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基本介紹

650S可以看作是邁凱倫(lun)MP4-12C的(de)(de)(de)升(sheng)(sheng)級版，而邁凱倫(lun)650S Spider更(geng)是有(you)(you)工程師對凸輪(lun)軸、噴油嘴、氣門正(zheng)時與進(jin)排氣系(xi)統進(jin)行(xing)多項改(gai)進(jin)后，其動力數據得到了大幅(fu)提升(sheng)(sheng)。這款車的(de)(de)(de)駕駛(shi)和底盤模式(shi)都擁有(you)(you)標(biao)準(zhun)、運動、賽(sai)道三種選擇(ze)。在普(pu)通(tong)城(cheng)市路況下(xia)，標(biao)準(zhun)模式(shi)已(yi)經足夠應對所有(you)(you)的(de)(de)(de)挑(tiao)釁了。而如果(guo)采用賽(sai)道模式(shi)火力全開的(de)(de)(de)話(hua)，3.8升(sheng)(sheng)V8雙渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓發(fa)動機會將650ps和678N·m的(de)(de)(de)最大功率與峰值扭(niu)矩(ju)毫無保留地(di)釋放出來，3秒(miao)鐘的(de)(de)(de)破(po)百能力，絕對會使任何一個普(pu)通(tong)駕駛(shi)者的(de)(de)(de)腎(shen)上腺素(su)迅速(su)升(sheng)(sheng)高(gao)。

產品設計

設計

全新車(che)型650s有著和邁凱(kai)倫旗艦(jian)車(che)型P1幾乎一樣的(de)(de)前臉，而(er)尾部(bu)的(de)(de)設計則更像MP4-12C,新月形(xing)的(de)(de)LOGO被(bei)換成(cheng)了文字表示，更加直接。而(er)經典的(de)(de)彎鉤狀(zhuang)大燈(deng)則讓650S平添了幾分(fen)殺氣(qi)。

圍(wei)繞著(zhu)車(che)(che)身的眾多碳(tan)纖維組(zu)件(jian)，包括車(che)(che)頭的碳(tan)纖維前唇、腰部(bu)導流板和側進(jin)氣口，以及后保(bao)險杠都為碳(tan)纖維材質(zhi)，除了(le)最大限度(du)的控制車(che)(che)身重量之外(wai)，這些(xie)套件(jian)也共同為車(che)(che)輛(liang)的下壓力(li)及高速行駛時(shi)車(che)(che)輛(liang)的平衡(heng)做著(zhu)不(bu)可磨滅的貢(gong)獻。

車身側面及細節

盡可能低矮的(de)車(che)身也保證了(le)更低的(de)風阻系(xi)數(shu)，作(zuo)為一款敞篷產品，650S Spider的(de)車(che)頂可以在17秒內升起或降下(xia)(xia)，并(bing)且可以在車(che)速(su)不(bu)超過(guo)30km/h的(de)條件下(xia)(xia)直接完成操作(zuo)，非常的(de)快捷。

車輛(liang)與(yu)MP4-12C一樣采用了“蝴(hu)蝶門(men)(men)”的(de)(de)(de)(de)設計，相對于普通的(de)(de)(de)(de)開門(men)(men)方式(shi)來(lai)說“蝴(hu)蝶門(men)(men)”設計更具視覺(jue)沖擊力，也很好(hao)解(jie)決了開門(men)(men)角度的(de)(de)(de)(de)問題，為了保(bao)持(chi)更好(hao)的(de)(de)(de)(de)空氣動(dong)力效果，車輛(liang)沒有(you)設置傳統(tong)的(de)(de)(de)(de)門(men)(men)把手，而是采用隱(yin)藏式(shi)的(de)(de)(de)(de)按鈕來(lai)打開車門(men)(men)。

內飾

650S與(yu)MP4-12C基本(ben)(ben)沒有大(da)的設計變化，保持了(le)較為簡潔風格，用料方(fang)面，該車標配(pei)了(le)Alcantara材質的中(zhong)(zhong)控臺以及座椅，輔以碳(tan)纖(xian)維材質面板(ban)裝飾，平(ping)底(di)方(fang)向盤采(cai)用打孔真皮材質包裹，中(zhong)(zhong)間這是(shi)碳(tan)纖(xian)維組成，配(pei)有換擋撥(bo)片提升駕(jia)駛樂趣(qu)，但未配(pei)有多(duo)功能按鍵。儀(yi)表盤的設計也(ye)同(tong)樣(yang)的與(yu)MP4-12C相同(tong)，中(zhong)(zhong)間位機(ji)械式的轉速(su)表，速(su)度顯示在了(le)右下角的區域，兩側分(fen)別為行程信息和基本(ben)(ben)車輛狀態(tai)。

