20世紀60年(nian)代(dai)中(zhong)期(qi)，越南戰(zhan)(zhan)爭全(quan)面爆發(fa)，美國(guo)的(de)第(di)二代(dai)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)F-4等投入實(shi)戰(zhan)(zhan)。這代(dai)飛機(ji)(ji)的(de)特(te)點是強調高空高速性(xing)(xing)能(neng)和(he)多用途，對機(ji)(ji)動性(xing)(xing)能(neng)重視不(bu)(bu)夠。從(cong)實(shi)戰(zhan)(zhan)效果來看，第(di)二代(dai)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)研制(zhi)并(bing)不(bu)(bu)很成(cheng)功(gong)，甚至可(ke)以說走了(le)一段彎路。這并(bing)不(bu)(bu)是因為它的(de)技術(shu)水(shui)平(ping)和(he)性(xing)(xing)能(neng)沒有(you)提(ti)高，也不(bu)(bu)是研制(zhi)工作(zuo)本身(shen)有(you)問題(ti)，而是由(you)于對作(zuo)戰(zhan)(zhan)方式的(de)預測與實(shi)際情況不(bu)(bu)符(fu)。在戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)黑手(shou)黨(dang)的(de)推動和(he)實(shi)際需求(qiu)下，美國(guo)從(cong)60年(nian)代(dai)中(zhong)后期(qi)就開始考慮研制(zhi)第(di)三代(dai)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)。
1972年1月，美國空(kong)軍正式提出新型戰斗(dou)(dou)機的(de)研制計劃，目的(de)是驗(yan)證(zheng)在戰斗(dou)(dou)機上采用新技術，并沒確定要發(fa)展一(yi)個投產(chan)型號(hao)。當(dang)時(shi)其主要技術要求是最大飛(fei)行速度(du)M2，升限18000米(mi)，在9000米(mi)高度(du)從M0.9加速到M1.5所需時(shi)間不(bu)超(chao)過1分(fen)鐘，在12000米(mi)高度(du)、速度(du)為M0.9時(shi)的(de)過載為3-4G，飛(fei)機的(de)體積小、重量輕、價格(ge)便宜。
1972年4月，美國(guo)空軍從向投標的(de)五家(jia)公(gong)司(si)(si)中選(xuan)定通用動力公(gong)司(si)(si)的(de)401和(he)諾斯羅普公(gong)司(si)(si)的(de)P-600兩(liang)個方(fang)案，并簽訂合同(tong)要求兩(liang)家(jia)公(gong)司(si)(si)各(ge)制造兩(liang)架原型機(ji)(ji)(ji)，進(jin)行(xing)試飛競(jing)爭。通用動力公(gong)司(si)(si)的(de)401方(fang)案軍用編號為(wei)YF-16；諾斯羅普公(gong)司(si)(si)的(de)P600軍用編號為(wei)YF-17。與此同(tong)時，1972年開始，美國(guo)也(ye)開始研制另(ling)一型第(di)三代(dai)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)F-15，與上一代(dai)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)相比，不僅性能(neng)水平有臺階性的(de)提(ti)高，而且(qie)作戰(zhan)(zhan)效能(neng)明顯(xian)增強，但是(shi)這種飛機(ji)(ji)(ji)的(de)價格較昂貴，即使(shi)是(shi)美國(guo)也(ye)難(nan)于承擔(dan)購置大量F-15飛機(ji)(ji)(ji)的(de)費用。
1973年12月，第一架(jia)YF-16原型機出(chu)廠(chang)，1974年2月首次試(shi)飛，原型機制成后(hou)，經過一年時間的競爭試(shi)飛。
1974年4月，美(mei)國空軍為(wei)了解決經費(fei)與(yu)所需戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)數(shu)(shu)量(liang)之間的(de)矛盾，提(ti)出了“高低(di)(di)搭配”的(de)原則(ze)，即數(shu)(shu)量(liang)較(jiao)少的(de)高性(xing)能飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)與(yu)數(shu)(shu)量(liang)較(jiao)多、性(xing)能和(he)價格較(jiao)低(di)(di)的(de)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)配合使用(yong)。因此決定從YF-16和(he)17兩種(zhong)原型機(ji)(ji)(ji)中選擇一種(zhong)投入生產，使之成為(wei)實用(yong)的(de)戰(zhan)術戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)，與(yu)F-15戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)搭配使用(yong)，以彌補由于后者復雜昂(ang)貴而造(zao)成的(de)購置(zhi)數(shu)(shu)量(liang)不(bu)足，充當“高低(di)(di)搭配”中的(de)低(di)(di)檔飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)。
1975年1月(yue)，美(mei)(mei)(mei)國(guo)空軍(jun)(jun)宣布(bu)YF-16中(zhong)選(xuan)，正式(shi)確定飛機的(de)軍(jun)(jun)用(yong)編號為F-16。（落選(xuan)的(de)YF-17后(hou)被美(mei)(mei)(mei)國(guo)海軍(jun)(jun)選(xuan)中(zhong)，成(cheng)為后(hou)來的(de)F-18“大黃(huang)蜂”）美(mei)(mei)(mei)國(guo)空軍(jun)(jun)與通(tong)用(yong)動(dong)力公(gong)司簽訂(ding)制(zhi)造15架(jia)（后(hou)改為8架(jia)）試驗(yan)型飛機，進行工程發展研究(jiu)。F-16試驗(yan)型飛機于1976年12月(yue)首飛。
生產情況
1978年(nian)末，F-16開始裝備美國空軍，原計(ji)劃總共(gong)訂購650架，后來增(zeng)加到(dao)2384架，實際共(gong)訂購了1859架，美國海軍也訂購了26架。
1991年，冷(leng)戰(zhan)結束后，美國空軍對軍機的(de)需求量急劇下(xia)降(jiang)，由于市場(chang)需求已維持不(bu)了冷(leng)戰(zhan)時代(dai)的(de)軍機生(sheng)產規模，把資(zi)金和生(sheng)產力量轉向其它行業是(shi)現階段軍機生(sheng)產的(de)發(fa)展(zhan)趨勢。
1992年(nian)7月，通用動力公司共生產各(ge)型(xing)F-16共2466架，其它國家專利生產615架，當時美國空軍(jun)的訂貨計(ji)劃于(yu)1995年(nian)交付完畢，為滿足(zu)國內外用戶的需要，F-16生產線持續到(dao)2000年(nian)以后，屆時全世界F-16的總產量將達4400架左右(you)。
1992年12月(yue)，盡管F-16的生產前景還(huan)比較看(kan)好，但通用(yong)動力公(gong)司還(huan)是(shi)宣布將其F-16生產線(xian)賣給洛克希德(de)公(gong)司，這筆(bi)交(jiao)易的價格為15.25億美元。因此(ci)從(cong)1993年之后F-16戰斗機被稱為洛克希德(de)F-16。
1993年春(chun)季，F-16共有訂貨3835架，其中美(mei)空軍2203架。截至2001年3月，F-16共生產了2216架，其中各(ge)升級改(gai)進型號生產總(zong)數已達4000架左右。
