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發展沿革

研制背景

殲擊轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)也稱(cheng)作戰(zhan)斗轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)，主要用于突(tu)擊敵(di)戰(zhan)役戰(zhan)術縱深中的(de)(de)(de)地面、水(shui)面目標，并(bing)具有空戰(zhan)自衛(wei)能力。蘇(su)聯在1959年裝備了(le)蘇(su)-7型(xing)單發(fa)單座殲擊轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)，此后(hou)美蘇(su)還(huan)研發(fa)了(le)F-111和(he)蘇(su)-24等雙發(fa)并(bing)列雙座變后(hou)掠翼機(ji)型(xing)。殲擊轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)的(de)(de)(de)出現(xian)與二戰(zhan)后(hou)空襲樣式的(de)(de)(de)變化是(shi)(shi)分不開的(de)(de)(de)，隨著自行高(gao)炮的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)和(he)防空導(dao)彈等新(xin)型(xing)武器的(de)(de)(de)出現(xian)，普(pu)通轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)無論是(shi)(shi)俯(fu)沖投(tou)彈還(huan)是(shi)(shi)臨空轟(hong)炸(zha)(zha)都風險(xian)陡升(sheng)。殲擊轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)可以憑(ping)借高(gao)機(ji)動性實施低(di)空高(gao)速突(tu)防，逐步取代了(le)傳統的(de)(de)(de)輕(qing)型(xing)轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)。

隨(sui)著(zhu)機(ji)(ji)載電子設備的(de)(de)不斷改進和(he)反(fan)艦(jian)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)的(de)(de)廣泛使用(yong)，殲擊(ji)(ji)轟炸機(ji)(ji)的(de)(de)對(dui)海(hai)作(zuo)戰能力也有了很大提高，足以勝任中(zhong)(zhong)近距離的(de)(de)反(fan)艦(jian)任務。面(mian)對(dui)美國(guo)的(de)(de)航母優(you)勢，蘇(su)聯曾提出“飽和(he)攻(gong)擊(ji)(ji)”戰術，即(ji)利用(yong)水面(mian)艦(jian)艇(ting)、潛艇(ting)和(he)作(zuo)戰飛機(ji)(ji)等攜載反(fan)艦(jian)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)，采(cai)用(yong)大密(mi)度(du)、連續攻(gong)擊(ji)(ji)的(de)(de)突防(fang)方式，使敵(di)航母編隊的(de)(de)防(fang)空系統在(zai)短時(shi)(shi)間內(nei)處于無法(fa)應付的(de)(de)飽和(he)狀態，以此(ci)提高反(fan)艦(jian)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)突防(fang)概率。1982年(nian)馬島戰爭中(zhong)(zhong)，阿(a)根(gen)廷就以法(fa)制“飛魚”空艦(jian)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)擊(ji)(ji)沉了英軍(jun)(jun)“謝菲爾(er)德”號(hao)驅(qu)逐艦(jian)，成為導(dao)彈(dan)(dan)(dan)時(shi)(shi)代戰斗機(ji)(ji)反(fan)艦(jian)作(zuo)戰的(de)(de)經典案例。受此(ci)影響，中(zhong)(zhong)國(guo)也注重“非對(dui)稱作(zuo)戰”，通過發展超音速反(fan)艦(jian)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)來“抵(di)消”對(dui)手的(de)(de)海(hai)軍(jun)(jun)優(you)勢。

1974年(nian)初，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)海(hai)(hai)軍(jun)在(zai)(zai)西沙海(hai)(hai)戰(zhan)中(zhong)(zhong)(zhong)取得了擊沉南(nan)越海(hai)(hai)軍(jun)護航(hang)炮艦(jian)1艘(sou)，擊傷驅逐艦(jian)3艘(sou)的(de)(de)戰(zhan)績(ji)，但也暴(bao)露出缺乏(fa)航(hang)空(kong)(kong)兵空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)支援的(de)(de)問題。中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)當時裝(zhuang)備(bei)的(de)(de)殲(jian)擊機(ji)(ji)(ji)基本(ben)沒有對(dui)海(hai)(hai)攻擊能(neng)(neng)力，轟(hong)-5航(hang)程較短，又過于老舊不(bu)堪重任。在(zai)(zai)1975年(nian)的(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)軍(jun)備(bei)發(fa)展會議上(shang)，海(hai)(hai)軍(jun)強烈要(yao)求(qiu)(qiu)第三機(ji)(ji)(ji)械工業(ye)部(bu)（即(ji)航(hang)空(kong)(kong)工業(ye)部(bu)，簡稱(cheng)：三機(ji)(ji)(ji)部(bu)），研制一(yi)種中(zhong)(zhong)(zhong)程轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)以(yi)滿(man)足未(wei)來的(de)(de)作戰(zhan)需求(qiu)(qiu)。同(tong)時空(kong)(kong)軍(jun)的(de)(de)轟(hong)-5、轟(hong)-6速度太慢，無法適應現代高強度作戰(zhan)的(de)(de)要(yao)求(qiu)(qiu)，而超音(yin)速的(de)(de)強-5航(hang)程又太短（僅1500千(qian)米），且載彈量只(zhi)有2000千(qian)克。因此空(kong)(kong)軍(jun)也迫切希(xi)望擁有兼具戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)和(he)轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)性(xing)能(neng)(neng)的(de)(de)新型飛機(ji)(ji)(ji)。國(guo)防(fang)科工委根(gen)據海(hai)(hai)空(kong)(kong)軍(jun)的(de)(de)要(yao)求(qiu)(qiu)，確定關于新型殲(jian)擊轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)戰(zhan)術技術要(yao)求(qiu)(qiu)，隨即(ji)要(yao)求(qiu)(qiu)三機(ji)(ji)(ji)部(bu)用一(yi)個機(ji)(ji)(ji)型，裝(zhuang)備(bei)同(tong)種類武器(qi)和(he)機(ji)(ji)(ji)載設備(bei)，分別滿(man)足海(hai)(hai)空(kong)(kong)軍(jun)的(de)(de)需求(qiu)(qiu)。在(zai)(zai)計劃中(zhong)(zhong)(zhong)，海(hai)(hai)、空(kong)(kong)軍(jun)的(de)(de)新殲(jian)轟(hong)除了作戰(zhan)使用的(de)(de)武器(qi)和(he)配(pei)備(bei)不(bu)同(tong)外，技術性(xing)能(neng)(neng)基本(ben)一(yi)致。

