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法(fa)拉(la)利F430 Scuderia是(shi)以F430車(che)系(xi)為基(ji)礎(chu)打造(zao)的(de)高性(xing)能跑車(che)，造(zao)型上(shang)更加(jia)凸顯(xian)競技(ji)風格(ge)。作為法(fa)拉(la)利F430車(che)系(xi)旗艦推(tui)出的(de)Scuderia加(jia)入F430 coupe和(he)F430 Spider兩款(kuan)車(che)型的(de)行列，強化(hua)F430系(xi)的(de)產品陣容。大量(liang)移(yi)植F1賽車(che)技(ji)術的(de)法(fa)拉(la)利F430 Scuderia，在輕量(liang)化(hua)效(xiao)益(yi)與(yu)動(dong)力(li)(li)調校(xiao)后，比起F430已有(you)可(ke)觀進步。和(he)限量(liang)生產的(de)法(fa)拉(la)利Enzo一樣，430 Scuderia也(ye)是(shi)法(fa)拉(la)利F1科(ke)技(ji)的(de)完美展示，由于年代較(jiao)新，430 Scuderia在很多技(ji)術上(shang)甚至(zhi)領先Enzo。法(fa)拉(la)利F430 Scuderia搭載著4.3升V8自然吸氣發(fa)動(dong)機，在轉速(su)為8500轉時可(ke)爆發(fa)出510匹馬(ma)力(li)(li)的(de)最大功(gong)率。
430 Scuderia的(de)(de)設(she)計概念以更高(gao)的(de)(de)性能和更優秀的(de)(de)動(dong)態特性為基(ji)礎，在(zai)F430的(de)(de)設(she)計上改善了(le)空(kong)氣(qi)動(dong)力(li)特性而且沒有增(zeng)加(jia)空(kong)氣(qi)阻力(li)。法拉利的(de)(de)工程師們投(tou)入了(le)大量精力(li)提(ti)高(gao)車輛(liang)(liang)的(de)(de)下壓力(li)，采用了(le)更加(jia)突(tu)出(chu)(chu)的(de)(de)保(bao)險杠(gang)下部(bu)(bu)前(qian)(qian)緣(yuan)、新型中央下部(bu)(bu)風翼、角度更大的(de)(de)前(qian)(qian)保(bao)險杠(gang)進氣(qi)口和更寬(kuan)的(de)(de)網(wang)狀(zhuang)格柵。在(zai)車輛(liang)(liang)后部(bu)(bu)，位(wei)于車尾邊緣(yuan)的(de)(de)擾流(liu)板更加(jia)突(tu)出(chu)(chu)，加(jia)上全新設(she)計的(de)(de)后部(bu)(bu)擴散器，對前(qian)(qian)軸上增(zeng)加(jia)的(de)(de)下壓力(li)起到了(le)平衡作(zuo)用。
憑借這種配(pei)置(zhi)，430 Scuderia的車(che)(che)身可以(yi)在150km/h的速(su)度下產生75kg的下壓力，在最高車(che)(che)速(su)下可以(yi)達到超(chao)過300kg。
430 Scuderia比F430低(di)15mm，帶有新(xin)型(xing)側翼(yi)和尺寸更(geng)大(da)的(de)(de)(de)通往發動機艙的(de)(de)(de)進氣(qi)口。其他的(de)(de)(de)變化(hua)包括新(xin)型(xing)10輻合金車(che)(che)輪、碳纖(xian)維車(che)(che)外(wai)后(hou)視鏡、新(xin)型(xing)后(hou)保險(xian)杠和位置更(geng)高(gao)的(de)(de)(de)排氣(qi)管，這種排氣(qi)管與(yu)參加(jia)法拉利挑戰賽(sai)的(de)(de)(de)F430賽(sai)車(che)(che)相同。
與430 Scuderia那出類拔萃的(de)(de)(de)(de)功率-重(zhong)量比值相匹配的(de)(de)(de)(de)是充滿運動(dong)氣息(xi)和(he)剛毅風格的(de)(de)(de)(de)內飾(shi)。設計(ji)師們采用(yong)特殊材料降低了重(zhong)量，從具有高摩擦力的(de)(de)(de)(de)高科技標準座(zuo)椅(yi)織物面料到碳纖維(wei)材料在主要內飾(shi)區域的(de)(de)(de)(de)廣泛應用(yong)，例如車門內側面板、中央(yang)通道和(he)座(zuo)椅(yi)結構。該車型的(de)(de)(de)(de)座(zuo)椅(yi)被稱(cheng)為(wei)超級賽車座(zuo)椅(yi)，它們是在Enzo跑車座(zuo)椅(yi)的(de)(de)(de)(de)基礎上開發(fa)而(er)來，采用(yong)碳纖維(wei)座(zuo)椅(yi)殼體，可(ke)以手動(dong)調節(jie)，而(er)且可(ke)以提供3種不同的(de)(de)(de)(de)尺寸。
