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航站概況

設計施工

2000年06月(yue)，中國(guo)民用航空總局(ju)開(kai)始進行(xing)北京(jing)首都(dou)國(guo)際機場(chang)中遠(yuan)期(qi)規劃研究。2004年3月(yue)26日(ri)，3號(hao)航站樓完成施工(gong)(gong)(gong)(gong)及監理招標，正(zheng)式簽訂了施工(gong)(gong)(gong)(gong)和(he)監理合(he)同(tong)；國(guo)家發(fa)改委同(tong)日(ri)批準擴建工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)開(kai)工(gong)(gong)(gong)(gong)，首都(dou)機場(chang)開(kai)始三期(qi)擴建工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)。共征(zheng)用了22200多(duo)畝土(tu)地，搬遷了9個村莊(zhuang)，共涉及1.2萬人(ren)。擴建工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)已于(yu)2007年底(di)全面竣工(gong)(gong)(gong)(gong)，2008年2月(yue)試運行(xing)，確保了2008年北京(jing)奧(ao)運會(hui)之前投入(ru)正(zheng)常運營。

3號(hao)航站(zhan)(zhan)樓(lou)位于(yu)(yu)(yu)北(bei)京(jing)首(shou)都(dou)國(guo)際(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)東(dong)邊。T3主樓(lou)及其配(pei)(pei)(pei)套工(gong)程(cheng)(cheng)位于(yu)(yu)(yu)現有東(dong)跑道和新(xin)(xin)建(jian)(jian)跑道之(zhi)間。3號(hao)航站(zhan)(zhan)樓(lou)是世界第二大的(de)(de)(de)(de)(de)單體(ti)(ti)航站(zhan)(zhan)樓(lou)。3號(hao)航站(zhan)(zhan)樓(lou)(T3)由(you)主樓(lou)和國(guo)內候(hou)機(ji)(ji)廊(lang)、國(guo)際(ji)候(hou)機(ji)(ji)廊(lang)組(zu)成(cheng)，配(pei)(pei)(pei)備(bei)(bei)了自(zi)動(dong)處理和高(gao)速傳輸(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)行李(li)系(xi)(xi)(xi)統、快捷(jie)(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)旅(lv)(lv)客(ke)捷(jie)(jie)運系(xi)(xi)(xi)統以(yi)及信息系(xi)(xi)(xi)統，總建(jian)(jian)筑(zhu)面積98.6萬(wan)平方(fang)(fang)米(mi)(mi)。新(xin)(xin)建(jian)(jian)一條(tiao)長(chang)(chang)3800米(mi)(mi)、寬(kuan)60米(mi)(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)跑道，滿足F類(lei)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)使用要求(qiu)，配(pei)(pei)(pei)備(bei)(bei)了世界上(shang)(shang)最先(xian)進(jin)(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)三類(lei)精密自(zi)動(dong)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)引導系(xi)(xi)(xi)統，這是我國(guo)目前最先(xian)進(jin)(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)起(qi)降(jiang)導航系(xi)(xi)(xi)統，在(zai)很低的(de)(de)(de)(de)(de)能(neng)(neng)見(jian)度下仍(reng)可(ke)實行飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)起(qi)降(jiang)。世界上(shang)(shang)最大的(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)空(kong)中(zhong)客(ke)車A380能(neng)(neng)夠(gou)順利起(qi)降(jiang)。跑道試(shi)(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)成(cheng)功后，于(yu)(yu)(yu)2008年(nian)10月(yue)(yue)份投入(ru)試(shi)(shi)(shi)用。此外，新(xin)(xin)建(jian)(jian)北(bei)貨運區(qu)， 相(xiang)應配(pei)(pei)(pei)套建(jian)(jian)設場(chang)(chang)內交通(tong)系(xi)(xi)(xi)統，以(yi)及供(gong)(gong)(gong)水、供(gong)(gong)(gong)電、供(gong)(gong)(gong)氣、供(gong)(gong)(gong)油(you)、通(tong)導、航空(kong)公(gong)司(si)基地等設施。北(bei)京(jing)首(shou)都(dou)國(guo)際(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)3號(hao)航站(zhan)(zhan)樓(lou)建(jian)(jian)筑(zhu)面積90多萬(wan)平方(fang)(fang)米(mi)(mi)，新(xin)(xin)增機(ji)(ji)位99個(ge)；新(xin)(xin)建(jian)(jian)一條(tiao)長(chang)(chang)3800米(mi)(mi)、寬(kuan)60米(mi)(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)跑道，世界上(shang)(shang)最大的(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)空(kong)客(ke)A380也能(neng)(neng)夠(gou)順利起(qi)降(jiang)。此外，新(xin)(xin)建(jian)(jian)北(bei)貨運區(qu)，相(xiang)應配(pei)(pei)(pei)套建(jian)(jian)設場(chang)(chang)內交通(tong)系(xi)(xi)(xi)統，以(yi)及供(gong)(gong)(gong)水、供(gong)(gong)(gong)電、供(gong)(gong)(gong)氣、供(gong)(gong)(gong)油(you)、通(tong)導、航空(kong)公(gong)司(si)基地等設施。這是一場(chang)(chang)浩大的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)程(cheng)(cheng)。2000年(nian)6月(yue)(yue)，民(min)航總局(ju)開始進(jin)(jin)行首(shou)都(dou)機(ji)(ji)場(chang)(chang)中(zhong)遠(yuan)期規劃研(yan)究(jiu)。擴(kuo)(kuo)建(jian)(jian)工(gong)程(cheng)(cheng)整體(ti)(ti)外觀已竣工(gong)，各項設備(bei)(bei)安裝、精裝修已完成(cheng)80%－90%，整體(ti)(ti)施工(gong)進(jin)(jin)入(ru)最后沖刺階段。擴(kuo)(kuo)建(jian)(jian)工(gong)程(cheng)(cheng)將(jiang)于(yu)(yu)(yu)2007年(nian)底全面竣工(gong)，2008年(nian)2月(yue)(yue)試(shi)(shi)(shi)運行，確保2008年(nian)奧運會之(zhi)前投入(ru)正常運營(ying)。其中(zhong)，3號(hao)航站(zhan)(zhan)樓(lou)的(de)(de)(de)(de)(de)跑道試(shi)(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)成(cheng)功后，將(jiang)于(yu)(yu)(yu)2008年(nian)10月(yue)(yue)份投入(ru)試(shi)(shi)(shi)用。3號(hao)航站(zhan)(zhan)樓(lou)由(you)主樓(lou)和國(guo)內候(hou)機(ji)(ji)走廊(lang)、國(guo)際(ji)候(hou)機(ji)(ji)走廊(lang)組(zu)成(cheng)，配(pei)(pei)(pei)備(bei)(bei)了自(zi)動(dong)處理和高(gao)速傳輸(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)行李(li)系(xi)(xi)(xi)統、快捷(jie)(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)旅(lv)(lv)客(ke)捷(jie)(jie)運系(xi)(xi)(xi)統和可(ke)靠的(de)(de)(de)(de)(de)信息系(xi)(xi)(xi)統。旅(lv)(lv)客(ke)自(zi)動(dong)捷(jie)(jie)運系(xi)(xi)(xi)統全長(chang)(chang)4公(gong)里，每2分(fen)鐘(zhong)一趟(tang)。屆時，旅(lv)(lv)客(ke)在(zai)3號(hao)航站(zhan)(zhan)樓(lou)出入(ru)時，令不(bu)少旅(lv)(lv)客(ke)頭疼的(de)(de)(de)(de)(de)攜帶重物在(zai)機(ji)(ji)場(chang)(chang)內長(chang)(chang)距離奔(ben)走的(de)(de)(de)(de)(de)問題(ti)將(jiang)得(de)到解決(jue)。

