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基本介紹

運動跑車的終(zhong)極駕(jia)乘(cheng)體驗。為完美體驗駕(jia)乘(cheng)樂趣(qu)和性(xing)能體驗而(er)設(she)計，570S Coupé無論在賽(sai)道和公路都能輕松勝任。同(tong)(tong)級車中最輕的車重以(yi)及最高(gao)(gao)的推重比(bi),使得(de)很多價格更高(gao)(gao)的同(tong)(tong)級競爭者也為之汗顏(yan)。

優秀(xiu)的駕乘體驗

570S讓駕(jia)駛更有參與感并更引人(ren)入(ru)勝(sheng)。自適應(ying)減(jian)震器(qi)和(he)(he)防(fang)傾桿配以雙橫(heng)臂式(shi)獨立懸掛使(shi)得570S對(dui)您的(de)(de)每(mei)一次(ci)操(cao)作提(ti)供(gong)不(bu)可思議的(de)(de)靈動反饋。并且該(gai)系統(tong)能(neng)夠在普(pu)通模式(shi)、運動模式(shi)和(he)(he)賽道(dao)模式(shi)中自由切換，使(shi)得駕(jia)駛員能(neng)夠根據不(bu)同的(de)(de)路(lu)況和(he)(he)賽道(dao)情況自由設置。

產品設計

設計

外(wai)觀設計與(yu)空氣動力學的(de)(de)完美(mei)結合。緊湊型(xing)鋁合金車身和水(shui)滴形駕駛室大(da)大(da)降低了(le)570S Coupé的(de)(de)空氣阻力。一系列個性鮮明(ming)的(de)(de)顏色、四(si)種合金材質輪轂及大(da)量的(de)(de)個性化定制使得570S Coupé看(kan)上去令人血脈(mo)噴張(zhang)。

運動型車尾設計

源于McLaren P1?超跑的(de)(de)(de)設計靈感(gan)，刀鋒型的(de)(de)(de)LED尾燈及開放(fang)式(shi)的(de)(de)(de)網格(ge)設計增(zeng)強了(le)引擎的(de)(de)(de)冷卻能(neng)力(li)，也使其擁有未來感(gan)十足的(de)(de)(de)外表。中置發動機(ji)透(tou)過輕量化網格(ge)清晰可見(jian)，而氣勢逼人的(de)(de)(de)尾部(bu)擴散器(qi)加強了(le)車后部(bu)的(de)(de)(de)下壓力(li)，為(wei)駕(jia)駛(shi)者提供從(cong)容自信的(de)(de)(de)操控感(gan)受(shou)。

蝴蝶門設計

作(zuo)為McLaren的(de)特色，蝴(hu)蝶門設計讓(rang)進出車輛更加輕(qing)(qing)松舒適。設計獨(du)特的(de)輕(qing)(qing)量化鋁(lv)合(he)金材質車門一(yi)直延伸至前輪拱，并且(qie)形(xing)成一(yi)條(tiao)翼狀通(tong)道讓(rang)冷空氣完全(quan)吹(chui)到(dao)后擋泥板。

飛扶壁

Sports Series Coupé采用水(shui)滴狀駕駛(shi)艙(cang)，一對飛扶壁直(zhi)接連(lian)接后擋風玻璃，提(ti)供運動(dong)感十足的(de)輪(lun)廓。該設(she)計讓冷卻的(de)空(kong)氣直(zhi)接進入3.8升(sheng)雙渦輪(lun)增壓(ya)V8引擎，并提(ti)供8kg的(de)尾(wei)部下壓(ya)力以(yi)創造更靈(ling)活的(de)運動(dong)性。

輕量化輪轂

為570S Coupé專屬打造(zao)的(de)運動版輕(qing)(qing)量化(hua)鍛(duan)造(zao)合金輪轂(gu)。精心設(she)計的(de)雙輻條輪轂(gu)搭配標準(zhun)碳纖維陶(tao)瓷剎車片和六(liu)活(huo)塞卡(ka)鉗并提供(gong)(gong)一系列與眾不同的(de)顏(yan)色選擇(ze)。五輻輕(qing)(qing)量化(hua)鍛(duan)造(zao)輪轂(gu)和超輕(qing)(qing)量化(hua)十(shi)輻輪轂(gu)同樣可供(gong)(gong)選擇(ze)，同時可選擇(ze)標準(zhun)銀(yin)灰色或(huo)訂制的(de)鉆石面(mian)切(qie)割輪轂(gu)。