21世紀的(de)前25年內，由于(yu)(yu)F-16的(de)先進(jin)性能(neng)、多樣(yang)化的(de)作戰能(neng)力(li)、充(chong)分的(de)改(gai)進(jin)余地，美國空軍(jun)計劃繼續使(shi)用(yong)和改(gai)進(jin)F-16戰斗(dou)機(ji)。F-16是一種“低檔(dang)配(pei)置”的(de)戰斗(dou)機(ji)，其結構限制了(le)(le)其性能(neng)的(de)提高。但由于(yu)(yu)采(cai)(cai)用(yong)較(jiao)小(xiao)巧的(de)單(dan)發布(bu)局，比(bi)起(qi)雙發戰斗(dou)機(ji)自然大(da)大(da)減少(shao)了(le)(le)采(cai)(cai)購和維護的(de)費用(yong)，但在實(shi)際使(shi)用(yong)中的(de)可靠性隨之降低。而且單(dan)發布(bu)局限制了(le)(le)F-16增大(da)航(hang)程、載(zai)重、機(ji)動(dong)性能(neng)的(de)改(gai)進(jin)潛力(li)。因此(ci)，F-16的(de)改(gai)進(jin)一般集中于(yu)(yu)電(dian)子設備和武器(qi)系統方(fang)面。
2002年(nian)1月起，洛克希德·馬丁(ding)公(gong)司和(he)美(mei)國(guo)空軍(jun)完成了F-16“共同配置實(shi)施計劃(hua)”第一架飛機的(de)(de)(de)改(gai)(gai)(gai)裝(zhuang)工作。該(gai)計劃(hua)改(gai)(gai)(gai)進(jin)(jin)美(mei)國(guo)空軍(jun)的(de)(de)(de)約650架F-16 block40/50戰斗機的(de)(de)(de)座艙(cang)和(he)航空電(dian)子設備(bei)，使得這些(xie)F-16具有(you)硬件(jian)和(he)軟件(jian)上的(de)(de)(de)通用(yong)性，以簡化未來改(gai)(gai)(gai)進(jin)(jin)升(sheng)級、后(hou)勤保(bao)障的(de)(de)(de)工作，減少維(wei)護費用(yong)。第一階(jie)段為部分block50/52換裝(zhuang)新的(de)(de)(de)核(he)心計算機和(he)彩色座艙(cang)顯(xian)示器(qi)。2002年(nian)9月，該(gai)批次(ci)F-16開始(shi)加(jia)裝(zhuang)先(xian)進(jin)(jin)敵(di)我識(shi)別(bie)器(qi)，并能夠使用(yong)洛克希德·馬丁(ding)公(gong)司的(de)(de)(de)“狙(ju)擊手”XR先(xian)進(jin)(jin)前視(shi)紅外瞄準吊艙(cang)。第二階(jie)段從2003年(nian)7月開始(shi)，加(jia)裝(zhuang)鏈路(lu)-16數(shu)據鏈、聯合頭(tou)盔提(ti)示系統。從2006年(nian)開始(shi)，F-16 block40/42戰斗機將(jiang)全(quan)部接(jie)受上述改(gai)(gai)(gai)進(jin)(jin)，預計到(dao)2010年(nian)結束。
2002年(nian)6月(yue)，美空(kong)(kong)軍開(kai)(kai)始(shi)對(dui)F-16C/D的(de)新(xin)型(xing)APG-68（V）9雷(lei)達(da)進(jin)行(xing)飛(fei)行(xing)測(ce)試(shi)。這種新(xin)型(xing)雷(lei)達(da)在(zai)探測(ce)范圍、分(fen)(fen)辨(bian)(bian)率、和(he)(he)可保障性方面都得(de)到了(le)重大(da)提高，而且加強了(le)雷(lei)達(da)在(zai)密集電磁環境和(he)(he)抗干擾條件下(xia)(xia)的(de)作戰(zhan)(zhan)能(neng)力(li)。空(kong)(kong)空(kong)(kong)作戰(zhan)(zhan)時(shi)，V9型(xing)雷(lei)達(da)探測(ce)范圍增(zeng)加30%；誤警(jing)率和(he)(he)相互干擾大(da)大(da)減(jian)弱(ruo)；在(zai)態勢感(gan)知模式(shi)(shi)(shi)下(xia)(xia)可以在(zai)搜索四個目(mu)標(biao)的(de)同(tong)時(shi)跟(gen)(gen)蹤兩個目(mu)標(biao)；在(zai)跟(gen)(gen)蹤掃描模式(shi)(shi)(shi)下(xia)(xia)搜索半徑加大(da)，跟(gen)(gen)蹤能(neng)力(li)增(zeng)強；改進(jin)了(le)在(zai)單目(mu)標(biao)跟(gen)(gen)蹤模式(shi)(shi)(shi)下(xia)(xia)跟(gen)(gen)蹤性能(neng)。空(kong)(kong)地作戰(zhan)(zhan)時(shi)，新(xin)型(xing)合成孔徑雷(lei)達(da)模式(shi)(shi)(shi)下(xia)(xia)分(fen)(fen)辨(bian)(bian)率達(da)到0.6米(mi)；在(zai)海(hai)上偵察(cha)模式(shi)(shi)(shi)下(xia)(xia)探測(ce)范圍增(zeng)大(da)；在(zai)地面移動目(mu)標(biao)識(shi)別模式(shi)(shi)(shi)下(xia)(xia)改進(jin)了(le)目(mu)標(biao)檢測(ce)與地圖質量。空(kong)(kong)軍2004年(nian)7月(yue)份(fen)授予諾斯(si)羅普格魯(lu)門公司一份(fen)合同(tong)，開(kai)(kai)發AN/APG-68（V）9多模火控雷(lei)達(da)的(de)新(xin)增(zeng)強型(xing)。預計新(xin)雷(lei)達(da)將在(zai)2009年(nian)9月(yue)開(kai)(kai)始(shi)裝備(bei)。
2003年4月(yue)28日，美(mei)國(guo)(guo)空(kong)軍授(shou)給洛克希德·馬(ma)丁航空(kong)系統部(bu)一項總額1.255億美(mei)元新合(he)同，實施F-16國(guo)(guo)際化軟件升級(ji)項目，包括對(dui)先進(jin)武器饋(kui)電系統、數據鏈通(tong)信、精(jing)確(que)導航系統和(he)先進(jin)瞄準吊艙(cang)(cang)等系統進(jin)行(xing)升級(ji)。升級(ji)還包括支持鏈路(lu)-16數據鏈系統、聯(lian)合(he)頭盔提(ti)示系統和(he)瞄準吊艙(cang)(cang)的(de)(de)通(tong)用(yong)件升級(ji)，同時還為美(mei)國(guo)(guo)空(kong)軍F-16 block40/42/50/52的(de)(de)精(jing)確(que)制導武器提(ti)供支持。經(jing)過升級(ji)后，美(mei)國(guo)(guo)空(kong)軍F-16經(jing)可使(shi)用(yong)聯(lian)合(he)空(kong)地防區外導彈、EGBU-27、高速反輻射導彈，以及先進(jin)的(de)(de)瞄準吊艙(cang)(cang)。
2003年5月，洛克希德·馬(ma)丁(ding)公司(si)導彈和(he)火控分公司(si)開(kai)始為F-16飛機(ji)交付“狙擊手”XR先進瞄準吊(diao)艙。“狙擊手”XR吊(diao)艙首先裝備美(mei)國(guo)空(kong)軍(jun)(jun)的F-16 CJ block50和(he)空(kong)軍(jun)(jun)國(guo)民警衛隊的F-16block30戰斗機(ji)，以后陸續裝備F-16 block40，這是空(kong)軍(jun)(jun)“全部(bu)吊(diao)艙、所有(you)批次”計(ji)劃(hua)之一。
