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發展沿革

研發試驗

安(an)(an)(an)-124原本(ben)名(ming)為(wei)安(an)(an)(an)-400，計(ji)劃(hua)名(ming)稱為(wei)安(an)(an)(an)-40，研(yan)發目(mu)的(de)(de)是生產一款比安(an)(an)(an)-22更(geng)大的(de)(de)運輸(shu)機。1972年(nian)2月(yue)2日，蘇聯政府通過了安(an)(an)(an)-124項目(mu)研(yan)制決議，責令位于烏克(ke)蘭基(ji)輔的(de)(de)安(an)(an)(an)東諾(nuo)夫設(she)計(ji)局啟動研(yan)制工作。首(shou)架原型機在(zai)1982年(nian)12月(yue)26日首(shou)飛，第(di)二(er)架原型機名(ming)為(wei)“Ruslan”，并首(shou)次向西(xi)方國家(jia)亮相，出現在(zai)1985年(nian)的(de)(de)巴黎(li)航展，而飛機名(ming)稱同時改為(wei)安(an)(an)(an)-124。

試飛服役

1982年12月安(an)-124首(shou)飛，1986年第五(wu)架原型機參(can)加了英國范登堡(bao)國際航展，引起國際轟動，并于同年1月交(jiao)付(fu)使用。1987年安(an)-124全面投產，至(zhi)1995年1月已生產了51架，年均生產5架。俄羅(luo)斯空軍共裝(zhuang)備(bei)36架安(an)124。

技術特點

安-124粗大的機身呈梨形截面，主翼為后掠下反式上單翼，翼下4個短艙內，裝有推力為23400千(qian)克(ke)的(de)D-18T渦扇(shan)發(fa)動機(ji)(ji)。該發(fa)動機(ji)(ji)由扎波羅(luo)什“進步”機(ji)(ji)器制造設計局研制，帶有反推力裝(zhuang)置。機(ji)(ji)頭(tou)機(ji)(ji)尾(wei)均設有全(quan)尺(chi)寸貨(huo)艙(cang)(cang)(cang)門，分別向上(shang)和向左右(you)打(da)開，貨(huo)物(wu)能(neng)從(cong)貫(guan)穿貨(huo)艙(cang)(cang)(cang)中自由出入。安(an)-124機(ji)(ji)腹(fu)貼近地(di)面，方(fang)便裝(zhuang)卸(xie)工(gong)作。起(qi)(qi)落架(jia)為(wei)(wei)(wei)前(qian)三點式，采(cai)用24個機(ji)(ji)輪。其(qi)貨(huo)艙(cang)(cang)(cang)分為(wei)(wei)(wei)上(shang)下兩層(ceng)。上(shang)層(ceng)艙(cang)(cang)(cang)室較狹小，6名(ming)機(ji)(ji)組人(ren)員和1名(ming)貨(huo)物(wu)裝(zhuang)卸(xie)員組成(cheng)的(de)機(ji)(ji)組的(de)座位均在此，另外(wai)上(shang)層(ceng)艙(cang)(cang)(cang)室還可載88名(ming)乘客。下層(ceng)主貨(huo)艙(cang)(cang)(cang)尺(chi)寸為(wei)(wei)(wei)36×6.4(寬)×4.4(高)米(mi)，載重(zhong)可達(da)150噸(dun)，起(qi)(qi)飛(fei)重(zhong)量達(da)405噸(dun)。這一指標約(yue)為(wei)(wei)(wei)美國C-17的(de)2倍(bei)，C-5的(de)1.25倍(bei)，安(an)-22的(de)1.875倍(bei)。貨(huo)艙(cang)(cang)(cang)前(qian)后(hou)艙(cang)(cang)(cang)門采(cai)用液壓裝(zhuang)置開閉，分別可在7分鐘(zhong)和3分鐘(zhong)內打(da)開。貨(huo)艙(cang)(cang)(cang)頂部裝(zhuang)有2個起(qi)(qi)重(zhong)能(neng)力為(wei)(wei)(wei)10噸(dun)的(de)吊車，地(di)板(ban)上(shang)還另外(wai)有2部牽(qian)引(yin)力為(wei)(wei)(wei)3噸(dun)的(de)絞盤車。由于貨(huo)艙(cang)(cang)(cang)空間很(hen)大(da)，安(an)-124能(neng)夠(gou)運載普通(tong)飛(fei)機(ji)(ji)機(ji)(ji)身(shen)、化工(gong)廠(chang)塔(ta)件(jian)等(deng)大(da)型貨(huo)物(wu)。

