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基本介紹

運(yun)動跑車的(de)(de)終極駕乘體(ti)(ti)驗。為完美體(ti)(ti)驗駕乘樂(le)趣和性(xing)能體(ti)(ti)驗而設(she)計(ji)，570S Coupé無論在賽道和公路都能輕(qing)松(song)勝任(ren)。同級(ji)(ji)車中(zhong)最輕(qing)的(de)(de)車重以(yi)及最高的(de)(de)推重比,使得很(hen)多(duo)價格更高的(de)(de)同級(ji)(ji)競爭者(zhe)也(ye)為之汗(han)顏。

優秀(xiu)的駕乘(cheng)體驗

570S讓駕(jia)駛(shi)(shi)更有參與感并更引人入勝。自(zi)適應減(jian)震器和防傾桿(gan)配(pei)以雙(shuang)橫(heng)臂式獨立(li)懸掛使得(de)570S對您的每(mei)一次(ci)操作提供不(bu)可思(si)議的靈(ling)動(dong)反饋。并且(qie)該(gai)系統能(neng)夠在普通模式、運動(dong)模式和賽道模式中自(zi)由切(qie)換(huan)，使得(de)駕(jia)駛(shi)(shi)員能(neng)夠根據不(bu)同的路(lu)況(kuang)和賽道情況(kuang)自(zi)由設置。

產品設計

設計

外觀設(she)計(ji)與空(kong)氣動力(li)學(xue)的(de)完美(mei)結(jie)合(he)。緊(jin)湊型鋁合(he)金(jin)車身和水(shui)滴形駕駛(shi)室大(da)(da)大(da)(da)降低(di)了570S Coupé的(de)空(kong)氣阻力(li)。一系列個性鮮明(ming)的(de)顏色、四種合(he)金(jin)材(cai)質輪轂及大(da)(da)量的(de)個性化定制使(shi)得570S Coupé看(kan)上(shang)去令人(ren)血脈噴張。

運動型車尾設計

源于McLaren P1?超跑的(de)(de)設(she)計靈感(gan)，刀鋒型(xing)的(de)(de)LED尾燈及開放式的(de)(de)網格(ge)設(she)計增強了(le)引擎的(de)(de)冷卻能力(li)，也使(shi)其擁(yong)有未來(lai)感(gan)十(shi)足的(de)(de)外表。中置(zhi)發(fa)動機透(tou)過輕量化(hua)網格(ge)清晰可見，而氣勢逼人的(de)(de)尾部擴散器加(jia)強了(le)車后部的(de)(de)下壓力(li)，為駕駛者提供從(cong)容自信的(de)(de)操控感(gan)受。

蝴蝶門設計

作為McLaren的(de)特色，蝴蝶(die)門(men)設計(ji)讓(rang)進出(chu)車輛更加輕松舒適(shi)。設計(ji)獨(du)特的(de)輕量化鋁合金材質車門(men)一(yi)直延伸至前輪拱，并且形(xing)成一(yi)條翼狀通道讓(rang)冷空氣完全吹到后擋泥(ni)板。

飛扶壁

Sports Series Coupé采用水滴狀駕駛艙，一對飛(fei)扶壁直接連接后擋(dang)風玻璃，提供(gong)運動(dong)感十足的輪廓。該設計讓冷卻的空氣直接進(jin)入3.8升(sheng)雙渦輪增壓V8引擎，并提供(gong)8kg的尾部下壓力以(yi)創造(zao)更靈活的運動(dong)性(xing)。

輕量化輪轂

為570S Coupé專屬(shu)打造的(de)運動版輕量(liang)化鍛(duan)造合金輪(lun)轂。精(jing)心設計的(de)雙輻(fu)(fu)條輪(lun)轂搭配標準碳纖維陶瓷剎車片(pian)和六(liu)活(huo)塞卡(ka)鉗并提供(gong)一系列(lie)與眾不同的(de)顏色選(xuan)(xuan)擇。五輻(fu)(fu)輕量(liang)化鍛(duan)造輪(lun)轂和超輕量(liang)化十輻(fu)(fu)輪(lun)轂同樣可供(gong)選(xuan)(xuan)擇，同時可選(xuan)(xuan)擇標準銀灰(hui)色或訂(ding)制的(de)鉆石面切割輪(lun)轂。

