20世紀70年(nian)代，面對美國(guo)航空母艦(jian)(jian)戰(zhan)斗(dou)群咄咄逼人的(de)(de)進攻態勢，蘇聯(lian)海(hai)軍(jun)(jun)在(zai)國(guo)家與美國(guo)爭奪(duo)全球霸權(quan)的(de)(de)需求下，開始(shi)裝備(bei)1143型(xing)(xing)航空母艦(jian)(jian)（北約稱基輔級）和雅克-38垂(chui)直起(qi)降戰(zhan)斗(dou)機(ji)，并要求1143型(xing)(xing)航母還能同時(shi)(shi)搭載(zai)(zai)當(dang)時(shi)(shi)正(zheng)在(zai)研制(zhi)(zhi)的(de)(de)最先(xian)進固定翼(yi)戰(zhan)斗(dou)機(ji)，還提出了(le)研制(zhi)(zhi)大型(xing)(xing)多(duo)用途航空母艦(jian)(jian)的(de)(de)計劃。新發展的(de)(de)航空母艦(jian)(jian)計劃裝備(bei)采用彈射起(qi)飛和攔阻著陸的(de)(de)艦(jian)(jian)載(zai)(zai)作(zuo)戰(zhan)飛機(ji)，并為此對米格-23戰(zhan)斗(dou)機(ji)進行(xing)了(le)艦(jian)(jian)載(zai)(zai)化的(de)(de)改進。為了(le)進一步(bu)提高(gao)海(hai)軍(jun)(jun)艦(jian)(jian)載(zai)(zai)作(zuo)戰(zhan)飛機(ji)的(de)(de)技術和戰(zhan)術性能，蘇霍伊設(she)計局在(zai)1973年(nian)提出了(le)在(zai)研制(zhi)(zhi)中的(de)(de)T-10（蘇-27）的(de)(de)基礎上設(she)計更為先(xian)進的(de)(de)艦(jian)(jian)載(zai)(zai)作(zuo)戰(zhan)飛機(ji)的(de)(de)計劃。
蘇(su)(su)聯在(zai)之(zhi)后(hou)(hou)的(de)(de)(de)(de)發展航(hang)空母(mu)艦(jian)彈(dan)射(she)器的(de)(de)(de)(de)過(guo)(guo)程中遇(yu)到(dao)(dao)了(le)(le)很(hen)大的(de)(de)(de)(de)技術(shu)困難，短期(qi)內無法制造(zao)出可(ke)(ke)以實(shi)際應用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)射(she)器。在(zai)彈(dan)射(she)器的(de)(de)(de)(de)研制進度(du)(du)嚴重落后(hou)(hou)于航(hang)空母(mu)艦(jian)艦(jian)體的(de)(de)(de)(de)建造(zao)進度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)情況下，蘇(su)(su)聯海軍被迫(po)在(zai)第1批生產(chan)的(de)(de)(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)(yong)常規艦(jian)載機的(de)(de)(de)(de)航(hang)空母(mu)艦(jian)上取消了(le)(le)彈(dan)射(she)器設(she)計(ji)。蘇(su)(su)霍(huo)伊設(she)計(ji)局根據技術(shu)條件發生的(de)(de)(de)(de)變化，開始研究蘇(su)(su)-27采用(yong)(yong)(yong)滑躍(yue)甲板起飛(fei)(fei)(fei)(fei)的(de)(de)(de)(de)可(ke)(ke)行性(xing)。在(zai)蘇(su)(su)-27生產(chan)型(xing)1981年(nian)(nian)4月首飛(fei)(fei)(fei)(fei)1年(nian)(nian)后(hou)(hou)的(de)(de)(de)(de)1982年(nian)(nian)，隨即開始用(yong)(yong)(yong)T-10-3原型(xing)機進行地面滑躍(yue)甲板起飛(fei)(fei)(fei)(fei)和(he)攔阻著(zhu)陸(lu)的(de)(de)(de)(de)試驗。T-10-3在(zai)8月27日從(cong)牽引系統上起飛(fei)(fei)(fei)(fei)成(cheng)(cheng)功，并于8月28號完(wan)成(cheng)(cheng)從(cong)滑躍(yue)甲板起飛(fei)(fei)(fei)(fei)的(de)(de)(de)(de)試驗。首飛(fei)(fei)(fei)(fei)的(de)(de)(de)(de)滑跑距離不超過(guo)(guo)230米，起飛(fei)(fei)(fei)(fei)時(shi)速達(da)到(dao)(dao)了(le)(le)232千米，起飛(fei)(fei)(fei)(fei)重量為18200千克，如(ru)果遇(yu)到(dao)(dao)航(hang)空母(mu)艦(jian)上甲板風的(de)(de)(de)(de)作用(yong)(yong)(yong)，T-10-3可(ke)(ke)以在(zai)142米的(de)(de)(de)(de)距離內完(wan)成(cheng)(cheng)起飛(fei)(fei)(fei)(fei)。這時(shi)期(qi)的(de)(de)(de)(de)T-10-3與普通的(de)(de)(de)(de)蘇(su)(su)-27在(zai)外(wai)形(xing)上基本相同(tong)，新(xin)生產(chan)的(de)(de)(de)(de)T-10-25號原型(xing)機在(zai)1984年(nian)(nian)8月開始投(tou)入(ru)試驗工作，1986年(nian)(nian)，安(an)裝鴨翼(yi)的(de)(de)(de)(de)T-10-24也(ye)開始進行試驗，之(zhi)后(hou)(hou)又有T-10U-2參加滑躍(yue)試飛(fei)(fei)(fei)(fei)，但這些樣機都在(zai)試驗中先后(hou)(hou)墜毀，1985年(nian)(nian)2月，蘇(su)(su)聯軍事(shi)委員(yuan)會(hui)正式向(xiang)設(she)計(ji)局下達(da)了(le)(le)研制蘇(su)(su)-27K的(de)(de)(de)(de)命令。
