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基本介紹

法(fa)拉(la)(la)利(li)(li)612 Scaglietti是一款四座跑車，由賓尼法(fa)利(li)(li)納（Pininfarina）設計(ji)，繼承(cheng)了法(fa)拉(la)(la)利(li)(li)悠(you)久的2+2座跑車傳統。這款新車以汽車設計(ji)師Sergio Scaglietti的名(ming)字命(ming)名(ming)，他曾在20世紀50年(nian)代和(he)60年(nian)代期間設計(ji)出了法(fa)拉(la)(la)利(li)(li)歷史(shi)上知名(ming)的幾款車型(xing)。

612 Scaglietti集中體(ti)現了法拉利的(de)(de)創新和(he)設計(ji)才華，將(jiang)能夠舒適乘坐四人的(de)(de)座艙(cang)和(he)有著敏捷、動(dong)感的(de)(de)前(qian)(qian)置發動(dong)機(ji)后輪驅動(dong)的(de)(de)雙門跑車車身完(wan)美融合在一起，創造出前(qian)(qian)所未(wei)有的(de)(de)舒適感受。

產品設計

設計

法(fa)(fa)拉利(li)612 Scaglietti，是法(fa)(fa)拉利(li)車型陣營中為數不多的(de)前(qian)置引擎后輪(lun)驅動(dong)，并(bing)且可以(yi)乘坐4人的(de)V12跑車，繼承了法(fa)(fa)拉利(li)悠(you)久的(de)2+2座跑車傳(chuan)統。這(zhe)款車由賓尼(ni)法(fa)(fa)利(li)納(na)（Pininfarina）設計，并(bing)以(yi)偉大的(de)汽車設計師Sergio Scaglietti的(de)名字命名。

法拉(la)利(li)612 Scaglietti是第一(yi)款(kuan)采(cai)用(yong)全鋁制造的(de)(de)(de)法拉(la)利(li)12缸發動機(ji)跑車(che)，最高速(su)度超過320km/h，0-100km/h加速(su)時間僅為4.2秒，售(shou)價380萬元。法拉(la)利(li)612 Scaglietti的(de)(de)(de)名字，是由(you)法拉(la)利(li)集團主(zhu)席盧卡·迪·蒙特澤莫羅（LucaCorderodiMontezemolo）先(xian)(xian)生起的(de)(de)(de)，用(yong)以表揚Sergio Scaglietti為法拉(la)利(li)所(suo)作出的(de)(de)(de)貢獻。Scaglietti先(xian)(xian)生是一(yi)名車(che)身制造商，掌握著(zhu)鋁材料(liao)車(che)身技術，他擅長對鋁材的(de)(de)(de)運用(yong)，早在20世(shi)紀50、60年(nian)代，便(bian)與法拉(la)利(li)的(de)(de)(de)創始人恩佐·法拉(la)利(li)（FerrariEnzo）先(xian)(xian)生合作，制造了一(yi)輛又一(yi)輛街道(dao)用(yong)車(che)及參賽(sai)車(che)。

外觀

法拉利612 Scaglietti的(de)前(qian)身(shen)是(shi)456M型(xing)，但是(shi)沒有(you)殘留456M的(de)影子，骨感十足的(de)前(qian)臉(lian)便與(yu)456M差異很大(da)。兩側高高隆起的(de)鼻(bi)翼(yi)增加了車(che)(che)身(shen)前(qian)沖的(de)氣勢，棱角分(fen)(fen)明(ming)的(de)折(zhe)線(xian)(xian)劃過兩翼(yi)的(de)正中，通過前(qian)燈(deng)(deng)組(zu)與(yu)散熱格柵(zha)邊緣相接，形成一(yi)個明(ming)顯的(de)U型(xing)。橄欖(lan)型(xing)的(de)前(qian)燈(deng)(deng)組(zu)鑲嵌在(zai)兩翼(yi)的(de)前(qian)方(fang)，正中的(de)突起折(zhe)線(xian)(xian)與(yu)前(qian)臉(lian)完全融為一(yi)體；修長的(de)前(qian)臉(lian)擁有(you)一(yi)道隆起，一(yi)直滑向車(che)(che)頭(tou)；寬大(da)的(de)散熱格柵(zha)位于保險杠正中，鑲嵌在(zai)正中的(de)躍馬車(che)(che)標(biao)，充分(fen)(fen)展示了612 Scaglietti尊(zun)貴的(de)身(shen)份。

