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1937年，日本海(hai)軍剛(gang)剛(gang)裝(zhuang)備了96式艦載(zai)戰(zhan)斗機(ji)（三(san)菱A5M，盟軍代號 CLAUDE），就開始準(zhun)備發(fa)展其后繼(ji)型(xing)。
1937年5月19日(ri)，日(ri)本(ben)(ben)海(hai)軍向三菱重工與中島飛(fei)行(xing)機株式會社兩(liang)家公司(si)提出一個名為(wei)(wei)“十(shi)(shi)二(er)試艦載(zai)戰(zhan)斗機計劃要(yao)(yao)求書”的(de)設(she)(she)計案。“十(shi)(shi)二(er)試”中的(de)“十(shi)(shi)二(er)”是指日(ri)本(ben)(ben)昭(zhao)和(he)(he)十(shi)(shi)二(er)年，“試”表明了這是一架試制機。三菱內(nei)(nei)(nei)部專門為(wei)(wei)這個項(xiang)目(mu)成立了設(she)(she)計小(xiao)(xiao)組，首(shou)席工程師是堀越二(er)郎。兩(liang)家公司(si)都以(yi)“昭(zhao)和(he)(he)十(shi)(shi)一年度(du)航(hang)空機種及性(xing)能(neng)標(biao)準(zhun)”進行(xing)設(she)(she)計，其要(yao)(yao)求新(xin)的(de)單座艦載(zai)戰(zhan)斗機能(neng)在航(hang)空母艦和(he)(he)陸上(shang)基(ji)地起降，用(yong)于(yu)攔截戰(zhan)斗機和(he)(he)擊毀敵(di)偵察(cha)機；速度(du)以(yi)及爬升力(li)(li)優于(yu)敵(di)軍的(de)高(gao)速飛(fei)機，可(ke)(ke)對(dui)(dui)對(dui)(dui)方加以(yi)攔截；機動(dong)性(xing)可(ke)(ke)和(he)(he)敵(di)戰(zhan)斗機空戰(zhan)；普(pu)通滿載(zai)狀態發(fa)動(dong)機最大出力(li)(li)可(ke)(ke)續航(hang)1小(xiao)(xiao)時(shi)；攜帶20毫(hao)米(mi)(mi)炮(pao)1-2門，如只裝設(she)(she)1門時(shi)必須(xu)追加7.7毫(hao)米(mi)(mi)機槍2挺(ting)。攜帶1門20毫(hao)米(mi)(mi)機炮(pao)的(de)彈藥(yao)量為(wei)(wei)60發(fa)、1挺(ting)7.7毫(hao)米(mi)(mi)機槍為(wei)(wei)300發(fa)；可(ke)(ke)在300海(hai)里內(nei)(nei)(nei)接發(fa)電報、30海(hai)里內(nei)(nei)(nei)無線(xian)電通話；實用(yong)高(gao)度(du)3000-5000米(mi)(mi)；另外還要(yao)(yao)求離著艦性(xing)能(neng)良好，起飛(fei)長度(du)在合成風力(li)(li)10m/s時(shi)必須(xu)在70米(mi)(mi)內(nei)(nei)(nei)；使用(yong)副油箱(xiang)時(shi)飛(fei)行(xing)時(shi)間(jian)可(ke)(ke)到6小(xiao)(xiao)時(shi)以(yi)上(shang)，可(ke)(ke)持續改良；必要(yao)(yao)時(shi)可(ke)(ke)搭(da)載(zai)2枚30千克(ke)炸彈。對(dui)(dui)于(yu)戰(zhan)斗機續航(hang)能(neng)力(li)(li)與作(zuo)戰(zhan)半徑的(de)需求，除了滯空時(shi)間(jian)以(yi)外實際(ji)要(yao)(yao)求規(gui)格(ge)內(nei)(nei)(nei)還有不得短于(yu)各(ge)種攻擊機的(de)航(hang)程的(de)規(gui)定。
1937年10月(yue)，日(ri)本又匯整來自于亞(ya)洲戰場的經(jing)驗和需(xu)求，將飛機的設(she)計(ji)需(xu)求修改(gai)為(wei)高(gao)度4000米(mi)時，最大(da)空速(su)270節(jie)；爬升(sheng)到3000米(mi)高(gao)度花費9分30秒；正常(chang)動力下可以維持1.5到2小(xiao)時，經(jing)濟巡航速(su)率(lv)下攜帶副油箱(xiang)為(wei)6至8小(xiao)時；裝備兩門(men)20毫米(mi)機炮(pao)，兩挺7.7毫米(mi)機槍，并且(qie)能夠攜帶兩枚60公(gong)斤炸彈(dan)；攜帶各種無線電設(she)備，包括(kuo)定向(xiang)設(she)備；在17節(jie)頂頭風(feng)下必須少于70米(mi)；機動性能必須和96式艦載戰斗(dou)機相同。
新(xin)型戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)設計期間，三菱召(zhao)開的新(xin)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)性(xing)能(neng)取向(xiang)會(hui)上軍方(fang)代表曾有過爭(zheng)論，一(yi)派(pai)認(ren)為空戰(zhan)(zhan)能(neng)力主要取決于轉彎格斗(dou)(dou)性(xing)能(neng)，為了格斗(dou)(dou)性(xing)能(neng)必(bi)需犧牲航程與速度。而另一(yi)派(pai)則認(ren)為日本戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)的格斗(dou)(dou)性(xing)能(neng)優越，足夠對抗世界任何戰(zhan)(zhan)機(ji)，差(cha)的就是速度，新(xin)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)應(ying)該(gai)著重解決速度與航程的問題，至于格斗(dou)(dou)性(xing)能(neng)可以適當犧牲。 ?
