鄭(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)南站(zhan)位于鄭(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)航空(kong)經濟綜(zong)合實驗區鄭(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)新鄭(zheng)國際(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)機場以東6公里，為(wei)(wei)鄭(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)第三個綜(zong)合客運樞紐站(zhan)，規劃接入鄭(zheng)渝高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)、鄭(zheng)合高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)及(ji)鄭(zheng)洛城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)許城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)平(ping)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)商城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)周城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)等(deng)中原城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)群城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)軌道(dao)交(jiao)通(tong)網(wang)，同時鄭(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)地(di)鐵(tie)9號線(xian)、鄭(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)地(di)鐵(tie)13號線(xian)在(zai)此(ci)接駁換乘(cheng)，成為(wei)(wei)融合高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)、城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、航空(kong)、地(di)鐵(tie)等(deng)諸多功能的特大(da)型、綜(zong)合性(xing)交(jiao)通(tong)樞紐。該(gai)站(zhan)還規劃配(pei)套(tao)了高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)物流基地(di)、國鐵(tie)動車(che)所、城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)動車(che)所和動車(che)修造基地(di)。

鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)(zhan)設(she)計規(gui)模為3場(chang)(chang)16臺32線、30個站(zhan)(zhan)臺面(mian)，其中鄭(zheng)渝場(chang)(chang)10條到發(fa)(fa)線、鄭(zheng)合場(chang)(chang)9條到發(fa)(fa)線、城際場(chang)(chang)13條到發(fa)(fa)線，通過聯絡線，鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)(zhan)和鄭(zheng)州(zhou)站(zhan)(zhan)、鄭(zheng)州(zhou)東(dong)站(zhan)(zhan)互(hu)聯互(hu)通。站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)采(cai)用高架(jia)形式(shi)，站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)建(jian)筑(zhu)面(mian)積(ji)約15萬平方米(mi)，規(gui)模堪比鄭(zheng)州(zhou)東(dong)站(zhan)(zhan)。該站(zhan)(zhan)于2017年(nian)7月29日開(kai)工建(jian)設(she)總投資181億元。

鄭(zheng)州南站(zhan)與(yu)鄭(zheng)州新(xin)(xin)鄭(zheng)國際機場將聯袂構成空鐵(tie)雙核驅動的優越(yue)格局，通(tong)過(guo)航空、高(gao)鐵(tie)、城鐵(tie)、地鐵(tie)、高(gao)速(su)等多種便(bian)捷的交通(tong)方式，匯(hui)集(ji)全(quan)國乃至全(quan)球的人流(liu)、物流(liu)、信(xin)息流(liu)，成為(wei)河南經濟發展的新(xin)(xin)引擎。

鄭州南站(zhan)依照均衡布局、方式銜接、系統優化的原則，鄭州南站(zhan)將形成對接國際、國內、省(sheng)內及市域交(jiao)通(tong)四(si)個層次的四(si)樞、多站(zhan)客運樞紐(niu)布局。

鄭州南站的建設，可(ke)以擴充鄭州航空港區腹地范圍和口(kou)岸通(tong)關能力，更好地服務于中國(guo)（河南）自由貿易(yi)試驗(yan)區建設。

鄭州(zhou)南(nan)站與配(pei)套的(de)公路客運(yun)站、公交樞紐站和軌(gui)道交通換乘(cheng)站，對接鄭州(zhou)新鄭國(guo)際(ji)機(ji)場，將成為連接國(guo)際(ji)的(de)航運(yun)中(zhong)心、國(guo)際(ji)物流中(zhong)心、國(guo)際(ji)多式聯運(yun)綜合交通樞紐。

概述

規劃

鄭(zheng)(zheng)州南站(zhan)將和鄭(zheng)(zheng)州東站(zhan)并列(lie)成(cheng)為全國(guo)第二大高(gao)鐵站(zhan)。鄭(zheng)(zheng)州南站(zhan)服務于鄭(zheng)(zheng)州航空港區，助推大鄭(zheng)(zheng)州發展，影響中(zhong)原城市群(qun)。