特色功能

特色

中控臺采用碳纖維面板，不但輕巧(qiao)也更顯科技感，上面的7英(ying)寸顯示屏(ping)布局清晰，非常容(rong)易上手。中間(jian)位駕駛模式(shi)控制區域，按(an)(an)鈕呈對稱式(shi)分布，包括了車輛一鍵啟動按(an)(an)鈕、操(cao)控模式(shi)選(xuan)(xuan)擇以及動力輸出選(xuan)(xuan)擇，下側則為(wei)冬季模式(shi)和彈射模式(shi)。

性能

3.8T雙渦輪增壓+7速雙離合

在動力方(fang)面，代號M838T的V8雙渦(wo)輪(lun)發動機有著令人瞠目結舌的輸出(chu)功率，在7250rpm時(shi)可以爆(bao)發出(chu)650匹(pi)馬力，而在6000rpm時(shi)就可輸出(chu)最大(da)678牛(niu)·米的扭矩，650S Spider的最高車(che)速(su)可至329km/h，比(bi)650S coupe低了3km/h的急速(su)。與MP4-12C一樣,車(che)輛(liang)使用的是7速(su)雙離(li)合“SEAMLESS-SHIFT”變速(su)箱(xiang)。

懸掛輔助

車輛懸掛采用了前后雙叉臂結構，此外，車輛還帶有主動式底盤控制(PCC)以及制動輔助轉(zhuan)向系統(tong)，后(hou)者可(ke)以使用后(hou)制動器管(guan)理牽(qian)引力，減少高速轉(zhuan)彎時中間轉(zhuan)角轉向不(bu)足并控制過度轉向。

規格參數

基本參數

車型名稱：2014款 3.8T 敞篷(peng)版(ban)

廠商：邁凱倫

級別：跑車

發動機：478kW(3.8L雙渦(wo)輪增(zeng)壓(ya))

動(dong)力類型：汽油機

變速箱：7擋(dang)雙離合(he)

長×寬×高(mm)：4512×1908×1203

車身結構：2門 2座 硬(ying)頂敞篷車

上(shang)市年(nian)份：2014

最高車速(km/h)：329

0-100加速時間(s)：3

整車質保政策：3年不限公(gong)里

車身參數

車長(mm)：4512

車寬(mm)：1908

車高(mm)：1203

軸距(mm)：2670

整備質量(kg)：1370

前(qian)輪距(mm)：1656

后輪(lun)距(mm)：1583

車身結構：硬(ying)頂敞篷車

車門數：2

座位數：2

油箱容積(L)：72

發動機

發動機(ji)型號(hao)：M838T

排量(L)：3.8

排量(mL)：3799

進氣形(xing)式(shi)：雙渦(wo)輪增(zeng)壓

氣缸排列形式：V型(xing)

汽缸數：8

每缸氣門數(shu)(個)：4

壓縮比：8.7

配氣機(ji)構：DOHC

缸徑(jing)(mm)：93

行程(mm)：69.9

缸蓋材質(zhi)：鋁合金

缸體材質：鋁合金

最大馬力(Ps)：650

最大功率(kW/rpm)：478/7250

最大扭矩(ju)(Nm/rpm)：678/6000

燃料：汽油

燃(ran)油標(biao)號：95號

供油方式：直噴

環保標準：歐V

變速箱

擋位個數：7

變速箱類型(xing)：雙(shuang)離合

變速箱名稱：雙(shuang)離合變速箱

底盤轉向

驅動方式：中置后(hou)驅

車體結構：承載式

助力類型：電子液(ye)壓助力

前懸掛類型：雙橫臂式獨立懸掛

后懸掛類型：雙橫臂式獨(du)立懸掛

車輪制動

前(qian)制動(dong)器類型：通風盤式

后制(zhi)動器類型：通風盤式

駐車(che)制動類(lei)型：電(dian)子(zi)駐車(che)

