1956年首次試飛(fei)，1958年投(tou)入批生產(chan)并交付使用(yong)，1973年停產(chan)，總共生產(chan)約850架(jia)，其中(zhong)(zhong)軍用(yong)型700多架(jia)，民(min)用(yong)型100多架(jia)。安-12曾是蘇聯(lian)運輸航空兵(bing)的主(zhu)力，從1974年起逐(zhu)漸(jian)被伊爾-76取代。安-12除供蘇聯(lian)本國軍用(yong)和(he)民(min)用(yong)外(wai)，還(huan)向波蘭、印度(du)、埃及、敘利亞(ya)和(he)伊拉(la)克等十(shi)多個(ge)國家出口100多架(jia)，其中(zhong)(zhong)大(da)部(bu)分供軍用(yong)，少量民(min)用(yong)。
安(an)(an)-12是(shi)前蘇(su)聯安(an)(an)東諾(nuo)夫設計局(ju)研制的(de)一(yi)種運輸機(ji)，第一(yi)架原(yuan)型機(ji)于1957年12月(yue)16日首飛。試(shi)飛中(zhong)曾遇到一(yi)些特殊情況,如在(zai)空中(zhong)打開(kai)貨(huo)(huo)艙(cang)(cang)(cang)后(hou)大門(men)時,無法關閉。由(you)于某(mou)些原(yuan)因，安(an)(an)東諾(nuo)夫不(bu)得(de)不(bu)取消貨(huo)(huo)艙(cang)(cang)(cang)的(de)密(mi)封,只在(zai)駕(jia)駛艙(cang)(cang)(cang)和緊接(jie)(jie)其后(hou)的(de)中(zhong)部機(ji)艙(cang)(cang)(cang)(可(ke)容(rong)納14名乘客(ke))采取密(mi)封增壓措(cuo)施。安(an)(an)-12的(de)后(hou)艙(cang)(cang)(cang)門(men)由(you)品字形(xing)排列的(de)3塊校接(jie)(jie)壁板組成(cheng),沒有整體貨(huo)(huo)橋。它(ta)不(bu)能像美國的(de)C-130等(deng)飛機(ji)那樣(yang),當(dang)后(hou)艙(cang)(cang)(cang)門(men)的(de)一(yi)部分(fen)向外放下時,構(gou)成(cheng)貨(huo)(huo)橋,使車輛直接(jie)(jie)駛入(ru)貨(huo)(huo)艙(cang)(cang)(cang),而安(an)(an)-12的(de)貨(huo)(huo)橋是(shi)在(zai)地面上另加上去的(de)。
安-12的(de)(de)后機(ji)艙(cang)(貨艙(cang))可(ke)容納100名傘兵,或(huo)65副傷員擔架,或(huo)2門(men)小型火(huo)炮加一輛拖車,或(huo)一輛中型坦克。由于后機(ji)艙(cang)不密封,所以(yi)運送大批兵員時(shi),飛行(xing)高(gao)度要限制在5000米(mi)以(yi)下。安-12的(de)(de)機(ji)身后部沒有采用件殼(ke)式后艙(cang)門(men)。它的(de)(de)機(ji)身后部是平面形的(de)(de),這樣的(de)(de)設計對結構和氣動都有好處。不知是否巧合：美國的(de)(de)大型遠程運輸(shu)機(ji)C-133“運輸(shu)霸王”大約與安-12同時(shi)，從(cong)生產的(de)(de)第8架開(kai)始，將它的(de)(de)后機(ji)身從(cong)錐形改(gai)成(cheng)了(le)扁平形(海貍(li)尾)。
安(an)-12的尾部(bu)設(she)有炮(pao)塔和(he)警戒雷達，并(bing)配備有2門(men)23毫米(mi)口(kou)徑航炮(pao)。1965年在軍用型(xing)基礎上(shang)發展成為(wei)民(min)用型(xing)的安(an)-12B，它的尾部(bu)炮(pao)塔被(bei)改為(wei)衛生間。
安-12是一(yi)種用(yong)途廣泛(fan)、使用(yong)時間較長的運輸機(ji)。自上個(ge)世紀60年(nian)代中期以來，蘇聯/俄羅斯的許多重大歷史事件中，都少不了它的出場。
安-12共有幾十種改型,共生產1247架(jia)。曾向(xiang)17個國(guo)家出(chu)口了100多架(jia)。我國(guo)從1966年底開始引進(jin)。我國(guo)生產的運-8(Y-8)飛機系列(lie)也是以它為原(yuan)準機發展而成來的。但機載設備更(geng)先進(jin)、性能更(geng)好，已成為我國(guo)空中(zhong)運輸的重要力量(liang)。