1986年(nian)，開(kai)始正(zheng)式使(shi)用(yong)(yong)帶前(qian)翼(yi)的(de)(de)(de)T-10-24和(he)雙座型(xing)T-10-Y2進(jin)(jin)行(xing)工廠試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)。除了(le)進(jin)(jin)行(xing)從滑躍甲板起飛的(de)(de)(de)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)外，還初步進(jin)(jin)行(xing)了(le)彈射器的(de)(de)(de)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)，為(wei)后(hou)續(xu)采用(yong)(yong)彈射起飛方式進(jin)(jin)行(xing)了(le)前(qian)期準(zhun)備(bei)。1987年(nian)夏天，蘇(su)-27K的(de)(de)(de)原(yuan)型(xing)機(ji)(ji)(ji)T-10K-1制(zhi)造完成，沒(mei)有(you)采用(yong)(yong)折疊(die)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)，半年(nian)后(hou)，第二(er)架原(yuan)型(xing)機(ji)(ji)(ji)T-10K-2也制(zhi)造完畢，并采用(yong)(yong)了(le)折疊(die)翼(yi)，1988年(nian)8月25日(ri)，T-10K-1改裝成折疊(die)翼(yi)。1989年(nian)9月，庫(ku)茲涅佐夫(fu)號航空(kong)母艦(jian)(jian)（當時稱“第比利斯(si)”號）開(kai)始試(shi)(shi)航前(qian)，蘇(su)-27K已經基(ji)本上(shang)(shang)完成了(le)全部的(de)(de)(de)設計(ji)和(he)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)工作，并對飛機(ji)(ji)(ji)起飛、著(zhu)艦(jian)(jian)、空(kong)中加油和(he)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)折疊(die)等技術進(jin)(jin)行(xing)了(le)相(xiang)當充分(fen)的(de)(de)(de)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)。1989年(nian)10月27日(ri)，維克(ke)多·普(pu)加喬夫(fu)駕駛T-10K-2飛臨庫(ku)茲涅佐夫(fu)號，進(jin)(jin)行(xing)模擬接(jie)近(jin)、降落、低(di)高度進(jin)(jin)場、降落后(hou)拉起的(de)(de)(de)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)(yan)動作。1989年(nian)11月1日(ri)，蘇(su)-27K首(shou)次在(zai)航空(kong)母艦(jian)(jian)上(shang)(shang)著(zhu)艦(jian)(jian)，隨(sui)后(hou)共青城飛機(ji)(ji)(ji)制(zhi)造廠開(kai)始根據要求批量(liang)生(sheng)產蘇(su)-27K，同年(nian)還開(kai)始設計(ji)用(yong)(yong)于(yu)訓練飛行(xing)員的(de)(de)(de)艦(jian)(jian)載型(xing)教練機(ji)(ji)(ji)蘇(su)-27KU，完成總(zong)體(ti)設計(ji)后(hou)，T-10K-4被選作蘇(su)-27KU的(de)(de)(de)改造原(yuan)型(xing)機(ji)(ji)(ji)，由于(yu)1991年(nian)12月25日(ri)蘇(su)聯解(jie)體(ti)，蘇(su)-27K最終僅生(sheng)產了(le)24架。俄羅斯(si)之后(hou)將蘇(su)-27K命名為(wei)蘇(su)-33，1993年(nian)開(kai)始交付的(de)(de)(de)首(shou)批蘇(su)-33艦(jian)(jian)載戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)，組建了(le)俄羅斯(si)海(hai)軍第一(yi)支先(xian)進(jin)(jin)艦(jian)(jian)載機(ji)(ji)(ji)作戰(zhan)(zhan)部隊(dui)，使(shi)俄羅斯(si)海(hai)軍首(shou)次具有(you)了(le)可以(yi)和(he)美國(guo)海(hai)軍艦(jian)(jian)載機(ji)(ji)(ji)在(zai)質量(liang)和(he)戰(zhan)(zhan)斗力(li)上(shang)(shang)相(xiang)抗衡的(de)(de)(de)海(hai)上(shang)(shang)空(kong)中作戰(zhan)(zhan)力(li)量(liang)。