特色功能

性能

570S 百公里靜(jing)態加速3.2秒(miao)，200公里靜(jing)態加速9.5秒(miao)。570S 通過這種(zhong)方式詮釋了它是(shi)如此重要。它會使你沉(chen)浸其中，全(quan)身心的(de)享受駕駛的(de)樂趣。

3.8升V8引擎

安裝在(zai)底盤極低位置的全鋁雙渦輪增壓引(yin)擎(qing)的布局提(ti)(ti)升了操(cao)控(kong)性。在(zai)驚人的動力(li)范圍內，扭矩都能夠平穩輸出，這(zhe)使得駕駛者可以盡情(qing)享受發動機高(gao)達8500轉的轉速。啟停(ting)系統能夠悄無聲(sheng)息的在(zai)停(ting)車后熄火，大大提(ti)(ti)高(gao)了燃燒效率(lv)。

規格參數

基本參數

車(che)型(xing)名(ming)稱：2019款(kuan) 3.8T Spider

廠商：邁凱倫

級別：跑車

發動機：419kW(3.8L渦輪增(zeng)壓(ya))

動力類型(xing)：汽(qi)油機(ji)

變(bian)速(su)箱：7擋(dang)雙離(li)合

長(chang)×寬×高(mm)：4530×1930×1201

車身結(jie)構：2門 2座(zuo) 軟頂敞篷車

上(shang)市年份(fen)：2018

最高車速(km/h)：328

0-100加(jia)速時間(s)：3.2

工信部油(you)耗(hao)(L/100km)：10.7

整(zheng)車質保政策：3年不限(xian)公里(li)

車身參數

車長(mm)：4530

車寬(mm)：1930

車高(gao)(mm)：1201

軸距(mm)：2670

整備質量(kg)：1498

前輪(lun)距(mm)：1673

后(hou)輪距(mm)：1618

車身(shen)結構：軟頂(ding)敞(chang)篷車

車門數：2

座位數：2

發動機

發動(dong)機型號：M838TE

排(pai)量(L)：3.8

排量(mL)：3799

進(jin)氣形式(shi)：渦輪增壓(ya)

氣缸排(pai)列形(xing)式：V型

汽缸數：8

每(mei)缸氣門數(個)：4

配氣機構：DOHC

缸蓋材質：鋁合金(jin)

缸體(ti)材(cai)質：鋁合金

最大馬(ma)力(Ps)：570

最大(da)功(gong)率(lv)(kW/rpm)：419/7500

最大(da)扭矩(Nm/rpm)：600/5000-6500

燃料：汽油

燃油標號(hao)：95號(hao)

供油方式：直噴

環保標準：歐V

發動(dong)機自(zi)動(dong)啟/停：●

變速箱

擋位個數：7

變速箱(xiang)類型(xing)：雙離合

變速(su)箱(xiang)名稱(cheng)：雙離(li)合變速(su)箱(xiang)

底盤轉向

驅動(dong)方式：中置后驅

車體結構：承載式

助力類(lei)型(xing)：電(dian)子液(ye)壓(ya)助力

前懸(xuan)(xuan)掛類型：雙橫臂式獨立懸(xuan)(xuan)掛

后懸(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)類型：雙橫臂式獨立懸(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)

車輪制動

前制動器類(lei)型(xing)：陶瓷通風盤(pan)式

后制動器類(lei)型：陶(tao)瓷通風盤(pan)式

駐車制動類型：電子駐車

前輪胎規格：225/35 R19

后輪胎規(gui)格(ge)：285/35 R20

品牌介紹

McLaren邁凱倫品(pin)牌始于(yu)1966年英國，隸屬邁凱倫集團旗(qi)下(xia)，享譽F1賽場的國際(ji)公(gong)路跑車(che)品(pin)牌，久負盛名(ming)的賽車(che)工程公(gong)司。

