殲(jian)(jian)擊(ji)轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)也稱作(zuo)戰(zhan)斗(dou)轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)，主要用于突(tu)擊(ji)敵戰(zhan)役戰(zhan)術縱(zong)深中的(de)(de)地面(mian)、水面(mian)目標，并具有空(kong)戰(zhan)自衛能(neng)力。蘇聯在(zai)1959年裝備(bei)了(le)蘇-7型(xing)單(dan)發單(dan)座(zuo)殲(jian)(jian)擊(ji)轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)，此后(hou)(hou)(hou)美(mei)蘇還研(yan)發了(le)F-111和蘇-24等雙(shuang)發并列(lie)雙(shuang)座(zuo)變后(hou)(hou)(hou)掠翼機(ji)(ji)(ji)型(xing)。殲(jian)(jian)擊(ji)轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)出現(xian)與(yu)二戰(zhan)后(hou)(hou)(hou)空(kong)襲樣式的(de)(de)變化是分不開的(de)(de)，隨(sui)著自行高炮的(de)(de)發展和防(fang)空(kong)導彈等新型(xing)武器的(de)(de)出現(xian)，普(pu)通轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)無(wu)論是俯沖投彈還是臨空(kong)轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)都(dou)風險陡升。殲(jian)(jian)擊(ji)轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)可以(yi)憑借高機(ji)(ji)(ji)動性實施低空(kong)高速突(tu)防(fang)，逐步(bu)取代了(le)傳統的(de)(de)輕型(xing)轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)。
隨著機(ji)載電子設備(bei)的(de)(de)(de)(de)不斷改(gai)進和(he)反(fan)艦(jian)(jian)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)的(de)(de)(de)(de)廣泛使用(yong)(yong)，殲擊(ji)(ji)轟(hong)炸(zha)機(ji)的(de)(de)(de)(de)對(dui)海作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)能力也有了很大(da)提高(gao)，足以勝(sheng)任(ren)中(zhong)近距離的(de)(de)(de)(de)反(fan)艦(jian)(jian)任(ren)務。面對(dui)美國的(de)(de)(de)(de)航母優勢(shi)，蘇聯曾提出“飽和(he)攻(gong)擊(ji)(ji)”戰(zhan)(zhan)(zhan)術，即利(li)用(yong)(yong)水面艦(jian)(jian)艇、潛艇和(he)作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)飛機(ji)等攜載反(fan)艦(jian)(jian)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)，采用(yong)(yong)大(da)密度、連續(xu)攻(gong)擊(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)突(tu)防方式(shi)，使敵航母編隊的(de)(de)(de)(de)防空(kong)系統在短時間內處于(yu)無(wu)法(fa)應(ying)付的(de)(de)(de)(de)飽和(he)狀(zhuang)態，以此(ci)(ci)提高(gao)反(fan)艦(jian)(jian)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)突(tu)防概(gai)率。1982年馬島(dao)戰(zhan)(zhan)(zhan)爭中(zhong)，阿(a)根廷就以法(fa)制“飛魚(yu)”空(kong)艦(jian)(jian)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)擊(ji)(ji)沉了英(ying)軍(jun)(jun)“謝菲爾德”號驅逐(zhu)艦(jian)(jian)，成為導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)時代戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)反(fan)艦(jian)(jian)作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)經(jing)典案(an)例(li)。受此(ci)(ci)影響，中(zhong)國也注重“非(fei)對(dui)稱作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)”，通過(guo)發展超(chao)音速(su)反(fan)艦(jian)(jian)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)來“抵消(xiao)”對(dui)手的(de)(de)(de)(de)海軍(jun)(jun)優勢(shi)。
