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基本介紹

邁凱(kai)輪MP4-12C是一款邁凱(kai)輪F1賽車，繼(ji)承了一級方程式賽車的血統，不管是直線加速(su)能(neng)力還是賽道能(neng)力都極為強悍，MP4-12C使用邁凱(kai)輪一體式碳纖(xian)維座艙(cang)這項技(ji)術直接移(yi)植。

邁(mai)凱輪MP4-12C可謂是“低調的(de)幽(you)靈”經國外媒體測試，當前同級別超(chao)級跑車，以加速能力來說，沒(mei)有任何一臺超(chao)級跑車可以超(chao)越(yue)邁(mai)凱輪MP4-12C。

寓意

MP4表示(shi)McLaren Project Four Formula One的(de)(de)(de)(de)純(chun)正賽(sai)車(che)(che)血統；12表示(shi)強調性能(neng)和效率,也表示(shi)應用了(le)1997年的(de)(de)(de)(de)MP4-12的(de)(de)(de)(de)F1賽(sai)車(che)(che)上的(de)(de)(de)(de)半自動(dong)制動(dong)輔助轉向(xiang)系統而得(de)名(ming)。C表示(shi)使用了(le)碳(tan)纖(xian)(xian)維(wei)單體式座艙(cang)。全新McLaren MP4-12C采用的(de)(de)(de)(de)超(chao)輕(qing)超(chao)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)碳(tan)纖(xian)(xian)維(wei)座艙(cang)與F1賽(sai)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)單體殼有些相似，相比競(jing)爭對(dui)(dui)手(shou)和前任(ren)的(de)(de)(de)(de)McLaren F1超(chao)跑(pao)用多塊沖(chong)壓鋼板焊接而成的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)體更(geng)結實、更(geng)輕(qing)巧(qiao)，碳(tan)纖(xian)(xian)維(wei)座艙(cang)僅重80千克。由于車(che)(che)身面板也采用碳(tan)纖(xian)(xian)維(wei)制成，因此邁凱輪MP4-12C的(de)(de)(de)(de)造價(jia)要高于競(jing)爭對(dui)(dui)手(shou)，其起價(jia)將達到16萬英鎊(bang)(約(yue)折合人民幣180萬)，超(chao)過法拉利(li)458 Italia和蘭博(bo)基尼Gallardo LP560-4，但是(shi)更(geng)輕(qing)巧(qiao)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)身對(dui)(dui)于超(chao)級跑(pao)車(che)(che)來說非常(chang)重要。

產品設計

座艙內部

座艙的(de)布置(zhi)非常簡潔(jie)，但(dan)絲毫不缺乏(fa)超級跑車(che)(che)的(de)科技感(gan)。左(zuo)右(you)車(che)(che)門內(nei)側都(dou)設有(you)雙(shuang)區自動(dong)空調控制(zhi)按鈕(niu)，行(xing)車(che)(che)電(dian)(dian)(dian)腦和巡航控制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)由轉(zhuan)向軸上的(de)撥(bo)桿控制(zhi)，此(ci)外還帶有(you)車(che)(che)載電(dian)(dian)(dian)話、高(gao)級音(yin)響(xiang)系(xi)(xi)統(tong)(tong)、倒車(che)(che)雷達(da)、電(dian)(dian)(dian)動(dong)調節(jie)座椅等豪華設備(bei)。動(dong)力和底(di)盤的(de)各種(zhong)信息都(dou)通過中控臺頂部(bu)的(de)7英寸液晶顯示屏提(ti)供(gong)，可對MP4-12C進行(xing)非常復雜(za)的(de)設定。Start/Stop，發動(dong)機啟停控制(zhi)；Active用(yong)于激(ji)活運動(dong)模(mo)(mo)式(shi)；Winter用(yong)于將動(dong)力系(xi)(xi)統(tong)(tong)、懸架系(xi)(xi)統(tong)(tong)和電(dian)(dian)(dian)控輔(fu)助系(xi)(xi)統(tong)(tong)調整到最安全(quan)的(de)模(mo)(mo)式(shi)；Launch用(yong)于控制(zhi)起步(bu)，左(zuo)右(you)兩個旋鈕(niu)分別(bie)用(yong)于控制(zhi)動(dong)力和操控，又分別(bie)設有(you)普通、運動(dong)和高(gao)性能三檔；Powertrain可以(yi)調整油門響(xiang)應速度、變速箱換(huan)擋模(mo)(mo)式(shi)；Handling用(yong)于調整穩定控制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)、轉(zhuan)向力度、減震硬度和防側傾力度。