1938年1月17日(ri)，由(you)于(yu)這兩個需(xu)求過于(yu)嚴苛(ke)，尤其是必須兼顧8小(xiao)(xiao)時1300海里以上的(de)(de)(de)續(xu)航力與飛機機動(dong)性(xing)這兩項互相沖突的(de)(de)(de)指標，中島公司退出競爭，三(san)菱(ling)(ling)獨自繼續(xu)試制，崛越二郎的(de)(de)(de)小(xiao)(xiao)組提出的(de)(de)(de)方案采(cai)用(yong)了許(xu)多(duo)新技術(shu)。原型(xing)(xing)機使(shi)用(yong)三(san)菱(ling)(ling)瑞(rui)星(xing)13型(xing)(xing)雙(shuang)重(zhong)14缸空冷(leng)星(xing)形活塞發動(dong)機，后來統一編號為(wei)(wei)Ha.31/13，被選中的(de)(de)(de)原因是由(you)于(yu)其重(zhong)量輕直徑小(xiao)(xiao)，盡管(guan)更(geng)希望安(an)裝功(gong)率(lv)更(geng)大的(de)(de)(de)三(san)菱(ling)(ling)金(jin)星(xing)46型(xing)(xing)發動(dong)機。設(she)計(ji)小(xiao)(xiao)組注重(zhong)減輕重(zhong)量，為(wei)(wei)此采(cai)用(yong)了日(ri)本住(zhu)友(you)金(jin)屬有限公司開發的(de)(de)(de)特(te)殊輕質鋁合金(jin)。
1939年3月16日，三菱(ling)名古屋工廠完成了(le)首(shou)架12試戰斗機(ji)(ji)(ji)(ji)。原型機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)鼻上層結(jie)構中安(an)裝了(le)兩挺7.7毫(hao)米97式機(ji)(ji)(ji)(ji)槍(qiang)，機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)內安(an)裝了(le)兩門20毫(hao)米99式機(ji)(ji)(ji)(ji)炮，新(xin)機(ji)(ji)(ji)(ji)被運(yun)送(song)到位于各務(wu)原的(de)陸軍訓(xun)練(lian)機(ji)(ji)(ji)(ji)場進行飛行測試。
1939年4月(yue)1日(ri)，原(yuan)型機(ji)(ji)由試飛員島勝藏駕駛首飛成功，在(zai)機(ji)(ji)輪剎車，滑油系統方(fang)面發現小問題；另外飛行(xing)時有輕微(wei)振動(dong)，在(zai)更換(huan)了三葉恒(heng)速(su)(su)螺旋槳后振動(dong)消失。通過進(jin)一步的(de)試飛后發現A6M1在(zai)3800米(mi)高度(du)時最(zui)大速(su)(su)度(du)490千米(mi)，比(bi)(bi)規格(ge)書(shu)中要求的(de)略低，所以在(zai)1939年5月(yue)1日(ri)，日(ri)本海軍命令三菱公(gong)司在(zai)A6M1第三架原(yuan)型機(ji)(ji)和以后的(de)型號中安裝中島榮(rong)12型發動(dong)機(ji)(ji)以提高性能，該發動(dong)機(ji)(ji)也(ye)是(shi)雙重(zhong)14缸星形發動(dong)機(ji)(ji)，比(bi)(bi)瑞星13功率、重(zhong)量(liang)、直徑都大一些。
1939年9月(yue)14日，日本海軍認可了原(yuan)型(xing)機，正式編號A6M1，同時第(di)二架(jia)原(yuan)型(xing)機也完成了，十月(yue)通過了公(gong)司(si)內部試飛，而換了新發動機的A6M1型(xing)號改為A6M2。
1940年3月11日，A6M1第二架原(yuan)型(xing)(xing)機(ji)(ji)在試(shi)飛(fei)(fei)時解體，機(ji)(ji)毀人亡。當時并未查清這(zhe)(zhe)次事故(gu)的(de)真(zhen)正(zheng)原(yuan)因，設計小(xiao)組歸咎于翼(yi)(yi)梁(liang)的(de)問題。因此(ci)從(cong)第22架生產中(zhong)的(de)A6M2開(kai)始(shi)，機(ji)(ji)翼(yi)(yi)結構(gou)中(zhong)引(yin)入了起加強作用(yong)的(de)后翼(yi)(yi)梁(liang)。為了適(shi)應日本海軍航母升降甲板的(de)尺寸(cun)，從(cong)第65架A6M2起，采用(yong)折(zhe)疊(die)翼(yi)(yi)尖(jian)，折(zhe)疊(die)部分大(da)約51厘米，由地勤手動向(xiang)上折(zhe)疊(die)，采用(yong)這(zhe)(zhe)些改進(jin)措施的(de)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)被定型(xing)(xing)為零式21型(xing)(xing)；從(cong)第128架A6M2開(kai)始(shi)，副(fu)翼(yi)(yi)調(diao)整片(pian)配平機(ji)(ji)構(gou)連接到起落架收放裝置上，由于有了機(ji)(ji)械助力，高速飛(fei)(fei)行操(cao)縱副(fu)翼(yi)(yi)桿力大(da)大(da)減小(xiao)，改善了高速時的(de)操(cao)縱品質；從(cong)第192架A6M2 開(kai)始(shi)，安裝改進(jin)的(de)副(fu)翼(yi)(yi)調(diao)整片(pian)配平機(ji)(ji)構(gou)以修正(zheng)副(fu)翼(yi)(yi)擺動的(de)問題，就這(zhe)(zhe)樣邊改進(jin)邊生產。