蘇(su)(su)-33的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)結(jie)構(gou)(gou)與(yu)蘇(su)(su)-27基本相同(tong)(tong)，都由前(qian)(qian)(qian)(qian)機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)、中央翼(yi)(yi)(yi)(yi)和(he)后機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)組成(cheng)。為了(le)(le)滿足艦載機(ji)(ji)(ji)采用(yong)攔阻(zu)(zu)方(fang)式著艦時(shi)所(suo)需要承受(shou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)5g縱向過(guo)載，對蘇(su)(su)-33機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)主(zhu)(zhu)(zhu)要承力(li)結(jie)構(gou)(gou)進行了(le)(le)加(jia)強(qiang)(qiang)。前(qian)(qian)(qian)(qian)起落(luo)架支柱(zhu)直(zhi)接與(yu)機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)主(zhu)(zhu)(zhu)承力(li)結(jie)構(gou)(gou)聯(lian)接，加(jia)強(qiang)(qiang)了(le)(le)前(qian)(qian)(qian)(qian)起落(luo)架的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)構(gou)(gou)強(qiang)(qiang)度，并(bing)(bing)且改(gai)(gai)用(yong)了(le)(le)雙(shuang)前(qian)(qian)(qian)(qian)輪。主(zhu)(zhu)(zhu)起落(luo)架直(zhi)接聯(lian)接在(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)側(ce)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)尾梁(liang)上(shang)，通(tong)過(guo)加(jia)強(qiang)(qiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)構(gou)(gou)和(he)液(ye)壓(ya)減振系統，使(shi)主(zhu)(zhu)(zhu)起落(luo)架可(ke)以(yi)承受(shou)在(zai)(zai)艦上(shang)攔阻(zu)(zu)著陸時(shi)6～7米(mi)/秒(miao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)下沉率(lv)。尾鉤組件安(an)(an)裝(zhuang)在(zai)(zai)強(qiang)(qiang)化的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)中央桁梁(liang)上(shang)，為保證飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)大迎角狀態下在(zai)(zai)艦上(shang)起降的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)(an)全性，縮短了(le)(le)尾錐的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)長度。機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)部分(fen)(fen)改(gai)(gai)動比(bi)較(jiao)大，蘇(su)(su)-33增(zeng)加(jia)了(le)(le)主(zhu)(zhu)(zhu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)面積，并(bing)(bing)且把(ba)蘇(su)(su)-27后緣半(ban)翼(yi)(yi)(yi)(yi)展的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)整體式襟副翼(yi)(yi)(yi)(yi)改(gai)(gai)為機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)內(nei)側(ce)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)2塊雙(shuang)開(kai)(kai)(kai)縫增(zeng)升(sheng)襟翼(yi)(yi)(yi)(yi)，在(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)靠(kao)近翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖部分(fen)(fen)設(she)置(zhi)有(you)副翼(yi)(yi)(yi)(yi)。