斯巴(ba)魯傲虎(Outback)是(shi)斯巴(ba)魯車(che)廠(chang)的旗艦車(che)型,是(shi)繼(ji)森林人(ren)之后(hou),該廠(chang)另一(yi)次在造(zao)工用料(liao)上的突破。高底盤和全時四(si)驅系(xi)統所(suo)具備的越(yue)野能力是(shi)傲虎的一(yi)大優勢。
同時還擁有轎車的(de)豪華(hua)和(he)旅(lv)行(xing)車的(de)大空(kong)間,使(shi)它(ta)成為一(yi)輛集性能、豪華(hua)、舒(shu)適于(yu)一(yi)體的(de)SUV。
傲虎以力獅旅行車版為基礎,加強了車身的防泥,防撞的特性,提高離地距離。在配合能克服全天侯和全地域的路面狀況的四驅系統,令它的越野性能大大高于同系的轎車和旅行車。另外,因為同時保留水平對置發動機,也令它的重心和車重分布接近第一流的轎車。所以,就算是suv,它也能有超越一般轎車的操控性。
傲虎的(de)造型(xing)可以說(shuo)推(tui)翻了往常對富士品牌(pai)“性能高超、造型(xing)中(zhong)庸”的(de)思(si)維定勢。
旅行車(che)(che)(che)只是(shi)傲(ao)虎的(de)(de)(de)(de)身(shen)份,但(dan)傲(ao)虎的(de)(de)(de)(de)取向,仍是(shi)富(fu)士(shi)一貫的(de)(de)(de)(de)“性能(neng)(neng)為(wei)王”。綜觀車(che)(che)(che)壇,奧(ao)迪allroad、富(fu)豪xc70都(dou)是(shi)很有(you)(you)特點的(de)(de)(de)(de)旅行車(che)(che)(che),但(dan)性能(neng)(neng)上能(neng)(neng)與傲(ao)虎相比(bi)的(de)(de)(de)(de),恐怕只有(you)(you)奧(ao)迪的(de)(de)(de)(de)rs6了。傲(ao)虎3.0r裝備(bei)h6水平對置3.0l汽油發動機,最(zui)高(gao)輸出(chu)245匹馬力,搭配(pei)sportshift*5檔自動變速(su)(su)器,0--100公里加速(su)(su)成(cheng)績(ji)8.5秒,最(zui)高(gao)時速(su)(su)224km/h。得益于富(fu)士(shi)專利的(de)(de)(de)(de)水平對置氣缸技術,使得這副3.0升(sheng)直(zhi)六引擎有(you)(you)如(ru)v8引擎般順(shun)暢有(you)(you)力。當行走(zou)時,動力通(tong)過(guo)全時四(si)輪(lun)驅動系(xi)統(tong)分配(pei)到四(si)個215/55r17輪(lun)胎上。盡管(guan)傲(ao)虎的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)身(shen)離地(di)間隙有(you)(you)點高(gao),但(dan)并不影響傲(ao)虎的(de)(de)(de)(de)過(guo)彎(wan)性能(neng)(neng)發揮,以較(jiao)高(gao)速(su)(su)度切入(ru)彎(wan)道時,全時四(si)輪(lun)驅動系(xi)統(tong)發揮的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用,四(si)個輪(lun)子緊緊的(de)(de)(de)(de)抓住路(lu)面,1.5噸重的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)身(shen)穩定地(di)循著(zhu)預想的(de)(de)(de)(de)軌跡通(tong)過(guo),懸掛的(de)(de)(de)(de)調(diao)較(jiao)偏(pian)韌,在吸收路(lu)面顛簸的(de)(de)(de)(de)同時不失準確地(di)傳(chuan)遞(di)路(lu)面信息。雖然傲(ao)虎是(shi)一輛(liang)供(gong)休旅用的(de)(de)(de)(de)旅行轎車(che)(che)(che),但(dan)其疾走(zou)性能(neng)(neng)卻沒(mei)因此而(er)大(da)大(da)折(zhe)扣(kou)。
