鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)位于鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)航空經濟(ji)綜(zong)合(he)(he)實驗(yan)區鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)新鄭(zheng)(zheng)(zheng)國(guo)際(ji)(ji)機(ji)場以東(dong)6公(gong)里(li)，為鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)市第(di)三個(ge)綜(zong)合(he)(he)客(ke)運樞(shu)紐站(zhan)，規劃接入鄭(zheng)(zheng)(zheng)渝高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)合(he)(he)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)及(ji)鄭(zheng)(zheng)(zheng)洛城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)許城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)平城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)商(shang)城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)周城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)等(deng)中原(yuan)城(cheng)(cheng)市群(qun)城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)軌道(dao)交通網，同時鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)9號線、鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)13號線在此接駁換(huan)乘，成為融合(he)(he)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)、航空、地(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)等(deng)諸(zhu)多功能的特大型、綜(zong)合(he)(he)性(xing)交通樞(shu)紐。該站(zhan)還規劃配套了高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)物流(liu)基地(di)、國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)動車所(suo)、城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)動車所(suo)和動車修造基地(di)。

鄭(zheng)(zheng)州南(nan)站(zhan)設(she)計規模為3場(chang)(chang)16臺32線(xian)、30個站(zhan)臺面(mian)，其(qi)中(zhong)鄭(zheng)(zheng)渝(yu)場(chang)(chang)10條到發(fa)線(xian)、鄭(zheng)(zheng)合場(chang)(chang)9條到發(fa)線(xian)、城際場(chang)(chang)13條到發(fa)線(xian)，通過(guo)聯絡線(xian)，鄭(zheng)(zheng)州南(nan)站(zhan)和鄭(zheng)(zheng)州站(zhan)、鄭(zheng)(zheng)州東(dong)站(zhan)互聯互通。站(zhan)房采用(yong)高(gao)架形式，站(zhan)房建筑面(mian)積(ji)約15萬平方米(mi)，規模堪比鄭(zheng)(zheng)州東(dong)站(zhan)。該(gai)站(zhan)于2017年7月29日開(kai)工建設(she)總投資(zi)181億元。

鄭州南(nan)站與(yu)鄭州新鄭國(guo)際機(ji)場(chang)將聯(lian)袂構成空(kong)鐵(tie)(tie)(tie)雙(shuang)核驅動的(de)(de)優(you)越格局，通過航空(kong)、高鐵(tie)(tie)(tie)、城鐵(tie)(tie)(tie)、地鐵(tie)(tie)(tie)、高速等多種便(bian)捷的(de)(de)交通方(fang)式(shi)，匯集(ji)全國(guo)乃至全球的(de)(de)人流、物流、信息流，成為河南(nan)經濟發展的(de)(de)新引擎。

鄭州(zhou)南(nan)站依照均衡布局、方式銜接、系(xi)統優化的(de)原則，鄭州(zhou)南(nan)站將形成(cheng)對接國(guo)際、國(guo)內、省內及市域(yu)交通四個層(ceng)次的(de)四樞(shu)、多站客運樞(shu)紐布局。

鄭州(zhou)南(nan)站的建設(she)(she)，可以擴(kuo)充鄭州(zhou)航空港區腹(fu)地(di)范圍和口岸(an)通(tong)關(guan)能力(li)，更好地(di)服務于中國(guo)（河(he)南(nan)）自由(you)貿易試驗區建設(she)(she)。

鄭州南站與配套(tao)的(de)(de)公(gong)(gong)路(lu)客運站、公(gong)(gong)交(jiao)樞紐站和(he)軌(gui)道(dao)交(jiao)通換乘(cheng)站，對(dui)接鄭州新鄭國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)，將成(cheng)為(wei)連接國(guo)際(ji)的(de)(de)航(hang)運中心(xin)、國(guo)際(ji)物(wu)流中心(xin)、國(guo)際(ji)多式(shi)聯(lian)運綜合交(jiao)通樞紐。

