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簡介

1956年(nian)(nian)首次試(shi)飛，1958年(nian)(nian)投入批生產并交付使用，1973年(nian)(nian)停產，總共生產約850架，其(qi)中(zhong)軍用型700多架，民用型100多架。安-12曾是(shi)蘇聯運(yun)輸航空兵的主力(li)，從1974年(nian)(nian)起逐漸被伊爾-76取代。安-12除供蘇聯本國軍用和(he)民用外(wai)，還向波蘭、印度、埃(ai)及、敘利亞和(he)伊拉克等十(shi)多個國家(jia)出口100多架，其(qi)中(zhong)大部分供軍用，少量民用。

安(an)(an)(an)(an)-12是(shi)前蘇(su)聯安(an)(an)(an)(an)東(dong)諾(nuo)夫設計局研(yan)制的一(yi)種(zhong)運(yun)輸機，第一(yi)架原型(xing)機于1957年12月16日首飛(fei)。試飛(fei)中曾(ceng)遇到一(yi)些(xie)(xie)特殊情況,如在(zai)空中打(da)開(kai)貨(huo)(huo)艙(cang)(cang)(cang)后(hou)大門時,無法(fa)關(guan)閉。由于某些(xie)(xie)原因，安(an)(an)(an)(an)東(dong)諾(nuo)夫不得不取消(xiao)貨(huo)(huo)艙(cang)(cang)(cang)的密封,只在(zai)駕駛艙(cang)(cang)(cang)和(he)緊接(jie)其后(hou)的中部機艙(cang)(cang)(cang)(可容納14名乘客(ke))采取密封增壓措施。安(an)(an)(an)(an)-12的后(hou)艙(cang)(cang)(cang)門由品字(zi)形排列的3塊校接(jie)壁板組(zu)成(cheng),沒有整體貨(huo)(huo)橋(qiao)。它不能像美國的C-130等飛(fei)機那樣,當后(hou)艙(cang)(cang)(cang)門的一(yi)部分向外放下時,構(gou)成(cheng)貨(huo)(huo)橋(qiao),使車(che)輛直接(jie)駛入貨(huo)(huo)艙(cang)(cang)(cang),而安(an)(an)(an)(an)-12的貨(huo)(huo)橋(qiao)是(shi)在(zai)地面上另(ling)加上去的。

安-12的(de)(de)后(hou)機(ji)艙(cang)(cang)(貨(huo)艙(cang)(cang))可容納100名傘兵,或(huo)65副傷員(yuan)擔架,或(huo)2門(men)小型火(huo)炮加一輛拖(tuo)車(che),或(huo)一輛中型坦克(ke)。由于(yu)后(hou)機(ji)艙(cang)(cang)不密封(feng),所以運送大批兵員(yuan)時(shi)(shi),飛行高度要限制在5000米(mi)以下。安-12的(de)(de)機(ji)身(shen)后(hou)部(bu)沒有采用(yong)件殼式后(hou)艙(cang)(cang)門(men)。它的(de)(de)機(ji)身(shen)后(hou)部(bu)是平面形(xing)的(de)(de),這(zhe)樣的(de)(de)設(she)計對(dui)結構和氣動都有好處(chu)。不知是否巧合：美國的(de)(de)大型遠程(cheng)運輸(shu)機(ji)C-133“運輸(shu)霸王”大約(yue)與安-12同時(shi)(shi)，從生產的(de)(de)第8架開始，將它的(de)(de)后(hou)機(ji)身(shen)從錐形(xing)改成了扁平形(xing)(海貍尾)。

安(an)-12的尾部設(she)有(you)炮(pao)塔和警戒(jie)雷達，并配備有(you)2門23毫米口徑航(hang)炮(pao)。1965年(nian)在軍(jun)用(yong)型基礎上發展(zhan)成為民用(yong)型的安(an)-12B，它的尾部炮(pao)塔被(bei)改為衛生間。

安-12是(shi)一種用途廣泛(fan)、使用時間較(jiao)長(chang)的運輸(shu)機(ji)。自上個世紀60年代中期以來(lai)，蘇聯/俄羅斯的許多(duo)重大(da)歷史(shi)事件中，都少不了它的出場。

