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發展沿革

研制背景

在第二(er)次(ci)(ci)世界大(da)戰中，蘇聯空軍(jun)僅裝備以螺旋槳發動機(ji)為動力的(de)轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)機(ji)。而(er)20世紀40年代初德(de)國首(shou)先研(yan)制(zhi)成功噴(pen)(pen)氣式發動機(ji)轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)機(ji)。梅塞施米特(te)(te)公司研(yan)制(zhi)的(de)Me-262型(xing)噴(pen)(pen)氣式戰斗機(ji)于1942年7月首(shou)次(ci)(ci)試(shi)飛，后(hou)來由(you)于希特(te)(te)勒的(de)堅持，Me-262曾(ceng)被用來執行轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)任務，它可載兩枚(mei)重500公斤(jin)炸(zha)(zha)(zha)彈(dan)。同時，德(de)國阿拉多公司研(yan)制(zhi)了另(ling)一(yi)種Ar-234型(xing)噴(pen)(pen)氣式轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)機(ji)，可載彈(dan)1400公斤(jin)。Me-262和Ar-234是最(zui)早的(de)、也是第二(er)次(ci)(ci)世界大(da)戰僅有(you)的(de)兩種噴(pen)(pen)氣轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)機(ji)。

德國(guo)噴(pen)氣(qi)(qi)(qi)式轟炸(zha)(zha)機(ji)(ji)的出現，給蘇(su)聯(lian)留(liu)下(xia)深刻印象。但由于蘇(su)聯(lian)噴(pen)氣(qi)(qi)(qi)發動(dong)機(ji)(ji)技術滯后，無法啟動(dong)噴(pen)氣(qi)(qi)(qi)式轟炸(zha)(zha)機(ji)(ji)的研(yan)制(zhi)。鑒于噴(pen)氣(qi)(qi)(qi)式轟炸(zha)(zha)機(ji)(ji)速度快、機(ji)(ji)動(dong)性好，蘇(su)聯(lian)在解決了噴(pen)氣(qi)(qi)(qi)發動(dong)機(ji)(ji)制(zhi)造難題后，也(ye)在第二次世界大戰后提出了研(yan)制(zhi)噴(pen)氣(qi)(qi)(qi)式轟炸(zha)(zha)機(ji)(ji)的計劃(hua)。根據(ju)蘇(su)聯(lian)政府下(xia)達的任務(wu)，蘇(su)聯(lian)伊留(liu)申飛機(ji)(ji)設計局開始設計研(yan)發新(xin)(xin)的噴(pen)氣(qi)(qi)(qi)式輕型(xing)轟炸(zha)(zha)機(ji)(ji)，新(xin)(xin)機(ji)(ji)采用平(ping)直(zhi)機(ji)(ji)翼(yi)、雙渦噴(pen)發動(dong)機(ji)(ji)翼(yi)上布(bu)置，新(xin)(xin)型(xing)機(ji)(ji)編號為(wei)伊爾-28（IL-28）。

服役出口

1948年(nian)(nian)7月8日，伊留申(shen)飛(fei)機(ji)(ji)設計局試飛(fei)員V.K.克契納(na)奇駕駛伊爾-28轟炸(zha)機(ji)(ji)原型機(ji)(ji)首(shou)飛(fei)成(cheng)功。1950年(nian)(nian)5月1日該(gai)機(ji)(ji)首(shou)次公開(kai)飛(fei)行，同(tong)年(nian)(nian)開(kai)始裝(zhuang)備蘇聯空軍(jun)和(he)海軍(jun)航空兵部(bu)(bu)隊(dui)，并服役達三(san)十年(nian)(nian)之久。伊爾-28是蘇聯第一(yi)種(zhong)大批量生產的雙發亞音速前線轟炸(zha)機(ji)(ji)。從(cong)60年(nian)(nian)代開(kai)始逐漸被雅(ya)克-28輕型轟炸(zha)機(ji)(ji)替代。伊爾-28采用平直上(shang)(shang)單(dan)翼常規(gui)氣動(dong)布局，流線形圓形截面機(ji)(ji)身，最前部(bu)(bu)是領航兼投彈員的玻(bo)璃機(ji)(ji)頭座艙，稍(shao)后的機(ji)(ji)背上(shang)(shang)部(bu)(bu)有一(yi)個(ge)(ge)氣泡形飛(fei)行員座艙蓋，下部(bu)(bu)是轟炸(zha)雷達罩(zhao)。機(ji)(ji)身中部(bu)(bu)內設一(yi)個(ge)(ge)機(ji)(ji)內炸(zha)彈艙。