1940年7月15日(ri)，首(shou)架A6M2在(zai)日(ri)本(ben)本(ben)州機(ji)場由試飛員志摩勝三首(shou)飛，由于發動機(ji)功(gong)率的(de)(de)加大，A6M2的(de)(de)性(xing)能全面超(chao)過(guo)了日(ri)本(ben)海軍的(de)(de)要求，整個(ge)試制計劃(hua)提(ti)前一個(ge)月完成。侵華的(de)(de)日(ri)本(ben)海軍航空隊獲悉12試艦戰(zhan)研制成功(gong)的(de)(de)消息，立即申請(qing)裝備。
1940年(nian)(nian)7月21日(ri)，從(cong)9號機(ji)后的15架A6M2加入(ru)駐漢口的第12海(hai)軍(jun)聯合(he)航(hang)空隊(dui)。7月31日(ri)，日(ri)本海(hai)軍(jun)正式(shi)裝(zhuang)備12試艦載(zai)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)。由于是(shi)在(zai)1940年(nian)(nian)正式(shi)采用，該年(nian)(nian)是(shi)日(ri)本皇(huang)紀2600年(nian)(nian)，后兩個數字(zi)是(shi)“00”，因(yin)此被稱(cheng)為“零(ling)式(shi)艦載(zai)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)”，簡稱(cheng)零(ling)式(shi)。在(zai)戰(zhan)(zhan)爭(zheng)前期日(ri)本國(guo)民并(bing)不知道飛機(ji)正確名稱(cheng)，只宣稱(cheng)“陸(lu)海(hai)軍(jun)新銳戰(zhan)(zhan)斗機(ji)”。為了提高產量，1941年(nian)(nian)11月日(ri)本海(hai)軍(jun)命令中(zhong)島(dao)公司在(zai)其(qi)小(xiao)泉工(gong)廠生(sheng)(sheng)產零(ling)式(shi)21型(xing)。三菱與中(zhong)島(dao)兩家(jia)總計(ji)生(sheng)(sheng)產約(yue)10449架，其(qi)中(zhong)約(yue)有2/3為中(zhong)島(dao)生(sheng)(sheng)產，而預生(sheng)(sheng)產型(xing)A6M2后來都被最(zui)初生(sheng)(sheng)產型(xing)所取(qu)代。
1942年7月，法蘭克(ke).麥考伊上校的情(qing)報小組給零(ling)式(shi)分配代(dai)號“ZEKE”，后來知道(dao)了日(ri)本官方對零(ling)式(shi)的稱(cheng)呼“零(ling)戰”后，音譯“Reisen”，也常(chang)用這個來代(dai)表零(ling)式(shi)，或者直呼“Zero”。
2012年11月(yue)27日(ri)，日(ri)本埼玉縣所(suo)(suo)澤市航(hang)空(kong)歷史紀(ji)念(nian)(nian)館展出了(le)一架可以(yi)飛行的“零(ling)(ling)”式戰(zhan)機(ji)，并(bing)舉(ju)行組(zu)裝(zhuang)研討會日(ri)，吸引了(le)全球大批航(hang)空(kong)愛(ai)好者(zhe)的參(can)加和圍觀，這架零(ling)(ling)式五二(er)型戰(zhan)斗(dou)機(ji)被美(mei)國史密斯航(hang)空(kong)博物(wu)館保(bao)管，太平洋戰(zhan)爭期間(jian)該(gai)戰(zhan)機(ji)在(zai)塞班島被美(mei)軍(jun)繳(jiao)獲。曾在(zai)所(suo)(suo)澤市航(hang)空(kong)歷史紀(ji)念(nian)(nian)館舉(ju)行的“日(ri)本航(hang)空(kong)技(ji)術百年展”展出，該(gai)戰(zhan)機(ji)被組(zu)裝(zhuang)完畢后，于2012年12月(yue)1日(ri)-3日(ri)在(zai)紀(ji)念(nian)(nian)館正式展出 。
2016年1月27日，日本(ben)在(zai)海上自衛(wei)隊鹿(lu)屋航空基地進行了“零(ling)式”戰機復(fu)原機體的(de)飛行試驗(yan)，引(yin)起世界媒體注目。
零式戰(zhan)斗機二戰(zhan)中(zhong)參加了日(ri)海軍的所有主要行動，一直持(chi)續到(dao)戰(zhan)爭結束，這包括入侵亞(ya)洲主戰(zhan)場(chang)，偷襲珍珠港以及后(hou)來的B-29轟炸日(ri)本(ben)本(ben)土等。
零式(shi)(shi)最初投入亞洲主戰場后約一年(nian)，由于無法從戰場上獲得一架零式(shi)(shi)甚至是殘骸，因(yin)此(ci)無法了解其特(te)性。時(shi)作為美國(guo)陸軍(jun)航空隊退役軍(jun)官的飛虎將軍(jun)克萊爾(er).李.陳納德(de)，注(zhu)意到戰場上出的日本新式(shi)(shi)戰斗機，并立即向(xiang)美國(guo)國(guo)內報告，但這(zhe)份報告沒有引起(qi)當局的重視，盟軍(jun)仍然對(dui)零式(shi)(shi)一無所知。 ?
