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邁凱倫570GT車型于2016年4月25日開幕的北京車展上國內首發亮相。新車的定位是一款更偏向實用性的跑車，采用雙座布局、鷗翼式車門。邁凱倫570GT，作為邁凱倫運動系列繼570S和540C之后的第三款車型，被定義為一款為日常駕駛和實用性而生的超級跑車。搭載的是3.8L V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率為570馬力，峰值扭矩為600Nm從靜止加速至100km/h僅需3.4秒。這款(kuan)邁凱倫品牌旗下性情最為溫和(he)又(you)兼具(ju)強勁動力的暴力機器，將更(geng)加適合日常城市(shi)使用(yong)和(he)長時間(jian)駕(jia)駛。
流線的(de)(de)(de)(de)貼地設計宣示著充沛動力(li)(li)和爆發力(li)(li)。這使得(de)其(qi)外表在(zai)令(ling)人振奮(fen)的(de)(de)(de)(de)同(tong)時也具有實用(yong)性。駕駛員(yuan)身(shen)后的(de)(de)(de)(de)引擎(qing)安裝(zhuang)方式提(ti)(ti)供了寬(kuan)廣的(de)(de)(de)(de)視野(ye)，使Sports Series擁有更(geng)低的(de)(de)(de)(de)車(che)身(shen)重(zhong)心(xin)以及更(geng)少(shao)的(de)(de)(de)(de)空(kong)氣阻力(li)(li)。570GT的(de)(de)(de)(de)全景(jing)天窗使腰線較標準版略高，并(bing)且較570S向車(che)尾伸展略長，為長途旅行提(ti)(ti)供了更(geng)大的(de)(de)(de)(de)頭部空(kong)間和更(geng)多舒適。
570GT設(she)計(ji)(ji)伊始是為追求極致運動能(neng)力(li)的(de)駕駛(shi)者而生，卻也不(bu)乏奢(she)華的(de)內(nei)飾設(she)計(ji)(ji)，為長途旅行提(ti)供不(bu)同的(de)舒適性(xing)選(xuan)擇。除(chu)了中置發動機和優異性(xing)能(neng)，570GT提(ti)供傳統旅行車所不(bu)具有的(de)超跑水平的(de)靈(ling)敏表現和駕乘(cheng)樂趣(qu)。
McLaren攜手音(yin)(yin)響領域(yu)專家Bowers & Wilkins在標準的(de)8喇叭揚聲器(qi)320W音(yin)(yin)響系統之外向(xiang)所(suo)有的(de)Sports Series提供卓越的(de)12揚聲器(qi)環繞音(yin)(yin)響系統。該(gai)系統可(ke)升級至14聲道1280W擴(kuo)音(yin)(yin)器(qi)，通過兩個(ge)碳纖維(wei)Rohacell超低音(yin)(yin)揚聲器(qi)，五個(ge)Kevlar中(zhong)音(yin)(yin)驅動單元及五個(ge)鋁(lv)制(zhi)Nautilus高音(yin)(yin)擴(kuo)音(yin)(yin)器(qi)讓您(nin)享(xiang)受到(dao)清澈純粹的(de)音(yin)(yin)樂(le)。
盡管不(bu)(bu)乏(fa)舒適和奢華，570GT仍(reng)不(bu)(bu)失為一(yi)輛(liang)徹(che)頭徹(che)尾的(de)運動(dong)跑車。碳纖(xian)維底盤，輕量化鋁合金車身和3.8升雙(shuang)渦輪增壓V8引擎創(chuang)造(zao)了(le)無與倫比(bi)的(de)推重比(bi)。
3.8升V8引擎
全鋁雙渦輪增壓(ya)引擎(qing)被(bei)安裝在(zai)底(di)盤較(jiao)低位(wei)置提升了操(cao)控(kong)性。在(zai)驚(jing)人的動力(li)范圍內，扭矩都能夠平穩輸出，讓駕(jia)駛者(zhe)能夠完全發(fa)揮整個發(fa)動機8500的轉速。啟(qi)停(ting)系統能夠在(zai)停(ting)車時悄(qiao)無聲息的關閉引擎(qing)，提高燃油(you)經濟性和舒適性。
鐵制剎車盤
由鐵碟和鋁合金軸構成(cheng)的輕(qing)量(liang)化復合剎車(che)系統在低溫狀(zhuang)況下(xia)仍舊(jiu)能夠提(ti)供(gong)(gong)安全舒(shu)適的剎車(che)體驗。同時提(ti)供(gong)(gong)碳陶瓷(ci)剎車(che)片可供(gong)(gong)升級選擇。
車型名(ming)稱：2019款 3.8T Coupe
廠商：邁凱倫
級別：跑車
發動機：419kW(3.8L雙渦(wo)輪增壓)
動力(li)類型：汽油機(ji)
變速箱：7擋(dang)雙離合
車身結構：2門(men) 2座 跑車
上市(shi)年(nian)份：2018
最(zui)高車速(km/h)：328
0-100加(jia)速時間(s)：3.4
整車質保政策：3年不限公里
車長(mm)：4530
車(che)高(gao)(mm)：1201
軸(zhou)距(mm)：2670
整備質量(kg)：1330
車身結構：跑車
車門數：2
座位數：2
排量(L)：3.8
排量(mL)：3799