機(ji)(ji)尾是活動手控(kong)自衛炮塔(ta)，內可(ke)坐一名射(she)擊員(yuan)（兼通信(xin)員(yuan)），翼(yi)下可(ke)掛(gua)魚(yu)雷、火(huo)箭彈，翼(yi)梢(shao)可(ke)掛(gua)副油箱。伊(yi)(yi)爾(er)-28轟炸型(xing)是伊(yi)(yi)爾(er)-28的基本型(xing)，可(ke)攜帶常規炸彈或(huo)小型(xing)核武器。此外還有(you)伊(yi)(yi)爾(er)-28Y教練型(xing)，將機(ji)(ji)頭領航員(yuan)艙改為第二座艙，拆(chai)除了機(ji)(ji)炮。伊(yi)(yi)爾(er)-28曾(ceng)出(chu)口到20個國(guo)家，改型(xing)有(you)偵察機(ji)(ji)、魚(yu)雷機(ji)(ji)、反潛(qian)機(ji)(ji)、靶機(ji)(ji)，大約制造2000架。

中國仿制

新中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)建國(guo)(guo)之初，就(jiu)面臨抗(kang)美(mei)援朝(chao)的(de)(de)嚴重(zhong)局(ju)面。中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)在大批引(yin)(yin)進(jin)蘇(su)聯米格-15等戰(zhan)(zhan)斗機(ji)的(de)(de)同時，也引(yin)(yin)進(jin)了(le)蘇(su)聯的(de)(de)幾型(xing)轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)機(ji)，其中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)就(jiu)有蘇(su)聯剛剛裝備不久的(de)(de)伊(yi)爾-28噴氣式轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)機(ji)。中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)在抗(kang)美(mei)援朝(chao)作(zuo)戰(zhan)(zhan)和東部沿(yan)海作(zuo)戰(zhan)(zhan)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)，都(dou)曾實際運用轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)機(ji)配(pei)合支援陸軍。中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)空軍首次在1955年1月18日發動的(de)(de)解放一江山島(dao)的(de)(de)三軍聯合戰(zhan)(zhan)役(yi)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)使(shi)用了(le)圖(tu)-2和伊(yi)爾-28轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)機(ji)，成功地掩護了(le)登陸部隊(dui)作(zuo)戰(zhan)(zhan)，有力打擊(ji)了(le)敵人的(de)(de)環島(dao)防御工事和守軍艦只(zhi)。通過實戰(zhan)(zhan)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)軍隊(dui)高(gao)層意識到(dao)轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)機(ji)的(de)(de)重(zhong)要(yao)性，并(bing)開始規(gui)劃中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)產第一代(dai)轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)機(ji)。

中(zhong)國政(zheng)府(fu)曾計(ji)劃獲(huo)取蘇聯授權組裝生產伊爾(er)-28轟炸機，但在1960年中(zhong)蘇關系惡化后，無(wu)法獲(huo)得全部(bu)技術資料，中(zhong)國航(hang)空工業部(bu)門(men)只能通過(guo)已經引進(jin)的伊爾(er)-28，進(jin)行測繪(hui)、仿制和局部(bu)改(gai)進(jin)伊爾(er)-28的設(she)計(ji)。由于哈爾(er)濱飛機