安-124上安排有廁所、洗澡(zao)間、廚房和2個休息間，遠(yuan)程(cheng)飛行(xing)時(shi)飛行(xing)員可以得到較(jiao)好的休息。充分考慮了(le)用于民(min)航(hang)(hang)運輸時(shi)的適航(hang)(hang)性(xing)，噪音(yin)特(te)性(xing)符合國際民(min)航(hang)(hang)組(zu)織的噪音(yin)標(biao)準(zhun)。

機載設備包括(kuo)氣象(xiang)雷(lei)達、導(dao)航/地圖雷(lei)達、衛星導(dao)航儀、4套(tao)慣性導(dao)航裝置、大型移動地圖顯示器及大型雷(lei)達屏。機組人數為7人。

服役事件

1982年(nian)12月安(an)-124首飛(fei)，1986年(nian)第五架原型(xing)機參加了(le)英國范(fan)登堡國際航展，引起(qi)國際轟動(dong)。1986年(nian)1月安(an)-124交付(fu)使用，1987年(nian)全面投產(chan)，1985年(nian)，安(an)-124創下了(le)載(zai)重171,219千克物資，飛(fei)行高(gao)度(du)10750米的(de)記錄，打(da)破(po)了(le)由C-5創造(zao)的(de)載(zai)重高(gao)度(du)原世界(jie)記錄。至(zhi)1997年(nian)已(yi)生產(chan)了(le)54架，年(nian)均生產(chan)5架，至(zhi)2000年(nian)其中26架在俄軍服役。蘇(su)聯解(jie)體后，該機主要作用商業租賃用途，為(wei)大(da)量西方客戶提(ti)供了(le)空運服務。2007年(nian)俄軍表示計劃重新開始生產(chan)該機的(de)改進型(xing)號。

此外安-124還擁有過20多項(xiang)國際航空(kong)聯合會FIA承(cheng)認的(de)世界飛行(xing)記錄(lu)。安-124目前主要租賃(lin)給(gei)各國客戶，提(ti)供(gong)超(chao)大(da)、超(chao)重貨(huo)物運輸能(neng)力(li)，據稱每飛行(xing)小時的(de)租賃(lin)費用為(wei)6000到8000美元。

新機型

2007年12月，俄羅斯空(kong)(kong)軍(jun)總司令(ling)亞歷山大·澤林上將(jiang)宣布，俄羅斯空(kong)(kong)軍(jun)準(zhun)備(bei)在烏里揚(yang)諾夫斯克的航(hang)空(kong)(kong)企(qi)業(ye)生(sheng)(sheng)產改(gai)進型伊爾(er)-76MФ運(yun)輸機(ji)(ji)，以及將(jiang)在這里恢復生(sheng)(sheng)產安(an)-124-100“魯斯蘭(lan)(lan)”運(yun)輸機(ji)(ji)。首(shou)架批(pi)量(liang)生(sheng)(sheng)產的安(an)-124-100“魯斯蘭(lan)(lan)”運(yun)輸機(ji)(ji)于1987年在基輔航(hang)空(kong)(kong)制造(zao)廠出產，共計組(zu)裝了(le)40架。

恢復生產

有關恢(hui)復生產和改進安-124-100“魯(lu)斯蘭”運輸機的(de)決定(ding)，于2005年(nian)2月由(you)俄羅斯和烏克蘭兩(liang)國政府(fu)共(gong)同做出，并為此成立了一(yi)個專(zhuan)門的(de)部門間委員會。經現代化改造后(hou)，安-124-100“魯(lu)斯蘭”運輸機的(de)載(zai)重量(liang)將從原來的(de)120噸(dun)提高到150噸(dun)，而(er)機組乘員將由(you)6人減(jian)少(shao)為4人，并將裝備(bei)新型機載(zai)設備(bei)。2020年(nian)前計(ji)劃組裝80架(jia)。

