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基本介紹

4年(nian)前(qian)，哈爾(er)濱西郊一片(pian)野草(cao)叢生、一望無際的(de)(de)(de)(de)(de)(de)荒地(di)，隨著(zhu)壯觀的(de)(de)(de)(de)(de)(de)公(gong)路(lu)斜拉橋及36公(gong)里的(de)(de)(de)(de)(de)(de)繞城高速公(gong)路(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)竣工，今(jin)天已成為(wei)哈爾(er)濱市一道美麗的(de)(de)(de)(de)(de)(de)風(feng)景。便利(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)交(jiao)通帶來(lai)了更(geng)多(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)人流、物(wu)流和(he)車(che)流，這塊沉寂多(duo)年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)土地(di)現在喧囂了，沸(fei)騰(teng)了……工程概算(suan)總投資21.89億(yi)元的(de)(de)(de)(de)(de)(de)西環工程，是黑龍江(jiang)(jiang)省(sheng)十五(wu)期(qi)間重點建設項(xiang)目，它的(de)(de)(de)(de)(de)(de)建成不但可使黑龍江(jiang)(jiang)省(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)6條高速公(gong)路(lu)相互連(lian)接，提高通行速度(du)，同時也將為(wei)黑龍江(jiang)(jiang)省(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)經濟發展提速。

松花江斜拉橋(qiao)(qiao)位于哈爾濱市道里區四(si)(si)方臺高(gao)地以西1.2km處,全長1268.86m。主(zhu)橋(qiao)(qiao)采用雙(shuang)(shuang)塔(ta)雙(shuang)(shuang)索面(mian)鋼(gang)—混凝土結(jie)合(he)梁斜拉橋(qiao)(qiao)，塔(ta)墩固結(jie)一體、塔(ta)與(yu)主(zhu)梁縱向(xiang)活動支(zhi)(zhi)承(cheng)，屬塔(ta)墩固結(jie)、塔(ta)梁支(zhi)(zhi)承(cheng)式半懸浮(fu)體系(xi)。由一個長336m的(de)主(zhu)跨、兩個長136m的(de)邊跨和兩個長44m的(de)過渡跨組合(he)而成，全長696m，主(zhu)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)面(mian)橫(heng)向(xiang)寬度(du)為(wei)33.2m。引橋(qiao)(qiao)采用預應力混凝土連續箱(xiang)梁結(jie)構，跨徑為(wei)40m，南、北引橋(qiao)(qiao)共(gong)14跨,全長572.86m，引橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)面(mian)橫(heng)向(xiang)寬度(du)為(wei)28m。四(si)(si)方臺大橋(qiao)(qiao)設(she)計行車(che)速度(du)為(wei)120km/h，雙(shuang)(shuang)向(xiang)四(si)(si)車(che)道,設(she)計荷載為(wei)汽車(che)—超20級，掛車(che)—120。設(she)計洪水頻(pin)率為(wei)300年(nian)(nian)(nian)一遇，通航(hang)標準為(wei)III級航(hang)道。大橋(qiao)(qiao)概算總投(tou)資4.61億元；自2001年(nian)(nian)(nian)7月開工(gong)，至2004年(nian)(nian)(nian)9月交工(gong)，建設(she)工(gong)期(qi)4年(nian)(nian)(nian)。

大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)基(ji)礎由140根(gen)(gen)鉆(zhan)孔(kong)(kong)灌(guan)注樁(zhuang)(zhuang)組成，主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)鉆(zhan)孔(kong)(kong)樁(zhuang)(zhuang)直徑2.0m，樁(zhuang)(zhuang)長(chang)70.0m，承臺長(chang)54.5m、寬15.0m、高(gao)5.0m。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)索(suo)塔為門式塔,橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)(mian)以(yi)(yi)上(shang)設—道上(shang)橫梁(liang)(liang)。塔高(gao)110.80m，橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)(mian)以(yi)(yi)上(shang)高(gao)度為88.56m。索(suo)塔橫截面(mian)(mian)(mian)采(cai)(cai)用(yong)(yong)帶曲線類五(wu)邊(bian)形(xing)(xing)的單箱單室截面(mian)(mian)(mian)。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)梁(liang)(liang)截面(mian)(mian)(mian)以(yi)(yi)兩工(gong)字鋼邊(bian)梁(liang)(liang)肋(lei)、中心小縱梁(liang)(liang)，與混凝土橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)(mian)板結(jie)合形(xing)(xing)成組合截面(mian)(mian)(mian)。斜(xie)(xie)拉索(suo)采(cai)(cai)用(yong)(yong)空間扇形(xing)(xing)布置，自下而上(shang)向橋(qiao)(qiao)(qiao)外側(ce)傾斜(xie)(xie)。全橋(qiao)(qiao)(qiao)共設4×13對、合計104根(gen)(gen)斜(xie)(xie)拉索(suo)。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)(mian)鋪裝采(cai)(cai)用(yong)(yong)8cm防水混凝土、6cm瀝青混凝土。全橋(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)要工(gong)程量為混凝土68502立方米，鋼筋7127噸，鋼材8088噸，預應力鋼筋559噸，斜(xie)(xie)拉索(suo)842噸（104根(gen)(gen)）。

