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只要(yao)提起P-47“雷電”飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)，就不(bu)能不(bu)提到亞歷(li)山(shan)大(da).舍(she)(she)維(wei)(wei)爾斯基(ji)（AlexanderSeversky）與亞歷(li)山(shan)大(da).卡特(te)維(wei)(wei)利（Kartveli）兩(liang)(liang)個俄國(guo)人(ren)和(he)(he)他們所創(chuang)(chuang)建的(de)共和(he)(he)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)公(gong)(gong)(gong)司(si)。舍(she)(she)維(wei)(wei)爾斯基(ji)原是(shi)(shi)沙皇俄國(guo)的(de)一(yi)名(ming)(ming)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員，在(zai)第一(yi)次(ci)世界大(da)戰(zhan)中曾擊落過數架德(de)國(guo)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)而小有名(ming)(ming)氣(qi)。1917年因航空技術(shu)事(shi)(shi)宜去美(mei)國(guo)工(gong)作，曾在(zai)美(mei)獲得過多項專利，后加入美(mei)國(guo)籍(ji)。由于(yu)他是(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員出身，酷愛(ai)航空，于(yu)是(shi)(shi)在(zai)1933年在(zai)新澤(ze)西州的(de)法(fa)明代爾市(shi)搞了(le)個以他自己(ji)名(ming)(ming)字“舍(she)(she)維(wei)(wei)爾斯基(ji)”（Seversky）命名(ming)(ming)的(de)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)公(gong)(gong)(gong)司(si)。正在(zai)這時(shi)，又從巴黎來(lai)了(le)另一(yi)位俄國(guo)人(ren)——卡特(te)維(wei)(wei)利。他是(shi)(shi)一(yi)個飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)設計(ji)師(shi)(shi)，共同的(de)志趣使(shi)他們走到了(le)一(yi)起。先是(shi)(shi)兩(liang)(liang)人(ren)合作設計(ji)了(le)SEV-3水陸(lu)兩(liang)(liang)用飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)和(he)(he)P-35戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)。1939年秋，兩(liang)(liang)人(ren)在(zai)舍(she)(she)維(wei)(wei)爾斯基(ji)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)公(gong)(gong)(gong)司(si)的(de)基(ji)礎上創(chuang)(chuang)建了(le)后來(lai)很有名(ming)(ming)氣(qi)的(de)美(mei)國(guo)共和(he)(he)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)公(gong)(gong)(gong)司(si)，舍(she)(she)維(wei)(wei)爾斯基(ji)出任董事(shi)(shi)長，卡特(te)維(wei)(wei)利為總工(gong)程(cheng)師(shi)(shi)。
1939年(nian)9月，歐洲戰爭(zheng)爆發，盟軍急需大量(liang)前線作戰飛(fei)機(ji)。同年(nian)11月，剛(gang)剛(gang)成立不久的共和飛(fei)機(ji)公司臨危受(shou)命，開(kai)始研制(zhi)一種新的戰斗(dou)機(ji)。
開始(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)試(shi)驗機(ji)(ji)(ji)稱(cheng)(cheng)為(wei)XP-47，后(hou)(hou)出現多(duo)種(zhong)方(fang)案，分別稱(cheng)(cheng)為(wei)XP-47A、B等，定型(xing)后(hou)(hou)稱(cheng)(cheng)為(wei)P-47。美(mei)國(guo)陸軍(jun)(jun)航(hang)空(kong)隊對新(xin)(xin)機(ji)(ji)(ji)提出的(de)(de)(de)(de)(de)要(yao)求是(shi)(shi)(shi)，在吸取(qu)歐洲戰場經驗的(de)(de)(de)(de)(de)基礎上，實現大(da)功率、強火力和重裝(zhuang)(zhuang)甲(jia)，能為(wei)己方(fang)突防轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)群提供有效的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)中保護。1940年初(chu)，XP-47A便已經設(she)計(ji)完(wan)成。該機(ji)(ji)(ji)采用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)動力裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)是(shi)(shi)(shi)當時(shi)流行的(de)(de)(de)(de)(de)愛(ai)立生V型(xing)液冷(leng)式發(fa)動機(ji)(ji)(ji)。