安(an)-12БП是標(biao)(biao)準(zhun)軍(jun)用型(xing)(xing)，也是出口的主要(yao)型(xing)(xing)別。安(an)-12П客(ke)貨(huo)混合型(xing)(xing)：主要(yao)用于(yu)民航運輸，除載(zai)貨(huo)外，還可載(zai)14名乘客(ke)；安(an)-12電子(zi)情(qing)報搜集(ji)機(ji)：機(ji)身下兩側增加(jia)4個泡(pao)形雷達(da)整(zheng)流(liu)罩；安(an)-12電子(zi)對(dui)抗型(xing)(xing)，機(ji)頭和垂尾(wei)內增加(jia)了電子(zi)設備艙，外面有(you)整(zheng)流(liu)罩；安(an)-12北極(ji)運輸型(xing)(xing)，主要(yao)適用于(yu)北極(ji)雪(xue)地(di)和高寒地(di)帶，機(ji)身下裝有(you)雪(xue)上滑橇，載(zai)重性能(neng)與(yu)標(biao)(biao)準(zhun)型(xing)(xing)一樣。
盡管安-12有一些特(te)(te)別的(de)改(gai)型(xing)，但在(zai)前蘇聯時(shi)期，特(te)(te)種(zhong)(zhong)用(yong)途(tu)飛機(ji)(ji)的(de)研(yan)制(zhi)主要(yao)(yao)由其他航空設(she)計(ji)局負責(ze)。各種(zhong)(zhong)安-12改(gai)型(xing)是最基本(ben)的(de)軍事運輸機(ji)(ji)，在(zai)其基礎上，只生產了一種(zhong)(zhong)特(te)(te)種(zhong)(zhong)用(yong)途(tu)飛機(ji)(ji)，即無線電電子(zi)系統干擾機(ji)(ji)，這(zhe)個改(gai)型(xing)不需要(yao)(yao)對運輸機(ji)(ji)進行(xing)實質性的(de)改(gai)動。與此同時(shi)，蘇軍龐大的(de)特(te)(te)種(zhong)(zhong)飛機(ji)(ji)家族是在(zai)中(zhong)型(xing)干線客機(ji)(ji)伊(yi)(yi)爾(er)-18D基礎上制(zhi)造(zao)的(de)，主要(yao)(yao)是俄聯邦武裝力量各軍種(zhong)(zhong)(除(chu)陸軍外)、戰役(yi)軍團、戰略戰役(yi)軍團作為空中(zhong)指揮所而裝備(bei)的(de)伊(yi)(yi)爾(er)-22(伊(yi)(yi)爾(er)-22M)、海上反(fan)潛機(ji)(ji)伊(yi)(yi)爾(er)-38、偵察機(ji)(ji)伊(yi)(yi)爾(er)-20(配(pei)備(bei)各種(zhong)(zhong)系統設(she)備(bei)，能執行(xing)各種(zhong)(zhong)類型(xing)的(de)空中(zhong)偵察任務)。伊(yi)(yi)爾(er)-18D最初(chu)設(she)計(ji)時(shi)并沒(mei)有計(ji)劃用(yong)作特(te)(te)種(zhong)(zhong)飛機(ji)(ji)通用(yong)平臺，因(yin)此，花費的(de)研(yan)制(zhi)改(gai)裝費用(yong)非常可(ke)觀(guan)，如果在(zai)安-12基礎上制(zhi)造(zao)，將會(hui)減(jian)少大量費用(yong)。
安(an)-12的(de)動力裝(zhuang)置為(wei)(wei)四臺伊夫欽科AH-20K渦(wo)槳(jiang)發動機(ji)(ji)，起飛(fei)功率(lv)4×4000當量(liang)(liang)馬(ma)力。估(gu)計在2010-2012年之前，俄(e)軍(jun)(jun)裝(zhuang)備的(de)所有(you)安(an)-12都(dou)將(jiang)退役。原本安(an)-70是(shi)極(ji)好的(de)繼任(ren)者，但是(shi)由于安(an)東諾夫設計局位于烏克(ke)蘭，兩國(guo)對(dui)該(gai)機(ji)(ji)的(de)研(yan)制(zhi)工作爭吵(chao)不(bu)斷，安(an)-70很可能(neng)無緣于俄(e)羅斯。 安(an)-12目前急需更新換代。