2016年10月25日上午，鄭(zheng)州市規劃局召開媒體通氣(qi)會(hui)，針對規劃中的(de)鄭(zheng)州南(nan)站發布了最新(xin)消(xiao)息。

鄭(zheng)(zheng)州南站(zhan)(zhan)位于鄭(zheng)(zheng)州市(shi)東(dong)(dong)南的鄭(zheng)(zheng)州航空經濟綜合實(shi)驗(yan)區境內，距鄭(zheng)(zheng)州新鄭(zheng)(zheng)國(guo)際機場東(dong)(dong)約6公(gong)里，距鄭(zheng)(zheng)州市(shi)區30公(gong)里，距許昌(chang)市(shi)區50公(gong)里。未來(lai)的鄭(zheng)(zheng)州南站(zhan)(zhan)，將和(he)鄭(zheng)(zheng)州東(dong)(dong)站(zhan)(zhan)并(bing)列(lie)成(cheng)為全國(guo)第二大(da)高鐵(tie)站(zhan)(zhan)。

鄭州(zhou)南站(zhan)將(jiang)(jiang)與鄭州(zhou)站(zhan)、鄭州(zhou)東站(zhan)形(xing)(xing)成“金三角(jiao)”的樞紐格(ge)局，串聯起米字形(xing)(xing)快速鐵路網和(he)中原城市(shi)群城際鐵路網，將(jiang)(jiang)河南經(jing)濟的觸(chu)角(jiao)伸向全國各地。

鄭(zheng)州南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)將(jiang)來是(shi)高(gao)速客運、貨(huo)運的中(zhong)心，是(shi)未來中(zhong)原(yuan)城(cheng)(cheng)市群(qun)10個(ge)城(cheng)(cheng)市城(cheng)(cheng)際鐵(tie)路的中(zhong)心站(zhan)(zhan)。連接(jie)鄭(zheng)渝(yu)高(gao)鐵(tie)、鄭(zheng)合高(gao)鐵(tie)等線(xian)(xian)路的鄭(zheng)州南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)，目前站(zhan)(zhan)場(chang)規劃(hua)(hua)已基(ji)(ji)本敲定，設計為16臺32線(xian)(xian)，其中(zhong)鄭(zheng)渝(yu)場(chang)10條(tiao)到發線(xian)(xian)（含正線(xian)(xian)）、鄭(zheng)合場(chang)9條(tiao)到發線(xian)(xian)（含正線(xian)(xian)）、城(cheng)(cheng)際場(chang)13條(tiao)到發線(xian)(xian)（含正線(xian)(xian)）。通過聯(lian)絡線(xian)(xian)，鄭(zheng)州南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)和鄭(zheng)州站(zhan)(zhan)、鄭(zheng)州東站(zhan)(zhan)互(hu)(hu)聯(lian)互(hu)(hu)通。鄭(zheng)州南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)的站(zhan)(zhan)房初步計劃(hua)(hua)采用高(gao)架形式，上進下出，站(zhan)(zhan)房建筑面積約(yue)15萬平方(fang)米(mi)。此外，規劃(hua)(hua)配套高(gao)鐵(tie)物流(liu)基(ji)(ji)地、國鐵(tie)動(dong)車所、城(cheng)(cheng)際動(dong)車所、動(dong)車修造基(ji)(ji)地。

開工

2017年(nian)7月29日上午，鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)南(nan)站樞(shu)紐(niu)工(gong)程(cheng)正式開工(gong)。河(he)南(nan)米字形(xing)高鐵建設又(you)邁(mai)出了重要(yao)一(yi)步，這也意味著鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)正式邁(mai)入(ru)“一(yi)城(cheng)五(wu)站”新時(shi)代(dai)(dai)。鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)南(nan)站樞(shu)紐(niu)工(gong)程(cheng)和(he)河(he)南(nan)省米字形(xing)鐵路網建設，必將(jiang)推動鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)國(guo)際性樞(shu)紐(niu)城(cheng)市和(he)國(guo)家中心城(cheng)市發(fa)展，完善(shan)我省現代(dai)(dai)綜合(he)交通體系。