太平洋(yang)戰(zhan)(zhan)爭(zheng)初期(qi)，日本海軍有(you)300架(jia)零(ling)(ling)式，其(qi)中有(you)250架(jia)用于(yu)太平洋(yang)戰(zhan)(zhan)區，全部是零(ling)(ling)式二一型，參與了偷(tou)襲(xi)珍(zhen)珠港和菲律(lv)賓(bin)攻(gong)略戰(zhan)(zhan)等(deng)戰(zhan)(zhan)役，由于(yu)機動性(xing)和續(xu)航力比當(dang)時的(de)F2A水牛、F4F野貓、CW-21B、霍克(ke)75A、P-40戰(zhan)(zhan)鷹等(deng)戰(zhan)(zhan)機要占(zhan)優，再加上盟國準備不足，缺乏(fa)對零(ling)(ling)式特性(xing)的(de)正確分析，采用錯誤的(de)一戰(zhan)(zhan)體(ti)系空(kong)戰(zhan)(zhan)戰(zhan)(zhan)術導致在開戰(zhan)(zhan)后幾個(ge)月里(li)，太平洋(yang)地區的(de)戰(zhan)(zhan)斗機部隊損(sun)失(shi)了約(yue)2/3。
珊瑚(hu)海戰(zhan)役中(zhong)，零(ling)式(shi)裝(zhuang)甲(jia)較薄弱、發動(dong)機(ji)功率較低的弱點(dian)逐漸暴露，美(mei)國F4F戰(zhan)斗機(ji)飛行(xing)(xing)(xing)員發展了了多種(zhong)對抗零(ling)式(shi)的有效戰(zhan)術(shu)，其(qi)中(zhong)一種(zhong)的名(ming)于VF-3中(zhong)隊(dui)指(zhi)揮官(guan)約翰.s.薩奇(qi)少校的“剪刀交叉/薩奇(qi)交叉”戰(zhan)術(shu)，在這種(zhong)戰(zhan)術(shu)中(zhong)，兩架野貓(mao)互(hu)相(xiang)交叉飛行(xing)(xing)(xing)，互(hu)相(xiang)掩護(hu)對方尾部，這樣零(ling)式(shi)即使咬住(zhu)其(qi)中(zhong)一架野貓(mao)式(shi)，同(tong)時(shi)另一架野貓(mao)也咬住(zhu)了零(ling)式(shi)。另外在大編隊(dui)作戰(zhan)中(zhong)，野貓(mao)飛行(xing)(xing)(xing)員被提(ti)醒要盡可能保(bao)持高(gao)度，俯沖攻(gong)擊(ji)敵(di)機(ji)編隊(dui)，然后利用(yong)俯沖的速度優(you)勢脫離再爬高(gao)，準備進(jin)行(xing)(xing)(xing)下一次(ci)攻(gong)擊(ji)，盡量(liang)避免與零(ling)式(shi)近距空戰(zhan)。
1942年6月(yue)，美國(guo)偵察部隊(dui)意外(wai)獲得一(yi)架完整(zheng)的(de)(de)(de)(de)零(ling)式(shi)戰斗機，經修(xiu)理后(hou)能夠重(zhong)新(xin)飛行(xing)，并(bing)(bing)對它進行(xing)了徹底的(de)(de)(de)(de)分析(xi)，并(bing)(bing)找出了零(ling)式(shi)的(de)(de)(de)(de)缺點(dian)(dian)，還特(te)(te)地研制了穿甲燃(ran)燒彈，這種子(zi)彈非常(chang)容(rong)易穿透零(ling)式(shi)的(de)(de)(de)(de)鋁合(he)金(jin)蒙皮，并(bing)(bing)引燃(ran)整(zheng)架飛機。本土的(de)(de)(de)(de)測試報告幫(bang)助(zhu)美國(guo)飛行(xing)員立足現有裝備改進戰術(shu)，利用(yong)零(ling)式(shi)俯沖能力不(bu)好(hao)的(de)(de)(de)(de)特(te)(te)點(dian)(dian)，對零(ling)式(shi)護(hu)航的(de)(de)(de)(de)轟(hong)炸機采取打了就跑的(de)(de)(de)(de)突擊(ji)手段，以(yi)避免零(ling)式(shi)的(de)(de)(de)(de)截(jie)擊(ji)，使其護(hu)航效果大大降低，并(bing)(bing)且通過(guo)俯沖逃跑的(de)(de)(de)(de)手段避免被(bei)擊(ji)落。這個(ge)戰術(shu)的(de)(de)(de)(de)應用(yong)使美軍(jun)(jun)在F6F與P47/51服役以(yi)前，給日軍(jun)(jun)轟(hong)炸機部隊(dui)沉(chen)重(zhong)打擊(ji)，扭轉了空(kong)中不(bu)利局面(mian)，零(ling)式(shi)的(de)(de)(de)(de)優勢被(bei)美軍(jun)(jun)的(de)(de)(de)(de)新(xin)戰術(shu)和新(xin)裝備逐漸抵消。 ?