廠有維修護(hu)理蘇式(shi)轟(hong)炸機(ji)(ji)的(de)經驗，逐漸(jian)積(ji)累了相當的(de)技術基礎，中國航空工業(ye)管(guan)理部門將(jiang)自行仿制(zhi)伊爾-28的(de)任(ren)務下(xia)達給了哈爾濱飛機(ji)(ji)制(zhi)造(zao)廠，并(bing)將(jiang)新(xin)機(ji)(ji)代(dai)號定為轟(hong)-5（H-5）。轟(hong)-5是中國首次(ci)研發的(de)輕型噴(pen)氣式(shi)轟(hong)炸機(ji)(ji)。在設(she)計中，設(she)計人員以蘇聯生(sheng)產的(de)伊爾-28為基礎，根(gen)據中國航空工業(ye)的(de)實際情況(kuang)和使用部隊的(de)具體(ti)要(yao)求做(zuo)了大量技術改進。

轟(hong)5在伊爾-28的(de)基礎(chu)上更改(gai)量達40%，主要更改(gai)是：（一）將蘇聯原機(ji)兩半(ban)扣(kou)合的(de)結(jie)(jie)構(gou)改(gai)為普通結(jie)(jie)構(gou)，減重(zhong)110公(gong)斤。（二）機(ji)載(zai)設(she)備則盡量與(yu)當(dang)時同期仿制的(de)新型(xing)轟(hong)6轟(hong)炸(zha)機(ji)通用，如采用轟(hong)6的(de)尾(wei)炮塔，引起了機(ji)尾(wei)結(jie)(jie)構(gou)的(de)一些變(bian)化。經過這(zhe)些修改(gai)，轟(hong)5的(de)戰術技(ji)術性能有了一定的(de)提升。除(chu)基本轟(hong)炸(zha)機(ji)外，轟(hong)5還(huan)有魚雷轟(hong)炸(zha)機(ji)、核彈投放(fang)機(ji)、HJ-5（轟(hong)教5）教練機(ji)和HZ-5（轟(hong)偵5）、HD-5（轟(hong)電(dian)5）偵察、電(dian)子對抗機(ji)等(deng)機(ji)型(xing)。

轟(hong)(hong)-5于1963年1月(yue)開始研制，1966年9月(yue)25日(ri)，首架轟(hong)(hong)-5在(zai)哈爾濱試飛成功。1967年4月(yue)，轟(hong)(hong)-5開始量產(chan)，隨(sui)后裝備部隊。1984年，轟(hong)(hong)-5停產(chan)。轟(hong)(hong)-5基型(xing)衍生出了轟(hong)(hong)-5甲，加大了航程，減小了起降滑(hua)跑距離(li)。

中國服役

轟(hong)(hong)(hong)(hong)-5輕型(xing)戰術轟(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)，采用兩臺渦輪噴氣(qi)(qi)發動(dong)機(ji)(ji)，平(ping)直(zhi)翼型(xing)，在當時是相當先進的一種(zhong)前(qian)線轟(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)。機(ji)(ji)頭的玻璃艙(cang)是領(ling)航(hang)員及轟(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)手座艙(cang)，為導航(hang)和光學轟(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)瞄準(zhun)提(ti)供了良好視野。轟(hong)(hong)(hong)(hong)-5是中國空軍最早的核(he)武(wu)器載(zai)機(ji)(ji)，既可掛載(zai)核(he)彈(dan)，亦可掛載(zai)各(ge)種(zhong)航(hang)空炸(zha)彈(dan)，正常載(zai)彈(dan)量1000公(gong)斤(jin)，最大載(zai)彈(dan)量3000公(gong)斤(jin)，即(ji)250公(gong)斤(jin)炸(zha)彈(dan)12枚或500公(gong)斤(jin)炸(zha)彈(dan)6枚。機(ji)(ji)上還設(she)(she)置有自動(dong)駕駛儀、機(ji)(ji)械操縱(zong)(zong)系(xi)統和電(dian)(dian)傳動(dong)操縱(zong)(zong)系(xi)統，以及各(ge)種(zhong)比較完(wan)善的電(dian)(dian)氣(qi)(qi)、儀表、無線電(dian)(dian)等特種(zhong)設(she)(she)備，保(bao)證飛(fei)機(ji)(ji)能(neng)在各(ge)種(zhong)氣(qi)(qi)象(xiang)條件下飛(fei)行。轟(hong)(hong)(hong)(hong)-5飛(fei)機(ji)(ji)除了標準(zhun)型(xing)外(wai)，后來又(you)發展成系(xi)列，有偵察型(xing)、訓(xun)練型(xing)等。