進氣形式：雙渦輪增壓
氣缸排列形式：V型(xing)
汽缸數：8
每(mei)缸氣(qi)門數(個)：4
配氣(qi)機構：DOHC
缸徑(mm)：93
行程(cheng)(mm)：69.9
缸蓋材質：鋁(lv)合金
缸(gang)體材質：鋁合金
最大馬力(Ps)：570
最大功率(kW/rpm)：419/7500
最大(da)扭矩(Nm/rpm)：600/5000-6500
燃料：汽油
燃油標(biao)號：95號
供油方式：直噴
環(huan)保標準(zhun)：歐VI
發動機自動啟/停(ting)：●
擋位個數：7
變速(su)箱類型：雙離合
變(bian)速(su)箱名稱：雙離(li)合(he)變(bian)速(su)箱
驅動方式(shi)：中(zhong)置后驅
車體結構：承載式
助(zhu)力(li)類型：電子液壓助(zhu)力(li)
前懸掛(gua)類型(xing)：雙橫臂式獨(du)立懸掛(gua)
后懸掛(gua)類型：雙橫(heng)臂式獨立懸掛(gua)
前制動器類型(xing)：通風盤式
后制(zhi)動器類型(xing)：通風盤式
駐車制動類型：電子(zi)駐車
前(qian)輪胎規(gui)格：225/35 R19
后輪(lun)胎規格(ge)：285/35 R20
McLaren邁凱倫品(pin)牌(pai)始于1966年英國，隸屬邁凱(kai)倫集團旗下(xia)，享(xiang)譽(yu)F1賽場(chang)的國際公(gong)路跑車品(pin)牌(pai)，久(jiu)負(fu)盛名的賽車工程公(gong)司(si)。
無論是(shi)競賽性能或是(shi)工程設計(ji)，極致完美都(dou)是(shi)邁凱倫(lun)一貫的核心目標(biao)。我們所制造的每(mei)一輛(liang)車以(yi)及獲得的每(mei)一次進步，都(dou)是(shi)基于邁凱倫(lun)執著的天(tian)性、魄力的創新方(fang)式以(yi)及對工程學的不(bu)懈追求(qiu)。
作為成(cheng)功的(de)(de)(de)賽車品牌，邁(mai)凱倫的(de)(de)(de)競(jing)技歷史可追溯至50年(nian)前。這是一(yi)個(ge)成(cheng)功典范(fan)的(de)(de)(de)故事，是關于一(yi)群充(chong)滿斗志的(de)(de)(de)勇士(shi)，用愿景、勇氣(qi)和(he)專注書寫下(xia)的(de)(de)(de)傳奇(qi)。而這個(ge)故事的(de)(de)(de)開頭則是由布魯(lu)斯·邁(mai)凱倫開啟。
在(zai)長(chang)達50年的(de)(de)賽(sai)車(che)征程史中(zhong)，邁(mai)(mai)凱倫創造出(chu)一系列具標志以及令人振(zhen)奮的(de)(de)公路(lu)跑車(che)。具有劃時(shi)代意義的(de)(de)里(li)程碑出(chu)現(xian)在(zai)1988年賽(sai)季，車(che)隊負(fu)責人羅恩·丹尼斯和技術總監戈登·穆雷開(kai)始著手研發終極公路(lu)跑車(che)—邁(mai)(mai)凱倫公路(lu)跑車(che)。1993年，首(shou)款(kuan)邁(mai)(mai)凱倫F1開(kai)創而生(sheng)。兩年之后，勒芒賽(sai)車(che)的(de)(de)輝煌(huang)被(bei)邁(mai)(mai)凱倫F1 GTR改寫，這一舉(ju)措將時(shi)代偉(wei)大的(de)(de)超級跑車(che)轉變(bian)成當代頗具成功的(de)(de)英國(guo)賽(sai)車(che)。
回顧最初，當(dang)邁(mai)(mai)凱(kai)(kai)倫(lun)F1較(jiao)早使用碳(tan)纖維(wei)單體時(shi)，每個碳(tan)纖維(wei)底盤都需(xu)要(yao)花費3000個小時(shi)才(cai)能打(da)造完成。而時(shi)至今日，僅僅只需(xu)4個小時(shi)，即可制(zhi)造出邁(mai)(mai)凱(kai)(kai)倫(lun)12C Spider核(he)心位置(zhi)的碳(tan)纖維(wei)單體MonoCell。這(zhe)一(yi)令人嘆為觀止的進展，從側面證明了邁(mai)(mai)凱(kai)(kai)倫(lun)在碳(tan)纖維(wei)技術上，擁有無以倫(lun)比的知(zhi)識儲備，以及在使用這(zhe)一(yi)材料(liao)上無可比肩的技術成就。
從出類拔萃的(de)(de)邁凱倫12C到廣受期待(dai)的(de)(de)邁凱倫 P1?，這(zhe)里的(de)(de)每一輛車都整合(he)了源(yuan)自賽車的(de)(de)技術(shu)、先(xian)驅(qu)式(shi)的(de)(de)創新和富(fu)有盛(sheng)譽的(de)(de)關于(yu)細節的(de)(de)執(zhi)著。
2007年1月，巴林王國(guo)獨資的企業-巴林Mumtalakat控股(gu)公司收購了邁(mai)凱輪集團30%的股(gu)份。集團現(xian)在(zai)的股(gu)權結構是：戴(dai)姆勒克萊斯(si)勒持40%，Mumtalakat控股(gu)公司持30%，朗恩.丹尼斯(si)持15%，以及TAG集團(控股(gu))SA持15%。該公司將繼續由其現(xian)有(you)的管(guan)理團隊來經營。
