20世紀八十年(nian)(nian)代(dai)初期(qi)，蘇(su)(su)(su)-27S剛剛問世，蘇(su)(su)(su)霍(huo)伊(yi)設(she)計局就(jiu)開(kai)始了大改(gai)蘇(su)(su)(su)-27的(de)構想，也就(jiu)是后(hou)來(lai)的(de)蘇(su)(su)(su)-27M計劃(hua)，要將蘇(su)(su)(su)-27改(gai)為先進(jin)的(de)多(duo)用途戰斗機。這(zhe)除了基(ji)于對(dui)多(duo)用途的(de)需求外，還有兩個重要原因：首先，蘇(su)(su)(su)-27S的(de)N-001雷達(da)與(yu)F-15A的(de)AN/APG-63相比沒(mei)有多(duo)少優勢，而美(mei)國已經著手改(gai)良其(qi)處理器及(ji)后(hou)續的(de)F-15C，這(zhe)將使得蘇(su)(su)(su)-27不能如期(qi)望(wang)般達(da)到F-15的(de)1.1倍(bei)戰力。再(zai)者(zhe)，美(mei)國于1976年(nian)(nian)提出先進(jin)中程空對(dui)空導彈（AMRAAM）計劃(hua)，也就(jiu)是后(hou)來(lai)的(de)AIM-120A，蘇(su)(su)(su)聯經過情報分(fen)析，認為必須有類似的(de)武器才能與(yu)之(zhi)對(dui)抗。蘇(su)(su)(su)霍(huo)設(she)計局期(qi)望(wang)較(jiao)晚問世的(de)蘇(su)(su)(su)-27能達(da)對(dui)手的(de)1.1倍(bei)，因此上述預(yu)測是相當(dang)嚴峻的(de)問題(ti)，故當(dang)時(shi)就(jiu)著手進(jin)行蘇(su)(su)(su)-27M計劃(hua)。
1983年，蘇-27M的(de)(de)目標(biao)設(she)(she)定(ding)出(chu)爐：他必須(xu)超(chao)越(yue)F-15及F-16的(de)(de)改(gai)良(liang)型，且必須(xu)為(wei)多用途、全天(tian)候、能打擊(ji)低空(kong)(kong)飛行物如巡航導彈(dan)(dan)等。裝備新的(de)(de)RLSU-27雷(lei)達(da)系統(tong)，機載(zai)主(zhu)被動電子對(dui)抗系統(tong)，新的(de)(de)座(zuo)艙界面(mian)、導航系統(tong)等，能發射(she)主(zhu)動雷(lei)達(da)制導空(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)導彈(dan)(dan)及對(dui)地精確制導武器。1983年12月29日，蘇聯軍方批準蘇-27M計劃。1985年在(zai)蘇霍設(she)(she)計局總設(she)(she)計師(shi)米哈伊爾?西(xi)蒙諾夫（Mikhail Simonov）的(de)(de)監督(du)下，由米哈伊爾?波戈（Mikhail Pogosyan）領(ling)導的(de)(de)設(she)(she)計團隊(dui)展開蘇-27M的(de)(de)概念設(she)(she)計。
1987年(nian)，蘇(su)-27M首(shou)(shou)架原型(xing)機(ji)T-10M-1（701號）出廠，這(zhe)是(shi)共(gong)青城飛(fei)機(ji)制造廠（KnAAPO）改良自一架1986年(nian)生產的蘇(su)-27S而來，1988年(nian)6月28日在(zai)首(shou)(shou)席(xi)試飛(fei)員歐列格?卓(zhuo)伊（Oleg Tsoy）駕(jia)駛(shi)下(xia)首(shou)(shou)飛(fei)。1989年(nian)1月18日，T-10M-2（702號）首(shou)(shou)飛(fei)。此(ci)外(wai)，705、706、707號原型(xing)機(ji)也是(shi)改自蘇(su)-27S的，用于試驗射控系統、飛(fei)控系統等設備。在(zai)結構上，這(zhe)些飛(fei)機(ji)與(yu)蘇(su)-27S的不同在(zai)于前機(ji)身、前翼(yi)、尾(wei)桿。而中段機(ji)身、垂尾(wei)、鼻輪都與(yu)蘇(su)-27S相同。其(qi)中706號于1992年(nian)2月在(zai)明(ming)斯克會議上連同其(qi)他(ta)軍(jun)用機(ji)展示(shi)予(yu)蘇(su)聯(lian)國防官員及葉利欽總統以(yi)爭取經費，獲葉利欽特別撥款建造10架。701號于1990年(nian)代末(mo)期功成身退(tui)，送(song)進(jin)莫尼洛空(kong)軍(jun)博物館永久展示(shi)。