雖然中(zhong)國(guo)空(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)主要作(zuo)戰(zhan)任務(wu)是以國(guo)土防(fang)空(kong)(kong)(kong)為(wei)主，考慮(lv)到對(dui)地(di)、海面戰(zhan)場的(de)(de)支(zhi)援(yuan)，空(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)對(dui)地(di)攻(gong)擊能(neng)力也(ye)比較重視。上(shang)世(shi)紀(ji)50年代，中(zhong)國(guo)先(xian)后從前蘇聯(lian)引進(jin)的(de)(de)圖-16（TU-16，中(zhong)國(guo)仿制(zhi)(zhi)(zhi)型(xing)號(hao)轟-6）、伊爾-28（IL-28，中(zhong)國(guo)仿制(zhi)(zhi)(zhi)型(xing)號(hao)轟-5）轟炸機(ji)(ji)，成為(wei)中(zhong)國(guo)空(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)第一代對(dui)地(di)支(zhi)援(yuan)作(zuo)戰(zhan)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)。但隨著防(fang)空(kong)(kong)(kong)體(ti)系的(de)(de)發展(zhan)，特別是防(fang)空(kong)(kong)(kong)導彈(dan)的(de)(de)出現，讓這些飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)作(zuo)戰(zhan)效能(neng)迅速下降。鑒于美(mei)國(guo)的(de)(de)F-111和前蘇聯(lian)的(de)(de)蘇-24，利用其較為(wei)完(wan)善的(de)(de)航空(kong)(kong)(kong)電子系統實施低(di)空(kong)(kong)(kong)超聲速突(tu)(tu)防(fang)，顯(xian)示了強(qiang)大(da)的(de)(de)作(zuo)戰(zhan)能(neng)力。中(zhong)國(guo)明(ming)確(que)了新(xin)型(xing)殲擊轟炸機(ji)(ji)的(de)(de)研(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)思路，并決定先(xian)研(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)海軍(jun)(jun)急需的(de)(de)低(di)空(kong)(kong)(kong)突(tu)(tu)防(fang)型(xing)戰(zhan)機(ji)(ji)，然后再研(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)空(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)型(xing)低(di)空(kong)(kong)(kong)突(tu)(tu)防(fang)戰(zhan)機(ji)(ji)。

研制歷程

1973年初，中(zhong)國國防(fang)科委航(hang)空研究院（六(liu)院）指(zhi)示西(xi)安飛機(ji)設計研究所（即(ji)603所）開(kai)展(zhan)超(chao)音速戰(zhan)術轟(hong)(hong)炸機(ji)的預研工作。1973年4月在北京召開(kai)的航(hang)空發展(zhan)規劃籌備(bei)會指(zhi)出：根據中(zhong)國當時情況，決定(ding)搞一個轟(hong)(hong)-5或(huo)轟(hong)(hong)-5和強-5共同的后繼機(ji)，以(yi)加(jia)強空中(zhong)攻擊力量。

1973年底，三機(ji)部發文(wen)，要(yao)求(qiu)603所進一步轟-5后繼機(ji)方案準備工(gong)作。

1974年，603所成立了(le)轟-7方案論(lun)證小組，并先后赴空、海軍(jun)有關部隊進行調查研究。

1975年西安航空發動機廠與(yu)英國羅爾(er)斯·羅伊斯公司簽(qian)訂合同，全(quan)面引進(jin)其斯貝MK202加力式(shi)渦輪風扇(shan)發動機。通過引進(jin)仿(fang)制該型發動機，有效地回避了(le)新機研制中(zhong)在動力系統方面的風險。

1975年11月(yue)(yue)和1976年3月(yue)(yue)，空、海(hai)軍分別以上報(bao)了關(guan)于轟-5后繼機的戰(zhan)術(shu)技術(shu)要(yao)求(qiu)，除作(zuo)戰(zhan)使用(yong)的武器及(ji)其(qi)設備不同外，飛機的技術(shu)性能基本一致。