概述

規劃

鄭(zheng)州南站(zhan)將(jiang)和鄭(zheng)州東站(zhan)并列成(cheng)為全國(guo)第二大高鐵(tie)站(zhan)。鄭(zheng)州南站(zhan)服(fu)務于鄭(zheng)州航空港區，助推(tui)大鄭(zheng)州發展，影響中(zhong)原城市群。

2016年10月25日上午，鄭(zheng)州(zhou)市(shi)規劃(hua)(hua)局召開(kai)媒體通氣會，針對規劃(hua)(hua)中的(de)鄭(zheng)州(zhou)南站發布了(le)最新(xin)消息。

鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)位于鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)市東南(nan)(nan)的鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)航空(kong)經(jing)濟綜(zong)合實驗區境內，距鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)新(xin)鄭(zheng)(zheng)(zheng)國(guo)際機場東約6公里(li)(li)，距鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)市區30公里(li)(li)，距許昌市區50公里(li)(li)。未(wei)來的鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)，將(jiang)和(he)鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)東站(zhan)并列成為全國(guo)第(di)二大高鐵站(zhan)。

鄭州(zhou)南站將與鄭州(zhou)站、鄭州(zhou)東(dong)站形(xing)成“金三角”的樞紐格局，串(chuan)聯起米字(zi)形(xing)快(kuai)速鐵(tie)路網和中原城(cheng)市群城(cheng)際(ji)鐵(tie)路網，將河南經濟(ji)的觸角伸向全(quan)國各地。

鄭州(zhou)(zhou)(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)將來是(shi)高(gao)速客運、貨運的中(zhong)心，是(shi)未來中(zhong)原(yuan)城市群10個城市城際鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)的中(zhong)心站(zhan)(zhan)(zhan)。連(lian)接鄭渝高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、鄭合高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)等線(xian)(xian)路(lu)的鄭州(zhou)(zhou)(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)，目前站(zhan)(zhan)(zhan)場(chang)規(gui)劃已基本敲定，設計(ji)為16臺32線(xian)(xian)，其中(zhong)鄭渝場(chang)10條到發線(xian)(xian)（含正線(xian)(xian)）、鄭合場(chang)9條到發線(xian)(xian)（含正線(xian)(xian)）、城際場(chang)13條到發線(xian)(xian)（含正線(xian)(xian)）。通過聯絡線(xian)(xian)，鄭州(zhou)(zhou)(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)和(he)鄭州(zhou)(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)、鄭州(zhou)(zhou)(zhou)東站(zhan)(zhan)(zhan)互(hu)聯互(hu)通。鄭州(zhou)(zhou)(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)的站(zhan)(zhan)(zhan)房初步計(ji)劃采用高(gao)架形(xing)式，上(shang)進下出，站(zhan)(zhan)(zhan)房建筑面(mian)積(ji)約15萬平方(fang)米(mi)。此外，規(gui)劃配套(tao)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)物(wu)流基地、國鐵(tie)(tie)(tie)動(dong)車(che)所、城際動(dong)車(che)所、動(dong)車(che)修造基地。

開工

2017年7月29日(ri)上(shang)午，鄭州南(nan)站樞(shu)紐(niu)工(gong)程正(zheng)式(shi)開工(gong)。河(he)南(nan)米字(zi)形(xing)高鐵建設(she)又(you)邁出了重要一(yi)步，這也意味著鄭州正(zheng)式(shi)邁入(ru)“一(yi)城(cheng)五站”新(xin)時代(dai)。鄭州南(nan)站樞(shu)紐(niu)工(gong)程和河(he)南(nan)省米字(zi)形(xing)鐵路網(wang)建設(she)，必將推動(dong)鄭州國際性(xing)樞(shu)紐(niu)城(cheng)市(shi)和國家中心(xin)城(cheng)市(shi)發(fa)展，完(wan)善我省現代(dai)綜(zong)合交通體系。

鄭州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)位于鄭州(zhou)航空港經濟綜合實驗區，是河南(nan)省米字形快速鐵路網和中原城市群城際鐵路網的重(zhong)要樞紐站(zhan)(zhan)。

鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)年旅客發送量預(yu)計遠期達千萬(wan)，鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)及(ji)相關工(gong)程總投資(zi)181億元，主要包括鄭(zheng)萬(wan)及(ji)鄭(zheng)阜鐵(tie)路正線(xian)和車(che)場(chang)(chang)、鄭(zheng)阜聯絡(luo)線(xian)、動車(che)走行(xing)線(xian)及(ji)動車(che)所、站(zhan)房(fang)及(ji)配(pei)套(tao)房(fang)屋，以(yi)及(ji)地鐵(tie)9號(hao)、13號(hao)線(xian)相關工(gong)程等，車(che)場(chang)(chang)總規模32條到(dao)發線(xian)、30個(ge)站(zhan)臺(tai)面;站(zhan)房(fang)部分(fen)建(jian)設(she)規模約15萬(wan)平(ping)方米(mi)。

近期，鄭州(zhou)南(nan)(nan)(nan)站(zhan)引入鄭萬、鄭阜高(gao)鐵和(he)機場至鄭州(zhou)南(nan)(nan)(nan)站(zhan)城(cheng)際(ji)鐵路，遠(yuan)期預留鄭州(zhou)南(nan)(nan)(nan)站(zhan)至蘭考城(cheng)際(ji)鐵路、鄭州(zhou)南(nan)(nan)(nan)站(zhan)至太(tai)原高(gao)鐵聯絡線接入條件。

據悉(xi)，鄭州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)樞紐工(gong)(gong)程施工(gong)(gong)將按照地鐵鄭州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)工(gong)(gong)程、高鐵鄭州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)場工(gong)(gong)程、高鐵鄭州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房工(gong)(gong)程的順序(xu)依次展開。

其中，地鐵鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)工(gong)(gong)程工(gong)(gong)期(qi)15個月(yue)，自今天開(kai)工(gong)(gong)至2018年10月(yue)31日前完成；高鐵鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)站(zhan)場工(gong)(gong)程擬于(yu)今年10月(yue)底(di)開(kai)工(gong)(gong)，工(gong)(gong)期(qi)27個月(yue)，爭取與鄭(zheng)萬、鄭(zheng)阜同步建成；高鐵鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)站(zhan)房工(gong)(gong)程擬于(yu)2018年5月(yue)份開(kai)工(gong)(gong)。鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)建成后，年旅(lv)客發送(song)量(liang)預計近期(qi)為840萬人，遠(yuan)期(qi)達到1160萬人。

建筑規模

建筑設計

鄭(zheng)州南站總體布局取意天圓地方，東(dong)西(xi)廣場(chang)共同構成(cheng)巨幅圓形構圖，方正的(de)(de)站房嵌(qian)于其中(zhong)，外形像一個大大的(de)(de)“蓮鶴方壺”。

鄭(zheng)州(zhou)南站通過(guo)中(zhong)國傳統建(jian)筑與“蓮(lian)鶴方壺”地(di)域文化的(de)(de)形(xing)式提取，正立面借(jie)鑒蓮(lian)鶴方壺和青銅尊構型，創造出(chu)與新(xin)鄭(zheng)機(ji)場“龍躍中(zhong)原(yuan)”交相輝映(ying)的(de)(de)“鶴舞九州(zhou)”的(de)(de)建(jian)筑新(xin)形(xing)象，充分展(zhan)現(xian)了(le)高鐵時代的(de)(de)民族復興，彰顯了(le)當代中(zhong)國文化的(de)(de)高度自信。

整體布局

鄭州(zhou)南站(zhan)內部設計有三個亮點：“五(wu)位一(yi)體”的(de)現代(dai)化交(jiao)通樞(shu)紐，涵(han)蓋高(gao)(gao)鐵客(ke)(ke)運(yun)中(zhong)心、高(gao)(gao)鐵物流(liu)中(zhong)心、空鐵換(huan)乘中(zhong)心、長(chang)途客(ke)(ke)運(yun)中(zhong)心和旅游集散中(zhong)心；快速進(jin)站(zhan)廳兼(jian)中(zhong)轉換(huan)乘，形成(cheng)多(duo)(duo)維度換(huan)乘的(de)高(gao)(gao)效率(lv)綜(zong)合交(jiao)通樞(shu)紐；打造“多(duo)(duo)功能復合”的(de)高(gao)(gao)鐵空間新形態(tai)，充分利用高(gao)(gao)架層兩側候車空間設置城市客(ke)(ke)廳提(ti)升整(zheng)體品質。