無論(lun)是(shi)競賽(sai)性能或(huo)是(shi)工程設計，極致完(wan)美都是(shi)邁凱(kai)(kai)倫(lun)一(yi)(yi)貫的(de)核心目標。我們所制造的(de)每(mei)一(yi)(yi)輛(liang)車以及獲(huo)得的(de)每(mei)一(yi)(yi)次進步(bu)，都是(shi)基于邁凱(kai)(kai)倫(lun)執著(zhu)的(de)天性、魄力的(de)創新方(fang)式(shi)以及對(dui)工程學的(de)不(bu)懈追(zhui)求。

作為(wei)成功(gong)的(de)賽車品(pin)牌，邁凱倫的(de)競技歷史可追溯至50年前。這(zhe)是一(yi)個成功(gong)典范(fan)的(de)故事，是關于一(yi)群充滿斗志的(de)勇士(shi)，用(yong)愿景、勇氣(qi)和專(zhuan)注(zhu)書寫下的(de)傳(chuan)奇(qi)。而(er)這(zhe)個故事的(de)開(kai)頭則是由(you)布魯斯(si)·邁凱倫開(kai)啟。

在長達50年(nian)(nian)的(de)賽車(che)征程(cheng)史中(zhong)，邁(mai)凱(kai)倫(lun)創造出一系列具標(biao)志以及令人振奮的(de)公(gong)路(lu)跑(pao)車(che)。具有劃時代(dai)意(yi)義的(de)里程(cheng)碑出現在1988年(nian)(nian)賽季(ji)，車(che)隊負責人羅恩·丹(dan)尼斯和技術總(zong)監戈登·穆(mu)雷開始著手研發終極公(gong)路(lu)跑(pao)車(che)—邁(mai)凱(kai)倫(lun)公(gong)路(lu)跑(pao)車(che)。1993年(nian)(nian)，首(shou)款(kuan)邁(mai)凱(kai)倫(lun)F1開創而生(sheng)。兩年(nian)(nian)之后，勒芒(mang)賽車(che)的(de)輝(hui)煌被邁(mai)凱(kai)倫(lun)F1 GTR改寫(xie)，這一舉措將時代(dai)偉大(da)的(de)超級跑(pao)車(che)轉變成(cheng)當代(dai)頗具成(cheng)功(gong)的(de)英國賽車(che)。

回顧(gu)最初，當邁凱倫F1較早使(shi)用碳纖(xian)(xian)維(wei)單體時(shi)(shi)，每個(ge)(ge)碳纖(xian)(xian)維(wei)底盤(pan)都需要花費3000個(ge)(ge)小時(shi)(shi)才能打造(zao)(zao)完(wan)成(cheng)。而時(shi)(shi)至今日，僅僅只需4個(ge)(ge)小時(shi)(shi)，即可制造(zao)(zao)出邁凱倫12C Spider核心位置的(de)碳纖(xian)(xian)維(wei)單體MonoCell。這一令人嘆為觀(guan)止的(de)進展，從側面證明了邁凱倫在(zai)碳纖(xian)(xian)維(wei)技術(shu)上，擁有無(wu)以倫比(bi)的(de)知識儲備，以及在(zai)使(shi)用這一材料上無(wu)可比(bi)肩(jian)的(de)技術(shu)成(cheng)就。

從(cong)出類拔萃的(de)邁(mai)凱(kai)(kai)倫12C到廣受(shou)期(qi)待的(de)邁(mai)凱(kai)(kai)倫 P1?，這里的(de)每一(yi)輛車都整(zheng)合了源自賽車的(de)技術、先(xian)驅式的(de)創新和富有盛譽的(de)關于(yu)細節的(de)執著。

2007年1月，巴林王國獨資的企業-巴林Mumtalakat控股公司收購了邁凱輪集團30%的股份。集團現在的股權結構是：戴姆勒克萊斯勒持40%，Mumtalakat控股公司持30%，朗恩.丹尼斯持15%，以及TAG集團(控股)SA持15%。該公司將繼續由其現有的管理團隊來經營。