安-12共(gong)有幾十種(zhong)改型,共(gong)生產1247架(jia)(jia)。曾(ceng)向17個國家出口了100多架(jia)(jia)。我國從1966年底開(kai)始引(yin)進。我國生產的(de)運-8(Y-8)飛機(ji)系(xi)列也是(shi)以它(ta)為(wei)原準機(ji)發展而成(cheng)(cheng)來的(de)。但機(ji)載設備更先(xian)進、性能更好，已成(cheng)(cheng)為(wei)我國空中運輸的(de)重要力量。

設計發展

安(an)(an)-12БП是(shi)標準軍用(yong)型(xing)(xing)，也是(shi)出(chu)口(kou)的主(zhu)要型(xing)(xing)別。安(an)(an)-12П客貨混合型(xing)(xing)：主(zhu)要用(yong)于民航運輸，除載(zai)(zai)貨外(wai)，還可(ke)載(zai)(zai)14名(ming)乘客；安(an)(an)-12電子(zi)情報搜集機(ji)(ji)：機(ji)(ji)身下兩側(ce)增(zeng)加(jia)4個泡形雷達整(zheng)流(liu)罩；安(an)(an)-12電子(zi)對(dui)抗(kang)型(xing)(xing)，機(ji)(ji)頭(tou)和垂尾內(nei)增(zeng)加(jia)了電子(zi)設備艙，外(wai)面有(you)整(zheng)流(liu)罩；安(an)(an)-12北極運輸型(xing)(xing)，主(zhu)要適用(yong)于北極雪地(di)和高寒(han)地(di)帶(dai)，機(ji)(ji)身下裝有(you)雪上滑橇，載(zai)(zai)重性能與(yu)標準型(xing)(xing)一樣。

盡(jin)管安(an)-12有一些特別的(de)(de)改型(xing)，但在前蘇聯(lian)時期，特種(zhong)(zhong)用(yong)(yong)(yong)(yong)途飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)研制(zhi)主(zhu)要由其他航空設(she)(she)計(ji)局負責(ze)。各種(zhong)(zhong)安(an)-12改型(xing)是(shi)(shi)最(zui)(zui)基(ji)本的(de)(de)軍(jun)事運輸機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，在其基(ji)礎(chu)上，只生產(chan)了(le)一種(zhong)(zhong)特種(zhong)(zhong)用(yong)(yong)(yong)(yong)途飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，即(ji)無(wu)線電(dian)電(dian)子系統干擾機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，這個(ge)改型(xing)不需要對運輸機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)進行實質(zhi)性的(de)(de)改動。與此同時，蘇軍(jun)龐大的(de)(de)特種(zhong)(zhong)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)家(jia)族是(shi)(shi)在中(zhong)型(xing)干線客機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)伊(yi)(yi)爾(er)(er)-18D基(ji)礎(chu)上制(zhi)造(zao)的(de)(de)，主(zhu)要是(shi)(shi)俄聯(lian)邦武裝力(li)量各軍(jun)種(zhong)(zhong)(除陸軍(jun)外)、戰(zhan)(zhan)役軍(jun)團(tuan)、戰(zhan)(zhan)略戰(zhan)(zhan)役軍(jun)團(tuan)作為(wei)空中(zhong)指揮所(suo)而裝備的(de)(de)伊(yi)(yi)爾(er)(er)-22(伊(yi)(yi)爾(er)(er)-22M)、海上反潛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)伊(yi)(yi)爾(er)(er)-38、偵(zhen)察機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)伊(yi)(yi)爾(er)(er)-20(配備各種(zhong)(zhong)系統設(she)(she)備，能(neng)執行各種(zhong)(zhong)類(lei)型(xing)的(de)(de)空中(zhong)偵(zhen)察任務)。伊(yi)(yi)爾(er)(er)-18D最(zui)(zui)初(chu)設(she)(she)計(ji)時并沒有計(ji)劃用(yong)(yong)(yong)(yong)作特種(zhong)(zhong)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)通用(yong)(yong)(yong)(yong)平臺(tai)，因此，花費的(de)(de)研制(zhi)改裝費用(yong)(yong)(yong)(yong)非常(chang)可(ke)觀，如果在安(an)-12基(ji)礎(chu)上制(zhi)造(zao)，將(jiang)會減少大量費用(yong)(yong)(yong)(yong)。

