20世(shi)紀60年(nian)代的(de)(de)飛機(ji)設(she)計(ji)師們認為(wei)：最(zui)大的(de)(de)飛行速(su)度(du)、最(zui)高的(de)(de)飛行高度(du)是戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)取勝的(de)(de)法寶，在(zai)未來(lai)的(de)(de)空(kong)戰(zhan)(zhan)中(zhong)，遠程導彈的(de)(de)使用將使近(jin)距離(li)格斗(dou)(dou)(dou)成(cheng)為(wei)歷史。但(dan)在(zai)越南戰(zhan)(zhan)場上，具備這些特(te)點的(de)(de)美國F-4"鬼(gui)怪"戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)卻屢屢被(bei)“落后”的(de)(de)米格-21甚(shen)至米格-17擊落。美國開(kai)始(shi)(shi)反(fan)思這種設(she)計(ji)思想(xiang)，并(bing)于(yu)1965年(nian)開(kai)始(shi)(shi)設(she)計(ji)遠距離(li)截擊與近(jin)距離(li)空(kong)戰(zhan)(zhan)能力(li)并(bing)重的(de)(de)F-15 ，從(cong)1965年(nian)開(kai)始(shi)(shi)相繼開(kai)始(shi)(shi)了(le)YF-15重型戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)（發展(zhan)成(cheng)F-15）計(ji)劃和YF-16（后來(lai)的(de)(de)F-16）輕型戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)(dou)機(ji)計(ji)劃，形成(cheng)“高低(di)搭配”的(de)(de)概念。海軍(jun)也有(you)了(le)從(cong)YF-17衍(yan)生(sheng)出的(de)(de)主力(li)艦載機(ji)F/A-18“大黃蜂”（Hornet）。
蘇(su)(su)聯(lian)一直(zhi)在關(guan)注(zhu)著美國的(de)研(yan)究。作為回應(ying)，前蘇(su)(su)聯(lian)于1969年開(kai)始進行有(you)針對性的(de)PFI（Perspektywnyi Frontowoy Istryebytyel/Perspective Frontal Fighter，PFI）未來前線戰斗機(ji)計劃，其主要目標就是要超越(yue)F-15，所以此計劃也簡稱(cheng)為“反(fan)F-15”（Anti—F-15）。PFI的(de)任務需(xu)求包(bao)括：
1．取代舊型的(de)攔(lan)截機(ji)，這(zhe)些機(ji)種有圖-128、蘇(su)-15以(yi)及雅克-28P等三款。
2．擔任(ren)長程攻擊(ji)任(ren)務，像是(shi)蘇-24的護航機。
3．執行長程入侵任(ren)務(wu)，攻(gong)擊敵人的空(kong)(kong)中(zhong)目(mu)標，像是空(kong)(kong)中(zhong)預警(jing)機(ji)或是空(kong)(kong)中(zhong)加油機(ji)。
在性能的(de)要求上則有：
1．靈活(huo)的機動(dong)性。
2．最大平飛速(su)度約(yue)2500千米/時（高空）。
3．作(zuo)戰半徑高高度時(shi)為(wei)1700公里(li)，低高度時(shi)為(wei)500公里(li)。
4．實(shi)用升(sheng)限18300米(mi)（60000英尺）。
5．可以在前線空軍(jun)的第(di)三級(ji)機場(chang)（跑道短于1200米）操作。
蘇聯在(zai)1969-1970 年(nian)間(jian)將設計(ji)(ji)任務下達給蘇霍伊、米(mi)高揚和雅克夫(fu)列夫(fu)三個著名的(de)(de)飛機設計(ji)(ji)局。1971年(nian)，蘇聯國(guo)防(fang)部要(yao)求未來先進戰斗機（PFI）的(de)(de)性能(neng)必(bi)須相當于美國(guo)的(de)(de)F-15，軍方對PFI 的(de)(de)設計(ji)(ji)指標是非常(chang)苛刻(ke)的(de)(de)，要(yao)求飛機的(de)(de)最(zui)(zui)大(da)馬赫數(shu)在(zai)2.35 以上；在(zai)11000 米(mi)的(de)(de)最(zui)(zui)大(da)速(su)度(du)(du)為(wei)(wei)2000千(qian)米(mi)/小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)；海(hai)平(ping)面(mian)最(zui)(zui)大(da)速(su)度(du)(du)為(wei)(wei)1400-1500千(qian)米(mi)/小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)；海(hai)平(ping)面(mian)上最(zui)(zui)大(da)爬升率(lv)為(wei)(wei)300-350米(mi)/秒；實用(yong)升限在(zai)21000-22000米(mi)之(zhi)間(jian)；海(hai)平(ping)面(mian)上不帶(dai)副(fu)油箱(xiang)航(hang)程為(wei)(wei)1000千(qian)米(mi)；高度(du)(du)上不帶(dai)副(fu)油箱(xiang)航(hang)程為(wei)(wei)2500千(qian)米(mi)；使用(yong)過載8-9G；從600千(qian)米(mi)/小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)加速(su)到(dao)1100千(qian)米(mi)/小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)的(de)(de)時(shi)(shi)間(jian)在(zai)12-14 秒；從1100千(qian)米(mi)/小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)加速(su)到(dao)1300千(qian)米(mi)/小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)的(de)(de)時(shi)(shi)間(jian)為(wei)(wei)6-7秒：起飛推重比為(wei)(wei)1.1-1.2。另外，PFI項目還提出了(le)詳細的(de)(de)任務與武(wu)器要(yao)求。總(zong)之(zhi)，未來的(de)(de)新型戰斗機將在(zai)性能(neng)上達到(dao)美國(guo)F-15 和尚在(zai)設計(ji)(ji)的(de)(de)F-16 的(de)(de)水(shui)平(ping)。
蘇(su)-27戰(zhan)斗(dou)機的開發(fa)始于(yu)1970年(nian)(nian)代(dai)，首(shou)架(jia)蘇(su)-27原(yuan)型機T-10-1于(yu)1977年(nian)(nian)初出(chu)廠，當年(nian)(nian)5月(yue)20日在接近(jin)Ramenskoe市的儒可夫斯基飛(fei)行試驗中心由試飛(fei)員(yuan)伊留申(shen)完成其處女航。
蘇(su)霍伊設(she)計(ji)局(ju)(ju)經過一番精心設(she)計(ji)，在(zai)1971 年早期時候提出了(le)T-10（蘇(su)霍伊內(nei)部編(bian)(bian)號(hao)(hao)，T即Triangular代表三角(jiao)翼布局(ju)(ju)，10代表蘇(su)霍伊設(she)計(ji)局(ju)(ju)的(de)第十種三角(jiao)翼飛(fei)機(ji) ）方案(an)，設(she)計(ji)編(bian)(bian)號(hao)(hao)為(wei)(wei)蘇(su)-27 ，不過這一編(bian)(bian)號(hao)(hao)在(zai)當時是(shi)嚴格保密的(de)。鑒(jian)于T-10 的(de)方案(an)采用(yong)了(le)較為(wei)(wei)獨特(te)的(de)腹部進氣(qi)式布局(ju)(ju)。為(wei)(wei)了(le)減(jian)小風險，蘇(su)霍伊設(she)計(ji)局(ju)(ju)同時還提出了(le)“備份”版(ban)的(de)T-10 方案(an)，該方案(an)的(de)側(ce)面非常類似美國的(de)F-14 ，原來的(de)T-10 被稱為(wei)(wei)T-10-1。蘇(su)霍伊設(she)計(ji)局(ju)(ju)認(ren)為(wei)(wei)T-10-1 的(de)氣(qi)動性能潛力非常大，因此(ci)把(ba)它作為(wei)(wei)重點發(fa)展(zhan)項目，總設(she)計(ji)師帕(pa)維(wei)爾·奧西波維(wei)奇·蘇(su)霍伊親自領導該方案(an)的(de)選型(xing)與(yu)發(fa)展(zhan)。