鄭州(zhou)南(nan)站位于(yu)鄭州(zhou)航空(kong)港經(jing)濟(ji)綜(zong)合實驗區，是河南(nan)省米字形快(kuai)速鐵(tie)路(lu)網(wang)和中原(yuan)城市群城際(ji)鐵(tie)路(lu)網(wang)的(de)重要樞(shu)紐站。

鄭(zheng)州(zhou)南站年旅客發送(song)量預計遠期(qi)達千萬，鄭(zheng)州(zhou)南站及相關工程(cheng)總(zong)投資(zi)181億(yi)元，主(zhu)要包括鄭(zheng)萬及鄭(zheng)阜鐵路正線(xian)(xian)和車場(chang)、鄭(zheng)阜聯絡(luo)線(xian)(xian)、動(dong)車走行線(xian)(xian)及動(dong)車所(suo)、站房及配套房屋，以及地(di)鐵9號、13號線(xian)(xian)相關工程(cheng)等，車場(chang)總(zong)規模(mo)(mo)32條到(dao)發線(xian)(xian)、30個站臺面;站房部(bu)分建設規模(mo)(mo)約15萬平方米(mi)。

近期，鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)(zhan)引入鄭(zheng)萬(wan)、鄭(zheng)阜(fu)高鐵和機場至鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)(zhan)城際(ji)(ji)鐵路，遠(yuan)期預留鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)(zhan)至蘭考城際(ji)(ji)鐵路、鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)(zhan)至太原(yuan)高鐵聯絡線接(jie)入條件(jian)。

據(ju)悉(xi)，鄭(zheng)州南站(zhan)(zhan)樞紐工(gong)程施(shi)工(gong)將按照地鐵(tie)鄭(zheng)州南站(zhan)(zhan)工(gong)程、高鐵(tie)鄭(zheng)州南站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)場工(gong)程、高鐵(tie)鄭(zheng)州南站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房(fang)工(gong)程的順序(xu)依(yi)次展開。

其(qi)中，地鐵鄭(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)工程工期15個月(yue)(yue)(yue)，自今(jin)天開(kai)工至2018年10月(yue)(yue)(yue)31日(ri)前完成(cheng)；高鐵鄭(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)站(zhan)場工程擬于今(jin)年10月(yue)(yue)(yue)底開(kai)工，工期27個月(yue)(yue)(yue)，爭取與鄭(zheng)萬(wan)(wan)、鄭(zheng)阜同(tong)步(bu)建成(cheng)；高鐵鄭(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)站(zhan)房(fang)工程擬于2018年5月(yue)(yue)(yue)份開(kai)工。鄭(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)建成(cheng)后，年旅客發送(song)量預計近(jin)期為840萬(wan)(wan)人，遠期達到(dao)1160萬(wan)(wan)人。

建筑規模

建筑設計

鄭州南站總(zong)體布局取意天圓地(di)方，東西廣場共同構成巨(ju)幅圓形(xing)(xing)構圖，方正的站房(fang)嵌于其中(zhong)，外(wai)形(xing)(xing)像一個(ge)大大的“蓮鶴方壺”。

鄭州(zhou)南站通過中(zhong)國傳統建(jian)筑(zhu)與(yu)“蓮鶴(he)方壺”地(di)域文化(hua)的形(xing)式提取，正立面借鑒蓮鶴(he)方壺和青(qing)銅尊構型，創造出與(yu)新鄭機場(chang)“龍躍(yue)中(zhong)原(yuan)”交相輝映(ying)的“鶴(he)舞(wu)九州(zhou)”的建(jian)筑(zhu)新形(xing)象，充分展現了高(gao)鐵時代的民族復興，彰顯了當(dang)代中(zhong)國文化(hua)的高(gao)度自(zi)信。