通(tong)過(guo)增(zeng)加(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)雙(shuang)開(kai)(kai)(kai)縫增(zeng)升(sheng)襟翼(yi)(yi)(yi)(yi)，提(ti)高了(le)(le)蘇(su)(su)-33的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)升(sheng)力(li)。在(zai)(zai)外翼(yi)(yi)(yi)(yi)內(nei)側(ce)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)2塊雙(shuang)開(kai)(kai)(kai)縫增(zeng)升(sheng)襟翼(yi)(yi)(yi)(yi)之間的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)位置(zhi)上(shang)安(an)(an)裝(zhuang)有(you)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)折(zhe)疊(die)機(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)，通(tong)過(guo)折(zhe)疊(die)機(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)把(ba)外翼(yi)(yi)(yi)(yi)分(fen)(fen)為固(gu)定翼(yi)(yi)(yi)(yi)段(duan)和(he)可(ke)折(zhe)疊(die)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)2部分(fen)(fen)，通(tong)過(guo)布置(zhi)在(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)折(zhe)疊(die)機(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)開(kai)(kai)(kai)縫處后段(duan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)液(ye)壓(ya)做動筒控(kong)(kong)制機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)打開(kai)(kai)(kai)和(he)折(zhe)疊(die)。蘇(su)(su)-33從(cong)后期的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)原型(xing)機(ji)(ji)(ji)開(kai)(kai)(kai)始就增(zeng)加(jia)了(le)(le)可(ke)動的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)(qian)(qian)(qian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)結(jie)構(gou)(gou)，蘇(su)(su)-33新(xin)增(zeng)加(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)(qian)(qian)(qian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)設(she)計十分(fen)(fen)出色，前(qian)(qian)(qian)(qian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)偏(pian)轉角度為+7°~-70°，只能同(tong)(tong)向偏(pian)轉而(er)不(bu)能差(cha)動，前(qian)(qian)(qian)(qian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)與(yu)主(zhu)(zhu)(zhu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)安(an)(an)裝(zhuang)在(zai)(zai)相同(tong)(tong)平(ping)面上(shang)。通(tong)過(guo)加(jia)裝(zhuang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)(qian)(qian)(qian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)和(he)使(shi)用(yong)數字(zi)化電傳操(cao)縱系統，使(shi)蘇(su)(su)-33的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)縱向安(an)(an)定度放寬(kuan)到15%平(ping)均氣動弦長，比(bi)蘇(su)(su)-27的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)5%有(you)了(le)(le)很大程度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)提(ti)高。小型(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)(qian)(qian)(qian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)與(yu)邊條共同(tong)(tong)作用(yong)可(ke)以(yi)形成(cheng)一個可(ke)控(kong)(kong)渦系，提(ti)高飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)俯仰操(cao)縱性能。