鄭州南站(zhan)(zhan)地(di)面層(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)高鐵(tie)和城際鐵(tie)路旅(lv)客進(jin)出(chu)站(zhan)(zhan)大廳(ting)及(ji)公(gong)交、長途(tu)、出(chu)租車(che)、社會車(che)輛(liang)停車(che)場；地(di)上二層(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)高鐵(tie)和城際鐵(tie)路站(zhan)(zhan)臺層(ceng)(ceng)(ceng)；地(di)上三(san)層(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)高鐵(tie)和城際鐵(tie)路站(zhan)(zhan)房(fang)層(ceng)(ceng)(ceng)，布置有旅(lv)客進(jin)站(zhan)(zhan)大廳(ting)、售(shou)票廳(ting)、設(she)備(bei)用房(fang)等；地(di)下一層(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)地(di)鐵(tie)9號(hao)線(xian)(xian)和13號(hao)線(xian)(xian)換乘(cheng)及(ji)進(jin)出(chu)站(zhan)(zhan)大廳(ting)層(ceng)(ceng)(ceng)；地(di)下二層(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)地(di)鐵(tie)9號(hao)線(xian)(xian)站(zhan)(zhan)臺層(ceng)(ceng)(ceng)；地(di)下三(san)層(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)地(di)鐵(tie)13號(hao)線(xian)(xian)站(zhan)(zhan)臺層(ceng)(ceng)(ceng)。

站臺線路

規模

鄭州(zhou)南站(zhan)(zhan)設計規模為(wei)16臺32線(xian)(xian)(xian)，其中鄭渝場10條到發(fa)線(xian)(xian)(xian)（含(han)正(zheng)線(xian)(xian)(xian)）、鄭合(he)場9條到發(fa)線(xian)(xian)(xian)（含(han)正(zheng)線(xian)(xian)(xian)）、城(cheng)際場13條到發(fa)線(xian)(xian)(xian)（含(han)正(zheng)線(xian)(xian)(xian)）。通(tong)過聯絡線(xian)(xian)(xian)，鄭州(zhou)南站(zhan)(zhan)和鄭州(zhou)站(zhan)(zhan)、鄭州(zhou)東(dong)站(zhan)(zhan)互聯互通(tong)。鄭州(zhou)南站(zhan)(zhan)的(de)站(zhan)(zhan)房(fang)初步計劃采用(yong)高架(jia)形式，上進(jin)下出(chu)，站(zhan)(zhan)房(fang)建筑(zhu)面(mian)積約15萬平方米(mi)，擬(ni)分為(wei)高架(jia)、站(zhan)(zhan)臺、地面(mian)三層。

規劃

根據規劃，京(jing)廣(guang)高(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)路、徐(xu)蘭高(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)路、鄭(zheng)合高(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)路、鄭(zheng)濟(ji)高(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)路、鄭(zheng)太(tai)高(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)路近、遠期均有(you)富余能力，具有(you)開行較多城際列車的條件。

未來，鄭(zheng)州(zhou)(zhou)將規劃利(li)(li)用(yong)鄭(zheng)渝高鐵開行鄭(zheng)州(zhou)(zhou)—南陽(yang)(yang)城(cheng)際(ji)列(lie)(lie)車(che)(che)，利(li)(li)用(yong)徐（州(zhou)(zhou)）蘭（州(zhou)(zhou)）客專開行鄭(zheng)州(zhou)(zhou)—洛陽(yang)(yang)—三門(men)峽、鄭(zheng)州(zhou)(zhou)—開封—商丘的(de)城(cheng)際(ji)列(lie)(lie)車(che)(che)，利(li)(li)用(yong)京廣客專開行鄭(zheng)州(zhou)(zhou)—新鄉—鶴壁—安(an)陽(yang)(yang)—邯(han)鄲(dan)—邢臺、鄭(zheng)州(zhou)(zhou)—漯河(he)—駐馬店—信陽(yang)(yang)的(de)城(cheng)際(ji)列(lie)(lie)車(che)(che)，利(li)(li)用(yong)鄭(zheng)合(he)高鐵開行鄭(zheng)州(zhou)(zhou)—周口—阜陽(yang)(yang)的(de)城(cheng)際(ji)列(lie)(lie)車(che)(che)，利(li)(li)用(yong)鄭(zheng)濟高鐵開行鄭(zheng)州(zhou)(zhou)—濮陽(yang)(yang)—聊城(cheng)的(de)城(cheng)際(ji)列(lie)(lie)車(che)(che)，實現鄭(zheng)州(zhou)(zhou)與中原經濟區(qu)主要城(cheng)市快速交通(tong)目標。