俄(e)羅斯對(dui)在21世(shi)紀(ji)上半(ban)葉需要的(de)前景中型軍(jun)(jun)事運輸(shu)機(ji)(ji)的(de)具體要求是(shi)：國(guo)產(chan)、寬機(ji)(ji)身(shen)、多用(yong)途、統一通(tong)用(yong)、造價(jia)相對(dui)廉價(jia)(2700-3000萬美元)、使(shi)用(yong)經濟。這(zhe)種(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)軍(jun)(jun)事運輸(shu)機(ji)(ji)應能(neng)解決(jue)所有(you)系列(lie)運輸(shu)、空降和(he)特種(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)任(ren)務，能(neng)在白(bai)天和(he)夜間(jian)全天候(hou)使(shi)用(yong)，能(neng)在各種(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)物(wu)理、幾(ji)何(he)條(tiao)件和(he)氣(qi)象條(tiao)件下(xia)使(shi)用(yong)。同時，以其為(wei)(wei)基礎可以為(wei)(wei)其他部(bu)門研(yan)制(zhi)特種(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)飛(fei)機(ji)(ji)，其中包括(kuo)特種(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)部(bu)隊保障(zhang)飛(fei)機(ji)(ji)。這(zhe)種(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)運輸(shu)機(ji)(ji)應能(neng)一次運送300名人(ren)員和(he)全部(bu)編制(zhi)武器、裝(zhuang)備和(he)貨物(wu)(重型和(he)大(da)口徑武器除外)，標準(zhun)貨運量(liang)(liang)20噸，最大(da)貨運量(liang)(liang)30噸，超載貨運量(liang)(liang)35噸，30噸載荷(he)下(xia)最大(da)航(hang)程(cheng)至少(shao)3000千(qian)米(mi)，20噸載荷(he)下(xia)航(hang)程(cheng)不(bu)低于5000千(qian)米(mi)。當然，這(zhe)種(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)飛(fei)機(ji)(ji)不(bu)要求必須具備短距起降能(neng)力，因為(wei)(wei)俄(e)羅斯和(he)獨聯體境內95%的(de)地區機(ji)(ji)場(chang)都(dou)建有(you)1800米(mi)長(chang)的(de)跑道。
俄軍前景中型軍事運(yun)輸機研制的主要競爭(zheng)者(zhe)是圖波(bo)列夫公司的圖-330BT和伊柳申公司的伊爾-214。
圖(tu)-330BT運(yun)輸機是在(zai)國家民航發展(zhan)計劃框(kuang)架內研制的前(qian)景(jing)戰(zhan)役(yi)戰(zhan)術軍(jun)事運(yun)輸機，空軍(jun)需求量(liang)為150-200架。圖(tu)-330BT軍(jun)事運(yun)輸機裝備兩臺ПС-90А發動機(2x16140)，密封貨艙容積330立方米(19.5х4х4米)，翼展(zhan)43.50米，機長42米，高14米，最大起飛重量(liang)103.5噸，巡航速度830千米/小時，巡航高度12000米。
伊(yi)爾-214是從90年代末開始研制的(de)前景運(yun)輸(shu)機(ji)，機(ji)長34.5米(mi)(mi)(mi)，機(ji)身長31米(mi)(mi)(mi)，高(gao)8.75米(mi)(mi)(mi)，翼展(zhan)30.1米(mi)(mi)(mi)，貨(huo)艙長13.5米(mi)(mi)(mi)，高(gao)3米(mi)(mi)(mi)，可容納4個標準(zhun)貨(huo)運(yun)集裝箱，起(qi)飛重(zhong)量55噸，最大商業負(fu)荷15噸，最大航(hang)程5000千(qian)米(mi)(mi)(mi)，實用航(hang)程3500千(qian)米(mi)(mi)(mi)，速度850千(qian)米(mi)(mi)(mi)/小時，動力(li)系統由(you)兩臺ПС-9發(fa)(fa)動機(ji)或羅爾斯(si)羅伊(yi)斯(si)公司(si)的(de)BR710發(fa)(fa)動機(ji)組成，造價1500-1700萬美元。