烏俄產權相爭

2008年1月(yue)，烏(wu)克(ke)(ke)蘭(lan)工業政(zheng)(zheng)策部宣(xuan)布，烏(wu)克(ke)(ke)蘭(lan)和俄羅(luo)斯計劃成(cheng)立一(yi)個聯(lian)合(he)工作組(zu)，負責制定解決安(an)-124飛機知識(shi)產權問題的方案(an)。雙方就這(zhe)一(yi)問題商談于2008年1月(yue)16日在莫斯科舉行(xing)。俄羅(luo)斯代(dai)表指出，已經(jing)準備好了一(yi)份(fen)為恢復安(an)-124飛機的批量(liang)生產而調解知識(shi)產權的俄羅(luo)斯政(zheng)(zheng)府(fu)和烏(wu)克(ke)(ke)蘭(lan)政(zheng)(zheng)府(fu)間的協議草(cao)案(an)。該文(wen)件已經(jing)由俄羅(luo)斯各(ge)部門批準，并(bing)提交給烏(wu)克(ke)(ke)蘭(lan)方面協商。烏(wu)克(ke)(ke)蘭(lan)方面則(ze)宣(xuan)布，俄羅(luo)斯方面提出的協議草(cao)案(an)與烏(wu)克(ke)(ke)蘭(lan)法(fa)律相抵(di)觸，因為知識(shi)產權劃分應在兩(liang)個經(jing)濟主體之間的條約(yue)關系框架內進行(xing)。

烏俄生產合作

2008年2月(yue)，烏克蘭國(guo)防部(bu)長尤里·葉哈(ha)努羅夫向(xiang)記者宣(xuan)布，俄羅斯(si)將(jiang)(jiang)繼續在(zai)安(an)(an)(an)(an)-70軍用運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)機(ji)(ji)(ji)項(xiang)目(mu)上與烏克蘭合(he)作(zuo)。俄羅斯(si)方(fang)面證實，俄方(fang)將(jiang)(jiang)繼續安(an)(an)(an)(an)-70軍用運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)研發工(gong)(gong)作(zuo)。烏克蘭防長宣(xuan)布，為(wei)了使安(an)(an)(an)(an)-70投入批量(liang)生(sheng)產需要完成一(yi)系(xi)列工(gong)(gong)作(zuo)及試驗。而(er)為(wei)了完成該項(xiang)目(mu)需要大約3億美元，一(yi)年半的(de)(de)時間。制(zhi)造(zao)安(an)(an)(an)(an)-70軍用運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)機(ji)(ji)(ji)是烏克蘭與俄羅斯(si)的(de)(de)聯(lian)合(he)項(xiang)目(mu)。飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)將(jiang)(jiang)用于(yu)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)重47噸的(de)(de)貨物及空(kong)投傘兵和(he)技(ji)術裝備。2006年7月(yue)俄羅斯(si)政府決定就中止“安(an)(an)(an)(an)-70”軍用運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)研制(zhi)和(he)批量(liang)生(sheng)產與烏克蘭開始談(tan)判。2006年10月(yue)24日當時的(de)(de)俄羅斯(si)政府總理米哈(ha)伊(yi)爾·弗拉德(de)科夫宣(xuan)布俄羅斯(si)最終退(tui)出“安(an)(an)(an)(an)-70”項(xiang)目(mu)。2007年8月(yue)在(zai)莫(mo)斯(si)科國(guo)際航(hang)(hang)展期間，俄羅斯(si)的(de)(de)聯(lian)合(he)航(hang)(hang)空(kong)制(zhi)造(zao)集團公(gong)司與“烏克蘭航(hang)(hang)空(kong)”國(guo)有航(hang)(hang)空(kong)制(zhi)造(zao)公(gong)司簽署一(yi)份諒解備忘錄，發展在(zai)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)和(he)客運(yun)(yun)(yun)(yun)航(hang)(hang)空(kong)技(ji)術領域的(de)(de)合(he)作(zuo)，特別是恢復安(an)(an)(an)(an)-124“魯(lu)斯(si)蘭”飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)批量(liang)生(sheng)產和(he)在(zai)安(an)(an)(an)(an)-70軍用運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)機(ji)(ji)(ji)計劃上進(jin)行(xing)協作(zuo)。

