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基本介紹

法拉(la)(la)利(li)(li)612 Scaglietti是一款四座跑車(che)，由(you)賓尼法利(li)(li)納（Pininfarina）設(she)(she)計，繼承(cheng)了法拉(la)(la)利(li)(li)悠(you)久的(de)2+2座跑車(che)傳統。這款新(xin)車(che)以汽車(che)設(she)(she)計師Sergio Scaglietti的(de)名(ming)字命名(ming)，他(ta)曾(ceng)在20世紀50年代和60年代期間(jian)設(she)(she)計出了法拉(la)(la)利(li)(li)歷史(shi)上知名(ming)的(de)幾款車(che)型。

612 Scaglietti集中(zhong)體現了法拉利的創(chuang)新和(he)設(she)計才(cai)華，將(jiang)能夠舒適乘(cheng)坐四人的座艙和(he)有著敏(min)捷、動(dong)感的前(qian)置發動(dong)機(ji)后輪驅動(dong)的雙門跑車車身完(wan)美融合(he)在(zai)一起，創(chuang)造出前(qian)所未有的舒適感受。

產品設計

設計

法拉(la)利(li)(li)612 Scaglietti，是法拉(la)利(li)(li)車型陣營(ying)中(zhong)為數不多(duo)的前(qian)置(zhi)引擎后(hou)輪驅動，并且可以乘坐(zuo)4人的V12跑車，繼承(cheng)了法拉(la)利(li)(li)悠久的2+2座跑車傳統。這款(kuan)車由賓尼法利(li)(li)納（Pininfarina）設計，并以偉大的汽車設計師Sergio Scaglietti的名字命(ming)名。

法(fa)(fa)(fa)拉(la)利612 Scaglietti是第一(yi)(yi)款采用(yong)全鋁制(zhi)造(zao)的(de)(de)法(fa)(fa)(fa)拉(la)利12缸發(fa)動機跑(pao)車，最(zui)高速(su)度(du)超過320km/h，0-100km/h加速(su)時間(jian)僅(jin)為(wei)(wei)4.2秒，售價380萬元。法(fa)(fa)(fa)拉(la)利612 Scaglietti的(de)(de)名字，是由法(fa)(fa)(fa)拉(la)利集團主席盧卡·迪·蒙特澤莫(mo)羅（LucaCorderodiMontezemolo）先(xian)生起的(de)(de)，用(yong)以表揚Sergio Scaglietti為(wei)(wei)法(fa)(fa)(fa)拉(la)利所作(zuo)(zuo)出的(de)(de)貢獻。Scaglietti先(xian)生是一(yi)(yi)名車身(shen)制(zhi)造(zao)商，掌握著鋁材(cai)(cai)料車身(shen)技(ji)術，他(ta)擅(shan)長對(dui)鋁材(cai)(cai)的(de)(de)運用(yong)，早在(zai)20世紀50、60年代，便與法(fa)(fa)(fa)拉(la)利的(de)(de)創始(shi)人恩佐·法(fa)(fa)(fa)拉(la)利（FerrariEnzo）先(xian)生合作(zuo)(zuo)，制(zhi)造(zao)了一(yi)(yi)輛又一(yi)(yi)輛街道用(yong)車及(ji)參賽(sai)車。

外觀

法拉利612 Scaglietti的(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)身是456M型(xing)，但是沒(mei)有殘(can)留456M的(de)(de)(de)(de)(de)影子，骨感(gan)十(shi)足(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)臉便與456M差異(yi)很大(da)。兩側高高隆起(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)鼻(bi)翼增加了(le)車身前(qian)沖的(de)(de)(de)(de)(de)氣勢，棱角分明(ming)的(de)(de)(de)(de)(de)折線劃過(guo)兩翼的(de)(de)(de)(de)(de)正(zheng)(zheng)中，通過(guo)前(qian)燈組與散熱格(ge)柵邊緣相接，形(xing)成一(yi)(yi)個明(ming)顯的(de)(de)(de)(de)(de)U型(xing)。橄欖(lan)型(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)燈組鑲(xiang)嵌在(zai)兩翼的(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)方(fang)，正(zheng)(zheng)中的(de)(de)(de)(de)(de)突起(qi)折線與前(qian)臉完全(quan)融為一(yi)(yi)體；修長的(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)臉擁有一(yi)(yi)道隆起(qi)，一(yi)(yi)直滑向車頭；寬(kuan)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)散熱格(ge)柵位于保險杠正(zheng)(zheng)中，鑲(xiang)嵌在(zai)正(zheng)(zheng)中的(de)(de)(de)(de)(de)躍馬車標，充分展示(shi)了(le)612 Scaglietti尊貴的(de)(de)(de)(de)(de)身份。