1974年初，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)海(hai)(hai)軍(jun)(jun)(jun)在西沙海(hai)(hai)戰(zhan)(zhan)中(zhong)(zhong)(zhong)取得了擊沉南越海(hai)(hai)軍(jun)(jun)(jun)護(hu)航(hang)炮(pao)艦1艘，擊傷驅逐艦3艘的戰(zhan)(zhan)績，但也暴露出缺(que)乏航(hang)空(kong)兵空(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)支援的問題。中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)當時(shi)裝(zhuang)備的殲擊機(ji)(ji)基(ji)本沒(mei)有對海(hai)(hai)攻擊能(neng)力，轟-5航(hang)程較短，又過于老舊(jiu)不(bu)堪重任。在1975年的中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)軍(jun)(jun)(jun)備發展會議上，海(hai)(hai)軍(jun)(jun)(jun)強烈要求(qiu)第三(san)機(ji)(ji)械工業部（即(ji)航(hang)空(kong)工業部，簡稱：三(san)機(ji)(ji)部），研(yan)制一(yi)(yi)種中(zhong)(zhong)(zhong)程轟炸(zha)機(ji)(ji)以(yi)滿(man)足(zu)未來的作(zuo)戰(zhan)(zhan)需求(qiu)。同時(shi)空(kong)軍(jun)(jun)(jun)的轟-5、轟-6速度(du)太(tai)(tai)慢(man)，無法適應現代高強度(du)作(zuo)戰(zhan)(zhan)的要求(qiu)，而(er)超音速的強-5航(hang)程又太(tai)(tai)短（僅1500千米），且載彈(dan)量只有2000千克。因此(ci)空(kong)軍(jun)(jun)(jun)也迫(po)切(qie)希(xi)望擁有兼(jian)具戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)和轟炸(zha)機(ji)(ji)性(xing)能(neng)的新型飛機(ji)(ji)。國(guo)防科工委(wei)根(gen)據海(hai)(hai)空(kong)軍(jun)(jun)(jun)的要求(qiu)，確定關于新型殲擊轟炸(zha)機(ji)(ji)的戰(zhan)(zhan)術技術要求(qiu)，隨即(ji)要求(qiu)三(san)機(ji)(ji)部用一(yi)(yi)個機(ji)(ji)型，裝(zhuang)備同種類(lei)武(wu)器和機(ji)(ji)載設備，分別滿(man)足(zu)海(hai)(hai)空(kong)軍(jun)(jun)(jun)的需求(qiu)。在計(ji)劃中(zhong)(zhong)(zhong)，海(hai)(hai)、空(kong)軍(jun)(jun)(jun)的新殲轟除(chu)了作(zuo)戰(zhan)(zhan)使用的武(wu)器和配備不(bu)同外，技術性(xing)能(neng)基(ji)本一(yi)(yi)致。
雖然(ran)中國(guo)(guo)空(kong)(kong)軍(jun)主要作戰(zhan)(zhan)任務是以國(guo)(guo)土防(fang)空(kong)(kong)為(wei)主，考慮到對地(di)、海面戰(zhan)(zhan)場的支援，空(kong)(kong)軍(jun)對地(di)攻擊能力也比較(jiao)(jiao)重視(shi)。上世紀50年(nian)代(dai)，中國(guo)(guo)先后從前(qian)蘇(su)(su)聯(lian)引(yin)進(jin)的圖-16（TU-16，中國(guo)(guo)仿(fang)制型(xing)號(hao)轟-6）、伊爾(er)-28（IL-28，中國(guo)(guo)仿(fang)制型(xing)號(hao)轟-5）轟炸機，成為(wei)中國(guo)(guo)空(kong)(kong)軍(jun)第一(yi)代(dai)對地(di)支援作戰(zhan)(zhan)飛機。但隨著(zhu)防(fang)空(kong)(kong)體系的發展，特別是防(fang)空(kong)(kong)導彈的出(chu)現，讓這些飛機的作戰(zhan)(zhan)效(xiao)能迅速(su)下降。鑒(jian)于美國(guo)(guo)的F-111和前(qian)蘇(su)(su)聯(lian)的蘇(su)(su)-24，利用其較(jiao)(jiao)為(wei)完善的航空(kong)(kong)電(dian)子系統實施低空(kong)(kong)超聲速(su)突防(fang)，顯示了強大的作戰(zhan)(zhan)能力。中國(guo)(guo)明確了新型(xing)殲擊轟炸機的研(yan)制思路，并決定先研(yan)制海軍(jun)急需的低空(kong)(kong)突防(fang)型(xing)戰(zhan)(zhan)機，然(ran)后再研(yan)制空(kong)(kong)軍(jun)型(xing)低空(kong)(kong)突防(fang)戰(zhan)(zhan)機。
1973年初，中國(guo)國(guo)防科委航空研究院（六院）指示西安飛(fei)機設計研究所(suo)（即(ji)603所(suo)）開展(zhan)超(chao)音速戰術(shu)轟(hong)炸機的(de)預研工作。1973年4月(yue)在北京召開的(de)航空發展(zhan)規劃籌備會指出：根據中國(guo)當(dang)時(shi)情況(kuang)，決(jue)定搞一個轟(hong)-5或轟(hong)-5和強(qiang)-5共同的(de)后繼機，以加強(qiang)空中攻(gong)擊(ji)力量(liang)。
1973年底，三機部發文，要(yao)求603所進(jin)一步轟-5后繼(ji)機方案準備(bei)工(gong)作(zuo)。
1974年，603所成立了(le)轟-7方案論證小組，并先后赴空、海軍有關部隊進行調查研究。
1975年西安(an)航(hang)空(kong)發動(dong)機(ji)廠與英國羅(luo)爾斯·羅(luo)伊(yi)斯公司簽訂合同，全面引進其斯貝MK202加力式渦輪風(feng)扇(shan)發動(dong)機(ji)。通(tong)過(guo)引進仿制該型發動(dong)機(ji)，有效地(di)回避了新機(ji)研制中在動(dong)力系統(tong)方面的風(feng)險(xian)。