2003年中，洛克希德·馬丁公(gong)司(si)成(cheng)功完成(cheng)了(le)(le)F-16block60采用(yong)新(xin)型發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)初始階段飛(fei)行試(shi)驗(yan)。該(gai)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)是通用(yong)動(dong)(dong)力(li)公(gong)司(si)的(de)F110-GE-132渦(wo)扇(shan)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)，加(jia)力(li)推力(li)為144.6千牛(niu)。該(gai)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)性(xing)(xing)能(neng)非常好，即使在F-16飛(fei)行包(bao)線的(de)邊界(jie)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)推力(li)也有所增加(jia)。操(cao)縱品質和空中加(jia)油特性(xing)(xing)非常好。新(xin)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)特點是三(san)級(ji)風(feng)扇(shan)采用(yong)整體葉盤技術，提高(gao)了(le)(le)性(xing)(xing)能(neng)和維修(xiu)性(xing)(xing)。該(gai)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)還采用(yong)一種增強耐久性(xing)(xing)的(de)徑(jing)向(xiang)火焰穩定(ding)器加(jia)力(li)燃燒室和排(pai)氣噴管，并對控制軟件(jian)(jian)進(jin)行了(le)(le)修(xiu)改以使發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)性(xing)(xing)能(neng)在各種飛(fei)行條件(jian)(jian)下都(dou)達到最佳。F-16block60飛(fei)機(ji)(ji)和發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)還具有自動(dong)(dong)油門(men)的(de)能(neng)力(li)。
2004年9月，洛克希德·馬丁公司在加州愛德華茲(zi)空軍基(ji)地完成了F-16戰(zhan)斗(dou)機(ji)上的(de)(de)戰(zhan)術機(ji)載(zai)(zai)偵(zhen)察系(xi)統(tong)吊艙(cang)(cang)(cang)的(de)(de)合(he)成孔徑雷(lei)達測試。該(gai)計劃重(zhong)點是(shi)用于(yu)空軍國民警衛隊F-16C block30。如(ru)果把合(he)成孔役雷(lei)達安(an)裝(zhuang)到(dao)戰(zhan)術機(ji)載(zai)(zai)偵(zhen)察系(xi)統(tong)吊艙(cang)(cang)(cang)內，只(zhi)需(xu)要(yao)少(shao)量的(de)(de)工程安(an)裝(zhuang)，而且在必要(yao)時(shi)可以拆(chai)除(chu)。吊艙(cang)(cang)(cang)從(cong)飛機(ji)上拆(chai)除(chu)或安(an)裝(zhuang)僅(jin)僅(jin)需(xu)要(yao)幾(ji)分(fen)鐘。同時(shi)，整個戰(zhan)術機(ji)載(zai)(zai)偵(zhen)察系(xi)統(tong)還具有數(shu)(shu)據傳送能(neng)力和對信號和數(shu)(shu)據的(de)(de)處理能(neng)力。這(zhe)種合(he)成能(neng)使F-16具有在各種復雜氣象條件下的(de)(de)偵(zhen)察能(neng)力。
2004年(nian)10月，美空軍開始為其F-16戰(zhan)斗機(ji)裝(zhuang)備聯合(he)頭盔(kui)顯(xian)(xian)示(shi)系(xi)統。從此(ci)F-16飛(fei)(fei)(fei)(fei)行員就可(ke)(ke)(ke)以在(zai)(zai)眨(zha)眼(yan)之間觀察、鎖定(ding)和(he)(he)(he)攻擊(ji)敵(di)方(fang)目標(biao)(biao)，該系(xi)統不僅(jin)可(ke)(ke)(ke)以顯(xian)(xian)示(shi)戰(zhan)術(shu)信息，而且還可(ke)(ke)(ke)以在(zai)(zai)距飛(fei)(fei)(fei)(fei)行員右眼(yan)不到76毫米處的(de)面罩上顯(xian)(xian)示(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)的(de)高(gao)度(du)、空速、重(zhong)力(li)加速度(du)和(he)(he)(he)攻擊(ji)角，從而提(ti)高(gao)了飛(fei)(fei)(fei)(fei)行員對飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)狀態和(he)(he)(he)作戰(zhan)條件(jian)的(de)認(ren)知。飛(fei)(fei)(fei)(fei)行員只需要將(jiang)眼(yan)睛看(kan)著目標(biao)(biao)，就可(ke)(ke)(ke)以在(zai)(zai)更遠的(de)距離和(he)(he)(he)高(gao)度(du)上快速定(ding)位、跟蹤、識別(bie)和(he)(he)(he)鎖定(ding)空中和(he)(he)(he)地面目標(biao)(biao)。由于(yu)減少了飛(fei)(fei)(fei)(fei)行員和(he)(he)(he)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)暴露(lu)在(zai)(zai)潛在(zai)(zai)敵(di)人火力(li)區的(de)時(shi)間，所以不僅(jin)提(ti)高(gao)了飛(fei)(fei)(fei)(fei)行員和(he)(he)(he)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)的(de)殺傷力(li)，同時(shi)也提(ti)高(gao)了他們(men)的(de)生存能力(li)。飛(fei)(fei)(fei)(fei)行員可(ke)(ke)(ke)以將(jiang)其注意力(li)集中在(zai)(zai)座艙外(wai)面，因此(ci)可(ke)(ke)(ke)以避免在(zai)(zai)半空中發生碰(peng)撞。
2005年6月，美國空軍計劃為F-16 block30飛(fei)(fei)機安裝(zhuang)(zhuang)雷聲公司AIM-9X“響尾(wei)蛇”空對(dui)空導彈(dan)。并計劃在2007年4月為block40/50安裝(zhuang)(zhuang)，并同時安裝(zhuang)(zhuang)聯合頭盔顯示系統（JHMCS）。另(ling)外(wai)block30飛(fei)(fei)機于(yu)2004年8月成為首次(ci)使用227千克GBU-38聯合直(zhi)接攻擊(ji)彈(dan)藥的(de)F-16，11月block40也(ye)可攜帶聯合直(zhi)接攻擊(ji)彈(dan)藥。block-50計劃于(yu)2005年1月底獲(huo)得(de)這(zhe)種能力。
2005年(nian)10月，美(mei)國(guo)國(guo)防(fang)安全合(he)作(zuo)局稱，希(xi)臘已申請(qing)購買40架F-16C/D block52+飛機及(ji)相關(guan)裝備，包括瞄(miao)準吊艙(cang)、帶(dai)提示系統(tong)頭(tou)盔、航空夜視鏡、終(zhong)端、地面站和(he)聯(lian)(lian)合(he)彈(dan)藥。該(gai)合(he)同的潛在銷售(shou)包括190個 LAU-129/A發射器(qi)、48套(tao)Link-16多功(gong)能信息(xi)分發系統(tong)－低容量(liang)終(zhong)端（MIDS-LVT）、10套(tao)LANTIRN瞄(miao)準吊艙(cang)、40套(tao)APX-113先(xian)進敵(di)我(wo)識別(bie)（IFF）系統(tong)、43個AN/ALQ-187先(xian)進自保護(hu)集成組件、4枚AGM-154C聯(lian)(lian)合(he)防(fang)區外武器(qi)、5枚聯(lian)(lian)合(he)直接(jie)攻擊彈(dan)藥（3枚BLU-10和(he)3枚MK-84炸彈(dan)彈(dan)體）。
2005年(nian)12月，洛克希(xi)德(de)·馬丁公司(si)(si)航空(kong)分部預計F-16將有100至200架的(de)(de)(de)國際(ji)訂(ding)貨(huo)，如果(guo)獲得印(yin)(yin)度(du)訂(ding)貨(huo)將可(ke)能更多，這將使F-16的(de)(de)(de)生產延續到2010年(nian)后。洛·馬公司(si)(si)制造F-16的(de)(de)(de)5種型別(bie)，正(zheng)在改裝土耳其等機隊的(de)(de)(de)飛機，同時公司(si)(si)還積極(ji)爭(zheng)取希(xi)臘、巴基斯坦(tan)和印(yin)(yin)度(du)的(de)(de)(de)訂(ding)單。
