廈(sha)(sha)門(men)大(da)橋(qiao)（英文:Amoy bridge）始(shi)建于1987年10月01日，1991年4月主(zhu)體工程竣工，同年5月試(shi)通車(che)，總投資1.56億(yi)元人民幣。廈(sha)(sha)門(men)大(da)橋(qiao)是(shi)(shi)(shi)中國(guo)跨(kua)(kua)越海(hai)峽(xia)的公路大(da)橋(qiao)，由高崎引道、跨(kua)(kua)海(hai)主(zhu)橋(qiao)和集美立交三部分組(zu)成。是(shi)(shi)(shi)廈(sha)(sha)門(men)地區繼高集海(hai)堤(di)之后具(ju)有(you)歷史意義的一座(zuo)橋(qiao)梁，現今依然是(shi)(shi)(shi)西出廈(sha)(sha)門(men)本(ben)島的重要(yao)通道之一。
福建省的(de)廈(sha)(sha)(sha)門(men)(men)(men)海(hai)(hai)(hai)堤(di)的(de)建成(cheng)，成(cheng)為廈(sha)(sha)(sha) 門(men)(men)(men)陸(lu)上的(de)門(men)(men)(men)戶(hu)走廊，隨(sui)著廈(sha)(sha)(sha)門(men)(men)(men)特區經濟的(de)發(fa)展，汽車流量(liang)大(da)增，海(hai)(hai)(hai)堤(di)原設計日流量(liang)2500輛，1989年竟達(da)12000輛。終于在1955年和1956年先(xian)后(hou)建成(cheng)高集(ji)海(hai)(hai)(hai)堤(di)和集(ji)杏海(hai)(hai)(hai)堤(di)，令(ling)廈(sha)(sha)(sha)門(men)(men)(men)成(cheng)為半島，鷹廈(sha)(sha)(sha)鐵路和324國道(dao)福建段（福州(zhou)、經過莆田、泉州(zhou)至廈(sha)(sha)(sha)門(men)(men)(men)段等(deng)）得以連入(ru)廈(sha)(sha)(sha)門(men)(men)(men)，對廈(sha)(sha)(sha)門(men)(men)(men)的(de)國防和經濟都有(you)巨(ju)大(da)貢獻。在1990年以前，高集(ji)海(hai)(hai)(hai)堤(di)是廈(sha)(sha)(sha)門(men)(men)(men)島內對外聯系的(de)通道(dao)。
廈(sha) 門人民盼(pan)望再(zai)建(jian)一座海峽大橋(qiao)，為特區建(jian)設(she)插(cha)上(shang)翅膀。廈(sha)門大橋(qiao)于1988年1月(yue)(yue)正式動工，1991年5月(yue)(yue)1日正式通車"歷時(shi)僅三(san)年四個月(yue)(yue)"大橋(qiao)設(she)計汽車日流(liu)量(liang)2.5萬(wan)輛。
全橋分(fen)主橋、集美立交橋、高崎(qi)引橋三(san)個(ge)部分(fen)。橋梁總長(chang)6599米，成為全國(guo)最長(chang)的跨(kua)海公路橋。主橋為雙線橋，全長(chang)2070米，橋面寬23.5米。大橋建成，改善(shan)了(le)廈(sha)門陸路運輸條件，每(mei)當夜(ye)幕來(lai)臨，大橋上(shang)燈火輝煌，與來(lai)往車輛燈光相輝映，形成一(yi)道絢麗耀眼的彩虹，景(jing)色十(shi)分(fen)迷人。
功能用途(tu)：跨海公路大橋 建設地點：高崎至集美(mei)
建(jian)設(she)長(chang)度：全長(chang)6695米(mi)，主(zhu)橋長(chang)2070米(mi)
建設寬(kuan)度：橋(qiao)寬(kuan)23.5米(mi)，雙向4車道
通(tong)行能力：2.5萬輛次/日
建成(cheng)時間：1991年4月
開工時間：1987年10月01日(ri)
竣工時間(jian)：1991年(nian)4月
正式通車(che)時間(jian)：1991年12月19日
獲獎情況：
1978－1993年全國十大公路工程（魯班獎(jiang)）
1999年度福建(jian)(jian)省雙十佳建(jian)(jian)筑