除了701、702、705、706、707之外的原(yuan)型機(ji)都是(shi)新(xin)造(zao)的。第(di)一架全新(xin)生(sheng)產的蘇-27M原(yuan)型機(ji)是(shi)T-10M-3（703號），于1992年4月(yue)1日首(shou)飛，也是(shi)由KnAAPO制造(zao)。他的規格(ge)基本上與量(liang)產型相同。同年9月(yue)，搭(da)載熱影像(xiang)紅外線(xian)及激光標定(ding)莢艙參加(jia)法茵堡航展，同時更名為蘇-35。
1993到(dao)1994年，708到(dao)710號(hao)相繼出廠，為蘇(su)-35的(de)預量產機。1995年完成了711號(hao)與712號(hao)，用(yong)作新型(xing)航電(dian)、座艙(cang)界面(mian)等試(shi)驗機。其中711號(hao)被裝上N-011M相控(kong)陣(zhen)雷達、AL-37FU矢量推(tui)力發動機、以及許多法國航電(dian)設備參(can)與阿(a)拉伯(bo)聯合酋(qiu)長國新世代戰斗(dou)機競標案(an)，這就是蘇(su)-37MR（或簡稱蘇(su)-37， MR表(biao)多用(yong)途）。蘇(su)-37于1996年4月(yue)2日(ri)由佛羅(luo)洛夫首飛，7月(yue)31日(ri)于格洛莫夫試(shi)飛院首度公開(kai)。
711號機的(de)AL-37FU于2000年達使用壽(shou)限，被基(ji)本型(xing)AL-31F取代，由于飛(fei)控系統已(yi)經很進步(bu)的(de)關(guan)系，因此雖無矢量推力但仍可(ke)執行許(xu)多超機動(dong)(dong)動(dong)(dong)作、無限制飛(fei)行等等。這架(jia)飛(fei)機于2002年底墜毀(hui)。
712號機(ji)原用于(yu)試驗新的(de)機(ji)載系統與(yu)座艙界面。后來(lai)曾投入(ru)蘇(su)-30MKI的(de)雷達與(yu)發動機(ji)測試工作(zuo)。
12架原型機有部分提供給俄羅斯空軍試用。
1996年(nian)KnAAPO交(jiao)付3架(jia)量產機(ji)(ji)給俄(e)羅(luo)(luo)斯空(kong)(kong)(kong)軍，編號(hao)86、87、88 。雖(sui)然數目不(bu)多，但(dan)這(zhe)三架(jia)飛(fei)機(ji)(ji)讓(rang)空(kong)(kong)(kong)軍研究單位(wei)有(you)使用高性能多用途(tu)戰斗機(ji)(ji)的經(jing)驗，對先進戰術(shu)研究必有(you)助益(yi)。這(zhe)三架(jia)飛(fei)機(ji)(ji)連同703與712號(hao)原型(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)于2003年(nian)7月(yue)起交(jiao)付“勇士”特技表演隊(dui)。按照俄(e)羅(luo)(luo)斯空(kong)(kong)(kong)軍新的規劃，在蘇(su)(su)-27SM、蘇(su)(su)-30MK等戰斗機(ji)(ji)之間將(jiang)由蘇(su)(su)-35的大(da)(da)(da)改型(xing)(xing)(xing)過渡。這(zhe)種大(da)(da)(da)改型(xing)(xing)(xing)稱為蘇(su)(su)-35BM。2008年(nian)2月(yue)18日，俄(e)羅(luo)(luo)斯第一架(jia)生產型(xing)(xing)(xing)蘇(su)(su)-35BM原型(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)成(cheng)功(gong)完成(cheng)試(shi)飛(fei)。 截止(zhi)2017年(nian)12月(yue)，俄(e)羅(luo)(luo)斯空(kong)(kong)(kong)天軍已經(jing)接收大(da)(da)(da)約68架(jia)蘇(su)(su)-35戰斗機(ji)(ji)。