不(bu)久，美(mei)國(guo)軍(jun)(jun)方(fang)又要(yao)求改(gai)(gai)用(yong)普拉(la)特(te).惠特(te)尼公(gong)司的(de)(de)(de)(de)(de)R-2800型(xing)氣(qi)冷(leng)式發(fa)動機(ji)(ji)(ji)。理由是(shi)(shi)(shi)愛(ai)立生V型(xing)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)雖被當時(shi)所廣泛使(shi)用(yong)，但發(fa)展潛力不(bu)大(da)；而新(xin)(xin)型(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)R-2800型(xing)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)功率大(da)，且(qie)裝(zhuang)(zhuang)有由通用(yong)電氣(qi)公(gong)司制造的(de)(de)(de)(de)(de)廢氣(qi)渦輪增壓器和增壓空(kong)氣(qi)再冷(leng)卻裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)。改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)新(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)動力裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，并非簡單的(de)(de)(de)(de)(de)拆換(huan)問題，而是(shi)(shi)(shi)飛機(ji)(ji)(ji)結構甚至牽(qian)涉其它(ta)方(fang)面的(de)(de)(de)(de)(de)重新(xin)(xin)設(she)計(ji)，改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)后(hou)(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)飛機(ji)(ji)(ji)自然會(hui)有很(hen)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)同(tong)。改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)R-2800型(xing)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)飛機(ji)(ji)(ji)稱(cheng)(cheng)為(wei)XP-47B，后(hou)(hou)稱(cheng)(cheng)為(wei)P-47B，原來的(de)(de)(de)(de)(de)XP-47A隨即被淘汰。
1940 年 6 月(yue) 12 日卡特(te)維利把(ba)新設計提交給陸(lu)航(hang)，陸(lu)航(hang)對該方案倍加贊賞，并在 9 月(yue) 6 日訂購了一架原(yuan)型機，編(bian)號 XP-47B。
1941年(nian)5月(yue)6日，XP-47B首飛(fei)(fei)成功。試飛(fei)(fei)證明，該機(ji)在(zai)5 000米以(yi)上的(de)(de)高(gao)空(kong)可以(yi)400公里/小時(shi)的(de)(de)速度(du)盤旋，高(gao)空(kong)機(ji)動性能(neng)良好；并在(zai)8 470米的(de)(de)高(gao)度(du)創造了(le)時(shi)速為690公里的(de)(de)最大平飛(fei)(fei)速度(du)紀錄。試飛(fei)(fei)后(hou)，P-47便(bian)有了(le)“雷電”的(de)(de)綽號，并簽訂了(le)第一(yi)批(pi)生(sheng)(sheng)產(chan)合同。1942年(nian)5月(yue)，P-47正式批(pi)生(sheng)(sheng)產(chan)，6月(yue)開始(shi)(shi)交付部隊使(shi)用(yong)。一(yi)代名機(ji)從此(ci)開始(shi)(shi)走向成熟，飛(fei)(fei)往世界反法西斯戰(zhan)場(chang)的(de)(de)前線。P-47飛(fei)(fei)機(ji)持續(xu)生(sheng)(sheng)產(chan)到50年(nian)代初才關閉生(sheng)(sheng)產(chan)線。
戰后，共和飛(fei)機(ji)(ji)(ji)公司轉(zhuan)入噴氣(qi)(qi)式飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的研(yan)制。他(ta)們(men)曾試圖把(ba)一臺軸(zhou)流式渦輪噴氣(qi)(qi)發動機(ji)(ji)(ji)裝在P-47飛(fei)機(ji)(ji)(ji)上，使之(zhi)成為(wei)美國的第一架噴氣(qi)(qi)式戰斗機(ji)(ji)(ji)，但(dan)是沒(mei)有(you)成功。
從表面上看起來P-47比較(jiao)笨(ben)重(zhong)(zhong)，但(dan)(dan)由于它(ta)(ta)采用了(le)新(xin)的(de)(de)(de)氣冷式發(fa)(fa)動機和專門的(de)(de)(de)渦輪(lun)增壓系統、發(fa)(fa)動機注(zhu)水(shui)等技術，使它(ta)(ta)不但(dan)(dan)火力強，而且高空(kong)機動性(xing)(xing)(xing)和俯沖性(xing)(xing)(xing)能都比較(jiao)突(tu)出，不足的(de)(de)(de)是(shi)由于武(wu)器多，載油少(shao)，影響(xiang)了(le)飛機的(de)(de)(de)航(hang)程和續(xu)航(hang)性(xing)(xing)(xing)能。但(dan)(dan)是(shi)從總體上看，P-47是(shi)一(yi)種設計成功的(de)(de)(de)優秀戰斗機，在二戰中的(de)(de)(de)歐洲戰場(chang)和太平洋戰爭中發(fa)(fa)揮(hui)了(le)重(zhong)(zhong)要作(zuo)用。