通過增加(jia)的(de)(de)前翼(yi)形成的(de)(de)可控(kong)渦流的(de)(de)作用，把(ba)蘇-33的(de)(de)升(sheng)力(li)系(xi)數在蘇-275的(de)(de)基礎(chu)上(shang)又增加(jia)了(le)近(jin)0.2（意味著短(duan)距(ju)起(qi)降能力(li)有所(suo)提(ti)(ti)高(gao)(gao)）。蘇-33的(de)(de)垂直安定面高(gao)(gao)度比蘇-27略(lve)有增加(jia)，提(ti)(ti)高(gao)(gao)了(le)飛(fei)機(ji)的(de)(de)方向安定性(xing)，使蘇-33在側(ce)風條件(jian)下的(de)(de)起(qi)降性(xing)能有所(suo)提(ti)(ti)高(gao)(gao)。水平尾(wei)(wei)翼(yi)布置(zhi)(zhi)位(wei)置(zhi)(zhi)和結(jie)構(gou)與蘇-27相(xiang)(xiang)同(tong)(tong)，為了(le)保證艦上(shang)使用對(dui)空間的(de)(de)限制(zhi)，水平尾(wei)(wei)翼(yi)在與主翼(yi)折(zhe)疊(die)處相(xiang)(xiang)同(tong)(tong)的(de)(de)位(wei)置(zhi)(zhi)也設置(zhi)(zhi)有折(zhe)疊(die)機(ji)構(gou)，可以(yi)在艦上(shang)與主翼(yi)一起(qi)折(zhe)疊(die)起(qi)來，主翼(yi)和尾(wei)(wei)翼(yi)折(zhe)疊(die)后的(de)(de)寬度相(xiang)(xiang)同(tong)(tong)，減少了(le)蘇-33在航空母艦甲(jia)板上(shang)所(suo)占的(de)(de)面積，相(xiang)(xiang)應增加(jia)了(le)甲(jia)板上(shang)的(de)(de)飛(fei)機(ji)容(rong)量。
蘇(su)-33的(de)(de)(de)(de)雷(lei)達(da)和(he)主(zhu)要電子系(xi)統(tong)與(yu)蘇(su)-27基本相(xiang)同，雷(lei)達(da)采用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)了蘇(su)-27的(de)(de)(de)(de)N001雷(lei)達(da)的(de)(de)(de)(de)改進(jin)(jin)型(xing)，與(yu)蘇(su)-27S使用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)雷(lei)達(da)相(xiang)比，提高了雷(lei)達(da)對(dui)水(shui)面目標的(de)(de)(de)(de)探測能力。在對(dui)空作戰(zhan)(zhan)中(zhong)(zhong)可(ke)以使用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)中(zhong)(zhong)距(ju)離(li)空空導彈進(jin)(jin)行(xing)攔截作戰(zhan)(zhan)或(huo)者使用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)短距(ju)離(li)導彈進(jin)(jin)行(xing)空中(zhong)(zhong)格(ge)斗，在對(dui)海上(shang)目標作戰(zhan)(zhan)時可(ke)以控制Kh-41導彈對(dui)驅逐艦以上(shang)規格(ge)的(de)(de)(de)(de)水(shui)面目標進(jin)(jin)行(xing)攻擊。蘇(su)-33的(de)(de)(de)(de)光(guang)電探測裝(zhuang)置與(yu)蘇(su)-27采用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)同樣的(de)(de)(de)(de)結構，因(yin)為機頭(tou)(tou)左側安裝(zhuang)了伸縮空中(zhong)(zhong)加油管，蘇(su)-33的(de)(de)(de)(de)光(guang)電探測裝(zhuang)置偏向(xiang)右側。由(you)光(guang)電二極管組(zu)成的(de)(de)(de)(de)紅(hong)外接收系(xi)統(tong)可(ke)以探測距(ju)離(li)60千米內的(de)(de)(de)(de)尾后目標，對(dui)目標迎頭(tou)(tou)發現(xian)距(ju)離(li)不超過20千米。激光(guang)測距(ju)儀的(de)(de)(de)(de)最大(da)有效作用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)距(ju)離(li)為7千米。 ?