整體布局

鄭(zheng)州南站內(nei)部設(she)計有三個亮(liang)點：“五位一體”的現代(dai)化(hua)交通(tong)樞紐，涵(han)蓋高(gao)鐵(tie)客(ke)(ke)運中心、高(gao)鐵(tie)物流中心、空(kong)(kong)鐵(tie)換(huan)乘(cheng)中心、長途客(ke)(ke)運中心和(he)旅游(you)集散中心；快速(su)進(jin)站廳兼中轉換(huan)乘(cheng)，形成多維度換(huan)乘(cheng)的高(gao)效率(lv)綜(zong)合交通(tong)樞紐；打造“多功(gong)能(neng)復合”的高(gao)鐵(tie)空(kong)(kong)間新形態，充(chong)分利用高(gao)架層兩側候車空(kong)(kong)間設(she)置城市客(ke)(ke)廳提升(sheng)整體品質。

鄭(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)地(di)(di)(di)面層(ceng)(ceng)(ceng)為高(gao)鐵(tie)(tie)和(he)(he)城(cheng)際鐵(tie)(tie)路(lu)旅客進(jin)(jin)出(chu)站(zhan)大廳(ting)及公交、長途、出(chu)租車、社會車輛停(ting)車場；地(di)(di)(di)上二層(ceng)(ceng)(ceng)為高(gao)鐵(tie)(tie)和(he)(he)城(cheng)際鐵(tie)(tie)路(lu)站(zhan)臺層(ceng)(ceng)(ceng)；地(di)(di)(di)上三層(ceng)(ceng)(ceng)為高(gao)鐵(tie)(tie)和(he)(he)城(cheng)際鐵(tie)(tie)路(lu)站(zhan)房層(ceng)(ceng)(ceng)，布(bu)置有(you)旅客進(jin)(jin)站(zhan)大廳(ting)、售票廳(ting)、設備用房等；地(di)(di)(di)下一層(ceng)(ceng)(ceng)為地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)9號線和(he)(he)13號線換乘及進(jin)(jin)出(chu)站(zhan)大廳(ting)層(ceng)(ceng)(ceng)；地(di)(di)(di)下二層(ceng)(ceng)(ceng)為地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)9號線站(zhan)臺層(ceng)(ceng)(ceng)；地(di)(di)(di)下三層(ceng)(ceng)(ceng)為地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)13號線站(zhan)臺層(ceng)(ceng)(ceng)。

站臺線路

規模

鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南站設(she)計規(gui)模為16臺32線(xian)(xian)，其(qi)中鄭(zheng)(zheng)渝場10條到(dao)(dao)發(fa)(fa)線(xian)(xian)（含正線(xian)(xian)）、鄭(zheng)(zheng)合(he)場9條到(dao)(dao)發(fa)(fa)線(xian)(xian)（含正線(xian)(xian)）、城際場13條到(dao)(dao)發(fa)(fa)線(xian)(xian)（含正線(xian)(xian)）。通過聯絡線(xian)(xian)，鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南站和鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)站、鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)東(dong)站互(hu)聯互(hu)通。鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南站的站房(fang)初步(bu)計劃采用高架形式(shi)，上進(jin)下出，站房(fang)建筑面積約15萬平方米，擬(ni)分為高架、站臺、地面三層(ceng)。

規劃

根據規劃(hua)，京廣高速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)、徐蘭(lan)高速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)合高速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)濟高速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)太高速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)近、遠期(qi)均有富余(yu)能力，具(ju)有開行較多城際列(lie)車的條件。