車(che)(che)頂(ding)(ding)部分(fen)，612 Scaglietti配(pei)備的創(chuang)新性分(fen)層(ceng)式(shi)全景(jing)玻(bo)璃(li)車(che)(che)頂(ding)(ding)，從前(qian)風擋一直延伸到后風擋，貫穿整個座艙頂(ding)(ding)部，向全部四名乘員(yuan)提供了如同(tong)(tong)乘坐敞篷(peng)跑(pao)車(che)(che)的舒適(shi)感受。車(che)(che)頂(ding)(ding)玻(bo)璃(li)還有三個透明(ming)度級別可供車(che)(che)內乘員(yuan)選(xuan)擇(ze)，以適(shi)應(ying)不同(tong)(tong)的陽光強度。法拉利(li)612 Scaglietti車(che)(che)身側面扇貝形狀，取材于(yu)著名的375MM，明(ming)顯的長軸(zhou)距、短懸長，車(che)(che)廂(xiang)后移(yi)，顯示出動感的氣勢。

尾部設(she)計(ji)顯(xian)得過(guo)于(yu)飽滿，與賓利GT有一些相(xiang)似。兩個(ge)獨立的圓形尾燈組，設(she)計(ji)巧妙，立體(ti)感很(hen)強；后背箱蓋只有在中間鑲嵌一個(ge)躍馬車(che)標(biao)，顯(xian)得有一些光(guang)禿；4個(ge)粗壯的排氣管分列尾部下端，顯(xian)示出強勁的動力性能。法拉利底盤上的導流(liu)裝置是612 Scaglietti不(bu)可缺少(shao)的東(dong)西，獨特的設(she)計(ji)使流(liu)經車(che)身(shen)下方的高速氣流(liu)通過(guo)該裝置有一個(ge)俯沖(chong)的過(guo)程，從而(er)提高車(che)身(shen)的貼地性。

內部

法拉(la)利612 Scaglietti駕駛室的(de)設(she)計(ji)頗具特色，真皮和鋁合金的(de)內飾(shi)，營造出(chu)(chu)豪華的(de)乘坐氛圍。車(che)廂(xiang)供(gong)給四人乘坐，后(hou)排還算舒適，這主(zhu)要歸功于后(hou)排兩個獨立座(zuo)(zuo)椅的(de)設(she)計(ji)，中等身(shen)材的(de)人坐上(shang)(shang)去也不會(hui)感到(dao)壓抑。駕駛座(zuo)(zuo)可(ke)以自(zi)動調節(jie)，椅背貼合駕駛者的(de)上(shang)(shang)半身(shen)。車(che)廂(xiang)的(de)進出(chu)(chu)也較為方便(bian)，前(qian)排靠背翻(fan)過(guo)去的(de)同時(shi)前(qian)座(zuo)(zuo)可(ke)向前(qian)移，扳回靠背前(qian)座(zuo)(zuo)自(zi)動回復到(dao)原來(lai)的(de)位置，這種(zhong)人性(xing)化的(de)設(she)計(ji)在以性(xing)能為取(qu)向的(de)跑車(che)上(shang)(shang)并不多見。