1942年10月26日，零(ling)式A6M2在(zai)圣克魯斯進行了最(zui)后(hou)一(yi)次空戰，隨后(hou)被A6M3所取代，淘汰(tai)下來(lai)的A6M2分配到二線單位和訓練單位。戰爭的最(zui)后(hou)一(yi)年里，這(zhe)些陳舊的A6M2大多被改裝成神風特攻機與飛行員一(yi)起玉碎。
零式(shi)戰斗機(ji)(ji)(ji)采(cai)用懸臂式(shi)下(xia)單翼(yi)正規布局，對(dui)搭載空冷發(fa)動機(ji)(ji)(ji)的(de)戰斗機(ji)(ji)(ji)而(er)言，擁有非(fei)常干凈漂亮的(de)氣(qi)動外形，并且(qie)擁有相當低的(de)阻力(li)，這不僅利于用較低的(de)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)功率獲得(de)較高速度(du)，對(dui)節約燃料(liao)也(ye)有好處。零式(shi)機(ji)(ji)(ji)身為輕型(xing)結(jie)構(gou)，超硬鋁鋁承力(li)構(gou)造(zao)，自重輕，機(ji)(ji)(ji)體氣(qi)動外形好；采(cai)用了密封氣(qi)泡形座艙，使(shi)用大(da)塊透(tou)明玻璃(li)，形成大(da)視界(jie)座艙，使(shi)飛行(xing)員(yuan)前(qian)后視野良好；首次(ci)采(cai)用全(quan)封閉可收(shou)放起落架；首次(ci)為飛行(xing)員(yuan)裝備了電熱(re)飛行(xing)服、大(da)口徑(jing)機(ji)(ji)(ji)關炮、恒速螺旋槳，可拋棄的(de)大(da)型(xing)副油(you)箱等設(she)備。
零(ling)(ling)式戰(zhan)斗(dou)機(ji)設計(ji)成(cheng)功(gong)一個關鍵(jian)因素是選(xuan)用(yong)的(de)住友公司的(de)超(chao)級鋁合(he)(he)金(jin)，日本稱50嵐金(jin)屬(shu)，這(zhe)種(zhong)鋁合(he)(he)金(jin)比(bi)鋼還硬，因為(wei)有(you)了(le)(le)(le)這(zhe)種(zhong)金(jin)屬(shu)零(ling)(ling)式設計(ji)時就采用(yong)了(le)(le)(le)很細的(de)飛(fei)機(ji)框(kuang)架(jia)，并且敢于在上面鉆孔減重，此外鉚釘(ding)尺(chi)寸也(ye)非常小，并盡量(liang)簡化(hua)鉚接點，在能保證戰(zhan)機(ji)強度的(de)情況下大大減輕了(le)(le)(le)飛(fei)機(ji)重量(liang)，有(you)了(le)(le)(le)超(chao)硬鋁合(he)(he)金(jin)，對飛(fei)機(ji)主桁梁進(jin)行(xing)革(ge)新，其抗拉強度好，耐疲勞強度更好，而且機(ji)體重量(liang)極輕。為(wei)了(le)(le)(le)減重，甚至(zhi)取消了(le)(le)(le)飛(fei)行(xing)員的(de)防護(hu)鋼板，不用(yong)自封閉式油箱，這(zhe)些都成(cheng)為(wei)日后(hou)的(de)致(zhi)命缺陷。在那個年代，戰(zhan)斗(dou)機(ji)配(pei)備裝甲防護(hu)并不是國際(ji)流行(xing)趨(qu)勢。
零式(shi)戰(zhan)斗機(ji)原型機(ji)使用重量輕(qing)直徑小的(de)三菱瑞(rui)星(xing)13型雙重14缸空冷星(xing)形(xing)活塞(sai)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)，驅(qu)動(dong)(dong)一具兩葉(xie)變距螺旋(xuan)槳，最大(da)起飛(fei)功率(lv)780馬(ma)(ma)力(li)，3600米高度時(shi)最大(da)功率(lv)875馬(ma)(ma)力(li)。后(hou)來(lai)采用的(de)950馬(ma)(ma)力(li)的(de)榮12星(xing)型氣冷發(fa)動(dong)(dong)機(ji)，雖然相比于(yu)(yu)(yu)歐美(mei)同期(qi)產品并不出眾，但(dan)由于(yu)(yu)(yu)機(ji)體(ti)較輕(qing)，時(shi)速(su)達到了533千米/小時(shi)。零式(shi)的(de)性(xing)能(neng)優勢(shi)最大(da)來(lai)源就(jiu)是輕(qing)，翼載極小，完(wan)全彌補了發(fa)動(dong)(dong)機(ji)動(dong)(dong)力(li)的(de)不足，而且(qie)保證了2200千米的(de)超大(da)航程。同時(shi)由于(yu)(yu)(yu)輕(qing)，零式(shi)還獲得了非常快的(de)爬升速(su)度，每分鐘900米。完(wan)全超越(yue)了同期(qi)如(ru)F2A、F4F、P-40、噴火(huo)等(deng)歐美(mei)戰(zhan)斗機(ji)，其低速(su)格(ge)斗能(neng)力(li)與轉彎半徑都優于(yu)(yu)(yu)同期(qi)歐美(mei)戰(zhan)斗機(ji)，令盟國(guo)飛(fei)行員很難從后(hou)接近零式(shi)的(de)航線從而獲得開火(huo)機(ji)會；反之(zhi)，零式(shi)出眾的(de)回(hui)旋(xuan)能(neng)力(li)令其在初期(qi)的(de)近距離空戰(zhan)中經常處于(yu)(yu)(yu)優勢(shi)。