利用(yong)規劃的(de)(de)京九客專開行商(shang)丘—阜陽(yang)(yang)城(cheng)際列(lie)車(che)；利用(yong)開封至潢(huang)川鐵(tie)路開行開封—周(zhou)口城(cheng)際列(lie)車(che)，加(jia)強東(dong)部地(di)區南北向交通(tong)聯(lian)(lian)系；利用(yong)南陽(yang)(yang)至商(shang)丘鐵(tie)路開行南陽(yang)(yang)—周(zhou)口—商(shang)丘城(cheng)際列(lie)車(che)，加(jia)強東(dong)北與西南方向交通(tong)聯(lian)(lian)系；利用(yong)運(yun)城(cheng)—三(san)門峽—阜陽(yang)(yang)鐵(tie)路，開行運(yun)城(cheng)—三(san)門峽—平頂(ding)山—漯河(he)—周(zhou)口—阜陽(yang)(yang)城(cheng)際列(lie)車(che)，加(jia)強西北與東(dong)南方向的(de)(de)交通(tong)聯(lian)(lian)系，形成覆蓋中原經濟區的(de)(de)城(cheng)際快速鐵(tie)路網絡。

交通換乘

地理位置

鄭州(zhou)(zhou)(zhou)南(nan)站位于(yu)鄭州(zhou)(zhou)(zhou)航空(kong)港經濟(ji)綜(zong)合(he)實(shi)驗區(qu)中部，新鄭國際機場東南(nan)方向約6公里(li)處，北(bei)距鄭州(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)(shi)中心城區(qu)約30公里(li)，車站東側(ce)(ce)(ce)為豫州(zhou)(zhou)(zhou)大道（萬三公路(lu)）、南(nan)側(ce)(ce)(ce)為展茂路(lu)、西側(ce)(ce)(ce)為會展路(lu)（物流三街）、北(bei)側(ce)(ce)(ce)為倉儲(chu)二街，均(jun)為城市(shi)(shi)主干道。?

鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)與鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)新(xin)鄭(zheng)(zheng)國際機場(chang)及(ji)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)中心城區主要通過2條地(di)鐵(tie)連接，分別是鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)地(di)鐵(tie)9號(hao)線和鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)地(di)鐵(tie)13號(hao)線。 ?鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)地(di)鐵(tie)站(zhan)(zhan)為地(di)下5層島式(shi)車站(zhan)(zhan)，將與鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)高鐵(tie)南(nan)站(zhan)(zhan)同步開(kai)通。

鄭州南(nan)地(di)鐵(tie)站(zhan)位于新鄭國際(ji)機(ji)場東南(nan)方向(xiang)約(yue)6公里，距鄭州市區約(yue)40公里，處于鄭州航空港經(jing)濟綜(zong)合實驗區中部核心地(di)帶，為地(di)下車(che)站(zhan)。該(gai)站(zhan)為鄭州地(di)鐵(tie)13號線與鄭州地(di)鐵(tie)9號線的換(huan)乘(cheng)站(zhan)。