那(nei)一雙鷹眼(yan)般銳利的(de)(de)(de)大(da)(da)燈就足以(yi)讓路上(shang)的(de)(de)(de)大(da)(da)部(bu)分眼(yan)球聚焦過(guo)來,碩大(da)(da)的(de)(de)(de)霧燈既提供了(le)(le)長途旅行(xing)必要的(de)(de)(de)照明性能,又(you)增加了(le)(le)虎虎生威(wei)的(de)(de)(de)觀感。一條(tiao)(tiao)長長的(de)(de)(de)腰線從前大(da)(da)燈一直延(yan)伸至尾(wei)(wei)部(bu),并以(yi)造(zao)(zao)型(xing)(xing)(xing)特別的(de)(de)(de)尾(wei)(wei)燈組和上(shang)翹的(de)(de)(de)小(xiao)尾(wei)(wei)翼作(zuo)為終(zhong)結。全車外觀如刀刻般簡潔(jie)凝練,但(dan)(dan)四扇車門上(shang)的(de)(de)(de)線條(tiao)(tiao)與弓型(xing)(xing)(xing)外拋沙板又(you)無形中(zhong)營(ying)造(zao)(zao)出躍(yue)躍(yue)欲動的(de)(de)(de)運動感。但(dan)(dan)它仍保持(chi)較隱藏支(zhi)柱式的(de)(de)(de)車窗設計,但(dan)(dan)吸(xi)取了(le)(le)歐陸式的(de)(de)(de)動感造(zao)(zao)型(xing)(xing)(xing)。而因(yin)為要表(biao)達越野特性,它刻意加大(da)(da)了(le)(le)前防撞(zhuang)桿(gan)。
過渡(du)到(dao)尾(wei)部(bu),很顯(xian)(xian)然斯(si)巴(ba)魯的(de)(de)設計師的(de)(de)意(yi)圖(tu)就(jiu)是(shi)讓(rang)你過無目不(bu)忘(wang),并且一看(kan)尾(wei)部(bu)就(jiu)可以知道是(shi)傲(ao)虎。獨特的(de)(de)設計風(feng)格(ge)讓(rang)傲(ao)虎尾(wei)部(bu)相當(dang)圓潤飽滿,而后保險杠的(de)(de)雙排氣管及運動式設計再(zai)一次(ci)讓(rang)人嗅(xiu)到(dao)了殺氣,很顯(xian)(xian)然傲(ao)虎不(bu)是(shi)一部(bu)普通意(yi)義上的(de)(de)旅行車。
傲虎(hu)的(de)(de)內飾并(bing)不(bu)象(xiang)外觀那樣去做大手筆(bi)的(de)(de)改(gai)動,斯巴魯傲虎(hu)的(de)(de)內飾和之前(qian)(qian)的(de)(de)力獅并(bing)無(wu)太大詫異(yi),依舊(jiu)采(cai)(cai)用雙色(se)(se)設計,其中淺色(se)(se)調為(wei)主(zhu),配(pei)合一些桃木點(dian)綴其中。在(zai)(zai)(zai)整車(che)(che)工藝(yi)上(shang),哪怕是再挑剔的(de)(de)人都不(bu)會(hui)找出太大的(de)(de)瑕疵。傲虎(hu)的(de)(de)儲物(wu)盒都采(cai)(cai)用阻尼設計,大多數(shu)按鈕都采(cai)(cai)用了電鍍標識設計。尤(you)其是在(zai)(zai)(zai)配(pei)置豐富(fu)的(de)(de)傲虎(hu)上(shang),作為(wei)在(zai)(zai)(zai)馳鵬上(shang)市(shi)前(qian)(qian)在(zai)(zai)(zai)華所(suo)銷售的(de)(de)最高端車(che)(che)型,傲虎(hu)的(de)(de)配(pei)置也是最全面的(de)(de)。
給人(ren)印象深刻的(de)(de)是(shi)(shi)那套建伍的(de)(de)音響系(xi)統。最有(you)特點(dian)的(de)(de)還是(shi)(shi)手動換(huan)擋撥片,左減右加讓我著(zhu)實過(guo)(guo)了(le)(le)一把賽車癮(yin)。旅行車設計(ji)(ji)的(de)(de)傲虎擁有(you)一個可以完全打(da)開的(de)(de)大天窗,前后排乘客(ke)均(jun)可享(xiang)受這個待(dai)遇,這也想起了(le)(le)同(tong)為旅行車的(de)(de)標致407SW,而(er)407SW的(de)(de)天窗面(mian)積更大但無法打(da)開,不(bu)失(shi)為一個遺憾。而(er)在(zai)舒(shu)適(shi)性配置上除了(le)(le)具(ju)有(you)6碟CD外、還擁有(you)類似(si)AUX音頻輸入(ru)等(deng)流行的(de)(de)功能,不(bu)過(guo)(guo)最主(zhu)要(yao)的(de)(de)是(shi)(shi)GPS衛(wei)星導(dao)航功能,不(bu)過(guo)(guo)這款屏幕(mu)是(shi)(shi)可觸(chu)摸(mo)的(de)(de)并且除了(le)(le)導(dao)航還可以進行其他操(cao)作(zuo)比如發(fa)動機狀態顯示、甚至可以作(zuo)為計(ji)(ji)算器(qi)使用。冬天很(hen)冷(leng),傲虎自(zi)(zi)帶(dai)的(de)(de)前排坐椅加熱功能解(jie)決了(le)(le)難題,而(er)自(zi)(zi)動雙(shuang)區域空(kong)調更是(shi)(shi)讓人(ren)省心(xin),定速(su)巡(xun)航等(deng)功能操(cao)作(zuo)也很(hen)簡便(bian)。