交通中心

交通中心(xin)位于3號航(hang)站樓前，地(di)下(xia)有兩層總面(mian)積為(wei)30萬平方米(mi)的(de)巨大停(ting)車場，可停(ting)車7000輛。旅客從(cong)停(ting)車場下(xia)車后(hou)，乘坐電梯(ti)可直(zhi)達候機(ji)樓內，避免了(le)攜帶行李上下(xia)奔走之苦。

在交通(tong)中心(xin)的(de)地面(mian)上(shang)，就(jiu)是輕軌(gui)交通(tong)車(che)站，建筑面(mian)積4.5萬平方米，這一(yi)橢圓形玻璃殼體(ti)結構(gou)不但是機(ji)(ji)場一(yi)道亮麗的(de)風景，而(er)且為旅(lv)客(ke)(ke)帶(dai)來了(le)便利。屆時，旅(lv)客(ke)(ke)可從城(cheng)(cheng)內乘坐輕軌(gui)交通(tong)直(zhi)到航站樓。第二機(ji)(ji)場高速(su)路、李天高速(su)路、機(ji)(ji)場北線高速(su)路、機(ji)(ji)場軌(gui)道交通(tong)等場外配套工程的(de)建設，都為旅(lv)客(ke)(ke)從城(cheng)(cheng)內來往(wang)首(shou)都機(ji)(ji)場提供了(le)方便通(tong)道。

新(xin)機場(chang)配備了世(shi)界(jie)上最先進的三類精密自動(dong)飛機引導系統，因天氣原因發(fa)生(sheng)航班延誤(wu)的現(xian)象將大大減少。

3號航(hang)站樓(lou)、行(xing)(xing)(xing)李高速傳輸系(xi)統(tong)(tong)、旅客(ke)快速通行(xing)(xing)(xing)系(xi)統(tong)(tong)、城(cheng)市輕軌到樓(lou)前系(xi)統(tong)(tong)、自動飛機(ji)(ji)引(yin)導(dao)系(xi)統(tong)(tong)是首(shou)都(dou)機(ji)(ji)場(chang)(chang)的5大(da)(da)亮點工(gong)程，均為(wei)國(guo)(guo)內規模最大(da)(da)的項目。其(qi)中(zhong)旅客(ke)快速通行(xing)(xing)(xing)系(xi)統(tong)(tong)、行(xing)(xing)(xing)李高速傳輸系(xi)統(tong)(tong)、自動飛機(ji)(ji)引(yin)導(dao)系(xi)統(tong)(tong)為(wei)國(guo)(guo)內首(shou)創，在國(guo)(guo)際上處于領(ling)(ling)先地位。　新(xin)機(ji)(ji)場(chang)(chang)將體現出“國(guo)(guo)內一流(liu)，世界一流(liu)”的“中(zhong)國(guo)(guo)第一國(guo)(guo)門(men)”新(xin)形象。王家棟(dong)說，2008年2月，首(shou)都(dou)機(ji)(ji)場(chang)(chang)3號航(hang)站樓(lou)將試運(yun)(yun)(yun)行(xing)(xing)(xing)，屆時，首(shou)都(dou)機(ji)(ji)場(chang)(chang)將有(you)三條跑(pao)道、三個航(hang)站樓(lou)和(he)一個國(guo)(guo)賓(bin)樓(lou)及公(gong)務機(ji)(ji)關大(da)(da)樓(lou)投(tou)入使用，保障旅客(ke)運(yun)(yun)(yun)輸的資源十分充足(zu)。首(shou)都(dou)機(ji)(ji)場(chang)(chang)集團(tuan)公(gong)司(si)還專(zhuan)門(men)成立了首(shou)都(dou)機(ji)(ji)場(chang)(chang)備戰奧運(yun)(yun)(yun)工(gong)作(zuo)領(ling)(ling)導(dao)機(ji)(ji)構(gou)，制定(ding)了備戰奧運(yun)(yun)(yun)行(xing)(xing)(xing)動計(ji)劃，將全力做好機(ji)(ji)場(chang)(chang)建設(she)、機(ji)(ji)場(chang)(chang)運(yun)(yun)(yun)行(xing)(xing)(xing)和(he)機(ji)(ji)場(chang)(chang)安保工(gong)作(zuo)。