未來(lai)，鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)將規劃(hua)利(li)用(yong)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)渝(yu)高鐵(tie)開(kai)行鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—南陽城(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)列車(che)，利(li)用(yong)徐（州(zhou)(zhou)）蘭（州(zhou)(zhou)）客專(zhuan)開(kai)行鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—洛陽—三門峽、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—開(kai)封—商丘的(de)城(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)列車(che)，利(li)用(yong)京廣客專(zhuan)開(kai)行鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—新鄉—鶴壁—安陽—邯鄲—邢臺、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—漯河(he)—駐馬店—信陽的(de)城(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)列車(che)，利(li)用(yong)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)合(he)高鐵(tie)開(kai)行鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—周(zhou)口—阜陽的(de)城(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)列車(che)，利(li)用(yong)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)濟(ji)高鐵(tie)開(kai)行鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—濮陽—聊城(cheng)(cheng)(cheng)的(de)城(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)列車(che)，實現鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)與中原經濟(ji)區(qu)主要(yao)城(cheng)(cheng)(cheng)市快速交(jiao)通目標。

利(li)(li)用(yong)規劃的京九(jiu)客專開(kai)行商丘(qiu)—阜陽城(cheng)際列車(che)；利(li)(li)用(yong)開(kai)封至潢川鐵路(lu)(lu)開(kai)行開(kai)封—周(zhou)(zhou)口城(cheng)際列車(che)，加(jia)強東部(bu)地區南(nan)(nan)北向(xiang)交通(tong)(tong)聯系；利(li)(li)用(yong)南(nan)(nan)陽至商丘(qiu)鐵路(lu)(lu)開(kai)行南(nan)(nan)陽—周(zhou)(zhou)口—商丘(qiu)城(cheng)際列車(che)，加(jia)強東北與西南(nan)(nan)方(fang)向(xiang)交通(tong)(tong)聯系；利(li)(li)用(yong)運(yun)(yun)城(cheng)—三(san)門(men)峽—阜陽鐵路(lu)(lu)，開(kai)行運(yun)(yun)城(cheng)—三(san)門(men)峽—平頂山—漯(luo)河—周(zhou)(zhou)口—阜陽城(cheng)際列車(che)，加(jia)強西北與東南(nan)(nan)方(fang)向(xiang)的交通(tong)(tong)聯系，形成覆蓋(gai)中(zhong)原經濟區的城(cheng)際快(kuai)速鐵路(lu)(lu)網(wang)絡。

交通換乘

地理位置

鄭州(zhou)南(nan)站位(wei)于鄭州(zhou)航空(kong)港經濟綜(zong)合實驗區中(zhong)部，新鄭國際機場(chang)東(dong)南(nan)方向(xiang)約(yue)6公(gong)里處，北距鄭州(zhou)市(shi)中(zhong)心城區約(yue)30公(gong)里，車站東(dong)側為豫州(zhou)大道(dao)（萬三公(gong)路(lu)）、南(nan)側為展(zhan)茂路(lu)、西(xi)側為會展(zhan)路(lu)（物流三街）、北側為倉儲二街，均為城市(shi)主干(gan)道(dao)。?

鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南站(zhan)與(yu)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)新鄭(zheng)(zheng)國際機場及鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)中心城區主要通(tong)(tong)過2條地(di)鐵(tie)連接(jie)，分別是(shi)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)地(di)鐵(tie)9號(hao)(hao)線(xian)和鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)地(di)鐵(tie)13號(hao)(hao)線(xian)。 ?鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南站(zhan)地(di)鐵(tie)站(zhan)為地(di)下5層島式車站(zhan)，將(jiang)與(yu)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)高鐵(tie)南站(zhan)同步開通(tong)(tong)。

鄭(zheng)州南地(di)鐵站位于新(xin)鄭(zheng)國(guo)際(ji)機場東南方向約6公(gong)里，距(ju)鄭(zheng)州市區約40公(gong)里，處于鄭(zheng)州航(hang)空港經濟綜合實(shi)驗區中部(bu)核(he)心地(di)帶，為(wei)地(di)下(xia)車(che)站。該站為(wei)鄭(zheng)州地(di)鐵13號線與鄭(zheng)州地(di)鐵9號線的(de)換(huan)乘站。