斯巴魯是除了保(bao)時捷以(yi)外,唯一使用水(shui)(shui)平對(dui)(dui)(dui)置(zhi)(zhi)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)汽(qi)車企業。對(dui)(dui)(dui)置(zhi)(zhi)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)位于曲(qu)軸(zhou)兩(liang)邊的(de)(de)活塞猶如兩(liang)個對(dui)(dui)(dui)攻的(de)(de)拳頭,所以(yi)英文稱為(wei)“boxerengine”(拳擊發(fa)(fa)動(dong)機(ji)),簡化后(hou)標(biao)注為(wei)“B”(例如:水(shui)(shui)平對(dui)(dui)(dui)置(zhi)(zhi)6缸發(fa)(fa)動(dong)機(ji)標(biao)注為(wei)B6)。傲虎(hu)配備了6缸3.0升的(de)(de)水(shui)(shui)平對(dui)(dui)(dui)置(zhi)(zhi)發(fa)(fa)動(dong)機(ji),其優點在于擁(yong)有比(bi)V型發(fa)(fa)動(dong)機(ji)更低的(de)(de)重心、震動(dong)更小,且動(dong)力輸(shu)出軸(zhou)與傳(chuan)動(dong)軸(zhou)方(fang)向一直,無(wu)需改變動(dong)力輸(shu)出方(fang)向,所以(yi)傳(chuan)動(dong)效(xiao)率高,但相對(dui)(dui)(dui)而(er)言水(shui)(shui)平對(dui)(dui)(dui)置(zhi)(zhi)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)結(jie)構更為(wei)復雜。
對(dui)置發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)可以(yi)(yi)視為夾角達到(dao)180度(du)的V型發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji),相對(dui)而言其配(pei)氣系(xi)統(tong)分置兩端、點火間(jian)(jian)隔獨特(te),給維修造(zao)成一(yi)定(ding)困難。而潤(run)滑(hua)系(xi)統(tong)系(xi)統(tong)技術(shu)要求(qiu)相對(dui)較高(gao),發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)占(zhan)據(ju)空間(jian)(jian)也相對(dui)較大,應用(yong)會相比V型發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)更麻煩(fan)一(yi)些。特(te)別是由于潤(run)滑(hua)系(xi)統(tong)的原因和占(zhan)據(ju)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)倉空間(jian)(jian)大,所(suo)以(yi)(yi)只有保(bao)時捷和斯(si)巴(ba)魯在采用(yong)水平對(dui)置發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)。
傲(ao)虎(hu)的(de)(de)3.0升對置發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)最(zui)大功(gong)率180千瓦,最(zui)大扭(niu)矩297牛米,從技術(shu)指標(biao)上接近于(yu)BMW的(de)(de)直63.0升發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji),在同(tong)排量發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)中處于(yu)較高水平。該具發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)缸徑89.2毫米,沖程80毫米,屬(shu)于(yu)典(dian)型的(de)(de)“短行程發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)”,顯然帶有對高轉速、高功(gong)率的(de)(de)設計述求。也表達出斯巴魯傲(ao)虎(hu)對運動(dong)(dong)性能的(de)(de)“渴求”。