總體概況

北京首(shou)都(dou)國(guo)際(ji)機場3號航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)由(you)T3-C主樓(lou)、T3-D、T3-E國(guo)際(ji)候機廊和(he)樓(lou)前交通系統組成。T3主樓(lou)地面五(wu)層(ceng)和(he)地下兩層(ceng)，T3主樓(lou)一層(ceng)為行李處理大(da)(da)(da)廳(ting)(ting)(ting)(ting)、遠機位(wei)候機大(da)(da)(da)廳(ting)(ting)(ting)(ting)、國(guo)內(nei)國(guo)際(ji)VIP；二層(ceng)是旅客到達大(da)(da)(da)廳(ting)(ting)(ting)(ting)、行李提取大(da)(da)(da)廳(ting)(ting)(ting)(ting)、捷運(yun)站(zhan)臺；三層(ceng)為國(guo)內(nei)旅客出港大(da)(da)(da)廳(ting)(ting)(ting)(ting)；四層(ceng)為辦票、餐(can)飲大(da)(da)(da)廳(ting)(ting)(ting)(ting)；五(wu)層(ceng)為餐(can)飲。T3-C（國(guo)內(nei)區）和(he)T3-E（國(guo)際(ji)區）呈(cheng)“人(ren)”字形對(dui)稱，在南(nan)北方向上遙相(xiang)呼(hu)應，中間(jian)由(you)紅色鋼結構的T3-D（國(guo)航(hang)(hang)國(guo)內(nei)區）航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)相(xiang)連接。南(nan)北向長2900米(mi)，寬(kuan)790米(mi)，建筑(zhu)高度45米(mi)。三號航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)比已(yi)有的兩座航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)要大(da)(da)(da)得多。

3號(hao)航站(zhan)(zhan)樓南北兩座(zuo)建筑（T3C和T3E）由于距離過長，兩座(zuo)樓之(zhi)間會(hui)建造旅(lv)客(ke)捷運(yun)系統(tong)(tong)以(yi)方(fang)便乘(cheng)客(ke)。旅(lv)客(ke)捷運(yun)系統(tong)(tong)（APM）是一(yi)套無人駕(jia)駛的(de)全(quan)自動(dong)旅(lv)客(ke)運(yun)輸系統(tong)(tong)。捷運(yun)系統(tong)(tong)采用加拿大龐巴迪公司(si)的(de)設計方(fang)案(an)，該系統(tong)(tong)采用軌旁和中(zhong)控(kong)(kong)傳遞信號(hao)控(kong)(kong)制車(che)輛的(de)運(yun)行(xing)。行(xing)車(che)路線單程長2080米。分別設置(zhi)在T3C、T3D、T3E共有3個車(che)站(zhan)(zhan)。

3號航站樓行(xing)(xing)(xing)李(li)系統(tong)(tong)(tong)采用國際最先進的(de)自動分揀和高速傳(chuan)輸(shu)系統(tong)(tong)(tong)，行(xing)(xing)(xing)李(li)處理(li)系統(tong)(tong)(tong)由(you)出港、中(zhong)轉、進港行(xing)(xing)(xing)李(li)處理(li)系統(tong)(tong)(tong)和行(xing)(xing)(xing)李(li)空筐回送系統(tong)(tong)(tong)、早交行(xing)(xing)(xing)李(li)存儲(chu)系統(tong)(tong)(tong)組成，覆蓋了T3C、T3D和T3E及連接T3C與T3E行(xing)(xing)(xing)李(li)隧道的(de)相(xiang)應(ying)區域，占地面積約12萬平方米，系統(tong)(tong)(tong)總長度(du)約70公(gong)里。航空公(gong)司只(zhi)要將行(xing)(xing)(xing)李(li)運到(dao)分揀口(kou)，系統(tong)(tong)(tong)只(zhi)需要4.5分鐘就可(ke)以將這些行(xing)(xing)(xing)李(li)傳(chuan)送到(dao)行(xing)(xing)(xing)李(li)提取轉盤，大大減少旅(lv)客等 待提取行(xing)(xing)(xing)李(li)的(de)時(shi)間(jian)。

交通(tong)(tong)中心（GTC）位于3號(hao)(hao)航站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)前，地下有兩層總(zong)面(mian)積(ji)為30萬平方米的停(ting)車場(chang)(chang)(chang)(chang)，在交通(tong)(tong)中心的地面(mian)上，是(shi)輕軌(gui)交通(tong)(tong)車站(zhan)(zhan)，建筑面(mian)積(ji)4.5萬平方米，橢圓形玻璃殼體結構。旅客(ke)(ke)可從城內乘坐輕軌(gui)交通(tong)(tong)直(zhi)到航站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)。東直(zhi)門至首都(dou)機場(chang)(chang)(chang)(chang)的輕軌(gui)線路(lu)會(hui)分岔后(hou)分別達到2號(hao)(hao)和3號(hao)(hao)航站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)，3號(hao)(hao)航站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)與原有2號(hao)(hao)航站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)之間(jian)也會(hui)建立軌(gui)道連接(jie)。第二機場(chang)(chang)(chang)(chang)高(gao)速路(lu)、機場(chang)(chang)(chang)(chang)南線高(gao)速路(lu)、機場(chang)(chang)(chang)(chang)北線高(gao)速路(lu)、機場(chang)(chang)(chang)(chang)軌(gui)道交通(tong)(tong)等(deng)場(chang)(chang)(chang)(chang)外配套工程的建設，為旅客(ke)(ke)來往(wang)首都(dou)機場(chang)(chang)(chang)(chang)提供了方便通(tong)(tong)道。