鄭(zheng)(zheng)州地鐵(tie)13號線鄭(zheng)(zheng)州南站為地下(xia)3層島式(shi)車(che)站。車(che)站長328.85米(mi)，標(biao)準段寬23.1米(mi)。車(che)站共設置(zhi)2個出入口，2組(zu)風亭(ting)。2個出入口位于(yu)高鐵(tie)西(xi)廣(guang)場，2組(zu)風亭(ting)設置(zhi)于(yu)高鐵(tie)站房西(xi)側。車(che)站頂板覆土厚約3米(mi)。車(che)站總建筑面積(ji)為22030.56平(ping)方米(mi)，主體(ti)建筑面積(ji)為19974.56平(ping)方米(mi)。車(che)站（底板）埋深23.66米(mi)。

鄭州地(di)鐵9號(hao)線鄭州南站(zhan)(zhan)(zhan)為地(di)下2層島式車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)，車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)長672.64米(mi)，標準(zhun)段寬22.9米(mi)。車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)6組風(feng)亭分別設置于高鐵站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)東西(xi)兩側。車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)頂板覆(fu)土厚約(yue)2米(mi)。車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)總建(jian)筑(zhu)面(mian)積為35978平方米(mi)，主體(ti)建(jian)筑(zhu)面(mian)積為31051平方米(mi)。車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)（底(di)板）埋深(shen)17.9米(mi)。

快速公路

按照規劃，鄭(zheng)(zheng)州南(nan)站位于鄭(zheng)(zheng)州航(hang)空經(jing)濟(ji)綜合(he)實驗區，鄭(zheng)(zheng)州南(nan)站將與鄭(zheng)(zheng)州新(xin)(xin)鄭(zheng)(zheng)國際機場一起構成航(hang)空港區核(he)心。其中，鄭(zheng)(zheng)州南(nan)站片區與新(xin)(xin)鄭(zheng)(zheng)機場主要通過四條(tiao)道路連接，分別是迎賓大(da)道、S102、萬三公路（新(xin)(xin)G107）、航(hang)程(cheng)大(da)道。四條(tiao)道路均為快速路，規劃為雙(shuang)向8車道。

特色服務

鄭州南站(zhan)出(chu)站(zhan)層(ceng)將(jiang)城(cheng)市通(tong)廊(lang)、出(chu)站(zhan)廳、商業店(dian)鋪有序布(bu)置，形成(cheng)一(yi)條商業街式的換(huan)乘通(tong)廊(lang)，讓(rang)旅客在換(huan)乘的同時有商業服務(wu)。

出站(zhan)層和(he)站(zhan)臺(tai)層的東南(nan)、西(xi)南(nan)角(jiao)設(she)有商務(wu)貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)(bin)(bin)廳(ting)。貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)(bin)(bin)由廳(ting)內貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)(bin)(bin)梯提升至(zhi)站(zhan)臺(tai)層，到(dao)達基(ji)本站(zhan)臺(tai)，由貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)(bin)(bin)電瓶車送(song)貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)(bin)(bin)至(zhi)各個(ge)站(zhan)臺(tai)。站(zhan)臺(tai)層兩側站(zhan)房中(zhong)部為政(zheng)務(wu)貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)(bin)(bin)廳(ting)，貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)(bin)(bin)可在(zai)基(ji)本站(zhan)臺(tai)上車，或由貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)(bin)(bin)車經物(wu)流通道(dao)送(song)至(zhi)各個(ge)站(zhan)臺(tai)。高架候車廳(ting)東南(nan)、西(xi)南(nan)角(jiao)設(she)有貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)(bin)(bin)門廳(ting)，通過(guo)貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)(bin)(bin)電梯下(xia)至(zhi)基(ji)本站(zhan)臺(tai)。

高架候車廳西南角設(she)有隨(sui)身行(xing)李(li)托運(yun)廳，進站旅客可(ke)在此(ci)托運(yun)隨(sui)身行(xing)李(li)，由工作人員統一收集后(hou)經專用行(xing)李(li)梯送至(zhi)地下(xia)物流地道后(hou)送至(zhi)各個站臺(tai)。出站廳西南角設(she)有隨(sui)身行(xing)李(li)提取(qu)/托運(yun)廳，旅客到站后(hou)可(ke)在此(ci)提取(qu)行(xing)李(li)，進站旅客也可(ke)在此(ci)托運(yun)行(xing)李(li)。