技術特點

動力系統

轟(hong)(hong)-5采用(yong)了兩臺渦(wo)(wo)噴(pen)(pen)(pen)(pen)-5甲(jia)(jia)型(xing)(xing)渦(wo)(wo)噴(pen)(pen)(pen)(pen)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)，該發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)是(shi)殲-5使用(yong)的(de)(de)(de)渦(wo)(wo)噴(pen)(pen)(pen)(pen)-5的(de)(de)(de)改(gai)型(xing)(xing)。渦(wo)(wo)噴(pen)(pen)(pen)(pen)-5甲(jia)(jia)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)是(shi)沈(shen)陽航空(kong)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)廠（黎明機(ji)(ji)(ji)械廠）試制的(de)(de)(de)，1957年9月8日渦(wo)(wo)噴(pen)(pen)(pen)(pen)-5甲(jia)(jia)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)（轟(hong)(hong)-5輕(qing)型(xing)(xing)轟(hong)(hong)炸機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)動力裝(zhuang)置）經國(guo)(guo)家鑒定(ding)驗收，轉入(ru)成批生產。渦(wo)(wo)噴(pen)(pen)(pen)(pen)-5甲(jia)(jia)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)，單(dan)臺推(tui)力26.48千(qian)牛（2700千(qian)克）。蘇聯空(kong)軍(jun)的(de)(de)(de)伊(yi)爾-28最(zui)初使用(yong)BK-1A離心式(shi)渦(wo)(wo)噴(pen)(pen)(pen)(pen)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)，單(dan)臺推(tui)力2700千(qian)克。蘇空(kong)軍(jun)還曾在伊(yi)爾-28機(ji)(ji)(ji)身(shen)兩側加(jia)裝(zhuang)固(gu)體燃料火(huo)箭助(zhu)推(tui)器，以(yi)增加(jia)起飛推(tui)力。中國(guo)(guo)研發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)的(de)(de)(de)轟(hong)(hong)-5未見(jian)安(an)裝(zhuang)助(zhu)推(tui)相關設備。

航電武器

轟(hong)-5轟(hong)炸機上主要航(hang)空電子設備設備包(bao)括轟(hong)炸雷達、自動(dong)領(ling)(ling)航(hang)儀、敵我識別器及各種通(tong)訊導航(hang)器材等。轟(hong)-5機組包(bao)括3名乘員，領(ling)(ling)航(hang)員艙在機頭，駕(jia)駛員在其身后氣泡形駕(jia)駛艙內，機尾有與前方不連通(tong)的通(tong)信射擊員艙。

炸(zha)彈(dan)艙在機(ji)身中(zhong)部，正常(chang)載(zai)(zai)彈(dan)量(liang)1000千(qian)(qian)克，最(zui)大載(zai)(zai)彈(dan)量(liang)3000千(qian)(qian)克。機(ji)頭(tou)設有(you)一(yi)門(men)(men)(men)固定航(hang)(hang)炮，機(ji)尾炮塔有(you)兩(liang)門(men)(men)(men)活動航(hang)(hang)炮。炸(zha)彈(dan)艙內(nei)攜(xie)帶4枚500千(qian)(qian)克或(huo)12枚250千(qian)(qian)克炸(zha)彈(dan)。翼下還有(you)8個掛架(jia)，可掛火箭彈(dan)或(huo)炸(zha)彈(dan)。機(ji)頭(tou)機(ji)尾各(ge)裝兩(liang)門(men)(men)(men)23mm機(ji)炮，總(zong)備彈(dan)量(liang)為650發。

與伊爾-28相比，轟-5飛(fei)機修(xiu)改了(le)機翼、后機身和尾炮(pao)塔的(de)結構設(she)計(ji)；選用了(le)新(xin)型的(de)轟炸雷達和瞄(miao)準具，提(ti)高了(le)轟炸精(jing)度；采用了(le)跟隨性(xing)好的(de)新(xin)的(de)炮(pao)塔操縱系統，增(zeng)加了(le)航(hang)炮(pao)的(de)備(bei)彈量，并提(ti)高了(le)航(hang)炮(pao)的(de)射(she)(she)速(su)和射(she)(she)程。