1975年11月(yue)和1976年3月(yue)，空、海軍分別以上報了關于轟-5后繼機的(de)戰(zhan)術(shu)(shu)技術(shu)(shu)要(yao)求，除作戰(zhan)使(shi)用的(de)武器及(ji)其設備不同外，飛(fei)機的(de)技術(shu)(shu)性能基本一(yi)致(zhi)。
1976年6月，三機(ji)部下屬各(ge)單位云集北京。沈陽飛機(ji)制(zhi)造廠（沈飛）和南昌飛機(ji)制(zhi)造廠（南飛）率先提(ti)出了自己(ji)的(de)方案(an)。沈飛的(de)殲(jian)轟-8方案(an)，是計(ji)劃在(zai)殲(jian)-8的(de)基(ji)礎上發展一種(zhong)強(qiang)調(diao)對地(di)攻擊(ji)能力的(de)輕型殲(jian)擊(ji)轟炸機(ji)。沈飛以(yi)米(mi)格-23MC為基(ji)礎，改殲(jian)-8機(ji)頭(tou)進(jin)氣(qi)(qi)為兩側進(jin)氣(qi)(qi)配(pei)置(zhi)，采用新型大推力發動機(ji)，在(zai)犧牲升限和速度(du)的(de)前提(ti)下，增(zeng)大載彈量（由(you)2200千克(ke)到4500千克(ke)），同時飛機(ji)的(de)航程也提(ti)升至3000千米(mi)以(yi)上。南飛則(ze)提(ti)出了代(dai)號強(qiang)-6的(de)變后掠翼強(qiang)擊(ji)機(ji)方案(an)。強(qiang)-6采用改進(jin)的(de)航電(dian)系(xi)統(tong)，并打算(suan)用米(mi)格-23BN內(nei)裝備的(de)某些部件(jian)作為參照，包括(kuo)激(ji)光(guang)目標指示(shi)器、機(ji)尾告(gao)警雷達、無線(xian)電(dian)高度(du)表以(yi)及(ji)無線(xian)電(dian)陀(tuo)螺盤，同時還(huan)打算(suan)采用地(di)形匹配(pei)與跟蹤系(xi)統(tong)以(yi)及(ji)現代(dai)化的(de)平面顯示(shi)器。
1976年11月，國防工(gong)辦(ban)召集空(kong)軍、海軍、三(san)機部、六院在北京聽又取了603所(suo)對轟-7飛機戰術(shu)技術(shu)要求的論證(zheng)和(he)方案匯(hui)報，并明(ming)確指(zhi)出用一(yi)個機種(zhong)，通(tong)過設(she)備調整，同(tong)時滿(man)足(zu)空(kong)、海軍的要求。
1977年2月6日，國務院、中央軍委常(chang)規裝(zhuang)備發展領導小組(zu)以(yi)常(chang)裝(zhuang)（1977）10號文(wen)下(xia)達了(le)《同意研制轟五后繼機》的(de)(de)指示，指出(chu)：轟-7是殲(jian)擊轟炸機，不僅要(yao)(yao)具有使用(yong)(yong)炸彈、導彈攻擊海(hai)上(shang)或地(di)面(mian)目標的(de)(de)能(neng)力(li)，而且(qie)還有一定的(de)(de)自衛和空中作戰(zhan)(zhan)能(neng)力(li)，可以(yi)承擔戰(zhan)(zhan)役縱(zong)深攻擊任(ren)務。它(ta)主(zhu)要(yao)(yao)用(yong)(yong)來突(tu)擊敵戰(zhan)(zhan)役縱(zong)深目標（交(jiao)通樞(shu)紐、前沿重要(yao)(yao)海(hai)、空軍基(ji)地(di)、灘頭陣地(di)、兵力(li)集結點等）和敵中型以(yi)上(shang)的(de)(de)水面(mian)艦船(chuan)。飛(fei)機能(neng)從(cong)二線(xian)基(ji)地(di)起(qi)飛(fei)遂行任(ren)務，并具有良好(hao)的(de)(de)低(di)(di)空性(xing)能(neng)和夜間復雜氣象條件的(de)(de)作戰(zhan)(zhan)能(neng)力(li)。并要(yao)(yao)求其主(zhu)要(yao)(yao)性(xing)能(neng)：掛載(zai)副油箱時(shi)轉場航(hang)程2800千(qian)米(mi)(mi)以(yi)上(shang)，作戰(zhan)(zhan)半(ban)徑(jing)800千(qian)米(mi)(mi)以(yi)上(shang)。機內半(ban)油、帶(dai)3噸(dun)低(di)(di)阻炸彈或導彈，低(di)(di)空（500米(mi)(mi)）最大(da)(da)M數(shu)0.9，高空無外掛攻擊武(wu)器時(shi)，最大(da)(da)使用(yong)(yong)M數(shu)1.5，海(hai)平面(mian)最大(da)(da)表速1200千(qian)米(mi)(mi)/小時(shi)；最大(da)(da)起(qi)飛(fei)重量(liang)時(shi)應能(neng)使用(yong)(yong)二級機場，超(chao)載(zai)起(qi)飛(fei)時(shi)允許使用(yong)(yong)加力(li)；正(zheng)常(chang)載(zai)彈量(liang)至少(shao)3噸(dun)，超(chao)載(zai)載(zai)彈量(liang)至少(shao)5噸(dun)。
1977年10月10日，三機(ji)部以（77）三計1008號(hao)文《關(guan)于轟五后繼機(ji)的機(ji)型名(ming)稱及代號(hao)的批復(fu)》，正式(shi)定(ding)名(ming)為轟-7，代號(hao)H-7。
1977年11月，西安603所提(ti)出(chu)了第(di)三個方案轟(hong)-7（H-7）的(de)(de)初(chu)步(bu)設計：一種具有前線(xian)超(chao)音速(su)低空(kong)突(tu)防能力(li)的(de)(de)殲擊轟(hong)炸機，確定了傳統設計和線(xian)傳飛行控(kong)制技術相結合(he)的(de)(de)路子，力(li)圖使該(gai)設計達到更先進的(de)(de)水平。