T-10-1 的(de)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)采用(yong)了(le)固(gu)定(ding)式(shi)后(hou)掠翼(yi)(yi)，后(hou)掠角為45度(du)。從俯(fu)視(shi)圖上(shang)看，整個(ge)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)象是鯊魚的(de)背鰭。預(yu)計兩種(zhong)T-10的(de)起(qi)飛(fei)重(zhong)量都在18000千(qian)克左右，而且已(yi)決定(ding)采用(yong)雙發布局，如果要讓起(qi)飛(fei)推(tui)重(zhong)比達到(dao)1.15，推(tui)力(li)必須達到(dao)20600-20800千(qian)克之間(jian)(jian)，即單發最大(da)推(tui)力(li)至少達到(dao)10300-10400千(qian)克之間(jian)(jian)。當(dang)時能達到(dao)這種(zhong)推(tui)力(li)的(de)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)有三種(zhong)：AL-31F，D-30F-9 和R59F-300，由于飛(fei)機(ji)(ji)的(de)結(jie)構(gou)設計還未完成，具體的(de)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)型(xing)號將在以(yi)后(hou)決定(ding)。接下來是武器(qi)系(xi)統(tong)的(de)選擇，最初計劃(hua)為蘇-27掛(gua)載(zai)2枚(mei)R-25半(ban)主(zhu)動(dong)(dong)雷(lei)達制導(dao)導(dao)彈和6枚(mei)R-60紅(hong)外制導(dao)近距導(dao)彈，并安裝一門(men)備彈250發的(de)AO-17A雙管30毫(hao)米(mi)(mi)機(ji)(ji)炮或GSH-301型(xing)30毫(hao)米(mi)(mi)機(ji)(ji)炮。雷(lei)達使用(yong)的(de)是米(mi)(mi)格(ge)-23M的(de)Sapfir-23MR雷(lei)達，對(dui)空探測(ce)距離(li)為40-70千(qian)米(mi)(mi)，對(dui)地(di)為20-40千(qian)米(mi)(mi)；帶紅(hong)外探測(ce)追蹤(zong)傳(chuan)感器(qi)和光(guang)學/電(dian)視(shi)瞄準的(de)光(guang)電(dian)系(xi)統(tong)；頭盔瞄準具和臉部(bu)處理器(qi)，可(ke)以(yi)直接處理雷(lei)達和光(guang)電(dian)系(xi)統(tong)的(de)數據(ju)資料(liao)并顯(xian)示在陰(yin)極射線管顯(xian)示器(qi)上(shang)。
蘇霍伊設計(ji)局根據風洞實驗(yan)結果(guo)對T-10-1的(de)大概性(xing)能(neng)進(jin)行(xing)了(le)計(ji)算，結果(guo)發現該機無法完全滿足(zu)空(kong)軍的(de)要(yao)求(qiu)。蘇霍伊設計(ji)局便改(gai)進(jin)了(le)一些設計(ji)，如加大起(qi)飛(fei)重量、減少武器數量，改(gai)善了(le)飛(fei)機的(de)性(xing)能(neng)。在此時，飛(fei)機也根據要(yao)求(qiu)可以掛載新一代(dai)的(de)空(kong)對空(kong)導(dao)彈如R-27和改(gai)進(jin)過的(de)R-60M。
1972 年，空軍(jun)召(zhao)開了(le)(le)(le)(le)第一次(ci)與PFI有關(guan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)(ji)局(ju)(ju)會(hui)(hui)議(yi)。在會(hui)(hui)議(yi)上(shang)，各設(she)(she)計(ji)(ji)局(ju)(ju)都提出了(le)(le)(le)(le)自(zi)己的(de)(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)案，如蘇(su)(su)(su)霍(huo)伊設(she)(she)計(ji)(ji)局(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)蘇(su)(su)(su)-27（當然還有“備(bei)份”版的(de)(de)(de)(de)(de)(de)T-10），米(mi)(mi)高(gao)(gao)揚(yang)設(she)(she)計(ji)(ji)局(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)米(mi)(mi)格(ge)(ge)-29（當時該機(ji)(ji)(ji)(ji)采(cai)用(yong)高(gao)(gao)單(dan)翼，兩(liang)側進氣和單(dan)發(fa)結構，此(ci)時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)米(mi)(mi)格(ge)(ge)-29還不(bu)是(shi)我(wo)們印象中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)那(nei)種(zhong)米(mi)(mi)格(ge)(ge)-29）和雅(ya)克夫(fu)(fu)列夫(fu)(fu)設(she)(she)計(ji)(ji)局(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)雅(ya)克-45輕(qing)型戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)、雅(ya)克-47重(zhong)型戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)。兩(liang)個(ge)月后，召(zhao)開了(le)(le)(le)(le)第二次(ci)PFI會(hui)(hui)議(yi)，米(mi)(mi)高(gao)(gao)揚(yang)設(she)(she)計(ji)(ji)局(ju)(ju)展示(shi)了(le)(le)(le)(le)新設(she)(she)計(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)米(mi)(mi)格(ge)(ge)-29，并且起(qi)飛(fei)(fei)重(zhong)量為12800千克。而(er)雅(ya)可夫(fu)(fu)列夫(fu)(fu)設(she)(she)計(ji)(ji)局(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)案由于(yu)將(jiang)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)布置在機(ji)(ji)(ji)(ji)翼上(shang)、容易因(yin)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)故障導(dao)致飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)失事(shi)而(er)被(bei)淘汰(tai)。但真正有關(guan)PFI的(de)(de)(de)(de)(de)(de)決定將(jiang)在第三次(ci)會(hui)(hui)議(yi)上(shang)公布。米(mi)(mi)高(gao)(gao)揚(yang)設(she)(she)計(ji)(ji)局(ju)(ju)在此(ci)次(ci)會(hui)(hui)議(yi)后，提出了(le)(le)(le)(le)一個(ge)意(yi)見：將(jiang)PFI項(xiang)目分解成兩(liang)個(ge)獨立的(de)(de)(de)(de)(de)(de)項(xiang)目，LPFI（Lyogkyi PFI，輕(qing)型PFI）及TPFI(Tyazholyi PFI，重(zhong)型PFI）。即同時發(fa)展蘇(su)(su)(su)-27那(nei)樣(yang)(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)多(duo)任(ren)務重(zhong)型戰(zhan)(zhan)(zhan)術(shu)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji) ，米(mi)(mi)格(ge)(ge)-29那(nei)樣(yang)(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)輕(qing)型戰(zhan)(zhan)(zhan)術(shu)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)，它們將(jiang)使用(yong)統一的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主要設(she)(she)備(bei)和武器。這是(shi)自(zi)1971 年以來(lai)，蘇(su)(su)(su)聯空軍(jun)和飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)制造工(gong)業首次(ci)面臨這樣(yang)(yang)一種(zhong)情況：80年代(dai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)蘇(su)(su)(su)聯空軍(jun)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)群將(jiang)由兩(liang)種(zhong)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)組成，就(jiu)象美國空軍(jun)計(ji)(ji)劃的(de)(de)(de)(de)(de)(de)那(nei)樣(yang)(yang)。