蘇(su)-35戰斗機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)體經過完善、結(jie)構得到(dao)(dao)(dao)加強，使飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)使用(yong)壽命延長到(dao)(dao)(dao)6000小時（修(xiu)理間隔壽命延長到(dao)(dao)(dao)1500小時）。其氣動布局與蘇(su)-27相似，但與蘇(su)-30MKI不同(tong)。蘇(su)-35沒有(you)鴨翼。蘇(su)-35沒有(you)蘇(su)-27傳統(tong)的(de)上減速板(ban)——其功(gong)能交(jiao)給了差動偏轉方向(xiang)舵。因(yin)為起(qi)飛(fei)重量(liang)增(zeng)加，蘇(su)-35的(de)起(qi)落(luo)架(jia)得到(dao)(dao)(dao)強化(hua)，而前支柱采用(yong)雙輪。蘇(su)-35機(ji)(ji)(ji)(ji)體的(de)構造(zao)使內部載(zai)(zai)油量(liang)增(zeng)加20%。此外，飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼下可掛載(zai)(zai)兩(liang)個容量(liang)各為1800升(sheng)的(de)副油箱(xiang)。掛兩(liang)個副油箱(xiang)時飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)總載(zai)(zai)油量(liang)達(da)14300公斤。飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)還(huan)裝備“探管-錐(zhui)套(tao)”空中受油系統(tong)，探管從機(ji)(ji)(ji)(ji)頭左側伸出，加油速度為每分(fen)鐘(zhong)1100升(sheng)。
蘇(su)-35的(de)(de)外型整體而言非常(chang)簡潔，大(da)(da)(da)部分天線、傳感器(qi)都改(gai)(gai)為(wei)隱藏設(she)(she)計。主(zhu)空速(su)(su)管由(you)機首(shou)移至原來(lai)(lai)副(fu)空速(su)(su)管處(chu)（座艙兩側(ce)(ce)），副(fu)空速(su)(su)管移至雷(lei)達罩后(hou)方。機首(shou)增(zeng)(zeng)長增(zeng)(zeng)厚，以(yi)安(an)裝(zhuang)(zhuang)更(geng)大(da)(da)(da)的(de)(de)雷(lei)達及更(geng)多(duo)航電(dian)設(she)(she)備，側(ce)(ce)面(mian)(mian)看去因而下傾的(de)(de)比蘇(su)-27更(geng)大(da)(da)(da)。若不算蘇(su)-27S的(de)(de)空速(su)(su)管，則蘇(su)-35增(zeng)(zeng)長近1m，主(zhu)要就是來(lai)(lai)自(zi)機首(shou)的(de)(de)增(zeng)(zeng)長。光電(dian)探測器(qi)移至風擋右側(ce)(ce)，左側(ce)(ce)則安(an)裝(zhuang)(zhuang)可(ke)伸縮(suo)空中加油管，光電(dian)球側(ce)(ce)移一方面(mian)(mian)是為(wei)了多(duo)出空間安(an)裝(zhuang)(zhuang)加油管，另一方面(mian)(mian)也因讓飛(fei)行員有了更(geng)好的(de)(de)視(shi)野。座艙兩側(ce)(ce)裝(zhuang)(zhuang)有可(ke)收(shou)納的(de)(de)夜間加油照(zhao)明燈(deng)。垂直尾(wei)(wei)翼加大(da)(da)(da)，以(yi)得到更(geng)好的(de)(de)偏航穩定性(xing)能(neng)。