零(ling)式(shi)(shi)(shi)(shi)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)機(ji)翼內(nei)裝備了(le)2門九九式(shi)(shi)(shi)(shi)1型(xing)20毫米機(ji)關炮，每(mei)門攜彈(dan)60發；機(ji)首裝備了(le)2挺(ting)(ting)九七(qi)式(shi)(shi)(shi)(shi)7.7毫米機(ji)槍，每(mei)挺(ting)(ting)攜彈(dan)300-700發，火(huo)力(li)超(chao)越了(le)九六式(shi)(shi)(shi)(shi)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)，也超(chao)越了(le)同(tong)期歐(ou)美(mei)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)的火(huo)力(li)。對于與早期防彈(dan)不完備、結構也并不堅固(gu)的歐(ou)美(mei)戰(zhan)(zhan)機(ji)而(er)言，20毫米航炮的火(huo)力(li)具有威脅，而(er)之后零(ling)式(shi)(shi)(shi)(shi)生產型(xing)改用加(jia)長炮管(guan)的九九式(shi)(shi)(shi)(shi)2型(xing)機(ji)關炮，提高(gao)了(le)穿(chuan)透力(li)、彈(dan)道特性(xing)與射程。此外，零(ling)式(shi)(shi)(shi)(shi)還(huan)能掛載兩枚30千克(ke)或60千克(ke)炸(zha)彈(dan)，作為戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)轟炸(zha)機(ji)使用，有“萬能戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)”之稱。
機體參數（零(ling)式21型/A6M2B）
乘員
1人
長度
9.06米
翼展
12米
高度
3.5米
機翼面積
/
空重
1680千克
最大起飛重量
2674千克
動力裝置
1臺瑞星13型發動機，功率780馬力（原型）
1臺榮12型(xing)發動(dong)機，功率950匹馬力（生(sheng)產型(xing)）
推力
/
最大飛行速度
533.4千(qian)米/小時(shi)（高度4200米）
最大航程
3350千米（掛載副油箱）
2222千(qian)米(mi)（內部燃油）
爬升率
6000米(mi)/7分28秒
翼載荷
/
推重比
0.35
1940年8月(yue)19 日，12架零式(shi)A6M2首次參戰，為50架轟炸中國(guo)重慶的三菱96陸攻護航(hang)，未發生空戰。
1940年9月(yue)13日，進藤三(san)郎上尉(wei)率13架零(ling)式與保衛重(zhong)慶的(de)27架中國空(kong)軍波利卡波夫 I-15、I-16 戰斗機空(kong)戰，老舊的(de)I-15、I-16 無力抵擋，損(sun)失慘重(zhong)。在接下來的(de)幾(ji)個(ge)月(yue)中，零(ling)式共擊毀99架中國飛(fei)機，自身有(you)兩架因為地(di)面起火(huo)而損(sun)失。
1941年12月7日，日本偷襲珍珠港，零式從航母起飛(fei)，為第一波攻擊的B5N2 97式魚雷(lei)機(ji)(ji)和D3A1 99式俯沖(chong)轟炸機(ji)(ji)護航，掌(zhang)握制空權后，零式也掃射機(ji)(ji)場跑道，防空火(huo)力點和其他一切目標，在(zai)空戰中擊落了4架(jia)美國戰斗(dou)機(ji)(ji)，還(huan)給珍珠港的地(di)面設施造成了極大的破壞。此役中日本損(sun)失(shi)了8架(jia)A6M2，大多數(shu)是被對空火(huo)力擊落的。
1941年12月(yue)8日(ri)，日(ri)本陸(lu)基航空(kong)兵從中(zhong)國臺灣臺南出發，大(da)舉空(kong)襲(xi)菲律賓(bin)(bin)，84架(jia)A6M2護送54架(jia)G4M11式(shi)陸(lu)攻(gong)和54架(jia)G3M2 96陸(lu)攻(gong)襲(xi)擊(ji)(ji)克拉(la)克機場，美(mei)(mei)軍(jun)飛機緊急起飛迎戰，被擊(ji)(ji)落(luo)(luo)15架(jia)，另(ling)外還(huan)有(you)50架(jia)被摧毀于地面，一(yi)天內(nei)美(mei)(mei)國在(zai)菲律賓(bin)(bin)的空(kong)中(zhong)力量全部被消滅。在(zai)菲律賓(bin)(bin)上(shang)空(kong)坂井(jing)三(san)郎下士首(shou)先擊(ji)(ji)落(luo)(luo)一(yi)架(jia)柯蒂斯(si)P-40，兩(liang)天后又擊(ji)(ji)落(luo)(luo)了一(yi)架(jia)B-17轟炸機。到(dao)12月(yue)13日(ri)為止，美(mei)(mei)軍(jun)大(da)勢(shi)已(yi)去(qu)，A6M2開始使用機炮掃射地面目標，零式(shi)用了3天就掌握了菲律賓(bin)(bin)的制空(kong)權。