車型名稱:2019款 2.5i 運動導航(hang)版EyeSight
廠商: 斯巴魯
級別(bie): 中型(xing)SUV
發動機: 129kW(2.5L自然吸氣(qi))
動力類型: 汽油機
變速箱(xiang): 8擋CVT
長×寬×高(gao)(mm): 4835×1840×1618
車身結構(gou): 5門(men) 5座(zuo) SUV
上市年份: 2018
工信部(bu)油耗(L/100km): 7.5
整車質保政策: 3年或10萬公里
車長(chang)(mm): 4835
車(che)寬(kuan)(mm): 1840
車高(mm): 1618
軸距(ju)(mm): 2745
整備質量(kg): 1643
最小離地間(jian)隙(mm): 213
前輪距(mm): 1570
后(hou)輪距(ju)(mm): 1585
車身結構: SUV
車門數: 5
座位數: 5
油箱容積(L): 60
行(xing)李廂最小容積(L): 512
行李(li)廂(xiang)最大(da)容積(L): 1801
發動機型號: FB25
排量(L): 2.5
排量(mL): 2498
進氣形式: 自然吸氣
氣(qi)缸排列形(xing)式(shi): 水平(ping)對置(H型)
汽缸數: 4
每缸氣門(men)數(個): 4
壓縮比: 10.3
配(pei)氣機(ji)構: DOHC
缸徑(mm): 94
行程(mm): 90
缸蓋材質: 鋁合金
缸體材質: 鋁合金
最大(da)馬力(Ps): 175
最大功率(kW/rpm): 129/5800
最(zui)大(da)扭矩(Nm/rpm): 235/4000
燃料: 汽油
燃油標號: 92號
供油方式: 多點電噴
環保標準: 國VI
發動機自動啟/停: ●
擋位個數: 8
變(bian)速箱類(lei)型: CVT
變(bian)速箱(xiang)(xiang)名稱(cheng): 模擬8擋無級變(bian)速箱(xiang)(xiang)
驅動方式: 前置四驅
四驅形(xing)式: 全時四驅
中央差速器結構: 多片(pian)式離合(he)器
車體結構: 承載式
助(zhu)力類型(xing): 電動助(zhu)力
前懸掛(gua)類(lei)型(xing): 麥弗遜(xun)式獨立懸掛(gua)
后(hou)懸掛類型: 雙叉臂式獨(du)立懸掛
前(qian)制動(dong)器類型(xing): 通風盤式
后(hou)制動器類型: 通風(feng)盤(pan)式(shi)
駐車(che)制動類型: 電(dian)子駐車(che)
前(qian)輪胎規格: 225/60 R18
后輪胎規(gui)格: 225/60 R18
備胎: 非全尺寸
SUBARU斯巴魯品牌是日(ri)本富(fu)士重工(gong)業株(zhu)式會(hui)社(FHI)旗下汽車品牌,以高性能、多功(gong)能性而著(zhu)稱從1958年(nian)發(fa)布車型SUBARU 360以來在(zai)五十余(yu)年(nian)的發(fa)展歷程中(zhong)(zhong),斯巴魯始終追求技術創新(xin)和設計(ji)理念創新(xin)2004年(nian)起(qi),進入中(zhong)(zhong)國市場。
斯(si)巴(ba)(ba)魯(lu)在全球統一的(de)(de)品牌口號是“CONFIDENCE IN MOTION”,同時它也是斯(si)巴(ba)(ba)魯(lu)的(de)(de)行動方針(zhen) 。“CONFIDENCE”,意為“信賴(lai)”,它既包含斯(si)巴(ba)(ba)魯(lu)創(chuang)立以來(lai)(lai)一貫的(de)(de)“踏實造車”的(de)(de)精神,同時也體現了斯(si)巴(ba)(ba)魯(lu)用(yong)“安心與愉悅”構筑而成的(de)(de)與客戶間的(de)(de)信賴(lai)關(guan)系 。“IN MOTION”,進(jin)一步則(ze)包含了斯(si)巴(ba)(ba)魯(lu)適應(ying)時代日新月異的(de)(de)變(bian)化,用(yong)創(chuang)新和革新來(lai)(lai)適應(ying)客戶的(de)(de)需求,不斷進(jin)取的(de)(de)堅定姿態。
在(zai)1966年和1972年,斯巴(ba)(ba)魯分別研(yan)發出水平對置發動(dong)機(SUBARU BOXER)和左右(you)對稱(cheng)全時四輪驅動(dong)系統(Symmetrical AWD)憑借這兩項獨特(te)汽(qi)車技術的(de)組合,斯巴(ba)(ba)魯汽(qi)車在(zai)行駛性(xing)能、操控性(xing)能、動(dong)力性(xing)能、主動(dong)安全性(xing)方面都有著超乎駕乘者期望(wang)的(de)優異表現。