設計師們減少(shao)了隔音材料(liao)的使用（但是(shi)沒有降低車內的聲(sheng)音舒適性），而且省略了車內地毯(tan)，使整車重(zhong)量進一步降低 – 現在(zai)，車內采用鋁質地板(ban)，可以看到下(xia)面的部分鋁質底盤。
儀(yi)表采用(yong)新型(xing)外觀(guan)，安裝在方向盤(pan)上的(de)碳(tan)纖(xian)維(wei)換(huan)擋撥片屬于標準裝備。與其他法(fa)拉利車型(xing)相(xiang)同，430 Scuderia也可以(yi)通過Carrozzeria Scaglietti個性化定制(zhi)項目選擇一系列豐富的(de)定制(zhi)內容(rong)，特別是(shi)該項目中的(de)“競賽(sai)和賽(sai)道”部分。
源自F430的4308ml V8發(fa)(fa)動機被調(diao)校得更加激進，升功(gong)率(lv)進一(yi)(yi)步(bu)提升，從而使(shi)總(zong)功(gong)率(lv)達到510馬力。做(zuo)到這(zhe)(zhe)一(yi)(yi)切并不容易，工(gong)程師除了(le)從F430 Challenge那里借鑒了(le)高效(xiao)排氣系統，430 Scuderia的發(fa)(fa)動機還大量(liang)使(shi)用(yong)(yong)了(le)碳纖維進氣歧管及濾(lv)清器殼體，有效(xiao)減輕了(le)重量(liang)。F1賽車(che)技(ji)術也(ye)被納(na)入進來，430 Scuderia使(shi)用(yong)(yong)了(le)高科技(ji)點(dian)火(huo)(huo)線圈(quan)，并首(shou)次以市售(shou)車(che)型的身份(fen)采用(yong)(yong)了(le)能夠監(jian)測火(huo)(huo)花塞電極間(jian)電流狀況的CPU，使(shi)發(fa)(fa)動機的每一(yi)(yi)次點(dian)火(huo)(huo)都被精心“設計”。這(zhe)(zhe)些“微觀”處(chu)的高技(ji)術使(shi)用(yong)(yong)實現了(le)430 Scuderia的高功(gong)率(lv)。
F430的(de)扭(niu)矩(ju)也在整個轉速范圍內(nei)得到了提(ti)升，中(zhong)、低(di)轉速的(de)扭(niu)矩(ju)最(zui)多提(ti)高了10%，6000至8500rpm的(de)扭(niu)矩(ju)最(zui)多提(ti)高了4%。在3000rpm時，即可達到最(zui)大扭(niu)矩(ju)的(de)80%。
430 Scuderia的(de)(de)(de)電(dian)子-液壓(ya)F1變(bian)(bian)速箱采用(yong)了(le)最新開發(fa)的(de)(de)(de)F1 Superfast 2控(kong)制(zhi)軟(ruan)件(jian)。因此，法拉利(li)公路版跑(pao)車(che)(che)(che)具有(you)了(le)有(you)史以來最快的(de)(de)(de)換(huan)(huan)擋速度。這里有(you)一些數(shu)據(ju)能夠說(shuo)明這件(jian)利(li)器(qi)的(de)(de)(de)實(shi)力：F430的(de)(de)(de)換(huan)(huan)擋時(shi)(shi)間(jian)為150毫秒；具有(you)轟(hong)動一時(shi)(shi)的(de)(de)(de)F1- SuperFast變(bian)(bian)速器(qi)的(de)(de)(de)599 GTB換(huan)(huan)擋時(shi)(shi)間(jian)為100毫秒，這個換(huan)(huan)擋速度已(yi)是當今民(min)用(yong)車(che)(che)(che)領域的(de)(de)(de)最快值，相對于(yu)(yu)普(pu)通汽車(che)(che)(che)，這種換(huan)(huan)擋間(jian)隙(xi)很(hen)難(nan)被人察覺(jue)。現在，使用(yong)升(sheng)級版F1-SuperFast 2變(bian)(bian)速器(qi)的(de)(de)(de)430 Scuderia將換(huan)(huan)擋時(shi)(shi)間(jian)刷新到60毫秒，與F1賽車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)30～40毫秒換(huan)(huan)擋時(shi)(shi)間(jian)處于(yu)(yu)同(tong)一數(shu)量級，為當今民(min)用(yong)車(che)(che)(che)最快430 Scuderia還是第一款同(tong)時(shi)(shi)配備了(le)創(chuang)新性的(de)(de)(de)電(dian)子差速器(qi)（E-diff）和(he)F1 Trac控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)法拉利(li)跑(pao)車(che)(che)(che)。