榮譽及其他

詳細介紹

西環(huan)工程：完善黑龍江省“OK”型主骨架公路網整體(ti)功能

據介紹，西環(huan)工程的(de)建成可逐步(bu)完善黑龍(long)江省“OK”型主骨(gu)架公(gong)路網(wang)，實現以(yi)哈(ha)爾(er)濱(bin)市為軸心(xin)的(de)“一環(huan)五射”高速公(gong)路系統的(de)目標。

據悉，1995年經(jing)省政(zheng)府同意，確定了黑(hei)龍江(jiang)(jiang)省干線(xian)公(gong)路網的布局：以哈爾濱市為中心向全省輻射(she)，以同江(jiang)(jiang)至(zhi)三亞、綏芬河至(zhi)滿洲(zhou)里、黑(hei)河至(zhi)大(da)(da)連、鶴崗(gang)至(zhi)大(da)(da)連、哈爾濱至(zhi)伊(yi)春(chun)5條(tiao)國道(dao)以及鶴崗(gang)至(zhi)伊(yi)春(chun)1條(tiao)省道(dao)組成“OK”型主骨(gu)架(jia)系統，由哈爾濱市連接各(ge)區域(yu)中心、工業(ye)、能源城市及重要邊境口岸。

工程緣由

據黑龍江省車管部門介紹，哈爾濱市的市內交通(tong)干道(dao)及郊區公路(lu)到九(jiu)十年(nian)代末尚(shang)未形成(cheng)合理的布(bu)局。

在(zai)中(zhong)(zhong)心(xin)區(qu)(qu)與周邊郊區(qu)(qu)之(zhi)間(jian)共有(you)18個進出口(kou)與公(gong)路(lu)(lu)(lu)相(xiang)連接(jie)，承擔對(dui)外交(jiao)(jiao)通(tong)。上(shang)世紀六十年代，為(wei)戰備需要，在(zai)松(song)花江(jiang)上(shang)游(you)的(de)(de)雙口(kou)面及(ji)(ji)下游(you)的(de)(de)水泥廠設兩處戰備渡口(kou)，形(xing)成跨(kua)江(jiang)的(de)(de)南北“環路(lu)(lu)(lu)”，但由于(yu)(yu)該“環路(lu)(lu)(lu)”技(ji)術標準(zhun)低，無(wu)正規的(de)(de)渡口(kou)設施，因此不(bu)(bu)能正常(chang)發(fa)揮作用。目前無(wu)論是過境(jing)車(che)輛(liang)，還是周邊衛星鎮之(zhi)間(jian)的(de)(de)交(jiao)(jiao)通(tong)往來均需經過哈市(shi)市(shi)區(qu)(qu)，對(dui)市(shi)區(qu)(qu)內干道(dao)形(xing)成極(ji)大壓力，車(che)輛(liang)阻塞(sai)、交(jiao)(jiao)通(tong)擁擠(ji)現象極(ji)為(wei)嚴(yan)重(zhong)。位于(yu)(yu)城市(shi)中(zhong)(zhong)心(xin)區(qu)(qu)的(de)(de)松(song)花江(jiang)公(gong)路(lu)(lu)(lu)大橋及(ji)(ji)濱洲鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)三棵(ke)樹公(gong)鐵(tie)兩用橋已成為(wei)過境(jing)交(jiao)(jiao)通(tong)及(ji)(ji)城市(shi)跨(kua)江(jiang)交(jiao)(jiao)通(tong)的(de)(de)咽(yan)喉，目前兩座橋的(de)(de)交(jiao)(jiao)通(tong)量已猛增到每日23625輛(liang)和6111輛(liang)。由于(yu)(yu)市(shi)內干道(dao)的(de)(de)交(jiao)(jiao)通(tong)擁擠(ji)，對(dui)過境(jing)及(ji)(ji)進入城市(shi)中(zhong)(zhong)心(xin)區(qu)(qu)的(de)(de)貨(huo)運車(che)輛(liang)不(bu)(bu)得不(bu)(bu)采取(qu)限(xian)時、繞行等(deng)交(jiao)(jiao)通(tong)管(guan)制措(cuo)施，嚴(yan)重(zhong)影響(xiang)了運輸效益的(de)(de)發(fa)揮。