改進要點

轟-5根據中(zhong)國航空工業制造(zao)的(de)(de)(de)實際和國內配套的(de)(de)(de)條件，在伊爾-28的(de)(de)(de)基(ji)礎上做了(le)大量(liang)的(de)(de)(de)修改設計(ji)，總變更(geng)量(liang)達(da)40%，主要更(geng)改是：在機(ji)體結構(gou)(gou)(gou)上，將蘇聯伊爾-28飛機(ji)的(de)(de)(de)兩半扣合的(de)(de)(de)結構(gou)(gou)(gou)改為普通(tong)(tong)結構(gou)(gou)(gou)，達(da)到全機(ji)總體減重110千克。發(fa)動機(ji)采用渦(wo)噴(pen)-5甲取(qu)代(dai)蘇制BK-1A離心式渦(wo)噴(pen)發(fa)動機(ji)。機(ji)載(zai)設備則盡(jin)量(liang)與當時中(zhong)國同期仿制的(de)(de)(de)轟-6轟炸機(ji)通(tong)(tong)用，如采用轟-6的(de)(de)(de)尾(wei)炮塔，引(yin)起了(le)機(ji)尾(wei)結構(gou)(gou)(gou)的(de)(de)(de)一些變化。經過這些修改，轟-5的(de)(de)(de)戰術技術性能(neng)(neng)有了(le)一定(ding)的(de)(de)(de)提升(sheng)，尤(you)其是雷達(da)探測距離加大，新瞄準(zhun)具擴(kuo)大了(le)瞄準(zhun)角和觀測角，轟炸精度(du)和敵我(wo)識別(bie)能(neng)(neng)力也(ye)提高很大；新炮塔系統電氣操縱(zong)隨動性好，備彈量(liang)增加，射速大、射程遠。

性能參數

轟-5轟炸機參(can)考數據

乘員

3人

長度

16.77米

翼展

21.45米

高度

6.20米

機翼面積

60.8平方米

主輪距

7.4米

前主輪距

6.67米

空重

12890千克

最大起飛重量

21200千克

動力系統

兩臺(tai)WP-5甲(jia)型渦噴發(fa)動機，單臺(tai)推(tui)力26.48千牛(niu)（2700公斤）

載油量

3800千克

載彈量

3000千克

最大飛行速度

902千米/小時(shi)

實用升限

12500米

航程

2400千米

作戰半徑

560千米

翼載荷

348.7千克(ke)/平(ping)方米

推重比

0.25

起飛滑跑距離

980米

著陸滑跑距離

930米

武器

炸彈(dan)艙在機身(shen)中(zhong)部，頭部一門固定(ding)航(hang)炮(pao)，尾部兩門活動(dong)航(hang)炮(pao)

服役事件

實戰運用

上世紀50年(nian)代末至60年(nian)代，美國(guo)(guo)給臺灣國(guo)(guo)民黨(dang)空(kong)軍裝備(bei)了P-2V偵(zhen)察(cha)機。P2V-7偵(zhen)察(cha)機頻繁在夜間(jian)入侵中國(guo)(guo)大陸，中國(guo)(guo)空(kong)軍多次派戰(zhan)機升空(kong)攔截都告(gao)失效。嗣(si)后中國(guo)(guo)空(kong)軍研究(jiu)采取(qu)“神燈(deng)”戰(zhan)術，即用轟(hong)-5在敵機前(qian)上方空(kong)投照明彈，將夜空(kong)中的P2-V偵(zhen)察(cha)機照亮，米(mi)格(ge)-15戰(zhan)斗機在敵機后方尾(wei)隨攻擊。1964年(nian)6月11日夜，中國(guo)(guo)空(kong)軍石振山機組駕駛轟(hong)-5飛機，實(shi)施(shi)“神燈(deng)”戰(zhan)術，配(pei)合中國(guo)(guo)海軍航空(kong)兵(bing)四師中隊長(chang)陳根發駕駛米(mi)格(ge)-15擊落了國(guo)(guo)民黨(dang)空(kong)軍P-2V偵(zhen)察(cha)機一架。