鄭州(zhou)地鐵(tie)13號線鄭州(zhou)南站(zhan)(zhan)為(wei)地下(xia)3層(ceng)島(dao)式(shi)車(che)(che)站(zhan)(zhan)。車(che)(che)站(zhan)(zhan)長(chang)328.85米(mi)，標準(zhun)段寬(kuan)23.1米(mi)。車(che)(che)站(zhan)(zhan)共設置2個出(chu)入(ru)口(kou)，2組(zu)風亭。2個出(chu)入(ru)口(kou)位于(yu)高鐵(tie)西廣場，2組(zu)風亭設置于(yu)高鐵(tie)站(zhan)(zhan)房西側。車(che)(che)站(zhan)(zhan)頂板覆土厚(hou)約3米(mi)。車(che)(che)站(zhan)(zhan)總建筑面積為(wei)22030.56平(ping)方米(mi)，主體(ti)建筑面積為(wei)19974.56平(ping)方米(mi)。車(che)(che)站(zhan)(zhan)（底板）埋深23.66米(mi)。

鄭(zheng)州地鐵(tie)9號線鄭(zheng)州南(nan)站(zhan)為(wei)地下(xia)2層島式車(che)站(zhan)，車(che)站(zhan)長672.64米(mi)，標準段(duan)寬(kuan)22.9米(mi)。車(che)站(zhan)6組風亭分別(bie)設置于高鐵(tie)站(zhan)房(fang)東西兩側。車(che)站(zhan)頂板覆土厚約2米(mi)。車(che)站(zhan)總建(jian)筑(zhu)面積(ji)(ji)為(wei)35978平方(fang)(fang)米(mi)，主體建(jian)筑(zhu)面積(ji)(ji)為(wei)31051平方(fang)(fang)米(mi)。車(che)站(zhan)（底板）埋深(shen)17.9米(mi)。

快速公路

按(an)照規(gui)劃，鄭(zheng)(zheng)(zheng)州南站(zhan)位(wei)于鄭(zheng)(zheng)(zheng)州航(hang)(hang)空經濟綜合(he)實驗(yan)區，鄭(zheng)(zheng)(zheng)州南站(zhan)將(jiang)與(yu)鄭(zheng)(zheng)(zheng)州新(xin)鄭(zheng)(zheng)(zheng)國際機場一(yi)起構成航(hang)(hang)空港區核心。其中(zhong)，鄭(zheng)(zheng)(zheng)州南站(zhan)片區與(yu)新(xin)鄭(zheng)(zheng)(zheng)機場主要通(tong)過四條道(dao)路(lu)(lu)連接，分(fen)別是迎賓大(da)(da)道(dao)、S102、萬三公(gong)路(lu)(lu)（新(xin)G107）、航(hang)(hang)程(cheng)大(da)(da)道(dao)。四條道(dao)路(lu)(lu)均為(wei)快(kuai)速路(lu)(lu)，規(gui)劃為(wei)雙向8車道(dao)。

特色服務

鄭州(zhou)南站出站層將城市通(tong)廊、出站廳、商(shang)業店(dian)鋪有序布(bu)置(zhi)，形成(cheng)一條商(shang)業街式的換乘通(tong)廊，讓(rang)旅客在換乘的同時有商(shang)業服務。

出(chu)站(zhan)(zhan)層(ceng)(ceng)和站(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)(ceng)的(de)東(dong)南(nan)、西(xi)(xi)南(nan)角(jiao)設有商務貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)廳(ting)。貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)由廳(ting)內貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)梯(ti)提升至站(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)(ceng)，到達基本站(zhan)(zhan)臺(tai)，由貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)電(dian)瓶車送(song)貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)至各個站(zhan)(zhan)臺(tai)。站(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)(ceng)兩側站(zhan)(zhan)房中部為政務貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)廳(ting)，貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)可在基本站(zhan)(zhan)臺(tai)上車，或由貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)車經物流通道送(song)至各個站(zhan)(zhan)臺(tai)。高架候車廳(ting)東(dong)南(nan)、西(xi)(xi)南(nan)角(jiao)設有貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)門廳(ting)，通過貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)電(dian)梯(ti)下至基本站(zhan)(zhan)臺(tai)。