前輪胎(tai)規格：235/35 R19

后(hou)輪胎規(gui)格(ge)：305/30 R20

品牌介紹

McLaren邁凱倫品(pin)牌始于1966年英(ying)國，隸屬邁凱倫(lun)集團(tuan)旗(qi)下(xia)，享譽(yu)F1賽場的國際(ji)公路跑(pao)車(che)品(pin)牌，久負盛名的賽車(che)工程公司。

無論是(shi)競賽性能(neng)或是(shi)工程(cheng)設計(ji)，極致完美都(dou)是(shi)邁(mai)凱(kai)倫一貫的(de)(de)核心目標。我(wo)們所制造的(de)(de)每(mei)一輛車以(yi)及(ji)獲得(de)的(de)(de)每(mei)一次進步(bu)，都(dou)是(shi)基于邁(mai)凱(kai)倫執(zhi)著的(de)(de)天(tian)性、魄力(li)的(de)(de)創新方(fang)式以(yi)及(ji)對工程(cheng)學(xue)的(de)(de)不懈追求。

作為成功的(de)(de)賽車品牌，邁(mai)凱倫(lun)的(de)(de)競技歷史可(ke)追溯(su)至50年前。這是一個(ge)成功典范的(de)(de)故事，是關于一群充(chong)滿(man)斗(dou)志的(de)(de)勇士，用愿景、勇氣和專注(zhu)書(shu)寫(xie)下的(de)(de)傳(chuan)奇。而這個(ge)故事的(de)(de)開(kai)頭則是由布魯斯·邁(mai)凱倫(lun)開(kai)啟。

在長達(da)50年的(de)(de)(de)賽車(che)征程史(shi)中，邁凱倫創(chuang)造(zao)出一系列具(ju)標志以及令人振(zhen)奮的(de)(de)(de)公(gong)路(lu)跑車(che)。具(ju)有劃時(shi)代(dai)意(yi)義(yi)的(de)(de)(de)里程碑出現在1988年賽季，車(che)隊負責人羅恩·丹尼斯(si)和技(ji)術總(zong)監戈登·穆(mu)雷開始著手研發終(zhong)極公(gong)路(lu)跑車(che)—邁凱倫公(gong)路(lu)跑車(che)。1993年，首款邁凱倫F1開創(chuang)而(er)生。兩年之后，勒芒(mang)賽車(che)的(de)(de)(de)輝煌被邁凱倫F1 GTR改寫，這一舉措將時(shi)代(dai)偉大的(de)(de)(de)超(chao)級跑車(che)轉變成當(dang)代(dai)頗具(ju)成功(gong)的(de)(de)(de)英國賽車(che)。

回(hui)顧(gu)最(zui)初，當邁凱(kai)(kai)倫(lun)(lun)(lun)F1較早(zao)使用碳(tan)纖維(wei)單體時，每個碳(tan)纖維(wei)底(di)盤(pan)都需(xu)要花費3000個小(xiao)時才能(neng)打造完成。而時至今日，僅僅只需(xu)4個小(xiao)時，即可制(zhi)造出邁凱(kai)(kai)倫(lun)(lun)(lun)12C Spider核心位置的(de)碳(tan)纖維(wei)單體MonoCell。這一令人(ren)嘆為(wei)觀止的(de)進展(zhan)，從側面(mian)證(zheng)明了(le)邁凱(kai)(kai)倫(lun)(lun)(lun)在(zai)碳(tan)纖維(wei)技術(shu)上，擁(yong)有無以(yi)倫(lun)(lun)(lun)比(bi)的(de)知識儲備，以(yi)及(ji)在(zai)使用這一材料上無可比(bi)肩的(de)技術(shu)成就(jiu)。

從(cong)出類拔萃(cui)的(de)(de)邁(mai)凱倫(lun)12C到(dao)廣受期(qi)待(dai)的(de)(de)邁(mai)凱倫(lun) P1?，這(zhe)里(li)的(de)(de)每一輛(liang)車都整合了源自賽車的(de)(de)技術、先驅式的(de)(de)創新(xin)和富有盛譽的(de)(de)關于細節的(de)(de)執著。

2007年1月，巴林王國獨資的企業-巴林Mumtalakat控股公司收購了邁凱輪集團30%的股份。集團現在的股權結構是：戴姆勒克萊斯勒持40%，Mumtalakat控股公司持30%，朗恩.丹尼斯持15%，以及TAG集團(控股)SA持15%。該公司將繼續由其現有的管理團隊來經營。