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基本介紹

2014年11月20日在(zai)第十二屆廣(guang)州(zhou)國際車展上全新亮相的邁凱(kai)(kai)倫(lun)625C是邁凱(kai)(kai)倫(lun)針對亞洲(zhou)市場開發的全新車型。作(zuo)為邁凱(kai)(kai)倫(lun)家族迄今(jin)為止最(zui)為考究(jiu)的一款公路跑車，625C集舒適(shi)性(xing)和高(gao)性(xing)能于一身(shen)。邁凱(kai)(kai)倫(lun)625C提供了Coupé硬頂跑車和Spider敞篷(peng)跑車兩種選擇。

產品設計

外觀設計

625C在(zai)外觀(guan)上沿(yan)襲了650S以及(ji)家族旗艦(jian)車型P1的設計風(feng)格(ge)，前大(da)燈與(yu)(yu)進(jin)氣(qi)隔柵(zha)融為(wei)一體(ti)再搭配前臉造型非常具有視覺沖(chong)擊力，與(yu)(yu)P1、650S一樣(yang)，625C也(ye)是(shi)在(zai)邁凱(kai)倫生產中(zhong)心手工打造而成，并經過嫻熟(shu)的技術(shu)人(ren)員層(ceng)層(ceng)把(ba)關。作為(wei)一款超跑，首先要有的就是(shi)擁(yong)有一個(ge)(ge)個(ge)(ge)性(xing)十足且讓人(ren)印(yin)象深刻的前臉。這一點625C做(zuo)到了，標志(zhi)性(xing)的蝴(hu)蝶門設計也(ye)為(wei)此加分不(bu)少。另外在(zai)同級別車型中(zhong)，625C也(ye)是(shi)唯一擁(yong)有與(yu)(yu)F1類似的碳纖維單殼體(ti)結(jie)構的超跑。

內飾

對于(yu)超跑來(lai)說，內飾已(yi)經(jing)不再像(xiang)那些豪車一(yi)般追求更(geng)奢華(hua)，簡單便(bian)捷的(de)(de)(de)按鈕設計一(yi)目了(le)然的(de)(de)(de)呈現于(yu)面前，最大限度(du)的(de)(de)(de)服務于(yu)在激烈駕駛環(huan)境下(xia)的(de)(de)(de)駕駛者。在625C的(de)(de)(de)內部真皮、碳纖維完美融合，在不經(jing)意(yi)間展示(shi)著(zhu)屬(shu)于(yu)邁(mai)凱倫的(de)(de)(de)風格。

625C采用(yong)新型(xing)懸掛式隔振器(qi)，能(neng)夠(gou)有(you)效(xiao)抵消不必要的噪(zao)音和振動，抑制車(che)(che)內的路面噪(zao)音。 GPS導航(hang)為全系標(biao)配，第二(er)代(dai)觸屏IRIS車(che)(che)載(zai)信息系統進一(yi)步簡化了駕駛操(cao)作指(zhi)令，同時減少了車(che)(che)內開關(guan)和控制裝置的數量。以上的這些配置大幅提升這款超(chao)跑的乘坐舒適性(xing)與日(ri)常(chang)城(cheng)市通勤的便捷性(xing)。

特色功能

性能

625C搭載的(de)(de)邁凱倫高3.8升(sheng)雙渦輪(lun)V8發動(dong)機的(de)(de)最大(da)輸(shu)出(chu)功率達(da)到(dao)令人驚(jing)嘆的(de)(de)460kW(625Ps)。七速(su)(su)(su)雙離合SSG變速(su)(su)(su)箱為625C提供了(le)自動(dong)換檔和方向盤撥片半(ban)手(shou)動(dong)或全手(shou)動(dong)換檔兩種選擇。邁凱倫625C Coupe硬(ying)頂(ding)版與Spider敞篷(peng)版的(de)(de)強大(da)動(dong)力輸(shu)出(chu)使其從0至100公(gong)里/小時(shi)(shi)(shi)的(de)(de)加速(su)(su)(su)時(shi)(shi)(shi)間僅(jin)需(xu)3.1秒，而Coupe硬(ying)頂(ding)跑(pao)車(che)從0加速(su)(su)(su)至200公(gong)里/小時(shi)(shi)(shi)僅(jin)需(xu)8.8秒。邁凱倫625C Coupe硬(ying)頂(ding)版的(de)(de)最高時(shi)(shi)(shi)速(su)(su)(su)同樣達(da)到(dao)了(le)333公(gong)里/小時(shi)(shi)(shi)（Spider敞篷(peng)版的(de)(de)最高時(shi)(shi)(shi)速(su)(su)(su)為329公(gong)里/小時(shi)(shi)(shi)）。