事實上，蘇軍的(de)多次研究也表明：截(jie)擊(ji)任務要求飛(fei)機(ji)能(neng)夠保持與地面(mian)指揮所(suo)之間得通訊聯系、同(tong)時必須具備(bei)高(gao)(gao)性(xing)能(neng)的(de)爬升率(lv)和加(jia)速性(xing)，另外還必須裝備(bei)有(you)(you)可以(yi)上視和下視的(de)大功率(lv)雷達(da)；如果是掩護(hu)任務，就要求飛(fei)機(ji)有(you)(you)較大的(de)航程；而在(zai)近距離格斗(dou)空(kong)(kong)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)中，高(gao)(gao)敏捷性(xing)、推重比、大速度才是最重要的(de)。在(zai)當(dang)時，這(zhe)(zhe)些(xie)高(gao)(gao)性(xing)能(neng)要求很難在(zai)同(tong)一(yi)(yi)(yi)種(zhong)(zhong)飛(fei)機(ji)上有(you)(you)效地結(jie)合起(qi)來(lai)。從另一(yi)(yi)(yi)方面(mian)講，也沒有(you)(you)什么限(xian)制(zhi)說空(kong)(kong)軍只能(neng)裝備(bei)一(yi)(yi)(yi)種(zhong)(zhong)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)。于是，事情就這(zhe)(zhe)樣(yang)決定了：空(kong)(kong)軍未來(lai)的(de)主(zhu)力戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)將由兩種(zhong)(zhong)機(ji)型(xing)構(gou)成(cheng)，一(yi)(yi)(yi)種(zhong)(zhong)是多任務的(de)重型(xing)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)，它(ta)必須有(you)(you)能(neng)力控(kong)制(zhi)敵(di)方防線后戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)役縱深（250-300千(qian)米(mi)）范(fan)圍地區(qu)的(de)制(zhi)空(kong)(kong)權——這(zhe)(zhe)個指標(biao)與美國空(kong)(kong)軍給F-15的(de)指標(biao)一(yi)(yi)(yi)樣(yang)；另一(yi)(yi)(yi)種(zhong)(zhong)是輕型(xing)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)，它(ta)的(de)作戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)范(fan)圍主(zhu)要在(zai)敵(di)我(wo)交戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)前(qian)線或敵(di)后戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)術地域（100-150千(qian)米(mi)）爭奪(duo)制(zhi)空(kong)(kong)權——這(zhe)(zhe)個指標(biao)也同(tong)F-16一(yi)(yi)(yi)樣(yang)。
多用途(tu)重型(xing)(xing)戰斗(dou)(dou)(dou)機(ji)有很大的(de)(de)(de)(de)燃(ran)料攜帶量(liang)，并且要(yao)增(zeng)加遠程導彈(dan)的(de)(de)(de)(de)數(shu)量(liang)（增(zeng)加到4 枚）、可數(shu)據上傳的(de)(de)(de)(de)導航系統，先進的(de)(de)(de)(de)通訊(xun)和(he)(he)自(zi)衛系統；同時(shi)它(ta)還必須(xu)能(neng)執行(xing)截擊。而(er)輕型(xing)(xing)戰術(shu)戰斗(dou)(dou)(dou)機(ji)則必須(xu)容易制造和(he)(he)操作，如果(guo)沒(mei)有什么特別問題(ti)的(de)(de)(de)(de)話，稍加地面訓練的(de)(de)(de)(de)飛行(xing)員也能(neng)操作它(ta)，它(ta)的(de)(de)(de)(de)武器只需要(yao)2 枚遠程導彈(dan)和(he)(he)相應的(de)(de)(de)(de)近距格斗(dou)(dou)(dou)武器。在生(sheng)產(chan)(chan)花(hua)費(fei)(fei)上，生(sheng)產(chan)(chan)1 架重型(xing)(xing)戰斗(dou)(dou)(dou)機(ji)的(de)(de)(de)(de)資源可以生(sheng)產(chan)(chan)2 架輕型(xing)(xing)戰斗(dou)(dou)(dou)機(ji)，由這(zhe)兩(liang)種戰斗(dou)(dou)(dou)機(ji)組(zu)成的(de)(de)(de)(de)戰斗(dou)(dou)(dou)機(ji)群(qun)（輕型(xing)(xing)戰斗(dou)(dou)(dou)機(ji)與(yu)重型(xing)(xing)戰斗(dou)(dou)(dou)機(ji)的(de)(de)(de)(de)組(zu)成比(bi)率(lv)大約為7 : 3 ）將(jiang)得到最大的(de)(de)(de)(de)效費(fei)(fei)比(bi)。在1972年末，蘇霍伊和(he)(he)米高揚設計局都得到了(le)各自(zi)的(de)(de)(de)(de)合(he)同，以發(fa)展蘇聯空軍未來(lai)的(de)(de)(de)(de)下一代戰斗(dou)(dou)(dou)機(ji)——蘇-27和(he)(he)米格-29。
蘇-27的(de)(de)LyulkaAL-31F渦輪風扇發動(dong)機間距較大，提供(gong)比較好(hao)的(de)(de)安全性，以(yi)及進氣道無(wu)間斷的(de)(de)氣流。同時(shi)在高(gao)迎角(jiao)時(shi)幫助(zhu)維持發動(dong)機氣流。在進氣道中(zhong)有(you)過濾(lv)網防止起(qi)飛(fei)時(shi)異物被吸(xi)入(ru)引擎。它(ta)的(de)(de)結構采用(yong)(yong)了(le)約(yue)30%大量的(de)(de)鈦，比例(li)比任何當時(shi)的(de)(de)飛(fei)機都高(gao)。沒有(you)采用(yong)(yong)復合(he)材料(liao)。后掠翼的(de)(de)前沿(yan)延伸融入(ru)機身，基本上形成(cheng)三角(jiao)形。翼尖裁剪以(yi)裝置導彈或(huo)電子反制設備。
根據國防部(bu)的命令，蘇霍伊設計局開始了(le)T-10原型機方案的起草工作(zuo)。在1970-1976 年間，蘇霍伊設計局挑選了(le)大(da)量的模型，以試圖找到(dao)起落架(jia)和(he)進氣(qi)道(dao)(dao)的最佳結(jie)構(gou)。最后采用(yong)了(le)一種三輪車式的起落架(jia)結(jie)構(gou)，這種設計很穩固，起接架(jia)的各個系統全(quan)部(bu)由液壓系統來控制。進氣(qi)道(dao)(dao)和(he)發動機艙的組合也(ye)很讓人頭疼，經過大(da)量的試驗(yan)和(he)計算，還(huan)是采用(yong)了(le)將二波(bo)系進氣(qi)道(dao)(dao)分開布(bu)置(zhi)在機身邊(bian)條翼下(xia)的布(bu)局。