此外垂尾(wei)(wei)及其方向舵的(de)(de)形狀(zhuang)也略為(wei)改(gai)(gai)變，在垂尾(wei)(wei)頂端，由(you)蘇(su)-27的(de)(de)下切改(gai)(gai)成平直，是蘇(su)-35的(de)(de)重要識別特征。尾(wei)(wei)椎加粗，并將阻力傘由(you)尾(wei)(wei)椎末端移至上方，使(shi)末端可(ke)以(yi)容納后(hou)視(shi)雷(lei)達及較多(duo)航電(dian)設(she)(she)備。三翼面(mian)(mian)布(bu)局、無攻角限制、全(quan)數(shu)位飛(fei)控(kong)。
將原來的(de)(de)翼(yi)(yi)前緣延(yan)伸(shen)增大，并(bing)在其側加(jia)裝(zhuang)可分別操縱的(de)(de)前翼(yi)(yi)，其前緣后掠角53.5度，翼(yi)(yi)展6.43m，面(mian)積3平方米，偏(pian)轉(zhuan)角+3.5到-51.5度，由(you)LERX內的(de)(de)液壓裝(zhuang)置驅動。這(zhe)個設計相(xiang)當于(yu)在前段增加(jia)翼(yi)(yi)面(mian)積，加(jia)上前翼(yi)(yi)產生的(de)(de)渦流及優異的(de)(de)高攻角控制(zhi)能(neng)(neng)力(li)(li)(li)(li)，提升(sheng)了(le)總(zong)升(sheng)力(li)(li)(li)(li)、同時(shi)使升(sheng)力(li)(li)(li)(li)中心前移(yi)，使得飛機更(geng)(geng)為(wei)靈(ling)巧(qiao)，且轉(zhuan)彎(wan)時(shi)阻力(li)(li)(li)(li)更(geng)(geng)低(di)；更(geng)(geng)強(qiang)的(de)(de)渦流流經翼(yi)(yi)根(gen)使得該(gai)處升(sheng)力(li)(li)(li)(li)增加(jia)，因此在相(xiang)同于(yu)蘇-27的(de)(de)總(zong)升(sheng)力(li)(li)(li)(li)條件下，翼(yi)(yi)根(gen)負荷(he)較低(di)，這(zhe)意味著同樣的(de)(de)結(jie)構強(qiang)度能(neng)(neng)忍受更(geng)(geng)高的(de)(de)G值，再加(jia)上蘇-35的(de)(de)結(jie)構亦強(qiang)于(yu)蘇-27S，故正常操作極限(xian)比基本型(xing)多約1G（達9.5至10G），是第一種公布正常極限(xian)達10G的(de)(de)戰斗機。
前翼(yi)(yi)(yi)(yi)設計是(shi)大(da)幅提升(sheng)(sheng)蘇-35運動性(xing)能(neng)(neng)的(de)(de)(de)兩(liang)大(da)關(guan)鍵之一（另(ling)(ling)一大(da)關(guan)鍵是(shi)飛控系統(tong)）。上述(shu)眾多優點最主要來自(zi)前翼(yi)(yi)(yi)(yi)渦流延緩(huan)失速的(de)(de)(de)作用，該作用提高(gao)了(le)(le)失速攻角，也就是(shi)使升(sheng)(sheng)力系數(shu)達(da)極(ji)大(da)值的(de)(de)(de)攻角提高(gao)；另(ling)(ling)外(wai)其前翼(yi)(yi)(yi)(yi)緊臨主翼(yi)(yi)(yi)(yi)，與主翼(yi)(yi)(yi)(yi)產生近耦合(he)效(xiao)(xiao)應故增大(da)了(le)(le)升(sheng)(sheng)力系數(shu)曲線(xian)斜(xie)率（即同(tong)攻角時升(sheng)(sheng)力系數(shu)提高(gao)了(le)(le)），兩(liang)種效(xiao)(xiao)應共同(tong)提高(gao)蘇-35的(de)(de)(de)升(sheng)(sheng)力性(xing)能(neng)(neng)，調整機(ji)首(shou)渦流下手就能(neng)(neng)增強高(gao)攻角穩定性(xing)并提升(sheng)(sheng)可用攻角，甚至解(jie)除螺旋等(deng)等(deng)。只要有適當的(de)(de)(de)飛控指(zhi)令，前翼(yi)(yi)(yi)(yi)便能(neng)(neng)提供這項服務。但是(shi)在后來飛控指(zhi)令軟件的(de)(de)(de)滿足(zu)不(bu)了(le)(le)前翼(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)復(fu)雜控制，蘇-35量產型取消了(le)(le)前翼(yi)(yi)(yi)(yi)。