1943年(nian)初就開(kai)始投(tou)入歐洲(zhou)戰場使用，在(zai)(zai)英(ying)(ying)國(guo)部署了三個(ge)P-47戰斗(dou)(dou)機大(da)隊(dui)，每個(ge)大(da)隊(dui)下轄(xia)三個(ge)中(zhong)隊(dui)。一個(ge)中(zhong)隊(dui)配備(bei)25架(jia)飛機。其主要任務(wu)是為英(ying)(ying)、美兩國(guo)的轟(hong)炸(zha)機群護航(hang)。起初，P-47戰斗(dou)(dou)機大(da)隊(dui)的運(yun)氣不(bu)好，在(zai)(zai)頭兩個(ge)月的戰斗(dou)(dou)中(zhong)，失(shi)敗多于(yu)勝(sheng)利。在(zai)(zai)為英(ying)(ying)國(guo)的“蘭(lan)開(kai)斯(si)特”轟(hong)炸(zha)機護航(hang)時，由于(yu)“蘭(lan)開(kai)斯(si)特”航(hang)程大(da)（2 785公里），而(er)P-47的航(hang)程不(bu)足2 000公里，往往是到不(bu)了目標(biao)而(er)中(zhong)途返(fan)航(hang)，將“蘭(lan)開(kai)斯(si)特”扔下來孤(gu)軍作戰。
在為(wei)美(mei)國(guo)的(de)(de)B-17和(he)(he)B-24轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)機(ji)護(hu)航(hang)時(shi)，也(ye)是(shi)因為(wei)航(hang)程(cheng)問(wen)題，只好把轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)目標限(xian)制在法國(guo)、比利(li)時(shi)和(he)(he)荷蘭境內。在飛行距離上P-47有弱點(dian)，但在高空機(ji)動(dong)性(xing)和(he)(he)俯沖(chong)性(xing)能(neng)上，P-47在當時(shi)是(shi)非常(chang)出色的(de)(de)。于(yu)是(shi)，P-47戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)的(de)(de)飛行員們充(chong)分利(li)用這些(xie)優勢，采用合適的(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)術(shu)與(yu)德國(guo)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)周(zhou)旋，使(shi)戰(zhan)(zhan)(zhan)局大為(wei)改觀。如(ru)由吉姆中校帶領(ling)的(de)(de)第(di)56戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)大隊，在為(wei)B-17和(he)(he)B-24轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)機(ji)護(hu)航(hang)時(shi)，總(zong)是(shi)高高地飛行在轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)機(ji)群之上，當它們遭遇德國(guo)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)攔截時(shi)，P-47戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)便(bian)以(yi)迅雷不及(ji)(ji)掩耳(er)的(de)(de)速度猛撲下(xia)來(lai)，將敵(di)(di)饑“吃掉(diao)”或驅(qu)散。P-47還(huan)采用隱蔽突襲(xi)和(he)(he)轉彎攻擊等戰(zhan)(zhan)(zhan)術(shu)，攻擊敵(di)(di)機(ji)頻頻得(de)手。從(cong)1943年7月下(xia)旬起(qi)，美(mei)軍在歐洲的(de)(de)一(yi)些(xie)P-47開始加(jia)掛副油箱(xiang)，使(shi)其航(hang)程(cheng)加(jia)大，以(yi)便(bian)為(wei)B-17等轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)機(ji)進行全程(cheng)護(hu)航(hang)。當P-47戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)第(di)一(yi)次隨B-17轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)機(ji)來(lai)到德國(guo)上空時(shi)，曾引起(qi)德國(guo)空軍的(de)(de)極大震動(dong)。從(cong)此(ci)使(shi)盟軍轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)機(ji)不再是(shi)孤(gu)軍深入，被動(dong)挨打(da)了(le)。據統計，自P-47及(ji)(ji)后來(lai)參戰(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)P-38和(he)(he)P-51戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)實施(shi)護(hu)航(hang)后。盟軍轟(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)機(ji)的(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)損率(lv)明顯(xian)下(xia)降(jiang)。