特色功能

V8動力

在(zai)碳(tan)纖維車身內安放一(yi)(yi)臺(tai)(tai)3.8升雙渦輪增壓(ya)(ya)90度夾角(jiao)V8發(fa)(fa)動(dong)機(ji)，峰值(zhi)馬(ma)力(li)輸出高(gao)(gao)達600 PS，最大扭(niu)矩達到600 Nm。邁(mai)凱(kai)輪表示這臺(tai)(tai)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)馬(ma)力(li)輸出與二(er)氧化碳(tan)排(pai)放量的(de)比值(zhi)，比市(shi)面(mian)上任何一(yi)(yi)臺(tai)(tai)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)都更高(gao)(gao)，包括所有(you)汽油(you)和柴油(you)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)，甚至超(chao)過混(hun)合動(dong)力(li)系統(tong)。這臺(tai)(tai)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)由邁(mai)凱(kai)輪和里卡多公司合作開發(fa)(fa)，基于(yu)日產在(zai)1998年(nian)勒芒拉(la)力(li)賽中使用的(de)VRH35打(da)造，這臺(tai)(tai)V8采用180度曲柄夾角(jiao)，干式油(you)底殼(ke)潤滑系統(tong)，最高(gao)(gao)轉速(su)高(gao)(gao)達8,500 rpm，并且峰值(zhi)扭(niu)矩的(de)80%能(neng)夠(gou)在(zai)低(di)至2,000 rpm時(shi)爆發(fa)(fa)。與V8相配(pei)的(de)是邁(mai)凱(kai)輪獨立研發(fa)(fa)的(de)SSG七前速(su)雙離合器變速(su)箱，駕駛員通(tong)過方(fang)向(xiang)(xiang)盤后的(de)換擋(dang)撥(bo)(bo)片切換擋(dang)位，換擋(dang)撥(bo)(bo)片的(de)操作與相機(ji)快(kuai)門(men)有(you)些相似(si)，帶有(you)一(yi)(yi)項稱(cheng)為“Pre-Cog”的(de)功(gong)能(neng)，當輕(qing)觸(chu)撥(bo)(bo)片時(shi)變速(su)箱將進入換擋(dang)準備狀(zhuang)態，進一(yi)(yi)步向(xiang)(xiang)撥(bo)(bo)片施壓(ya)(ya)便(bian)迅速(su)完成換擋(dang)動(dong)作。

半自動輔助系統+制動碟

McLaren不會將碳纖維陶瓷(ci)制(zhi)動(dong)碟(die)作(zuo)為標準配(pei)(pei)置(zhi)，僅(jin)將其列(lie)為選裝(zhuang)配(pei)(pei)置(zhi)，標配(pei)(pei)鑄造鋁合金-鑄鐵復合材料制(zhi)動(dong)碟(die)。邁凱(kai)輪的(de)(de)理由是這(zhe)(zhe)種制(zhi)動(dong)碟(die)相比碳纖維陶瓷(ci)碟(die)能(neng)夠(gou)減少(shao)(shao)8千克非(fei)懸載質(zhi)量(liang)。半自(zi)動(dong)制(zhi)動(dong)輔助轉向系統(tong)是MP4-12C的(de)(de)亮點技術，它(ta)通過對(dui)單個后(hou)輪施(shi)加制(zhi)動(dong)力以減少(shao)(shao)轉向不足。這(zhe)(zhe)套技術曾在1997年的(de)(de)邁凱(kai)輪MP4-12 F1賽車上使用(yong)，但后(hou)來被(bei)國際汽聯禁用(yong)。制(zhi)動(dong)轉向系統(tong)監測方(fang)向盤轉角判(pan)斷駕(jia)駛(shi)員意圖，如果發(fa)現有轉向不足狀況可對(dui)內(nei)側后(hou)輪施(shi)加制(zhi)動(dong)。這(zhe)(zhe)套系統(tong)在出彎加速時(shi)也能(neng)發(fa)揮作(zuo)用(yong)，此時(shi)的(de)(de)內(nei)側后(hou)車輪如若出現打滑(hua)空轉的(de)(de)前兆，該系統(tong)將對(dui)打滑(hua)車輪施(shi)加制(zhi)動(dong)。這(zhe)(zhe)項功能(neng)替代了限滑(hua)差速器鎖(suo)，從(cong)而(er)可以進一步降低整備質(zhi)量(liang)。