蘇(su)-33上(shang)采用(yong)的(de)頭(tou)盔(kui)瞄(miao)準(zhun)具是通過頭(tou)盔(kui)上(shang)表面的(de)紅(hong)(hong)外(wai)(wai)發(fa)光二極管和(he)座艙內(nei)的(de)光敏元件進行定位。瞄(miao)準(zhun)具為單目簡(jian)單光環式，只能(neng)顯(xian)示(shi)簡(jian)單的(de)瞄(miao)準(zhun)和(he)鎖定信號。機(ji)上(shang)紅(hong)(hong)外(wai)(wai)格斗(dou)導(dao)(dao)彈導(dao)(dao)引(yin)頭(tou)可以隨(sui)動(dong)于(yu)頭(tou)盔(kui)瞄(miao)準(zhun)具，采用(yong)頭(tou)盔(kui)瞄(miao)準(zhun)具擴大了蘇(su)-33在近距離格斗(dou)時的(de)導(dao)(dao)彈離軸發(fa)射范圍。機(ji)上(shang)還增裝了與航空母艦配(pei)套的(de)自(zi)動(dong)著艦引(yin)導(dao)(dao)裝置(zhi)，通過這套裝置(zhi)可以保(bao)證蘇(su)-33在惡(e)劣的(de)氣候(hou)條件下，在自(zi)動(dong)引(yin)導(dao)(dao)裝置(zhi)的(de)引(yin)導(dao)(dao)下采用(yong)自(zi)動(dong)或(huo)者半自(zi)動(dong)的(de)方(fang)式將(jiang)飛機(ji)降(jiang)落到航空母艦相(xiang)應位置(zhi)的(de)一(yi)個直徑(jing)9米的(de)著艦區(qu)內(nei)，自(zi)動(dong)引(yin)導(dao)(dao)裝置(zhi)提高了蘇(su)-33著艦的(de)安全(quan)(quan)性和(he)在惡(e)劣條件下的(de)全(quan)(quan)天(tian)候(hou)作(zuo)戰能(neng)力。
蘇-33的(de)(de)電(dian)子對抗設備主要由(you)SPO-15LM全向雷達告警(jing)接收機(ji)控(kong)制的(de)(de)主動(dong)(dong)于(yu)擾機(ji)和(he)(he)誘餌(er)彈投(tou)放器組成。全向雷達告警(jing)接收機(ji)可(ke)在(zai)(zai)360°范圍內(nei)探(tan)測大部分(fen)頻率(lv)上的(de)(de)脈沖雷達和(he)(he)頻率(lv)捷變雷達，在(zai)(zai)座艙(cang)內(nei)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)輻射(she)信(xin)號的(de)(de)類型并且(qie)由(you)飛行(xing)(xing)員控(kong)制投(tou)放誘餌(er)彈，機(ji)上采(cai)用的(de)(de)主動(dong)(dong)干(gan)擾機(ji)和(he)(he)在(zai)(zai)機(ji)翼(yi)翼(yi)尖處(chu)外掛的(de)(de)主動(dong)(dong)式電(dian)子干(gan)擾吊艙(cang)，可(ke)用連續波或者(zhe)脈沖的(de)(de)方式進行(xing)(xing)雜波干(gan)擾和(he)(he)地形反射(she)干(gan)擾。如(ru)果(guo)在(zai)(zai)擔負(fu)伴(ban)隨干(gan)擾任(ren)務時，機(ji)翼(yi)下的(de)(de)掛點還(huan)可(ke)以掛裝吊艙(cang)式電(dian)磁(ci)干(gan)擾系統(tong)。蘇-33座艙(cang)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)系統(tong)比蘇-27有所改(gai)進，換裝了(le)改(gai)進型的(de)(de)平視(shi)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)器，可(ke)以顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)導(dao)航、瞄準、飛行(xing)(xing)姿態信(xin)息(xi)和(he)(he)雷達/紅外探(tan)測系統(tong)的(de)(de)信(xin)號。