鑒于(yu)相(xiang)比較而言(yan)，H-7結構上更(geng)(geng)簡(jian)單，氣動設計更(geng)(geng)簡(jian)潔，載(zai)彈量(liang)更(geng)(geng)大，作戰半徑更(geng)(geng)遠；轟-7方(fang)案被(bei)最終選定，項目代號“70工程”。
根據(ju)三機(ji)部指示(shi)，603所為總設計師單(dan)位，負責飛(fei)(fei)機(ji)設計工(gong)作(zuo)，西安飛(fei)(fei)機(ji)制(zhi)造(zao)廠（172廠）負責試制(zhi)，發(fa)動(dong)機(ji)由(you)西安發(fa)動(dong)機(ji)廠（430廠）負責，其它成品、材料由(you)定(ding)點單(dan)位負責，試飛(fei)(fei)工(gong)作(zuo)由(you)630所（試飛(fei)(fei)研(yan)究所）和(he)172廠聯(lian)合組織。
1980年8月總參(can)謀(mou)部、國防(fang)工(gong)辦(ban)以(yi)（1980）辦(ban)科字第397號文批準了(le)(le)在“一機(ji)(ji)兩型”、“串座(zuo)先行”的(de)設計(ji)原則，空軍(jun)型在論證后(hou)中止研制，海軍(jun)型于1979年作為重點(dian)項目正(zheng)式開始(shi)研制，1979年7月木質(zhi)樣機(ji)(ji)通過審(shen)查，此后(hou)，為了(le)(le)更好地突出低空機(ji)(ji)動(dong)性能，對原方(fang)案進(jin)行了(le)(le)局部調整(zheng)，同時，轟-7（串）飛機(ji)(ji)的(de)研制進(jin)入了(le)(le)全面打樣設計(ji)階段。
1980至1981年，因國民經濟調整，縮(suo)減了新飛機的(de)研(yan)制(zhi)(zhi)經費，轟-7的(de)研(yan)制(zhi)(zhi)進(jin)度(du)放緩。
1982年3月(yue)15日，國防工辦以（82）辦科(ke)字(zi)129號《關于加(jia)快(kuai)轟(hong)七飛機研制(zhi)的請示》上報中央有關領(ling)導，建(jian)議加(jia)快(kuai)轟(hong)-7的研制(zhi)，以便滿足(zu)軍(jun)隊急需。
1982年4月經(jing)鄧小平(ping)、趙(zhao)紫陽等領導同志批準，轟-7飛(fei)機被列為常規(gui)武器裝備重點項目，全(quan)面開展(zhan)研制(zhi)工作，恢復加快進(jin)度。
進入80年代中(zhong)(zhong)國(guo)改革(ge)開放，百業(ye)待興。軍隊建設也不得不為經濟(ji)建設讓路。多(duo)項新裝備研(yan)發計劃被迫終止，包括殲(jian)-13，強-6等最重要的裝備發展(zhan)項目下(xia)馬。同期的殲(jian)轟-7也落得個經費削減，進度放緩的地步。1982年英阿馬島(dao)一戰(zhan)，阿根廷(ting)超軍旗攻(gong)擊機(ji)發射(she)AM39“飛(fei)魚”導(dao)彈擊毀英國(guo)皇(huang)家海(hai)軍“謝(xie)菲爾德”號驅逐艦，這給中(zhong)(zhong)國(guo)軍方留(liu)下(xia)了(le)深刻的印象。馬島(dao)戰(zhan)爭(zheng)后，中(zhong)(zhong)國(guo)海(hai)軍開始探討轟炸機(ji)、水面艦只、潛艇三位一體的聯合作(zuo)戰(zhan)模式。于是(shi)到了(le)1982年11月，殲(jian)轟-7、殲(jian)-8全(quan)天候型計劃再次全(quan)面啟(qi)動。
到1983年初，603所(suo)先(xian)后(hou)完成了殲(jian)轟-7結構，強度和系(xi)統原理性實驗(yan)，同(tong)時轉入全(quan)面詳細設(she)計(ji)階段。同(tong)時與殲(jian)轟-7相配套的新(xin)一代“鷹擊(ji)-8”(YJ8)空艦導彈的預研工作也(ye)正式(shi)開(kai)始。同(tong)年5月，國家撥專款更新(xin)603所(suo)的生(sheng)產制造設(she)備，以(yi)確保飛機(ji)的正常生(sheng)產研制進度。603所(suo)在沒(mei)有原準(zhun)(zhun)機(ji)可供(gong)參照(zhao)的情況(kuang)下，提出了標準(zhun)(zhun)設(she)計(ji)“20年不落(luo)后(hou)”的口號，主(zhu)要負責人為(wei)陳(chen)一堅。
1985年(nian)殲(jian)轟-7項目面臨下馬，1986年(nian)再度恢復。
1987年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)試制(zhi)批(pi)共試制(zhi)了6架原型機(ji)，其中(zhong)1架用于靜力試驗(yan)(yan)。殲轟-7首(shou)架原型機(ji)于1988年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)8月出(chu)廠，1988年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)12月14日成功首(shou)飛，1989年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)11月17日首(shou)次超(chao)音速飛行。殲轟-7共制(zhi)造了五架試驗(yan)(yan)樣機(ji)。其中(zhong)082號于1994年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)墜毀，085號于1996年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)8月12日墜毀。第一(yi)批(pi)量產(chan)型于1994年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)出(chu)廠，裝備了海軍(jun)航空兵第6師16團。