高架候車廳(ting)(ting)西(xi)南角(jiao)設(she)有隨身(shen)行(xing)(xing)李(li)(li)托(tuo)運(yun)廳(ting)(ting)，進站(zhan)旅客(ke)(ke)可在(zai)此(ci)托(tuo)運(yun)隨身(shen)行(xing)(xing)李(li)(li)，由工作人員統一收集后(hou)經專(zhuan)用行(xing)(xing)李(li)(li)梯(ti)送(song)至地下物流地道后(hou)送(song)至各(ge)個(ge)站(zhan)臺。出站(zhan)廳(ting)(ting)西(xi)南角(jiao)設(she)有隨身(shen)行(xing)(xing)李(li)(li)提(ti)(ti)取/托(tuo)運(yun)廳(ting)(ting)，旅客(ke)(ke)到站(zhan)后(hou)可在(zai)此(ci)提(ti)(ti)取行(xing)(xing)李(li)(li)，進站(zhan)旅客(ke)(ke)也可在(zai)此(ci)托(tuo)運(yun)行(xing)(xing)李(li)(li)。

地位

鄭州市第三客運站

根據《鄭州(zhou)現代綜合交通樞紐(niu)(niu)發展(zhan)規(gui)劃》，鄭州(zhou)將形成“四樞、多站”的客運樞紐(niu)(niu)布局。

作為四大綜合交(jiao)通樞紐之一的鄭(zheng)州(zhou)南(nan)(nan)客(ke)運(yun)樞紐，定位于鄭(zheng)州(zhou)市第三客(ke)運(yun)站(zhan)，主(zhu)要服(fu)務(wu)黃河以南(nan)(nan)地區快速鐵路客(ke)流的集散和(he)中轉換乘。

根據規劃，鄭(zheng)州南站(zhan)將接入鄭(zheng)渝高鐵(tie)、鄭(zheng)合(he)高鐵(tie)及(ji)鄭(zheng)洛(luo)城(cheng)際(ji)鐵(tie)路、鄭(zheng)許城(cheng)際(ji)鐵(tie)路等中原城(cheng)市群(qun)城(cheng)際(ji)軌道交通系統。

鄭州南站規劃接(jie)入機(ji)場、高(gao)鐵、城際鐵路、地鐵，成為融合(he)高(gao)鐵物流(liu)、空鐵聯運等諸多功(gong)能的特大型(xing)、綜合(he)性(xing)交(jiao)通樞紐。

影響

服務航空港，助推鄭州發展

鄭州(zhou)南站建成后，對(dui)鄭州(zhou)航空港區(qu)綜合交通物流網的形成具有重(zhong)大推動作用(yong)。

來自境外的(de)商品，依托鄭(zheng)(zheng)州口岸通關的(de)優勢(shi)，在鄭(zheng)(zheng)州南站分(fen)撥；北上廣的(de)人流、物(wu)流也會通過鄭(zheng)(zheng)州南站的(de)高鐵運輸而匯集。

航空(kong)(kong)港(gang)區范圍內將會形成現(xian)代制造(zao)業、現(xian)代物流(liu)業、會展業的高速發(fa)展和多業聚集，預測(ce)2020年為90萬(wan)人，2030年為190萬(wan)人，2040年為260萬(wan)人，鄭州(zhou)航空(kong)(kong)港(gang)區人口(kou)承載能力將會進一(yi)步釋放(fang)。

鄭州南(nan)站(zhan)對鄭州都市(shi)(shi)圈(quan)也有重大影響力。鄭州南(nan)站(zhan)的(de)建成必將(jiang)極大推(tui)動(dong)相關軌道(dao)交通線網(wang)、高等級路網(wang)、城(cheng)市(shi)(shi)道(dao)路的(de)大發展(zhan)，也將(jiang)進一步促(cu)使周邊城(cheng)市(shi)(shi)的(de)高速(su)發展(zhan)和(he)融合(he)。

對中原(yuan)城市(shi)群(qun)而言，鄭州南站的(de)(de)建(jian)成，將(jiang)極大的(de)(de)增強(qiang)中原(yuan)城市(shi)群(qun)各大城市(shi)之(zhi)間的(de)(de)融合與共興。