北(bei)京(jing)首(shou)都(dou)國際(ji)(ji)機(ji)(ji)場(chang)3號航(hang)站樓投入使用后，北(bei)京(jing)首(shou)都(dou)國際(ji)(ji)機(ji)(ji)場(chang)的第三條跑道在(zai)3號樓投入使用之際(ji)(ji)完工。北(bei)京(jing)首(shou)都(dou)國際(ji)(ji)機(ji)(ji)場(chang)成為中國第一個擁(yong)有三座航(hang)站樓，雙(shuang)塔臺、三條跑道同(tong)時運營的機(ji)(ji)場(chang)，機(ji)(ji)場(chang)滑行道由(you)原(yuan)來的71條增加到137條，停(ting)機(ji)(ji)位由(you)原(yuan)來164個增為314個。

十大看點

看點一

北京(jing)首都(dou)國際(ji)機(ji)場(chang)3號航站樓(lou)的(de)設計方案出自(zi)英(ying)國建(jian)筑(zhu)大(da)師諾曼·福斯特之(zhi)手，從空中俯視猶如一條巨龍，形(xing)成(cheng)了(le)充滿整體(ti)動感(gan)的(de)建(jian)筑(zhu)體(ti)量。這種完整的(de)建(jian)筑(zhu)格局無論是在室內(nei)還是室外，都(dou)將(jiang)形(xing)成(cheng)令人震撼的(de)出行體(ti)驗(yan)。整個3號航站樓(lou)工(gong)程可以看(kan)成(cheng)為“龍吐碧珠”、“龍身”、“龍脊(ji)”、“龍鱗”、“龍須”五部分：

龍吐碧珠——指的是旅客進出的“集散地(di)”，即交通中心（GTC），俗稱停(ting)車樓。這一(yi)次擴建的停(ting)車樓面(mian)積(ji)為34萬平方米，擁(yong)有(you)7000個停(ting)車位。

龍身(shen)——是擴建工程的(de)主體。作(zuo)為“龍身(shen)”的(de)3號航(hang)站樓建筑(zhu)面積(ji)42.8萬平(ping)方米(mi)，南北向(xiang)長2900米(mi)，寬(kuan)790米(mi)，建筑(zhu)高度(du)45米(mi)，由T3-C主樓、T3-D國(guo)(guo)(guo)際(ji)候機指廊、T3-E國(guo)(guo)(guo)際(ji)候機指廊組成(cheng)。兩個對稱的(de)“人”字(zi)形(xing)航(hang)站樓T3-C （國(guo)(guo)(guo)內區(qu)）和T3-E（國(guo)(guo)(guo)際(ji)區(qu)）在(zai)南北方向(xiang)遙相呼(hu)應，中(zhong)間由紅色鋼結構的(de)T3-D航(hang)站樓相連接(jie)。

龍(long)脊——指的是主樓雙曲穹拱形(xing)屋頂，這也是整個T3工(gong)程中最為壯(zhuang)觀的地方。這里(li)的鋼(gang)網(wang)架由紅(hong)、橙、橘紅(hong)、黃(huang)色等12種色彩起(qi)伏漸變而成，如同彩色云霞托起(qi)騰飛的巨龍(long)。

龍(long)鱗(lin)(lin)——是(shi)屋頂上(shang)正三(san)角形的(de)天窗，從遠處看，猶如巨龍(long)身上(shang)的(de)鱗(lin)(lin)片。可以自(zi)然采光的(de)“龍(long)鱗(lin)(lin)”天窗，是(shi)國內機場首次運用這樣的(de)技術。航站樓(lou)天花板上(shang)有155個(ge)這樣的(de)采光天窗，能(neng)讓陽光灑向(xiang)大(da)廳的(de)每個(ge)角落(luo)。

龍須——四通八達的交通網。設計師利用了本次擴(kuo)建工程中同步配(pei)套投資建設的進場(chang)交通工程，包括(kuo)三條(tiao)高速公(gong)路(lu)、一(yi)條(tiao)輕軌(gui)和一(yi)條(tiao)地方路(lu)改(gai)造。

看點二

3號(hao)航(hang)站樓(lou)不僅(jin)建(jian)筑(zhu)外形(xing)(xing)在(zai)時尚元素中(zhong)(zhong)融入(ru)(ru)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)古典意象，內部景觀(guan)更是彰顯文(wen)明(ming)古國(guo)(guo)源遠流長(chang)的(de)(de)歷(li)史(shi)。旅(lv)客(ke)(ke)步入(ru)(ru)T3值機大廳，迎面即(ji)是《紫微辰恒》雕(diao)塑(su)，它的(de)(de)原型是我國(guo)(guo)古代(dai)偉(wei)大科學家張衡享譽世界的(de)(de)發明(ming)“渾天儀(yi)”，精(jing)巧逼真(zhen)；國(guo)(guo)內進出港(gang)大廳擺放了(le)4口(kou)大缸，名為(wei)《門海(hai)吉祥(xiang)》，形(xing)(xing)似紫禁城(cheng)太和(he)殿兩(liang)側的(de)(de)銅缸；二層中(zhong)(zhong)軸線上，擺放了(le)形(xing)(xing)似九(jiu)龍壁(bi)的(de)(de)漢(han)白玉制品——《九(jiu)龍獻瑞(rui)》，東、西兩(liang)側是“曲苑(yuan)風荷”和(he)“高山流水”兩(liang)個(ge)別致的(de)(de)休息(xi)區；T3國(guo)(guo)際區的(de)(de)園林建(jian)筑(zhu)是三號(hao)航(hang)站樓(lou)景觀(guan)的(de)(de)另(ling)一(yi)大亮點(dian)：15000平方米的(de)(de)免稅購物區以“御(yu)泉垂虹”噴泉景觀(guan)為(wei)核(he)心，東、西兩(liang)側是“御(yu)園諧趣”、“吳(wu)門煙雨(yu)”皇家園林；國(guo)(guo)際進出港(gang)區還設有兩(liang)個(ge)巨幅屏風壁(bi)畫——《清明(ming)上河圖》和(he)《長(chang)城(cheng)萬里圖》。旅(lv)客(ke)(ke)置身(shen)(shen)航(hang)站樓(lou)，猶如暢游一(yi)座滿是稀世珍寶的(de)(de)藝術(shu)博物館，相信(xin)過往旅(lv)客(ke)(ke)都會收(shou)獲一(yi)份身(shen)(shen)心的(de)(de)愉(yu)悅(yue)與享受。專家們評(ping)價，3號(hao)航(hang)站樓(lou)的(de)(de)文(wen)化(hua)(hua)景觀(guan)繼承和(he)豐富(fu)了(le)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)傳統(tong)藝術(shu)文(wen)化(hua)(hua)，集觀(guan)賞性與功(gong)(gong)能(neng)性于一(yi)身(shen)(shen)，頌揚了(le)中(zhong)(zhong)華文(wen)明(ming)的(de)(de)同時，又有旅(lv)客(ke)(ke)對T3的(de)(de)坐標(biao)定位功(gong)(gong)能(neng)。

