)械操縱系統(tong)和(he)電傳動操縱系統(tong)，以及(ji)各(ge)(ge)種(zhong)(zhong)比較(jiao)完(wan)善的(de)電氣、儀(yi)表、無線(xian)電等特種(zhong)(zhong)設備，保證飛(fei)機(ji)能在(zai)各(ge)(ge)種(zhong)(zhong)氣象條件(jian)下飛(fei)行。轟-5飛(fei)機(ji)除了(le)(le)標(biao)準(zhun)型(xing)外，后(hou)來又發展成系列，有(you)偵察(cha)型(xing)、訓練型(xing)等。

技術特點

動力系統

轟(hong)-5采用(yong)了(le)兩臺(tai)渦(wo)噴(pen)-5甲型(xing)(xing)渦(wo)噴(pen)發(fa)動機(ji)(ji)，該發(fa)動機(ji)(ji)是殲(jian)-5使用(yong)的(de)(de)渦(wo)噴(pen)-5的(de)(de)改型(xing)(xing)。渦(wo)噴(pen)-5甲發(fa)動機(ji)(ji)是沈陽(yang)航(hang)空發(fa)動機(ji)(ji)廠（黎(li)明機(ji)(ji)械廠）試(shi)制(zhi)的(de)(de)，1957年9月8日渦(wo)噴(pen)-5甲發(fa)動機(ji)(ji)（轟(hong)-5輕型(xing)(xing)轟(hong)炸機(ji)(ji)的(de)(de)動力(li)裝置）經國家鑒定驗收，轉入成批生產。渦(wo)噴(pen)-5甲發(fa)動機(ji)(ji)，單臺(tai)推(tui)力(li)26.48千(qian)牛（2700千(qian)克(ke)）。蘇聯(lian)空軍(jun)的(de)(de)伊(yi)爾-28最初使用(yong)BK-1A離心式渦(wo)噴(pen)發(fa)動機(ji)(ji)，單臺(tai)推(tui)力(li)2700千(qian)克(ke)。蘇空軍(jun)還曾在伊(yi)爾-28機(ji)(ji)身兩側加(jia)(jia)裝固體燃料火箭助推(tui)器，以增加(jia)(jia)起飛(fei)推(tui)力(li)。中國研發(fa)的(de)(de)轟(hong)-5未見(jian)安裝助推(tui)相關設備。

航電武器

轟-5轟炸(zha)機上主(zhu)要(yao)航(hang)(hang)空電子(zi)設備(bei)設備(bei)包(bao)括轟炸(zha)雷(lei)達、自動領(ling)航(hang)(hang)儀、敵我識別器(qi)及各種通訊(xun)導航(hang)(hang)器(qi)材(cai)等(deng)。轟-5機組包(bao)括3名乘員，領(ling)航(hang)(hang)員艙(cang)在機頭，駕(jia)駛員在其身后氣(qi)泡(pao)形駕(jia)駛艙(cang)內，機尾有與前(qian)方不連(lian)通的通信射擊員艙(cang)。

炸(zha)(zha)彈艙在機身中部，正常載彈量1000千(qian)克(ke)，最大載彈量3000千(qian)克(ke)。機頭(tou)設有一(yi)門固定航炮(pao)，機尾(wei)炮(pao)塔(ta)有兩(liang)門活(huo)動(dong)航炮(pao)。炸(zha)(zha)彈艙內攜帶(dai)4枚(mei)500千(qian)克(ke)或12枚(mei)250千(qian)克(ke)炸(zha)(zha)彈。翼(yi)下還有8個(ge)掛架，可掛火箭彈或炸(zha)(zha)彈。機頭(tou)機尾(wei)各裝兩(liang)門23mm機炮(pao)，總備彈量為650發。

與(yu)伊爾-28相比，轟-5飛機修改了(le)機翼(yi)、后機身和(he)尾炮(pao)塔的(de)結構設計；選用了(le)新型(xing)的(de)轟炸雷達和(he)瞄準具，提高(gao)了(le)轟炸精度；采用了(le)跟隨性好的(de)新的(de)炮(pao)塔操縱系統，增加了(le)航(hang)炮(pao)的(de)備彈量，并提高(gao)了(le)航(hang)炮(pao)的(de)射速和(he)射程。