預生產一批20架殲轟(hong)-7，交付(fu)中國海軍(jun)使用(yong)，其中最初(chu)幾架飛機于1994年出廠，各有(you)5個武器掛點。隨后開始生產第一批35架量產型殲轟(hong)-7，裝(zhuang)備到東海艦隊(dui)海航6師16團（上海）。
1998年(nian)(nian)殲(jian)轟(hong)-7飛機設計(ji)定型。中(zhong)國制造了各型殲(jian)轟(hong)-7共計(ji)250架。殲(jian)轟(hong)-7“飛豹”的研制，歷(li)時18年(nian)(nian)，總計(ji)花費了10億元(yuan)人民幣。
殲(jian)轟-7采用(yong)高位雙后掠翼(yi)標(biao)(biao)準氣(qi)動(dong)布(bu)局，使(shi)用(yong)全動(dong)水(shui)(shui)平尾翼(yi)、單(dan)面(mian)垂(chui)直尾翼(yi)、機(ji)腹導流片。國產HTY-4彈射座(zuo)椅(yi)性能(neng)優(you)越，能(neng)保(bao)證(zheng)飛(fei)行(xing)人員在高度(du)0-20000米、時速0-1000公(gong)里(li)的條件下逃生。一體化座(zuo)艙蓋保(bao)證(zheng)了(le)良好(hao)的視線(xian)，儀表系統達到(dao)了(le)第4代水(shui)(shui)平。殲(jian)轟-7使(shi)用(yong)的232H型(xing)多用(yong)途脈沖多普勒雷達充(chong)分(fen)借鑒了(le)美國F-4E飛(fei)機(ji)使(shi)用(yong)的AN/APQ-120雷達的工藝(yi)和(he)技術方案，既能(neng)有效對(dui)抗空中目(mu)標(biao)(biao)，也能(neng)應對(dui)地(di)面(mian)目(mu)標(biao)(biao)。對(dui)米格-21殲(jian)擊(ji)機(ji)類的空中目(mu)標(biao)(biao)的最大(da)探測距離(li)為(wei)70-75公(gong)里(li)，對(dui)大(da)型(xing)水(shui)(shui)面(mian)目(mu)標(biao)(biao)為(wei)160-175公(gong)里(li)。
殲轟(hong)-7采用(yong)三點(dian)式(shi)機(ji)身起(qi)(qi)落架，前起(qi)(qi)落架為(wei)后撐桿形式(shi)，主起(qi)(qi)落架為(wei)小輪距“外(wai)八字(zi)”搖臂式(shi)。殲轟(hong)-7飛(fei)機(ji)長22.325米，翼(yi)展(zhan)12.705米，停機(ji)高度6.575米，飛(fei)機(ji)最大(da)(da)起(qi)(qi)飛(fei)重量34, 475千克，最大(da)(da)外(wai)掛重量>10000千克，最大(da)(da)M數1.70，最大(da)(da)使(shi)用(yong)表速1210千米/小時，轉場(chang)航程3650～4500千米。殲轟(hong)-7的作戰(zhan)半徑1650千米，是中國轟(hong)-5型飛(fei)機(ji)的兩倍。
殲(jian)轟-7使(shi)用(yong)的2臺渦扇-9（WS-9）加力渦扇發動機(ji)(ji)是(shi)中國(guo)(guo)(guo)(guo)根據(ju)英國(guo)(guo)(guo)(guo)技術許可生產的，其(qi)原(yuan)型為羅爾(er)斯·羅伊斯公司為F-4K/M戰斗機(ji)(ji)研制的“斯貝”Mk202發動機(ji)(ji)，這也是(shi)二戰后中國(guo)(guo)(guo)(guo)戰斗機(ji)(ji)首(shou)次使(shi)用(yong)西方(fang)動力裝置。中國(guo)(guo)(guo)(guo)1975年與英國(guo)(guo)(guo)(guo)簽署了斯貝發動機(ji)(ji)采(cai)購和許可生產協議，1976年進口了50臺Mk202發動機(ji)(ji)成品(pin)。
殲(jian)轟(hong)(hong)-7具備較好的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)動性能，具備一定的(de)(de)空(kong)戰自衛能力。由于要求(qiu)在外掛空(kong)艦(jian)導彈的(de)(de)情況下仍舊(jiu)保持較大的(de)(de)作戰半(ban)徑，因此低油耗(hao)(hao)的(de)(de)渦(wo)(wo)(wo)扇(shan)發動機(ji)(ji)(ji)必不(bu)可少。英國的(de)(de)斯貝(bei)(bei)MK202渦(wo)(wo)(wo)扇(shan)發動機(ji)(ji)(ji)，最大加力推力91.25千牛，發動機(ji)(ji)(ji)重量(liang)(liang)為(wei)(wei)1841公斤(jin)，推重比6.5，最大軍用推力耗(hao)(hao)油率(lv)為(wei)(wei)0.68，其(qi)性能遠(yuan)遠(yuan)好于當時(shi)(shi)國內的(de)(de)渦(wo)(wo)(wo)噴(pen)發動機(ji)(ji)(ji)，尤(you)其(qi)是耗(hao)(hao)油率(lv)低確保了殲(jian)轟(hong)(hong)-7關(guan)鍵的(de)(de)航程指(zhi)標(biao)的(de)(de)實(shi)現。在引進斯貝(bei)(bei)發動機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)同時(shi)(shi)，中國在西(xi)安發動機(ji)(ji)(ji)廠也(ye)開(kai)始(shi)了代號渦(wo)(wo)(wo)扇(shan)-9的(de)(de)仿(fang)制國產(chan)化工作，但由于技(ji)(ji)術差距及(ji)其(qi)他原因，渦(wo)(wo)(wo)扇(shan)-9的(de)(de)研制進展(zhan)一直(zhi)不(bu)順利。所以早期生產(chan)的(de)(de)殲(jian)轟(hong)(hong)-7仍舊(jiu)使用進口的(de)(de)斯貝(bei)(bei)發動機(ji)(ji)(ji)，直(zhi)到(dao)2003年7月(yue)17日，國產(chan)化渦(wo)(wo)(wo)扇(shan)-9終于通(tong)過國產(chan)化工程技(ji)(ji)術鑒定，獲準投入批(pi)量(liang)(liang)生產(chan)。實(shi)現全國產(chan)的(de)(de)渦(wo)(wo)(wo)扇(shan)-9被(bei)命名為(wei)(wei)“秦(qin)嶺”，為(wei)(wei)殲(jian)轟(hong)(hong)-7的(de)(de)進一步發展(zhan)打下了動力基礎。