看點三

3號航站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)內(nei)部的(de)(de)(de)服務(wu)設(she)(she)施(shi)也(ye)(ye)同樣(yang)會(hui)使旅(lv)客(ke)感(gan)受到(dao)首(shou)都機場的(de)(de)(de)人(ren)文關(guan)懷，人(ren)性化功能(neng)(neng)隨處可(ke)見(jian)。航站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)建筑(zhu)通透(tou)大(da)(da)方，屋頂被設(she)(she)計(ji)成155個(ge)“龍鱗”樣(yang)式(shi)的(de)(de)(de)天窗，這(zhe)種獨特的(de)(de)(de)造型不但(dan)為航站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)的(de)(de)(de)整體(ti)(ti)建筑(zhu)增添(tian)恢(hui)弘氣勢，更是國內(nei)機場首(shou)次運用的(de)(de)(de)大(da)(da)規模(mo)自然采光(guang)設(she)(she)計(ji)思想(xiang)，可(ke)以(yi)有(you)效的(de)(de)(de)節約照明能(neng)(neng)源；T3著(zhu)名的(de)(de)(de)“彩(cai)霞(xia)屋頂”還(huan)有(you)一個(ge)獨特的(de)(de)(de)功能(neng)(neng)——指方向(xiang)，屋頂密布的(de)(de)(de)條紋由紅色(se)向(xiang)橘黃色(se)漸變(bian)，始終(zhong)指向(xiang)南(nan)北，旅(lv)客(ke)在航站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)內(nei)就不會(hui)擔心迷路了。此外，3號航站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)在功能(neng)(neng)設(she)(she)計(ji)上，也(ye)(ye)充分考(kao)慮到(dao)弱(ruo)勢群(qun)體(ti)(ti)及特殊旅(lv)客(ke)的(de)(de)(de)需要。溫馨周到(dao)的(de)(de)(de)母嬰室；玩(wan)具(ju)、動(dong)畫片(pian)一應俱全的(de)(de)(de)兒童活動(dong)區；環保設(she)(she)計(ji)的(de)(de)(de)吸(xi)煙室告別了煙霧繚繞的(de)(de)(de)環境；無障礙設(she)(she)施(shi)則使殘障旅(lv)客(ke)深切體(ti)(ti)會(hui)到(dao)首(shou)都機場對他們無微(wei)不至的(de)(de)(de)關(guan)懷。

看點四

3號(hao)(hao)航站樓樓前道(dao)路(lu)(lu)寬敞(chang)，方(fang)向清晰。機場南線(xian)高速路(lu)(lu)連接兩條進場高速公路(lu)(lu)，機場第二高速路(lu)(lu)直(zhi)通(tong)(tong)(tong)3號(hao)(hao)航站樓，軌道(dao)交通(tong)(tong)(tong)從(cong)東直(zhi)門直(zhi)通(tong)(tong)(tong)T2和T3的(de)地面(mian)交通(tong)(tong)(tong)中心，機場北(bei)線(xian)高速路(lu)(lu)通(tong)(tong)(tong)至(zhi)機場北(bei)面(mian)的(de)貨運區，將使(shi)旅客(ke)更加方(fang)便快捷的(de)出入機場。

在3號航站樓的(de)(de)抵港(gang)、離港(gang)層對巴士、出租車(che)(che)、社(she)(she)會車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)流量，車(che)(che)體的(de)(de)大小，上客(ke)時間等制(zhi)定相關的(de)(de)流程，為了減少(shao)旅客(ke)穿行(xing)(xing)航站樓前的(de)(de)車(che)(che)道，對3號航站樓的(de)(de)到港(gang)層實行(xing)(xing)封閉式管理，杜絕社(she)(she)會車(che)(che)輛(liang)通行(xing)(xing)。

為了方便(bian)旅(lv)客在(zai)不同(tong)航站(zhan)樓之間換乘航班，機場新建(jian)連接T1、T2、T3三(san)個航站(zhan)樓之間的路(lu)側擺渡車，航站(zhan)樓間聯絡道單程10公里，路(lu)側擺渡車的運行(xing)(xing)時(shi)間大約為15分鐘，在(zai)T1經(jing)停、在(zai)T2和(he)T3逗留兩(liang)三(san)分鐘，搭載旅(lv)客往復運行(xing)(xing)在(zai)三(san)座航站(zhan)樓的到港(gang)層之間。