拉(la)開車門(men)，呈現在眼前的(de)(de)(de)是一(yi)個(ge)(ge)豪華而質感十足的(de)(de)(de)空(kong)間(jian)，淺顏(yan)色(se)(se)的(de)(de)(de)內飾(shi)、黑(hei)色(se)(se)面板(ban)(ban)以(yi)(yi)及(ji)大量應用金屬銀飾(shi)板(ban)(ban)點綴其(qi)間(jian)。操控(kong)臺(tai)凸凹分明的(de)(de)(de)設(she)計(ji)(ji)給視覺帶(dai)來(lai)(lai)極強的(de)(de)(de)沖擊，5個(ge)(ge)圓(yuan)(yuan)筒狀空(kong)調出(chu)風口(kou)突(tu)出(chu)在操控(kong)臺(tai)外表(biao)(biao)，左(zuo)右各一(yi)個(ge)(ge)，中(zhong)控(kong)臺(tai)上(shang)方(fang)(fang)并排(pai)3個(ge)(ge)。圓(yuan)(yuan)筒采(cai)用金屬銀色(se)(se)，頂(ding)端以(yi)(yi)一(yi)圈黑(hei)色(se)(se)裝飾(shi)，視覺效果非常(chang)好。中(zhong)間(jian)3個(ge)(ge)設(she)計(ji)(ji)更(geng)加有(you)特色(se)(se)，上(shang)方(fang)(fang)采(cai)用真皮裝飾(shi)，使立體(ti)效果更(geng)加突(tu)出(chu)。中(zhong)控(kong)臺(tai)的(de)(de)(de)設(she)計(ji)(ji)簡潔大方(fang)(fang)，采(cai)用黑(hei)色(se)(se)面板(ban)(ban)，上(shang)方(fang)(fang)裝有(you)6碟(die)CD，下(xia)方(fang)(fang)是自動空(kong)調，與(yu)(yu)造型夸張的(de)(de)(de)空(kong)調出(chu)風口(kou)相比顯(xian)得有(you)一(yi)些平淡(dan)。小巧(qiao)的(de)(de)(de)變速(su)桿，沿襲(xi)法(fa)拉(la)利的(de)(de)(de)傳統，設(she)計(ji)(ji)精巧(qiao)，只有(you)倒(dao)擋(dang)功(gong)能。轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)盤設(she)計(ji)(ji)比較(jiao)簡潔，以(yi)(yi)金屬銀裝飾(shi)黑(hei)色(se)(se)，與(yu)(yu)車內色(se)(se)彩(cai)搭配，左(zuo)方(fang)(fang)兩(liang)(liang)個(ge)(ge)圓(yuan)(yuan)形按鍵(jian)用來(lai)(lai)調節行車電腦，右方(fang)(fang)兩(liang)(liang)個(ge)(ge)圓(yuan)(yuan)形按鍵(jian)是運動模(mo)式的(de)(de)(de)開關以(yi)(yi)及(ji)行車穩定系統的(de)(de)(de)開關。轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)盤下(xia)方(fang)(fang)兩(liang)(liang)個(ge)(ge)F1換(huan)檔撥片(pian)是法(fa)拉(la)利不變的(de)(de)(de)選擇。儀表(biao)(biao)盤也顯(xian)得比較(jiao)簡潔，兩(liang)(liang)個(ge)(ge)立體(ti)圓(yuan)(yuan)形儀表(biao)(biao)——轉(zhuan)(zhuan)速(su)表(biao)(biao)處于顯(xian)眼的(de)(de)(de)中(zhong)間(jian)位置(zhi)，速(su)度表(biao)(biao)位于右側，左(zuo)側是一(yi)個(ge)(ge)信息量非常(chang)大的(de)(de)(de)行車電腦。

特色功能

動力系統

法(fa)拉利612 Scaglietti配備了(le)排(pai)量為5748 cc的(de)65°V12發(fa)動機，當轉(zhuan)速為7250 rpm時，可以(yi)爆發(fa)出(chu)540 hp的(de)功率(lv)，比(bi)安裝在456M車型上的(de)5474 cc發(fa)動機整(zheng)整(zheng)高出(chu)了(le)98 hp。這款發(fa)動機經過(guo)了(le)多種水準的(de)技術改進，以(yi)獲得最(zui)佳的(de)性(xing)能和更出(chu)色的(de)流體力學特性(xing)。

612 Scaglietti采(cai)用了(le)(le)更(geng)加直接(jie)的(de)進氣管道，兩(liang)條進氣道與前保險(xian)杠散(san)熱(re)器(qi)格柵(zha)的(de)開口相連；新的(de)排(pai)氣系統改變(bian)了(le)(le)形狀(zhuang)和(he)(he)體(ti)(ti)積，可(ke)以降(jiang)低反向壓力；此外，這款發動機還具有更(geng)高的(de)壓縮比(11.2:1)，進氣管和(he)(he)排(pai)氣管的(de)流(liu)體(ti)(ti)力學特性都(dou)得(de)到了(le)(le)提(ti)高。

發動機(ji)由Bosch Motronic ME7電子控制單元進行(xing)控制，設計師們(men)對(dui)動態操縱性進行(xing)了細致入微的(de)研究，使車(che)輛的(de)回應格外迅(xun)捷和平順，從而輕松應對(dui)各(ge)種(zhong)駕駛條件。

