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發展沿革

研制背景

20世紀60年代(dai)中期(qi)，越南(nan)戰(zhan)(zhan)(zhan)爭全面(mian)爆發，美(mei)國的(de)第(di)(di)二(er)代(dai)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機F-4等投入實(shi)戰(zhan)(zhan)(zhan)。這代(dai)飛機的(de)特點是強(qiang)調高(gao)空(kong)高(gao)速性(xing)能(neng)和多用途，對機動性(xing)能(neng)重視不(bu)(bu)夠。從實(shi)戰(zhan)(zhan)(zhan)效果來看，第(di)(di)二(er)代(dai)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機研(yan)制并不(bu)(bu)很成(cheng)功，甚至可以說(shuo)走了一段彎路。這并不(bu)(bu)是因(yin)為(wei)它的(de)技術水平和性(xing)能(neng)沒有提高(gao)，也不(bu)(bu)是研(yan)制工(gong)作本身有問題(ti)，而(er)是由于(yu)對作戰(zhan)(zhan)(zhan)方(fang)式的(de)預測(ce)與(yu)實(shi)際情況不(bu)(bu)符(fu)。在(zai)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機黑手(shou)黨的(de)推動和實(shi)際需求(qiu)下(xia)，美(mei)國從60年代(dai)中后(hou)期(qi)就開始考(kao)慮研(yan)制第(di)(di)三代(dai)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機。

1972年1月，美國空軍正式提出新型戰(zhan)斗機(ji)的(de)研制(zhi)計劃，目的(de)是驗證在(zai)(zai)戰(zhan)斗機(ji)上(shang)采用(yong)新技術(shu)，并沒確定要發(fa)展一個投產(chan)型號。當時(shi)其主要技術(shu)要求(qiu)是最大飛行(xing)速(su)度M2，升限18000米(mi)(mi)，在(zai)(zai)9000米(mi)(mi)高(gao)度從M0.9加速(su)到(dao)M1.5所需時(shi)間不(bu)超(chao)過1分(fen)鐘(zhong)，在(zai)(zai)12000米(mi)(mi)高(gao)度、速(su)度為(wei)M0.9時(shi)的(de)過載為(wei)3-4G，飛機(ji)的(de)體積小、重量輕、價(jia)格便宜。

建造沿革

1972年4月(yue)，美國空軍(jun)從(cong)向投標的(de)(de)五家公(gong)司(si)(si)中選定通用動(dong)力公(gong)司(si)(si)的(de)(de)401和諾斯(si)羅(luo)普公(gong)司(si)(si)的(de)(de)P-600兩個方案(an)，并簽訂合(he)同(tong)要求兩家公(gong)司(si)(si)各(ge)制(zhi)造兩架原(yuan)型(xing)機(ji)，進行試飛競(jing)爭(zheng)。通用動(dong)力公(gong)司(si)(si)的(de)(de)401方案(an)軍(jun)用編號為YF-16；諾斯(si)羅(luo)普公(gong)司(si)(si)的(de)(de)P600軍(jun)用編號為YF-17。與此同(tong)時，1972年開始，美國也(ye)開始研制(zhi)另一型(xing)第三(san)代戰(zhan)斗機(ji)F-15，與上一代戰(zhan)斗機(ji)相比，不僅性能(neng)(neng)水平有臺階性的(de)(de)提高(gao)，而且(qie)作(zuo)戰(zhan)效能(neng)(neng)明顯增強(qiang)，但(dan)是(shi)這(zhe)種飛機(ji)的(de)(de)價格(ge)較昂貴，即使是(shi)美國也(ye)難(nan)于(yu)承擔購(gou)置(zhi)大量F-15飛機(ji)的(de)(de)費用。

1973年12月(yue)(yue)，第(di)一架YF-16原(yuan)型機(ji)出(chu)廠(chang)，1974年2月(yue)(yue)首次試(shi)(shi)飛，原(yuan)型機(ji)制成后，經過一年時間的競(jing)爭試(shi)(shi)飛。

1974年4月，美國空(kong)軍為(wei)了解決(jue)經費(fei)與所(suo)需戰斗(dou)機(ji)數量之間(jian)的(de)(de)(de)矛盾，提出了“高低搭配”的(de)(de)(de)原(yuan)則(ze)，即數量較(jiao)(jiao)少的(de)(de)(de)高性能飛機(ji)與數量較(jiao)(jiao)多、性能和(he)價格較(jiao)(jiao)低的(de)(de)(de)飛機(ji)配合使用(yong)。因此決(jue)定(ding)從YF-16和(he)17兩種原(yuan)型機(ji)中選(xuan)擇一種投入(ru)生產，使之成(cheng)為(wei)實用(yong)的(de)(de)(de)戰術戰斗(dou)機(ji)，與F-15戰斗(dou)機(ji)搭配使用(yong)，以(yi)彌(mi)補(bu)由于后(hou)者復雜(za)昂貴而造成(cheng)的(de)(de)(de)購置(zhi)數量不足，充當“高低搭配”中的(de)(de)(de)低檔飛機(ji)。

1975年1月，美(mei)國(guo)空(kong)(kong)軍(jun)宣(xuan)布YF-16中(zhong)選，正式(shi)確定飛(fei)機(ji)(ji)的(de)軍(jun)用(yong)編號為(wei)F-16。（落選的(de)YF-17后被美(mei)國(guo)海軍(jun)選中(zhong)，成為(wei)后來的(de)F-18“大黃蜂”）美(mei)國(guo)空(kong)(kong)軍(jun)與通(tong)用(yong)動(dong)力公司簽(qian)訂(ding)制造15架(jia)（后改為(wei)8架(jia)）試(shi)驗型飛(fei)機(ji)(ji)，進行(xing)工程發展研(yan)究。F-16試(shi)驗型飛(fei)機(ji)(ji)于(yu)1976年12月首(shou)飛(fei)。

服役歷程

生產情況

1978年末，F-16開始裝(zhuang)備美國空(kong)軍，原計劃總共(gong)訂購(gou)(gou)650架(jia)，后來增加到2384架(jia)，實際(ji)共(gong)訂購(gou)(gou)了1859架(jia)，美國海軍也訂購(gou)(gou)了26架(jia)。

1991年，冷(leng)戰結束(shu)后，美國空軍(jun)對軍(jun)機(ji)的(de)需求(qiu)量急劇下降，由于市場需求(qiu)已維持不了冷(leng)戰時(shi)代的(de)軍(jun)機(ji)生(sheng)產規模，把資金和生(sheng)產力量轉(zhuan)向其(qi)它(ta)行(xing)業(ye)是現階段軍(jun)機(ji)生(sheng)產的(de)發展趨(qu)勢。

1992年(nian)7月，通用(yong)動力公司共生產(chan)(chan)各型F-16共2466架，其它國(guo)家專利生產(chan)(chan)615架，當(dang)時(shi)美國(guo)空軍的(de)訂貨計劃于(yu)1995年(nian)交付完畢，為滿(man)足國(guo)內外用(yong)戶的(de)需(xu)要，F-16生產(chan)(chan)線持續(xu)到2000年(nian)以后，屆(jie)時(shi)全世界F-16的(de)總產(chan)(chan)量將達4400架左右(you)。

1992年(nian)(nian)12月，盡管F-16的(de)生(sheng)產(chan)前景還比較看好，但(dan)通用動力公(gong)司還是宣(xuan)布(bu)將其F-16生(sheng)產(chan)線賣給(gei)洛(luo)克希(xi)德(de)公(gong)司，這筆交易的(de)價格為15.25億美元。因此從1993年(nian)(nian)之后F-16戰斗機被稱為洛(luo)克希(xi)德(de)F-16。