經過研(yan)究，設(she)計(ji)人員們(men)決(jue)定采(cai)用(yong)3 級低(di)壓(ya)(ya)、9 級高(gao)(gao)壓(ya)(ya)和高(gao)(gao)、低(di)壓(ya)(ya)渦(wo)(wo)輪各(ge)1級的(de)結(jie)(jie)構(gou)(gou)（“3 +9+1+1”方案），渦(wo)(wo)輪要(yao)(yao)(yao)進(jin)行抗熱(re)(re)增強設(she)計(ji)（與AL-21F-3相比，工作溫度要(yao)(yao)(yao)高(gao)(gao)350-400度） ，最后決(jue)定采(cai)用(yong)單晶(jing)結(jie)(jie)構(gou)(gou)的(de)轉子葉(xie)片。但在(zai)(zai)1970 年初，蘇(su)聯獲(huo)得了(le)(le)F-15的(de)F100-PW-100發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)資料，根據這(zhe)(zhe)些資料，決(jue)定在(zai)(zai)AL-31F上(shang)采(cai)用(yong)4級風扇、12 級高(gao)(gao)壓(ya)(ya)和高(gao)(gao)、低(di)壓(ya)(ya)渦(wo)(wo)輪各(ge)2級的(de)基本結(jie)(jie)構(gou)(gou)。新結(jie)(jie)構(gou)(gou)的(de)AL-31F發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)在(zai)(zai)1974 年8月完成(cheng)(cheng)了(le)(le)第一(yi)臺(tai)，但在(zai)(zai)測試中發(fa)(fa)(fa)(fa)現它還(huan)存在(zai)(zai)結(jie)(jie)構(gou)(gou)缺陷。留里卡(ka)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)設(she)計(ji)局(ju)只能(neng)再次考(kao)慮(lv)原(yuan)來(lai)的(de)“3+9+1+1”方案，但4 級風扇已(yi)經設(she)計(ji)完畢(bi)，于是也被加在(zai)(zai)了(le)(le)這(zhe)(zhe)個(ge)“3+9+1+1”方案上(shang)，這(zhe)(zhe)樣，AL-31F發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)壓(ya)(ya)縮機(ji)機(ji)構(gou)(gou)部(bu)分(fen)就(jiu)有些類似另一(yi)種著名的(de)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)——為米格-29研(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)的(de)RD-33。從(cong)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)單晶(jing)渦(wo)(wo)輪轉子的(de)蘇(su)聯航空材料制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)廠傳來(lai)了(le)(le)一(yi)個(ge)壞消息，該葉(xie)片在(zai)(zai)進(jin)行熱(re)(re)實驗時發(fa)(fa)(fa)(fa)現無(wu)法滿(man)足熱(re)(re)強度要(yao)(yao)(yao)求，假(jia)如(ru)要(yao)(yao)(yao)冷卻(que)的(de)話就(jiu)只能(neng)從(cong)壓(ya)(ya)縮機(ji)中引氣。那樣做既(ji)降低(di)了(le)(le)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)推力(li)，又增加了(le)(le)油(you)耗。這(zhe)(zhe)樣，AL-31F就(jiu)趕不上(shang)T-10-1的(de)試飛(fei)了(le)(le)。一(yi)直到(dao)T-10-3、T-10-4制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)出來(lai)的(de)時候，AL-31F才滿(man)足了(le)(le)性能(neng)要(yao)(yao)(yao)求，正式成(cheng)(cheng)為蘇(su)-27的(de)動(dong)力(li)系統．但就(jiu)整個(ge)原(yuan)型(xing)機(ji)來(lai)說，這(zhe)(zhe)只是確定了(le)(le)飛(fei)機(ji)的(de)外(wai)形。
到(dao)了(le)(le)1975年，蘇(su)-27的初期設(she)(she)計(ji)(ji)工作終于結束了(le)(le)，空(kong)氣(qi)動力結構、機(ji)(ji)(ji)體設(she)(she)計(ji)(ji)已(yi)(yi)經(jing)完(wan)成，基(ji)本(ben)設(she)(she)計(ji)(ji)思路也(ye)已(yi)(yi)經(jing)找(zhao)到(dao)，是(shi)制(zhi)造(zao)原(yuan)型機(ji)(ji)(ji)的時候了(le)(le)。在(zai)(zai)(zai)(zai)長長的挑鼻內(nei)(nei)是(shi)雷達艙(cang)(cang)(cang)。座(zuo)艙(cang)(cang)(cang)及風擋(dang)內(nei)(nei)可以(yi)(yi)看(kan)到(dao)360度(du)(du)全向視野，另(ling)外(wai)還有(you)一個(ge)后設(she)(she)備艙(cang)(cang)(cang)。前起(qi)落架(jia)被安(an)(an)裝(zhuang)在(zai)(zai)(zai)(zai)座(zuo)艙(cang)(cang)(cang)下(xia)、紅外(wai)傳感(gan)瞄準系統安(an)(an)裝(zhuang)在(zai)(zai)(zai)(zai)座(zuo)艙(cang)(cang)(cang)正前方的機(ji)(ji)(ji)身下(xia)沿中(zhong)軸線上(shang)(shang)。兩臺發(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)被安(an)(an)裝(zhuang)在(zai)(zai)(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)身下(xia)沿中(zhong)軸線對稱布置的發(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)艙(cang)(cang)(cang)內(nei)(nei)，發(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)艙(cang)(cang)(cang)之間的空(kong)間可以(yi)(yi)用來掛載(zai)(zai)空(kong)對空(kong)導彈(dan)(dan)。為了(le)(le)能(neng)讓發(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)(zai)各(ge)(ge)種(zhong)速度(du)(du)和高度(du)(du)上(shang)(shang)都能(neng)在(zai)(zai)(zai)(zai)最(zui)好的狀態(tai)下(xia)工作，進氣(qi)道被裝(zhuang)在(zai)(zai)(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)翼邊條翼下(xia)，并安(an)(an)有(you)進氣(qi)導流(liu)板，以(yi)(yi)控制(zhi)在(zai)(zai)(zai)(zai)各(ge)(ge)種(zhong)角度(du)(du)上(shang)(shang) 的進氣(qi)量。飛機(ji)(ji)(ji)總共有(you)8個(ge)武器掛架(jia)：機(ji)(ji)(ji)身下(xia)發(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)艙(cang)(cang)(cang)之間有(you)2個(ge)、進氣(qi)道下(xia)各(ge)(ge)有(you)1個(ge)，每邊主翼下(xia)各(ge)(ge)有(you)2個(ge)，除了(le)(le)主翼下(xia)最(zui)外(wai)側的掛架(jia)只(zhi)能(neng)攜(xie)帶100千克級(ji)(ji)的近(jin)距格斗導彈(dan)(dan)外(wai)，其他掛架(jia)都可以(yi)(yi)掛載(zai)(zai)250-300 千克級(ji)(ji)的遠程(cheng)空(kong)空(kong)導彈(dan)(dan)。