車(che)(che)(che)頂部分(fen)，612 Scaglietti配備的創(chuang)新性分(fen)層式全景玻璃(li)車(che)(che)(che)頂，從前(qian)風(feng)擋一(yi)直延(yan)伸到后(hou)風(feng)擋，貫穿整個座艙頂部，向全部四名乘員(yuan)提(ti)供了如同乘坐敞篷跑車(che)(che)(che)的舒適感受。車(che)(che)(che)頂玻璃(li)還有三個透明(ming)度級別(bie)可供車(che)(che)(che)內乘員(yuan)選擇，以適應(ying)不同的陽光強度。法拉利612 Scaglietti車(che)(che)(che)身側面扇貝(bei)形狀，取(qu)材于著名的375MM，明(ming)顯的長軸距(ju)、短懸長，車(che)(che)(che)廂后(hou)移(yi)，顯示(shi)出動感的氣勢。

尾(wei)(wei)部(bu)(bu)設計顯得(de)過(guo)(guo)于飽滿，與賓利(li)GT有(you)(you)一(yi)些相(xiang)似。兩個(ge)(ge)獨立(li)的(de)圓形尾(wei)(wei)燈組，設計巧妙，立(li)體感很(hen)強；后(hou)背箱蓋只有(you)(you)在中(zhong)間鑲嵌一(yi)個(ge)(ge)躍馬車(che)標，顯得(de)有(you)(you)一(yi)些光禿；4個(ge)(ge)粗壯的(de)排氣管(guan)分列(lie)尾(wei)(wei)部(bu)(bu)下端(duan)，顯示出強勁的(de)動力性能。法拉(la)利(li)底盤(pan)上的(de)導流裝置是612 Scaglietti不可缺少的(de)東西(xi)，獨特(te)的(de)設計使流經車(che)身下方的(de)高速氣流通過(guo)(guo)該(gai)裝置有(you)(you)一(yi)個(ge)(ge)俯沖(chong)的(de)過(guo)(guo)程(cheng)，從而提(ti)高車(che)身的(de)貼地(di)性。

內部

法拉利612 Scaglietti駕駛(shi)(shi)室的(de)(de)(de)設計(ji)頗具特色(se)，真皮和鋁合(he)金的(de)(de)(de)內飾，營造出豪華的(de)(de)(de)乘坐(zuo)(zuo)氛圍。車(che)(che)廂供給四人乘坐(zuo)(zuo)，后(hou)排還算舒適，這主要歸功于(yu)后(hou)排兩個獨立座椅的(de)(de)(de)設計(ji)，中等身材的(de)(de)(de)人坐(zuo)(zuo)上(shang)(shang)去也(ye)不(bu)會感到壓抑(yi)。駕駛(shi)(shi)座可以(yi)自動(dong)調(diao)節，椅背(bei)貼(tie)合(he)駕駛(shi)(shi)者的(de)(de)(de)上(shang)(shang)半身。車(che)(che)廂的(de)(de)(de)進出也(ye)較為方便，前(qian)排靠(kao)背(bei)翻過去的(de)(de)(de)同時(shi)前(qian)座可向前(qian)移，扳(ban)回(hui)(hui)靠(kao)背(bei)前(qian)座自動(dong)回(hui)(hui)復到原來的(de)(de)(de)位置，這種人性化的(de)(de)(de)設計(ji)在(zai)以(yi)性能(neng)為取向的(de)(de)(de)跑(pao)車(che)(che)上(shang)(shang)并不(bu)多(duo)見。