1993年春季，F-16共(gong)有訂貨3835架(jia)(jia)，其中(zhong)美空(kong)軍2203架(jia)(jia)。截至2001年3月，F-16共(gong)生(sheng)產了(le)2216架(jia)(jia)，其中(zhong)各升級(ji)改進型號生(sheng)產總數已達4000架(jia)(jia)左(zuo)右(you)。

21世紀(ji)的(de)前25年內，由于F-16的(de)先進(jin)(jin)(jin)性(xing)(xing)能(neng)、多樣化的(de)作戰能(neng)力、充分(fen)的(de)改進(jin)(jin)(jin)余地，美國空軍計劃繼續使用和(he)改進(jin)(jin)(jin)F-16戰斗(dou)機。F-16是一種“低(di)檔配(pei)置”的(de)戰斗(dou)機，其結(jie)構(gou)限制了其性(xing)(xing)能(neng)的(de)提高。但由于采用較小巧的(de)單發布局，比起雙發戰斗(dou)機自(zi)然大大減少(shao)了采購和(he)維護的(de)費(fei)用，但在實際使用中的(de)可靠性(xing)(xing)隨之降低(di)。而(er)且(qie)單發布局限制了F-16增大航程、載重(zhong)、機動性(xing)(xing)能(neng)的(de)改進(jin)(jin)(jin)潛力。因(yin)此，F-16的(de)改進(jin)(jin)(jin)一般集(ji)中于電子設(she)備和(he)武器系統方面。

2002年1月(yue)起(qi)，洛克(ke)希德·馬丁公(gong)司和(he)(he)美(mei)(mei)國空軍完成了(le)F-16“共同配置實施計(ji)劃(hua)”第一架飛(fei)機(ji)(ji)的(de)改裝(zhuang)工(gong)作。該(gai)(gai)計(ji)劃(hua)改進美(mei)(mei)國空軍的(de)約(yue)650架F-16 block40/50戰(zhan)斗機(ji)(ji)的(de)座艙和(he)(he)航空電子設備(bei)，使得這(zhe)些F-16具(ju)有(you)硬件和(he)(he)軟件上的(de)通(tong)用(yong)性，以簡化未(wei)來改進升(sheng)級(ji)、后勤保障的(de)工(gong)作，減(jian)少維護費用(yong)。第一階段(duan)為部分block50/52換裝(zhuang)新(xin)的(de)核心計(ji)算(suan)機(ji)(ji)和(he)(he)彩色座艙顯示器。2002年9月(yue)，該(gai)(gai)批(pi)次F-16開(kai)始加裝(zhuang)先進敵我識別器，并能夠使用(yong)洛克(ke)希德·馬丁公(gong)司的(de)“狙擊手”XR先進前(qian)視紅外(wai)瞄準吊艙。第二階段(duan)從2003年7月(yue)開(kai)始，加裝(zhuang)鏈路-16數(shu)據鏈、聯合頭盔提示系統。從2006年開(kai)始，F-16 block40/42戰(zhan)斗機(ji)(ji)將全部接受上述改進，預(yu)計(ji)到2010年結束(shu)。

2002年(nian)6月(yue)(yue)，美空(kong)(kong)軍開(kai)始對F-16C/D的新(xin)(xin)型(xing)APG-68（V）9雷(lei)達(da)(da)進(jin)(jin)行飛行測(ce)試。這(zhe)種新(xin)(xin)型(xing)雷(lei)達(da)(da)在(zai)(zai)探測(ce)范(fan)圍、分辨率、和可保障性(xing)方面(mian)都得到了重大提高，而(er)且加強(qiang)了雷(lei)達(da)(da)在(zai)(zai)密集電磁環境和抗干擾條件(jian)下(xia)(xia)的作(zuo)戰(zhan)能(neng)力。空(kong)(kong)空(kong)(kong)作(zuo)戰(zhan)時(shi)，V9型(xing)雷(lei)達(da)(da)探測(ce)范(fan)圍增加30%；誤警(jing)率和相互干擾大大減弱；在(zai)(zai)態勢感(gan)知模(mo)(mo)(mo)式(shi)(shi)(shi)下(xia)(xia)可以(yi)在(zai)(zai)搜索四個目(mu)(mu)標的同(tong)時(shi)跟蹤兩個目(mu)(mu)標；在(zai)(zai)跟蹤掃(sao)描模(mo)(mo)(mo)式(shi)(shi)(shi)下(xia)(xia)搜索半(ban)徑(jing)加大，跟蹤能(neng)力增強(qiang)；改(gai)進(jin)(jin)了在(zai)(zai)單目(mu)(mu)標跟蹤模(mo)(mo)(mo)式(shi)(shi)(shi)下(xia)(xia)跟蹤性(xing)能(neng)。空(kong)(kong)地作(zuo)戰(zhan)時(shi)，新(xin)(xin)型(xing)合成(cheng)孔徑(jing)雷(lei)達(da)(da)模(mo)(mo)(mo)式(shi)(shi)(shi)下(xia)(xia)分辨率達(da)(da)到0.6米；在(zai)(zai)海上偵察模(mo)(mo)(mo)式(shi)(shi)(shi)下(xia)(xia)探測(ce)范(fan)圍增大；在(zai)(zai)地面(mian)移動目(mu)(mu)標識別(bie)模(mo)(mo)(mo)式(shi)(shi)(shi)下(xia)(xia)改(gai)進(jin)(jin)了目(mu)(mu)標檢測(ce)與地圖質量。空(kong)(kong)軍2004年(nian)7月(yue)(yue)份授予諾斯羅普格魯門公司一(yi)份合同(tong)，開(kai)發AN/APG-68（V）9多模(mo)(mo)(mo)火控雷(lei)達(da)(da)的新(xin)(xin)增強(qiang)型(xing)。預計新(xin)(xin)雷(lei)達(da)(da)將(jiang)在(zai)(zai)2009年(nian)9月(yue)(yue)開(kai)始裝備。

2003年4月28日，美國(guo)空軍授(shou)給(gei)洛克(ke)希德·馬丁航(hang)空系統(tong)(tong)(tong)部一項(xiang)總(zong)額1.255億美元新合(he)同(tong)，實施F-16國(guo)際化軟(ruan)件升級項(xiang)目(mu)，包括對先(xian)(xian)進(jin)武(wu)器饋電系統(tong)(tong)(tong)、數據鏈(lian)通信(xin)、精(jing)確(que)導航(hang)系統(tong)(tong)(tong)和(he)(he)先(xian)(xian)進(jin)瞄準(zhun)吊(diao)(diao)艙(cang)等(deng)系統(tong)(tong)(tong)進(jin)行升級。升級還包括支(zhi)持(chi)(chi)鏈(lian)路(lu)-16數據鏈(lian)系統(tong)(tong)(tong)、聯(lian)合(he)頭盔提(ti)示系統(tong)(tong)(tong)和(he)(he)瞄準(zhun)吊(diao)(diao)艙(cang)的(de)通用(yong)件升級，同(tong)時還為(wei)美國(guo)空軍F-16 block40/42/50/52的(de)精(jing)確(que)制導武(wu)器提(ti)供支(zhi)持(chi)(chi)。經過(guo)升級后，美國(guo)空軍F-16經可使用(yong)聯(lian)合(he)空地防區(qu)外導彈(dan)、EGBU-27、高速反(fan)輻射導彈(dan)，以及先(xian)(xian)進(jin)的(de)瞄準(zhun)吊(diao)(diao)艙(cang)。