由于(yu)AL-31F發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)尚未完成(cheng)，T-10-1只能(neng)使(shi)用AL-21F-3渦(wo)噴發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)，這(zhe)種發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)比AL-31F更加笨重、功率更小、效率更低。但這(zhe)并不影響T-10-1在1977年進行首飛(fei)，1978-1979年，AL-31F投(tou)入(ru)大批量生產后，T-10才使(shi)用了新的(de)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)。試(shi)(shi)飛(fei)工作(zuo)在試(shi)(shi)飛(fei)組嚴格(ge)監督下開(kai)始了。在通過了地面測試(shi)(shi)和高速滑(hua)行測試(shi)(shi)之(zhi)后，試(shi)(shi)飛(fei)組給予了試(shi)(shi)飛(fei)許可。
1977年5月20日，在(zai)蘇霍伊(yi)(yi)設(she)(she)計局首席試飛(fei)(fei)(fei)(fei)員(yuan)(yuan)、蘇聯英雄瓦拉米爾·伊(yi)(yi)留申的(de)(de)(de)(de)駕駛(shi)下(xia)(xia)(xia)，T-10-1（機(ji)頭號10 ）首次沖入(ru)了(le)(le)藍天。隨后，試驗了(le)(le)新型戰(zhan)斗機(ji)的(de)(de)(de)(de)操控系(xi)統。當(dang)時(shi)(shi)，T-10-1還沒有(you)(you)安裝(zhuang)火(huo)控系(xi)統。在(zai)以后的(de)(de)(de)(de)8個月中，T-10-1進行(xing)(xing)(xing)了(le)(le)38 次飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)（到了(le)(le)1985年，T-10-1圓滿地完(wan)成(cheng)了(le)(le)它所有(you)(you)的(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)任務，被送到莫斯科(ke)附近的(de)(de)(de)(de)莫尼(ni)諾空軍博物館(guan)保存）。1978年，蘇霍伊(yi)(yi)設(she)(she)計局制造(zao)了(le)(le)另一架原(yuan)型機(ji)T-10-2 ，它的(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)測試由(you)耶夫格尼(ni)·索諾約(yue)夫進行(xing)(xing)(xing)。1978年7月7日，索諾約(yue)夫駕駛(shi)它進行(xing)(xing)(xing)中、高空飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)項目的(de)(de)(de)(de)測試，當(dang)他在(zai)11000米和5000 米飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)時(shi)(shi)，一切(qie)都很正常，但當(dang)他下(xia)(xia)(xia)降到1 000米高度(du)準備(bei)測試一下(xia)(xia)(xia)1000千米/小(xiao)時(shi)(shi)速度(du)下(xia)(xia)(xia)的(de)(de)(de)(de)性能時(shi)(shi)，飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)(de)(de)過(guo)載(zai)一下(xia)(xia)(xia)子(zi)高得超出了(le)(le)他的(de)(de)(de)(de)預料。飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)(yuan)立即向(xiang)前推桿(gan)試圖保持飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)(de)(de)平衡，這(zhe)使(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)(de)(de)過(guo)載(zai)立即變(bian)為-8G。這(zhe)些無意義的(de)(de)(de)(de)努力沒能挽救他，飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)(de)(de)動能損(sun)失之快超出了(le)(le)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)(de)想象，飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)墜毀在(zai)地面上(shang)．這(zhe)次事故促(cu)使(shi)蘇霍伊(yi)(yi)設(she)(she)計局為蘇-27加(jia)裝(zhuang)了(le)(le)電傳(chuan)操縱系(xi)統。
蘇霍(huo)伊(yi)設計(ji)局(ju)又(you)開始(shi)制造(zao)第二批(pi)的(de)(de)兩架T-10-3和T-10-4。與此同時，留(liu)(liu)里卡發動(dong)機(ji)設計(ji)局(ju)也(ye)(ye)加緊(jin)為T-10-3、T-10-4 制造(zao)AL-31F 發動(dong)機(ji)，不(bu)(bu)過，發動(dong)機(ji)還不(bu)(bu)是(shi)(shi)正(zheng)式的(de)(de)生產(chan)型，而(er)是(shi)(shi)AL-31FN。等到(dao)T-10-3、T-10-4制造(zao)出來(lai)，AL-31FN 也(ye)(ye)完(wan)成(cheng)(cheng)了，并(bing)被迅速地安裝(zhuang)在(zai)T-10-3、T-10-4 上。1979年(nian)3月(yue)，T-10-3 的(de)(de)組(zu)裝(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)，試(shi)飛(fei)員還是(shi)(shi)瓦拉米爾·伊(yi)留(liu)(liu)申。但完(wan)成(cheng)(cheng)了地面(mian)測試(shi)之后(hou)，試(shi)飛(fei)組(zu)和試(shi)飛(fei)員都不(bu)(bu)批(pi)準它(ta)上天，因為運來(lai)的(de)(de)AL-31FN存(cun)在(zai)缺(que)陷(xian)(xian)。最后(hou)，大家的(de)(de)結(jie)論是(shi)(shi)必須將發動(dong)機(ji)送(song)回去改(gai)進(jin)。留(liu)(liu)里卡設計(ji)局(ju)立(li)即展開改(gai)進(jin)工(gong)作，改(gai)進(jin)了這些缺(que)陷(xian)(xian)。1979年(nian)8月(yue)23 日(ri)，伊(yi)留(liu)(liu)申完(wan)成(cheng)(cheng)了T-10-3 的(de)(de)首次(ci)飛(fei)行(xing)。1個月(yue)后(hou)，裝(zhuang)有雷達的(de)(de)T-10-4 也(ye)(ye)被運到(dao)機(ji)場，用于雷達系(xi)統的(de)(de)測試(shi)。
至(zhi)此，已經有4架(jia)原型(xing)機參加試飛(fei)計劃(hua)，第一批預生(sheng)產(chan)型(xing)也即(ji)將投產(chan)，似乎一切都(dou)按計劃(hua)進行著(zhu)。在1979年11月(yue)發(fa)生(sheng)敘利亞6架(jia)米格-23與2架(jia)以色(se)列的F-15A對抗(kang)事件，結果是(shi)米格機大敗(bai)。空戰過程分析出(chu)來后(hou)讓蘇聯大為吃(chi)驚，F-15的空戰性能遠(yuan)超(chao)過原來估計。
另(ling)外，通過由波蘭間諜馬里(li)安(an)·佐(zuo)查斯基(ji)搞來(lai)的(de)F-15性能(neng)資料對(dui)(dui)比，設計(ji)師發現T-10還不(bu)能(neng)與(yu)它的(de)競(jing)爭對(dui)(dui)手相比，很多(duo)地(di)方仍處下風(feng)。西(xi)蒙諾夫(fu)顯示出非凡的(de)勇(yong)氣，他說：“如果(guo)沒(mei)有戰爭，誰(shui)也不(bu)知道它的(de)平庸，但(dan)我(wo)們的(de)武器應該擁有最高的(de)水平”。西(xi)蒙諾夫(fu)冒險(xian)采取(qu)措施，對(dui)(dui)飛(fei)機(ji)結構進行了(le)大改，但(dan)不(bu)久他卻被調離(li)原來(lai)崗位。
西(xi)蒙諾夫頂住來自工廠(chang)、研究所(suo)內部外(wai)部、政府領導層(ceng)的(de)壓力，為(wei)了設(she)計出最(zui)完美的(de)飛(fei)機下令從頭來過(guo)，幾乎重新設(she)計蘇-27。實(shi)踐證明他是正確(que)的(de)。按新要求制造的(de)T-10S，與T-10有較大差別。