2008年(nian)(nian)7月，重型(xing)運(yun)輸(shu)機(ji)(ji)安-124"魯斯蘭"的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)研制方(fang)、生產方(fang)和(he)使(shi)用(yong)方(fang)簽署決議，決定(ding)不晚于(yu)2010年(nian)(nian)采取(qu)措施(shi)將現役安-124-100及(ji)其改進(jin)型(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計規(gui)定(ding)壽命延(yan)長至4.5萬飛行小時，及(ji)1萬次(ci)飛行和(he)40年(nian)(nian)服役期。據烏克(ke)蘭安東(dong)諾(nuo)夫航空(kong)科(ke)技綜合體通(tong)報，運(yun)輸(shu)商確認，大尺寸(cun)和(he)超重貨(huo)物的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)世界空(kong)運(yun)量(liang)年(nian)(nian)增長速(su)度(du)(du)達(da)12%。因(yin)此，提高(gao)現有機(ji)(ji)隊(dui)及(ji)其改進(jin)型(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)使(shi)用(yong)效率，恢復(fu)其批(pi)量(liang)生產具有特別的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)現實意義。此外，"伏爾(er)加-第(di)聶伯"公司集團在"范(fan)堡羅-2008"航展上預(yu)告的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)新款飛機(ji)(ji)將能(neng)夠提升安-124在世界市場上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)競爭力。"伏爾(er)加-第(di)聶伯"公司集團已經設(she)(she)計出了新款飛機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)計算機(ji)(ji)模型(xing)，并命名為安-124-102。按(an)照設(she)(she)計資料，安-124-102的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)載重量(liang)為135噸，航程2500千米。"伏爾(er)加-第(di)聶伯"公司集團的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)改造計劃(hua)包括：將機(ji)(ji)身高(gao)度(du)(du)增加大約2米，可使(shi)貨(huo)艙高(gao)度(du)(du)從4.4米增高(gao)到(dao)6.7米。機(ji)(ji)身及(ji)相應(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)貨(huo)艙寬度(du)(du)不變。同時，由于(yu)安 -124飛機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)特點，其裝載和(he)卸(xie)載不需要專門的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)施(shi)，而這種專門的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)施(shi)對于(yu)A300-600ST和(he)波(bo)音747LCF是必須的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。航空(kong)公司專家預(yu)計，制造安-124-102需用(yong)時18-25個(ge)月，飛機(ji)(ji)價格將達(da)1.95億美元。

目前生產商

俄羅斯的(de)“伏爾加(jia)-第(di)聶伯”和“飛行(xing)”公(gong)司，烏克(ke)蘭(lan)的(de)“安(an)東諾夫航空公(gong)司”。

總體評價

出色業績

1994年聯合國主導的(de)(de)(de)干預(yu)盧旺達內戰的(de)(de)(de)“綠松石(shi)行動(dong)”期間，由(you)于(yu)法(fa)(fa)國沒有(you)巨(ju)型運輸機，無法(fa)(fa)運輸重型裝備(bei)(bei)，迫不得已，只(zhi)好求助俄(e)(e)羅斯空(kong)軍(jun)(jun)，俄(e)(e)空(kong)軍(jun)(jun)在收下法(fa)(fa)國人(ren)支(zhi)付(fu)的(de)(de)(de)數千萬美元(yuan)以后(hou)，動(dong)用第(di)235戰略空(kong)運團的(de)(de)(de)10架安-124運輸機，只(zhi)飛行了48架次，就向扎(zha)伊爾和吉布提運輸了2600噸(dun)軍(jun)(jun)事裝備(bei)(bei)和4000名法(fa)(fa)國軍(jun)(jun)人(ren)。