蘇-35強化了(le)航電系統及武器搭載能力，機體也放(fang)大，空重增至18400kg，
必(bi)須配(pei)備推力(li)(li)(li)更大的(de)發(fa)動機(ji)。計(ji)劃(hua)之初預計(ji)裝備起(qi)飛推力(li)(li)(li)13000kg的(de)AL-31F發(fa)動機(ji)改型。后來(lai)使用(yong)AL-35F，AL-35F增(zeng)(zeng)大了(le)(le)發(fa)動機(ji)進氣(qi)口(kou)直徑(jing)以增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)(jia)進氣(qi)量，并增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)(jia)渦(wo)輪入口(kou)溫度提升(sheng)了(le)(le)發(fa)動機(ji)的(de)推力(li)(li)(li)，內部構造也(ye)稍作改良，最大推力(li)(li)(li)8500kg，加(jia)(jia)(jia)力(li)(li)(li)推力(li)(li)(li)約(yue)14000kg。后來(lai)又在AL-35F的(de)基礎上(shang)增(zeng)(zeng)大加(jia)(jia)(jia)力(li)(li)(li)推力(li)(li)(li)，使得最大推力(li)(li)(li)仍為8500kg而加(jia)(jia)(jia)力(li)(li)(li)推力(li)(li)(li)增(zeng)(zeng)至14500kg，此(ci)即AL-35FM。蘇(su)-37則使用(yong)加(jia)(jia)(jia)裝矢量噴(pen)嘴(zui)的(de)AL-35FM，又稱作AL-37FU 。 ?
AL-35FM含4級風扇、9級高(gao)壓(ya)(ya)壓(ya)(ya)氣機(ji)(ji)、單(dan)(dan)級高(gao)壓(ya)(ya)及單(dan)(dan)級低壓(ya)(ya)渦輪(lun)，渦輪(lun)進口溫度(du)1700K+-，最(zui)(zui)大(da)推(tui)力(li)8500kg，加(jia)力(li)推(tui)力(li)14500kg，最(zui)(zui)小(xiao)巡航耗油(you)率(lv)約0.68~0.7kg /kgf?hr+；最(zui)(zui)大(da)推(tui)力(li)耗油(you)率(lv)大(da)于1.96kg/kgf?hr，推(tui)重比8.7，重量(liang)(liang)約1600kg ，噴嘴活(huo)動(dong)部件壽命250小(xiao)時（制動(dong)機(ji)(ji)構以(yi)鈦(tai)取(qu)代鋼(gang)后(hou)(hou)可(ke)(ke)(ke)達(da)500hr ）。矢量(liang)(liang)推(tui)力(li)噴嘴為(wei)圓(yuan)型(xing)截面的軸對稱設計，能上下偏(pian)轉15度(du)，偏(pian)轉速率(lv)為(wei)每秒30度(du)，由液(ye)壓(ya)(ya)系統驅動(dong)（量(liang)(liang)產型(xing)改用(yong)燃油(you)系統驅動(dong)），矢量(liang)(liang)推(tui)力(li)控(kong)制、發(fa)動(dong)機(ji)(ji)控(kong)制與飛(fei)控(kong)系統整合在(zai)一起，飛(fei)控(kong)系統可(ke)(ke)(ke)以(yi)根據飛(fei)行條件自動(dong)控(kong)制噴嘴方(fang)向(xiang)。