2005年(nian)12月，希臘與美國(guo)政府簽署購(gou)買洛克希德·馬丁生(sheng)產的(de)(de)30架(jia)F-16 block52+戰斗機(ji)的(de)(de)協定(ding)。新的(de)(de)飛(fei)機(ji)將(jiang)補充現(xian)有希臘空(kong)(kong)軍聯(lian)隊，并使希臘空(kong)(kong)軍現(xian)代(dai)化。30架(jia)飛(fei)機(ji)的(de)(de)總價值大(da)約是20億美元(yuan)。洛克希德·馬丁公司可(ke)獲得12億美元(yuan)。block 52+是其(qi)最(zui)現(xian)代(dai)化、能(neng)力(li)最(zui)強的(de)(de)一種型號(hao)(hao)，比以前的(de)(de)型號(hao)(hao)能(neng)力(li)提(ti)高了一大(da)步(bu)。其(qi)能(neng)力(li)增強包括擴大(da)核心(xin)計算能(neng)力(li)，提(ti)高通(tong)信(xin)和精密(mi)武(wu)器的(de)(de)選擇。希臘空(kong)(kong)軍將(jiang)于(yu)2009年(nian)接收新的(de)(de)飛(fei)機(ji)。
2006年(nian)4月(yue)末，巴(ba)基斯(si)坦國防部組織代表團出訪了美(mei)(mei)國，在與美(mei)(mei)官方人員(yuan)會話中巴(ba)方人員(yuan)表明其購買18架新(xin)型F-16C/D和36架二(er)手的(de)(de)F-16A/B戰(zhan)(zhan)斗機的(de)(de)意圖。稍后美(mei)(mei)國還(huan)將接(jie)到(dao)巴(ba)方借助優(you)先購買權購買23架新(xin)的(de)(de)F-16C/D戰(zhan)(zhan)斗機合同。2006年(nian)5月(yue)，巴(ba)基斯(si)坦做出決定將削(xue)減購買洛馬公司生產的(de)(de)F-16戰(zhan)(zhan)斗機計(ji)劃(hua)，通過(guo)尋求二(er)手的(de)(de)多用途戰(zhan)(zhan)斗機和新(xin)的(de)(de)作戰(zhan)(zhan)平臺來代替先前確定的(de)(de)77架F-16的(de)(de)引(yin)進(jin)計(ji)劃(hua)。
2006年(nian)5月(yue)，埃多(duo)公司(si)和(he)泰爾瑪公司(si)已經簽訂合(he)(he)作協議，聯合(he)(he)研制用于F-16戰斗(dou)機的(de)(de)(de)(de)增強型“靈(ling)巧”彈射(she)三(san)彈掛彈架(jia)（ESTER）。ESTER將(jiang)在現役的(de)(de)(de)(de)TER-9掛架(jia)基(ji)礎上(shang)加(jia)以改進(jin)，可(ke)(ke)在一(yi)個掛點上(shang)掛載3枚先進(jin)“靈(ling)巧”武(wu)(wu)(wu)器。荷蘭皇家空軍擁有在F-16戰斗(dou)機中期壽命改進(jin)（MLU）計劃中優先試驗ESTER的(de)(de)(de)(de)資(zi)格(ge)，其(qi)中包括(kuo)將(jiang)于10月(yue)進(jin)行的(de)(de)(de)(de)系統綜合(he)(he)試驗室(shi)試驗和(he)11月(yue)進(jin)行的(de)(de)(de)(de)飛行試驗。彈射(she)三(san)彈掛彈架(jia)是一(yi)種武(wu)(wu)(wu)器懸掛裝置，可(ke)(ke)一(yi)次掛載3枚彈藥。現役的(de)(de)(de)(de)TER-9掛架(jia)適用于F-16戰斗(dou)機的(de)(de)(de)(de)翼下掛點，能在超聲(sheng)速飛行時投(tou)放武(wu)(wu)(wu)器。ESTER將(jiang)提高F-16戰斗(dou)機掛載“靈(ling)巧”精確制導(dao)武(wu)(wu)(wu)器的(de)(de)(de)(de)能力，每枚武(wu)(wu)(wu)器均(jun)能單獨瞄準和(he)投(tou)放，這些武(wu)(wu)(wu)器包括(kuo)227千(qian)克(ke)級(ji)的(de)(de)(de)(de)“聯合(he)(he)直接攻擊彈藥”（JDAM）、EGBU-12“寶石(shi)路”激光制導(dao)炸彈以及其(qi)它類似懸掛物(wu)。
2006年7月，在范堡羅航展上，美國洛克(ke)希德·馬(ma)丁公(gong)(gong)司(si)提出正在定義下一代F-16多用途戰(zhan)斗機(ji)的布局。這種新(xin)型(xing)別暫時(shi)被稱為F-16NG，其(qi)(qi)中NG即表(biao)示下一代（Next Generation）。洛·馬(ma)公(gong)(gong)司(si)試圖用該型(xing)機(ji)滿(man)足(zu)某些新(xin)興客戶的要求(qiu)，并力求(qiu)實現其(qi)(qi)戰(zhan)術(shu)戰(zhan)斗機(ji)產(chan)品在F-35得以投產(chan)和出口之前能繼續獲得國際訂(ding)貨。
2014年3月19日，美國(guo)空軍(jun)開始的(de)戰(zhan)(zhan)斗(dou)航空電子(zi)設備程序(xu)擴展套件（CAPES）的(de)升級項(xiang)目包括更換300架美國(guo)的(de)F-16及146架臺(tai)灣的(de)F-16戰(zhan)(zhan)斗(dou)機的(de)機載電子(zi)設備和雷(lei)達。
F-16戰斗機(ji)雖然定位是一(yi)(yi)種“低檔(dang)”飛機(ji)，但(dan)這是與(yu)F-15相(xiang)比(bi)而(er)言的(de)(de)，從(cong)F-16本身的(de)(de)性能(neng)水(shui)平(ping)來看，應當(dang)說是相(xiang)當(dang)好的(de)(de)。“低檔(dang)”的(de)(de)低，主要是指價(jia)(jia)格(ge)和一(yi)(yi)些性能(neng)，從(cong)技術水(shui)平(ping)來講，F-16不僅不低，有(you)些方面比(bi)F-15更先進(jin)。另外，當(dang)時(shi)F-16為了降低成本，因而(er)電子(zi)設(she)備(bei)(bei)比(bi)較簡單(dan)，后(hou)幾經改進(jin)其機(ji)載(zai)電子(zi)設(she)備(bei)(bei)已日趨完善(shan)和先進(jin)，作(zuo)戰效(xiao)能(neng)和價(jia)(jia)格(ge)也隨之上(shang)升。
F-16主要設計特點：有優良的飛行性能，強(qiang)調中低(di)空(kong)跨音速機(ji)動性能和遠程作戰能力(li)；推(tui)重比高，翼載荷低(di)。航空(kong)電子設備先(xian)進，有良好的全天候作戰能力(li)，下視下射能力(li)大為提高；突(tu)出空(kong)戰能力(li)，但也多兼有良好的對地(di)攻(gong)擊(ji)能力(li)；飛機(ji)的可靠性和可維護性能好，改進發展潛力(li)大。
機型
F-16戰斗(dou)機(ji)(ji)選(xuan)用了(le)(le)(le)邊條翼(yi)(yi)(yi)，空戰襟翼(yi)(yi)(yi)、翼(yi)(yi)(yi)身融合體、放(fang)寬靜(jing)(jing)穩(wen)定度、電傳操縱和(he)高過載座艙等新技術來提高飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的空戰性能。F-16在(zai)(zai)總體布(bu)局(ju)(ju)上采用了(le)(le)(le)隨控布(bu)局(ju)(ju)中的“放(fang)寬靜(jing)(jing)穩(wen)定度”技術，即(ji)放(fang)松(song)了(le)(le)(le)對靜(jing)(jing)穩(wen)定性的嚴格限制，與常規布(bu)局(ju)(ju)相比(bi)，機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)向(xiang)前(qian)移(yi)動(dong)(dong)了(le)(le)(le)40.6厘米，從(cong)而(er)使氣(qi)動(dong)(dong)力中心前(qian)移(yi)，氣(qi)動(dong)(dong)中心可(ke)以很靠(kao)(kao)近重心，也(ye)可(ke)以重合，甚至(zhi)在(zai)(zai)重心前(qian)面。飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的靜(jing)(jing)穩(wen)定性變得極(ji)小(xiao)(xiao)或不(bu)穩(wen)定，因而(er)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)在(zai)(zai)低(di)速(su)(su)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)時(shi)靜(jing)(jing)穩(wen)定度是(shi)負(fu)值(zhi)，在(zai)(zai)速(su)(su)度為0.9馬(ma)赫時(shi)靜(jing)(jing)穩(wen)定度略為負(fu)值(zhi)；在(zai)(zai)高速(su)(su)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)時(shi)，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的靜(jing)(jing)穩(wen)定度才為正值(zhi)。速(su)(su)度為1.2馬(ma)赫時(shi)為8%。飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)靠(kao)(kao)“增穩(wen)系統(tong)”自(zi)動(dong)(dong)控制舵面，保持穩(wen)定飛(fei)(fei)(fei)行(xing)。這樣帶(dai)來的好處是(shi)減小(xiao)(xiao)了(le)(le)(le)尾翼(yi)(yi)(yi)尺寸，降(jiang)低(di)了(le)(le)(le)結構(gou)重量和(he)阻力，改善了(le)(le)(le)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的操縱性，同時(shi)提高了(le)(le)(le)機(ji)(ji)動(dong)(dong)能力。
機身
F-16采(cai)用半硬(ying)殼結(jie)構。外形短粗(cu)，采(cai)用翼(yi)身(shen)(shen)融合體，使機(ji)身(shen)(shen)與機(ji)翼(yi)圓滑地結(jie)合在(zai)一起，從而減(jian)(jian)小(xiao)了阻(zu)力，提高了升阻(zu)比，增加了剛度，增加機(ji)身(shen)(shen)容積(ji)(ji)9%，并使結(jie)構減(jian)(jian)重258千克。也對(dui)減(jian)(jian)小(xiao)雷達(da)反射面積(ji)(ji)很(hen)有(you)(you)好處。尾部有(you)(you)全動平(ping)尾，平(ping)面形狀與機(ji)翼(yi)相似，翼(yi)根(gen)整(zheng)流罩后(hou)部是(shi)開(kai)裂減(jian)(jian)速板。垂尾較高，安定面大，后(hou)緣是(shi)全翼(yi)展的(de)(de)方向舵(duo)。腹部有(you)(you)兩塊面積(ji)(ji)較大的(de)(de)安定翼(yi)面。起落架為(wei)可(ke)收放的(de)(de)前三點起落架。座艙蓋(gai)為(wei)氣泡形的(de)(de)，飛行員視野很(hen)好，內裝零-零彈(dan)射座椅(yi)。控(kong)制(zhi)系(xi)統采(cai)用四余(yu)度電傳(chuan)操縱(zong)技(ji)術，主(zhu)要(yao)由信(xin)號轉換(huan)裝置(zhi)(zhi)、飛行控(kong)制(zhi)計算機(ji)、電纜(lan)和動作(zuo)裝置(zhi)(zhi)組成。
機翼
F-16采用懸臂中單(dan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，平面幾(ji)何形狀為切角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)三角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)形。前(qian)(qian)緣(yuan)(yuan)后(hou)掠角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)40°。展弦比約為3.0，相對厚(hou)度約為4%，基本翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)型是NACA64A-204。沿(yan)前(qian)(qian)機(ji)(ji)身(shen)裝有(you)大(da)后(hou)掠角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)、前(qian)(qian)緣(yuan)(yuan)銳利的(de)邊條翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，在(zai)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)和(he)(he)機(ji)(ji)身(shen)連接部分(fen)(fen)提(ti)(ti)供可(ke)控(kong)渦流，因(yin)而(er)即使(shi)在(zai)大(da)迎(ying)角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)時(shi)也可(ke)保持附面層不(bu)分(fen)(fen)離，提(ti)(ti)高(gao)了升(sheng)(sheng)力(li)和(he)(he)安定性(xing)。機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)前(qian)(qian)緣(yuan)(yuan)有(you)可(ke)隨迎(ying)角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)和(he)(he)馬赫數的(de)變化而(er)自(zi)動(dong)偏轉以(yi)(yi)改變機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)彎度的(de)前(qian)(qian)緣(yuan)(yuan)襟(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，可(ke)以(yi)(yi)在(zai)持續大(da)過(guo)載(zai)轉彎中提(ti)(ti)高(gao)升(sheng)(sheng)阻(zu)比，使(shi)飛(fei)機(ji)(ji)在(zai)大(da)迎(ying)角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)時(shi)仍(reng)保持有(you)效的(de)升(sheng)(sheng)力(li)。機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)后(hou)緣(yuan)(yuan)有(you)全(quan)展長的(de)襟(jin)(jin)副翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，它既可(ke)作為一(yi)般襟(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)來增加(jia)升(sheng)(sheng)力(li)，又(you)可(ke)左右差動(dong)進行橫(heng)向操縱(zong)。從翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)根(gen)前(qian)(qian)緣(yuan)(yuan)沿(yan)機(ji)(ji)身(shen)兩側向前(qian)(qian)延伸的(de)大(da)后(hou)掠角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)邊條翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)可(ke)以(yi)(yi)控(kong)制渦流，提(ti)(ti)高(gao)大(da)迎(ying)角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)時(shi)的(de)升(sheng)(sheng)力(li)，改善(shan)操縱(zong)性(xing)和(he)(he)穩定性(xing)，減小機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)面積(ji)。機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)機(ji)(ji)身(shen)結(jie)合(he)處(chu)經過(guo)仔細整流，使(shi)之平滑(hua)過(guo)渡，融為一(yi)體。主要優點是減小波阻(zu)，提(ti)(ti)高(gao)升(sheng)(sheng)阻(zu)比和(he)(he)跨音速顫振邊界，增強(qiang)剛度，使(shi)飛(fei)機(ji)(ji)具有(you)良好的(de)機(ji)(ji)動(dong)性(xing)。并且增大(da)機(ji)(ji)內容積(ji)和(he)(he)減輕飛(fei)機(ji)(ji)重(zhong)量。據計算，采用邊條翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)比按常(chang)規布局(ju)的(de)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)減輕重(zhong)量222千克。機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)內部結(jie)構(gou)由梁、肋組成，上(shang)下敷(fu)以(yi)(yi)整體板蒙(meng)皮。