1976年6月，三機(ji)部下(xia)屬(shu)各單位云集北京。沈陽飛(fei)(fei)(fei)機(ji)制造(zao)(zao)廠(chang)（沈飛(fei)(fei)(fei)）和南昌飛(fei)(fei)(fei)機(ji)制造(zao)(zao)廠(chang)（南飛(fei)(fei)(fei)）率先提(ti)出了(le)自己的(de)(de)方(fang)案(an)(an)。沈飛(fei)(fei)(fei)的(de)(de)殲(jian)(jian)轟-8方(fang)案(an)(an)，是計(ji)劃在(zai)殲(jian)(jian)-8的(de)(de)基礎上發(fa)展一種強調(diao)對(dui)地(di)攻擊(ji)能力的(de)(de)輕型殲(jian)(jian)擊(ji)轟炸機(ji)。沈飛(fei)(fei)(fei)以(yi)米格-23MC為基礎，改(gai)殲(jian)(jian)-8機(ji)頭進氣(qi)為兩側進氣(qi)配置，采用(yong)新型大推力發(fa)動(dong)機(ji)，在(zai)犧牲升(sheng)限和速度(du)的(de)(de)前提(ti)下(xia)，增大載(zai)彈(dan)量（由2200千(qian)(qian)克(ke)到4500千(qian)(qian)克(ke)），同(tong)(tong)時飛(fei)(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)航程也(ye)提(ti)升(sheng)至(zhi)3000千(qian)(qian)米以(yi)上。南飛(fei)(fei)(fei)則提(ti)出了(le)代號強-6的(de)(de)變后(hou)掠翼強擊(ji)機(ji)方(fang)案(an)(an)。強-6采用(yong)改(gai)進的(de)(de)航電系(xi)統(tong)，并打算用(yong)米格-23BN內裝備的(de)(de)某些(xie)部件作為參(can)照，包(bao)括激光目標指(zhi)示器、機(ji)尾告警雷達、無線(xian)電高度(du)表以(yi)及無線(xian)電陀螺盤，同(tong)(tong)時還打算采用(yong)地(di)形(xing)匹配與跟蹤系(xi)統(tong)以(yi)及現代化(hua)的(de)(de)平(ping)面顯(xian)示器。

1976年(nian)11月，國防工辦召集空軍(jun)(jun)(jun)、海軍(jun)(jun)(jun)、三機(ji)部、六(liu)院在北(bei)京聽(ting)又(you)取了603所對轟-7飛機(ji)戰術技術要求的論證和方案匯報(bao)，并明確指(zhi)出用(yong)一(yi)個(ge)機(ji)種(zhong)，通(tong)過設備調整，同時滿足空、海軍(jun)(jun)(jun)的要求。

1977年2月6日(ri)，國務院、中(zhong)央軍(jun)委常(chang)規(gui)裝(zhuang)備發展領導小組以常(chang)裝(zhuang)（1977）10號文下達(da)了《同意研制轟(hong)五后(hou)繼機(ji)(ji)》的(de)(de)(de)指示，指出：轟(hong)-7是殲(jian)擊(ji)轟(hong)炸機(ji)(ji)，不僅(jin)要(yao)具(ju)有使(shi)用炸彈(dan)、導彈(dan)攻擊(ji)海(hai)上或地面(mian)目標的(de)(de)(de)能(neng)力(li)，而(er)且(qie)還(huan)有一定的(de)(de)(de)自衛和空(kong)(kong)(kong)中(zhong)作(zuo)(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)能(neng)力(li)，可(ke)以承擔(dan)戰(zhan)(zhan)役(yi)縱深(shen)攻擊(ji)任務。它(ta)主(zhu)要(yao)用來突擊(ji)敵戰(zhan)(zhan)役(yi)縱深(shen)目標（交通樞紐(niu)、前沿重要(yao)海(hai)、空(kong)(kong)(kong)軍(jun)基地、灘頭陣地、兵力(li)集結(jie)點等）和敵中(zhong)型以上的(de)(de)(de)水面(mian)艦船(chuan)。飛機(ji)(ji)能(neng)從二線基地起飛遂(sui)行任務，并具(ju)有良好的(de)(de)(de)低(di)空(kong)(kong)(kong)性能(neng)和夜間復雜氣(qi)象條件(jian)的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)能(neng)力(li)。并要(yao)求其(qi)主(zhu)要(yao)性能(neng)：掛載(zai)副(fu)油箱時(shi)轉場航程(cheng)2800千(qian)米(mi)以上，作(zuo)(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)半徑800千(qian)米(mi)以上。機(ji)(ji)內(nei)半油、帶3噸低(di)阻(zu)炸彈(dan)或導彈(dan)，低(di)空(kong)(kong)(kong)（500米(mi)）最(zui)(zui)大(da)(da)M數(shu)0.9，高空(kong)(kong)(kong)無(wu)外掛攻擊(ji)武器時(shi)，最(zui)(zui)大(da)(da)使(shi)用M數(shu)1.5，海(hai)平面(mian)最(zui)(zui)大(da)(da)表速(su)1200千(qian)米(mi)/小時(shi)；最(zui)(zui)大(da)(da)起飛重量時(shi)應能(neng)使(shi)用二級機(ji)(ji)場，超(chao)載(zai)起飛時(shi)允許使(shi)用加(jia)力(li)；正常(chang)載(zai)彈(dan)量至少(shao)3噸，超(chao)載(zai)載(zai)彈(dan)量至少(shao)5噸。

1977年10月10日，三機(ji)部(bu)以（77）三計1008號(hao)文《關于轟(hong)五后繼(ji)機(ji)的機(ji)型名稱及代號(hao)的批復(fu)》，正式定名為(wei)轟(hong)-7，代號(hao)H-7。

1977年11月，西安603所提出了(le)(le)第三(san)個方案轟-7（H-7）的初(chu)步(bu)設計：一種(zhong)具(ju)有前線超音速(su)低空突防能力的殲擊(ji)轟炸機，確定了(le)(le)傳(chuan)統設計和線傳(chuan)飛(fei)行控制技(ji)術相結合(he)的路(lu)子，力圖使該設計達到更(geng)先進的水(shui)平。