地位

鄭州市第三客運站

根據《鄭州(zhou)現代綜合交(jiao)通樞紐發展規劃》，鄭州(zhou)將形成“四樞、多(duo)站”的客運樞紐布局。

作為四大綜(zong)合(he)交通樞紐之(zhi)一的(de)鄭州南客(ke)運樞紐，定(ding)位于鄭州市第三客(ke)運站(zhan)，主要(yao)服(fu)務黃河(he)以(yi)南地區快速鐵路客(ke)流的(de)集散和中(zhong)轉換乘(cheng)。

根據規劃，鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南(nan)站將接入鄭(zheng)(zheng)渝(yu)高(gao)鐵(tie)、鄭(zheng)(zheng)合高(gao)鐵(tie)及鄭(zheng)(zheng)洛城(cheng)際(ji)(ji)鐵(tie)路、鄭(zheng)(zheng)許城(cheng)際(ji)(ji)鐵(tie)路等(deng)中(zhong)原城(cheng)市群城(cheng)際(ji)(ji)軌道交通系統。

鄭州南站規劃接入(ru)機場、高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、城際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路、地鐵(tie)(tie)(tie)，成為融(rong)合(he)(he)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)物(wu)流、空鐵(tie)(tie)(tie)聯運(yun)等(deng)諸多功(gong)能的特大型、綜合(he)(he)性(xing)交通樞紐。

影響

服務航空(kong)港，助(zhu)推鄭州(zhou)發展

鄭州南站建成后，對鄭州航(hang)空港區(qu)綜(zong)合交通物(wu)流網的形成具有重大推動作(zuo)用(yong)。

來自境(jing)外(wai)的(de)商品，依托鄭(zheng)州(zhou)口岸通(tong)關的(de)優勢，在鄭(zheng)州(zhou)南站分撥；北(bei)上廣的(de)人(ren)流、物流也(ye)會通(tong)過(guo)鄭(zheng)州(zhou)南站的(de)高鐵運輸而匯集。

航空港(gang)區(qu)(qu)范圍內將會(hui)形成現(xian)代制造業(ye)、現(xian)代物流業(ye)、會(hui)展業(ye)的高速發展和多(duo)業(ye)聚集，預(yu)測(ce)2020年為90萬(wan)人(ren)，2030年為190萬(wan)人(ren)，2040年為260萬(wan)人(ren)，鄭州航空港(gang)區(qu)(qu)人(ren)口承載能(neng)力將會(hui)進一步(bu)釋放。

鄭州南(nan)站對鄭州都市圈也有重大影響力。鄭州南(nan)站的建成必將極(ji)大推(tui)動相關軌道交通線網、高等級路(lu)網、城(cheng)市道路(lu)的大發(fa)(fa)展，也將進一步促(cu)使周(zhou)邊城(cheng)市的高速發(fa)(fa)展和(he)融合。

對(dui)中原城市群而言(yan)，鄭州南站的建成，將極大(da)的增(zeng)強中原城市群各(ge)大(da)城市之間(jian)的融(rong)合與共(gong)興。