廈門大橋建設之(zhi)前，廈 門出(chu)島的(de)通道是高(gao)集海(hai)堤(di)，海(hai)堤(di)只有2個車(che)(che)道，而(er)廈門島內的(de)機動車(che)(che)在上世紀80年(nian)代(dai)已(yi)經(jing)有近1萬部。海(hai)堤(di)已(yi)經(jing)不(bu)堪重(zhong)負，而(er)且(qie)經(jing)過(guo)幾十(shi)年(nian)“服(fu)役(yi)”，路(lu)面坑(keng)洼不(bu)平，車(che)(che)速也上不(bu)去(qu)，一旦發生事(shi)故，施救車(che)(che)都(dou)難進去(qu)，堵上半天更是家(jia)常便(bian)飯。當時他從島內去(qu)同(tong)安，早(zao)上7點從輪渡出(chu)發，要到下午1點才能到，一路(lu)都(dou)是堵車(che)(che)，尤其是海(hai)堤(di)。
1991年(nian)，廈(sha)門大橋通(tong)車了，以后短(duan)(duan)短(duan)(duan)數年(nian)間(jian)，廈(sha)門大橋又帶動了島(dao)內嘉(jia)禾路、廈(sha)禾路的改(gai)造和建(jian)設，島(dao)外同集(ji)路的建(jian)設，島(dao)內外交通(tong)網絡迅(xun)速得(de)到(dao)改(gai)善。這時他從島(dao)內到(dao)同安，只(zhi)要一(yi)個小時就到(dao)了，整(zheng)整(zheng)節省了5個小時。
廈(sha)門大橋(qiao)(qiao)是我(wo)國(guo)跨越海峽(xia)的(de)公(gong)路大橋(qiao)(qiao)。廈(sha)門大橋(qiao)(qiao)1987年(nian)10月(yue)開(kai)工，到1991年(nian)4月(yue)竣工，12月(yue)正式通車，花了整整四年(nian)，相比之(zhi)下，建海滄大橋(qiao)(qiao)花了3年(nian)，杏(xing)林大橋(qiao)(qiao)花了2年(nian)多，集美(mei)大橋(qiao)(qiao)只花了1年(nian)多。
在建橋的(de)(de)(de)過程中，建設(she)者遇(yu)到了(le)(le)許多(duo)前人從未遇(yu)到過的(de)(de)(de)困(kun)難。他們克(ke)服了(le)(le)種種困(kun)難，交出了(le)(le)一份(fen)滿意的(de)(de)(de)答卷(juan)，也留下了(le)(le)對廈門海域(yu)水文、地質(zhi)等方面(mian)的(de)(de)(de)詳細記錄資料，為后來幾座(zuo)大橋和隧(sui)道(dao)的(de)(de)(de)建設(she)積累了(le)(le)寶貴(gui)的(de)(de)(de)經驗。
在建(jian)(jian)橋過程中(zhong)(zhong)，建(jian)(jian)設者發(fa)揮聰明(ming)才智，取得(de)了(le)許多(duo)技術創新，后(hou)來(lai)的許多(duo)工程都從(cong)中(zhong)(zhong)受(shou)益。朱(zhu)獎(jiang)懷回憶(yi)說，在建(jian)(jian)廈(sha)門(men)大(da)橋之(zhi)前(qian)，中(zhong)(zhong)國建(jian)(jian)橋一般(ban)都是立桿照明(ming)，中(zhong)(zhong)間一排路燈(deng)，兩邊(bian)兩排路燈(deng)，廈(sha)門(men)大(da)橋就取消了(le)兩邊(bian)的路燈(deng)，把燈(deng)光從(cong)下(xia)面(mian)(mian)打在扶手(shou)上，這樣(yang)兩面(mian)(mian)的視覺就沒有了(le)障礙，開(kai)車(che)過橋就更順暢了(le)。這個做法后(hou)來(lai)在許多(duo)橋梁的建(jian)(jian)設中(zhong)(zhong)都得(de)到了(le)采用。
如今，對于廈(sha)門(men)(men)大橋當時(shi)的設計規(gui)模有不少質疑(yi)的聲音，不少人(ren)認為當時(shi)的設計過于保(bao)守，而(er)導致新世(shi)紀以(yi)來(lai)廈(sha)門(men)(men)出島又陷于擁堵。