來(lai)自吉(ji)林的張師傅(fu)說，他(ta)往(wang)返于吉(ji)林、大慶之間，因為去大慶必須經過哈爾(er)濱(bin)市(shi)市(shi)內(nei)，而哈爾(er)濱(bin)又規定了貨車進入(ru)(ru)市(shi)區時間，所以來(lai)早的司機(ji)只好等(deng)在服務區內(nei)。西環工程竣工后，去其它城市(shi)就不用進入(ru)(ru)車流(liu)擁(yong)擠的哈市(shi)了，不但可(ke)以提高通車速度，也可(ke)降低運(yun)輸成本。

建設目的

為了(le)充(chong)分發揮哈(ha)爾(er)濱市公路(lu)運輸樞(shu)紐的作(zuo)用，還確(que)定(ding)了(le)以哈(ha)爾(er)濱市為軸心的“一環五射”高(gao)速(su)公路(lu)體系，即哈(ha)爾(er)濱環城過境高(gao)速(su)公路(lu)（一環）及哈(ha)爾(er)濱至長(chang)春、牡(mu)丹江(jiang)、佳木斯、綏化、大慶五個方向輻射的高(gao)速(su)公路(lu)（五射）。

近(jin)年來，隨著全省(sheng)干線公(gong)(gong)路網建設速度的(de)(de)加(jia)快，全省(sheng)公(gong)(gong)路運輸量(liang)(liang)有(you)很大(da)(da)增長(chang)，各路段擁阻(zu)現象(xiang)十(shi)分(fen)嚴重。據(ju)有(you)關部門調查，公(gong)(gong)路客貨運量(liang)(liang)在綜(zong)合運輸量(liang)(liang)的(de)(de)比重分(fen)別由56.3%和(he)(he)56.5%增長(chang)到78.7%和(he)(he)67.5%，周轉(zhuan)量(liang)(liang)由27.3%和(he)(he)7.1%增長(chang)到51.4%和(he)(he)13.5%。距哈爾濱(bin)市區(qu)30公(gong)(gong)里(li)以(yi)內(nei)的(de)(de)雙城(cheng)(cheng)、阿城(cheng)(cheng)、呼蘭(lan)(lan)及哈爾濱(bin)市郊衛(wei)星鎮的(de)(de)公(gong)(gong)路交(jiao)通(tong)量(liang)(liang)增長(chang)迅速，近(jin)5年年均增長(chang)率在15%左右，哈爾濱(bin)至雙城(cheng)(cheng)、阿城(cheng)(cheng)、賓縣、肇(zhao)東、蘭(lan)(lan)西各段交(jiao)通(tong)量(liang)(liang)已(yi)達每天(tian)6600輛(liang)(liang)，哈爾濱(bin)至呼蘭(lan)(lan)段達每天(tian)9650輛(liang)(liang)，松花(hua)江兩岸過江交(jiao)通(tong)量(liang)(liang)總計達每天(tian)29736輛(liang)(liang)，其中哈爾濱(bin)公(gong)(gong)路大(da)(da)橋高達每天(tian)23625輛(liang)(liang)。

隨(sui)著(zhu)哈爾濱環(huan)城高速公路(lu)(lu)的竣(jun)工(gong)，這個問題(ti)將迎刃而(er)解。同時也使(shi)(shi)被松花江隔斷的同三、綏滿(man)兩條國道(dao)(dao)主干(gan)線(xian)在哈市合理連(lian)接，暢通跨越(yue)松花江，并溝(gou)通國道(dao)(dao)哈伊公路(lu)(lu)及省道(dao)(dao)哈機場公路(lu)(lu)、哈肇公路(lu)(lu)。西環(huan)工(gong)程的竣(jun)工(gong)，使(shi)(shi)黑(hei)龍江省的6條高速公路(lu)(lu)將進一(yi)步提(ti)速。