除了自動(dong)控(kong)制，蘇(su)-37的飛(fei)行員(yuan)也(ye)可(ke)(ke)(ke)以(yi)用(yong)手動(dong)控(kong)制，在(zai)飛(fei)行員(yuan)左(zuo)手邊有個按(an)鍵控(kong)制版，可(ke)(ke)(ke)以(yi)用(yong)按(an)鍵的方(fang)式控(kong)制矢量(liang)(liang)推(tui)力(li)，然(ran)此系實驗用(yong)途，在(zai)后(hou)(hou)來的蘇(su)-30MKI上，矢量(liang)(liang)控(kong)制已全部交由飛(fei)控(kong)系統。加(jia)裝(zhuang)矢量(liang)(liang)推(tui)力(li)后(hou)(hou)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)增(zeng)(zeng)重100kg左(zuo)右（量(liang)(liang)產型(xing)增(zeng)(zeng)重70kg ）。
蘇-35/37兩(liang)翼(yi)各加(jia)一個(ge)外掛(gua)點(dian)，共(gong)有12個(ge)外掛(gua)點(dian)，采用多用途掛(gua)架可(ke)有14個(ge)外掛(gua)點(dian)。武器(qi)搭(da)載量提升為(wei)8000kg，正常空(kong)戰籌載則為(wei)1400kg。機翼(yi)外側可(ke)掛(gua)短程的R-73空(kong)空(kong)導彈(dan)或電戰莢艙。
理(li)論上(shang)蘇-35能(neng)發(fa)射(she)所有俄(e)制精確制導(dao)(dao)武器(qi)如Kh-29反(fan)艦導(dao)(dao)彈、KH-59巡航導(dao)(dao)彈、KH-31反(fan)輻射(she)導(dao)(dao)彈與KAB-500、KAB-1500系列制導(dao)(dao)炸彈等。
包(bao)括R-27系列、R-73系列、R-77、KS-172等及Gsh-30-1單(dan)管30mm機炮。其(qi)配備(bei)方式如下：
10枚R-77及兩(liang)個(ge)翼端莢艙。
8枚R-27或R-77或其混合及4枚R-73，此為正常空戰配置。
同2，使用多用途掛架(jia)時，R-73可增(zeng)為6枚(mei)或維(wei)持4枚(mei)但增(zeng)加(jia)兩個莢(jia)艙。
射程超(chao)過100km的(de)R-27增程型或射程達400km對預警機的(de)KS-172超(chao)遠程空空導(dao)彈這類大型導(dao)彈掛(gua)于進(jin)氣道下(xia)及機腹中線掛(gua)架。
蘇-35航電(dian)(dian)系統(tong)的(de)(de)核心是(shi)全新(xin)的(de)(de)“雪豹”-E相(xiang)控(kong)陣(zhen)雷達(da)。該雷達(da)是(shi)季(ji)霍米羅夫儀器研究所的(de)(de)產品，具有(you)超(chao)群的(de)(de)目(mu)(mu)(mu)標探測距(ju)離(li)。“雪豹”-E是(shi)一(yi)種X波段的(de)(de)多模被動相(xiang)控(kong)陣(zhen)雷達(da)，相(xiang)控(kong)陣(zhen)天線安(an)裝在雙軸電(dian)(dian)液驅(qu)動的(de)(de)平(ping)(ping)臺上。在平(ping)(ping)臺固定時(shi)，天線的(de)(de)電(dian)(dian)子(zi)波束掃(sao)描角度(du)(du)(du)(du)為60度(du)(du)(du)(du)，此外平(ping)(ping)臺可進行60度(du)(du)(du)(du)的(de)(de)偏轉和120度(du)(du)(du)(du)的(de)(de)旋轉，這意(yi)味(wei)著(zhu)兩者配合使用時(shi)，天線波束的(de)(de)掃(sao)描角度(du)(du)(du)(du)可達(da)到(dao)120度(du)(du)(du)(du)。“雪豹”-E雷達(da)可同時(shi)探測和跟(gen)蹤30個(ge)空中(zhong)目(mu)(mu)(mu)標，并(bing)對(dui)(dui)其中(zhong)的(de)(de)8個(ge)目(mu)(mu)(mu)標發起攻擊。對(dui)(dui)雷達(da)截面(mian)積3平(ping)(ping)方米的(de)(de)目(mu)(mu)(mu)標迎頭探測距(ju)離(li)為400千(qian)米。雷達(da)在對(dui)(dui)空警戒的(de)(de)同時(shi)還能對(dui)(dui)地掃(sao)描、可選(xuan)擇并(bing)跟(gen)蹤4個(ge)地面(mian)目(mu)(mu)(mu)標。雷達(da)具有(you)多種地圖測繪模式以(yi)及多種分辨(bian)率(lv)，最大(da)地面(mian)目(mu)(mu)(mu)標探測距(ju)離(li)400千(qian)米。