由(you)于發揮了P-47的(de)(de)(de)長處，戰(zhan)(zhan)術對頭，到1943年(nian)7月(yue)(yue)，盟軍(jun)(jun)(jun)(jun)在歐洲的(de)(de)(de)空(kong)中(zhong)被(bei)動局面已(yi)完全被(bei)扭轉。從1943年(nian)7月(yue)(yue)底到11月(yue)(yue)初，僅(jin)(jin)美軍(jun)(jun)(jun)(jun)第(di)5大隊的(de)(de)(de)P-47戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)就(jiu)擊(ji)(ji)落敵機(ji)上(shang)百架(jia)，大大打擊(ji)(ji)了德軍(jun)(jun)(jun)(jun)的(de)(de)(de)囂張氣焰(yan)。1944年(nian)3月(yue)(yue)4日和(he)6日，各P-47和(he)P-51戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)部隊連(lian)續(xu)掩護上(shang)千架(jia)規模的(de)(de)(de)轟(hong)炸(zha)機(ji)對德國首(shou)都(dou)柏林進行轟(hong)炸(zha)，掀起(qi)了戰(zhan)(zhan)略轟(hong)炸(zha)的(de)(de)(de)新。在這兩天的(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)中(zhong)，它們與(yu)前來攔截(jie)的(de)(de)(de)Me109、Me110和(he)Fw190戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)等展開激(ji)戰(zhan)(zhan)，共擊(ji)(ji)落敵機(ji)160架(jia)，己方僅(jin)(jin)損失30余架(jia)，戰(zhan)(zhan)果中(zhong)的(de)(de)(de)大部分都(dou)是P-47取得的(de)(de)(de)。轟(hong)炸(zha)柏林給德軍(jun)(jun)(jun)(jun)以沉重的(de)(de)(de)打擊(ji)(ji)，難怪(guai)德空(kong)軍(jun)(jun)(jun)(jun)元師戈林在戰(zhan)(zhan)后(hou)說：“當護航戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)出現任(ren)柏林上(shang)空(kong)時，我們就(jiu)感到大勢(shi)已(yi)去了”。而最(zui)先進入柏林上(shang)空(kong)的(de)(de)(de)護航戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)就(jiu)是P-47。
P-47在(zai)(zai)歐洲(zhou)(zhou)戰(zhan)(zhan)場上不但(dan)為(wei)轟炸(zha)機(ji)(ji)(ji)護航(hang)，而且也用于對(dui)地攻(gong)(gong)(gong)擊。1944年盟(meng)軍(jun)在(zai)(zai)歐洲(zhou)(zhou)的(de)反擊戰(zhan)(zhan)中，共有19個戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)/轟炸(zha)機(ji)(ji)(ji)大隊裝(zhuang)備有“雷電(dian)”式(shi)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)。為(wei)了增強對(dui)地攻(gong)(gong)(gong)擊能力(li)，一(yi)部(bu)(bu)分P-47在(zai)(zai)原有機(ji)(ji)(ji)載武(wu)器基礎上，還配備了火箭(jian)（每側機(ji)(ji)(ji)翼下可(ke)裝(zhuang)3至(zhi)4個火箭(jian)發射(she)管(guan)）、集束炸(zha)彈或燃燒彈。P-47的(de)任務是掩護盟(meng)軍(jun)的(de)裝(zhuang)甲部(bu)(bu)隊進攻(gong)(gong)(gong)，襲擊敵方的(de)公路(lu)和鐵路(lu)交通網，使德(de)軍(jun)大量運輸工具和設施(shi)遭到破壞。到諾(nuo)曼底登陸前(qian)后(hou)，德(de)國軍(jun)隊已大傷(shang)元(yuan)氣(qi)。德(de)軍(jun)軍(jun)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)不敢輕易出動，大部(bu)(bu)分時間關(guan)門(men)避戰(zhan)(zhan)，盟(meng)軍(jun)已牢(lao)牢(lao)掌握了制空權(quan)。P-47和P-51戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)部(bu)(bu)隊趁勢猛(meng)攻(gong)(gong)(gong)德(de)軍(jun)機(ji)(ji)(ji)場等軍(jun)事設施(shi)，力(li)圖(tu)將敵機(ji)(ji)(ji)殲滅于地面。但(dan)凡在(zai)(zai)這(zhe)類低空戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)中，德(de)軍(jun)的(de)地面火力(li)異常閃猛(meng)，給美機(ji)(ji)(ji)造成(cheng)很大威脅。P-47機(ji)(ji)(ji)身堅固(gu)、生存力(li)強的(de)優點此時便(bian)充分顯示出來，不少飛機(ji)(ji)(ji)被擊中負傷(shang)，甚至(zhi)挨上幾十(shi)發子彈后(hou)，仍安然返航(hang)；與(yu)此相比，另一(yi)種主(zhu)力(li)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)P-51的(de)損失就大多了。