改進要點

轟(hong)-5根據中國航空工(gong)業制造(zao)的(de)(de)實(shi)際和(he)國內配套的(de)(de)條件(jian)，在伊爾(er)-28的(de)(de)基礎(chu)上做了(le)大量(liang)的(de)(de)修(xiu)改設計，總變(bian)更(geng)量(liang)達40%，主要更(geng)改是：在機(ji)(ji)(ji)體結(jie)構(gou)(gou)(gou)上，將蘇聯(lian)伊爾(er)-28飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)兩(liang)半扣合的(de)(de)結(jie)構(gou)(gou)(gou)改為(wei)普通(tong)結(jie)構(gou)(gou)(gou)，達到全機(ji)(ji)(ji)總體減重110千克(ke)。發動機(ji)(ji)(ji)采(cai)用渦(wo)噴-5甲取代蘇制BK-1A離(li)心式渦(wo)噴發動機(ji)(ji)(ji)。機(ji)(ji)(ji)載設備(bei)(bei)則盡量(liang)與當時中國同期仿制的(de)(de)轟(hong)-6轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)通(tong)用，如采(cai)用轟(hong)-6的(de)(de)尾(wei)炮(pao)塔，引起了(le)機(ji)(ji)(ji)尾(wei)結(jie)構(gou)(gou)(gou)的(de)(de)一些(xie)變(bian)化。經過這些(xie)修(xiu)改，轟(hong)-5的(de)(de)戰術技(ji)術性能(neng)有了(le)一定的(de)(de)提升，尤其是雷達探測距離(li)加(jia)大，新(xin)瞄準具擴大了(le)瞄準角和(he)觀測角，轟(hong)炸精度和(he)敵我識別能(neng)力也提高很(hen)大；新(xin)炮(pao)塔系統電(dian)氣操縱隨動性好，備(bei)(bei)彈量(liang)增加(jia)，射速(su)大、射程遠(yuan)。

性能參數

轟-5轟炸機參考數(shu)據

乘員

3人

長度

16.77米

翼展

21.45米

高度

6.20米

機翼面積

60.8平方米

主輪距

7.4米

前主輪距

6.67米

空重

12890千克

最大起飛重量

21200千克

動力系統

兩臺WP-5甲型(xing)渦噴發動機，單臺推力26.48千(qian)牛（2700公斤）

載油量

3800千克

載彈量

3000千克

最大飛行速度

902千米/小時(shi)

實用升限

12500米

航程

2400千米

作戰半徑

560千米

翼載荷

348.7千克/平方米

推重比

0.25

起飛滑跑距離

980米

著陸滑跑距離

930米

武器

炸彈艙(cang)在機身中部(bu)，頭部(bu)一門固(gu)定航炮，尾部(bu)兩門活動航炮

服役事件

實戰運用

上世紀50年代(dai)末至60年代(dai)，美國給臺灣國民(min)黨空(kong)軍(jun)(jun)裝備(bei)了P-2V偵(zhen)察機(ji)(ji)。P2V-7偵(zhen)察機(ji)(ji)頻繁在(zai)(zai)夜(ye)間(jian)入侵中(zhong)(zhong)國大陸，中(zhong)(zhong)國空(kong)軍(jun)(jun)多(duo)次派戰機(ji)(ji)升空(kong)攔截(jie)都告失效。嗣后中(zhong)(zhong)國空(kong)軍(jun)(jun)研究采取“神燈”戰術(shu)(shu)，即用轟-5在(zai)(zai)敵機(ji)(ji)前上方(fang)空(kong)投照(zhao)明(ming)彈(dan)，將(jiang)夜(ye)空(kong)中(zhong)(zhong)的P2-V偵(zhen)察機(ji)(ji)照(zhao)亮，米(mi)格-15戰斗機(ji)(ji)在(zai)(zai)敵機(ji)(ji)后方(fang)尾隨攻擊(ji)。1964年6月11日夜(ye)，中(zhong)(zhong)國空(kong)軍(jun)(jun)石振山機(ji)(ji)組駕駛(shi)轟-5飛(fei)機(ji)(ji)，實(shi)施“神燈”戰術(shu)(shu)，配合中(zhong)(zhong)國海軍(jun)(jun)航空(kong)兵四師中(zhong)(zhong)隊(dui)長陳根發駕駛(shi)米(mi)格-15擊(ji)落了國民(min)黨空(kong)軍(jun)(jun)P-2V偵(zhen)察機(ji)(ji)一架。

1968年12月27日(ri)，中國空軍(jun)空十師(shi)一架(jia)轟-5核武器運載(zai)機(ji)，執行(xing)了核試驗(yan)任務，成功地投(tou)下1枚原子(zi)彈(dan)。