2003年5月(yue)，洛克希德·馬丁(ding)公司導彈和(he)火控分公司開始為F-16飛機(ji)交付(fu)“狙擊手(shou)”XR先(xian)(xian)進瞄(miao)準(zhun)吊艙(cang)。“狙擊手(shou)”XR吊艙(cang)首先(xian)(xian)裝(zhuang)(zhuang)備美國(guo)(guo)空(kong)軍(jun)的(de)F-16 CJ block50和(he)空(kong)軍(jun)國(guo)(guo)民警衛(wei)隊(dui)的(de)F-16block30戰斗機(ji)，以后陸續裝(zhuang)(zhuang)備F-16 block40，這是(shi)空(kong)軍(jun)“全部吊艙(cang)、所有批次”計劃之一。

2003年中(zhong)，洛(luo)克希德·馬丁公(gong)司(si)成(cheng)功完成(cheng)了(le)F-16block60采用(yong)新型發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)初始階段(duan)飛(fei)行(xing)試驗。該(gai)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)是通用(yong)動(dong)(dong)力(li)公(gong)司(si)的(de)(de)(de)(de)F110-GE-132渦扇發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，加力(li)推(tui)力(li)為(wei)144.6千牛。該(gai)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)性(xing)能(neng)非(fei)常好，即使在(zai)F-16飛(fei)行(xing)包線(xian)的(de)(de)(de)(de)邊界，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)推(tui)力(li)也有所增(zeng)加。操(cao)縱品(pin)質和空中(zhong)加油特性(xing)非(fei)常好。新發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)特點是三級風扇采用(yong)整體葉盤技術，提高了(le)性(xing)能(neng)和維修(xiu)性(xing)。該(gai)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)還采用(yong)一(yi)種增(zeng)強耐久性(xing)的(de)(de)(de)(de)徑向火焰穩(wen)定器加力(li)燃燒(shao)室和排氣噴管，并(bing)對控(kong)制軟(ruan)件進行(xing)了(le)修(xiu)改以使發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)性(xing)能(neng)在(zai)各(ge)種飛(fei)行(xing)條(tiao)件下都達(da)到最佳(jia)。F-16block60飛(fei)機(ji)(ji)(ji)和發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)還具有自動(dong)(dong)油門的(de)(de)(de)(de)能(neng)力(li)。

2004年(nian)9月，洛(luo)克希(xi)德·馬丁公司在加州愛德華(hua)茲空(kong)軍(jun)(jun)基地(di)完成(cheng)(cheng)了(le)F-16戰斗機上的(de)戰術機載偵(zhen)察(cha)(cha)系統吊艙的(de)合(he)成(cheng)(cheng)孔徑雷達測試。該(gai)計劃重(zhong)點是用于空(kong)軍(jun)(jun)國民警(jing)衛(wei)隊F-16C block30。如(ru)果把合(he)成(cheng)(cheng)孔役雷達安(an)裝到戰術機載偵(zhen)察(cha)(cha)系統吊艙內，只需要少量的(de)工程(cheng)安(an)裝，而且在必要時可以拆除。吊艙從飛機上拆除或安(an)裝僅僅需要幾分鐘。同時，整個戰術機載偵(zhen)察(cha)(cha)系統還具有數(shu)據傳(chuan)送(song)能力和(he)對信號和(he)數(shu)據的(de)處(chu)理(li)能力。這種合(he)成(cheng)(cheng)能使(shi)F-16具有在各(ge)種復雜(za)氣(qi)象條(tiao)件下的(de)偵(zhen)察(cha)(cha)能力。

2004年10月，美(mei)空(kong)軍開始為其(qi)F-16戰斗機(ji)(ji)裝備聯合頭(tou)盔(kui)顯示系統(tong)(tong)。從此(ci)F-16飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)就(jiu)可以(yi)(yi)在(zai)(zai)眨(zha)眼之間觀(guan)察、鎖定(ding)和(he)(he)(he)攻擊敵(di)方目標，該系統(tong)(tong)不僅可以(yi)(yi)顯示戰術信息，而且還可以(yi)(yi)在(zai)(zai)距(ju)飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)右眼不到76毫米處(chu)的(de)(de)(de)面(mian)罩上顯示飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)高度、空(kong)速(su)、重力(li)(li)加速(su)度和(he)(he)(he)攻擊角(jiao)，從而提高了飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)對飛(fei)(fei)機(ji)(ji)狀態和(he)(he)(he)作戰條件的(de)(de)(de)認知(zhi)。飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)只(zhi)需要(yao)將眼睛看著目標，就(jiu)可以(yi)(yi)在(zai)(zai)更遠的(de)(de)(de)距(ju)離(li)和(he)(he)(he)高度上快速(su)定(ding)位、跟(gen)蹤(zong)、識別(bie)和(he)(he)(he)鎖定(ding)空(kong)中和(he)(he)(he)地面(mian)目標。由(you)于(yu)減少了飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)和(he)(he)(he)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)暴露(lu)在(zai)(zai)潛在(zai)(zai)敵(di)人火力(li)(li)區的(de)(de)(de)時間，所以(yi)(yi)不僅提高了飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)和(he)(he)(he)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)殺傷(shang)力(li)(li)，同時也提高了他們的(de)(de)(de)生(sheng)存能(neng)力(li)(li)。飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)可以(yi)(yi)將其(qi)注(zhu)意力(li)(li)集中在(zai)(zai)座艙外面(mian)，因此(ci)可以(yi)(yi)避(bi)免在(zai)(zai)半空(kong)中發(fa)生(sheng)碰撞。

2005年(nian)6月(yue)，美國(guo)空軍計(ji)劃(hua)為(wei)F-16 block30飛(fei)機(ji)安裝(zhuang)雷聲公司AIM-9X“響(xiang)尾蛇”空對空導彈。并計(ji)劃(hua)在(zai)2007年(nian)4月(yue)為(wei)block40/50安裝(zhuang)，并同時安裝(zhuang)聯(lian)合頭盔顯示系統（JHMCS）。另外block30飛(fei)機(ji)于2004年(nian)8月(yue)成為(wei)首次使用227千克(ke)GBU-38聯(lian)合直接攻(gong)擊彈藥的F-16，11月(yue)block40也可攜帶聯(lian)合直接攻(gong)擊彈藥。block-50計(ji)劃(hua)于2005年(nian)1月(yue)底(di)獲得這種能力。

2005年10月，美國國防(fang)安全合(he)(he)(he)(he)(he)作局(ju)稱，希臘已(yi)申請(qing)購買40架F-16C/D block52+飛機及相關裝備，包括瞄(miao)(miao)準(zhun)吊艙、帶提示系(xi)(xi)(xi)統頭盔(kui)、航空夜視鏡(jing)、終(zhong)端(duan)、地面(mian)站(zhan)和聯合(he)(he)(he)(he)(he)彈藥。該(gai)合(he)(he)(he)(he)(he)同的潛(qian)在(zai)銷(xiao)售包括190個 LAU-129/A發(fa)射器、48套Link-16多功(gong)能(neng)信息分發(fa)系(xi)(xi)(xi)統－低容量(liang)終(zhong)端(duan)（MIDS-LVT）、10套LANTIRN瞄(miao)(miao)準(zhun)吊艙、40套APX-113先進(jin)敵我識(shi)別（IFF）系(xi)(xi)(xi)統、43個AN/ALQ-187先進(jin)自保護集成組件、4枚AGM-154C聯合(he)(he)(he)(he)(he)防(fang)區外武器、5枚聯合(he)(he)(he)(he)(he)直接攻擊彈藥（3枚BLU-10和3枚MK-84炸(zha)彈彈體）。