安(an)-12的(de)(de)動(dong)力裝置為(wei)四臺伊夫欽科AH-20K渦槳(jiang)發動(dong)機(ji)(ji)，起飛功率4×4000當量(liang)(liang)馬力。估計(ji)在(zai)(zai)2010-2012年(nian)之前，俄(e)軍裝備(bei)的(de)(de)所有(you)安(an)-12都將(jiang)退役。原本安(an)-70是極(ji)好的(de)(de)繼任者，但是由于(yu)安(an)東諾夫設計(ji)局位于(yu)烏克蘭(lan)，兩國對該機(ji)(ji)的(de)(de)研制工作爭(zheng)吵不(bu)斷，安(an)-70很可(ke)能(neng)(neng)(neng)無緣于(yu)俄(e)羅(luo)斯(si)。 安(an)-12目前急需更新換代。俄(e)羅(luo)斯(si)對在(zai)(zai)21世(shi)紀上(shang)半葉需要的(de)(de)前景中型(xing)(xing)軍事運輸(shu)(shu)機(ji)(ji)的(de)(de)具體(ti)要求是：國產、寬機(ji)(ji)身、多用途、統一通用、造價相對廉價(2700-3000萬美元)、使(shi)用經濟。這種(zhong)軍事運輸(shu)(shu)機(ji)(ji)應能(neng)(neng)(neng)解(jie)決所有(you)系列運輸(shu)(shu)、空降和(he)特種(zhong)任務，能(neng)(neng)(neng)在(zai)(zai)白天(tian)和(he)夜間全天(tian)候(hou)使(shi)用，能(neng)(neng)(neng)在(zai)(zai)各種(zhong)物理、幾何(he)條件(jian)和(he)氣象條件(jian)下(xia)使(shi)用。同時，以其為(wei)基(ji)礎可(ke)以為(wei)其他(ta)部門研制特種(zhong)飛機(ji)(ji)，其中包(bao)括特種(zhong)部隊保障飛機(ji)(ji)。這種(zhong)運輸(shu)(shu)機(ji)(ji)應能(neng)(neng)(neng)一次(ci)運送300名人員和(he)全部編制武器、裝備(bei)和(he)貨物(重(zhong)型(xing)(xing)和(he)大(da)口(kou)徑武器除外)，標(biao)準貨運量(liang)(liang)20噸(dun)，最大(da)貨運量(liang)(liang)30噸(dun)，超載貨運量(liang)(liang)35噸(dun)，30噸(dun)載荷下(xia)最大(da)航程至(zhi)少3000千米(mi)(mi)，20噸(dun)載荷下(xia)航程不(bu)低于(yu)5000千米(mi)(mi)。當然，這種(zhong)飛機(ji)(ji)不(bu)要求必須具備(bei)短距起降能(neng)(neng)(neng)力，因為(wei)俄(e)羅(luo)斯(si)和(he)獨聯體(ti)境內95%的(de)(de)地區機(ji)(ji)場都建(jian)有(you)1800米(mi)(mi)長(chang)的(de)(de)跑道。

俄軍(jun)前景中型(xing)軍(jun)事運輸(shu)機研(yan)制的(de)主要競(jing)爭(zheng)者(zhe)是圖波列(lie)夫公司的(de)圖-330BT和伊(yi)柳申公司的(de)伊(yi)爾-214。

圖-330BT運(yun)輸(shu)機是在國(guo)家民航(hang)發展計劃框(kuang)架內研制的(de)前景戰役(yi)戰術軍事(shi)運(yun)輸(shu)機，空軍需(xu)求量為150-200架。圖-330BT軍事(shi)運(yun)輸(shu)機裝備(bei)兩(liang)臺(tai)ПС-90А發動(dong)機(2x16140)，密封(feng)貨艙容(rong)積330立(li)方米(19.5х4х4米)，翼展43.50米，機長42米，高(gao)14米，最大起飛重量103.5噸，巡(xun)航(hang)速度830千米/小時，巡(xun)航(hang)高(gao)度12000米。