按新要(yao)求制造的(de)T-10-7和T-10-12被命名(ming)為(wei)(wei)T-10S-1和T-10S-2。T-10S與T-10相比改進很(hen)多，主要(yao)是飛(fei)機(ji)氣(qi)動(dong)布局做了(le)(le)(le)重新設計：加大機(ji)翼面積(ji)、減(jian)(jian)(jian)小(xiao)(xiao)后(hou)掠(lve)角(jiao)、除去翼刀、將弧性的(de)翼梢改為(wei)(wei)方(fang)(fang)(fang)形(xing)并加導(dao)彈發射軌、后(hou)緣襟翼和副翼改為(wei)(wei)單(dan)一(yi)的(de)襟副翼并增加了(le)(le)(le)計算機(ji)控制的(de)前緣襟翼、減(jian)(jian)(jian)速板(ban)從機(ji)身下方(fang)(fang)(fang)改為(wei)(wei)與F-15一(yi)樣的(de)機(ji)背減(jian)(jian)(jian)速板(ban)；進氣(qi)道改進：為(wei)(wei)了(le)(le)(le)避免引擎(qing)吸入(ru)跑道上的(de)雜(za)物，前起(qi)(qi)落架向后(hou)移(yi)到(dao)兩(liang)(liang)個(ge)進氣(qi)道之間(jian)，進氣(qi)道內也加裝防雜(za)物吸入(ru)的(de)網狀隔板(ban)；發動(dong)機(ji)艙(cang)(cang)重新設計：機(ji)匣由(you)發動(dong)機(ji)底(di)部(bu)移(yi)到(dao)了(le)(le)(le)上部(bu)，這(zhe)樣雙垂尾也得(de)挪個(ge)地方(fang)(fang)(fang)而放置到(dao)兩(liang)(liang)個(ge)發動(dong)機(ji)外側，而尾噴口也變為(wei)(wei)可調式；以上幾處(chu)改進使得(de)飛(fei)機(ji)的(de)橫截面面積(ji)大幅減(jian)(jian)(jian)小(xiao)(xiao)，綜合提高了(le)(le)(le)蘇-27的(de)機(ji)動(dong)性、速度、航程。其他諸如機(ji)頭、機(ji)尾、座艙(cang)(cang)、起(qi)(qi)落架等許多地方(fang)(fang)(fang)也作了(le)(le)(le)明顯的(de)改進。
改(gai)進工(gong)作與原(yuan)型機(ji)試飛(fei)工(gong)作是同(tong)時進行(xing)的。當T-10-1試飛(fei)成(cheng)功時，全新改(gai)型機(ji)也開始(shi)組裝。1981年(nian)進行(xing)了(le)飛(fei)行(xing)試驗，由于改(gai)動太大，原(yuan)來準備(bei)(bei)批(pi)量(liang)生產的設備(bei)(bei)均無法(fa)用(yong)于改(gai)型飛(fei)機(ji)，一直(zhi)等到1982年(nian)初，在(zai)共(gong)青(qing)城(cheng)才(cai)結束了(le)結構加強型的蘇(su)(su)-27批(pi)量(liang)裝配準備(bei)(bei)工(gong)作。而米(mi)格-29已經于1983年(nian)開始(shi)交付(fu)部(bu)隊(dui)使用(yong)。各種壓力下，蘇(su)(su)-27面臨可能流(liu)產境地。
總設(she)計師仔細研究米格(ge)-29與(yu)F-15后得出結(jie)論，米格(ge)-29并沒有(you)全面超過(guo)F-15。所以(yi)認為蘇(su)(su)-27還(huan)是有(you)希望的。軍方內的狂熱支持者(zhe)也(ye)對蘇(su)(su)-27繼續投產起了幫助。他們的目標非(fei)常(chang)簡單明(ming)確：蘇(su)(su)聯必須擁有(you)超過(guo)F-15的第一流戰斗機(ji)。
第一(yi)架T-10S-1于1980年(nian)(nian)出廠，1981年(nian)(nian)4月20日首飛(fei)，試飛(fei)員還是伊(yi)留申。然(ran)而此時的(de)T-10S顯然(ran)不夠可靠：1981年(nian)(nian)9月3日因燃油系(xi)統(tong)故障(zhang)T-10S-1（T-10-7）墜毀(hui)(hui)，伊(yi)留申死里逃生(sheng)；隨后生(sheng)產的(de)T-10S-2（T-10-12）更(geng)好不到哪(na)里去(qu)，1981年(nian)(nian)12月23日由于前緣(yuan)襟翼故障(zhang)墜毀(hui)(hui)，試飛(fei)員亞(ya)力山大·科馬(ma)諾(nuo)夫(fu)不幸犧(xi)牲。
1982年，測(ce)試基(ji)地又增加了幾名新(xin)成員：T-10-14/15/16/17 ，其中T-10-14 被用于地面靜力測(ce)試。
1982年6月2日，試(shi)飛(fei)(fei)員伊沙(sha)科夫駕駛著蘇(su)(su)(su)(su)-27 的(de)正式(shi)生(sheng)產型T-10-17完成了試(shi)飛(fei)(fei)。接著，共(gong)青城飛(fei)(fei)機(ji)制造(zao)廠又造(zao)出了9架：T-10-18~T-10-27。這些飛(fei)(fei)機(ji)加入試(shi)飛(fei)(fei)后(hou)(hou)，讓設計局(ju)進一(yi)(yi)步掌(zhang)握(wo)了飛(fei)(fei)機(ji)的(de)特性(xing)。針(zhen)對飛(fei)(fei)行測試(shi)中出現(xian)的(de)各(ge)種事故，蘇(su)(su)(su)(su)霍伊設計局(ju)不(bu)斷(duan)地改進和(he)(he)(he)完善飛(fei)(fei)機(ji)。終于在1985年，第一(yi)(yi)批(pi)蘇(su)(su)(su)(su)-27戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)開始在蘇(su)(su)(su)(su)聯空(kong)軍(jun)中服役(yi)。年底，大批(pi)蘇(su)(su)(su)(su)-27交付(fu)給空(kong)軍(jun)和(he)(he)(he)防(fang)空(kong)軍(jun)。之后(hou)(hou)，又根據作戰(zhan)(zhan)(zhan)需要，為(wei)蘇(su)(su)(su)(su)27加裝了通(tong)訊、協同作戰(zhan)(zhan)(zhan)控(kong)制系(xi)統。當整個系(xi)統調試(shi)完畢后(hou)(hou)，1990年8月23 日，蘇(su)(su)(su)(su)聯國防(fang)部長批(pi)準將蘇(su)(su)(su)(su)-27作為(wei)蘇(su)(su)(su)(su)聯空(kong)軍(jun)和(he)(he)(he)國土防(fang)空(kong)軍(jun)的(de)標準戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)，至此，經(jing)過近20年的(de)研制和(he)(he)(he)發展，蘇(su)(su)(su)(su)-27終于成為(wei)了蘇(su)(su)(su)(su)聯空(kong)軍(jun)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)群(qun)的(de)主力。
蘇-27UB
早在(zai)(zai)蘇(su)(su)-27剛剛開(kai)始(shi)正式研制的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)候，蘇(su)(su)聯空軍(jun)就(jiu)提出需要一(yi)(yi)(yi)種教(jiao)練(lian)(lian)機(ji)型(xing)(xing)(xing)(xing)，以使新飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員(yuan)們能快速(su)掌握蘇(su)(su)-27的(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)特性(xing)和火控系統(tong)，教(jiao)練(lian)(lian)型(xing)(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)代號(hao)蘇(su)(su)-27UB。70年(nian)代末，蘇(su)(su)霍伊(yi)設計局開(kai)始(shi)研制蘇(su)(su)-27UB（工廠代號(hao)T-10U）。按照(zhao)要求(qiu)，教(jiao)練(lian)(lian)機(ji)將具備(bei)同單座(zuo)型(xing)(xing)(xing)(xing)戰斗(dou)機(ji)一(yi)(yi)(yi)樣的(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)構、設備(bei)和性(xing)能。1980 年(nian)，教(jiao)練(lian)(lian)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)設計草案完成。