尾翼
全(quan)動平(ping)尾(wei)，平(ping)面幾何(he)外形與機(ji)翼類似，下反(fan)角(jiao)(jiao)25°，平(ping)尾(wei)翼根(gen)整流罩后(hou)部是開裂減(jian)速板(ban)，最(zui)大開度(du)60°。立尾(wei)較高，安定(ding)面大，大迎角(jiao)(jiao)時安定(ding)性(xing)好，可(ke)防(fang)尾(wei)旋(xuan)，有全(quan)展長(chang)的(de)(de)方向舵。F-16飛機(ji)的(de)(de)尾(wei)翼采用(yong)復合(he)材料(liao)，比采用(yong)鋁(lv)合(he)金(jin)(jin)材料(liao)的(de)(de)尾(wei)翼輕30%。垂(chui)直(zhi)安定(ding)面是多梁(liang)多肋鋁(lv)合(he)金(jin)(jin)結(jie)構，蒙(meng)皮是碳(tan)纖維復合(he)材料(liao)的(de)(de)。垂(chui)尾(wei)根(gen)部整流罩前邊的(de)(de)背鰭是玻璃纖維的(de)(de)。平(ping)尾(wei)由碳(tan)纖維復合(he)材料(liao)的(de)(de)蓋板(ban)、鋁(lv)蜂窩夾芯、鈦合(he)金(jin)(jin)的(de)(de)梁(liang)及鋼(gang)制的(de)(de)前緣組成(cheng)。腹(fu)鰭是普通的(de)(de)鋁(lv)合(he)金(jin)(jin)結(jie)構。
從1984年開始，美國(guo)空(kong)軍(jun)要(yao)求(qiu)通(tong)用(yong)(yong)動力(li)(li)公(gong)司(si)生產(chan)(chan)的(de)F-16安裝(zhuang)通(tong)用(yong)(yong)電氣公(gong)司(si)最大(da)推力(li)(li)為(wei)73.6千(qian)牛(niu)(niu)，加(jia)力(li)(li)推力(li)(li)為(wei)128.9千(qian)牛(niu)(niu)的(de)F110-GE-100渦輪風(feng)扇發(fa)動機(ji)(ji)，并且要(yao)求(qiu)兩種發(fa)動機(ji)(ji)可以(yi)相(xiang)互(hu)替(ti)換(huan)。1991年開始生產(chan)(chan)的(de)F-16C block50換(huan)裝(zhuang)了(le)(le)最大(da)推力(li)(li)為(wei)75.6千(qian)牛(niu)(niu)，加(jia)力(li)(li)推力(li)(li)為(wei)129.6千(qian)牛(niu)(niu)的(de) F-100-PW-229和F110-GE-129發(fa)動機(ji)(ji)．采用(yong)(yong)固(gu)定幾(ji)何形(xing)狀的(de)腹部進氣道(dao)，裝(zhuang)有附面層(ceng)隔板，其位置適合于(yu)在(zai)0.8-1.0馬赫的(de)速度范圍內(nei)(nei)進行空(kong)戰。采用(yong)(yong)固(gu)定進氣道(dao)比采用(yong)(yong)可調進氣道(dao)節約重量180千(qian)克。選擇腹部進氣道(dao)是為(wei)了(le)(le)在(zai)進行機(ji)(ji)動飛(fei)行時(shi)，使進氣流所受干擾最小，并可避免(mian)吸入機(ji)(ji)炮的(de)煙霧。在(zai)座艙后部機(ji)(ji)身上方有空(kong)中加(jia)油(you)(you)口。機(ji)(ji)身下的(de)掛(gua)架可掛(gua)1136升的(de)副油(you)(you)箱(xiang)，機(ji)(ji)翼內(nei)(nei)側掛(gua)架可掛(gua)1400升副油(you)(you)箱(xiang)。
F-16的(de)氣動布(bu)局先(xian)進，發(fa)動機(ji)(ji)(ji)的(de)推重(zhong)比(bi)高(gao)(gao)(gao)，因而其(qi)(qi)飛(fei)(fei)(fei)行性(xing)能(neng)(neng)(neng)、尤其(qi)(qi)是機(ji)(ji)(ji)動性(xing)能(neng)(neng)(neng)是相(xiang)當(dang)不錯的(de)。F-16的(de)最(zui)大(da)飛(fei)(fei)(fei)行速(su)(su)(su)(su)度(du)(du)(du)與大(da)多數(shu)第二代戰斗機(ji)(ji)(ji)差不太多，約(yue)在M2左右；但(dan)其(qi)(qi)最(zui)大(da)飛(fei)(fei)(fei)行表速(su)(su)(su)(su)大(da)，可達1480千米(mi)/小時(shi)。由于F-16飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)推重(zhong)比(bi)大(da)、翼載荷低，因而機(ji)(ji)(ji)動性(xing)能(neng)(neng)(neng)相(xiang)當(dang)好。F-16在M1.5前的(de)水平增速(su)(su)(su)(su)性(xing)能(neng)(neng)(neng)是相(xiang)當(dang)好的(de)。在高(gao)(gao)(gao)度(du)(du)(du)6000米(mi)時(shi)，從0.9馬(ma)赫(he)增速(su)(su)(su)(su)到1.2馬(ma)赫(he)僅需(xu)19秒(miao)鐘，增速(su)(su)(su)(su)到1.5馬(ma)赫(he)需(xu)48秒(miao)鐘。F-16的(de)可用(yong)升力系(xi)數(shu)較(jiao)(jiao)大(da)、推重(zhong)比(bi)較(jiao)(jiao)高(gao)(gao)(gao)、翼載荷又低，所以瞬時(shi)盤旋(xuan)(xuan)角(jiao)速(su)(su)(su)(su)度(du)(du)(du)較(jiao)(jiao)大(da)。超低空低速(su)(su)(su)(su)飛(fei)(fei)(fei)行時(shi)，其(qi)(qi)瞬時(shi)盤旋(xuan)(xuan)角(jiao)速(su)(su)(su)(su)度(du)(du)(du)可達25.5度(du)(du)(du)/秒(miao)。穩定盤旋(xuan)(xuan)性(xing)能(neng)(neng)(neng)也較(jiao)(jiao)好，在飛(fei)(fei)(fei)行速(su)(su)(su)(su)度(du)(du)(du)為M0.7時(shi)，其(qi)(qi)盤旋(xuan)(xuan)半徑僅為650米(mi)。當(dang)飛(fei)(fei)(fei)行高(gao)(gao)(gao)度(du)(du)(du)超過11000米(mi)、特別是進行超音速(su)(su)(su)(su)飛(fei)(fei)(fei)行時(shi)，其(qi)(qi)盤旋(xuan)(xuan)性(xing)能(neng)(neng)(neng)下降較(jiao)(jiao)為明顯。