1968年12月27日，中國(guo)空(kong)軍空(kong)十師一(yi)架轟-5核武器運載(zai)機，執行了核試驗任務，成(cheng)功地投下1枚(mei)原子彈。

1974年1月20日，3架轟偵-5偵察機完(wan)成(cheng)了對(dui)西(xi)沙群島的空(kong)中照相任務。

援助外國

1971年，中(zhong)(zhong)國經(jing)海運向羅(luo)(luo)馬(ma)尼亞(ya)(ya)輸(shu)出了首批(pi)總共(gong)4架轟(hong)-5散件，并由中(zhong)(zhong)、羅(luo)(luo)兩國的技師(shi)在羅(luo)(luo)馬(ma)尼亞(ya)(ya)巴(ba)庫（Bacau）進行(xing)組裝。該型(xing)機(ji)這后被送到(dao)第(di)38搜索航空中(zhong)(zhong)隊，是羅(luo)(luo)馬(ma)尼亞(ya)(ya)的獨立靶(ba)機(ji)單位服役。1974年，羅(luo)(luo)馬(ma)尼亞(ya)(ya)又接(jie)收(shou)了第(di)二批(pi)共(gong)8架轟(hong)-5。時(shi)隔5年，羅(luo)(luo)方又接(jie)收(shou)了第(di)三批(pi)共(gong)2架轟(hong)教-5教練機(ji)。羅(luo)(luo)馬(ma)尼亞(ya)(ya)空軍除了擁有(you)中(zhong)(zhong)國制造的轟(hong)-5/轟(hong)教-5外，還擁有(you)蘇聯產的IL-28/IL-28R（偵察型(xing)）/IL-28T（反(fan)艦(jian)型(xing)），轟(hong)-5和(he)IL-28在同(tong)一國服役頗為(wei)罕見。羅(luo)(luo)馬(ma)尼亞(ya)(ya)空軍只剩(sheng)下轟(hong)-5能夠繼(ji)續飛行(xing)，執行(xing)偵察和(he)拖靶(ba)任務。

中國還將轟(hong)-5飛機用于軍援貿易，其中羅(luo)馬尼亞空軍14架(jia)(jia)（轟(hong)-5飛機12架(jia)(jia)，轟(hong)教-5飛機2架(jia)(jia)），柬(jian)埔(pu)寨6架(jia)(jia)（轟(hong)-5飛機4架(jia)(jia)，轟(hong)教-5飛機2架(jia)(jia)），朝(chao)鮮20架(jia)(jia)。

總體評價

轟(hong)(hong)-5噴氣式(shi)輕型(xing)轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)，機(ji)(ji)動(dong)靈活(huo)，可(ke)用(yong)(yong)于近距離支援地(di)面(mian)部隊作(zuo)戰，具有中型(xing)轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)不可(ke)替(ti)代的(de)作(zuo)用(yong)(yong)。該機(ji)(ji)體型(xing)較小(xiao)，造(zao)價低(di)廉，便(bian)于大量生產裝(zhuang)備。在(zai)上世紀60年(nian)代，中國工(gong)業經濟和國防(fang)科技實(shi)力都比較弱的(de)時期，能(neng)夠在(zai)一(yi)個原來(lai)只能(neng)維修飛(fei)機(ji)(ji)的(de)哈(ha)爾濱飛(fei)機(ji)(ji)制(zhi)造(zao)廠研制(zhi)成(cheng)功轟(hong)(hong)-5轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)，實(shi)屬(shu)不易。但是，畢(bi)竟(jing)轟(hong)(hong)-5飛(fei)行速度較慢、載彈(dan)量偏小(xiao)、作(zuo)戰半徑不大，而且動(dong)力、航電水平較低(di)，都制(zhi)約了該型(xing)轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)的(de)實(shi)戰運用(yong)(yong)。中國后來(lai)陸續研制(zhi)裝(zhuang)備的(de)轟(hong)(hong)-6、殲(jian)轟(hong)(hong)-7、殲(jian)-16等新型(xing)對地(di)攻擊空(kong)中裝(zhuang)備的(de)出現，彌(mi)補了轟(hong)(hong)-5的(de)缺(que)憾。