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2016年(nian)日內(nei)瓦車(che)(che)展上，早前剛公布(bu)完官(guan)圖的(de)法拉(la)利GTC4Lusso終于(yu)迎來(lai)了實(shi)車(che)(che)的(de)首(shou)次展出亮相，作為法拉(la)利FF的(de)替代(dai)車(che)(che)型，新(xin)車(che)(che)不僅造型設(she)計(ji)有所改進，還在配置以及動力方面(mian)進行升(sheng)級。法拉(la)利GTC4Lusso的(de)全新(xin)名稱是向330GTC等經典2+2法拉(la)利跑車(che)(che)致(zhi)敬，當(dang)中的(de)數字4則代(dai)表了四(si)座設(she)計(ji)。
在(zai)外觀設(she)計(ji)方面，法拉利GTC4Lusso相比現(xian)款FF進(jin)行了(le)一些改進(jin)，例如前(qian)臉采(cai)用大(da)嘴(zui)式的格柵設(she)計(ji)，前(qian)大(da)燈(deng)線(xian)條也進(jin)行了(le)一些調(diao)整(zheng)，此外新車尾燈(deng)回歸四圓燈(deng)設(she)計(ji)也是讓(rang)人眼前(qian)一亮，經典元素再(zai)現(xian)。
內飾(shi)部分，法拉利(li)GTC4Lusso除了保留FF的方向盤和(he)儀表盤設計之外(wai)，內飾(shi)部分的其他細節均采用全新(xin)造(zao)型，10.25英(ying)寸液晶顯示屏增添了車(che)內科技感，中(zhong)控臺(tai)部分的功能按鍵和(he)空調出(chu)風(feng)口造(zao)型均有變化。
性能方面，法(fa)拉(la)利GTC4Lusso從靜止加速至100km/h僅(jin)需3.4秒，相(xiang)比(bi)現款縮減了0.3秒，最高(gao)時(shi)速仍然為335km/h。除此之外，新車(che)仍然會使用4RM四驅系統，不過(guo)相(xiang)比(bi)現款FF，GTC4Lusso新增了后輪轉向技(ji)術(shu)。
動力(li)(li)方面(mian)，法拉利GTC4Lusso仍然搭載的是(shi)V12發動機，不過經過調(diao)校之后，發動機的最大輸出功(gong)率提升到(dao)689馬力(li)(li)（507kW），峰值扭矩(ju)達到(dao)697N·m，相比FF的最大功(gong)率和(he)扭矩(ju)提高29馬力(li)(li)和(he)14N·m。
車(che)型名稱：2016款(kuan) 6.3 V12
廠商：法拉利
級別：跑車
發(fa)動機：507kW(6.3L自然(ran)吸氣(qi))
動力類型：汽油機(ji)
變速箱：7擋(dang)雙(shuang)離(li)合
長(chang)×寬(kuan)×高(mm)：4922×1980×1383
車身結構：2門(men) 4座 跑(pao)車
上市年份：2016
最高車速(km/h)：335
0-100加速時間(jian)(s)：3.4
整車質保政策：3年(nian)不限公(gong)里
車長(mm)：4922
車寬(mm)：1980
車高(mm)：1383
軸距(mm)：2990
整(zheng)備質量(kg)：1790
前輪距(mm)：1674
后輪距(mm)：1668
車身結構：跑車
車門數：2
座位數：4
油箱容積(L)：91
行李廂最小容積(L)：450
排量(L)：6.3
排量(liang)(mL)：6262
進氣(qi)形式(shi)：自然吸氣(qi)
氣(qi)缸排列形式：V型
汽缸數：12
每缸(gang)氣門(men)數(個)：4
壓縮比(bi)：13.5
配氣機構：DOHC
缸徑(mm)：94
行程(mm)：75.2
缸(gang)蓋材質：鋁(lv)合金
缸體材(cai)質：鋁合金(jin)
最大(da)馬力(li)(Ps)：690
最(zui)大功率(lv)(kW/rpm)：507/8000
最(zui)大扭(niu)矩(Nm/rpm)：697/5750
燃料：汽油
燃油標號(hao)：98號(hao)
供油方式：直噴
環保標準：國V
發動(dong)機自動(dong)啟/停(ting)：●
擋位個數：7
變速箱(xiang)類型(xing)：雙離合
變速(su)箱名(ming)稱：雙離合變速(su)箱
驅(qu)(qu)動方式：前置四(si)驅(qu)(qu)
四(si)驅(qu)形式：適時(shi)四(si)驅(qu)
中央差(cha)速器結構：多片式(shi)離合器
車體結構：承載式
助力(li)類型：電(dian)子液壓助力(li)
前(qian)懸(xuan)掛(gua)類型(xing)：雙叉臂式獨立懸(xuan)掛(gua)
后(hou)懸掛類型(xing)：多連桿(gan)獨立懸掛
前橋限滑差(cha)速器(qi)/差(cha)速鎖(suo)：限滑差(cha)速器(qi)
后橋(qiao)限滑差(cha)速器(qi)/差(cha)速鎖：限滑差(cha)速器(qi)
前制動器類型：陶瓷通(tong)風盤式(shi)
后制(zhi)動(dong)器類(lei)型：陶瓷通風(feng)盤式
駐(zhu)車制動類型：電(dian)子(zi)駐(zhu)車
前輪胎規格：245/35 R20
后輪胎規格：295/35 R20