F-16的(de)(de)升(sheng)限并不(bu)很(hen)高，約18000米(mi)(mi)(mi)(mi)左(zuo)右(you)，但其(qi)爬(pa)升(sheng)性能(neng)很(hen)不(bu)錯。在海平(ping)面，其(qi)最大爬(pa)升(sheng)率(lv)(lv)為(wei)(wei)305米(mi)(mi)(mi)(mi)/秒左(zuo)右(you)；在6000米(mi)(mi)(mi)(mi)高度，爬(pa)升(sheng)率(lv)(lv)為(wei)(wei)183米(mi)(mi)(mi)(mi)/秒；高度為(wei)(wei)9000米(mi)(mi)(mi)(mi)時(shi)(shi)，其(qi)爬(pa)升(sheng)率(lv)(lv)仍達120米(mi)(mi)(mi)(mi)/秒。當速度超(chao)過M1.5、高度大于I1000米(mi)(mi)(mi)(mi)時(shi)(shi)，爬(pa)升(sheng)性能(neng)下(xia)降較(jiao)(jiao)快。F-16飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)氣(qi)動性能(neng)較(jiao)(jiao)好、機(ji)(ji)內載油(you)系數較(jiao)(jiao)高、發動機(ji)(ji)的(de)(de)耗油(you)率(lv)(lv)較(jiao)(jiao)低，因而飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)航程(cheng)較(jiao)(jiao)大。其(qi)不(bu)帶副油(you)箱的(de)(de)航程(cheng)為(wei)(wei)1825千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)，外(wai)接3個(ge)副油(you)箱時(shi)(shi)的(de)(de)最大轉場航程(cheng)為(wei)(wei)3800千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)左(zuo)右(you)。執行截擊任務時(shi)(shi)的(de)(de)作(zuo)戰半徑可超(chao)過900千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)；空中巡邏(luo)時(shi)(shi)的(de)(de)作(zuo)戰半徑為(wei)(wei)700千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)左(zuo)右(you)；執行對地攻(gong)擊任務時(shi)(shi)，根據外(wai)接和(he)飛(fei)行剖(pou)面的(de)(de)不(bu)同(tong)，其(qi)作(zuo)戰半徑為(wei)(wei)440-1400千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)左(zuo)右(you)。
F-16A型有9個(ge)(ge)外(wai)(wai)掛(gua)(gua)架(jia)(jia)：左(zuo)右翼(yi)尖(jian)各(ge)(ge)1個(ge)(ge)，左(zuo)右機(ji)(ji)(ji)翼(yi)下(xia)各(ge)(ge)3個(ge)(ge)，機(ji)(ji)(ji)身腹(fu)部1個(ge)(ge)。翼(yi)尖(jian)和機(ji)(ji)(ji)翼(yi)外(wai)(wai)測掛(gua)(gua)架(jia)(jia)只(zhi)能掛(gua)(gua)裝“響尾(wei)蛇”導(dao)(dao)彈(dan)(dan)，翼(yi)尖(jian)掛(gua)(gua)架(jia)(jia)最(zui)(zui)大(da)承受(shou)過(guo)載9G，機(ji)(ji)(ji)翼(yi)外(wai)(wai)側掛(gua)(gua)架(jia)(jia)過(guo)載限制為(wei)(wei)5.5G。機(ji)(ji)(ji)翼(yi)中(zhong)掛(gua)(gua)架(jia)(jia)可(ke)掛(gua)(gua)裝格斗(dou)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)或(huo)各(ge)(ge)種空(kong)對(dui)(dui)地武器，機(ji)(ji)(ji)翼(yi)內側掛(gua)(gua)架(jia)(jia)可(ke)掛(gua)(gua)裝制導(dao)(dao)炸彈(dan)(dan)，核彈(dan)(dan)和常規炸彈(dan)(dan)，空(kong)對(dui)(dui)地導(dao)(dao)彈(dan)(dan)、子(zi)母彈(dan)(dan)箱和火箭(jian)彈(dan)(dan)或(huo)1個(ge)(ge)1400升的(de)(de)副油箱，這2對(dui)(dui)掛(gua)(gua)架(jia)(jia)的(de)(de)最(zui)(zui)大(da)承受(shou)過(guo)載均為(wei)(wei)5.5克。機(ji)(ji)(ji)身腹(fu)部掛(gua)(gua)架(jia)(jia)可(ke)掛(gua)(gua)炸彈(dan)(dan)或(huo)1個(ge)(ge)1135升的(de)(de)副油箱。F-16A的(de)(de)最(zui)(zui)大(da)外(wai)(wai)掛(gua)(gua)載荷為(wei)(wei)4760千克（內部載油），6890千克（內部減載）。
性能參數
乘員
1人
（F-16A/C/E）
2人
（F-16B/D/F）
長度
15.09米
-
翼展
9.45米
-
高度
5.09米
-
機翼面積
27.87平(ping)方米
F-16C block50
空重
8495千克
-
最大起飛重量
19185千克
-
動力系統
一臺渦扇發動機
-
發動機(ji)型號（推(tui)力(li)）
普惠F-100-PW-200（最大64.9千牛，加力(li)106.0千牛）
F-16A/B block1/5/10/15
普惠F-100-PW-200（最大64.9千牛 加力(li)105.7千牛）
F-16A/B block150CU/20
普惠F-100-PW-200E（最(zui)大(da)64.9千(qian)牛 加力105.7千(qian)牛）
F-16C/D block25/32/42
通用F110-GE-100（最(zui)大76.3千牛(niu) 加力128.9千牛(niu)）
F-16C/D block30/40
通用(yong)F110-GE-129（最(zui)大76.3千牛 加力(li)131.5千牛）
F-16C/D block50
普惠F-100-PW-229（最大(da)75.6千(qian)牛 加力129.6千(qian)牛）
F-16C/D block52
通用(yong)F110-GE-132（最大84.5千(qian)牛 加力144.6千(qian)牛）
F-16E/F
載油量
3986L（內部油箱）
F-16C block30
載彈量
7800千克
F-16C block30/40
最大飛行速度
2175千(qian)米/小時（12239米）
F-16C block30/40
2007千(qian)米(mi)/小時
F-16E block60
實用升限
15239米
F-16C block30/40
航程
3819千米
F-16C block30
4220千米
F-16E block60
爬升率
254米/秒
F-16C block30/40
翼載荷
688千克(ke)/平方(fang)米
F-16C block50
推重比
0.77
F-16E/F
限制過載
-3/+9G
F-16C block30/40
1979年，阿富汗(han)戰(zhan)爭期間，巴基斯坦飛行員曾(ceng)駕(jia)駛F-16擊落了(le)蘇(su)(su)聯4架米(mi)格(ge)-23戰(zhan)斗機(ji)、5架蘇(su)(su)-22戰(zhan)斗機(ji)、2架蘇(su)(su)-25戰(zhan)斗機(ji)、1架安(an)(an)-24偵察機(ji)和2架安(an)(an)-26運輸(shu)機(ji)改(gai)裝偵察機(ji)。
1981年，以空軍(jun)出動8架F-16、6架F-15，F-16飛機經數次加油(you)，長途奔襲1300千米，打擊巴格達附近的(de)一個核(he)反應堆。F-16負責對地轟炸，F-15負責空中掩護，最終(zhong)成功將核(he)反應堆摧(cui)毀。（核(he)設施的(de)頂蓋大都是拱形的(de)，打擊有(you)相當(dang)的(de)難(nan)度。可(ke)見(jian)F-16的(de)卓(zhuo)越性能。）
1982年，第五次中東戰爭，有了上次偷襲伊(yi)拉克核(he)反應堆的(de)成功(gong)經驗作為參考，以軍便直接將F-16作為主(zhu)力，F-15為空中掩護(hu)梯隊，成功(gong)地(di)打擊了敘利亞設在貝卡(ka)谷地(di)的(de)薩姆(mu)-6導(dao)彈陣(zhen)地(di)，在6分鐘之內(nei)，19座敘利亞的(de)導(dao)彈陣(zhen)地(di)全部(bu)被徹底摧毀。
1990年，海灣戰(zhan)爭(zheng)中，美國空(kong)軍在(zai)實戰(zhan)中首次使(shi)用了F-16，是(shi)部署量最多一種飛(fei)機，為251架(jia)；共出動了13480架(jia)次；在(zai)美軍飛(fei)機中出動率(lv)最高，平均(jun)每架(jia)飛(fei)機出動537次。在(zai)100多天的(de)海灣戰(zhan)爭(zheng)期間(jian)執行了13500次飛(fei)行任(ren)務，妥善率(lv)高達(da)95.2%。執行了戰(zhan)略進(jin)攻、爭(zheng)奪制空(kong)權、壓(ya)制防空(kong)兵器、空(kong)中遮斷(duan)等任(ren)務，是(shi)“沙漠風暴”等行動中的(de)一大主力。