乘員：5名（2名飛行員，1名機師，1名領航(hang)員，1名無線電操作員）
載客 ：90人
掛載重量：20,000千克（44,000磅）
長度：33.10米（108英尺7英寸）
翼展：38.00米(mi)（124英尺8英寸）
高度：10.53米（34英尺(chi)7英寸）
翼面積：121.7平(ping)(ping)方(fang)米(mi)（1,310平(ping)(ping)方(fang)英寸）
空重：28,000千克（62,000磅）
最大起飛重量(liang)：61,000千克（130,000磅）
發(fa)動(dong)機：4×Progress AI-20L或AI-20M 渦槳發(fa)動(dong)機，每個 4,000有效(xiao)馬(ma)力（3,000千瓦）
最高速度：777千米(mi)/時 （419節，482邁(mai)）
巡(xun)航(hang)速度(du)：670千米(mi)/時（361節，415邁）
航程：
滿載(zai)航(hang)油時(shi)：5,700千米(mi)（3,075海里，3,540英里）
滿(man)負荷時(shi)：3,600千米(mi)（1,945海里，2,235英里）
武器
機(ji)炮：某些機(ji)型尾部炮臺有2門(men)23毫米(mi)（0.906英寸）NR-23機(ji)關炮
安-12是種(zhong)使用非常廣(guang)泛的運輸機，尤(you)以前(qian)蘇聯(lian)成員國(guo)/獨聯(lian)體(ti)國(guo)家、非洲和印度次大陸(lu)和前(qian)社會主義陣營最(zui)為明顯。
民用(yong)：截至2006年8月，共有179架(jia)(jia)(jia)(jia)安(an)-12在航(hang)空公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)(si)(si)服務(wu)：幾內亞航(hang)空4架(jia)(jia)(jia)(jia)、Alada5架(jia)(jia)(jia)(jia)、British Gulf International Airlines公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)(si)(si)7架(jia)(jia)(jia)(jia)、Avial NV公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)(si)(si)4架(jia)(jia)(jia)(jia)、Heli Air Service公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)(si)(si)4架(jia)(jia)(jia)(jia)、Scorpion航(hang)空公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)(si)(si)4架(jia)(jia)(jia)(jia)、Tiramavia公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)(si)(si)4架(jia)(jia)(jia)(jia)、Aerovis航(hang)空公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)(si)(si)5架(jia)(jia)(jia)(jia)、Veteran航(hang)空公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)(si)(si)4架(jia)(jia)(jia)(jia)、KNAAPO公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)(si)(si)5架(jia)(jia)(jia)(jia)、Vega航(hang)空公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)(si)(si)6架(jia)(jia)(jia)(jia)、ATRAN Cargo航(hang)空公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)(si)(si)4架(jia)(jia)(jia)(jia)以(yi)及烏克蘭Volare航(hang)空公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)(si)(si)的(de)6架(jia)(jia)(jia)(jia)。其他(ta)77架(jia)(jia)(jia)(jia)各種型號的(de)安(an)12零星的(de)散(san)落在各地。