2005年(nian)12月，洛克希德·馬丁公(gong)司航空(kong)分部預計(ji)F-16將(jiang)有(you)100至200架的(de)(de)(de)國際訂貨，如果(guo)獲得印(yin)度訂貨將(jiang)可能更多，這將(jiang)使(shi)F-16的(de)(de)(de)生(sheng)產延續到2010年(nian)后。洛·馬公(gong)司制(zhi)造F-16的(de)(de)(de)5種型別，正在改裝土耳其等機隊的(de)(de)(de)飛機，同時公(gong)司還積極(ji)爭取希臘(la)、巴基斯坦和(he)印(yin)度的(de)(de)(de)訂單。

2005年12月，希(xi)(xi)(xi)臘(la)與美(mei)國政府簽署購買洛克希(xi)(xi)(xi)德(de)·馬丁生(sheng)產的(de)30架F-16 block52+戰斗機的(de)協定。新的(de)飛(fei)機將補充現有希(xi)(xi)(xi)臘(la)空軍聯隊，并使希(xi)(xi)(xi)臘(la)空軍現代化。30架飛(fei)機的(de)總(zong)價(jia)值(zhi)大約(yue)是20億(yi)美(mei)元(yuan)。洛克希(xi)(xi)(xi)德(de)·馬丁公司可獲得12億(yi)美(mei)元(yuan)。block 52+是其(qi)(qi)最現代化、能(neng)(neng)力最強(qiang)的(de)一(yi)種型(xing)號，比以前的(de)型(xing)號能(neng)(neng)力提(ti)高(gao)(gao)了一(yi)大步。其(qi)(qi)能(neng)(neng)力增(zeng)強(qiang)包括擴(kuo)大核(he)心計(ji)算(suan)能(neng)(neng)力，提(ti)高(gao)(gao)通信和精密武器的(de)選(xuan)擇。希(xi)(xi)(xi)臘(la)空軍將于2009年接(jie)收新的(de)飛(fei)機。

2006年4月末，巴基斯坦國防(fang)部組(zu)織代表團出訪了美國，在(zai)與美官方人(ren)員(yuan)會話中(zhong)巴方人(ren)員(yuan)表明其購買(mai)18架新(xin)型F-16C/D和36架二手的F-16A/B戰斗(dou)機(ji)的意圖。稍后美國還將(jiang)接到巴方借助(zhu)優先購買(mai)權購買(mai)23架新(xin)的F-16C/D戰斗(dou)機(ji)合同。2006年5月，巴基斯坦做出決定(ding)將(jiang)削減購買(mai)洛馬公司生產的F-16戰斗(dou)機(ji)計劃，通過尋求(qiu)二手的多用(yong)途戰斗(dou)機(ji)和新(xin)的作戰平臺來代替先前確定(ding)的77架F-16的引(yin)進計劃。

2006年(nian)5月，埃多公(gong)司和(he)泰爾瑪公(gong)司已經簽訂合(he)(he)作協(xie)議(yi)，聯合(he)(he)研制用于(yu)F-16戰斗機(ji)的(de)(de)(de)增(zeng)強型“靈(ling)巧(qiao)”彈(dan)(dan)射三(san)彈(dan)(dan)掛(gua)(gua)(gua)(gua)彈(dan)(dan)架（ESTER）。ESTER將在(zai)(zai)現役的(de)(de)(de)TER-9掛(gua)(gua)(gua)(gua)架基礎上加以改進(jin)，可(ke)在(zai)(zai)一(yi)個(ge)掛(gua)(gua)(gua)(gua)點上掛(gua)(gua)(gua)(gua)載3枚(mei)先進(jin)“靈(ling)巧(qiao)”武(wu)器(qi)。荷(he)蘭皇家(jia)空(kong)軍(jun)擁(yong)有在(zai)(zai)F-16戰斗機(ji)中(zhong)期壽命改進(jin)（MLU）計(ji)劃中(zhong)優先試(shi)(shi)驗(yan)ESTER的(de)(de)(de)資(zi)格，其中(zhong)包(bao)括將于(yu)10月進(jin)行的(de)(de)(de)系統綜(zong)合(he)(he)試(shi)(shi)驗(yan)室試(shi)(shi)驗(yan)和(he)11月進(jin)行的(de)(de)(de)飛行試(shi)(shi)驗(yan)。彈(dan)(dan)射三(san)彈(dan)(dan)掛(gua)(gua)(gua)(gua)彈(dan)(dan)架是一(yi)種(zhong)武(wu)器(qi)懸(xuan)掛(gua)(gua)(gua)(gua)裝置，可(ke)一(yi)次(ci)掛(gua)(gua)(gua)(gua)載3枚(mei)彈(dan)(dan)藥(yao)。現役的(de)(de)(de)TER-9掛(gua)(gua)(gua)(gua)架適用于(yu)F-16戰斗機(ji)的(de)(de)(de)翼下掛(gua)(gua)(gua)(gua)點，能在(zai)(zai)超聲速飛行時投(tou)放(fang)武(wu)器(qi)。ESTER將提高(gao)F-16戰斗機(ji)掛(gua)(gua)(gua)(gua)載“靈(ling)巧(qiao)”精(jing)確制導武(wu)器(qi)的(de)(de)(de)能力，每枚(mei)武(wu)器(qi)均能單(dan)獨瞄準和(he)投(tou)放(fang)，這些(xie)武(wu)器(qi)包(bao)括227千克級的(de)(de)(de)“聯合(he)(he)直接(jie)攻擊彈(dan)(dan)藥(yao)”（JDAM）、EGBU-12“寶石路”激光制導炸彈(dan)(dan)以及其它類似懸(xuan)掛(gua)(gua)(gua)(gua)物。

2006年7月，在(zai)范堡羅航展上，美國洛(luo)克希德·馬丁(ding)公司提出正在(zai)定義(yi)下(xia)一(yi)代(dai)F-16多用途戰斗(dou)機(ji)的(de)布局(ju)。這種新型別暫時被(bei)稱(cheng)為F-16NG，其中NG即(ji)表示下(xia)一(yi)代(dai)（Next Generation）。洛(luo)·馬公司試(shi)圖用該型機(ji)滿足(zu)某些新興客戶的(de)要求，并力求實現其戰術戰斗(dou)機(ji)產品在(zai)F-35得以投產和出口之前能繼(ji)續(xu)獲得國際訂貨。

2014年3月19日，美(mei)(mei)國(guo)空(kong)軍開始(shi)的戰(zhan)斗(dou)航(hang)空(kong)電(dian)(dian)子設(she)備程序擴展套件（CAPES）的升(sheng)級項目(mu)包括更換(huan)300架美(mei)(mei)國(guo)的F-16及146架臺灣的F-16戰(zhan)斗(dou)機的機載電(dian)(dian)子設(she)備和(he)雷達。

技術特點

設計特點

F-16戰(zhan)斗機雖然(ran)定位是一種“低檔(dang)”飛機，但這是與F-15相比(bi)而言(yan)的(de)(de)，從F-16本身的(de)(de)性(xing)能(neng)水平(ping)來看，應當(dang)(dang)說是相當(dang)(dang)好的(de)(de)。“低檔(dang)”的(de)(de)低，主要是指價格(ge)和一些性(xing)能(neng)，從技術水平(ping)來講，F-16不(bu)僅不(bu)低，有些方面比(bi)F-15更先進(jin)。另(ling)外，當(dang)(dang)時F-16為(wei)了降低成本，因而電子設(she)(she)備比(bi)較簡單，后幾經(jing)改進(jin)其機載(zai)電子設(she)(she)備已日趨(qu)完善和先進(jin)，作戰(zhan)效能(neng)和價格(ge)也隨之上升。