格局

“航空貨運(yun)(yun)架起空中橋(qiao)梁拉(la)近河(he)南(nan)與世界(jie)的(de)距(ju)離(li)，高(gao)(gao)鐵(tie)網絡串(chuan)聯(lian)鄭(zheng)州(zhou)與內陸連為一體。”河(he)南(nan)省商(shang)業(ye)經(jing)(jing)濟學會(hui)常務(wu)副會(hui)長宋向清表示(shi)，按(an)照(zhao)鄭(zheng)州(zhou)市的(de)規劃(hua)，推(tui)進快(kuai)件物(wu)流中心建設，積極發(fa)展高(gao)(gao)鐵(tie)快(kuai)遞(di)業(ye)務(wu)，推(tui)出以鄭(zheng)州(zhou)為樞紐，初(chu)步(bu)(bu)覆蓋500公(gong)里，逐步(bu)(bu)拓(tuo)展1000公(gong)里半徑以上的(de)高(gao)(gao)鐵(tie)快(kuai)運(yun)(yun)體，打造當(dang)夜往返，連接珠(zhu)三角(jiao)、長三角(jiao)、環渤海(hai)、西(xi)部主要(yao)經(jing)(jing)濟體的(de)快(kuai)件中心。

河(he)南省社會(hui)科學(xue)院副院長(chang)谷建全(quan)認為，鄭州(zhou)作為全(quan)國重(zhong)要(yao)的(de)鐵路(lu)樞紐，而高鐵南站的(de)建成，對促(cu)(cu)進航空港(gang)區現(xian)代物流業(ye)發展的(de)意義更為重(zhong)大。他(ta)表(biao)示，“只有真正實現(xian)‘鐵、公、機’無(wu)縫銜接，多(duo)式聯運競相發展的(de)新格局，才能讓鄭州(zhou)航空港(gang)經濟綜合實驗(yan)區現(xian)代物流業(ye)發展加速。同時，這些現(xian)代物流業(ye)的(de)發展，也將促(cu)(cu)進港(gang)區的(de)經濟發展”。

意義

鄭(zheng)州南站的建設，可(ke)以(yi)擴充鄭(zheng)州航空(kong)港區腹地范圍和口岸通關能力(li)，更好(hao)地服務于中國（河南）自由貿易試驗區建設。

鄭州南站(zhan)與配套的(de)公(gong)路客運站(zhan)、公(gong)交樞紐(niu)站(zhan)和軌道交通(tong)(tong)換乘站(zhan)，對接鄭州新鄭國際(ji)機場(chang)。鄭州將成為連(lian)接國際(ji)的(de)航運中心、國際(ji)物流中心、國際(ji)多式聯(lian)運綜合交通(tong)(tong)樞紐(niu)。

鄭(zheng)(zheng)州南(nan)站(zhan)與(yu)新鄭(zheng)(zheng)機(ji)場將聯(lian)袂構(gou)成空(kong)鐵(tie)雙核驅(qu)動的優(you)越格局，通(tong)(tong)過航空(kong)、高鐵(tie)、公路、地(di)鐵(tie)等(deng)多種便捷的交(jiao)通(tong)(tong)方式，匯(hui)集全國乃(nai)至(zhi)全球的人流、物(wu)流、信息流，形成鄭(zheng)(zheng)州市乃(nai)至(zhi)河(he)南(nan)省經濟增長的新引擎。

按照規劃方案，鄭(zheng)州(zhou)要建(jian)(jian)3座高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)站(zhan)(zhan)：鄭(zheng)州(zhou)西站(zhan)(zhan)面(mian)向西部，承擔面(mian)向絲(si)綢之路(lu)、東西交通的(de)重要站(zhan)(zhan)點任務；鄭(zheng)州(zhou)東站(zhan)(zhan)以高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)客運(yun)(yun)為主，輔(fu)助(zhu)高(gao)質量(liang)的(de)貨運(yun)(yun)；鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)(zhan)則以高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)客運(yun)(yun)、貨運(yun)(yun)為主，城際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)為輔(fu)。現有的(de)鄭(zheng)州(zhou)火車(che)站(zhan)(zhan)以普通鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)客運(yun)(yun)為主，輔(fu)助(zhu)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)和城際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)。 該站(zhan)(zhan)建(jian)(jian)成后(hou)，將與新鄭(zheng)機場形成空鐵(tie)(tie)(tie)(tie)聯動，雙核(he)驅(qu)動的(de)物流體系，共同構建(jian)(jian)起(qi)航(hang)空港(gang)區的(de)核(he)心。