特色功能

性能

570S 百公里靜態(tai)加速3.2秒，200公里靜態(tai)加速9.5秒。570S 通(tong)過這種(zhong)方式詮(quan)釋了(le)它是如此重要。它會使你(ni)沉浸其中，全(quan)身心的享受駕駛(shi)的樂趣。

3.8升V8引擎

安裝在(zai)(zai)底(di)盤極(ji)低(di)位(wei)置的(de)(de)全(quan)鋁(lv)雙渦輪(lun)增壓(ya)引擎(qing)的(de)(de)布局提升了操控性。在(zai)(zai)驚人的(de)(de)動力范圍內(nei)，扭(niu)矩都能夠(gou)平穩輸出，這使得駕(jia)駛者可以盡(jin)情(qing)享受發動機高達8500轉(zhuan)的(de)(de)轉(zhuan)速。啟(qi)停(ting)系統能夠(gou)悄無聲息的(de)(de)在(zai)(zai)停(ting)車后熄火(huo)，大大提高了燃燒效率。

規格參數

基本參數

車型名(ming)稱：2019款 3.8T Spider

廠商：邁凱倫

級別：跑車

發動機(ji)：419kW(3.8L渦輪增壓)

動力(li)類型：汽油機(ji)

變速箱：7擋(dang)雙離合

長×寬×高(mm)：4530×1930×1201

車身結(jie)構：2門 2座 軟頂(ding)敞(chang)篷車

上市年份(fen)：2018

最高車(che)速(su)(km/h)：328

0-100加速(su)時間(s)：3.2

工信部(bu)油耗(L/100km)：10.7

整車質保政策：3年不限公里

車身參數

車長(mm)：4530

車寬(mm)：1930

車高(mm)：1201

軸距(mm)：2670

整備質量(kg)：1498

前輪距(mm)：1673

后輪距(mm)：1618

車身(shen)結構：軟頂敞篷車

車門數：2

座位數：2

發動機

發動機型號：M838TE

排(pai)量(liang)(L)：3.8

排(pai)量(liang)(mL)：3799

進氣形式：渦(wo)輪增(zeng)壓

氣(qi)缸(gang)排列(lie)形式：V型

汽缸數：8

每缸氣門數(個(ge))：4

配氣(qi)機(ji)構(gou)：DOHC

缸蓋(gai)材質(zhi)：鋁合金

缸體材(cai)質：鋁合金(jin)

最大馬力(Ps)：570

最大功率(kW/rpm)：419/7500

最大扭(niu)矩(ju)(Nm/rpm)：600/5000-6500

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方式：直噴

環保標準：歐V

發動(dong)機自動(dong)啟/停：●

變速箱

擋位個數：7

變速箱類型(xing)：雙離合

變速箱名(ming)稱：雙(shuang)離合變速箱

底盤轉向

驅(qu)動方式：中置后驅(qu)

車(che)體(ti)結構：承載式

助力類(lei)型：電子液壓助力

前懸(xuan)掛類型：雙橫臂式獨立懸(xuan)掛

后懸掛類型：雙橫臂式獨立懸掛

車輪制動

前制(zhi)動器類型：陶瓷通風(feng)盤式

后制動器類型：陶瓷通(tong)風盤式

駐(zhu)(zhu)車制動類(lei)型：電子駐(zhu)(zhu)車

前輪胎規格：225/35 R19

后輪(lun)胎(tai)規格(ge)：285/35 R20

品牌介紹

McLaren邁凱倫品(pin)牌始于1966年(nian)英國(guo)，隸(li)屬(shu)邁凱倫集團旗下(xia)，享譽F1賽場的國(guo)際公路跑車品(pin)牌，久負盛名的賽車工程公司(si)。