西環工(gong)程：每天可減(jian)少(shao)進入哈爾濱(bin)市車輛5000多輛，減(jian)少(shao)城市擁阻現象

工程意義

該工程的(de)竣工不(bu)僅讓辛苦了(le)4年的(de)交(jiao)通建設者綻放了(le)一張(zhang)張(zhang)笑臉，同時(shi)那些長(chang)年指(zhi)揮(hui)交(jiao)通的(de)交(jiao)警也盼望著這一天。他們說(shuo)，該項目完成后(hou)，可(ke)以解(jie)決過境車輛穿越(yue)哈(ha)(ha)爾(er)濱(bin)市(shi)區的(de)問題，每天可(ke)減(jian)少(shao)進(jin)入(ru)市(shi)區車輛5000多輛，不(bu)但(dan)有效地緩(huan)解(jie)哈(ha)(ha)爾(er)濱(bin)市(shi)市(shi)區的(de)交(jiao)通緊張(zhang)狀況，而且可(ke)減(jian)少(shao)汽車尾氣排放量對城市(shi)的(de)污染(ran)。

西環(huan)工(gong)程：調整哈(ha)爾濱市生產力布局(ju)，為(wei)經(jing)濟發展(zhan)提(ti)速

相關信息

據介紹，環城公(gong)路將在中心區的(de)邊緣地帶(dai)溝通哈(ha)(ha)市(shi)東風鎮、成(cheng)高(gao)子鎮、平(ping)房區、王崗鎮等衛星鎮，連接哈(ha)(ha)爾(er)(er)(er)濱(bin)(bin)-賓縣(xian)、哈(ha)(ha)爾(er)(er)(er)濱(bin)(bin)-阿城、哈(ha)(ha)爾(er)(er)(er)濱(bin)(bin)-五常、哈(ha)(ha)爾(er)(er)(er)濱(bin)(bin)-雙城、哈(ha)(ha)爾(er)(er)(er)濱(bin)(bin)-太平(ping)國(guo)際機場、哈(ha)(ha)爾(er)(er)(er)濱(bin)(bin)-大慶、哈(ha)(ha)爾(er)(er)(er)濱(bin)(bin)-呼蘭、哈(ha)(ha)爾(er)(er)(er)濱(bin)(bin)-綏(sui)化等主要出(chu)口公(gong)路。該項目建成(cheng)后，將徹底(di)解(jie)決干線(xian)公(gong)路城市(shi)過境難的(de)問(wen)題，調整哈(ha)(ha)爾(er)(er)(er)濱(bin)(bin)市(shi)生產力布局，促進經濟(ji)發展。

哈爾濱市(shi)道(dao)里區(qu)副區(qu)長王(wang)春生對記者說(shuo)，西(xi)環(huan)工程因設置了一條哈爾濱繞(rao)城公路道(dao)里連接線而使(shi)道(dao)里區(qu)受(shou)益最大(da)。道(dao)里區(qu)的經(jing)濟優(you)勢(shi)都在西(xi)部(bu)，這里是(shi)全國第一批百個無公害蔬(shu)(shu)菜(cai)生產基(ji)地之一，每年有2億(yi)公斤(jin)蔬(shu)(shu)菜(cai)供應(ying)市(shi)場，其中(zhong)3500公斤(jin)將(jiang)運(yun)往北京、上海及(ji)俄(e)羅斯等(deng)地。西(xi)環(huan)工程的竣工，使(shi)進入哈同、哈大(da)、京哈的車輛(liang)可縮短運(yun)輸時(shi)間(jian)至少(shao)1個小時(shi)。交通的便利，為該區(qu)實現農(nong)業工業化、農(nong)民市(shi)民化、農(nong)村城市(shi)化將(jiang)起到至關(guan)重要的作用(yong)。

采訪(fang)中獲(huo)知，西環項(xiang)目(mu)開(kai)工后，許多投(tou)資者都紛紛將目(mu)光投(tou)向了(le)這(zhe)(zhe)片土地，這(zhe)(zhe)里的地價已(yi)比過去(qu)上漲了(le)20%左右。目(mu)前(qian)，哈爾濱圣(sheng)中集團已(yi)準備在(zai)這(zhe)(zhe)里建(jian)設農業產業化的龍頭項(xiang)目(mu)，黑龍江省最(zui)大的蔬(shu)菜批發市場(chang)(chang)也在(zai)規劃設計(ji)中。家(jia)在(zai)這(zhe)(zhe)個市場(chang)(chang)附近的農民趙大勇(yong)對記者說，市場(chang)(chang)建(jian)成后，蔬(shu)菜交(jiao)易量將幾倍增長，明(ming)年他家(jia)將擴大種植(zhi)面(mian)(mian)積，增加新特(te)品種，他要和全國人民一(yi)起全面(mian)(mian)奔小康了(le)。

西環工(gong)程正承載(zai)起更多人的希望和(he)夢(meng)想！