作(zuo)為(wei)(wei)以(yi)反艦(jian)導彈(dan)為(wei)(wei)主要(yao)攻擊(ji)(ji)武器的(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)戰(zhan)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)，殲(jian)轟(hong)-7的(de)(de)(de)(de)(de)航(hang)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)即圍繞(rao)著保(bao)障反艦(jian)導彈(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)使用(yong)來展開。主要(yao)包括為(wei)(wei)確保(bao)戰(zhan)機(ji)(ji)(ji)能(neng)夠(gou)準確到達戰(zhan)區的(de)(de)(de)(de)(de)導航(hang)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)和為(wei)(wei)空(kong)艦(jian)導彈(dan)提供目標指示(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)火(huo)控(kong)雷達。殲(jian)轟(hong)-7的(de)(de)(de)(de)(de)航(hang)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)包括232H單脈沖多(duo)功(gong)能(neng)火(huo)控(kong)雷達、ZJ-9指揮(hui)儀、210多(duo)普(pu)勒導航(hang)雷達、265A雷達高度表、HZX-5航(hang)向姿態系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)等，其中232H火(huo)控(kong)雷達最大搜索距離在150公里(li)左右，跟蹤(zong)大約90公里(li)。由于航(hang)空(kong)電(dian)(dian)子(zi)設備的(de)(de)(de)(de)(de)增(zeng)多(duo)，中國戰(zhan)機(ji)(ji)(ji)傳統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)采(cai)(cai)用(yong)了(le)硬件(jian)互聯(lian)的(de)(de)(de)(de)(de)辦法已經不適合用(yong)在殲(jian)轟(hong)-7戰(zhan)機(ji)(ji)(ji)上，因此殲(jian)轟(hong)-7在中國首次采(cai)(cai)用(yong)了(le)數(shu)據總線將各(ge)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)相連，形(xing)成(cheng)初步的(de)(de)(de)(de)(de)綜合航(hang)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)，由于當時國內技術條件(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)限(xian)制(zhi)(zhi)，殲(jian)轟(hong)-7的(de)(de)(de)(de)(de)航(hang)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)采(cai)(cai)用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)是低速、單向的(de)(de)(de)(de)(de)ARINC-429總線，系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)以(yi)火(huo)控(kong)計算(suan)中心，負責座艙(cang)顯(xian)示(shi)、飛(fei)行整體狀態的(de)(de)(de)(de)(de)收集、信息處理及各(ge)子(zi)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)輸出控(kong)制(zhi)(zhi)等功(gong)能(neng)，雖然殲(jian)轟(hong)-7的(de)(de)(de)(de)(de)航(hang)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)綜合程度仍舊較低。功(gong)能(neng)也較為(wei)(wei)有限(xian)，但實現了(le)攻擊(ji)(ji)/導航(hang)的(de)(de)(de)(de)(de)一體化，有效的(de)(de)(de)(de)(de)提高了(le)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)戰(zhan)能(neng)力。