拉(la)開車(che)(che)門，呈(cheng)現在眼(yan)(yan)前(qian)的(de)是(shi)(shi)(shi)一(yi)個(ge)豪華而質感十足的(de)空(kong)(kong)間(jian)(jian)，淺顏色(se)(se)的(de)內飾(shi)、黑色(se)(se)面(mian)板以及(ji)(ji)大(da)量(liang)應用(yong)(yong)(yong)金屬銀(yin)飾(shi)板點(dian)綴(zhui)其間(jian)(jian)。操控(kong)臺(tai)凸凹分明的(de)設(she)計(ji)(ji)給視覺(jue)帶(dai)來極強的(de)沖擊，5個(ge)圓(yuan)(yuan)筒(tong)狀(zhuang)空(kong)(kong)調(diao)(diao)出風口(kou)突出在操控(kong)臺(tai)外(wai)表(biao)，左右各一(yi)個(ge)，中控(kong)臺(tai)上方并排3個(ge)。圓(yuan)(yuan)筒(tong)采用(yong)(yong)(yong)金屬銀(yin)色(se)(se)，頂端(duan)以一(yi)圈黑色(se)(se)裝(zhuang)飾(shi)，視覺(jue)效(xiao)果(guo)非常(chang)好。中間(jian)(jian)3個(ge)設(she)計(ji)(ji)更(geng)加有特色(se)(se)，上方采用(yong)(yong)(yong)真皮(pi)裝(zhuang)飾(shi)，使立體(ti)效(xiao)果(guo)更(geng)加突出。中控(kong)臺(tai)的(de)設(she)計(ji)(ji)簡潔大(da)方，采用(yong)(yong)(yong)黑色(se)(se)面(mian)板，上方裝(zhuang)有6碟CD，下(xia)方是(shi)(shi)(shi)自動空(kong)(kong)調(diao)(diao)，與造型夸張的(de)空(kong)(kong)調(diao)(diao)出風口(kou)相比(bi)顯得有一(yi)些平淡。小巧的(de)變速(su)桿，沿(yan)襲法拉(la)利的(de)傳統，設(she)計(ji)(ji)精巧，只有倒(dao)擋功能。轉向(xiang)(xiang)盤設(she)計(ji)(ji)比(bi)較簡潔，以金屬銀(yin)裝(zhuang)飾(shi)黑色(se)(se)，與車(che)(che)內色(se)(se)彩搭配，左方兩(liang)個(ge)圓(yuan)(yuan)形按鍵用(yong)(yong)(yong)來調(diao)(diao)節(jie)行車(che)(che)電腦，右方兩(liang)個(ge)圓(yuan)(yuan)形按鍵是(shi)(shi)(shi)運(yun)動模式的(de)開關以及(ji)(ji)行車(che)(che)穩定系統的(de)開關。轉向(xiang)(xiang)盤下(xia)方兩(liang)個(ge)F1換檔(dang)撥片是(shi)(shi)(shi)法拉(la)利不變的(de)選擇。儀表(biao)盤也顯得比(bi)較簡潔，兩(liang)個(ge)立體(ti)圓(yuan)(yuan)形儀表(biao)——轉速(su)表(biao)處于顯眼(yan)(yan)的(de)中間(jian)(jian)位置，速(su)度(du)表(biao)位于右側，左側是(shi)(shi)(shi)一(yi)個(ge)信息量(liang)非常(chang)大(da)的(de)行車(che)(che)電腦。

特色功能

動力系統

法(fa)拉利612 Scaglietti配備了排量為5748 cc的65°V12發動(dong)機(ji)，當轉速為7250 rpm時(shi)，可以爆發出(chu)540 hp的功率，比安(an)裝在456M車型(xing)上(shang)的5474 cc發動(dong)機(ji)整整高(gao)出(chu)了98 hp。這款發動(dong)機(ji)經過(guo)了多種水(shui)準的技術改進，以獲得最佳的性能和更出(chu)色的流(liu)體力學(xue)特性。

612 Scaglietti采用了更加直接的(de)進氣(qi)(qi)管(guan)道，兩條進氣(qi)(qi)道與前(qian)保險杠散(san)熱器格柵(zha)的(de)開口相(xiang)連；新的(de)排氣(qi)(qi)系統改變了形狀和體積，可(ke)以降低(di)反向壓力；此外，這款發動機還具有(you)更高的(de)壓縮比(11.2:1)，進氣(qi)(qi)管(guan)和排氣(qi)(qi)管(guan)的(de)流體力學特性都得到了提高。

發動機由(you)Bosch Motronic ME7電子控(kong)(kong)制(zhi)單元進行(xing)控(kong)(kong)制(zhi)，設計(ji)師們(men)對動態操(cao)縱性進行(xing)了細(xi)致入微的研(yan)究，使車輛的回應格外迅捷和平順，從(cong)而輕(qing)松(song)應對各(ge)種駕駛條(tiao)件。