從外(wai)表(biao)上(shang)看，P-47B飛(fei)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)圓(yuan)胖，長度(du)為(wei)(wei)10.7米(mi)(mi)(mi)。前(qian)機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)裝有(you)一(yi)(yi)(yi)臺星形18缸(gang)活(huo)塞式發動機(ji)(ji)(ji)，配有(you)一(yi)(yi)(yi)副(fu)尺寸較大(da)的(de)(de)四葉螺旋(xuan)槳，直徑(jing)(jing)為(wei)(wei)3.65米(mi)(mi)(mi)（從P-47J型(xing)起螺旋(xuan)槳的(de)(de)直徑(jing)(jing)更大(da)，達(da)到(dao)4.5米(mi)(mi)(mi)）。飛(fei)行(xing)員(yuan)的(de)(de)駕駛艙(cang)位于機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)中部上(shang)方，尾(wei)部為(wei)(wei)倒(dao)T形尾(wei)翼(yi)(yi)，起落架為(wei)(wei)后三點式。采(cai)用(yong)雙梁結構的(de)(de)中下(xia)單翼(yi)(yi)，略(lve)帶上(shang)反角，平面形狀為(wei)(wei)橢圓(yuan)形，展長12.4米(mi)(mi)(mi)。兩(liang)側機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)前(qian)各(ge)裝有(you)3挺口徑(jing)(jing)為(wei)(wei)12.7毫米(mi)(mi)(mi)的(de)(de)勃(bo)朗寧式機(ji)(ji)(ji)槍，每挺備(bei)彈200發以上(shang)。P-47D型(xing)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)兩(liang)翼(yi)(yi)又各(ge)增(zeng)加(jia)一(yi)(yi)(yi)挺，使(shi)機(ji)(ji)(ji)槍總數(shu)達(da)到(dao)8挺，此外(wai)機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)和(he)翼(yi)(yi)下(xia)還(huan)設有(you)多(duo)(duo)個外(wai)掛架，可掛炸彈和(he)火箭等，最大(da)外(wai)掛量為(wei)(wei)1 135千(qian)克。由此可見，P-47戰斗機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)火力是很強的(de)(de)。但是，為(wei)(wei)了多(duo)(duo)裝或(huo)多(duo)(duo)帶武器(qi)，勢必要影響飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)其它(ta)載(zai)荷和(he)性(xing)能，如(ru)一(yi)(yi)(yi)架飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)有(you)效載(zai)荷是一(yi)(yi)(yi)定(ding)的(de)(de)，裝武器(qi)多(duo)(duo)就必然會(hui)裝燃料少，燃料少又會(hui)影響到(dao)飛(fei)行(xing)距離和(he)飛(fei)行(xing)時(shi)(shi)間等性(xing)能。P-47起初的(de)(de)型(xing)別，座(zuo)艙(cang)前(qian)方有(you)兩(liang)個油(you)箱，兩(liang)翼(yi)(yi)內各(ge)有(you)一(yi)(yi)(yi)個小(xiao)型(xing)軟油(you)箱，總載(zai)油(you)量只有(you)1 190升，作戰半(ban)徑(jing)(jing)不足400公里，續(xu)航(hang)(hang)時(shi)(shi)間僅2小(xiao)時(shi)(shi)。也就是說(shuo)，用(yong)犧牲航(hang)(hang)程和(he)續(xu)航(hang)(hang)性(xing)能的(de)(de)辦法來加(jia)強飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)火力。
P-47N在機(ji)翼根部(bu)加(jia)裝(zhuang)(zhuang)了(le)油箱，機(ji)翼尺(chi)寸也(ye)相應加(jia)大，增大了(le)飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)航(hang)程。P-47M是一(yi)種(zhong)速(su)度最(zui)(zui)快的(de)(de)(de)型別(bie)，最(zui)(zui)大時速(su)接近800公里，曾擊(ji)落過德國的(de)(de)(de)Me262噴(pen)氣式(shi)戰斗機(ji)。最(zui)(zui)重要(yao)的(de)(de)(de)型別(bie)是P-47D，許多重大改進都是從(cong)D型開始的(de)(de)(de)，如上述的(de)(de)(de)加(jia)裝(zhuang)(zhuang)機(ji)槍和俯沖襟翼等，它本身也(ye)形成(cheng)了(le)個小系(xi)列，有多種(zhong)小改型。