與(yu)蘇(su)-27的(de)雷達相比，“雪豹”的(de)性能有(you)很大(da)的(de)改(gai)進，工作頻率(lv)擴展了(le)兩倍，掃描角度(du)從70度(du)擴展到120度(du)，有(you)效探測距離增(zeng)加了(le)2~2.5倍，此(ci)外還增(zeng)強了(le)抗干(gan)擾能力。蘇(su)霍伊(yi)表示(shi)“雪豹”-E優于(yu)大(da)部分美國(guo)和歐洲(zhou)研制的(de)主動/被動相控陣雷達。
蘇-35開始使用(yong)玻璃化(hua)座艙(cang)，也(ye)(ye)就是以大(da)型單色CRT顯(xian)示器(qi)取(qu)代多(duo)數傳(chuan)統(tong)儀(yi)表。不過不同的(de)(de)(de)蘇-35就有不同的(de)(de)(de)配置(zhi)，正面儀(yi)表的(de)(de)(de)顯(xian)示屏就有左右(you)各(ge)一(yi)個(ge)(ge)的(de)(de)(de)，也(ye)(ye)有兩個(ge)(ge)大(da)的(de)(de)(de)在(zai)右(you)，一(yi)個(ge)(ge)小(xiao)的(de)(de)(de)在(zai)左的(de)(de)(de)，應(ying)為比較之用(yong)。此外(wai)，側面儀(yi)表板也(ye)(ye)有幾個(ge)(ge)顯(xian)示屏。蘇-37的(de)(de)(de)座艙(cang)則更為干凈利落，內有4個(ge)(ge)大(da)型彩(cai)色顯(xian)示器(qi)，幾乎(hu)看(kan)不到傳(chuan)統(tong)儀(yi)表。他們顯(xian)示飛行(xing)及導(dao)(dao)航信(xin)息、戰(zhan)術情報等。而顯(xian)示屏功能可互(hu)換。機載電腦可以在(zai)作(zuo)戰(zhan)時引導(dao)(dao)飛行(xing)員(yuan)下一(yi)步動作(zuo)，系統(tong)出錯時也(ye)(ye)能指引飛行(xing)員(yuan)除錯，這(zhe)些(xie)輔助訊息都是以熒幕顯(xian)示或語(yu)音表示的(de)(de)(de)。
HOTAS雙桿(gan)操(cao)縱設(she)計，駕駛/武器桿(gan)位(wei)在座艙中央（蘇(su)(su)-35）或右側(ce)（蘇(su)(su)-37），左(zuo)側(ce)置油門操(cao)縱桿(gan)及矢(shi)量推(tui)力操(cao)縱按鍵(jian)，飛(fei)行(xing)員可單單操(cao)縱右側(ce)操(cao)縱桿(gan)而讓(rang)飛(fei)機自動控制(zhi)矢(shi)量推(tui)力，也可用左(zuo)手(shou)手(shou)動控制(zhi)之(zhi)（通常他的矢(shi)量推(tui)力是服從(cong)線傳飛(fei)控系統控制(zhi)的）。座椅(yi)后傾(qing)29度(du)以提升飛(fei)行(xing)員抗G能力。由于蘇(su)(su)-35滯空時(shi)間更長，因此機上氧氣攜行(xing)量增加了，并設(she)有食物及飲用水。
參考數據
乘員
1人
長度
21.9米
翼展
15.3米
高度
5.90米
機翼面積
62.0平方米
空重
18,400千克
最大起飛重量
34,500千(qian)克
動力系統
2 ×AL-35FM加力發動機
推力
最(zui)大推力：2 × 83.3kN（8500kg）
加(jia)力推力：2 × 142.1kN（14500kg）
最大飛行速度
2.25馬赫
實用升限
18,000米
航程
3,600千米
作戰半徑
1,580千米
爬升率
280米/秒
翼載荷
408千克(ke)/平方米
推重比
0.84
限制過載
+9g
起飛滑跑距離
400-450米(mi)
著陸滑跑距離
650-700米（使用(yong)減速傘、制動裝(zhuang)置）