變速系統

法(fa)拉(la)利(li)612 Scaglietti的(de)制動(dong)(dong)系(xi)統(tong)帶有CCM（碳-陶瓷(ci)材料）制動(dong)(dong)盤，即(ji)使在(zai)最(zui)嚴酷和最(zui)高強度(du)的(de)使用條件下(xia)也具有優異的(de)回應和高效的(de)性能(neng)。612 Scaglietti的(de)制動(dong)(dong)系(xi)統(tong)還具有極高的(de)抗衰減(jian)能(neng)力(li)，因此(ci)在(zai)高強度(du)駕駛(shi)條件下(xia)極為有效。CCM技術(shu)還提升了(le)行駛(shi)舒(shu)適性。

612 Scaglietti的(de)車(che)輪是(shi)專門(men)設計的(de)，以達(da)(da)(da)到最(zui)(zui)佳(jia)的(de)性能和(he)最(zui)(zui)輕的(de)重量(liang)。前輪和(he)后輪均采用(yong)(yong)鋁(lv)材(cai)鑄(zhu)造(zao)，而(er)且在鑄(zhu)槽上(shang)采用(yong)(yong)了輥涂設備以使材(cai)料(liao)達(da)(da)(da)到最(zui)(zui)佳(jia)分(fen)布效(xiao)果（這是(shi)一項先進的(de)加工過程，可以使車(che)輪的(de)冶金品質達(da)(da)(da)到最(zui)(zui)佳(jia)水準）。與具有相(xiang)似直徑和(he)樣(yang)式(shi)的(de)標準型車(che)輪相(xiang)比，612 Scaglietti的(de)車(che)輪重量(liang)降低了10%。

612 Scaglietti的(de)(de)大型輪胎是在Fiorano賽(sai)道和公路上進行的(de)(de)大量研(yan)發(fa)工作的(de)(de)成果，這種輪胎能(neng)確保車輛即使在真正的(de)(de)高性能(neng)駕(jia)駛(shi)條件下也能(neng)提供良(liang)好(hao)的(de)(de)舒適性。

規格參數

車輛基本參數

車型名稱：法拉利 612-OTO 2008款 Scaglietti

級別(bie)：大型/豪華車

車體結(jie)構：2門4座跑車

長(chang)x寬(kuan)x高(mm)：4902x1957x1344

動力(li)類型：汽油機

整(zheng)車(che)最(zui)大(da)功率(kW)：397.0

整(zheng)車最(zui)大(da)扭矩(N·m)：589.0

官方最高(gao)車速(km/h)：320

官(guan)方0-100加(jia)速(s)：4.2

發動機：5.7L 540馬力(li)V12

變速箱：6檔半自動

工信部油耗(L/100km)  (城(cheng)市(shi)/市(shi)郊/綜(zong)合) ：30.8/12.3/20.1

保養周期：每5000公里

保修政策：整車3年/不限(xian)公里

車身

長度(du)(mm)：4902

寬(kuan)度(mm)：1957

高度(mm)：1344

車門(men)數(個)：2

座位數(shu)(個)：4

油(you)箱容(rong)積(ji)(L)：108

行李廂容積(ji)(L)：240

整備(bei)質量(kg)：1840

發動機

發動機(ji)型號(hao)：F133F

排量(L)：5.7

汽缸容(rong)積(cc)：5748

進氣形式：自然(ran)吸氣

汽缸數(shu)(個)：12

汽缸排列形式：V型(xing)

每缸氣門數(個)：4

氣門結(jie)構(gou)：雙頂置

壓縮比：11

最大馬力(ps)：540

最大功率(kW/rpm)：397.0/7250

最大(da)扭矩(ju)(N·m/rpm)：589.0/5250

燃(ran)料：95號汽油

供油方式：電噴

缸蓋(gai)材料：鋁(lv)合金

缸(gang)體材料(liao)：鋁合金

排放(fang)標準：歐IV

變速箱

擋位個數：6

變速箱類型：半自(zi)動

底盤轉向

驅動方式：前(qian)置后驅

底盤結構：承載式車身

轉(zhuan)向助力(li)：電動(dong)隨速助力(li)轉(zhuan)向

前懸(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)類型：雙橫臂式獨(du)立懸(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)

后懸(xuan)掛(gua)類(lei)型：雙橫臂(bei)式(shi)獨立懸(xuan)掛(gua)