座艙內部的(de)(de)飛行(xing)儀表仍(reng)然是常(chang)規(gui)儀表，右上(shang)角的(de)(de)單(dan)色(se)多功能顯示(shi)器可以顯示(shi)雷達和(he)紅外系(xi)(xi)統得到的(de)(de)信號(hao)圖形。總(zong)體上(shang)看，蘇(su)-33的(de)(de)顯示(shi)系(xi)(xi)統和(he)人機(ji)工程設計方面與蘇(su)-27相差不大(da)。在(zai)飛行(xing)控制系(xi)(xi)統和(he)飛行(xing)性能方面，蘇(su)-33采用(yong)了(le)四余(yu)度(du)數字式(shi)電(dian)傳(chuan)操縱系(xi)(xi)統代替蘇(su)-27S上(shang)采用(yong)的(de)(de)模擬式(shi)系(xi)(xi)統。數字式(shi)電(dian)傳(chuan)操縱系(xi)(xi)統和(he)前(qian)翼的(de)(de)使用(yong)使蘇(su)-33的(de)(de)敏捷(jie)性有所(suo)提高(gao)，飛機(ji)操縱更(geng)加輕巧靈活，解(jie)決了(le)蘇(su)-27模擬電(dian)傳(chuan)系(xi)(xi)統中存在(zai)的(de)(de)滯后(hou)現象。這意味著，蘇(su)-33的(de)(de)空(kong)戰能力(li)較蘇(su)-27大(da)為(wei)提高(gao)。
原(yuan)來蘇(su)-33外(wai)掛(gua)載(zai)荷雖(sui)(sui)然(ran)達到了6500千克(ke)，但在(zai)(zai)航空(kong)母艦(jian)上采用(yong)滑躍甲板起(qi)飛(fei)(fei)的(de)(de)(de)(de)最(zui)大重量應該只(zhi)是略超過(guo)(guo)26噸，如(ru)(ru)果海(hai)上氣候條件惡劣的(de)(de)(de)(de)時候起(qi)飛(fei)(fei)重量還(huan)要(yao)降低。如(ru)(ru)果以26噸的(de)(de)(de)(de)起(qi)飛(fei)(fei)重量來計算，蘇(su)-33在(zai)(zai)帶有60%燃料的(de)(de)(de)(de)條件下，只(zhi)能外(wai)掛(gua)2000千克(ke)左右的(de)(de)(de)(de)載(zai)荷，這個(ge)重量只(zhi)能是基本空(kong)戰所用(yong)的(de)(de)(de)(de)8枚空(kong)對空(kong)導彈的(de)(de)(de)(de)重量。另外(wai)在(zai)(zai)對海(hai)作戰中，雖(sui)(sui)然(ran)可(ke)以使用(yong)Kh-41反艦(jian)導彈，不過(guo)(guo)以蘇(su)-33的(de)(de)(de)(de)掛(gua)點(dian)強(qiang)度和對飛(fei)(fei)機(ji)起(qi)飛(fei)(fei)性能的(de)(de)(de)(de)影(ying)響程度看，也只(zhi)能在(zai)(zai)蘇(su)-33機(ji)身(shen)進氣道之間的(de)(de)(de)(de)掛(gua)點(dian)帶1枚導彈，其他對地（海(hai)）攻擊武(wu)器的(de)(de)(de)(de)使用(yong)也都(dou)要(yao)受到外(wai)掛(gua)的(de)(de)(de)(de)限(xian)制。