2002年(nian)12月，廣州地(di)鐵為(wei)(wei)(wei)在二(er)號線通車(che)時能夠(gou)使用(yong)德(de)國(guo)新型列(lie)車(che)首發，特(te)別租用(yong)安(an)(an)-124運送該型列(lie)車(che)前(qian)(qian)來廣州。2003年(nian)中，安(an)(an)東(dong)諾夫設計局大(da)(da)力游說北(bei)約(yue)選擇約(yue)20-25架安(an)(an)-124型運輸(shu)機作(zuo)(zuo)為(wei)(wei)(wei)其大(da)(da)型空中運輸(shu)平臺。北(bei)約(yue)急(ji)需大(da)(da)型運輸(shu)機，用(yong)于保障其需要(yao)快速(su)部署(shu)能力支持(chi)(chi)的(de)(de)反恐、維和和人道主義行動行動。而原本北(bei)約(yue)各(ge)國(guo)給(gei)予厚望的(de)(de)空中客車(che)公司(si)A400M型運輸(shu)機尚在字(zi)面上(shang)，首批(pi)A400M要(yao)在2008-2010年(nian)前(qian)(qian)才能裝備北(bei)約(yue)司(si)令部，各(ge)國(guo)對購買數(shu)量(liang)(liang)也有(you)所(suo)保留。相(xiang)比之下，安(an)(an)-124已(yi)量(liang)(liang)產多年(nian)，可以立即組建成建制的(de)(de)部隊。實際上(shang)這幾年(nian)間，北(bei)約(yue)與俄羅斯(si)的(de)(de)"伏爾加(jia)-第聶(nie)伯(bo)河"航(hang)空公司(si)，即安(an)(an)-124-100型運輸(shu)機的(de)(de)持(chi)(chi)有(you)者，進行了(le)多次合作(zuo)(zuo)，僅2011年(nian)就(jiu)在阿(a)富汗(han)為(wei)(wei)(wei)北(bei)約(yue)部隊飛行了(le)260架次，利潤超過1億美元。

2003年(nian)8月，在(zai)(zai)(zai)莫斯(si)科航(hang)展期(qi)間，烏克(ke)蘭(lan)(lan)安(an)東諾夫航(hang)空(kong)科技聯合體總設計(ji)師巴拉布耶夫與俄(e)(e)羅(luo)斯(si)“伏爾(er)加-第(di)聶伯河”集團(tuan)公司總經(jing)理伊薩爾(er)金(jin)表示(shi)，已經(jing)簽署決議，決定(ding)在(zai)(zai)(zai)俄(e)(e)羅(luo)斯(si)與烏克(ke)蘭(lan)(lan)的(de)(de)企(qi)業內(nei)恢(hui)(hui)(hui)復(fu)安(an)-124-100型(xing)(xing)飛機(ji)(ji)的(de)(de)制造。據稱，將(jiang)在(zai)(zai)(zai)俄(e)(e)羅(luo)斯(si)的(de)(de)“航(hang)星”廠和(he)(he)烏克(ke)蘭(lan)(lan)的(de)(de)“阿維(wei)安(an)特”廠恢(hui)(hui)(hui)復(fu)安(an)-124-100型(xing)(xing)機(ji)(ji)的(de)(de)制造與改進(jin)，在(zai)(zai)(zai)烏克(ke)蘭(lan)(lan)的(de)(de)“西奇發(fa)動機(ji)(ji)”廠恢(hui)(hui)(hui)復(fu)制造D18T型(xing)(xing)發(fa)動機(ji)(ji)，也將(jiang)恢(hui)(hui)(hui)復(fu)制造用于(yu)安(an)-124-100型(xing)(xing)機(ji)(ji)的(de)(de)材(cai)料、半成品和(he)(he)配(pei)件。實施這(zhe)一決定(ding)的(de)(de)最一個步驟(zou)是制訂恢(hui)(hui)(hui)復(fu)生產計(ji)劃并分階段將(jiang)現有的(de)(de)安(an)-124-100型(xing)(xing)機(ji)(ji)改進(jin)成安(an)-124-100M型(xing)(xing)機(ji)(ji)，將(jiang)載重量提(ti)高到150噸，同時滿(man)足國際民用航(hang)空(kong)組(zu)織的(de)(de)四級噪音與排(pai)放物要求，以(yi)及(ji)提(ti)高D18T型(xing)(xing)發(fa)動機(ji)(ji)的(de)(de)功率，配(pei)備改進(jin)型(xing)(xing)駕(jia)駛導航(hang)系統等(deng)。