FERRARI法拉利品(pin)牌創(chuang)建于1929年(nian)意大(da)利(li)，知名的賽(sai)(sai)車(che)(che)和運(yun)動(dong)跑(pao)(pao)車(che)(che)的生產廠家，專業從事一級(ji)方(fang)程式賽(sai)(sai)車(che)(che)/賽(sai)(sai)車(che)(che)及(ji)高性能(neng)跑(pao)(pao)車(che)(che)的生產和銷售。
法(fa)拉(la)(la)利(li)(li)是知(zhi)名的(de)(de)(de)賽(sai)車(che)(che)和運動跑車(che)(che)的(de)(de)(de)生(sheng)產(chan)廠家(jia)。1929年(nian)由(you)恩佐·法(fa)拉(la)(la)利(li)(li)（Enzo Ferrari）創辦，主要制造一級方(fang)程式賽(sai)車(che)(che)、賽(sai)車(che)(che)及高性能跑車(che)(che)。早期(qi)的(de)(de)(de)法(fa)拉(la)(la)利(li)(li)贊助賽(sai)車(che)(che)手(shou)及生(sheng)產(chan)賽(sai)車(che)(che)，1947年(nian)獨立生(sheng)產(chan)汽車(che)(che)。菲亞特（FIAT）擁有法(fa)拉(la)(la)利(li)(li)90%的(de)(de)(de)股權，但法(fa)拉(la)(la)利(li)(li)卻能獨立于菲亞特運營。法(fa)拉(la)(la)利(li)(li)汽車(che)(che)大(da)部分(fen)采用(yong)手(shou)工(gong)制造，產(chan)量很(hen)低，截至2011年(nian)法(fa)拉(la)(la)利(li)(li)共交付7195臺新(xin)車(che)(che)。公(gong)司總部在(zai)意大(da)利(li)(li)的(de)(de)(de)馬拉(la)(la)內羅（Maranello)。
早期的(de)(de)(de)法(fa)拉(la)利汽車，都是由創始(shi)人恩佐(zuo)·法(fa)拉(la)利設(she)計。他以一個(ge)賽(sai)車運(yun)動員(yuan)和藝術家的(de)(de)(de)雙重身份設(she)計汽車，因(yin)而他的(de)(de)(de)作品既有強烈的(de)(de)(de)動感，艷麗(li)的(de)(de)(de)色彩，同時又(you)把在駕駛室的(de)(de)(de)每一部件都能(neng)設(she)計得天衣(yi)無縫，讓駕駛員(yuan)操(cao)作起來(lai)得心應手。
法拉利的(de)(de)賽(sai)車(che)(che)主(zhu)要以紅(hong)色為主(zhu)，因(yin)而有人稱它為紅(hong)色的(de)(de)躍馬或紅(hong)魔法拉利。一級方程式車(che)(che)手阿(a)(a)蘭·普羅斯特（Alain Prost）曾為該隊效(xiao)勞。現在，則有車(che)(che)手西(xi)班牙的(de)(de)費爾南多·阿(a)(a)隆(long)索（Fernando Alonso）和(he)巴(ba)西(xi)的(de)(de)菲利普·馬薩（Felipe Massa）為其效(xiao)力。
法拉(la)利(li)的(de)(de)標志是(shi)一(yi)匹躍(yue)起的(de)(de)馬(ma)。在第一(yi)次世界大(da)戰中(zhong)意大(da)利(li)有一(yi)位表現(xian)非(fei)常出(chu)色(se)(se)的(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員(yuan)。他的(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)上就有這樣一(yi)匹會給(gei)他帶(dai)來好運(yun)氣的(de)(de)躍(yue)馬(ma)。在法拉(la)利(li)最初(chu)的(de)(de)比賽獲勝后(hou)，飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員(yuan)的(de)(de)父母親，一(yi)對伯爵夫婦建議：法拉(la)利(li)也應在車上印上這匹帶(dai)來好運(yun)氣的(de)(de)躍(yue)馬(ma)。后(hou)來這位飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員(yuan)戰死了(le)，馬(ma)就變成了(le)黑(hei)顏(yan)色(se)(se)。而標志底(di)色(se)(se)為(wei)公司所在地摩德納的(de)(de)金絲雀的(de)(de)顏(yan)色(se)(se)。
具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給意大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。在這個世界上的許多領域，顏色只有一種象征意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表意大利足球。在汽車世界里，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術可以讓人記下薩博汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利。