F-16主要(yao)設計(ji)特點：有(you)(you)(you)優良的飛行性能，強調中低空跨音速機(ji)動性能和遠程作戰(zhan)能力(li)；推重比高(gao)(gao)，翼載荷低。航空電(dian)子設備先進(jin)，有(you)(you)(you)良好(hao)的全天(tian)候作戰(zhan)能力(li)，下視下射能力(li)大為(wei)提(ti)高(gao)(gao)；突出空戰(zhan)能力(li)，但也多兼(jian)有(you)(you)(you)良好(hao)的對(dui)地攻(gong)擊能力(li)；飛機(ji)的可靠性和可維護(hu)性能好(hao)，改進(jin)發展潛力(li)大。

機型結構

機型

F-16戰斗機選用了(le)(le)邊條翼，空戰襟翼、翼身融合(he)體、放(fang)(fang)寬靜(jing)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)度(du)、電(dian)傳操縱和高(gao)過載(zai)座艙等新技術(shu)來(lai)提(ti)高(gao)飛(fei)機的空戰性能。F-16在(zai)總體布(bu)局(ju)(ju)上采用了(le)(le)隨控布(bu)局(ju)(ju)中(zhong)(zhong)的“放(fang)(fang)寬靜(jing)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)度(du)”技術(shu)，即放(fang)(fang)松(song)了(le)(le)對靜(jing)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)性的嚴格限制，與常規布(bu)局(ju)(ju)相比，機翼向前(qian)(qian)移動(dong)了(le)(le)40.6厘米(mi)，從而使氣(qi)動(dong)力(li)中(zhong)(zhong)心前(qian)(qian)移，氣(qi)動(dong)中(zhong)(zhong)心可以很(hen)靠近重(zhong)心，也可以重(zhong)合(he)，甚至在(zai)重(zhong)心前(qian)(qian)面。飛(fei)機的靜(jing)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)性變得極小或不(bu)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)，因而飛(fei)機在(zai)低速(su)(su)飛(fei)行(xing)時靜(jing)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)度(du)是負值(zhi)，在(zai)速(su)(su)度(du)為(wei)(wei)(wei)0.9馬赫時靜(jing)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)度(du)略為(wei)(wei)(wei)負值(zhi)；在(zai)高(gao)速(su)(su)飛(fei)行(xing)時，飛(fei)機的靜(jing)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)度(du)才(cai)為(wei)(wei)(wei)正值(zhi)。速(su)(su)度(du)為(wei)(wei)(wei)1.2馬赫時為(wei)(wei)(wei)8%。飛(fei)機靠“增(zeng)穩(wen)(wen)系統”自動(dong)控制舵面，保持穩(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)飛(fei)行(xing)。這樣帶來(lai)的好處是減小了(le)(le)尾翼尺寸，降低了(le)(le)結構重(zhong)量和阻(zu)力(li)，改善了(le)(le)飛(fei)機的操縱性，同時提(ti)高(gao)了(le)(le)機動(dong)能力(li)。

機身

F-16采(cai)用半硬殼結構。外形(xing)短粗，采(cai)用翼身(shen)融合體，使機身(shen)與(yu)機翼圓(yuan)滑(hua)地(di)結合在一起(qi)(qi)，從而減小了阻力，提高(gao)(gao)了升(sheng)阻比，增加了剛度，增加機身(shen)容(rong)積(ji)9%，并使結構減重258千克。也對減小雷達(da)反射(she)面(mian)積(ji)很有好(hao)處。尾部(bu)有全(quan)動平尾，平面(mian)形(xing)狀(zhuang)與(yu)機翼相似，翼根整(zheng)流罩后(hou)部(bu)是開裂減速板。垂尾較高(gao)(gao)，安定(ding)面(mian)大(da)，后(hou)緣是全(quan)翼展的(de)方向舵。腹部(bu)有兩塊面(mian)積(ji)較大(da)的(de)安定(ding)翼面(mian)。起(qi)(qi)落架為可收(shou)放的(de)前三點起(qi)(qi)落架。座艙(cang)蓋為氣泡形(xing)的(de)，飛行(xing)員視野(ye)很好(hao)，內裝(zhuang)零-零彈射(she)座椅。控制系統采(cai)用四余度電傳操(cao)縱技術，主要由信號轉(zhuan)換(huan)裝(zhuang)置(zhi)、飛行(xing)控制計算機、電纜和動作裝(zhuang)置(zhi)組成(cheng)。

機翼

F-16采(cai)用懸臂中單翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，平(ping)面(mian)幾(ji)何形(xing)狀為切角(jiao)三角(jiao)形(xing)。前(qian)(qian)(qian)緣(yuan)后(hou)掠(lve)(lve)角(jiao)40°。展弦比(bi)(bi)約為3.0，相(xiang)對(dui)厚度約為4%，基本翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)型是NACA64A-204。沿前(qian)(qian)(qian)機(ji)(ji)(ji)身(shen)裝有(you)大后(hou)掠(lve)(lve)角(jiao)、前(qian)(qian)(qian)緣(yuan)銳利的(de)(de)邊條(tiao)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，在機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)和(he)機(ji)(ji)(ji)身(shen)連(lian)接部分提(ti)(ti)供(gong)可(ke)(ke)控渦(wo)流，因而即使在大迎(ying)(ying)角(jiao)時(shi)(shi)也可(ke)(ke)保持附面(mian)層(ceng)不分離，提(ti)(ti)高了升(sheng)(sheng)力和(he)安定(ding)性(xing)。機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)前(qian)(qian)(qian)緣(yuan)有(you)可(ke)(ke)隨迎(ying)(ying)角(jiao)和(he)馬赫(he)數的(de)(de)變化而自動(dong)(dong)偏(pian)轉以(yi)(yi)(yi)改變機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)彎(wan)度的(de)(de)前(qian)(qian)(qian)緣(yuan)襟(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)在持續大過(guo)載(zai)轉彎(wan)中提(ti)(ti)高升(sheng)(sheng)阻(zu)比(bi)(bi)，使飛(fei)機(ji)(ji)(ji)在大迎(ying)(ying)角(jiao)時(shi)(shi)仍(reng)保持有(you)效的(de)(de)升(sheng)(sheng)力。機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)后(hou)緣(yuan)有(you)全展長的(de)(de)襟(jin)(jin)副翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，它既(ji)可(ke)(ke)作為一(yi)般襟(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)來增(zeng)加升(sheng)(sheng)力，又可(ke)(ke)左右差動(dong)(dong)進行橫向(xiang)操縱(zong)。從(cong)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)根(gen)前(qian)(qian)(qian)緣(yuan)沿機(ji)(ji)(ji)身(shen)兩側向(xiang)前(qian)(qian)(qian)延(yan)伸(shen)的(de)(de)大后(hou)掠(lve)(lve)角(jiao)邊條(tiao)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)控制渦(wo)流，提(ti)(ti)高大迎(ying)(ying)角(jiao)時(shi)(shi)的(de)(de)升(sheng)(sheng)力，改善(shan)操縱(zong)性(xing)和(he)穩定(ding)性(xing)，減(jian)小機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)面(mian)積。機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)機(ji)(ji)(ji)身(shen)結(jie)合(he)處經過(guo)仔細整流，使之平(ping)滑過(guo)渡，融(rong)為一(yi)體。主要優點是減(jian)小波阻(zu)，提(ti)(ti)高升(sheng)(sheng)阻(zu)比(bi)(bi)和(he)跨(kua)音(yin)速顫振邊界，增(zeng)強剛度，使飛(fei)機(ji)(ji)(ji)具有(you)良好的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)性(xing)。并(bing)且增(zeng)大機(ji)(ji)(ji)內(nei)(nei)容積和(he)減(jian)輕(qing)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)重(zhong)量(liang)。據計算，采(cai)用邊條(tiao)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)比(bi)(bi)按常規布局的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)減(jian)輕(qing)重(zhong)量(liang)222千克(ke)。機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)內(nei)(nei)部結(jie)構(gou)由梁、肋(lei)組成，上下敷以(yi)(yi)(yi)整體板蒙皮(pi)。