伊爾(er)-214是從90年代末開始研制的前景(jing)運輸機(ji)，機(ji)長34.5米(mi)(mi)(mi)，機(ji)身長31米(mi)(mi)(mi)，高8.75米(mi)(mi)(mi)，翼展30.1米(mi)(mi)(mi)，貨艙長13.5米(mi)(mi)(mi)，高3米(mi)(mi)(mi)，可容納4個標準貨運集(ji)裝箱，起飛重量55噸(dun)，最(zui)大商業(ye)負(fu)荷15噸(dun)，最(zui)大航(hang)程(cheng)5000千米(mi)(mi)(mi)，實用航(hang)程(cheng)3500千米(mi)(mi)(mi)，速度850千米(mi)(mi)(mi)/小時，動(dong)力系統由兩臺ПС-9發動(dong)機(ji)或羅(luo)爾(er)斯羅(luo)伊斯公(gong)司的BR710發動(dong)機(ji)組成(cheng)，造價1500-1700萬美元。

技術數據

乘員(yuan)：5名(ming)（2名(ming)飛行員(yuan)，1名(ming)機師，1名(ming)領航(hang)員(yuan)，1名(ming)無線電操(cao)作員(yuan)）

載客 ：90人

掛(gua)載(zai)重量：20,000千克（44,000磅）

長(chang)度：33.10米（108英(ying)尺(chi)7英(ying)寸）

翼(yi)展：38.00米（124英(ying)尺8英(ying)寸）

高(gao)度(du)：10.53米（34英(ying)尺7英(ying)寸）

翼面積：121.7平方米（1,310平方英(ying)寸(cun)）

空重：28,000千克（62,000磅）

最大起飛重量(liang)：61,000千克（130,000磅）

發動機(ji)：4×Progress AI-20L或(huo)AI-20M 渦槳發動機(ji)，每(mei)個 4,000有效馬力(li)（3,000千瓦）

性能

最高速度(du)：777千米/時(shi) （419節，482邁）

巡航速度(du)：670千米/時(shi)（361節，415邁）

航程：

滿載航油時：5,700千米（3,075海里(li)，3,540英(ying)里(li)）

滿負荷(he)時：3,600千米（1,945海里，2,235英里）

實用升限：10,200米（33,500英尺） 

武器

機炮(pao)：某些機型尾部(bu)炮(pao)臺(tai)有2門(men)23毫(hao)米（0.906英寸）NR-23機關(guan)炮(pao)

使用國家

安(an)-12是種(zhong)使(shi)用非常(chang)廣泛的運(yun)輸(shu)機，尤(you)以前蘇聯(lian)成員國/獨聯(lian)體國家(jia)、非洲和(he)印度次(ci)大陸和(he)前社(she)會主義陣營最為明(ming)顯(xian)。

民(min)用：截至2006年(nian)8月，共(gong)有179架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)安(an)-12在(zai)航(hang)空(kong)公(gong)司服務：幾內亞(ya)航(hang)空(kong)4架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)、Alada5架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)、British Gulf International Airlines公(gong)司7架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)、Avial NV公(gong)司4架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)、Heli Air Service公(gong)司4架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)、Scorpion航(hang)空(kong)公(gong)司4架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)、Tiramavia公(gong)司4架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)、Aerovis航(hang)空(kong)公(gong)司5架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)、Veteran航(hang)空(kong)公(gong)司4架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)、KNAAPO公(gong)司5架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)、Vega航(hang)空(kong)公(gong)司6架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)、ATRAN Cargo航(hang)空(kong)公(gong)司4架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)以及烏克蘭Volare航(hang)空(kong)公(gong)司的6架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)。其(qi)他77架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)各種型(xing)號的安(an)12零星的散落在(zai)各地(di)。

軍用

阿富汗(han)：1981-2001年(nian)間，阿富汗(han)空軍有12架。

阿爾及利亞：阿爾及利亞空軍

安哥拉

孟加拉(la)國(guo)：1973-1980年(nian)代(dai)服役(yi)于孟加拉(la)空軍，現在已經全(quan)部(bu)退役(yi)。

白(bai)俄羅斯 ：白(bai)俄羅斯空軍(jun)

中(zhong)國(guo)：中(zhong)國(guo)人(ren)民解放(fang)軍(jun)空軍(jun);中(zhong)國(guo)人(ren)民解放(fang)軍(jun)海軍(jun)航空兵(bing)