鑒于相(xiang)比較而言(yan)，H-7結構上更(geng)簡單，氣(qi)動設計更(geng)簡潔，載彈量更(geng)大，作戰半徑(jing)更(geng)遠；轟-7方案被最終選定，項目代號“70工程”。

根據(ju)三(san)機(ji)部指示，603所(suo)(suo)為(wei)總設計師單(dan)位，負(fu)責飛(fei)機(ji)設計工(gong)作(zuo)(zuo)，西(xi)安飛(fei)機(ji)制造廠(chang)（172廠(chang)）負(fu)責試(shi)(shi)制，發動機(ji)由西(xi)安發動機(ji)廠(chang)（430廠(chang)）負(fu)責，其(qi)它成(cheng)品、材料由定點(dian)單(dan)位負(fu)責，試(shi)(shi)飛(fei)工(gong)作(zuo)(zuo)由630所(suo)(suo)（試(shi)(shi)飛(fei)研究所(suo)(suo)）和172廠(chang)聯合組織(zhi)。

1980年(nian)8月總(zong)參謀部(bu)、國(guo)防(fang)工(gong)辦以（1980）辦科字第397號文批準了(le)在“一(yi)機(ji)兩型”、“串座先(xian)行”的(de)設(she)計原則(ze)，空(kong)軍(jun)型在論(lun)證后中止研制(zhi)，海軍(jun)型于1979年(nian)作(zuo)為(wei)重點(dian)項(xiang)目正式開始研制(zhi)，1979年(nian)7月木質(zhi)樣機(ji)通(tong)過審查，此后，為(wei)了(le)更好(hao)地突出低空(kong)機(ji)動性能，對原方案進(jin)行了(le)局部(bu)調整，同時，轟-7（串）飛機(ji)的(de)研制(zhi)進(jin)入(ru)了(le)全面打樣設(she)計階段。

1980至1981年，因國民(min)經濟調整，縮減(jian)了新飛機(ji)的研制經費(fei)，轟-7的研制進度(du)放(fang)緩。

1982年3月(yue)15日(ri)，國(guo)防(fang)工(gong)辦(ban)以（82）辦(ban)科字(zi)129號《關于(yu)加(jia)快轟(hong)七飛(fei)機研制的請示》上報中央有關領導，建議加(jia)快轟(hong)-7的研制，以便滿(man)足軍隊急需。

1982年4月(yue)經(jing)鄧小平、趙紫陽等領導同志批準(zhun)，轟-7飛機被列為常(chang)規武器裝(zhuang)備重點項(xiang)目(mu)，全面開(kai)展研制工(gong)作，恢(hui)復加快進度。

進(jin)入80年代(dai)中(zhong)(zhong)國(guo)改革開(kai)放(fang)，百(bai)業(ye)待(dai)興。軍(jun)(jun)隊建設也不(bu)得(de)不(bu)為(wei)經濟建設讓路。多項新裝(zhuang)備研(yan)發(fa)計劃被(bei)迫終止，包括殲-13，強-6等最重要的裝(zhuang)備發(fa)展項目下馬。同期的殲轟-7也落得(de)個(ge)經費削減，進(jin)度放(fang)緩的地步。1982年英阿馬島一(yi)戰(zhan)，阿根廷超軍(jun)(jun)旗攻(gong)擊機發(fa)射AM39“飛魚(yu)”導彈擊毀英國(guo)皇家海軍(jun)(jun)“謝菲爾德”號驅逐艦，這給中(zhong)(zhong)國(guo)軍(jun)(jun)方留下了(le)深刻的印象。馬島戰(zhan)爭后，中(zhong)(zhong)國(guo)海軍(jun)(jun)開(kai)始(shi)探討轟炸機、水面(mian)艦只、潛艇(ting)三位一(yi)體(ti)的聯合作戰(zhan)模式(shi)。于是到了(le)1982年11月，殲轟-7、殲-8全(quan)天候型(xing)計劃再次全(quan)面(mian)啟動。

到(dao)1983年初，603所(suo)先后完(wan)成了(le)殲(jian)轟(hong)-7結構(gou)，強度和系(xi)統原(yuan)理性(xing)實驗，同(tong)時(shi)轉入全面詳(xiang)細設計階(jie)段。同(tong)時(shi)與殲(jian)轟(hong)-7相配套的(de)新一代(dai)“鷹擊-8”(YJ8)空艦導(dao)彈的(de)預研(yan)工作也正式(shi)開始。同(tong)年5月，國家撥專款更新603所(suo)的(de)生(sheng)產制造設備，以(yi)確保飛機(ji)的(de)正常生(sheng)產研(yan)制進度。603所(suo)在(zai)沒有原(yuan)準(zhun)機(ji)可供參照的(de)情況下，提出了(le)標準(zhun)設計“20年不落后”的(de)口號，主要負責人為(wei)陳一堅。

1985年殲轟-7項目面臨下馬，1986年再度恢復。

1987年(nian)(nian)試(shi)(shi)制批共(gong)試(shi)(shi)制了6架(jia)(jia)原型(xing)(xing)機(ji)，其中(zhong)1架(jia)(jia)用于靜(jing)力試(shi)(shi)驗。殲轟-7首(shou)架(jia)(jia)原型(xing)(xing)機(ji)于1988年(nian)(nian)8月出(chu)廠(chang)，1988年(nian)(nian)12月14日成功首(shou)飛，1989年(nian)(nian)11月17日首(shou)次超音(yin)速(su)飛行。殲轟-7共(gong)制造(zao)了五架(jia)(jia)試(shi)(shi)驗樣機(ji)。其中(zhong)082號于1994年(nian)(nian)墜毀，085號于1996年(nian)(nian)8月12日墜毀。第一批量產型(xing)(xing)于1994年(nian)(nian)出(chu)廠(chang)，裝備了海軍航(hang)空兵第6師16團(tuan)。