根據(ju)俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)國(guo)防(fang)部(bu)發布的(de)(de)統(tong)計，從(cong)2015年9月7日(ri)到2016年1月10日(ri)的(de)(de)123天時間里(li)，俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)空軍(jun)運(yun)用(yong)10架(jia)(jia)(jia)安(an)-124“魯斯(si)蘭”大型戰(zhan)(zhan)略(lve)運(yun)輸(shu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，任務起(qi)降280架(jia)(jia)(jia)次(ci)，向(xiang)敘(xu)利(li)(li)亞(ya)(ya)空運(yun)了(le)(le)13800噸作(zuo)戰(zhan)(zhan)物(wu)(wu)資，為(wei)俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)軍(jun)隊(dui)赴敘(xu)利(li)(li)亞(ya)(ya)作(zuo)戰(zhan)(zhan)提供了(le)(le)關(guan)鍵保障。可以毫(hao)不夸張(zhang)的(de)(de)說，是安(an)-124運(yun)輸(shu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)強大戰(zhan)(zhan)略(lve)力(li)(li)量投送能力(li)(li)，給俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)插手中東(dong)戰(zhan)(zhan)略(lve)提供了(le)(le)關(guan)鍵底(di)氣。從(cong)2015年9月7日(ri)開始(shi)，安(an)-124運(yun)輸(shu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)就開始(shi)在俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)和(he)敘(xu)利(li)(li)亞(ya)(ya)之間穿梭(suo)飛行。據(ju)美(mei)國(guo)情報(bao)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)關(guan)透露，他們(men)在俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)作(zuo)戰(zhan)(zhan)行動開始(shi)的(de)(de)前十(shi)天就跟蹤到總計近20架(jia)(jia)(jia)次(ci)安(an)-124運(yun)輸(shu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)飛入敘(xu)利(li)(li)亞(ya)(ya)，這(zhe)意味著有3000噸軍(jun)用(yong)物(wu)(wu)資被送入該國(guo)。隨后的(de)(de)衛星圖片(pian)也顯(xian)示，俄(e)(e)軍(jun)通過(guo)海(hai)運(yun)和(he)戰(zhan)(zhan)略(lve)空運(yun)，在十(shi)幾天時間內就向(xiang)敘(xu)利(li)(li)亞(ya)(ya)部(bu)署(shu)了(le)(le)2000多人(ren)的(de)(de)地面(mian)作(zuo)戰(zhan)(zhan)部(bu)隊(dui)，包括裝(zhuang)備T-90A主戰(zhan)(zhan)坦克，BMP3步兵戰(zhan)(zhan)車，BTR-80輪式步戰(zhan)(zhan)車，OT72噴火坦克、152毫(hao)米(mi)自行榴彈炮規模大約相當于一個合成的(de)(de)摩(mo)步團(tuan)（俄(e)(e)軍(jun)的(de)(de)摩(mo)步團(tuan)相當于中國(guo)人(ren)民(min)解放(fang)軍(jun)的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械(xie)化步兵團(tuan)）。到了(le)(le)9月22日(ri)，俄(e)(e)軍(jun)部(bu)署(shu)到敘(xu)利(li)(li)亞(ya)(ya)的(de)(de)戰(zhan)(zhan)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)已經增加(jia)到了(le)(le)28架(jia)(jia)(jia)，包括4架(jia)(jia)(jia)蘇-30SM多用(yong)途戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，4架(jia)(jia)(jia)米(mi)格-31截(jie)擊機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，12架(jia)(jia)(jia)蘇-25攻擊機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，以及(ji)數架(jia)(jia)(jia)武(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。4架(jia)(jia)(jia)安(an)-124運(yun)輸(shu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)從(cong)新西伯利(li)(li)亞(ya)(ya)國(guo)際機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場起(qi)飛，一次(ci)就向(xiang)敘(xu)利(li)(li)亞(ya)(ya)運(yun)送了(le)(le)4架(jia)(jia)(jia)米(mi)-8AMTShV直(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)12架(jia)(jia)(jia)米(mi)-24P武(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。