無論是(shi)(shi)競賽性能或是(shi)(shi)工程(cheng)設計，極(ji)致完美(mei)都是(shi)(shi)邁(mai)凱倫一貫的(de)(de)(de)(de)核心目標。我(wo)們所制造的(de)(de)(de)(de)每(mei)(mei)一輛車以及(ji)獲得的(de)(de)(de)(de)每(mei)(mei)一次進步，都是(shi)(shi)基于(yu)邁(mai)凱倫執著的(de)(de)(de)(de)天(tian)性、魄力的(de)(de)(de)(de)創新(xin)方式以及(ji)對(dui)工程(cheng)學的(de)(de)(de)(de)不懈追求。

作(zuo)為成功的(de)賽車(che)品牌，邁凱倫(lun)的(de)競技歷史可(ke)追溯至(zhi)50年前。這是(shi)一個成功典(dian)范的(de)故事，是(shi)關于一群充滿斗志(zhi)的(de)勇(yong)士，用愿(yuan)景、勇(yong)氣和專注書寫下的(de)傳奇(qi)。而(er)這個故事的(de)開(kai)頭則是(shi)由(you)布(bu)魯(lu)斯·邁凱倫(lun)開(kai)啟。

在長達50年(nian)的賽(sai)車(che)征(zheng)程史(shi)中，邁(mai)凱(kai)倫(lun)創造出(chu)一系列具(ju)標志以及令(ling)人(ren)振奮(fen)的公路跑車(che)。具(ju)有劃時代(dai)意義的里(li)程碑出(chu)現(xian)在1988年(nian)賽(sai)季，車(che)隊(dui)負責人(ren)羅(luo)恩·丹尼斯和技術總監(jian)戈登(deng)·穆雷開始著手研發終極(ji)公路跑車(che)—邁(mai)凱(kai)倫(lun)公路跑車(che)。1993年(nian)，首(shou)款(kuan)邁(mai)凱(kai)倫(lun)F1開創而生。兩年(nian)之后，勒芒賽(sai)車(che)的輝煌被(bei)邁(mai)凱(kai)倫(lun)F1 GTR改寫，這(zhe)一舉措將時代(dai)偉大的超級跑車(che)轉變(bian)成當代(dai)頗(po)具(ju)成功的英國(guo)賽(sai)車(che)。

回顧最初，當邁(mai)(mai)凱倫(lun)(lun)F1較早使(shi)用(yong)碳(tan)纖維單(dan)體時(shi)，每(mei)個碳(tan)纖維底(di)盤都需要(yao)花費(fei)3000個小時(shi)才能打造完成。而(er)時(shi)至今日，僅(jin)僅(jin)只需4個小時(shi)，即可制(zhi)造出(chu)邁(mai)(mai)凱倫(lun)(lun)12C Spider核心位置(zhi)的碳(tan)纖維單(dan)體MonoCell。這(zhe)一(yi)令(ling)人嘆為觀止的進展(zhan)，從側面證明(ming)了(le)邁(mai)(mai)凱倫(lun)(lun)在碳(tan)纖維技術上(shang)，擁有無以倫(lun)(lun)比(bi)的知識(shi)儲備，以及在使(shi)用(yong)這(zhe)一(yi)材(cai)料上(shang)無可比(bi)肩的技術成就。

從出類拔萃(cui)的(de)(de)(de)邁凱(kai)倫12C到(dao)廣受期待的(de)(de)(de)邁凱(kai)倫 P1?，這里(li)的(de)(de)(de)每一輛車都整合(he)了源自賽(sai)車的(de)(de)(de)技術、先驅式的(de)(de)(de)創新和富(fu)有(you)盛譽(yu)的(de)(de)(de)關于(yu)細節(jie)的(de)(de)(de)執著。

2007年1月，巴林王國獨資的企業-巴林Mumtalakat控股公司收購了邁凱輪集團30%的股份。集團現在的股權結構是：戴姆勒克萊斯勒持40%，Mumtalakat控股公司持30%，朗恩.丹尼斯持15%，以及TAG集團(控股)SA持15%。該公司將繼續由其現有的管理團隊來經營。