“雷電(dian)”飛機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)最大(da)(da)優勢(shi)是(shi)采(cai)用了(le)新型(xing)的(de)(de)(de)(de)R-2800型(xing)氣(qi)(qi)(qi)冷式活(huo)塞發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)、廢(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)渦輪(lun)(lun)(lun)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)系統(tong)和發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)注水(shui)等(deng)技術。R-2800型(xing)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)，最大(da)(da)功率為2 000馬力，瞬時應急功率可(ke)達2 300馬力。專門配備的(de)(de)(de)(de)這種渦輪(lun)(lun)(lun)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)系統(tong)，不像(xiang)一般(ban)的(de)(de)(de)(de)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)器那樣與發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)直接傳動(dong)(dong)，而是(shi)在(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)身座艙(cang)下方單設(she)一個渦輪(lun)(lun)(lun)機(ji)(ji)(ji)(ji)，用發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)排(pai)出的(de)(de)(de)(de)廢(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)來(lai)驅動(dong)(dong)，再由渦輪(lun)(lun)(lun)機(ji)(ji)(ji)(ji)帶動(dong)(dong)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)葉片(pian)工作。空(kong)氣(qi)(qi)(qi)經過(guo)增(zeng)壓(ya)(ya)(ya)后，可(ke)大(da)(da)大(da)(da)提(ti)高(gao)壓(ya)(ya)(ya)縮比，為在(zai)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)內(nei)燃燒提(ti)供更有(you)利的(de)(de)(de)(de)條件。而工作過(guo)的(de)(de)(de)(de)廢(fei)(fei)氣(qi)(qi)(qi)則(ze)由專門的(de)(de)(de)(de)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)管排(pai)出機(ji)(ji)(ji)(ji)身外。在(zai)P-47D型(xing)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)上，還(huan)采(cai)用了(le)一種特殊的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)注水(shui)技術，即向氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)內(nei)加注易汽化的(de)(de)(de)(de)液(ye)體（水(shui)或水(shui)和其(qi)它液(ye)體的(de)(de)(de)(de)混合物），用以(yi)加大(da)(da)燃氣(qi)(qi)(qi)流量。從(cong)而在(zai)短時間內(nei)，大(da)(da)幅度提(ti)高(gao)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)功率，改善飛機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)爬升和高(gao)空(kong)機(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)性(xing)能。
機翼
P-47D-30飛(fei)機上還裝了一種(zhong)電操(cao)縱(zong)俯沖(chong)(chong)襟翼(yi)(yi)。它位于機翼(yi)(yi)下部(bu)起落(luo)架艙的(de)前面(mian)。俯沖(chong)(chong)襟翼(yi)(yi)有(you)兩(liang)個作(zuo)用：一是(shi)P-47俯沖(chong)(chong)時(shi)速度較快，飛(fei)機上會出現(xian)局部(bu)激波，使其出現(xian)抖動，拉(la)起時(shi)較為困難，這時(shi)可利用襟翼(yi)(yi)幫助操(cao)縱(zong)；二是(shi)飛(fei)機俯沖(chong)(chong)時(shi)，放(fang)下襟翼(yi)(yi)可起到減速板的(de)作(zuo)用，以防止飛(fei)機出現(xian)一沖(chong)(chong)到地的(de)危險。
座艙