3號航(hang)站(zhan)樓前交(jiao)通中(zhong)心(xin)（GTC）與3號航(hang)站(zhan)樓完美銜(xian)接，在高(gao)空(kong)望下(xia)，T3航(hang)站(zhan)樓像一條長(chang)龍，而GTC則是龍口銜(xian)著的一顆明珠(zhu)。GTC建筑(zhu)面積34萬平方(fang)米，車流集中(zhong)且功能健全，共分四層(ceng)，地下(xia)二層(ceng)均(jun)為(wei)停車場，可(ke)停車約7000輛(liang)，地上二層(ceng)則是四軌(gui)鐵路車站(zhan)，有城市輕軌(gui)與市區(qu)直(zhi)接相(xiang)連，成為(wei)機場第(di)二高(gao)速路、城鐵、機場航(hang)站(zhan)樓聯絡道的交(jiao)匯點。

看點五

3號航站樓采(cai)用的多樓連通的旅(lv)客捷(jie)運(yun)系(xi)統(tong)（APM），是一(yi)套無(wu)人駕(jia)駛(shi)的全(quan)自動旅(lv)客運(yun)輸系(xi)統(tong)。無(wu)線電視監控系(xi)統(tong)監控車廂內旅(lv)客情況，安全(quan)快捷(jie)、綠色(se)環保。

APM系統的全程(cheng)共有3個車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)，分別設置在(zai)T3C、T3D、T3E，行車(che)路線單程(cheng)長(chang)2080米，最大發車(che)間隔為3分鐘，高峰小時(shi)單向(xiang)運送旅(lv)客(ke)(ke)(ke)可達4227名。APM站(zhan)(zhan)(zhan)臺使用(yong)玻璃幕墻阻擋旅(lv)客(ke)(ke)(ke)進(jin)入軌(gui)道區域，只有在(zai)列車(che)到站(zhan)(zhan)(zhan)后，車(che)門和(he)(he)站(zhan)(zhan)(zhan)臺門同時(shi)打(da)開(kai)時(shi)，旅(lv)客(ke)(ke)(ke)方(fang)可進(jin)入車(che)廂。為防止進(jin)出(chu)港(gang)旅(lv)客(ke)(ke)(ke)混流，采用(yong)單側開(kai)門的方(fang)式(shi)，待進(jin)、出(chu)港(gang)旅(lv)客(ke)(ke)(ke)全部(bu)下車(che)后，再打(da)開(kai)另(ling)一側的車(che)門和(he)(he)站(zhan)(zhan)(zhan)臺門，供出(chu)、進(jin)港(gang)旅(lv)客(ke)(ke)(ke)上車(che)。

看點六

3號航站樓(lou)行(xing)(xing)李(li)(li)系(xi)統采用國際最先(xian)進的自(zi)動(dong)(dong)分揀(jian)和(he)高(gao)(gao)速(su)傳輸(shu)系(xi)統，自(zi)動(dong)(dong)化程度高(gao)(gao)，監控系(xi)統完備(bei)，容錯能力強。傳輸(shu)速(su)度最高(gao)(gao)達10米/秒，高(gao)(gao)峰小時處理(li)行(xing)(xing)李(li)(li)近2萬件。行(xing)(xing)李(li)(li)處理(li)系(xi)統由(you)出港(gang)、中轉、進港(gang)行(xing)(xing)李(li)(li)處理(li)系(xi)統和(he)行(xing)(xing)李(li)(li)空筐回送系(xi)統、早交行(xing)(xing)李(li)(li)存儲系(xi)統等組成。

3號航(hang)(hang)站樓的(de)行(xing)李系(xi)(xi)統安(an)裝(zhuang)(zhuang)了(le)世界(jie)上最(zui)(zui)先進(jin)的(de)無線射頻(pin)身份(fen)識(shi)別系(xi)(xi)統，行(xing)李在運送(song)過程中走到(dao)哪里都會被(bei)監控和(he)鎖定。同時，為了(le)航(hang)(hang)空安(an)全，T3的(de)行(xing)李系(xi)(xi)統還安(an)裝(zhuang)(zhuang)五級(ji)安(an)檢系(xi)(xi)統，即使最(zui)(zui)細小、隱蔽的(de)違禁物品也(ye)逃不(bu)過該系(xi)(xi)統的(de)排(pai)查。還有17個大型的(de)行(xing)李提(ti)取轉盤，航(hang)(hang)空公司(si)只要將(jiang)行(xing)李運到(dao)分揀口，系(xi)(xi)統只需要4.5分鐘就(jiu)可(ke)以將(jiang)這些行(xing)李傳(chuan)送(song)到(dao)行(xing)李提(ti)取轉盤這也(ye)將(jiang)大大減少旅客等(deng)待提(ti)取行(xing)李的(de)時間。

看點七

3號航(hang)站(zhan)樓(lou)是高(gao)度信(xin)息化的(de)航(hang)站(zhan)樓(lou)。IATA CUTE平(ping)臺支持的(de)遠程值機(ji)、移動(dong)值機(ji)服(fu)務(wu)，60臺IATA CUSS標準的(de)通(tong)用自助值機(ji)服(fu)務(wu)、無(wu)線網絡覆(fu)蓋等。監控系統(tong)、五級(ji)安檢、二(er)次(ci)身份認(ren)證系統(tong)都為(wei)航(hang)站(zhan)樓(lou)安全(quan)運行(xing)(xing)、旅客安全(quan)出行(xing)(xing)提(ti)供保障。3號航(hang)站(zhan)樓(lou)信(xin)息系統(tong)總投資11億元，規模(mo)為(wei)2號航(hang)站(zhan)樓(lou)的(de)3至4倍，其(qi)先進性(xing)(xing)和穩定(ding)性(xing)(xing)均(jun)領先于行(xing)(xing)業水(shui)平(ping)。