輪胎及其安全設備

全(quan)新MP4-12C標(biao)配前19英寸、后(hou)20英寸合(he)金輪(lun)轂，以及與倍耐力(li)合(he)作為(wei)新車特別(bie)研(yan)發的(de)高性能輪(lun)胎。為(wei)了保證車主(zhu)的(de)安全(quan)，這款邁凱(kai)輪(lun)超跑也配備(bei)了大量安全(quan)設(she)備(bei)。例如(ru)ABS防抱死制(zhi)動系(xi)(xi)統(tong)(tong)、ESP車身穩定(ding)控(kong)制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)、ASR牽引力(li)控(kong)制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)、EBD制(zhi)動力(li)復制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)、Hill Hold坡道起步輔助系(xi)(xi)統(tong)(tong)以及前面提到的(de)制(zhi)動轉向系(xi)(xi)統(tong)(tong)。

規格參數

基本參數

車型名稱(cheng)：2014款(kuan) 12C 3.8T SPIDER 50周年紀念(nian)版

廠商：邁凱倫

級別：跑車

發動(dong)機：460kW(3.8L雙渦輪增壓)

動力類型(xing)：汽油機

變速箱：7擋雙(shuang)離合

長×寬×高(mm)：4509×1908×1203

車身結構：2門 2座 硬頂敞篷(peng)車

上市年份：2014

車身參數

車長(chang)(mm)：4509

車寬(mm)：1908

車高(mm)：1203

軸距(mm)：2670

最小離地間隙(mm)：120

前(qian)輪距(mm)：1656

后(hou)輪距(ju)(mm)：1583

車身結構：硬頂敞篷車

車門數：2

座位數：2

油(you)箱(xiang)容(rong)積(L)：72

發動機

排量(L)：3.8

排量(mL)：3799

進氣形式：雙渦(wo)輪增(zeng)壓

氣(qi)缸排(pai)列形(xing)式：V型(xing)

汽缸數：8

每缸氣(qi)門(men)數(個(ge))：4

壓縮比：8.7

配氣(qi)機構：DOHC

缸徑(mm)：93

行(xing)程(cheng)(mm)：69.9

缸蓋(gai)材質：鋁合金

缸體材(cai)質：鋁合金

最大(da)馬力(li)(Ps)：626

最大功(gong)率(lv)(kW/rpm)：460/7500

最大(da)扭矩(Nm/rpm)：600/3000-7000

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方式：直噴

環保標準：歐V

變速箱

擋位個數：7

變(bian)速箱類型：雙離合

變速箱名稱：雙離合(he)變速箱

底盤轉向

驅動方式(shi)：中置后驅

車體結構：承載式

助(zhu)力(li)類型：電子液壓助(zhu)力(li)

前懸掛類型：雙叉臂式獨立懸掛

后懸掛類型：雙叉臂式(shi)獨立懸掛

后橋限滑(hua)(hua)差(cha)速器/差(cha)速鎖：限滑(hua)(hua)差(cha)速器

車輪制動

前(qian)制動器類(lei)型：陶瓷通(tong)風盤式

后制動器類型：陶瓷通(tong)風盤式

駐車制動類型(xing)：電子駐車

前輪(lun)胎規格：235/35 R19

后輪(lun)胎規格：305/30 R20

品牌介紹

McLaren邁凱倫品牌始于1966年英國(guo)，隸屬邁凱倫集團旗下(xia)，享譽F1賽場(chang)的國(guo)際公路跑(pao)車(che)品牌，久負盛(sheng)名的賽車(che)工(gong)程公司。