尾翼

全動平(ping)(ping)尾(wei)(wei)，平(ping)(ping)面幾何外形與機(ji)翼(yi)類似，下反角25°，平(ping)(ping)尾(wei)(wei)翼(yi)根整流(liu)罩后部(bu)是(shi)開(kai)(kai)裂減速板，最大(da)開(kai)(kai)度60°。立尾(wei)(wei)較(jiao)高，安定面大(da)，大(da)迎角時安定性(xing)好，可防尾(wei)(wei)旋，有(you)全展長的(de)(de)(de)(de)方(fang)向舵。F-16飛機(ji)的(de)(de)(de)(de)尾(wei)(wei)翼(yi)采(cai)用復(fu)合材(cai)料(liao)，比(bi)采(cai)用鋁(lv)合金材(cai)料(liao)的(de)(de)(de)(de)尾(wei)(wei)翼(yi)輕30%。垂(chui)直(zhi)安定面是(shi)多梁多肋(lei)鋁(lv)合金結構(gou)，蒙皮是(shi)碳纖(xian)維(wei)復(fu)合材(cai)料(liao)的(de)(de)(de)(de)。垂(chui)尾(wei)(wei)根部(bu)整流(liu)罩前邊的(de)(de)(de)(de)背鰭(qi)是(shi)玻璃(li)纖(xian)維(wei)的(de)(de)(de)(de)。平(ping)(ping)尾(wei)(wei)由碳纖(xian)維(wei)復(fu)合材(cai)料(liao)的(de)(de)(de)(de)蓋板、鋁(lv)蜂窩(wo)夾芯、鈦合金的(de)(de)(de)(de)梁及鋼制的(de)(de)(de)(de)前緣組成(cheng)。腹鰭(qi)是(shi)普通(tong)的(de)(de)(de)(de)鋁(lv)合金結構(gou)。

動力系統

從1984年開始(shi)，美國空軍要求通用(yong)(yong)動力(li)公(gong)司生(sheng)產的(de)F-16安裝通用(yong)(yong)電氣(qi)(qi)公(gong)司最(zui)大(da)推(tui)力(li)為73.6千(qian)牛(niu)(niu)，加力(li)推(tui)力(li)為128.9千(qian)牛(niu)(niu)的(de)F110-GE-100渦輪風扇(shan)發動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，并且要求兩種發動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)可以相(xiang)互(hu)替換(huan)。1991年開始(shi)生(sheng)產的(de)F-16C block50換(huan)裝了最(zui)大(da)推(tui)力(li)為75.6千(qian)牛(niu)(niu)，加力(li)推(tui)力(li)為129.6千(qian)牛(niu)(niu)的(de) F-100-PW-229和F110-GE-129發動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)．采用(yong)(yong)固(gu)定(ding)幾何形(xing)狀的(de)腹部(bu)進氣(qi)(qi)道，裝有(you)附面層隔板，其位置適(shi)合(he)于在0.8-1.0馬赫的(de)速度范(fan)圍內進行空戰。采用(yong)(yong)固(gu)定(ding)進氣(qi)(qi)道比(bi)采用(yong)(yong)可調(diao)進氣(qi)(qi)道節約重量180千(qian)克(ke)。選擇腹部(bu)進氣(qi)(qi)道是為了在進行機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)動飛行時，使(shi)進氣(qi)(qi)流所受干擾最(zui)小，并可避免(mian)吸(xi)入機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)炮的(de)煙(yan)霧。在座(zuo)艙后部(bu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身上方有(you)空中(zhong)加油口。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身下的(de)掛(gua)架可掛(gua)1136升的(de)副油箱(xiang)，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)內側掛(gua)架可掛(gua)1400升副油箱(xiang)。

機動性能

F-16的(de)(de)氣動布局先進，發動機(ji)的(de)(de)推(tui)重(zhong)比高，因而其飛行(xing)(xing)性(xing)(xing)能(neng)(neng)、尤其是機(ji)動性(xing)(xing)能(neng)(neng)是相當不錯的(de)(de)。F-16的(de)(de)最(zui)大(da)飛行(xing)(xing)速(su)(su)(su)度與(yu)大(da)多數第二(er)代戰斗(dou)機(ji)差(cha)不太多，約在M2左右；但其最(zui)大(da)飛行(xing)(xing)表速(su)(su)(su)大(da)，可達(da)1480千米/小時(shi)。由(you)于(yu)F-16飛機(ji)的(de)(de)推(tui)重(zhong)比大(da)、翼載荷(he)低(di)(di)，因而機(ji)動性(xing)(xing)能(neng)(neng)相當好(hao)。F-16在M1.5前的(de)(de)水平增(zeng)速(su)(su)(su)性(xing)(xing)能(neng)(neng)是相當好(hao)的(de)(de)。在高度6000米時(shi)，從0.9馬赫(he)增(zeng)速(su)(su)(su)到(dao)1.2馬赫(he)僅需(xu)(xu)19秒鐘，增(zeng)速(su)(su)(su)到(dao)1.5馬赫(he)需(xu)(xu)48秒鐘。F-16的(de)(de)可用升力(li)系數較(jiao)大(da)、推(tui)重(zhong)比較(jiao)高、翼載荷(he)又(you)低(di)(di)，所(suo)以瞬時(shi)盤(pan)旋角速(su)(su)(su)度較(jiao)大(da)。超(chao)低(di)(di)空低(di)(di)速(su)(su)(su)飛行(xing)(xing)時(shi)，其瞬時(shi)盤(pan)旋角速(su)(su)(su)度可達(da)25.5度/秒。穩定盤(pan)旋性(xing)(xing)能(neng)(neng)也(ye)較(jiao)好(hao)，在飛行(xing)(xing)速(su)(su)(su)度為(wei)(wei)M0.7時(shi)，其盤(pan)旋半徑僅為(wei)(wei)650米。當飛行(xing)(xing)高度超(chao)過11000米、特別(bie)是進行(xing)(xing)超(chao)音速(su)(su)(su)飛行(xing)(xing)時(shi)，其盤(pan)旋性(xing)(xing)能(neng)(neng)下降較(jiao)為(wei)(wei)明顯(xian)。