P-47駕駛艙(cang)非(fei)常(chang)寬敞，坐椅(yi)很高，前(qian)方視(shi)野(ye)很好。原來為了加(jia)強飛(fei)機的(de)橫側穩定性(xing)而(er)設計的(de)背鰭(qi)，從P-47D型以后也(ye)被拆掉了，使(shi)其后方視(shi)野(ye)也(ye)得(de)到了改(gai)善(shan)。
此外，P-47E飛機(ji)采用了(le)增壓座艙，進一(yi)步(bu)改善(shan)了(le)飛行員的座艙環境。
型號 XP-47A XP-47B P-47C P-47D P-47G P-47M P-47N
長 ? ?10.6m ? 10.6m ?11.0m 11.0m 11.0m 11.0m 11.0m
高 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 4.4m ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 4.4m
翼展(zhan) 12.4m 12.4m 12.4m 12.9m 12.4m ? ?12.4m
翼面積(ji) ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 29.9m2 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 29.9m
空重 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?4,988kg ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?4,988kg
馬力 2000 ? 2000 ? ? 2300 ?2300 ? ? ? ? ? ? ? 2100 ? ?2800
生產量 ? ? ? ? ? ? ? ? ? 602架(jia) 12,602架(jia) 354架(jia) 130架(jia) 1861架(jia)
1943年夏(xia)天，P-47戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)開(kai)始進入太平(ping)洋(yang)、亞洲戰(zhan)(zhan)場。曾在南(nan)太平(ping)洋(yang)國家、印度、緬甸和中(zhong)國大陸等作過(guo)戰(zhan)(zhan)。據資(zi)料介紹，被(bei)派往緬甸支援英軍作戰(zhan)(zhan)的(de)有16個(ge)大隊(dui)，可(ke)以說這是P-47投入量最(zui)大的(de)一個(ge)地區。另外還有少(shao)量“雷電”戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)中(zhong)隊(dui)進駐墨西哥和巴西等。
1944年春天、兩個P-47戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)大隊(dui)被派往(wang)中國成(cheng)都地區，主要任務是(shi)為B-29轟炸機(ji)(ji)(ji)護(hu)航。P-47在太(tai)平(ping)洋(yang)上的(de)主要對(dui)手是(shi)日本的(de)“零(ling)”式戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)。這種飛機(ji)(ji)(ji)輕巧靈活、爬升(sheng)性(xing)能(neng)好(hao)，曾(ceng)在太(tai)平(ping)洋(yang)上空(kong)橫行多(duo)年。與它相比，P-47在爬升(sheng)速度、轉(zhuan)彎半徑和俯(fu)沖撿起(qi)等性(xing)能(neng)上稍遜(xun)一籌，但在速度和俯(fu)沖性(xing)能(neng)上卻毫不遜(xun)色，尤其是(shi)火力和生存能(neng)力，在當時的(de)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)中是(shi)最優秀(xiu)的(de)。美軍飛行員(yuan)根據兩種飛機(ji)(ji)(ji)的(de)優劣長(chang)短(duan)，摸索出一套揚長(chang)避短(duan)的(de)有效戰(zhan)(zhan)法，使P-47在與“零(ling)”式戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)的(de)頻繁空(kong)戰(zhan)(zhan)中連(lian)連(lian)獲勝。
在太平洋(yang)戰場，最早使用P-47作戰的(de)，是美軍(jun)第(di)(di)348戰斗機大(da)隊(dui)。尼爾(er)。E。基(ji)爾(er)比是這個(ge)大(da)隊(dui)的(de)大(da)隊(dui)長。1943年6月，他率(lv)領第(di)(di)348大(da)隊(dui)抵達太平洋(yang)南(nan)部的(de)澳大(da)利亞(ya)。8月16日，該大(da)隊(dui)的(de)一部分P-47飛機轉場到新幾內亞(ya)的(de)莫爾(er)茲比港。9月4日，基(ji)爾(er)比率(lv)先出征，且首戰告捷，取得了擊落日軍(jun)轟(hong)炸(zha)機和“零”式(shi)戰斗機各(ge)一架(jia)的(de)戰果(guo)。
在著名(ming)的(de)(de)飛(fei)(fei)行隊(dui)(dui)(dui)中(zhong)，最早(zao)裝備P-47并使用到大(da)戰結(jie)束的(de)(de)第(di)56大(da)隊(dui)(dui)(dui)，空戰中(zhong)共擊落敵機674架(jia)，得失比(bi)8比(bi)1，產生王(wang)牌(pai)(pai)飛(fei)(fei)行員38人，均為在歐(ou)洲戰爭(zheng)中(zhong)的(de)(de)美(mei)軍第(di)一。該(gai)(gai)大(da)隊(dui)(dui)(dui)被譽為“狼群(qun)大(da)隊(dui)(dui)(dui)”，曾使敵人聞風(feng)喪膽。另一支(zhi)王(wang)牌(pai)(pai)飛(fei)(fei)行隊(dui)(dui)(dui)是第(di)4大(da)隊(dui)(dui)(dui)，其戰績(ji)與前者(zhe)差不多，但損失幾乎是它(ta)(ta)的(de)(de)兩倍。據分析(xi)，造成這種(zhong)原因的(de)(de)是該(gai)(gai)大(da)隊(dui)(dui)(dui)后期改用了P-51，而它(ta)(ta)的(de)(de)堅固性明顯不如P-47戰斗機。