這種組合(he)在賽道上的(de)(de)(de)結果是，當manettino旋鈕位于(yu)(yu)“賽車(che)(che)(che)”模式時(shi)(shi)，與傳(chuan)統(tong)的(de)(de)(de)牽引力和(he)穩定(ding)性控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)相比，車(che)(che)(che)輛駛出彎(wan)道時(shi)(shi)的(de)(de)(de)加速度提高(gao)了(le)40%。在公路上，選擇(ze)“運動”模式時(shi)(shi)，車(che)(che)(che)輛駛出彎(wan)道時(shi)(shi)的(de)(de)(de)加速度提高(gao)了(le)20%，而(er)且(qie)即使在極(ji)端條件(jian)下，控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)自動介入(ru)也是難(nan)以察覺(jue)的(de)(de)(de)。
為了(le)與430 Scuderia的超級(ji)性能相匹(pi)配(pei)，工程(cheng)師們為這款車型配(pei)備了(le)最(zui)新的碳-陶瓷制動(dong)(dong)盤，前制動(dong)(dong)盤的尺寸達到了(le)398 x 36 mm，配(pei)備6活塞鑄鋁制動(dong)(dong)卡(ka)鉗，后制動(dong)(dong)盤為350 x 34 mm，配(pei)備4活塞制動(dong)(dong)卡(ka)鉗。430 Scuderia還(huan)配(pei)備了(le)最(zui)新型的ESP 8.0 CPU，它(ta)可以將計(ji)算和響(xiang)應時間縮(suo)短15%。
車型(xing)名稱：2009款(kuan) Scuderia Coupe 4.3
廠商：法拉利
級別：跑車
發動(dong)機：375kW(4.3L自然吸(xi)氣)
動力類型(xing)：汽油機
變速箱：6擋AMT
長×寬×高(mm)：4512×1923×1199
車身結構：2門 2座(zuo) 跑(pao)車
上市年(nian)份：2009
最高車速(su)(km/h)：320
0-100加速時間(s)：3.6
整車質保(bao)政策：3年(nian)不限公里(li)
車(che)長(mm)：4512
車寬(mm)：1923
車高(mm)：1199
軸距(mm)：2600
整備質量(kg)：1350
車身結構：跑車
車門數：2
座位數：2
油箱容積(L)：95
行李廂最小容積(L)：250
排量(L)：4.3
進氣(qi)形式(shi)：自然吸(xi)氣(qi)
氣缸排列(lie)形式：V型
汽缸數：8
最大功率(kW/rpm)：375/8500
最(zui)大扭矩(ju)(Nm/rpm)：470/5250
燃料：汽油
燃油標號：95號
供油方式(shi)：多點電(dian)噴(pen)
環保標準：歐IV
擋位個數：6
變速箱(xiang)類型(xing)：AMT
變速箱名稱：序列變速箱
驅動方式(shi)：中置后驅
車(che)體(ti)結構：承(cheng)載式
助力(li)類型：電子(zi)液(ye)壓助力(li)
前(qian)懸掛類型：雙橫臂式獨立懸掛
后懸(xuan)(xuan)掛類型：雙橫臂(bei)式獨立(li)懸(xuan)(xuan)掛
前制動器類(lei)型(xing)：通風盤式(shi)
后(hou)制(zhi)動器類型：通風盤式
駐(zhu)車制動類型(xing)：手剎(cha)
前(qian)輪胎規格：235/35 R19
后輪胎規格：285/35 R19
FERRARI法拉利品牌創建于1929年意大利，知名(ming)的賽車(che)(che)和(he)運動跑(pao)車(che)(che)的生產(chan)廠(chang)家，專業從事一級方程式賽車(che)(che)/賽車(che)(che)及高(gao)性能跑(pao)車(che)(che)的生產(chan)和(he)銷售。