蘇(su)(su)-33在執行(xing)艦(jian)隊防空(kong)(kong)(kong)(kong)作(zuo)戰(zhan)任務時(shi)主要依靠導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)武器(qi)系(xi)統進行(xing)空(kong)(kong)(kong)(kong)中作(zuo)戰(zhan)，在空(kong)(kong)(kong)(kong)對(dui)(dui)(dui)空(kong)(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)方(fang)面，蘇(su)(su)-33可以(yi)使用(yong)R-27中距(ju)(ju)離(li)空(kong)(kong)(kong)(kong)對(dui)(dui)(dui)空(kong)(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)和R-73近距(ju)(ju)離(li)格斗空(kong)(kong)(kong)(kong)對(dui)(dui)(dui)空(kong)(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)，由(you)于不(bu)能(neng)使用(yong)R-77，使得蘇(su)(su)-33的中遠程(cheng)空(kong)(kong)(kong)(kong)戰(zhan)能(neng)力不(bu)如F/A-18E/F等(deng)西方(fang)新(xin)型艦(jian)載戰(zhan)斗機。在對(dui)(dui)(dui)海(hai)攻擊武器(qi)方(fang)面，蘇(su)(su)-33可以(yi)使用(yong)新(xin)型的Kh-41大(da)型超(chao)音速(su)(su)反艦(jian)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)。最大(da)射程(cheng)可達250千(qian)米(mi)的Kh-41是海(hai)軍著名的3M-80超(chao)音速(su)(su)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)的空(kong)(kong)(kong)(kong)射改進型，具有很強的突防能(neng)力和抗干擾能(neng)力，大(da)裝(zhuang)藥量的彈(dan)(dan)(dan)頭單發命中就可以(yi)對(dui)(dui)(dui)大(da)型軍艦(jian)造成嚴重破壞。蘇(su)(su)-33還可以(yi)使用(yong)各種口(kou)徑的火箭彈(dan)(dan)(dan)和航空(kong)(kong)(kong)(kong)炸彈(dan)(dan)(dan)。此外，蘇(su)(su)-33安裝(zhuang)有1門帶彈(dan)(dan)(dan)150發的30毫(hao)米(mi)GSh-301航炮。
乘員
1人
長度
21.19米
翼展
14.7米(mi)（折(zhe)疊后為7.4米(mi)）
高度
5.93米
機翼面積
67.84平方米
空重
18400千克
最大起飛重量
33000千克
動力系統
2×AL-31F加力渦扇發(fa)動(dong)機
加力推力
2×125.5kN
最大飛行速度
2.17馬赫（2300千米/小(xiao)時）
實用升限
17000米
航程
3000千米
作戰半徑
1100千米
爬升率
246米/秒
翼載荷
483千克/平方(fang)米
推重比
0.78
限制過載
8G
2016年(nian)11月15日據俄羅斯(si)衛星網報道(dao)俄羅斯(si)國防部(bu)長(chang)謝爾蓋 紹伊古表示，在敘作戰行動啟用搭(da)載(zai)蘇(su)-33戰機的“庫茲涅佐夫海(hai)軍上(shang)將”號(hao)航空母(mu)艦，以打(da)擊(ji)恐怖(bu)分子(zi)，這在俄羅斯(si)海(hai)軍史上(shang)尚(shang)屬首次。?
2016年(nian)12月3日，據俄國防部(bu)透露，俄海軍一架蘇(su)-33艦(jian)(jian)載戰(zhan)機(ji)在著艦(jian)(jian)時(shi)，因阻攔索(suo)突(tu)發故(gu)障，戰(zhan)機(ji)意外墜入海中，飛行員(yuan)成(cheng)功逃生。
巧笑倩兮 