作為殲轟(hong)(hong)-7的(de)主要配套系統，中國海(hai)軍航(hang)空兵裝(zhuang)備了運(yun)-8警(jing)戒引導機(ji)和電(dian)子偵察機(ji)，這(zhe)兩者(zhe)對較大面積的(de)海(hai)區(qu)進(jin)行搜索，并(bing)將目標(biao)信息(xi)提供給殲轟(hong)(hong)-7，后(hou)者(zhe)據(ju)(ju)此確(que)定自(zi)己的(de)航(hang)向，隱蔽接敵，然后(hou)迅速(su)發動攻擊，因此殲轟(hong)(hong)-7也是中國最早裝(zhuang)備數(shu)據(ju)(ju)鏈的(de)飛機(ji)之一。
殲轟-7采用航(hang)(hang)空部607所的(de)JL-10A“神鷹”脈沖(chong)多(duo)普(pu)勒(le)雷(lei)達(da)(da)(da)(da)。海軍(jun)計劃將JL-10A用于(yu)殲轟-7，取代(dai)原有的(de)單脈沖(chong)雷(lei)達(da)(da)(da)(da)。“神鷹”雷(lei)達(da)(da)(da)(da)是一(yi)種真(zhen)正的(de)脈沖(chong)多(duo)普(pu)勒(le)平板縫隙天線雷(lei)達(da)(da)(da)(da)，其對(dui)地工(gong)作模(mo)式相當好，波束掃(sao)描(miao)可(ke)獲得地面成像。一(yi)共(gong)有中程攔截、近距格斗(dou)、對(dui)地/海攻擊、輔(fu)助(zhu)導航(hang)(hang)等11種工(gong)作模(mo)式，具有邊(bian)搜(sou)索邊(bian)跟蹤模(mo)式和多(duo)目標攻擊能力。上視(shi)(shi)(shi)和下視(shi)(shi)(shi)搜(sou)索距離分別為80和54千米(mi)，上視(shi)(shi)(shi)和下視(shi)(shi)(shi)跟蹤距離分別為40和32千米(mi)。工(gong)作波段(duan)是X波段(duan)。該雷(lei)達(da)(da)(da)(da)的(de)重點在于(yu)以毛士藝(yi)主(zhu)持的(de)“機載多(duo)普(pu)勒(le)銳(rui)化處理器的(de)研(yan)制”項目。
1995年(nian)，“神(shen)鷹”工程(cheng)的(de)(de)(de)原型雷(lei)達(da)上通過試飛(fei)成功(gong)，獲(huo)得了(le)中(zhong)國(guo)第一幅機(ji)載實(shi)時的(de)(de)(de)DBS圖像(xiang)(xiang)。在(zai)試飛(fei)中(zhong)，實(shi)時的(de)(de)(de)將雷(lei)達(da)探測到的(de)(de)(de)地面信號(hao)轉(zhuan)換成圖像(xiang)(xiang)，2秒內即可輸(shu)出在(zai)屏幕。2001年(nian)3月(yue)，機(ji)載多(duo)普勒銳化(hua)比例提(ti)到了(le)32:1，分辨率大大提(ti)高(gao)。2004年(nian)607所為該雷(lei)達(da)增加合(he)成孔(kong)徑成像(xiang)(xiang)功(gong)能。
殲轟-7首次在中國(guo)國(guo)產作戰(zhan)(zhan)飛機上采用(yong)數據(ju)總線為核心的(de)作戰(zhan)(zhan)系統。
主要(yao)由多功能(neng)雷達、空(kong)艦導彈火控(kong)(kong)、平(ping)顯、大氣數(shu)(shu)據系(xi)統(tong)、機(ji)(ji)載計(ji)算機(ji)(ji)系(xi)統(tong)總(zong)線、慣(guan)性(xing)/GPS導航系(xi)統(tong)和控(kong)(kong)制增(zeng)穩飛(fei)控(kong)(kong)系(xi)統(tong)組成。可以多種攻(gong)擊(ji)方(fang)式(shi)對地、海攻(gong)擊(ji)。據悉(xi)，“飛(fei)豹(bao)”雷達搜索(suo)范(fan)圍為(wei)(wei)150千米(mi)，射控(kong)(kong)雷達范(fan)圍為(wei)(wei)100千米(mi)。該機(ji)(ji)采用(yong)了先進的(de)(de)機(ji)(ji)載設(she)備和成品，采用(yong)最(zui)(zui)新的(de)(de)設(she)計(ji)規范(fan)，在國內最(zui)(zui)早使用(yong)了數(shu)(shu)據總(zong)線與(yu)數(shu)(shu)字技術(shu)進行各(ge)系(xi)統(tong)的(de)(de)綜合(he)。計(ji)算機(ji)(ji)系(xi)統(tong)包括六臺數(shu)(shu)字計(ji)算機(ji)(ji)，以HB6096(ARINC429)規范(fan)串行數(shu)(shu)據傳輸。總(zong)線采用(yong)廣(guang)播通信方(fang)式(shi)，4個發(fa)送(song)器(qi)，每(mei)個配(pei)置一條總(zong)線。4個發(fa)送(song)器(qi)分別為(wei)(wei)大氣數(shu)(shu)據計(ji)算機(ji)(ji)、慣(guan)導/GPS組合(he)計(ji)算機(ji)(ji)、導彈火控(kong)(kong)系(xi)統(tong)、平(ping)顯火控(kong)(kong)系(xi)統(tong)計(ji)算機(ji)(ji)服務。
殲(jian)(jian)轟(hong)(hong)(hong)-7采(cai)用(yong)慣性和(he)GPS全(quan)球定位組合(he)導(dao)航系(xi)統，導(dao)航定位精度(du)高(gao)，利于其在海上(shang)和(he)陸上(shang)作(zuo)戰。殲(jian)(jian)轟(hong)(hong)(hong)-7配備了短(duan)波電(dian)臺和(he)超短(duan)波電(dian)臺，保(bao)(bao)證(zheng)了它在各種復雜條件下通訊的(de)需要。由(you)全(quan)向告警(jing)裝置和(he)有無源干擾裝置構(gou)成的(de)電(dian)子對抗系(xi)統、使(shi)(shi)殲(jian)(jian)轟(hong)(hong)(hong)-7的(de)自衛能(neng)力和(he)生存能(neng)力大大增強。