F-16的(de)(de)(de)(de)(de)(de)升(sheng)(sheng)(sheng)限并不很(hen)高，約18000米(mi)(mi)左右(you)(you)，但其(qi)爬(pa)升(sheng)(sheng)(sheng)性(xing)能很(hen)不錯。在海平(ping)面(mian)，其(qi)最大爬(pa)升(sheng)(sheng)(sheng)率為(wei)305米(mi)(mi)/秒左右(you)(you)；在6000米(mi)(mi)高度，爬(pa)升(sheng)(sheng)(sheng)率為(wei)183米(mi)(mi)/秒；高度為(wei)9000米(mi)(mi)時(shi)(shi)，其(qi)爬(pa)升(sheng)(sheng)(sheng)率仍(reng)達120米(mi)(mi)/秒。當速度超過(guo)M1.5、高度大于(yu)I1000米(mi)(mi)時(shi)(shi)，爬(pa)升(sheng)(sheng)(sheng)性(xing)能下降較快(kuai)。F-16飛機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)氣動性(xing)能較好、機(ji)內載油系數較高、發動機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)耗油率較低，因而飛機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)航程(cheng)(cheng)(cheng)較大。其(qi)不帶副油箱(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)航程(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)1825千(qian)米(mi)(mi)，外接(jie)(jie)3個副油箱(xiang)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)最大轉場(chang)航程(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)3800千(qian)米(mi)(mi)左右(you)(you)。執(zhi)行截擊(ji)任務(wu)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作戰半徑(jing)可超過(guo)900千(qian)米(mi)(mi)；空中巡(xun)邏(luo)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作戰半徑(jing)為(wei)700千(qian)米(mi)(mi)左右(you)(you)；執(zhi)行對地攻擊(ji)任務(wu)時(shi)(shi)，根據(ju)外接(jie)(jie)和(he)飛行剖面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)不同，其(qi)作戰半徑(jing)為(wei)440-1400千(qian)米(mi)(mi)左右(you)(you)。

機載武器

F-16A型有9個(ge)(ge)外(wai)掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)架(jia)(jia)：左(zuo)右翼尖各1個(ge)(ge)，左(zuo)右機(ji)(ji)翼下各3個(ge)(ge)，機(ji)(ji)身腹(fu)部(bu)(bu)1個(ge)(ge)。翼尖和機(ji)(ji)翼外(wai)測掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)架(jia)(jia)只能掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)裝(zhuang)(zhuang)“響尾蛇”導(dao)彈(dan)(dan)，翼尖掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)架(jia)(jia)最(zui)大(da)(da)承受過載(zai)(zai)9G，機(ji)(ji)翼外(wai)側掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)架(jia)(jia)過載(zai)(zai)限制為5.5G。機(ji)(ji)翼中掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)架(jia)(jia)可(ke)掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)裝(zhuang)(zhuang)格斗(dou)導(dao)彈(dan)(dan)或各種空對地武器，機(ji)(ji)翼內側掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)架(jia)(jia)可(ke)掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)裝(zhuang)(zhuang)制導(dao)炸(zha)彈(dan)(dan)，核彈(dan)(dan)和常規炸(zha)彈(dan)(dan)，空對地導(dao)彈(dan)(dan)、子母彈(dan)(dan)箱和火箭彈(dan)(dan)或1個(ge)(ge)1400升(sheng)的(de)副(fu)油(you)箱，這(zhe)2對掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)架(jia)(jia)的(de)最(zui)大(da)(da)承受過載(zai)(zai)均為5.5克。機(ji)(ji)身腹(fu)部(bu)(bu)掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)架(jia)(jia)可(ke)掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)炸(zha)彈(dan)(dan)或1個(ge)(ge)1135升(sheng)的(de)副(fu)油(you)箱。F-16A的(de)最(zui)大(da)(da)外(wai)掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)載(zai)(zai)荷為4760千克（內部(bu)(bu)載(zai)(zai)油(you)），6890千克（內部(bu)(bu)減載(zai)(zai)）。

性能數據

性能參數

乘員

1人

（F-16A/C/E）

2人

（F-16B/D/F）

長度

15.09米

-

翼展

9.45米

-

高度

5.09米

-

機翼面積

27.87平方米

F-16C block50

空重

8495千克

-

最大起飛重量

19185千克

-

動力系統

一臺渦扇發動機

-

發動機型號(hao)（推力）

普惠F-100-PW-200（最(zui)大64.9千牛，加力(li)106.0千牛）

F-16A/B block1/5/10/15

普惠(hui)F-100-PW-200（最大64.9千牛(niu) 加力105.7千牛(niu)）

F-16A/B block150CU/20

普惠F-100-PW-200E（最大64.9千牛 加力105.7千牛）

F-16C/D block25/32/42

通用F110-GE-100（最大76.3千牛 加力128.9千牛）

F-16C/D block30/40

通用F110-GE-129（最大(da)76.3千牛 加力131.5千牛）

F-16C/D block50

普惠F-100-PW-229（最大75.6千(qian)牛(niu) 加力129.6千(qian)牛(niu)）

F-16C/D block52

通用F110-GE-132（最大84.5千牛 加力144.6千牛）

F-16E/F

載油量

3986L（內(nei)部(bu)油(you)箱）

F-16C block30

載彈量

7800千克

F-16C block30/40

最大飛行速度

2175千米/小時（12239米）

F-16C block30/40

2007千(qian)米(mi)/小時

F-16E block60

實用升限

15239米

F-16C block30/40

航程

3819千米

F-16C block30

4220千米

F-16E block60

爬升率

254米/秒

F-16C block30/40

翼載荷

688千克/平(ping)方米

F-16C block50

推重比

0.77

F-16E/F

限制過載

-3/+9G

F-16C block30/40

服役動態

1979年，阿富汗戰爭期(qi)間(jian)，巴基斯坦飛行員曾駕駛F-16擊落了蘇(su)聯4架(jia)米格-23戰斗機、5架(jia)蘇(su)-22戰斗機、2架(jia)蘇(su)-25戰斗機、1架(jia)安-24偵察機和(he)2架(jia)安-26運輸機改裝偵察機。

1981年，以空(kong)軍出動(dong)8架F-16、6架F-15，F-16飛機(ji)經數(shu)次加油，長途奔襲(xi)1300千米，打(da)擊(ji)巴格達(da)附(fu)近(jin)的(de)一個核反(fan)應堆。F-16負責(ze)對地轟炸，F-15負責(ze)空(kong)中掩護，最終成功將核反(fan)應堆摧毀。（核設施(shi)的(de)頂蓋大都是拱形的(de)，打(da)擊(ji)有相當(dang)的(de)難度。可見F-16的(de)卓越性能。）

1982年，第(di)五次(ci)中東戰(zhan)爭(zheng)，有了(le)上次(ci)偷襲伊(yi)拉克核反應堆的(de)成功經(jing)驗作為參考，以軍便直接將F-16作為主力(li)，F-15為空(kong)中掩護梯隊，成功地(di)(di)打(da)擊(ji)了(le)敘利(li)(li)亞設在貝卡谷(gu)地(di)(di)的(de)薩姆-6導彈(dan)陣(zhen)(zhen)地(di)(di)，在6分鐘之內，19座敘利(li)(li)亞的(de)導彈(dan)陣(zhen)(zhen)地(di)(di)全(quan)部被徹底摧毀。