民盟(meng)廈(sha)門(men)市委副主委朱獎懷對此有自己的(de)看法，他認(ren)為，任何基礎(chu)設施工程都要講(jiang)求性價比(bi)，也不必追求一(yi)(yi)步到(dao)位。建(jian)設廈(sha)門(men)大(da)橋(qiao)的(de)時候，廈(sha)門(men)的(de)財力還是(shi)很緊張的(de)，最(zui)初(chu)建(jian)橋(qiao)預算(suan)只有8000萬元(yuan)，后來幾次增加，最(zui)終也不過是(shi)1.5億元(yuan)。花1.5億元(yuan)建(jian)起(qi)這樣一(yi)(yi)座橋(qiao)，而(er)且管了至少10年的(de)暢通，性價比(bi)可謂非常突出(chu)。如果一(yi)(yi)開(kai)始就搞8車道(dao)，起(qi)初(chu)的(de)預算(suan)肯定要大(da)大(da)增加，而(er)當時廈(sha)門(men)機動車數量并沒有那么多，車道(dao)得(de)不到(dao)充分利用，那就是(shi)資源(yuan)浪(lang)費了。
廈門(men)(men)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)始建于(yu)1987年(nian)10月01日(ri)，1991年(nian)4月主體(ti)工(gong)程(cheng)竣工(gong)，同(tong)年(nian)5月試通車，總投資1.56億(yi)元人民(min)幣。廈門(men)(men)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是我國(guo)跨越(yue)海(hai)峽(xia)的公路(lu)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，由高(gao)崎引道(dao)、跨海(hai)主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)和集美(mei)立交三部(bu)分(fen)組成。直通式集美(mei)立交橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)由七座匝道(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)組成，分(fen)三主道(dao)：杏林、灌口(kou)(324國(guo)道(dao))、同(tong)安(翔安)。廈門(men)(men)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)南側，建有橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)頭公園(yuan)；橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)北側則有集美(mei)大(da)學(xue)、華僑(qiao)大(da)學(xue)。
大橋全長(chang)6695.01米(mi)，主橋長(chang)2070米(mi)，橋面寬(kuan)(kuan)23.5米(mi)，設雙向四(si)車(che)道(dao)，車(che)道(dao)凈寬(kuan)(kuan)19米(mi)，兩側人行道(dao)各寬(kuan)(kuan)1.5米(mi)。結構為46孔、45米(mi)等(deng)跨(kua)截面預應力(li)連續箱(xiang)梁。主體竣工(gong)通(tong)車(che)后，日(ri)通(tong)行能(neng)力(li)達(da)到(dao)2.5萬輛(liang)次，使由(you)于車(che)輛(liang)多、海(hai)堤路況(kuang)差造成的進(jin)出(chu)廈門(men)(men)島(dao)難的問題得到(dao)極大改善，使廈門(men)(men)經(jing)濟特(te)區(qu)(qu)(qu)實現了真正的騰飛，使廈門(men)(men)市與(yu)島(dao)外(wai)各區(qu)(qu)(qu)、省(sheng)內各地區(qu)(qu)(qu)及與(yu)臨近(jin)廣東省(sheng)之間的聯系大大加強，進(jin)一步增強了廈門(men)(men)特(te)區(qu)(qu)(qu)發(fa)展的潛力(li)。
中共中央總書記、中華人民共和國主(zhu)席江澤(ze)民親(qin)筆(bi)題寫“廈門(men)大(da)(da)橋”四(si)個大(da)(da)字，并于1991年12月(yue)19日親(qin)自為廈門(men)大(da)(da)橋正式(shi)通車剪彩。
廈(sha)門市集(ji)美(mei)(mei)區集(ji)美(mei)(mei)-湖里
精靈世界 