蘇-35的(de)航(hang)電系(xi)統在各個層面均趕上美(mei)四(si)代(dai)半水平，甚(shen)至率先引入(ru)信息整(zheng)合系(xi)統與專家(jia)界面等美(mei)四(si)代(dai)水平，或(huo)許說它介(jie)于美(mei)規三代(dai)半與四(si)代(dai)水平會更貼切些。
蘇-35S從(cong)整體(ti)性能上看(kan)，仍難以和(he)F-22相抗衡，主要缺陷在于(yu)隱身(shen)能力不(bu)足。但蘇-35裝備(bei)了強大(da)的“雪豹E”相控陣雷(lei)達(da)，以及矢(shi)量(liang)推力發動機(ji)，在探測(ce)能力和(he)機(ji)動性能上已接(jie)近F-22的水準，面對除F-22之外(wai)的其他西方戰(zhan)機(ji)已擁(yong)有較大(da)的優勢。
2012年起不斷有傳聞稱中(zhong)華人(ren)民共和(he)國計(ji)劃向俄(e)羅(luo)斯購買(mai)蘇-35，但僅計(ji)劃購買(mai)4架用以(yi)研究，而俄(e)羅(luo)斯則希望(wang)至少出售48架。俄(e)羅(luo)斯聯邦軍事(shi)技術合(he)作(zuo)局對(dui)此外銷進行了確認，但未透露數量(liang)。
法新社北京3月(yue)25日電，中(zhong)俄簽署重大軍售框架(jia)協議。中(zhong)國向俄采購24架(jia)蘇35戰斗機。這是新世紀(ji)以來中(zhong)國首(shou)次向俄采購重大軍事裝備。
美國(guo)(guo)詹(zhan)姆斯(si)敦基金會網(wang)站2013年(nian)10月10日報(bao)道：中(zhong)國(guo)(guo)和俄羅斯(si)將簽署一(yi)項合約，在2014年(nian)向中(zhong)國(guo)(guo)出(chu)售先進的蘇-35戰斗(dou)機。如果買賣成功了(le)，中(zhong)國(guo)(guo)應(ying)對南海(hai)領(ling)土爭端的影響可(ke)能(neng)立竿見影。除了(le)加強(qiang)中(zhong)國(guo)(guo)在一(yi)場假設(she)的沖突中(zhong)的力量，蘇-35的最大行程(cheng)及燃料容量將允許中(zhong)國(guo)(guo)人民解放軍海(hai)軍航空兵擴(kuo)展對有爭議地區的巡邏范圍。
2014年10月14日據俄(e)羅斯軍工信使報道(dao)，副總理(li)羅戈津稱，中(zhong)國(guo)和俄(e)羅斯將在十(shi)一月份簽署供應(ying)多功能戰機蘇-35的合同(tong)。
根(gen)據(ju)非官方數據(ju)，第一(yi)階段中國(guo)(guo)計(ji)劃采購24架蘇-35戰斗機(ji)(ji)。國(guo)(guo)際傳文電(dian)訊報(bao)道稱，并且(qie)中國(guo)(guo)不是(shi)(shi)想要(yao)為俄羅(luo)斯空(kong)(kong)軍量產的飛機(ji)(ji)，而是(shi)(shi)適應了中國(guo)(guo)空(kong)(kong)軍要(yao)求的飛機(ji)(ji)。
俄羅(luo)斯“衛星新聞網”11月19日援引《生意人報(bao)》周四報(bao)道稱，俄羅(luo)斯和中國簽署了供(gong)應24架多功能戰斗(dou)機(ji)蘇-35的最大(da)軍(jun)機(ji)合同，交易額達20億美元。
俄羅(luo)斯國家工業和科技集團總經(jing)理謝爾(er)蓋·切梅佐夫證(zheng)實了關(guan)于此交易的消息，《消息報》援引他(ta)的話稱(cheng)："關(guan)于向中國交付蘇-35的長(chang)期(qi)談判(pan)已結束，我們簽(qian)署(shu)了合同。"
2016年(nian)12月25日，首批4架俄羅斯蘇35戰斗(dou)機已抵達河(he)北(bei)滄州飛行(xing)(xing)訓練中心，正(zheng)式交付(fu)中國，將(jiang)進行(xing)(xing)蘇35飛行(xing)(xing)員培(pei)訓。
2018年2月，空軍蘇-35戰機飛(fei)赴南(nan)海參加聯合戰斗(dou)巡航任務。 ?
2018年(nian)4月(yue)26日，國防部(bu)官方(fang)確認(ren)已經列裝(zhuang)中國軍隊(dui)。
巧笑倩兮 