2015年(nian)11月27日，俄羅(luo)(luo)斯為(wei)了回(hui)應(ying)被土耳其(qi)(qi)擊落蘇-24戰斗機(ji)(ji)事(shi)件，緊(jin)急向敘(xu)利亞(ya)部署S-400防(fang)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)系統。這一次又是安(an)-124運(yun)(yun)輸(shu)機(ji)(ji)發揮了關鍵性的(de)作用(yong)，因為(wei)S-400地空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)所使(shi)用(yong)的(de)底(di)盤為(wei)MAZ-7910輪式重型越野車(che)(che)，這種巨大(da)的(de)越野車(che)(che)只(zhi)能(neng)通過安(an)-124來運(yun)(yun)輸(shu)。數(shu)架(jia)(jia)安(an)-124運(yun)(yun)輸(shu)機(ji)(ji)裝載一個營的(de)S-400地空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)系統。俄羅(luo)(luo)斯其(qi)(qi)實并(bing)沒有多(duo)少安(an)-124運(yun)(yun)輸(shu)機(ji)(ji)，在(zai)敘(xu)利亞(ya)作戰期間(jian)所表現出(chu)來的(de)強大(da)戰略運(yun)(yun)輸(shu)能(neng)力，只(zhi)通過10架(jia)(jia)安(an)-124和(he)若(ruo)干伊爾-76運(yun)(yun)輸(shu)機(ji)(ji)就做到了。安(an)-124運(yun)(yun)輸(shu)機(ji)(ji)共生產了40架(jia)(jia)，目前俄羅(luo)(luo)斯空(kong)(kong)天軍只(zhi)擁(yong)有10架(jia)(jia)安(an)-124運(yun)(yun)輸(shu)機(ji)(ji)。另外有17架(jia)(jia)機(ji)(ji)體壽命較好的(de)處于(yu)封存狀態，其(qi)(qi)余十(shi)幾架(jia)(jia)因為(wei)技術狀態不佳已(yi)臨近報廢。 

競爭對手

安東諾夫航(hang)空(kong)科技綜合體針對2003年開始大作宣傳的(de)載重150噸、續航(hang)能(neng)力為(wei)(wei)15000公里(li)的(de)歐洲空(kong)中客(ke)車A380型(xing)運(yun)輸機(ji)，推(tui)出了相(xiang)應的(de)安-124-300型(xing)運(yun)輸機(ji)研(yan)制(zhi)計(ji)(ji)劃(hua)(hua)，載重和續航(hang)里(li)程和A380一樣。整個計(ji)(ji)劃(hua)(hua)經(jing)費(fei)預算至少為(wei)(wei)5至6億(yi)美(mei)元。這個項(xiang)目(mu)(mu)將(jiang)是(shi)相(xiang)當(dang)費(fei)時(shi)費(fei)事的(de)。2005年后才能(neng)完成項(xiang)目(mu)(mu)計(ji)(ji)劃(hua)(hua)的(de)制(zhi)定工作，同時(shi)還(huan)要尋找投資者和市場。歸根到底是(shi)要先(xian)確定項(xiang)目(mu)(mu)的(de)研(yan)制(zhi)目(mu)(mu)標和實現(xian)目(mu)(mu)標的(de)途徑，然(ran)后再(zai)根據現(xian)有的(de)資源條件不斷調(diao)整目(mu)(mu)標，甚至包括縮短續航(hang)里(li)程等。烏(wu)方(fang)樂觀的(de)認為(wei)(wei)，A380將(jiang)不是(shi)安-124-300的(de)對手，因為(wei)(wei)A380造價比它(ta)高，又只能(neng)裝(zhuang)運(yun)集(ji)裝(zhuang)箱，而安-124-300還(huan)能(neng)裝(zhuang)運(yun)非標準(zhun)大件貨物。據悉，烏(wu)方(fang)打算依靠進口解決該項(xiang)目(mu)(mu)的(de)核(he)心問題(ti)，在安-124-300上使用加拿大普惠(hui)公司(si)(si)或美(mei)國通(tong)用電氣飛機(ji)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)公司(si)(si)的(de)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)。因為(wei)(wei)烏(wu)方(fang)自(zi)己(ji)研(yan)制(zhi)新(xin)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)代價非常(chang)昂貴，而這些西方(fang)公司(si)(si)有現(xian)成可用的(de)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)，并(bing)且它(ta)們(men)都愿意出售給烏(wu)克(ke)蘭。