1949年6月15日，國民黨空軍第11大隊上尉(wei)作戰(zhan)參謀毛履(lv)武(中共地下黨員)在從漢中南(nan)鄭機(ji)(ji)場駕(jia)駛(shi)美制P-47戰(zhan)斗機(ji)(ji)起飛(fei)偵察西(xi)安(an)途(tu)中，見僚機(ji)(ji)因故障返航，正是(shi)起義的大好機(ji)(ji)會，便(bian)果斷改(gai)變航向，直飛(fei)河(he)南(nan)安(an)陽，安(an)全降(jiang)落。
敵(di)方(fang)P-47在華(hua)戰損(sun)之不完全記錄(lu)：
1953年7月25日，第5大隊(dui)的(de)兩架 F-47 在浙江三(san)門灣(wan)上空(kong)首(shou)度遭遇解(jie)放(fang)(fang)軍(jun)米(mi)格(ge)-15 噴氣(qi)式戰斗機，飛(fei)(fei)行員(yuan)(yuan)羅輔(fu)杰(jie)上尉落(luo)海獲救。1954 年隨(sui)著解(jie)放(fang)(fang)軍(jun)空(kong)軍(jun)實(shi)力的(de)增強，F-47 已無法獲得制(zhi)空(kong)權。6 月兩架 F-47 在頭(tou)門上空(kong)與(yu)解(jie)放(fang)(fang)軍(jun)海軍(jun)航(hang)空(kong)兵 2 師 6 團的(de) 拉-11 螺槳戰斗機遭遇，一架 F-47 被擊(ji)落(luo)，飛(fei)(fei)行員(yuan)(yuan)黃宏宜少尉被擊(ji)斃。隔日 4 架 F-47 在石(shi)浦上空(kong)與(yu)米(mi)格(ge)-15 比斯交戰，被擊(ji)落(luo)擊(ji)傷各一架。1955 年 5 月 18 日，國民黨空(kong)軍(jun)第 3 大隊(dui)中尉參謀何偉欽駕(jia)駛 F-47N 233 號從臺灣(wan)屏東(dong)機場起飛(fei)(fei)起義(yi)，于廣東(dong)海豐迫降(jiang)。
1954年3月18日，海軍(jun)航空兵(bing)第(di)(di)2師第(di)(di)6團副隊(dui)長(chang)崔(cui)巍、中(zhong)隊(dui)長(chang)姜凱駕駛(shi)米格(ge)15大陳島附近擊落(luo)2架P-47戰(zhan)斗機，迫使臺空軍(jun)退出大陳島，為一(yi)江山島登陸作戰(zhan)的勝利奠定制空權基礎。
1954年5月11日10時(shi)30分臺軍2架P-47D出于(yu)大(da)陳(chen)島上(shang)空海航2師6團中隊長保錫明和(he)飛行(xing)員(yuan)董世榮奉命出擊。待飛至大(da)陳(chen)西南15公里(li)處(chu)時(shi)，僚機(ji)發(fa)現右后方(fang)的(de)2架P-47D，長機(ji)命令僚機(ji)首先(xian)攻擊，將1架P-47D擊傷，雙方(fang)遂展(zhan)開格斗空戰。錫明在300—1000米處(chu)連續射擊7次，命中3次，擊落(luo)1架P-47D。正當(dang)保錫明擊落(luo)敵機(ji)上(shang)升轉彎向左(zuo)脫離時(shi)，遭P-47D僚機(ji)偷襲，機(ji)翼和(he)座艙(cang)中彈，保錫明中彈受傷。
P-47戰斗機(ji)(ji)誕生(sheng)于第二次世界大戰中(zhong)(zhong)期，先(xian)后(hou)發展了多種型(xing)別，各型(xing)生(sheng)產(chan)總數達(da)15 683架(jia)。其中(zhong)(zhong)在(zai)共(gong)和飛(fei)(fei)機(ji)(ji)公(gong)司(si)法明(ming)代爾飛(fei)(fei)機(ji)(ji)廠生(sheng)產(chan)了9 087架(jia)；后(hou)為了加(jia)快生(sheng)產(chan)速度，在(zai)印第安那州(zhou)的(de)伊文(wen)塞爾又開辟了第二條生(sheng)產(chan)線，生(sheng)產(chan)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)6 242架(jia)；在(zai)寇蒂(di)斯飛(fei)(fei)機(ji)(ji)公(gong)司(si)的(de)制造廠生(sheng)產(chan)了354架(jia)。它們(men)先(xian)后(hou)投入歐洲和太平(ping)洋(yang)戰場使用，為第二次世界大戰的(de)勝(sheng)利(li)發揮了重(zhong)要作用。一種飛(fei)(fei)機(ji)(ji)生(sheng)產(chan)15 683架(jia)，這個數字在(zai)現代飛(fei)(fei)機(ji)(ji)中(zhong)(zhong)是(shi)沒有的(de)，在(zai)歷史上也是(shi)少見(jian)的(de)。
據統計(ji)，各型(xing)P-47“雷電(dian)”戰(zhan)斗機在第二次世(shi)界(jie)大戰(zhan)中，共(gong)飛行193.4萬小(xiao)時，戰(zhan)斗出動(dong)54.6萬架次，消耗燃油(you)2.04億加侖，發(fa)射子彈1.35億發(fa)、火(huo)箭6萬枚，投擲(zhi)炸彈13.2萬噸、凝固汽油(you)彈上千加侖。空戰(zhan)得失比為4.6比1，即擊中敵機4.6架，自己損失1架。千架出動(dong)損失率(lv)是(shi)7架。這些記錄在作戰(zhan)飛機史上都是(shi)名列前茅的，有的甚至(zhi)是(shi)創(chuang)先例的。