操控

在邁凱倫625C的(de)中控(kong)顯示屏(ping)下方設置(zhi)了(le)用于對動(dong)力(li)和操控(kong)系統提供(gong)了(le)三種工作模(mo)式的(de)按鈕(niu)，其中H（Handling）旋鈕(niu)用于控(kong)制(zhi)操控(kong)，P（Powertrain）旋鈕(niu)控(kong)制(zhi)動(dong)力(li)，N代表普通（Normal）、S代表運動(dong)（Sport）、T代表賽道（Track）。下方的(de)三個黑色(se)按鈕(niu)分別是：模(mo)式調節(jie)激活(huo)按鈕(niu)（ACTIVE）、雪(xue)地模(mo)式按鈕(niu)（WINTER）以及起(qi)步(bu)控(kong)制(zhi)按鈕(niu)（LAUNCH）。

C

625C的后綴“C” 代表“Club”，意為(wei)“俱樂部(bu)”，強(qiang)調其定位是為(wei)了滿(man)足現代都(dou)市(shi)生活方(fang)式(shi)(shi)的特(te)定需求而打造的一款超(chao)級(ji)跑車(che)(che)(che)。全新減(jian)震器的運用和(he)特(te)別調校的機械(xie)平衡，其懸掛系(xi)統的特(te)點是車(che)(che)(che)尾彈簧更(geng)軟，在“普通”模(mo)式(shi)(shi)下(xia)，主動式(shi)(shi)車(che)(che)(che)身控制系(xi)統可(ke)以優化懸掛反應，而完全不(bu)會降低駕乘舒適度(du)。此(ci)外，調校后的系(xi)統在“運動”和(he)“賽(sai)車(che)(che)(che)”模(mo)式(shi)(shi)下(xia)，也(ye)可(ke)確保(bao)車(che)(che)(che)輛更(geng)加舒適平衡的駕乘感受。

規格參數

車輛基本參數

車型名稱(cheng)：邁凱倫?625 C Spider?2015款(kuan)3.8T Spider

級別：中型車

車體結構：2門(men)2座(zuo)敞篷車

長x寬(kuan)x高(mm)：4512x2093x1199

軸距(mm)：2670

動力(li)類(lei)型：汽油機

整車最大功率(kW)：460.0

整車最大(da)扭矩(N·m)：610.0

官(guan)方(fang)最高(gao)車速(km/h)：329

官方(fang)0-100加速(su)(s)：3.1

發動機：3.8T 626馬力V8

變(bian)速箱：7檔雙(shuang)離合

保修(xiu)政策：整車3年/不限公里

車身

長度(mm)：4512

寬度(mm)：2093

高(gao)度(mm)：1199

軸(zhou)距(mm)：2670

車門數(個(ge))：2

座位數(個)：2

發動機

發動(dong)機(ji)型號：M838T

排量(L)：3.8

汽缸(gang)容積(cc)：3799

進氣形式：雙渦輪增壓

汽缸(gang)數(個(ge))：8

汽缸排列(lie)形式：V型

每缸(gang)氣門數(個)：4

氣(qi)門結構(gou)：雙頂置

壓縮比：8.7

最(zui)大(da)馬力(ps)：626

最大功率(kW/rpm)：460.0/7250

最大扭(niu)矩(N·m/rpm)：610.0/3000-7000

燃料(liao)：95號(hao)汽油

供油方(fang)式(shi)：缸內直噴

缸(gang)蓋材料：鋁合金

缸體材料：鋁合金

排放標準：歐V

變速箱

擋位個數：7

變速箱類型：雙(shuang)離合

底盤轉向

驅動(dong)方式：中置后驅

底盤結構：承載式(shi)車身

轉向助力(li)：電(dian)子液壓助力(li)轉向

前懸掛類(lei)型：雙橫臂式(shi)獨立(li)懸掛

后懸(xuan)掛類型：雙橫臂(bei)式(shi)獨(du)立懸(xuan)掛

可調懸掛：●

空氣懸掛：●

車輪制動

前制動器(qi)類型(xing)：陶瓷(ci)通風盤式

后制動器(qi)類型：陶瓷通風盤式

駐車制動類(lei)型：電子(zi)手剎

前輪(lun)胎(tai)規(gui)格：235/35R19

后(hou)輪胎規格：305/30R20

輪轂材料：鋁合(he)金

品牌介紹

McLaren邁凱倫品牌(pai)始(shi)于1966年英國(guo)，隸屬(shu)邁凱倫(lun)集(ji)團旗下，享(xiang)譽F1賽場的國(guo)際公(gong)路跑車(che)品牌(pai)，久負盛名的賽車(che)工(gong)程公(gong)司。