1941年12月20日(ri)，日(ri)軍空襲昆明時，飛(fei)(fei)(fei)虎隊(dui)(dui)首次(ci)參戰。飛(fei)(fei)(fei)虎隊(dui)(dui)的P-40B都繪有嚇人的鯊魚嘴，借(jie)以打(da)(da)擊(ji)日(ri)軍飛(fei)(fei)(fei)行員的士氣(qi)。雖然P-40B機(ji)(ji)動性不如(ru)A6M2，但俯沖速度(du)要快(kuai)很多。利(li)用這(zhe)項優勢，飛(fei)(fei)(fei)虎隊(dui)(dui)采用高速俯沖，打(da)(da)了就跑(pao)的戰術，避免與零式糾纏。在1942年飛(fei)(fei)(fei)虎隊(dui)(dui)并入(ru)第14航空隊(dui)(dui)前，他們已經摧毀了286架日(ri)本飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)（包括空中與地面的），自己僅損(sun)失13名飛(fei)(fei)(fei)行員。
1942年3月8日荷蘭停(ting)止抵(di)抗。隨后(hou)零(ling)式開赴新(xin)幾(ji)內亞和所羅門，在這里A6M2 除了(le)遇到P-40B戰(zhan)斧(fu)外，還遇到了(le)貝爾(er)P-39、P-400（飛(fei)蛇式出口英國型）戰(zhan)斗(dou)機(ji)。
1942年6月3日(ri)，日(ri)本古(gu)賀忠義下(xia)士駕駛A6M2從部(bu)署在(zai)(zai)阿留申群(qun)島(dao)附近的(de)龍驤號航母上起飛(fei)，襲(xi)擾(rao)荷蘭(lan)港(gang)。在(zai)(zai)返航途中(zhong)發(fa)現機(ji)(ji)(ji)身(shen)油箱上有兩個彈(dan)孔(kong)，還在(zai)(zai)不(bu)斷漏油。由于燃料不(bu)夠，迫降(jiang)在(zai)(zai)阿庫(ku)坦島(dao)上的(de)沼(zhao)澤(ze)中(zhong)。迫降(jiang)中(zhong)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)翻了身(shen)，飛(fei)機(ji)(ji)(ji)只是有些輕(qing)微(wei)損(sun)傷，但古(gu)賀下(xia)士卻因脖子折斷而(er)喪命。五個星期(qi)后(hou)，一支美國(guo)海軍的(de)偵(zhen)察(cha)部(bu)隊發(fa)現了這(zhe)架倒(dao)扣在(zai)(zai)沼(zhao)澤(ze)中(zhong)的(de)日(ri)本飛(fei)機(ji)(ji)(ji)，死去的(de)飛(fei)行(xing)員仍被綁在(zai)(zai)座(zuo)椅(yi)中(zhong)，A6M2被仔細包裝(zhuang)后(hou)用船運回美國(guo)本土。
1944年6月，A6M5在馬里亞(ya)納(na)海(hai)戰首次參戰，6月19日，108架A6M5為攻(gong)擊(ji)斯普魯恩斯的第58特遣艦(jian)隊的魚雷機(ji)和俯沖轟炸機(ji)編(bian)隊護(hu)航，但(dan)是在F6F地(di)獄貓的阻擊(ji)和美(mei)艦(jian)隊防空火(huo)力的打擊(ji)下(xia)，日本損失(shi)了近300架飛機(ji)，日本海(hai)軍大傷元氣，此(ci)后再無力組織有(you)效的空中(zhong)攻(gong)勢。這(zhe)就是著名的“馬里亞(ya)納(na)獵火(huo)雞大賽(sai)”。 ?
1945年，蘇軍解放(fang)中國東(dong)北三(san)省(sheng)，使用(yong)的拉-7戰斗機多次擊(ji)落零式，奪取東(dong)北三(san)省(sheng)的制空權。
美(mei)國(guo)二(er)戰期間通過獲得的(de)零(ling)式(shi)(shi)戰斗機(ji)(ji)(ji)(ji)分(fen)析結果(guo)(guo)表(biao)明零(ling)式(shi)(shi)有很(hen)好的(de)爬(pa)升(sheng)率，航(hang)程機(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)性(xing)也優于盟(meng)軍戰機(ji)(ji)(ji)(ji)；但在高(gao)速(su)時，零(ling)式(shi)(shi)機(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)性(xing)急劇惡化，副翼僵硬，動(dong)(dong)作(zuo)困難。零(ling)式(shi)(shi)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼結構(gou)存(cun)在嚴重缺陷，俯(fu)沖速(su)度受到限制，如果(guo)(guo)速(su)度過快飛機(ji)(ji)(ji)(ji)很(hen)容易解體，被(bei)咬住的(de)零(ling)式(shi)(shi)能通過做高(gao)速(su)俯(fu)沖或(huo)者小(xiao)半徑轉彎擺(bai)脫，所以(yi)要保(bao)持高(gao)速(su)，避免(mian)陷入(ru)低(di)速(su)糾纏。但不可(ke)使用爬(pa)升(sheng)手段擺(bai)脫，也不能追擊急劇爬(pa)升(sheng)的(de)零(ling)式(shi)(shi)。零(ling)式(shi)(shi)采用的(de)榮12型(xing)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)采用浮動(dong)(dong)式(shi)(shi)化油器的(de)設計，高(gao)速(su)俯(fu)沖時易造成發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)熄火(huo)。零(ling)式(shi)(shi)為了減輕(qing)重量，沒有安(an)裝自密封(feng)油箱和任何自動(dong)(dong)滅火(huo)裝置，飛行員(yuan)也沒有裝甲保(bao)護，機(ji)(ji)(ji)(ji)體表(biao)面中彈(dan)就可(ke)能引起飛機(ji)(ji)(ji)(ji)著火(huo)。