無論(lun)是競賽性能或是工程(cheng)設計，極致(zhi)完美都是邁凱(kai)倫一貫的(de)(de)核心目標。我們(men)所制造的(de)(de)每一輛(liang)車(che)以(yi)及獲得的(de)(de)每一次進步，都是基于邁凱(kai)倫執著的(de)(de)天性、魄(po)力的(de)(de)創新方(fang)式以(yi)及對工程(cheng)學(xue)的(de)(de)不懈追求。

作為成(cheng)功(gong)的賽車品(pin)牌，邁凱(kai)倫的競技歷史可追溯(su)至50年(nian)前。這是一(yi)(yi)個成(cheng)功(gong)典范的故事(shi)，是關于一(yi)(yi)群充(chong)滿斗(dou)志的勇士，用(yong)愿(yuan)景、勇氣和專注書寫下(xia)的傳奇。而這個故事(shi)的開頭則(ze)是由布魯斯(si)·邁凱(kai)倫開啟。

在(zai)長(chang)達50年(nian)的(de)賽車(che)(che)征程史中，邁凱倫創造出(chu)一系(xi)列具(ju)(ju)標志以(yi)及令人振(zhen)奮的(de)公路跑車(che)(che)。具(ju)(ju)有劃時代意義的(de)里程碑出(chu)現(xian)在(zai)1988年(nian)賽季，車(che)(che)隊負(fu)責人羅恩·丹尼斯和技術總監戈登·穆雷開(kai)始著手(shou)研發終極公路跑車(che)(che)—邁凱倫公路跑車(che)(che)。1993年(nian)，首款(kuan)邁凱倫F1開(kai)創而生。兩年(nian)之(zhi)后，勒芒賽車(che)(che)的(de)輝煌被邁凱倫F1 GTR改寫，這一舉(ju)措將時代偉大的(de)超(chao)級跑車(che)(che)轉變成(cheng)當(dang)代頗具(ju)(ju)成(cheng)功的(de)英國賽車(che)(che)。

回顧最(zui)初，當(dang)邁(mai)凱(kai)(kai)倫F1較早使(shi)用(yong)碳纖維單(dan)體時(shi)，每個碳纖維底盤(pan)都需要花(hua)費3000個小時(shi)才能(neng)打(da)造(zao)完(wan)成(cheng)。而時(shi)至今(jin)日，僅(jin)僅(jin)只(zhi)需4個小時(shi)，即可制造(zao)出邁(mai)凱(kai)(kai)倫12C Spider核心位(wei)置的(de)碳纖維單(dan)體MonoCell。這(zhe)一令人嘆為觀止的(de)進展，從側面證明(ming)了邁(mai)凱(kai)(kai)倫在碳纖維技術上(shang)，擁有無以倫比(bi)的(de)知識儲備，以及在使(shi)用(yong)這(zhe)一材(cai)料上(shang)無可比(bi)肩的(de)技術成(cheng)就(jiu)。

從出類(lei)拔萃的(de)邁凱(kai)倫12C到廣受期待的(de)邁凱(kai)倫 P1?，這里的(de)每(mei)一輛車(che)(che)都整合(he)了源自賽車(che)(che)的(de)技(ji)術、先驅(qu)式的(de)創新和富有盛(sheng)譽的(de)關于細節的(de)執著。

2007年1月，巴林王國獨資的企業-巴林Mumtalakat控股公司收購了邁凱輪集團30%的股份。集團現在的股權結構是：戴姆勒克萊斯勒持40%，Mumtalakat控股公司持30%，朗恩.丹尼斯持15%，以及TAG集團(控股)SA持15%。該公司將繼續由其現有的管理團隊來經營。