教(jiao)練(lian)(lian)機(ji)與戰斗(dou)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)外形(xing)非常相似(si)，但前機(ji)身不同，并(bing)有一(yi)(yi)(yi)個(ge)新設計的(de)(de)(de)(de)(de)座(zuo)艙和一(yi)(yi)(yi)前一(yi)(yi)(yi)后兩個(ge)座(zuo)椅。機(ji)頭也不一(yi)(yi)(yi)樣，這是為了(le)(le)保(bao)持飛(fei)(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)重心而采取的(de)(de)(de)(de)(de)設計。1984年(nian)，共青城飛(fei)(fei)(fei)機(ji)制造(zao)廠制造(zao)了(le)(le)一(yi)(yi)(yi)個(ge)蘇(su)(su)-27UB 模型(xing)(xing)(xing)(xing)進行(xing)靜力(li)實(shi)驗。1985年(nian)3月(yue)7日(ri)，第一(yi)(yi)(yi)架(jia)蘇(su)(su)-27UB 在(zai)(zai)試飛(fei)(fei)(fei)員(yuan)薩多厄科夫(fu)的(de)(de)(de)(de)(de)駕駛下完成了(le)(le)首次試飛(fei)(fei)(fei)。本(ben)來蘇(su)(su)-27UB 的(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)產也應該由共青城飛(fei)(fei)(fei)機(ji)制造(zao)廠進行(xing)，但由于蘇(su)(su)-27 戰斗(dou)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)大(da)批(pi)量投產，所有蘇(su)(su)-27的(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)型(xing)(xing)(xing)(xing)機(ji)都交給伊(yi)爾(er)庫(ku)茨(ci)克飛(fei)(fei)(fei)機(ji)制造(zao)廠生(sheng)產。第一(yi)(yi)(yi)架(jia)批(pi)生(sheng)產型(xing)(xing)(xing)(xing)蘇(su)(su)-27UB ( T-10U-4 ）于1986年(nian)9月(yue)10日(ri)在(zai)(zai)伊(yi)爾(er)庫(ku)茨(ci)克飛(fei)(fei)(fei)機(ji)制造(zao)廠首飛(fei)(fei)(fei)成功(gong)。很快，蘇(su)(su)-27UB戰斗(dou)教(jiao)練(lian)(lian)機(ji)隨著蘇(su)(su)-27的(de)(de)(de)(de)(de)大(da)量裝備(bei)而進入(ru)空軍(jun)和防空軍(jun)服役。
固定(ding)武(wu)器為一門30mmGSh-30-1機炮，掛(gua)架下可(ke)掛(gua)載AA-8、AA-9、AA-10、AA-11等空(kong)(kong)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)，各型空(kong)(kong)地(di)導(dao)彈(dan)，各種炸彈(dan)以及(ji)火箭(jian)發射巢。
GSh-30-1 型 30 毫米機炮
GSh-30-1 型 30 毫米機(ji)炮(pao)是蘇-27 系列(lie)(lie)的(de)唯一固定武器(qi)，它是一種超輕(qing)量(liang)型單管(guan)轉膛式機(ji)炮(pao)，根據俄羅(luo)斯所公布的(de)資(zi)料，其全備重(zhong)(zhong)量(liang)只有 43.5 公斤，為現(xian)有同口徑機(ji)炮(pao)中(zhong)重(zhong)(zhong)量(liang)最(zui)輕(qing)的(de)系統。該機(ji)炮(pao)使用(yong)激光測距瞄準系統，據說精(jing)確(que)度極(ji)佳，但大量(liang)采用(yong)輕(qing)量(liang)材料的(de)結果使其使用(yong)壽(shou)(shou)命減低，未經證實(shi)的(de)資(zi)料指出標準壽(shou)(shou)命大約 2,000 發左(zuo)右，火(huo)炮(pao)的(de)最(zui)高射速 1,600發/分。在 蘇-27 系列(lie)(lie)的(de)各型戰機(ji)中(zhong)，該機(ji)炮(pao)的(de)彈艙內裝(zhuang)有 150 發備用(yong)炮(pao)彈。
空空導彈
R-60（AA-8）
R-60 是錦旗設計局于(yu)(yu) 1960 年(nian)(nian)代(dai)(dai)末期至 1970 年(nian)(nian)代(dai)(dai)初期發展的紅外線制導(dao)短(duan)距(ju)空對(dui)(dui)空導(dao)彈(dan)(dan)(dan)，系 K-13(AA-2) 系列導(dao)彈(dan)(dan)(dan)的后(hou)繼(ji)型(xing)，就(jiu)發展歷史(shi)上屬于(yu)(yu)第三代(dai)(dai)蘇制空對(dui)(dui)空導(dao)彈(dan)(dan)(dan)。R-60 的重量和尺寸(cun)都只有 K-13 的 70%，為一(yi)種袖珍型(xing)格斗導(dao)彈(dan)(dan)(dan)，因此可由(you) APU-6011M 型(xing)雙重掛架掛載。
R-27（AA-10）
R-27 是(shi)錦旗設(she)計局(ju)于 1970 年代中期主(zhu)導(dao)發展的(de)中遠(yuan)距空對空導(dao)彈，用來取(qu)代老舊的(de) K-13 和 R-23 系(xi)列導(dao)彈，以配備在(zai) MiG-29、SU-27 等戰斗機上。與先前的(de)蘇制(zhi)導(dao)彈相同(tong)，R-27 有雷達制(zhi)導(dao)型(xing)和紅外線制(zhi)導(dao)型(xing)兩(liang)大系(xi)統，自 1982 年服役以來至(zhi)少(shao)已推出(chu) 7 種型(xing)號，分別是(shi)：
R-27T ：中距慣性指揮修正(zheng)暨(ji)紅(hong)外線制(zhi)導型(xing)，最大(da)射(she)程約 40 公里。
R-27PS ：供 MiG-27D/K 攻擊機(ji)使用的特(te)種(zhong)短距紅外線制(zhi)導(dao)型(xing)，最大射(she)程不詳。
R-27R：中距慣(guan)性指揮修正暨半主動雷(lei)達(da)制導型，最大(da)射(she)程約 50 公里(li)。
R-27ET： R-27T 的增程型(xing)， 最大射程增為(wei) 70 公里。
R-27ER： R-27R 的增程(cheng)型， 最大射程(cheng)增為 75 公里(li)。
R-27AE：遠距(ju)慣性指揮修正(zheng)暨主動雷達制導型，最大射程約 80 公里，具有較佳的低空(kong)目標攻擊能力和抗電子干擾能力。
R-27EM：遠(yuan)距慣性(xing)指揮修正暨(ji)半主動雷(lei)達(da)制導型，最大(da)射程約 110 公(gong)里，提高對低空目標的攻擊能力。
R-73（AA-11)
R-73 是錦旗設計(ji)局在 1970 年代(dai)末期(qi)發展的第四代(dai)蘇制格斗(dou)導彈，由于與 R-60 系(xi)出同門，因(yin)此兩(liang)型導彈具(ju)有若干相同的特徵。除(chu)了取(qu)代(dai) R-13M 導彈外，R-73 還可填(tian)補(bu)R-60與R-27系(xi)列導彈的性能(neng)間(jian)隙，因(yin)此在蘇-27、米格-29等新(xin)型俄制戰(zhan)機(ji)上，經常發現 R-60、R-27、R-73 導彈混合掛載。
Kh-23
Kh-23 是星辰設計局（ZvezdaOKB）在(zai) 1965 年(nian)(nian)所(suo)研制(zhi)(zhi)的(de)短距(ju)遙控制(zhi)(zhi)導空(kong)(kong)對(dui)地導彈(dan)(dan)，屬于(yu)較早期的(de)俄制(zhi)(zhi)戰術空(kong)(kong)對(dui)地武(wu)器。Kh-23 的(de)氣動布(bu)局和(he)若干部件與 K-5 空(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)導彈(dan)(dan)相同(tong)，所(suo)使用的(de)火(huo)箭發(fa)動機更是為 K-8V 空(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)導彈(dan)(dan)所(suo)研制(zhi)(zhi)，于(yu) 1968 年(nian)(nian)服役(yi)(yi)的(de) Kh-66 是此(ci)系列的(de)第一種服役(yi)(yi)型，自 1973 年(nian)(nian)起陸(lu)續(xu)推出(chu) Kh-23、Kh-23M 和(he) Kh-24 反輻射型，但對(dui)于(yu) SU-27 來說它(ta)們(men)已經算是較老舊的(de)武(wu)器。