無論是(shi)競(jing)賽性能或是(shi)工(gong)程(cheng)設(she)計，極致(zhi)完美都是(shi)邁凱(kai)倫一貫(guan)的(de)(de)核(he)心(xin)目標(biao)。我們所制(zhi)造的(de)(de)每一輛車以及獲得的(de)(de)每一次進步，都是(shi)基于邁凱(kai)倫執(zhi)著(zhu)的(de)(de)天性、魄力的(de)(de)創新方式以及對工(gong)程(cheng)學的(de)(de)不懈追求。

作為成(cheng)功的(de)賽車(che)品牌，邁凱倫的(de)競技歷史可追溯至50年前。這(zhe)是一個成(cheng)功典范(fan)的(de)故(gu)事，是關于(yu)一群(qun)充滿斗志的(de)勇士，用愿景、勇氣和專(zhuan)注(zhu)書寫下(xia)的(de)傳奇。而這(zhe)個故(gu)事的(de)開頭則是由布魯斯·邁凱倫開啟。

在(zai)長(chang)達50年(nian)的(de)(de)賽車(che)征程(cheng)史中，邁凱倫創造(zao)出一系(xi)列具(ju)標(biao)志以及(ji)令人振奮的(de)(de)公路(lu)跑車(che)。具(ju)有劃時代意義的(de)(de)里程(cheng)碑出現(xian)在(zai)1988年(nian)賽季(ji)，車(che)隊負責(ze)人羅恩(en)·丹尼斯和技(ji)術總(zong)監戈登·穆雷開始著手研發終極公路(lu)跑車(che)—邁凱倫公路(lu)跑車(che)。1993年(nian)，首(shou)款邁凱倫F1開創而生(sheng)。兩年(nian)之后，勒芒賽車(che)的(de)(de)輝煌被(bei)邁凱倫F1 GTR改寫，這(zhe)一舉措將時代偉大的(de)(de)超級(ji)跑車(che)轉(zhuan)變成(cheng)當代頗具(ju)成(cheng)功的(de)(de)英國賽車(che)。

回顧(gu)最初，當邁凱倫(lun)F1較早使(shi)用碳纖維(wei)單體時，每個(ge)碳纖維(wei)底盤都(dou)需要花(hua)費(fei)3000個(ge)小(xiao)(xiao)時才能打(da)造(zao)完成。而時至今日，僅僅只(zhi)需4個(ge)小(xiao)(xiao)時，即(ji)可制造(zao)出邁凱倫(lun)12C Spider核心(xin)位置的(de)碳纖維(wei)單體MonoCell。這一令人嘆為觀止的(de)進(jin)展，從(cong)側(ce)面證明了邁凱倫(lun)在碳纖維(wei)技(ji)術上，擁有無(wu)以倫(lun)比(bi)的(de)知識儲備(bei)，以及在使(shi)用這一材料上無(wu)可比(bi)肩的(de)技(ji)術成就。

從出類拔萃的(de)(de)(de)邁凱(kai)倫12C到廣(guang)受期待的(de)(de)(de)邁凱(kai)倫 P1?，這里的(de)(de)(de)每一輛車(che)都整合了源自賽車(che)的(de)(de)(de)技術、先驅式的(de)(de)(de)創新和富有盛(sheng)譽的(de)(de)(de)關于細節(jie)的(de)(de)(de)執著。

2007年1月，巴林王國獨資的企業-巴林Mumtalakat控股公司收購了邁凱輪集團30%的股份。集團現在的股權結構是：戴姆勒克萊斯勒持40%，Mumtalakat控股公司持30%，朗恩.丹尼斯持15%，以及TAG集團(控股)SA持15%。該公司將繼續由其現有的管理團隊來經營。