1974年1月(yue)20日，3架轟偵(zhen)-5偵(zhen)察機完(wan)成了對(dui)西沙群島(dao)的空中照(zhao)相任務(wu)。

援助外國

1971年，中國經海(hai)運(yun)向羅(luo)(luo)馬(ma)尼亞(ya)(ya)輸出了(le)首批(pi)(pi)總共(gong)(gong)4架(jia)(jia)轟(hong)(hong)-5散件，并由中、羅(luo)(luo)兩國的(de)技師在(zai)(zai)羅(luo)(luo)馬(ma)尼亞(ya)(ya)巴庫（Bacau）進(jin)行(xing)組裝。該(gai)型(xing)(xing)機(ji)這后被送到第38搜索航空(kong)中隊，是羅(luo)(luo)馬(ma)尼亞(ya)(ya)的(de)獨立靶(ba)機(ji)單位服(fu)役(yi)。1974年，羅(luo)(luo)馬(ma)尼亞(ya)(ya)又接(jie)收(shou)了(le)第二(er)批(pi)(pi)共(gong)(gong)8架(jia)(jia)轟(hong)(hong)-5。時隔5年，羅(luo)(luo)方又接(jie)收(shou)了(le)第三批(pi)(pi)共(gong)(gong)2架(jia)(jia)轟(hong)(hong)教(jiao)(jiao)-5教(jiao)(jiao)練機(ji)。羅(luo)(luo)馬(ma)尼亞(ya)(ya)空(kong)軍(jun)除了(le)擁有中國制造(zao)的(de)轟(hong)(hong)-5/轟(hong)(hong)教(jiao)(jiao)-5外，還擁有蘇聯產(chan)的(de)IL-28/IL-28R（偵察型(xing)(xing)）/IL-28T（反艦型(xing)(xing)），轟(hong)(hong)-5和(he)IL-28在(zai)(zai)同(tong)一國服(fu)役(yi)頗為罕見。羅(luo)(luo)馬(ma)尼亞(ya)(ya)空(kong)軍(jun)只剩下轟(hong)(hong)-5能(neng)夠(gou)繼續飛行(xing)，執行(xing)偵察和(he)拖靶(ba)任務(wu)。

中國(guo)還將轟-5飛(fei)機(ji)用于軍援貿易(yi)，其中羅馬尼亞(ya)空軍14架(jia)(jia)（轟-5飛(fei)機(ji)12架(jia)(jia)，轟教-5飛(fei)機(ji)2架(jia)(jia)），柬埔(pu)寨(zhai)6架(jia)(jia)（轟-5飛(fei)機(ji)4架(jia)(jia)，轟教-5飛(fei)機(ji)2架(jia)(jia)），朝鮮20架(jia)(jia)。

總體評價

轟(hong)(hong)(hong)-5噴(pen)氣(qi)式輕型(xing)(xing)轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)，機(ji)(ji)動(dong)靈活，可(ke)用于近距離支援(yuan)地(di)面部隊作(zuo)戰(zhan)(zhan)，具有中(zhong)(zhong)型(xing)(xing)轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)不(bu)可(ke)替代(dai)的(de)作(zuo)用。該機(ji)(ji)體型(xing)(xing)較小，造價低廉，便(bian)于大量生產(chan)裝備(bei)(bei)。在上世紀60年代(dai)，中(zhong)(zhong)國工業經濟和國防科技實(shi)(shi)力都比較弱(ruo)的(de)時期，能夠在一個(ge)原來只能維(wei)修飛(fei)機(ji)(ji)的(de)哈爾濱飛(fei)機(ji)(ji)制(zhi)造廠研制(zhi)成功轟(hong)(hong)(hong)-5轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)，實(shi)(shi)屬不(bu)易。但(dan)是(shi)，畢竟轟(hong)(hong)(hong)-5飛(fei)行速度(du)較慢、載彈量偏小、作(zuo)戰(zhan)(zhan)半徑不(bu)大，而且(qie)動(dong)力、航電(dian)水平較低，都制(zhi)約了(le)該型(xing)(xing)轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)的(de)實(shi)(shi)戰(zhan)(zhan)運用。中(zhong)(zhong)國后來陸(lu)續研制(zhi)裝備(bei)(bei)的(de)轟(hong)(hong)(hong)-6、殲轟(hong)(hong)(hong)-7、殲-16等新型(xing)(xing)對地(di)攻(gong)擊(ji)空(kong)中(zhong)(zhong)裝備(bei)(bei)的(de)出現，彌補了(le)轟(hong)(hong)(hong)-5的(de)缺(que)憾。