法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)(la)利(li)是知(zhi)名的(de)賽車(che)(che)和運動跑(pao)(pao)車(che)(che)的(de)生(sheng)產廠家(jia)。1929年由恩(en)佐·法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)(la)利(li)（Enzo Ferrari）創辦，主要制造(zao)一級(ji)方程式賽車(che)(che)、賽車(che)(che)及高性能跑(pao)(pao)車(che)(che)。早期(qi)的(de)法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)(la)利(li)贊(zan)助賽車(che)(che)手及生(sheng)產賽車(che)(che)，1947年獨立生(sheng)產汽(qi)車(che)(che)。菲(fei)(fei)亞特(te)（FIAT）擁有法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)(la)利(li)90%的(de)股權，但(dan)法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)(la)利(li)卻能獨立于菲(fei)(fei)亞特(te)運營。法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)(la)利(li)汽(qi)車(che)(che)大(da)部分采用(yong)手工制造(zao)，產量很低，截至2011年法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)(la)利(li)共交(jiao)付7195臺新車(che)(che)。公司總部在意大(da)利(li)的(de)馬拉(la)(la)(la)內羅（Maranello)。
早期的(de)法拉利(li)汽(qi)車，都是由(you)創始人恩佐·法拉利(li)設(she)計。他以一(yi)個賽車運(yun)動員和藝(yi)術家的(de)雙重(zhong)身(shen)份設(she)計汽(qi)車，因(yin)而他的(de)作品既有強(qiang)烈的(de)動感，艷麗的(de)色彩，同時(shi)又(you)把在駕駛(shi)室的(de)每一(yi)部件都能(neng)設(she)計得天衣無縫，讓(rang)駕駛(shi)員操作起來(lai)得心應手。
法拉(la)利的賽車主要以紅色為主，因而有(you)人稱它為紅色的躍馬或紅魔法拉(la)利。一級(ji)方(fang)程(cheng)式車手(shou)阿(a)蘭(lan)·普羅斯特（Alain Prost）曾為該隊效勞。現(xian)在(zai)，則(ze)有(you)車手(shou)西班牙的費爾南多(duo)·阿(a)隆(long)索（Fernando Alonso）和巴(ba)西的菲利普·馬薩（Felipe Massa）為其效力(li)。
法(fa)拉(la)利的標志是一(yi)匹(pi)躍起的馬。在(zai)第一(yi)次(ci)世界大(da)戰中意(yi)大(da)利有一(yi)位表現非常(chang)出色的飛(fei)(fei)行員(yuan)。他(ta)的飛(fei)(fei)機上就有這樣一(yi)匹(pi)會給他(ta)帶來(lai)好(hao)運(yun)氣(qi)的躍馬。在(zai)法(fa)拉(la)利最初的比賽(sai)獲勝后(hou)，飛(fei)(fei)行員(yuan)的父母親，一(yi)對伯(bo)爵(jue)夫(fu)婦建議：法(fa)拉(la)利也(ye)應在(zai)車上印上這匹(pi)帶來(lai)好(hao)運(yun)氣(qi)的躍馬。后(hou)來(lai)這位飛(fei)(fei)行員(yuan)戰死了(le)(le)，馬就變成了(le)(le)黑(hei)顏色。而標志底(di)色為(wei)公司所在(zai)地(di)摩德納的金絲(si)雀的顏色。
具(ju)有傳奇色彩(cai)的(de)“法拉利(li)(li)紅”起初(chu)是(shi)國際汽車(che)聯合會在(zai)(zai)上世(shi)紀初(chu)期分配給意大利(li)(li)賽車(che)的(de)顏(yan)色，作為這(zhe)(zhe)些賽車(che)參加(jia)大獎賽的(de)專(zhuan)用顏(yan)色。在(zai)(zai)這(zhe)(zhe)個(ge)世(shi)界上的(de)許多(duo)領域，顏(yan)色只有一種(zhong)象(xiang)征(zheng)意義。在(zai)(zai)足壇上，橙色代(dai)表荷蘭足球(qiu)，藍色代(dai)表意大利(li)(li)足球(qiu)。在(zai)(zai)汽車(che)世(shi)界里，很容易就(jiu)由一種(zhong)技術革新而記下一個(ge)品牌。渦輪增壓(ya)技術可以(yi)讓人記下薩博(bo)汽車(che)；L6引擎是(shi)寶馬(ma)的(de)驕傲；4驅代(dai)表奧迪的(de)光輝；豪華(hua)車(che)的(de)代(dai)名詞是(shi)勞(lao)斯萊斯；越(yue)野車(che)的(de)代(dai)名詞是(shi)路虎(hu)；F1的(de)代(dai)名詞就(jiu)是(shi)法拉利(li)(li)。