預生(sheng)產一批20架(jia)殲(jian)轟-7，交付(fu)中(zhong)國(guo)海(hai)軍使用，其中(zhong)最初幾架(jia)飛機(ji)于1994年出廠，各有5個武器掛點。隨后(hou)開始生(sheng)產第(di)一批35架(jia)量產型殲(jian)轟-7，裝備到(dao)東(dong)海(hai)艦隊海(hai)航6師16團（上海(hai)）。

1998年(nian)殲(jian)(jian)轟(hong)(hong)-7飛機設計定型。中(zhong)國制造了各(ge)型殲(jian)(jian)轟(hong)(hong)-7共(gong)計250架。殲(jian)(jian)轟(hong)(hong)-7“飛豹”的研制，歷時18年(nian)，總計花(hua)費了10億元人(ren)民幣。

技術特點

氣動結構

殲轟-7采用(yong)高(gao)位雙后(hou)掠翼(yi)(yi)標(biao)準氣動布局(ju)，使(shi)(shi)用(yong)全(quan)動水(shui)平尾翼(yi)(yi)、單面垂直尾翼(yi)(yi)、機(ji)腹(fu)導流片。國(guo)產HTY-4彈射座椅性(xing)能(neng)優越(yue)，能(neng)保證飛行人員在高(gao)度0-20000米、時速0-1000公(gong)里(li)的條件下逃生。一體(ti)化座艙蓋保證了良好的視線，儀(yi)表系統達(da)到了第4代水(shui)平。殲轟-7使(shi)(shi)用(yong)的232H型(xing)多用(yong)途脈(mo)沖多普勒雷(lei)達(da)充分(fen)借鑒了美國(guo)F-4E飛機(ji)使(shi)(shi)用(yong)的AN/APQ-120雷(lei)達(da)的工藝和技術(shu)方案，既能(neng)有效對抗空中目(mu)標(biao)，也能(neng)應對地面目(mu)標(biao)。對米格-21殲擊機(ji)類的空中目(mu)標(biao)的最大(da)探測距離(li)為70-75公(gong)里(li)，對大(da)型(xing)水(shui)面目(mu)標(biao)為160-175公(gong)里(li)。

殲轟(hong)-7采用(yong)三點式(shi)機(ji)身起落(luo)架，前起落(luo)架為后撐(cheng)桿形式(shi)，主(zhu)起落(luo)架為小輪距“外八字”搖(yao)臂式(shi)。殲轟(hong)-7飛(fei)機(ji)長(chang)22.325米(mi)(mi)，翼展(zhan)12.705米(mi)(mi)，停機(ji)高度6.575米(mi)(mi)，飛(fei)機(ji)最(zui)大(da)起飛(fei)重量34, 475千(qian)(qian)克，最(zui)大(da)外掛重量>10000千(qian)(qian)克，最(zui)大(da)M數(shu)1.70，最(zui)大(da)使用(yong)表速1210千(qian)(qian)米(mi)(mi)/小時，轉場航程3650～4500千(qian)(qian)米(mi)(mi)。殲轟(hong)-7的(de)作戰半徑(jing)1650千(qian)(qian)米(mi)(mi)，是中國(guo)轟(hong)-5型飛(fei)機(ji)的(de)兩倍。

動力系統

殲(jian)轟(hong)-7使用的(de)2臺渦(wo)扇-9（WS-9）加力渦(wo)扇發(fa)動機(ji)是中(zhong)國根據(ju)英國技(ji)術許可(ke)生產的(de)，其(qi)原型為羅(luo)爾(er)斯(si)·羅(luo)伊斯(si)公司為F-4K/M戰(zhan)斗機(ji)研(yan)制的(de)“斯(si)貝(bei)”Mk202發(fa)動機(ji)，這也是二戰(zhan)后中(zhong)國戰(zhan)斗機(ji)首(shou)次(ci)使用西方動力裝置。中(zhong)國1975年(nian)與英國簽署了斯(si)貝(bei)發(fa)動機(ji)采購和(he)許可(ke)生產協(xie)議(yi)，1976年(nian)進口了50臺Mk202發(fa)動機(ji)成品。