軍用
阿富汗(han)：1981-2001年間，阿富汗(han)空軍有12架。
阿(a)爾及(ji)利(li)亞(ya)(ya)：阿(a)爾及(ji)利(li)亞(ya)(ya)空軍
安哥拉
孟加拉(la)國：1973-1980年代服役(yi)于孟加拉(la)空軍(jun)，現(xian)在已經(jing)全部退役(yi)。
白(bai)俄羅斯(si) ：白(bai)俄羅斯(si)空軍(jun)
中(zhong)國(guo)(guo)：中(zhong)國(guo)(guo)人民解(jie)放軍空軍;中(zhong)國(guo)(guo)人民解(jie)放軍海軍航空兵
捷克：捷克空軍
（前）捷(jie)克(ke)斯洛伐克(ke)：前捷(jie)克(ke)斯洛伐克(ke)空軍 : 捷(jie)克(ke)斯洛伐克(ke)空軍在國(guo)家解體后分(fen)屬捷(jie)克(ke)和斯洛伐克(ke)兩國(guo)。捷(jie)克(ke)空軍的(de)安(an)-12s在1990年代悉數退役(yi)。
埃及：埃及空軍
埃(ai)塞俄比亞(ya)：埃(ai)塞俄比亞(ya)空軍
印度
印度(du)尼西亞：印度(du)尼西亞空軍(jun)
伊拉(la)克(ke)：伊拉(la)克(ke)空(kong)軍
伊朗
哈薩克斯坦
緬甸：緬甸空軍
波蘭(lan)：波蘭(lan)空軍服役(yi)的兩架(jia)安-12B分別于1977墜毀，1995年(nian)退(tui)役(yi)。
俄(e)羅(luo)斯：俄(e)羅(luo)斯空軍；俄(e)羅(luo)斯海(hai)軍航(hang)空兵
（前(qian)）蘇(su)聯(lian)：前(qian)蘇(su)聯(lian)服役的安-12在解體(ti)后(hou)散落在各個加盟(meng)國中；前(qian)蘇(su)聯(lian)空(kong)軍；前(qian)蘇(su)聯(lian)海軍航空(kong)兵
蘇丹：蘇丹空軍
敘利亞：敘利亞空軍
烏克(ke)蘭：烏克(ke)蘭空軍(jun)；烏克(ke)蘭海軍(jun)航空兵(bing)
烏茲別克斯坦
也門：也門空軍
（前）南(nan)斯(si)拉夫：前南(nan)斯(si)拉夫社會(hui)主義(yi)聯邦共(gong)和國空軍。
動(dong)力裝(zhuang)置(zhi)為四臺伊夫欽科AH-20K渦槳發動(dong)機，起(qi)飛功率(lv)4×4000當量馬力。
尺寸數據(ju) 翼展38.00米，機(ji)長33.10米，機(ji)高10.53米，機(ji)翼面積121.70米2，后貨(huo)艙(cang)門長×寬7.70米×2.95米，貨(huo)艙(cang)長度(du)13.50米、最大(da)(da)寬度(du)3.5米、最大(da)(da)高度(du)2.60米，貨(huo)艙(cang)容積97.20米3。
重(zhong)量數據 空重(zhong)28,000公斤(jin)(jin)(jin)，最大(da)起(qi)飛重(zhong)量61,000公斤(jin)(jin)(jin)，最大(da)載重(zhong)20000公斤(jin)(jin)(jin)，乘員(yuan)5-6人，可運載100名武裝人員(yuan)。
性能數(shu)據(ju) 最(zui)大(da)平飛速(su)度(du)777公(gong)(gong)里/小時(shi)，最(zui)大(da)巡航速(su)度(du)670公(gong)(gong)里/小時(shi)，海平而(er)最(zui)大(da)爬升率10米(mi)/秒，實用升限10,200米(mi)，起飛滑(hua)跑距(ju)離700米(mi)，著陸滑(hua)跑距(ju)離600米(mi)，最(zui)大(da)載重航程3600公(gong)(gong)里，最(zui)大(da)油量(liang)航程5700公(gong)(gong)里
2008年莫斯科時(shi)間5月(yue)26日18時(shi)許，俄羅斯一架安-12運輸機墜毀9人遇難(nan)。
2011年(nian)莫斯(si)科時間8月9日上午7時34分(fen)，俄一架(jia)安(an)-12運輸機墜毀11人遇(yu)難。
2013年莫斯科(ke)時(shi)間12月26日16時(shi)39分，俄(e)一(yi)架安(an)-12運輸機墜毀(hui)9人遇難。
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