自動飛行控制系(xi)統和(he)火控系(xi)統交聯(lian)，提高(gao)了殲(jian)(jian)轟(hong)(hong)(hong)-7的(de)攻擊精度(du)，多功能(neng)的(de)雷達和(he)平顯的(de)使(shi)(shi)用(yong)，為(wei)飛行員提供了良好的(de)作(zuo)戰手段(duan)。寬敞(chang)、明亮、舒適的(de)座艙(cang)有利于作(zuo)戰效(xiao)能(neng)的(de)發(fa)揮(hui)。可(ke)靠性增長和(he)多次維修性的(de)改進，使(shi)(shi)殲(jian)(jian)轟(hong)(hong)(hong)-7具有良好的(de)固有可(ke)靠性、維修性。完(wan)整(zheng)、高(gao)效(xiao)的(de)綜合(he)保(bao)(bao)障系(xi)統、能(neng)有效(xiao)地保(bao)(bao)證(zheng)殲(jian)(jian)轟(hong)(hong)(hong)-7完(wan)成作(zuo)戰和(he)訓練任務。
殲轟-7參考數據(ju)：
主要參數
機長
21米
翼展
12.8米
機高
6.22米
機翼面積
42.2平方米
整機空重
14500千克
最大起飛重量
27415千克
動力裝置
發動機
2臺(tai)斯貝(bei)MK202渦輪風扇發(fa)動機，單臺(tai)最大推力(li)(li)5556千克(ke)力(li)(li)，單臺(tai)加力(li)(li)推力(li)(li)9305千克(ke)力(li)(li)
飛行性能
最大平飛馬赫數
1.70
最大使用表速
1210千米/小時
巡航速度
900千米/小(xiao)時(shi)
實用升限
15500米
轉場航程
3650千米
作戰半徑
1650千米
武器裝備
機身航炮
1門23-3型(xing)雙管(guan)航炮，備彈200發
最大載彈量
5000千克
翼下掛架
4個外掛(gua)點可掛(gua)載C-801K/803空艦導彈(dan)，50～250千克炸彈(dan)，火箭發(fa)射器
翼尖掛架
2個(ge)可掛(gua)霹(pi)靂-5近(jin)距格斗空空導彈霹(pi)靂-8/9
2007年11月26日，中國(guo)首(shou)次公開南海(hai)艦(jian)隊殲轟-7A遠海(hai)超視距(ju)攻擊(ji)，飛豹具備(bei)了超視距(ju)打擊(ji)能力。
2009年7月19日，殲轟-7A在中俄(e)舉行的“和(he)平(ping)使命-2009”聯(lian)合演習期(qi)間墜毀。機上(shang)兩(liang)名飛(fei)行員犧(xi)牲。
2011年10月(yue)14日上午10點47分，2011中國國際通(tong)用航空(kong)大(da)會在陜西(xi)省蒲城縣內府(fu)機場舉行(xing)飛(fei)行(xing)表演(yan)時(shi)出了意外，一架(jia)國產殲(jian)轟-7戰機在從(cong)東向西(xi)表演(yan)低空(kong)飛(fei)行(xing)過(guo)程中突然失控，墜(zhui)毀在觀眾(zhong)區以西(xi)約2公(gong)里的(de)地方。當時(shi)飛(fei)機上有兩名飛(fei)行(xing)員，跳傘者降落(luo)傘未完全打開。
2014年8月20日(ri)，中國(guo)空(kong)軍(jun)派出(chu)殲轟-7A參加“和(he)平使命-2014”聯(lian)合反(fan)恐軍(jun)事演習。
2015年7月24日，中(zhong)國空軍2架殲(jian)轟-7A戰機參加俄羅斯“航空飛鏢”比賽。
殲轟-7飛(fei)機由于設計(ji)較早，雖然有較好的對地(di)攻擊性(xing)能，但(dan)空(kong)戰自衛(wei)能力較弱。
殲(jian)轟(hong)(hong)(hong)-7A與國外(wai)(wai)類似的(de)(de)戰(zhan)斗轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)機如狂(kuang)(kuang)風相比，其(qi)航程、載彈(dan)量、作(zuo)戰(zhan)半徑(jing)基本接(jie)近于后者，不過殲(jian)轟(hong)(hong)(hong)-7A的(de)(de)渦(wo)扇-9發(fa)動機的(de)(de)技術(shu)水平(ping)比狂(kuang)(kuang)風的(de)(de)RB199-34R發(fa)動機的(de)(de)水平(ping)要(yao)低，另外(wai)(wai)在航空電子系(xi)統(tong)及相關吊艙的(de)(de)技術(shu)成(cheng)熟程度可能也要(yao)遜于后者，并且殲(jian)轟(hong)(hong)(hong)-7A還沒(mei)有類似狂(kuang)(kuang)風戰(zhan)斗轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)機配備的(de)(de)風暴陰影這樣的(de)(de)隱(yin)身防區外(wai)(wai)攻擊系(xi)統(tong)，因此這些都是殲(jian)轟(hong)(hong)(hong)-7A未來發(fa)展的(de)(de)方向。
雖然殲轟(hong)-7提升了中(zhong)國(guo)海空軍的(de)(de)戰(zhan)術(shu)攻(gong)擊(ji)能(neng)力，但(dan)它裝備(bei)的(de)(de)太遲(chi)了。1998年正式設計定型，中(zhong)國(guo)已引進蘇-27生產線并實現國(guo)產化，新一代的(de)(de)殲-10也完成(cheng)了首飛。而且1996年美(mei)國(guo)啟動“聯合攻(gong)擊(ji)戰(zhan)斗機”（JSF）項目，各(ge)軍種聯合研發(fa)通(tong)用的(de)(de)、可取代現有戰(zhan)術(shu)飛機的(de)(de)多用途(tu)戰(zhan)斗機，同年F-111殲擊(ji)轟(hong)炸機退役。殲轟(hong)-7在設計理念和技術(shu)上已然落伍，很難復制F-111和蘇-24的(de)(de)輝(hui)煌。
巧笑倩(qian)兮
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