3號(hao)航(hang)(hang)(hang)站樓的(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)顯屏(ping)一(yi)共(gong)有1600多(duo)塊，是1號(hao)、2號(hao)航(hang)(hang)(hang)站樓總和(he)的(de)(de)(de)(de)兩(liang)倍還多(duo)，其靈活性(xing)也得到了(le)很大提升，為航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)司提供了(le)一(yi)個(ge)可以實現其個(ge)性(xing)化(hua)服務的(de)(de)(de)(de)平(ping)(ping)臺，登機口的(de)(de)(de)(de)工作(zuo)人(ren)員可以在指定(ding)航(hang)(hang)(hang)顯屏(ping)上自行發布一(yi)些臨時(shi)消(xiao)息(xi)(xi)，比如大面積(ji)航(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)延誤(wu)時(shi)利用此(ci)平(ping)(ping)臺告知旅客一(yi)些餐(can)食安排、天氣情況等。信息(xi)(xi)源是航(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)顯示系統(tong)數(shu)據的(de)(de)(de)(de)源頭，決(jue)定(ding)信息(xi)(xi)更新的(de)(de)(de)(de)速(su)度和(he)準確性(xing)。1號(hao)、2號(hao)航(hang)(hang)(hang)站樓使用的(de)(de)(de)(de)是空(kong)管信息(xi)(xi)，信息(xi)(xi)更新相(xiang)對滯后(hou)，尤其是在航(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)延誤(wu)時(shi)，旅客不能通過(guo)航(hang)(hang)(hang)顯獲得航(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)動態，為了(le)解決(jue)此(ci)問題，3號(hao)航(hang)(hang)(hang)站樓信息(xi)(xi)源采用空(kong)管信息(xi)(xi)與航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)司信息(xi)(xi)結合的(de)(de)(de)(de)辦法，保證(zheng)信息(xi)(xi)發布最大程度上的(de)(de)(de)(de)及時(shi)、準確。

機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)信(xin)息(xi)(xi)系(xi)統中的(de)(de)離(li)(li)港系(xi)統，從辦(ban)理(li)值機(ji)(ji)(ji)(ji)到登機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)整(zheng)個(ge)流程都依靠離(li)(li)港系(xi)統支持(chi)，與1號(hao)、2號(hao)航(hang)站樓較(jiao)為傳統、功能有局限性(xing)的(de)(de)離(li)(li)港系(xi)統相比(bi)，3號(hao)航(hang)站樓的(de)(de)離(li)(li)港系(xi)統體現更多的(de)(de)是樞紐機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)功能——不僅支持(chi)航(hang)空公司搭建個(ge)性(xing)化離(li)(li)港前(qian)端，更能通過機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)提供(gong)的(de)(de)平臺(tai)實現后臺(tai)信(xin)息(xi)(xi)互聯，值機(ji)(ji)(ji)(ji)人員在為旅客(ke)辦(ban)理(li)值機(ji)(ji)(ji)(ji)手續時，就(jiu)可獲得旅客(ke)所到目的(de)(de)地作為經停站的(de)(de)中轉航(hang)班(ban)信(xin)息(xi)(xi)，給(gei)旅客(ke)提供(gong)前(qian)瞻(zhan)性(xing)的(de)(de)服務。

3號航站(zhan)樓(lou)將實現無(wu)(wu)(wu)線網絡(luo)全(quan)覆(fu)蓋，旅客在3號航站(zhan)樓(lou)可(ke)以(yi)隨時隨地“網上沖浪”；航空(kong)公司可(ke)以(yi)在旅客高峰(feng)期，增加移動(dong)值機(ji)業(ye)(ye)務，這是對(dui)航站(zhan)樓(lou)固(gu)定資源的(de)(de)有力(li)補(bu)充(chong)；餐(can)飲、零售可(ke)以(yi)應用無(wu)(wu)(wu)線網絡(luo)推(tui)出無(wu)(wu)(wu)線零售等高服(fu)務品質的(de)(de)業(ye)(ye)務。

看點八

首都(dou)機場擴建(jian)工(gong)程(cheng)助航燈光系(xi)(xi)統(tong)(tong)是(shi)基于(yu)高(gao)級地面活(huo)動(dong)引導(dao)及控制系(xi)(xi)統(tong)(tong)（簡稱單燈引導(dao)系(xi)(xi)統(tong)(tong)）下的助航燈光系(xi)(xi)統(tong)(tong)。該系(xi)(xi)統(tong)(tong)于(yu)2005年開始(shi)與(yu)擴建(jian)工(gong)程(cheng)同(tong)期建(jian)設，整個系(xi)(xi)統(tong)(tong)建(jian)設投資高(gao)達6億人(ren)民幣(bi)，是(shi)第三條跑道工(gong)程(cheng)建(jian)設投資的三倍(bei)之(zhi)多。

單燈(deng)(deng)引(yin)導(dao)系(xi)統是一(yi)個能為(wei)飛機(ji)(ji)和(he)車(che)輛活(huo)動(dong)提供(gong)路由、引(yin)導(dao)和(he)監視的(de)(de)系(xi)統，它能保(bao)證(zheng)機(ji)(ji)場(chang)地(di)面(mian)活(huo)動(dong)的(de)(de)安全(quan)、高(gao)效運(yun)行水平。國際民航組(zu)織規定，單燈(deng)(deng)引(yin)導(dao)系(xi)統分為(wei)5級，首都(dou)機(ji)(ji)場(chang)單燈(deng)(deng)引(yin)導(dao)系(xi)統是按4級標準設計(ji)建設的(de)(de)，啟用(yong)時成為(wei)世界上最先(xian)進的(de)(de)助航燈(deng)(deng)光(guang)系(xi)統。