1992年12月27日(ri)，一架F-16C戰斗機在伊拉(la)克南部(bu)的(de)(de)“禁飛區”內(nei)用AIM-120導(dao)彈(dan)超視距擊(ji)落了一架伊拉(la)克的(de)(de)米格(ge)-29飛機，這也是AIM-120導(dao)彈(dan)第一次用于實(shi)戰。
1999年，科(ke)索沃戰(zhan)(zhan)爭(zheng)中，F-16執行了大(da)量的任(ren)務包括(kuo)壓制敵(di)防空(kong)(kong)系(xi)統、防御性空(kong)(kong)戰(zhan)(zhan)、進攻性空(kong)(kong)戰(zhan)(zhan)、近距離空(kong)(kong)中動(dong)搖和(he)前(qian)沿空(kong)(kong)中控(kong)制任(ren)務。摧毀了南(nan)聯(lian)盟大(da)量雷(lei)達(da)陣地(di)、地(di)面坦克(ke)和(he)車輛、建(jian)筑(zhu)物和(he)南(nan)聯(lian)盟空(kong)(kong)軍的米格戰(zhan)(zhan)斗機。
2007年(nian)1月，駐日(ri)本三澤空軍(jun)基地的(de)美空軍(jun)第35戰斗(dou)(dou)機聯(lian)隊(dui)(dui)第14戰斗(dou)(dou)機中(zhong)隊(dui)(dui)將(jiang)部署(shu)到伊拉(la)(la)克，與其(qi)同(tong)屬(shu)一個聯(lian)隊(dui)(dui)的(de)第13戰斗(dou)(dou)機聯(lian)隊(dui)(dui)也將(jiang)稍后部署(shu)到伊拉(la)(la)克。這兩個中(zhong)隊(dui)(dui)裝備的(de)F-16戰斗(dou)(dou)機都屬(shu)于block50，其(qi)部署(shu)是自2003年(nian)伊拉(la)(la)克戰爭(zheng)以(yi)來首次(ci)有該批次(ci)的(de)戰斗(dou)(dou)機部署(shu)到伊拉(la)(la)克。第13戰斗(dou)(dou)機中(zhong)隊(dui)(dui)將(jiang)參(can)加(jia)在(zai)內利(li)斯空軍(jun)基地舉行的(de)“紅旗”實戰演(yan)習，以(yi)便為(wei)下一步的(de)部署(shu)做準備。第14戰斗(dou)(dou)機中(zhong)隊(dui)(dui)已經于2006年(nian)秋天(tian)參(can)加(jia)了該演(yan)習。
2014年12月，希臘空軍330中(zhong)隊F-16CD戰斗機與以(yi)色(se)列(lie)空軍107中(zhong)隊的(de)F-16E戰斗機共(gong)同(tong)參加了(le)在以(yi)色(se)列(lie)舉行的(de)代(dai)號“雷雨”聯合空演。在演習中(zhong)，兩(liang)軍F-16共(gong)同(tong)編隊飛越了(le)以(yi)色(se)列(lie)的(de)戈壁荒漠上空。
2018年6月(yue)4日下午1點43分，參(can)加(jia)臺軍(jun)“漢(han)光演習”時，臺灣空(kong)軍(jun)花蓮基地1架獨(du)立(li)12偵察隊F-16戰機在飛往東(dong)北部(bu)基隆附近空(kong)域途中失聯。
實戰表明，F-16飛(fei)機的空戰性能極佳。它(ta)問世不久，美國(guo)就把約40架F-16A賣給(gei)了其中東盟友以(yi)色列。素以(yi)英勇善戰著稱的以(yi)軍(jun)飛(fei)行員很快(kuai)就將(jiang)這處飛(fei)機的性能發揮得(de)非常出色，以(yi)兩次遠程奔(ben)襲作戰使F-16名揚四海(hai)。F-16在(zai)美國(guo)空軍(jun)服役期(qi)間，美國(guo)人發現：這種飛(fei)機超大的載(zai)彈量和靈(ling)活的機身(shen)更(geng)適合用于對(dui)地和對(dui)海(hai)攻擊。自從F-16被大批(pi)量列裝以(yi)色列空軍(jun)后，更(geng)加(jia)準確(que)地印證(zheng)了美國(guo)的看法。
隨著(zhu)第(di)四(si)代戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)研發(fa)和投入使用(yong)，F-16這種(zhong)第(di)三代戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)逐(zhu)漸開始走(zou)下(xia)坡路。盡管(guan)F-16仍在不(bu)斷升級和改進，許多國(guo)家(jia)仍計劃在10年內逐(zhu)漸淘汰F-16戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)，取而(er)代之的(de)(de)(de)則(ze)是(shi)第(di)四(si)代戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)(ji)F-35。此外F-16的(de)(de)(de)性能極不(bu)安(an)定(ding)，并對惡劣作戰(zhan)(zhan)環境的(de)(de)(de)適應能力也很弱。隨著(zhu)服(fu)役時間的(de)(de)(de)增加(jia)，各種(zhong)零部(bu)件老化，加(jia)上飛行(xing)員操作不(bu)當等原因(yin)，使得F-16的(de)(de)(de)墜(zhui)機(ji)(ji)事件也層出不(bu)窮。而(er)F-35研制的(de)(de)(de)最(zui)終目的(de)(de)(de)就是(shi)替代F-16，F-16最(zui)終將走(zou)向全部(bu)淘汰（工廠停(ting)產(chan)，生產(chan)線下(xia)線）
1982年，“雷鳥(niao)”飛(fei)行表(biao)演(yan)隊換裝了F-16戰(zhan)斗機，一(yi)直使(shi)用。 雷鳥(niao)表(biao)演(yan)隊在1987年曾經(jing)訪問(wen)北(bei)京(jing)，并進(jin)行了精(jing)彩表(biao)演(yan)。這一(yi)次(ci)表(biao)演(yan)令在場的解放(fang)軍指戰(zhan)員(yuan)、軍工科研人員(yuan)第一(yi)次(ci)親身體驗了第三(san)代戰(zhan)斗機的優異飛(fei)行性能(neng)。
《鐵鷹F16》第一部，講述(shu)男主(zhu)角為(wei)了救父(fu)親，駕駛F-16勇闖(chuang)虎穴的經歷。
《變形金剛2》第131分鐘，F-16亮(liang)相(xiang)，執行(xing)對地攻(gong)擊任務。
《F-16格斗》是關于F-16空(kong)戰的影(ying)視(shi)。
《F16空難記》內容(rong)是(shi)根據美國空軍上校泰德(de)(de)哈(ha)德(de)(de)佛(fo)的(de)(de)墜機(ji)(ji)事件改編而成，當他(ta)駕(jia)駛F16戰斗機(ji)(ji)時卻意外墜毀于山(shan)腹之中，軍方(fang)宣稱是(shi)飛(fei)行員(yuan)的(de)(de)錯誤，他(ta)的(de)(de)妻子(zi)卻拒絕相信軍方(fang)的(de)(de)報(bao)告，不惜(xi)與軍方(fang)對簿(bu)公堂，以證明F16的(de)(de)飛(fei)行安全有(you)問題(ti)。
巧笑(xiao)倩兮
】編(bian)輯(ji)上傳提(ti)供(gong)，詞條屬于開放詞條，當前頁面(mian)所(suo)展示的(de)詞條介紹涉及(ji)宣傳內(nei)容(rong)屬于注冊用戶個(ge)人編(bian)輯(ji)行為，與【F-16戰(zhan)斗機】的(de)所(suo)屬企業/所(suo)有人/主體無關(guan)，網(wang)站不(bu)完全保證(zheng)內(nei)容(rong)信(xin)息(xi)的(de)準(zhun)確(que)性(xing)、真實(shi)性(xing)，也不(bu)代表(biao)本站立(li)場，各項數(shu)據信(xin)息(xi)存(cun)在更(geng)新不(bu)及(ji)時(shi)的(de)情況，僅供(gong)參考，請以官(guan)方發布為準(zhun)。如果頁面(mian)內(nei)容(rong)與實(shi)際情況不(bu)符，可點擊“反饋”在線向網(wang)站提(ti)出修改，網(wang)站將核實(shi)后進行更(geng)正。
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