殲(jian)(jian)轟(hong)-7具備較好的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)性(xing)能，具備一定的(de)(de)(de)(de)(de)空戰(zhan)自衛能力(li)。由(you)于要求在外掛空艦導彈的(de)(de)(de)(de)(de)情況(kuang)下仍舊保持較大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)作戰(zhan)半徑(jing)，因(yin)此低油(you)耗的(de)(de)(de)(de)(de)渦(wo)(wo)扇(shan)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)必不(bu)可少。英國(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)斯貝(bei)MK202渦(wo)(wo)扇(shan)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，最大(da)加力(li)推(tui)力(li)91.25千牛，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)重量(liang)為(wei)(wei)1841公(gong)斤，推(tui)重比6.5，最大(da)軍用推(tui)力(li)耗油(you)率(lv)為(wei)(wei)0.68，其(qi)(qi)性(xing)能遠(yuan)遠(yuan)好于當時國(guo)(guo)內的(de)(de)(de)(de)(de)渦(wo)(wo)噴發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，尤(you)其(qi)(qi)是耗油(you)率(lv)低確保了(le)殲(jian)(jian)轟(hong)-7關鍵的(de)(de)(de)(de)(de)航程(cheng)指(zhi)標的(de)(de)(de)(de)(de)實(shi)現(xian)。在引進斯貝(bei)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)同時，中國(guo)(guo)在西安發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)廠也開始了(le)代號渦(wo)(wo)扇(shan)-9的(de)(de)(de)(de)(de)仿制國(guo)(guo)產化工作，但(dan)由(you)于技術差距及其(qi)(qi)他原(yuan)因(yin)，渦(wo)(wo)扇(shan)-9的(de)(de)(de)(de)(de)研制進展一直不(bu)順利。所以早期(qi)生產的(de)(de)(de)(de)(de)殲(jian)(jian)轟(hong)-7仍舊使用進口(kou)的(de)(de)(de)(de)(de)斯貝(bei)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，直到2003年7月17日，國(guo)(guo)產化渦(wo)(wo)扇(shan)-9終(zhong)于通過國(guo)(guo)產化工程(cheng)技術鑒定，獲準投入批量(liang)生產。實(shi)現(xian)全國(guo)(guo)產的(de)(de)(de)(de)(de)渦(wo)(wo)扇(shan)-9被(bei)命(ming)名為(wei)(wei)“秦嶺”，為(wei)(wei)殲(jian)(jian)轟(hong)-7的(de)(de)(de)(de)(de)進一步發(fa)展打下了(le)動(dong)(dong)力(li)基礎(chu)。

航電系統

作為(wei)(wei)以(yi)(yi)反艦(jian)導(dao)彈(dan)(dan)為(wei)(wei)主要攻擊武器的(de)(de)(de)(de)作戰(zhan)飛(fei)機，殲(jian)(jian)(jian)轟(hong)(hong)-7的(de)(de)(de)(de)航(hang)電系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)即圍繞著保障反艦(jian)導(dao)彈(dan)(dan)的(de)(de)(de)(de)使用來展開。主要包(bao)括(kuo)為(wei)(wei)確保戰(zhan)機能(neng)夠準確到達(da)(da)(da)戰(zhan)區(qu)的(de)(de)(de)(de)導(dao)航(hang)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)和為(wei)(wei)空艦(jian)導(dao)彈(dan)(dan)提供目標指(zhi)示的(de)(de)(de)(de)火控(kong)雷達(da)(da)(da)。殲(jian)(jian)(jian)轟(hong)(hong)-7的(de)(de)(de)(de)航(hang)電系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)包(bao)括(kuo)232H單(dan)脈(mo)沖多(duo)功能(neng)火控(kong)雷達(da)(da)(da)、ZJ-9指(zhi)揮儀、210多(duo)普(pu)勒(le)導(dao)航(hang)雷達(da)(da)(da)、265A雷達(da)(da)(da)高(gao)度表、HZX-5航(hang)向(xiang)姿(zi)態(tai)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)等，其中232H火控(kong)雷達(da)(da)(da)最大搜索距離在150公里左右，跟蹤(zong)大約(yue)90公里。由(you)于(yu)航(hang)空電子設備(bei)的(de)(de)(de)(de)增多(duo)，中國戰(zhan)機傳統(tong)(tong)(tong)采(cai)(cai)用了(le)硬件(jian)互聯的(de)(de)(de)(de)辦(ban)法已經(jing)不適合用在殲(jian)(jian)(jian)轟(hong)(hong)-7戰(zhan)機上，因此(ci)殲(jian)(jian)(jian)轟(hong)(hong)-7在中國首次采(cai)(cai)用了(le)數據總(zong)線(xian)將(jiang)各系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)相連，形成初步的(de)(de)(de)(de)綜合航(hang)電系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)，由(you)于(yu)當時(shi)國內(nei)技術條件(jian)的(de)(de)(de)(de)限制，殲(jian)(jian)(jian)轟(hong)(hong)-7的(de)(de)(de)(de)航(hang)電系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)采(cai)(cai)用的(de)(de)(de)(de)是(shi)低(di)速、單(dan)向(xiang)的(de)(de)(de)(de)ARINC-429總(zong)線(xian)，系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)以(yi)(yi)火控(kong)計算中心，負(fu)責座(zuo)艙顯示、飛(fei)行整體狀態(tai)的(de)(de)(de)(de)收集、信息處理及各子系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)輸出控(kong)制等功能(neng)，雖(sui)然殲(jian)(jian)(jian)轟(hong)(hong)-7的(de)(de)(de)(de)航(hang)電系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)綜合程(cheng)度仍舊(jiu)較低(di)。功能(neng)也較為(wei)(wei)有限，但實現了(le)攻擊/導(dao)航(hang)的(de)(de)(de)(de)一體化，有效的(de)(de)(de)(de)提高(gao)了(le)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)作戰(zhan)能(neng)力。

作(zuo)為(wei)殲轟-7的(de)(de)主要配(pei)套系統，中國(guo)海軍航空兵(bing)裝(zhuang)備了運-8警戒引導機(ji)和電子偵察(cha)機(ji)，這兩者對(dui)較大面積的(de)(de)海區進行搜索，并將目(mu)標信息提供給殲轟-7，后(hou)者據此確(que)定自己的(de)(de)航向(xiang)，隱蔽接敵，然后(hou)迅速(su)發動攻擊，因此殲轟-7也是中國(guo)最早裝(zhuang)備數據鏈的(de)(de)飛(fei)機(ji)之(zhi)一。