為了(le)給飛行(xing)員提供更為準確、清晰的引導信息，東區助航燈(deng)(deng)光(guang)實現(xian)了(le)紅(hong)、黃、藍(lan)、綠四種顏色的燈(deng)(deng)具，紅(hong)燈(deng)(deng)設在滑(hua)(hua)行(xing)道和交叉路(lu)口上，飛行(xing)員看(kan)見(jian)紅(hong)燈(deng)(deng)亮就(jiu)要停止(zhi)等候；綠燈(deng)(deng)是(shi)滑(hua)(hua)行(xing)道的中線燈(deng)(deng)，表明可(ke)以正常行(xing)使；黃燈(deng)(deng)為警示燈(deng)(deng)，提醒飛行(xing)員要快速駛出(chu)滑(hua)(hua)行(xing)道；而藍(lan)燈(deng)(deng)則是(shi)表示道面寬(kuan)度的邊緣燈(deng)(deng)，這樣就(jiu)清晰的區分了(le)不(bu)同功(gong)能(neng)的燈(deng)(deng)光(guang)。

助航(hang)燈光(guang)系統滿足了給航(hang)班(ban)提供(gong)個性化(hua)(hua)引(yin)導(dao)服務的(de)(de)要(yao)求，后(hou)臺系統集成(cheng)后(hou)，將(jiang)可(ke)以(yi)實現從(cong)飛(fei)(fei)機(ji)著陸一(yi)直到駛(shi)入指定機(ji)位的(de)(de)個性化(hua)(hua)路徑(jing)(jing)(jing)引(yin)導(dao)。每一(yi)架航(hang)班(ban)都(dou)由系統自動生成(cheng)一(yi)套行(xing)使路徑(jing)(jing)(jing)，飛(fei)(fei)行(xing)員只需(xu)沿地(di)面亮(liang)起的(de)(de)引(yin)導(dao)燈即可(ke)走正確的(de)(de)路徑(jing)(jing)(jing)、停靠正確的(de)(de)機(ji)位。而且該航(hang)班(ban)路徑(jing)(jing)(jing)上的(de)(de)引(yin)導(dao)燈只在航(hang)班(ban)即將(jiang)到達的(de)(de)前方亮(liang)起，在航(hang)班(ban)駛(shi)過后(hou)會自動關(guan)閉，因此不會干擾(rao)其(qi)他(ta)航(hang)班(ban)的(de)(de)行(xing)使路徑(jing)(jing)(jing)，保證航(hang)班(ban)“各行(xing)其(qi)道”。

首都機(ji)(ji)(ji)場的(de)(de)單(dan)燈(deng)引(yin)(yin)導系(xi)統(tong)(tong)是一套設施先進、功能(neng)完備的(de)(de)系(xi)統(tong)(tong)，投入使用(yong)后將大(da)大(da)提(ti)高飛機(ji)(ji)(ji)滑行(xing)及(ji)跑道運(yun)(yun)行(xing)的(de)(de)安(an)全保障，提(ti)高飛機(ji)(ji)(ji)地(di)面運(yun)(yun)行(xing)效率和機(ji)(ji)(ji)場運(yun)(yun)行(xing)容(rong)量，給機(ji)(ji)(ji)組提(ti)供更(geng)準確、更(geng)簡單(dan)、更(geng)人性化的(de)(de)引(yin)(yin)導信息。助(zhu)航燈(deng)光系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)單(dan)燈(deng)引(yin)(yin)導系(xi)統(tong)(tong)將更(geng)加確保首都機(ji)(ji)(ji)場高效、安(an)全運(yun)(yun)行(xing)。

看點九

雙(shuang)層多功能(neng)登(deng)機橋(qiao)為國內首次采用。69座登(deng)機橋(qiao)固定(ding)端供進出港共用，其中(zhong)有(you)18座組(zu)合登(deng)機橋(qiao)可(ke)同時服務于兩(liang)架飛機。

看點十

從進場高(gao)速兩側到(dao)3號航(hang)站(zhan)樓(lou)前，覆蓋(gai)植被總面積達70萬(wan)平方米，相當于(yu)GTC整體建筑面積的(de)(de)(de)(de)(de)兩倍多，并且采用(yong)(yong)多品種(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)植被和地面標高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)錯落，營造出空間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)立體層次。三號航(hang)站(zhan)樓(lou)外有(you)兩湖(hu)(hu)(hu)一河。景(jing)觀(guan)(guan)(guan)湖(hu)(hu)(hu)分為(wei)(wei)東(dong)湖(hu)(hu)(hu)A，東(dong)湖(hu)(hu)(hu)B和西(xi)湖(hu)(hu)(hu)三部分組(zu)成(cheng)，占地面積約為(wei)(wei)12萬(wan)平方米，蓄水量約50萬(wan)立方米。該景(jing)觀(guan)(guan)(guan)湖(hu)(hu)(hu)系統是保障(zhang)汛期機(ji)(ji)場機(ji)(ji)坪雨水順利排出和周邊管線雨水的(de)(de)(de)(de)(de)管線暢通的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)調(diao)蓄工具。這個系統以(yi)景(jing)觀(guan)(guan)(guan)湖(hu)(hu)(hu)為(wei)(wei)核心，利用(yong)(yong)湖(hu)(hu)(hu)體作(zuo)為(wei)(wei)積蓄利用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)中心，整個系統主要(yao)由(you)雨水收(shou)集、中水處理回用(yong)(yong)、湖(hu)(hu)(hu)水水質保障(zhang)等子(zi)系統組(zu)成(cheng)。對于(yu)雨水利用(yong)(yong)工程，主要(yao)功能是進行雨水生態收(shou)集、凈化，截流截污和調(diao)蓄。同時作(zuo)為(wei)(wei)首都機(ji)(ji)場新(xin)航(hang)站(zhan)樓(lou)前的(de)(de)(de)(de)(de)一道重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)人文景(jing)觀(guan)(guan)(guan)，湖(hu)(hu)(hu)邊郁郁蔥(cong)(cong)蔥(cong)(cong)的(de)(de)(de)(de)(de)綠色植物和景(jing)觀(guan)(guan)(guan)湖(hu)(hu)(hu)環境有(you)機(ji)(ji)地組(zu)織在一起，呈(cheng)現出優美景(jing)觀(guan)(guan)(guan)。