1990年(nian)，海灣戰(zhan)爭(zheng)中(zhong)，美(mei)國空軍(jun)在實戰(zhan)中(zhong)首次使用了F-16，是部署(shu)量最多一(yi)(yi)種(zhong)飛(fei)機(ji)(ji)，為251架(jia)；共出(chu)動(dong)了13480架(jia)次；在美(mei)軍(jun)飛(fei)機(ji)(ji)中(zhong)出(chu)動(dong)率最高(gao)，平均每架(jia)飛(fei)機(ji)(ji)出(chu)動(dong)537次。在100多天的(de)海灣戰(zhan)爭(zheng)期間執行(xing)了13500次飛(fei)行(xing)任務(wu)，妥善率高(gao)達95.2%。執行(xing)了戰(zhan)略進攻、爭(zheng)奪制空權、壓(ya)制防空兵器、空中(zhong)遮斷(duan)等(deng)任務(wu)，是“沙漠風(feng)暴”等(deng)行(xing)動(dong)中(zhong)的(de)一(yi)(yi)大(da)主(zhu)力(li)。

1992年12月27日，一(yi)架F-16C戰斗(dou)機(ji)在伊拉(la)克南部的“禁飛(fei)區”內用AIM-120導彈(dan)超(chao)視距(ju)擊落了一(yi)架伊拉(la)克的米格-29飛(fei)機(ji)，這也(ye)是AIM-120導彈(dan)第一(yi)次用于實戰。

1999年，科索沃戰爭中(zhong)，F-16執(zhi)行了(le)大量的(de)任務(wu)包括(kuo)壓制敵防(fang)空(kong)(kong)(kong)系統、防(fang)御性空(kong)(kong)(kong)戰、進攻性空(kong)(kong)(kong)戰、近距離空(kong)(kong)(kong)中(zhong)動搖和前(qian)沿(yan)空(kong)(kong)(kong)中(zhong)控制任務(wu)。摧毀了(le)南聯盟大量雷(lei)達陣(zhen)地、地面(mian)坦克和車(che)輛、建筑物(wu)和南聯盟空(kong)(kong)(kong)軍的(de)米格戰斗(dou)機。

2007年1月，駐日本三澤空(kong)軍基(ji)(ji)地的(de)美空(kong)軍第35戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)聯(lian)隊第14戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)中(zhong)(zhong)隊將(jiang)部(bu)署(shu)到伊(yi)拉克，與其同屬一個聯(lian)隊的(de)第13戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)聯(lian)隊也將(jiang)稍(shao)后部(bu)署(shu)到伊(yi)拉克。這兩個中(zhong)(zhong)隊裝(zhuang)備的(de)F-16戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)都屬于block50，其部(bu)署(shu)是(shi)自2003年伊(yi)拉克戰(zhan)(zhan)爭以(yi)來首次(ci)有該(gai)批次(ci)的(de)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)部(bu)署(shu)到伊(yi)拉克。第13戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)中(zhong)(zhong)隊將(jiang)參加在內利斯空(kong)軍基(ji)(ji)地舉行的(de)“紅旗”實戰(zhan)(zhan)演習(xi)，以(yi)便為下一步的(de)部(bu)署(shu)做準備。第14戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)中(zhong)(zhong)隊已經于2006年秋天參加了該(gai)演習(xi)。

2014年12月，希臘空軍330中(zhong)隊F-16CD戰(zhan)斗機(ji)與以(yi)色列(lie)空軍107中(zhong)隊的F-16E戰(zhan)斗機(ji)共同參加了在以(yi)色列(lie)舉行的代(dai)號“雷雨”聯合空演。在演習(xi)中(zhong)，兩軍F-16共同編(bian)隊飛(fei)越了以(yi)色列(lie)的戈壁荒漠上空。

2018年6月(yue)4日下(xia)午(wu)1點43分，參加(jia)臺(tai)軍“漢光演習”時(shi)，臺(tai)灣空軍花蓮基地1架獨(du)立12偵察隊(dui)F-16戰機在(zai)飛(fei)往東北部基隆附近空域途中(zhong)失聯。

總體評價

實戰表(biao)明(ming)，F-16飛(fei)機(ji)的(de)空(kong)戰性能(neng)(neng)極佳。它問世(shi)不久(jiu)，美國就把約40架F-16A賣給了其中東盟友以色列(lie)(lie)。素(su)以英(ying)勇善戰著(zhu)稱(cheng)的(de)以軍(jun)(jun)飛(fei)行員很快就將這處飛(fei)機(ji)的(de)性能(neng)(neng)發揮得非常出色，以兩次遠程(cheng)奔(ben)襲作(zuo)戰使F-16名揚(yang)四海。F-16在(zai)美國空(kong)軍(jun)(jun)服役(yi)期間(jian)，美國人發現：這種飛(fei)機(ji)超(chao)大(da)的(de)載(zai)彈量和(he)靈活(huo)的(de)機(ji)身更(geng)適合(he)用于對地和(he)對海攻擊。自從F-16被(bei)大(da)批量列(lie)(lie)裝以色列(lie)(lie)空(kong)軍(jun)(jun)后(hou)，更(geng)加準確地印(yin)證(zheng)了美國的(de)看法。

隨(sui)著第(di)四代(dai)戰(zhan)斗(dou)機(ji)的研(yan)發和(he)投入(ru)使用(yong)，F-16這種第(di)三(san)代(dai)戰(zhan)斗(dou)機(ji)逐(zhu)漸(jian)開始走下坡路。盡管F-16仍在(zai)不斷升級(ji)和(he)改進，許多(duo)國家仍計劃(hua)在(zai)10年內(nei)逐(zhu)漸(jian)淘汰F-16戰(zhan)斗(dou)機(ji)，取而代(dai)之的則是第(di)四代(dai)戰(zhan)斗(dou)機(ji)F-35。此(ci)外(wai)F-16的性能極不安定，并對惡劣作戰(zhan)環境(jing)的適應能力也很弱。隨(sui)著服役時間的增加(jia)，各種零部(bu)(bu)件老化，加(jia)上飛行員操作不當等(deng)原因，使得(de)F-16的墜機(ji)事件也層出不窮(qiong)。而F-35研(yan)制的最終(zhong)目(mu)的就(jiu)是替代(dai)F-16，F-16最終(zhong)將走向全部(bu)(bu)淘汰（工廠停產，生產線下線）

表演隊

1982年，“雷鳥(niao)”飛行(xing)(xing)(xing)表演(yan)隊換(huan)裝了(le)(le)F-16戰(zhan)(zhan)斗(dou)機，一直使用。 雷鳥(niao)表演(yan)隊在1987年曾經(jing)訪(fang)問北京(jing)，并進(jin)行(xing)(xing)(xing)了(le)(le)精彩表演(yan)。這(zhe)一次表演(yan)令在場的(de)解放(fang)軍(jun)指戰(zhan)(zhan)員(yuan)、軍(jun)工科研人(ren)員(yuan)第(di)一次親身體驗了(le)(le)第(di)三代戰(zhan)(zhan)斗(dou)機的(de)優異(yi)飛行(xing)(xing)(xing)性能。

電影

《鐵鷹F16》第一部，講述男(nan)主角為了救父親，駕駛F-16勇(yong)闖虎穴的(de)經歷。

《變(bian)形金剛(gang)2》第131分鐘，F-16亮相，執行對地攻擊任務(wu)。

《F-16格斗》是關于F-16空(kong)戰(zhan)的影(ying)視。

《F16空(kong)難記》內(nei)容是根據美國空(kong)軍上校泰德哈德佛的(de)墜(zhui)機事件改(gai)編而成，當他駕駛F16戰斗(dou)機時卻(que)意外墜(zhui)毀(hui)于山(shan)腹之中，軍方(fang)宣(xuan)稱是飛行員的(de)錯誤，他的(de)妻子卻(que)拒絕相信(xin)軍方(fang)的(de)報告，不(bu)惜與軍方(fang)對簿公堂，以證明F16的(de)飛行安全有問(wen)題。