雷達系統

殲轟-7采(cai)用航(hang)空部607所(suo)的JL-10A“神鷹”脈沖(chong)多(duo)普(pu)勒雷(lei)(lei)達。海軍計劃將JL-10A用于(yu)殲轟-7，取(qu)代(dai)原有(you)的單脈沖(chong)雷(lei)(lei)達。“神鷹”雷(lei)(lei)達是(shi)一種真(zhen)正(zheng)的脈沖(chong)多(duo)普(pu)勒平板縫隙天線雷(lei)(lei)達，其對地(di)工(gong)作模式(shi)相(xiang)當好(hao)，波(bo)束掃描(miao)可獲得地(di)面成像。一共有(you)中程攔截(jie)、近距(ju)(ju)格(ge)斗、對地(di)/海攻(gong)擊、輔助(zhu)導航(hang)等11種工(gong)作模式(shi)，具有(you)邊搜索(suo)邊跟(gen)蹤(zong)(zong)模式(shi)和(he)多(duo)目標攻(gong)擊能力。上視和(he)下視搜索(suo)距(ju)(ju)離(li)分別(bie)為(wei)80和(he)54千米，上視和(he)下視跟(gen)蹤(zong)(zong)距(ju)(ju)離(li)分別(bie)為(wei)40和(he)32千米。工(gong)作波(bo)段是(shi)X波(bo)段。該雷(lei)(lei)達的重(zhong)點在于(yu)以毛(mao)士藝主持的“機載多(duo)普(pu)勒銳化(hua)處理器(qi)的研制”項目。

1995年(nian)，“神鷹”工程的(de)(de)(de)原型雷(lei)(lei)達(da)上(shang)通過試飛成(cheng)(cheng)功，獲得了中國第一幅機載實時(shi)的(de)(de)(de)DBS圖像(xiang)。在試飛中，實時(shi)的(de)(de)(de)將雷(lei)(lei)達(da)探測(ce)到的(de)(de)(de)地(di)面(mian)信號轉換成(cheng)(cheng)圖像(xiang)，2秒內即可輸出在屏(ping)幕。2001年(nian)3月，機載多普勒銳(rui)化比例提(ti)到了32:1，分辨率大大提(ti)高。2004年(nian)607所(suo)為該雷(lei)(lei)達(da)增加合成(cheng)(cheng)孔徑成(cheng)(cheng)像(xiang)功能。

火控系統

殲轟-7首(shou)次在中國(guo)國(guo)產作戰(zhan)飛(fei)機上采用數據總線為核心的作戰(zhan)系(xi)統。

主要(yao)由多功能雷(lei)達、空艦(jian)導(dao)彈(dan)火控、平(ping)顯(xian)、大氣(qi)數(shu)據系統(tong)、機(ji)(ji)(ji)(ji)載(zai)計算(suan)(suan)機(ji)(ji)(ji)(ji)系統(tong)總(zong)線、慣(guan)性/GPS導(dao)航(hang)系統(tong)和控制增穩飛控系統(tong)組成。可以多種攻擊方式對地、海攻擊。據悉，“飛豹”雷(lei)達搜索范(fan)(fan)圍為(wei)150千米，射控雷(lei)達范(fan)(fan)圍為(wei)100千米。該機(ji)(ji)(ji)(ji)采用(yong)了先(xian)進的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)載(zai)設備和成品，采用(yong)最新(xin)的(de)設計規(gui)范(fan)(fan)，在國內最早使用(yong)了數(shu)據總(zong)線與(yu)數(shu)字(zi)技術進行(xing)各(ge)系統(tong)的(de)綜合(he)。計算(suan)(suan)機(ji)(ji)(ji)(ji)系統(tong)包括六臺數(shu)字(zi)計算(suan)(suan)機(ji)(ji)(ji)(ji)，以HB6096(ARINC429)規(gui)范(fan)(fan)串行(xing)數(shu)據傳輸。總(zong)線采用(yong)廣播通信方式，4個發(fa)送(song)器(qi)，每(mei)個配置一條總(zong)線。4個發(fa)送(song)器(qi)分別(bie)為(wei)大氣(qi)數(shu)據計算(suan)(suan)機(ji)(ji)(ji)(ji)、慣(guan)導(dao)/GPS組合(he)計算(suan)(suan)機(ji)(ji)(ji)(ji)、導(dao)彈(dan)火控系統(tong)、平(ping)顯(xian)火控系統(tong)計算(suan)(suan)機(ji)(ji)(ji)(ji)服務。

導航系統

殲(jian)(jian)轟(hong)(hong)-7采用慣性(xing)和(he)GPS全(quan)球定位組合導航系統(tong)，導航定位精度(du)高，利于其在海上(shang)和(he)陸上(shang)作戰。殲(jian)(jian)轟(hong)(hong)-7配備了(le)短波(bo)電臺和(he)超短波(bo)電臺，保證了(le)它(ta)在各(ge)種復雜條件下(xia)通訊(xun)的(de)(de)(de)需(xu)要。由(you)全(quan)向告警裝置和(he)有無(wu)源干(gan)擾(rao)裝置構成的(de)(de)(de)電子對抗系統(tong)、使殲(jian)(jian)轟(hong)(hong)-7的(de)(de)(de)自(zi)衛能力和(he)生存能力大大增強(qiang)。自(zi)動飛行控制系統(tong)和(he)火(huo)控系統(tong)交聯，提高了(le)殲(jian)(jian)轟(hong)(hong)-7的(de)(de)(de)攻擊精度(du)，多功能的(de)(de)(de)雷達和(he)平顯的(de)(de)(de)使用，為飛行員提供(gong)了(le)良好的(de)(de)(de)作戰手段。寬(kuan)敞、明亮(liang)、舒適的(de)(de)(de)座艙有利于作戰效能的(de)(de)(de)發揮(hui)。可靠性(xing)增長和(he)多次(ci)維修性(xing)的(de)(de)(de)改進，使殲(jian)(jian)轟(hong)(hong)-7具(ju)有良好的(de)(de)(de)固(gu)有可靠性(xing)、維修性(xing)。完整、高效的(de)(de)(de)綜合保障(zhang)系統(tong)、能有效地保證殲(jian)(jian)轟(hong)(hong)-7完成作戰和(he)訓(xun)練任務。