2004年(nian)6月(yue)，除美、英兩國(guo)(guo)之外的15個北(bei)約成(cheng)員(yuan)國(guo)(guo)的國(guo)(guo)防(fang)(fang)部長在伊斯(si)坦布爾峰會(hui)上，簽(qian)訂了”戰略空運(yun)過渡方案“(SALIS)諒(liang)解(jie)(jie)備(bei)(bei)忘錄(lu)(lu)(lu)，授(shou)權各簽(qian)字國(guo)(guo)使(shi)用安-124-100來支(zhi)援盟國(guo)(guo)或(huo)歐盟部隊。簽(qian)訂空運(yun)諒(liang)解(jie)(jie)備(bei)(bei)忘錄(lu)(lu)(lu)的動議(yi)是(shi)北(bei)約組織國(guo)(guo)防(fang)(fang)部長在2002年(nian)布拉格峰會(hui)上提(ti)出來的，還提(ti)出了簽(qian)訂類似(si)的海運(yun)諒(liang)解(jie)(jie)備(bei)(bei)忘錄(lu)(lu)(lu)的動議(yi)。這(zhe)個空運(yun)諒(liang)解(jie)(jie)備(bei)(bei)忘錄(lu)(lu)(lu)有效期(qi)到(dao)2012年(nian)12月(yue)31日截止(zhi)，但是(shi)在2006年(nian)1月(yue)1日之前必須簽(qian)訂有效合同，否則該(gai)諒(liang)解(jie)(jie)備(bei)(bei)忘錄(lu)(lu)(lu)將失效。

市場前景

2016年烏克(ke)(ke)蘭一直想尋求中(zhong)國資金(jin)緩解烏克(ke)(ke)蘭財政困境，并(bing)加(jia)強兩(liang)國軍事技(ji)術合作。關(guan)于(yu)安-124技(ji)術烏克(ke)(ke)蘭愿意(yi)出售給中(zhong)國兩(liang)國可以進行合作研制制造(zao)，烏克(ke)(ke)蘭提供(gong)技(ji)術，建(jian)立合資公司(si)共同制造(zao)。

衍生型號

安-124有(you)多種(zhong)改(gai)進型號，包括(kuo)：

安-124-100商用型(xing)，1992年(nian)12月獲獨聯體型(xing)號合格(ge)證，最(zui)大(da)起飛重量392000千(qian)克，最(zui)大(da)商載120噸；

安-124-100M：與100型相似，換裝新的電子設備，樣機于(yu)1995年底(di)完成；

安-124-100M-150：新(xin)一代機(ji)型(xing)，也(ye)被(bei)稱為安(an)-124-111VD或安(an)-124-100-150，增強(qiang)結構，最大商(shang)載(zai)提(ti)高(gao)到(dao)150噸，最大起重402噸，120噸商(shang)載(zai)時航程(cheng)不小于(yu)5000公里，壽(shou)命增強(qiang)到(dao)60000飛行(xing)小時或12000次起降、50年(nian)，成員減少到(dao)3人(ren)，第(di)一架(jia)該(gai)型(xing)飛機(ji)于(yu)2004年(nian)3月(yue)15日(ri)在(zai)俄羅斯烏(wu)里揚諾夫斯克航星(xing)-SP廠下(xia)線，4月(yue)11日(ri)首飛，2007年(nian)6月(yue)19日(ri)獲得適航證(zheng)，后續機(ji)型(xing)正在(zai)生產(chan)，烏(wu)克蘭方(fang)面也(ye)對(dui)兩架(jia)現有機(ji)型(xing)進行(xing)了升級，同(tong)樣也(ye)被(bei)稱為安(an)-124-100M-150。

安(an)-124FR：滅火(huo)型，可裝200噸水，也可改裝成貨機（計(ji)劃中）。

安(an)-124-200/300：換裝西方商用發動(dong)機(ji)、增加貨艙高(gao)度的民(min)用型號（計劃中）。

安-225運輸機：運送能源號(hao)運載(zai)火箭(jian)部件以及暴風雪號(hao)航(hang)天(tian)飛機的特裝放大(da)型(xing)號(hao)，世界上最大(da)的飛行器。