Kh-25MR/ML（AS-10）
Kh-25 是星辰設計局在 1960 年代(dai)末期/ 1970 年代(dai)初期研(yan)制的(de)武器，于(yu) 1974 年開始服役，可視為(wei)第二代(dai)俄(e)制戰(zhan)術空對地導彈。Kh-25 的(de)外(wai)(wai)形與 Kh-23 非常(chang)相(xiang)似，因此被(bei)外(wai)(wai)界視之為(wei)后者的(de)改進型，族系中(zhong)有 Kh-25MR 無線電遙控型和 Kh-25ML 激光(guang)制導型兩種，另(ling)外(wai)(wai)還(huan)衍(yan)生出(chu) Kh-25MP 反輻射型，但西方將它(ta)另(ling)外(wai)(wai)歸(gui)類于(yu) AS.12 系列。
Kh-25MP、27PS（AS-12）
這兩型(xing)導彈(dan)是星辰設計局由現有的(de)系統(tong)改(gai)進發(fa)展而成，主要是作(zuo)為 Kh-28 導彈(dan)的(de)后繼(ji)系統(tong)，由于(yu)(yu)它的(de)重量較(jiao)輕，使得(de)搭載母機能從低空發(fa)射，搭載母機因而可獲得(de)較(jiao)佳的(de)作(zuo)戰(zhan)存活性(xing)。Kh-25MP 屬于(yu)(yu)俄(e)制第一代戰(zhan)術反輻射導彈(dan)，其技(ji)術層次約略與美制百舌鳥（Shrike）導彈(dan)類似，性(xing)能已不符(fu)現代作(zuo)戰(zhan)的(de)需求。
Kh-28（AS-9）
Kh-28 是(shi)彩虹設計局（RadugaOKB）在(zai) 60 年代(dai)末期(qi)所發展的中(zhong)程反輻(fu)射(she)導(dao)彈，于 1971 年開(kai)始服役(yi)，當(dang)時(shi)主要(yao)是(shi)配備(bei)在(zai) 雅克(ke)-28 遠(yuan)距攔截(jie)機上(shang)。Kh-28 的尺寸(cun)巨(ju)大，功能與體積更大的 AS-4 和 AS-6 反輻(fu)射(she)導(dao)彈相(xiang)同，在(zai)遠(yuan)距離攻擊陸基(ji)與艦載雷達，它甚(shen)至(zhi)可(ke)利用空(kong)對地(di)導(dao)彈的射(she)控雷達鎖定(ding)目標。
Kh-29（AS-14）
Kh-29 是(shi)錦旗設計局(ju)在(zai) 1970 年(nian)代發(fa)展的(de)激光與電視制導(dao)(dao)(dao)空對地(di)導(dao)(dao)(dao)彈，大約于(yu) 1980 年(nian)代開始服役(yi)，屬于(yu)第三(san)代俄制戰術導(dao)(dao)(dao)彈，是(shi)一(yi)種(zhong)與美(mei)制小牛導(dao)(dao)(dao)彈同級的(de)武(wu)器系統。Kh-29 至少有 3 型(xing)(xing)問世，分別(bie)是(shi)電視制導(dao)(dao)(dao)的(de) Kh-29T、半主動(dong)激光制導(dao)(dao)(dao)的(de) Kh-29L、紅外線制導(dao)(dao)(dao)的(de) Kh-29D、反輻射(she)型(xing)(xing)的(de) Kh-29MP，可配(pei)備(bei)在(zai)多(duo)型(xing)(xing)俄制戰機甚至是(shi)伊拉克空軍的(de)法(fa) 制幻(huan)影(ying)F1 戰斗機上。
Kh-31（AS-17）
Kh-31 系列是 1990年 代問(wen)(wen)世(shi)的(de)最新火箭(jian)/沖壓發(fa)動(dong)機(ji)戰術(shu)導(dao)(dao)彈，于 1991 年的(de)迪拜航空(kong)(kong)展首度出現。確定有 Kh-31A 反(fan)艦型(xing)和(he)(he) Kh-31P 反(fan)輻射型(xing)兩(liang)種(zhong)(zhong)問(wen)(wen)世(shi)，另外(wai)還有 Kh-31U 增程型(xing)和(he)(he) Kh-31H 改(gai)進型(xing)兩(liang)種(zhong)(zhong)反(fan)輻射導(dao)(dao)彈在發(fa)展，為(wei)了(le)對付空(kong)(kong)中早期預警機(ji)還研(yan)發(fa)新的(de)空(kong)(kong)對空(kong)(kong)衍生型(xing)，由(you)于該系列導(dao)(dao)彈的(de)最高速度高達 3 馬赫以(yi)上，因(yin)此頗受西方國(guo)家關(guan)注。
Kh-35（3K-60）
Kh-35 是 1992 年莫斯科航空展首度出現的新型空射反艦(jian)導(dao)彈(dan)，它是一系列(lie)反艦(jian)導(dao)彈(dan)的一型，同系列(lie)導(dao)彈(dan)共有艦(jian)載型、岸防(fang)型和空射型 3 種，其(qi)中艦(jian)射型被北(bei)約稱為 X-N-25。 Kh-35 的外(wai)型與美制 AGM84 魚叉（Harpoon）反艦(jian)導(dao)彈(dan)相似，由星辰設計局負責(ze)導(dao)彈(dan)研制，其(qi)研發工作早在 1980 年代初期便展開。
Kh-41（3M80）
Kh-41 是著名(ming)的SS-N-22超音速(su)反(fan)(fan)艦導彈的空(kong)射(she)衍生型(xing)，為(wei)彩虹設計局在 1980 年代(dai)初(chu)期(qi)研發的系(xi)統，在1992 年的莫(mo)斯科航空(kong)展首度(du)出現，由于速(su)度(du)快、彈頭威力強，是西方恐懼(ju)的空(kong)射(she)反(fan)(fan)艦導彈。
其他：反艦導彈Kh-58/59、反潛(qian)導彈、制(zhi)導炸彈等。
蘇-27戰斗(dou)機參考數據：
長度 21.935米
翼展 14.70米
高度 5.932米
機翼面積 62.0平方米(mi)
空(kong)重 17450千克(ke)
正常起飛重量 22500千克
最(zui)大起飛(fei)重量 33000千(qian)克
內載燃油 9400千克(ke)
最大武(wu)器(qi)載荷(he) 7000千克
高空(kong)最(zui)大速(su)度 2.35馬赫（2500千米/小時）
實用升限 18000米
最大航程 3790千米
作戰(zhan)半徑 1500千米
動(dong)力設備(bei) 兩(liang)臺留里(li)卡設計局AL-31F渦扇發動(dong)機(ji)
最大推(tui)力 單(dan)臺123.85千牛
推重比 1.12
蘇-27和蘇-27UB 殲(jian)擊(ji)機(ji)(ji)的(de)武器分為機(ji)(ji)炮和導(dao)(dao)彈。機(ji)(ji)炮為格里亞(ya)澤(ze)夫(fu)和施普諾夫(fu)特種設計局研制的(de)GSH-301型30毫(hao)米單管(guan)自動(dong)速(su)射機(ji)(ji)關炮。憑借著(zhu)現代(dai)化(hua)的(de)空(kong)氣動(dong)力學外形(xing)、兩臺大功率渦輪噴氣發(fa)動(dong)機(ji)(ji)產生的(de)高(gao)(gao)推重比、較高(gao)(gao)的(de)載油量、寬廣的(de)飛行高(gao)(gao)度和速(su)度范圍、高(gao)(gao)效(xiao)(xiao)的(de)無線(xian)電系統以(yi)及現代(dai)化(hua)的(de)導(dao)(dao)彈，蘇-27可非常(chang)高(gao)(gao)效(xiao)(xiao)地攔截空(kong)中(zhong)(zhong)目標，不但可利(li)用導(dao)(dao)彈實施遠(yuan)距離(li)攻擊(ji)，還可在近距離(li)空(kong)戰中(zhong)(zhong)占得上風。
總(zong)的(de)來說(shuo)，蘇(su)-27是一(yi)款機(ji)(ji)動性，作戰(zhan)(zhan)半徑(jing)優越的(de)戰(zhan)(zhan)機(ji)(ji)，蘇(su)-27系列(lie)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)已經成為(wei)俄(e)(e)羅斯軍機(ji)(ji)中最成功的(de)機(ji)(ji)型(xing)(xing)，一(yi)方(fang)面用來保持(chi)俄(e)(e)羅斯空(kong)中力(li)量的(de)重要基礎(chu)之一(yi)；另一(yi)方(fang)面，出口到眾多國(guo)家，獲得巨大經濟(ji)利益。俄(e)(e)羅斯決定開始第四代先進戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)的(de)開發，蘇(su)-37可能是蘇(su)-27系列(lie)的(de)最后一(yi)種(zhong)改(gai)進型(xing)(xing)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)。
歲月靜好 