車輪制動

前制動器類(lei)型：通風盤(pan)式

后制動器(qi)類型：通風盤式

駐(zhu)車(che)制(zhi)動類型：手剎式制(zhi)動

前輪胎(tai)規格：245/45 R18

后輪胎(tai)規格：285/40 R19

輪轂材料：鋁合(he)金

備胎規格：非全尺(chi)寸備胎

品牌介紹

FERRARI法拉利品(pin)牌創(chuang)建于1929年意大利，知名(ming)的賽車和運動跑車的生產廠(chang)家，專業從事一(yi)級方(fang)程式(shi)賽車/賽車及高(gao)性能跑車的生產和銷(xiao)售(shou)。

法拉(la)利(li)是知名(ming)的(de)賽車(che)(che)(che)和(he)運動跑(pao)車(che)(che)(che)的(de)生產(chan)廠家(jia)。1929年(nian)由恩佐·法拉(la)利(li)（Enzo Ferrari）創辦，主要制(zhi)造一級方程(cheng)式賽車(che)(che)(che)、賽車(che)(che)(che)及高性能(neng)跑(pao)車(che)(che)(che)。早期(qi)的(de)法拉(la)利(li)贊助(zhu)賽車(che)(che)(che)手(shou)及生產(chan)賽車(che)(che)(che)，1947年(nian)獨立生產(chan)汽車(che)(che)(che)。菲亞特（FIAT）擁有(you)法拉(la)利(li)90%的(de)股(gu)權，但法拉(la)利(li)卻(que)能(neng)獨立于菲亞特運營。法拉(la)利(li)汽車(che)(che)(che)大部分(fen)采用(yong)手(shou)工制(zhi)造，產(chan)量很(hen)低，截至(zhi)2011年(nian)法拉(la)利(li)共交付7195臺(tai)新車(che)(che)(che)。公司總部在意(yi)大利(li)的(de)馬拉(la)內羅（Maranello)。

早期的(de)法(fa)拉利汽(qi)車，都(dou)是(shi)由創始人恩佐·法(fa)拉利設計。他以一個賽車運動員和藝術家(jia)的(de)雙重身份設計汽(qi)車，因而他的(de)作品(pin)既有強烈的(de)動感，艷麗的(de)色(se)彩，同(tong)時又把(ba)在(zai)駕駛(shi)室的(de)每一部件都(dou)能設計得天(tian)衣無縫，讓駕駛(shi)員操作起來得心應手。

紅色旋風

法拉利(li)的賽車主(zhu)(zhu)要(yao)以紅(hong)色為主(zhu)(zhu)，因而有(you)人稱它為紅(hong)色的躍(yue)馬或(huo)紅(hong)魔法拉利(li)。一級方程(cheng)式車手阿蘭·普羅斯特（Alain Prost）曾為該隊效(xiao)勞。現在，則(ze)有(you)車手西班(ban)牙的費爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）和巴(ba)西的菲(fei)利(li)普·馬薩(sa)（Felipe Massa）為其效(xiao)力。

法拉(la)(la)利(li)的(de)(de)(de)標志是(shi)一匹(pi)躍(yue)起的(de)(de)(de)馬。在(zai)(zai)第一次世(shi)界大(da)戰(zhan)(zhan)中意大(da)利(li)有(you)一位(wei)表現(xian)非常出色的(de)(de)(de)飛行(xing)員(yuan)。他的(de)(de)(de)飛機(ji)上(shang)(shang)就有(you)這樣一匹(pi)會(hui)給他帶(dai)來(lai)好(hao)運氣(qi)的(de)(de)(de)躍(yue)馬。在(zai)(zai)法拉(la)(la)利(li)最初的(de)(de)(de)比賽(sai)獲勝后(hou)，飛行(xing)員(yuan)的(de)(de)(de)父母親，一對伯爵夫婦建議：法拉(la)(la)利(li)也應在(zai)(zai)車上(shang)(shang)印(yin)上(shang)(shang)這匹(pi)帶(dai)來(lai)好(hao)運氣(qi)的(de)(de)(de)躍(yue)馬。后(hou)來(lai)這位(wei)飛行(xing)員(yuan)戰(zhan)(zhan)死了，馬就變成了黑顏(yan)色。而(er)標志底色為公司所(suo)在(zai)(zai)地摩德(de)納的(de)(de)(de)金(jin)絲雀(que)的(de)(de)(de)顏(yan)色。

具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給意大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。在這個世界上的許多領域，顏色只有一種象征意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表意大利足球。在汽車世界里，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術可以讓人記下薩博汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利。