零(ling)式在設計上要求低(di)翼(yi)負荷，飛機(ji)重(zhong)量(liang)(liang)必(bi)須刻意的降低(di)，導致結構(gou)強度不(bu)(bu)(bu)足以適應高(gao)速(su)(su)下大幅度動作產生的應力，機(ji)體(ti)發生部(bu)分結構(gou)解(jie)體(ti)的情形很常見。零(ling)戰無法高(gao)速(su)(su)俯(fu)沖的問題從(cong)一開始就沒有(you)實際(ji)上解(jie)決過，結構(gou)強度不(bu)(bu)(bu)足同時(shi)也導致飛機(ji)承受(shou)戰損的能力不(bu)(bu)(bu)高(gao)。而當時(shi)日本(ben)的發動機(ji)技(ji)術不(bu)(bu)(bu)如其他航空先進國家，使得零(ling)戰的性(xing)能必(bi)須以降低(di)機(ji)體(ti)重(zhong)量(liang)(liang)來達到，惡化了結構(gou)強度問題。
零(ling)式(shi)初期裝備的(de)九九式(shi)20毫(hao)米(mi)機(ji)炮的(de)炮口初速不(bu)高，彈(dan)道彎曲(qu)，實(shi)際上(shang)射程(cheng)比美國的(de)0.50英寸機(ji)槍還低，加上(shang)彈(dan)藥(yao)數量少(shao)，對經驗(yan)較(jiao)少(shao)的(de)飛行員來說還在(zai)摸索前置量時彈(dan)藥(yao)已然耗盡(jin)，實(shi)戰(zhan)效(xiao)果極低。而7.7毫(hao)米(mi)機(ji)槍口徑(jing)威力太小，無法穿透(tou)許多戰(zhan)機(ji)的(de)裝甲板，甚至難以傷及結構(gou)，需要非常高密(mi)度(du)與長時間的(de)命中方能生(sheng)效(xiao)。
零式(shi)設計(ji)時(shi)沒有留下(xia)(xia)足夠的(de)(de)(de)升(sheng)級空(kong)間，設計(ji)的(de)(de)(de)太小(xiao)無法(fa)安(an)裝(zhuang)體積較大的(de)(de)(de)發動機(ji)(ji)，而小(xiao)尺(chi)寸的(de)(de)(de)發動機(ji)(ji)提(ti)升(sheng)功率技術上(shang)很困(kun)難，而且功率提(ti)升(sheng)有限，所以(yi)后期(qi)的(de)(de)(de)零式(shi)在安(an)裝(zhuang)了(le)(le)裝(zhuang)甲(jia)以(yi)后，雖然換了(le)(le)功率更大的(de)(de)(de)小(xiao)型發動機(ji)(ji)，但單位功率并(bing)(bing)沒有提(ti)高，格(ge)斗(dou)性能(neng)因無法(fa)繼續(xu)改(gai)進并(bing)(bing)反而有所下(xia)(xia)降，不但如(ru)此零式(shi)多數后期(qi)型除了(le)(le)俯(fu)沖速度得到了(le)(le)提(ti)高了(le)(le)以(yi)外，所有的(de)(de)(de)飛行性能(neng)都在下(xia)(xia)降，后期(qi)型零式(shi)的(de)(de)(de)爬升(sheng)率比前期(qi)型下(xia)(xia)降25%以(yi)上(shang)，至于航程下(xia)(xia)降近(jin)40%。
零式(shi)曾經在太平(ping)洋戰(zhan)(zhan)爭(zheng)(zheng)初(chu)期(qi)(qi)產生所(suo)謂的(de)(de)(de)“零式(shi)神話”，來自幾種不同(tong)的(de)(de)(de)因素(su)，首先(xian)西方國(guo)家(jia)當時普(pu)遍不相信一(yi)(yi)個東方國(guo)家(jia)造的(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)斗機性能可(ke)以(yi)達到(dao)一(yi)(yi)個很高的(de)(de)(de)水平(ping)，初(chu)期(qi)(qi)零式(shi)的(de)(de)(de)性能情報(bao)交給美(mei)國(guo)，但卻未(wei)受到(dao)重視(shi)，飛行員普(pu)遍使用錯誤(wu)戰(zhan)(zhan)術以(yi)及經驗(yan)不足的(de)(de)(de)因素(su)。戰(zhan)(zhan)爭(zheng)(zheng)初(chu)期(qi)(qi)日本海(hai)軍(jun)航空(kong)隊(dui)的(de)(de)(de)飛行員訓練實戰(zhan)(zhan)經驗(yan)豐(feng)富。根據(ju)美(mei)軍(jun)官方文件表示，戰(zhan)(zhan)爭(zheng)(zheng)初(chu)期(qi)(qi)的(de)(de)(de)零式(shi)與美(mei)軍(jun)戰(zhan)(zhan)斗機的(de)(de)(de)交換比為1：6。