變速系統

法(fa)拉利(li)612 Scaglietti的(de)(de)制(zhi)(zhi)動(dong)系統帶有CCM（碳-陶瓷材料）制(zhi)(zhi)動(dong)盤，即使在最(zui)嚴(yan)酷和最(zui)高強(qiang)度(du)的(de)(de)使用條(tiao)件(jian)下也(ye)具有優(you)異的(de)(de)回應和高效(xiao)的(de)(de)性(xing)能。612 Scaglietti的(de)(de)制(zhi)(zhi)動(dong)系統還具有極高的(de)(de)抗(kang)衰減能力，因此在高強(qiang)度(du)駕駛條(tiao)件(jian)下極為(wei)有效(xiao)。CCM技術還提(ti)升(sheng)了行(xing)駛舒適性(xing)。

612 Scaglietti的(de)車輪(lun)是(shi)專門設(she)計(ji)的(de)，以(yi)(yi)達(da)到(dao)最(zui)佳的(de)性能和最(zui)輕的(de)重量(liang)。前輪(lun)和后(hou)輪(lun)均采(cai)用(yong)(yong)鋁材鑄造，而且(qie)在鑄槽上采(cai)用(yong)(yong)了輥涂設(she)備以(yi)(yi)使材料(liao)達(da)到(dao)最(zui)佳分(fen)布效(xiao)果(guo)（這(zhe)是(shi)一項先(xian)進的(de)加工過(guo)程，可(ke)以(yi)(yi)使車輪(lun)的(de)冶金品質達(da)到(dao)最(zui)佳水(shui)準(zhun)）。與(yu)具(ju)有相似(si)直徑和樣式的(de)標準(zhun)型車輪(lun)相比，612 Scaglietti的(de)車輪(lun)重量(liang)降低(di)了10%。

612 Scaglietti的(de)大型輪(lun)胎(tai)是(shi)在(zai)Fiorano賽道和公路上進行的(de)大量研發工作的(de)成果，這種輪(lun)胎(tai)能(neng)確保車輛即(ji)使在(zai)真正的(de)高性能(neng)駕駛(shi)條件(jian)下也能(neng)提(ti)供良好的(de)舒適性。

規格參數

車輛基本參數

車(che)型名稱：法拉利 612-OTO 2008款 Scaglietti

級別：大型/豪(hao)華車(che)

車(che)體結構：2門(men)4座跑車(che)

長(chang)x寬x高(mm)：4902x1957x1344

動(dong)力類型：汽油機

整車最(zui)大功率(kW)：397.0

整車(che)最大扭矩(N·m)：589.0

官方(fang)最高(gao)車速(km/h)：320

官方0-100加速(s)：4.2

發動機：5.7L 540馬力(li)V12

變速箱：6檔(dang)半自動

工信部油耗(L/100km)  (城(cheng)市/市郊/綜合) ：30.8/12.3/20.1

保養周(zhou)期(qi)：每5000公里(li)

保(bao)修政策：整車(che)3年(nian)/不限公(gong)里

車身

長度(mm)：4902

寬(kuan)度(mm)：1957

高度(mm)：1344

車門(men)數(個)：2

座(zuo)位數(個)：4

油箱容積(L)：108

行(xing)李(li)廂容積(L)：240

整備質量(kg)：1840

發動機

發(fa)動機(ji)型號(hao)：F133F

排量(liang)(L)：5.7

汽缸容積(ji)(cc)：5748

進氣(qi)形式：自然吸氣(qi)

汽缸數(個)：12

汽缸排列(lie)形式(shi)：V型

每缸氣門數(個)：4

氣門(men)結(jie)構：雙頂(ding)置

壓縮比：11

最大馬(ma)力(ps)：540

最大(da)功率(kW/rpm)：397.0/7250

最大扭矩(ju)(N·m/rpm)：589.0/5250

燃料：95號汽油

供油方式：電噴

缸蓋材料：鋁合金

缸體材料：鋁合金

排放標準：歐IV

變速箱

擋位個數：6

變速箱類型：半自動

底盤轉向

驅(qu)動方式：前置后驅(qu)

底(di)盤結構：承載式車身

轉向助(zhu)(zhu)力：電(dian)動隨速(su)助(zhu)(zhu)力轉向

前(qian)懸(xuan)掛(gua)類型(xing)：雙橫臂式獨立懸(xuan)掛(gua)

后懸掛(gua)類(lei)型：雙橫(heng)臂式獨立懸掛(gua)

車輪制動

前制動器類型：通風盤(pan)式

后制動器類型(xing)：通風盤式

駐車制動(dong)類(lei)型(xing)：手剎式制動(dong)