格局

“航(hang)空貨運(yun)架起空中橋(qiao)梁(liang)拉近(jin)河(he)南與(yu)世(shi)界的距離(li)，高鐵網(wang)絡串聯(lian)鄭州與(yu)內陸連(lian)(lian)為(wei)一體(ti)。”河(he)南省商業(ye)經(jing)濟(ji)學會常(chang)務副(fu)會長宋向清表示，按(an)照鄭州市的規劃，推進快(kuai)件物(wu)流中心建設，積極發展高鐵快(kuai)遞業(ye)務，推出(chu)以鄭州為(wei)樞紐，初(chu)步覆蓋500公里(li)，逐步拓(tuo)展1000公里(li)半徑以上的高鐵快(kuai)運(yun)體(ti)，打(da)造當夜往返，連(lian)(lian)接珠(zhu)三角(jiao)、長三角(jiao)、環渤海、西(xi)部主要(yao)經(jing)濟(ji)體(ti)的快(kuai)件中心。

河南省社(she)會(hui)科(ke)學(xue)院副院長(chang)谷建全認為，鄭州作為全國重要的(de)鐵(tie)路樞紐，而高鐵(tie)南站的(de)建成，對(dui)促進航(hang)空(kong)港區(qu)現(xian)代物流(liu)業發展(zhan)的(de)意(yi)義更為重大。他表(biao)示，“只有(you)真(zhen)正實現(xian)‘鐵(tie)、公、機’無縫銜接，多(duo)式聯運競相發展(zhan)的(de)新(xin)格局，才能(neng)讓鄭州航(hang)空(kong)港經濟綜合實驗(yan)區(qu)現(xian)代物流(liu)業發展(zhan)加速。同(tong)時(shi)，這(zhe)些(xie)現(xian)代物流(liu)業的(de)發展(zhan)，也將促進港區(qu)的(de)經濟發展(zhan)”。

意義

鄭州南(nan)站的建設，可以擴充鄭州航空港(gang)區腹(fu)地范(fan)圍和(he)口岸通關能力，更(geng)好地服(fu)務于中國（河南(nan)）自(zi)由貿易(yi)試驗區建設。

鄭州南(nan)站(zhan)與配套的公路客(ke)運站(zhan)、公交樞紐(niu)站(zhan)和軌(gui)道交通換乘站(zhan)，對接鄭州新鄭國(guo)(guo)際(ji)機場。鄭州將成為連接國(guo)(guo)際(ji)的航運中(zhong)心、國(guo)(guo)際(ji)物流中(zhong)心、國(guo)(guo)際(ji)多式聯運綜合交通樞紐(niu)。

鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)與(yu)新鄭(zheng)機場將聯袂構成(cheng)空(kong)鐵雙核驅動的(de)(de)優越格局，通(tong)過航(hang)空(kong)、高鐵、公路、地鐵等多種便(bian)捷的(de)(de)交通(tong)方式，匯集全(quan)國乃至全(quan)球(qiu)的(de)(de)人流、物流、信息(xi)流，形成(cheng)鄭(zheng)州(zhou)市乃至河南省經濟增(zeng)長的(de)(de)新引(yin)擎(qing)。

按(an)照(zhao)規劃(hua)方案，鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)要(yao)建(jian)(jian)3座高鐵(tie)站：鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)西站面向西部，承(cheng)擔面向絲綢之(zhi)路(lu)、東(dong)西交通的重要(yao)站點任務(wu)；鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)東(dong)站以高鐵(tie)客運(yun)為主(zhu)(zhu)，輔助(zhu)高質量(liang)的貨運(yun)；鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)南站則(ze)以高鐵(tie)客運(yun)、貨運(yun)為主(zhu)(zhu)，城際(ji)鐵(tie)路(lu)為輔。現有(you)的鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)火車站以普(pu)通鐵(tie)路(lu)客運(yun)為主(zhu)(zhu)，輔助(zhu)高鐵(tie)和城際(ji)鐵(tie)路(lu)。 該站建(jian)(jian)成后，將(jiang)與新鄭(zheng)(zheng)(zheng)機場形成空鐵(tie)聯(lian)動(dong)，雙核(he)驅動(dong)的物流體系(xi)，共同構建(jian)(jian)起航空港區的核(he)心(xin)。