性能數據

殲轟-7參考數據：

主要參數

機長

21米

翼展

12.8米

機高

6.22米

機翼面積

42.2平方米

整機空重

14500千克

最大起飛重量

27415千克

動力裝置

發動機

2臺斯貝(bei)MK202渦輪風(feng)扇發動(dong)機，單臺最(zui)大(da)推(tui)力5556千克力，單臺加(jia)力推(tui)力9305千克力

飛行性能

最大平飛馬赫數

1.70

最大使用表速

1210千米/小時(shi)

巡航速度

900千米/小時

實用升限

15500米

轉場航程

3650千米

作戰半徑

1650千米

武器裝備

機身航炮

1門23-3型雙管航炮，備彈(dan)200發

最大載彈量

5000千克

翼下掛架

4個外掛點可(ke)掛載C-801K/803空艦導(dao)彈，50～250千克炸彈，火箭發(fa)射器

翼尖掛架

2個可掛(gua)霹(pi)靂-5近(jin)距格斗(dou)空(kong)空(kong)導彈霹(pi)靂-8/9

服役事件

2007年(nian)11月26日(ri)，中國首(shou)次公開南海艦隊殲轟-7A遠海超視距(ju)攻擊，飛(fei)豹具備了超視距(ju)打擊能力。

2009年7月(yue)19日，殲轟-7A在中俄舉行的“和平(ping)使命-2009”聯合演習期間墜毀。機上兩名飛(fei)行員犧牲(sheng)。

2011年10月14日(ri)上午10點(dian)47分，2011中國國際通用(yong)航空大會(hui)在(zai)陜西省蒲城縣內府機場舉行飛(fei)行表演時出了意外，一架國產殲轟-7戰機在(zai)從東向西表演低空飛(fei)行過程(cheng)中突然失控，墜毀在(zai)觀眾區以西約2公(gong)里的地方(fang)。當時飛(fei)機上有兩名飛(fei)行員，跳傘(san)者降落(luo)傘(san)未完(wan)全(quan)打開(kai)。

2014年8月20日，中國(guo)空軍派出殲轟-7A參(can)加“和(he)平使命-2014”聯合反恐軍事(shi)演習。

2015年(nian)7月(yue)24日，中國空(kong)軍2架殲轟-7A戰機參加俄羅(luo)斯(si)“航空(kong)飛鏢(biao)”比(bi)賽。

總體評價

殲轟-7飛機由于設計較(jiao)(jiao)早，雖然有較(jiao)(jiao)好的對地攻擊性能(neng)，但空戰(zhan)自衛能(neng)力較(jiao)(jiao)弱。

殲轟(hong)(hong)(hong)-7A與國外類似的(de)戰斗(dou)(dou)轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)機如狂風(feng)(feng)相比，其(qi)航程、載彈量、作(zuo)戰半徑基本(ben)接近于(yu)后者(zhe)，不過(guo)殲轟(hong)(hong)(hong)-7A的(de)渦扇(shan)-9發動機的(de)技術水平比狂風(feng)(feng)的(de)RB199-34R發動機的(de)水平要(yao)低，另外在航空電子系統(tong)(tong)及相關吊艙(cang)的(de)技術成熟程度(du)可能也要(yao)遜于(yu)后者(zhe)，并(bing)且殲轟(hong)(hong)(hong)-7A還沒有類似狂風(feng)(feng)戰斗(dou)(dou)轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)機配(pei)備的(de)風(feng)(feng)暴陰影這樣(yang)的(de)隱身防區外攻擊系統(tong)(tong)，因(yin)此這些都是殲轟(hong)(hong)(hong)-7A未來發展(zhan)的(de)方向。

雖然(ran)殲(jian)(jian)轟-7提升了中(zhong)國海空(kong)軍的(de)(de)戰(zhan)(zhan)術(shu)攻(gong)擊(ji)能力，但(dan)它裝備的(de)(de)太遲了。1998年正式設(she)計(ji)定型，中(zhong)國已引(yin)進(jin)蘇-27生產線(xian)并實(shi)現國產化，新(xin)一代的(de)(de)殲(jian)(jian)-10也完(wan)成了首飛。而且(qie)1996年美國啟(qi)動“聯(lian)合(he)攻(gong)擊(ji)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)”（JSF）項目，各軍種(zhong)聯(lian)合(he)研(yan)發通用的(de)(de)、可(ke)取代現有戰(zhan)(zhan)術(shu)飛機(ji)的(de)(de)多用途戰(zhan)(zhan)斗機(ji)，同年F-111殲(jian)(jian)擊(ji)轟炸機(ji)退役。殲(jian)(jian)轟-7在設(she)計(ji)理念(nian)和技術(shu)上已然(ran)落伍，很難(nan)復制F-111和蘇-24的(de)(de)輝煌。