前(qian)輪胎(tai)規(gui)格(ge)：245/45 R18

后輪胎規格：285/40 R19

輪轂材料：鋁合金

備胎規格：非全尺寸備胎

品牌介紹

FERRARI法拉利品牌(pai)創建(jian)于1929年意大利，知名的賽(sai)(sai)車和運動跑(pao)車的生產廠家(jia)，專(zhuan)業從事一級方程式賽(sai)(sai)車/賽(sai)(sai)車及高性能跑(pao)車的生產和銷售。

法(fa)(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)(la)利(li)(li)(li)是知名的賽(sai)車(che)(che)(che)和運動(dong)跑車(che)(che)(che)的生(sheng)產(chan)廠家。1929年(nian)由恩佐·法(fa)(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)(la)利(li)(li)(li)（Enzo Ferrari）創(chuang)辦，主要制(zhi)造一(yi)級方程式賽(sai)車(che)(che)(che)、賽(sai)車(che)(che)(che)及高性能跑車(che)(che)(che)。早(zao)期的法(fa)(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)(la)利(li)(li)(li)贊助賽(sai)車(che)(che)(che)手及生(sheng)產(chan)賽(sai)車(che)(che)(che)，1947年(nian)獨立(li)生(sheng)產(chan)汽(qi)車(che)(che)(che)。菲亞特（FIAT）擁有法(fa)(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)(la)利(li)(li)(li)90%的股權，但(dan)法(fa)(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)(la)利(li)(li)(li)卻(que)能獨立(li)于菲亞特運營。法(fa)(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)(la)利(li)(li)(li)汽(qi)車(che)(che)(che)大部分采用手工制(zhi)造，產(chan)量很(hen)低，截(jie)至2011年(nian)法(fa)(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)(la)利(li)(li)(li)共交付7195臺(tai)新車(che)(che)(che)。公(gong)司總部在意大利(li)(li)(li)的馬拉(la)(la)(la)內羅（Maranello)。

早期(qi)的法拉利(li)汽車，都(dou)是由創始人恩佐·法拉利(li)設(she)計。他以一個賽車運動(dong)員(yuan)和藝術家的雙重身份設(she)計汽車，因而(er)他的作(zuo)品既有強烈的動(dong)感，艷麗的色彩，同時又把在駕(jia)駛室的每(mei)一部件都(dou)能設(she)計得天(tian)衣(yi)無縫(feng)，讓駕(jia)駛員(yuan)操作(zuo)起來得心(xin)應(ying)手。

紅色旋風

法拉(la)(la)利的(de)(de)賽車主要以紅色為主，因而有(you)人稱它為紅色的(de)(de)躍馬(ma)或紅魔法拉(la)(la)利。一級方程式車手阿蘭·普(pu)羅斯特（Alain Prost）曾為該(gai)隊效(xiao)勞。現在，則有(you)車手西班牙的(de)(de)費爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）和巴西的(de)(de)菲(fei)利普(pu)·馬(ma)薩(sa)（Felipe Massa）為其效(xiao)力。

法(fa)拉利的(de)(de)標(biao)志是一(yi)(yi)(yi)匹躍(yue)起的(de)(de)馬。在第一(yi)(yi)(yi)次(ci)世界大戰(zhan)中意大利有一(yi)(yi)(yi)位表(biao)現(xian)非(fei)常出色(se)(se)的(de)(de)飛行員。他的(de)(de)飛機上就(jiu)有這(zhe)樣一(yi)(yi)(yi)匹會(hui)給他帶來好(hao)運(yun)氣的(de)(de)躍(yue)馬。在法(fa)拉利最(zui)初(chu)的(de)(de)比賽獲(huo)勝后，飛行員的(de)(de)父母(mu)親，一(yi)(yi)(yi)對(dui)伯爵夫(fu)婦建議：法(fa)拉利也(ye)應在車(che)上印上這(zhe)匹帶來好(hao)運(yun)氣的(de)(de)躍(yue)馬。后來這(zhe)位飛行員戰(zhan)死了，馬就(jiu)變成了黑顏色(se)(se)。而標(biao)志底色(se)(se)為(wei)公司所(suo)在地摩(mo)德納的(de)(de)金絲雀的(de)(de)顏色(se)(se)。

具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給意大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。在這個世界上的許多領域，顏色只有一種象征意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表意大利足球。在汽車世界里，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術可以讓人記下薩博汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利。