捷克：捷克空軍

（前(qian)）捷(jie)(jie)克(ke)(ke)(ke)(ke)斯(si)洛(luo)伐克(ke)(ke)(ke)(ke)：前(qian)捷(jie)(jie)克(ke)(ke)(ke)(ke)斯(si)洛(luo)伐克(ke)(ke)(ke)(ke)空(kong)(kong)軍 : 捷(jie)(jie)克(ke)(ke)(ke)(ke)斯(si)洛(luo)伐克(ke)(ke)(ke)(ke)空(kong)(kong)軍在國家解體后分屬捷(jie)(jie)克(ke)(ke)(ke)(ke)和斯(si)洛(luo)伐克(ke)(ke)(ke)(ke)兩國。捷(jie)(jie)克(ke)(ke)(ke)(ke)空(kong)(kong)軍的安-12s在1990年代(dai)悉數退(tui)役。

埃及：埃及空軍

埃(ai)塞(sai)俄比(bi)亞：埃(ai)塞(sai)俄比(bi)亞空(kong)軍

印度

印度尼(ni)西(xi)亞(ya)：印度尼(ni)西(xi)亞(ya)空軍

伊拉克：伊拉克空(kong)軍

伊朗

哈薩克斯坦

緬甸：緬甸空軍

波蘭(lan)：波蘭(lan)空(kong)軍服(fu)役的兩架安-12B分別于(yu)1977墜毀，1995年(nian)退役。

俄(e)(e)羅斯：俄(e)(e)羅斯空軍(jun)；俄(e)(e)羅斯海(hai)軍(jun)航空兵

（前）蘇聯(lian)：前蘇聯(lian)服役的安(an)-12在解(jie)體后(hou)散落在各個加盟國中；前蘇聯(lian)空軍(jun)(jun)；前蘇聯(lian)海軍(jun)(jun)航空兵

蘇丹：蘇丹空軍

敘(xu)利亞(ya)：敘(xu)利亞(ya)空軍

烏克蘭(lan)(lan)：烏克蘭(lan)(lan)空軍；烏克蘭(lan)(lan)海軍航空兵

烏茲別克斯坦

也門：也門空軍

（前）南(nan)斯(si)拉夫：前南(nan)斯(si)拉夫社會主義聯(lian)邦(bang)共和國(guo)空(kong)軍。

性能

動(dong)力裝置(zhi)為四臺伊夫(fu)欽科AH-20K渦槳發動(dong)機，起飛功率4×4000當量(liang)馬力。

尺寸數據 翼展38.00米(mi)(mi)，機(ji)長33.10米(mi)(mi)，機(ji)高(gao)10.53米(mi)(mi)，機(ji)翼面(mian)積121.70米(mi)(mi)2，后貨艙門長×寬(kuan)7.70米(mi)(mi)×2.95米(mi)(mi)，貨艙長度13.50米(mi)(mi)、最大寬(kuan)度3.5米(mi)(mi)、最大高(gao)度2.60米(mi)(mi)，貨艙容積97.20米(mi)(mi)3。

重量數(shu)據 空重28,000公(gong)斤，最大起(qi)飛重量61,000公(gong)斤，最大載(zai)重20000公(gong)斤，乘員5-6人，可運載(zai)100名武裝人員。

性(xing)能數據 最(zui)(zui)大(da)(da)(da)平飛(fei)速(su)度777公里(li)/小(xiao)時，最(zui)(zui)大(da)(da)(da)巡航(hang)(hang)(hang)速(su)度670公里(li)/小(xiao)時，海平而最(zui)(zui)大(da)(da)(da)爬升率10米(mi)/秒(miao)，實用升限10,200米(mi)，起(qi)飛(fei)滑跑距離700米(mi)，著陸滑跑距離600米(mi)，最(zui)(zui)大(da)(da)(da)載重航(hang)(hang)(hang)程3600公里(li)，最(zui)(zui)大(da)(da)(da)油量(liang)航(hang)(hang)(hang)程5700公里(li)

相關事件

2008年莫(mo)斯科時(shi)間5月26日18時(shi)許，俄羅斯一架安-12運輸機墜(zhui)毀9人遇難。

2011年莫斯科時間8月9日(ri)上午7時34分(fen)，俄一架安-12運(yun)輸(shu)機墜毀11人遇(yu)難。

2013年莫斯(si)科(ke)時間12月(yue)26日16時39分，俄一架安-12運輸機(ji)墜毀9人(ren)遇難。