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發展沿革

研制背景

20世紀(ji)70年代(dai)(dai)末(mo)期(qi)，根據美(mei)國情報部門的(de)(de)(de)消息，蘇聯所研(yan)(yan)制的(de)(de)(de)米(mi)格-29“支點”和蘇-27“側衛”測(ce)試(shi)工(gong)作穩步推進，這(zhe)讓美(mei)國空(kong)(kong)軍感到了(le)挑戰(zhan)。于(yu)是(shi)在1981年，美(mei)國空(kong)(kong)軍高層開始(shi)下一代(dai)(dai)戰(zhan)斗機(ji)的(de)(de)(de)研(yan)(yan)發(fa)探討(tao)，旨在研(yan)(yan)發(fa)一款能(neng)夠取代(dai)(dai)當時作為主力的(de)(de)(de)F-15“鷹”的(de)(de)(de)新型(xing)戰(zhan)斗機(ji)。同年六月，美(mei)國空(kong)(kong)軍發(fa)布(bu)了(le)對(dui)于(yu)“先(xian)進戰(zhan)術戰(zhan)斗機(ji)”（Advanced Tactical Fighter）的(de)(de)(de)信(xin)息請求書(Request For Information).該項目(mu)的(de)(de)(de)研(yan)(yan)發(fa)將由防務承包商來完成。ATF計劃的(de)(de)(de)硬性要求有(you)三點：隱身(stealth），超音速巡(xun)航（supercruise）以及短距離起(qi)飛（short takeoff and landing）。

建造沿革

1983年，防務承包商們對于ATF的RFI做出了回應：承包商們一共拿出了約7個不同的氣動方案來參加選型。在同年，關于ATF所使用發(fa)動機的RFI發(fa)出。

1985年(nian)，美國當局(ju)發(fa)布計(ji)劃(hua)的招標書。洛(luo)克希(xi)德公(gong)(gong)司(si)(si)和諾(nuo)斯羅普·格(ge)魯曼公(gong)(gong)司(si)(si)被選定(ding)于(yu)1986年(nian)10月，進行50個(ge)月示范/驗證階(jie)段(duan)，參(can)加最終飛行試驗的兩種飛機(ji)是YF-22和YF-23。洛(luo)克希(xi)德、通用動力(li)公(gong)(gong)司(si)(si)和波(bo)音(yin)公(gong)(gong)司(si)(si)達成一(yi)(yi)項協(xie)議，如(ru)果只有一(yi)(yi)個(ge)公(gong)(gong)司(si)(si)的設計(ji)被選中(zhong)，余下的公(gong)(gong)司(si)(si)亦會加入發(fa)展先進戰術戰斗(dou)機(ji)計(ji)劃(hua)參(can)與(yu)各個(ge)子系(xi)統的研發(fa)。

諾斯(si)羅普公司和(he)麥道公司也有(you)類似的協議(yi)。諾斯(si)羅普·格魯(lu)曼(man)和(he)洛(luo)克維爾沒有(you)訂立合作(zuo)協議(yi)，因(yin)此被排除在計(ji)劃之外(wai)。

1991年4月，經(jing)過(guo)激烈的(de)競爭后，使用普惠(hui)發動機的(de)洛克(ke)希(xi)德YF-22原型機勝出。?

1991年8月，洛克希(xi)德獲得(de)了合(he)同，得(de)以開發和建造先進(jin)戰術(shu)戰斗機(ji)。諾斯羅(luo)普公司的設(she)計后來(lai)被洛克希(xi)

德作出(chu)修改(gai)，計劃(hua)作為轟(hong)炸機(ji)使用，但這(zhe)樣的建議(yi)最后并沒(mei)有實現。生產版本的YF-22，即F-22A，于1997年(nian)4月9日(ri)，在喬治亞(ya)州瑪麗埃塔的洛克希德分(fen)部正(zheng)式(shi)公(gong)布。并在1997年(nian)9月7日(ri)，進行了首次飛(fei)行。

F-22A在2005年12月15日(ri)達到了(le)初(chu)步作(zuo)戰能(neng)力。?

服役歷程

F-22因法例的限制而不能出口，美國暫時是F-22的唯一使用(yong)者。八個中隊(dui)部署在(zai)阿(a)拉斯加，在(zai)維吉尼亞州蘭利空軍基地(di)（Langley）也有一支(zhi)F-22中隊(dui)（第27中隊(dui)）于2005年5月(yue)12日成立。

技術特點

機型結構

F-22采用外傾雙垂尾常規氣動布局。垂尾向外傾斜27度，恰好處于一般隱身設計的邊緣。其兩(liang)側進氣口裝在(zai)翼(yi)前緣延(yan)伸(shen)面(mian)（邊條翼(yi)）下方，與噴嘴一樣，都作了抑制紅外輻射的(de)隱(yin)(yin)形設計，主翼(yi)和水平安定面(mian)采用相同的(de)后(hou)(hou)掠角和后(hou)(hou)緣前掠角，都是小展(zhan)弦比(bi)的(de)梯(ti)形平面(mian)形，水泡型座艙蓋(gai)凸出于前機身(shen)上部，全部武器都隱(yin)(yin)蔽地掛(gua)在(zai)4個內部彈(dan)艙之(zhi)中(zhong)。?

不(bu)同于俄羅斯蘇(su)47的(de)單大彈(dan)(dan)倉，F-22所使用的(de)是2個大彈(dan)(dan)倉和2個側彈(dan)(dan)倉。大彈(dan)(dan)倉具備(bei)伸(shen)縮發射(she)架，所能搭載的(de)是中距空空導彈(dan)(dan)或(huo)者航(hang)空炸(zha)彈(dan)(dan)，而倆個側彈(dan)(dan)倉是專(zhuan)門為(wei)發射(she)格(ge)斗導彈(dan)(dan)設計。

F-22水平(ping)面(mian)上為高梯形機(ji)翼(yi)搭配一體化尾翼(yi)的綜(zong)合(he)(he)氣動(dong)力外(wai)型，包括彼(bi)此隔開很寬和(he)并朝(chao)外(wai)傾斜的帶方向舵(duo)型垂直尾翼(yi)，且水平(ping)安(an)定(ding)面(mian)直接靠近機(ji)翼(yi)布置。按照技(ji)術標準（小反射(she)(she)外(wai)形、吸(xi)收無線電(dian)(dian)波材料(liao)、用(yong)(yong)無線電(dian)(dian)電(dian)(dian)子(zi)對抗器材和(he)小輻(fu)射(she)(she)無線電(dian)(dian)電(dian)(dian)子(zi)設(she)備(bei)裝備(bei)戰斗機(ji)，其(qi)設(she)計最小雷(lei)達(da)反射(she)(she)面(mian)為0.005-0.01平(ping)方米(mi)左右）。在結(jie)構上還廣(guang)泛使用(yong)(yong)熱(re)加(jia)工塑(su)膠(jiao)（12%）和(he)人造纖(xian)維(wei)（10%）的聚合(he)(he)復合(he)(he)材料(liao)（KM）。在量產(chan)型上使用(yong)(yong)復合(he)(he)材料(liao)（KM）的比例（按重量）更將(jiang)達(da)35%。兩側(ce)翼(yi)下

所使用的(de)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)進(jin)(jin)氣(qi)道(dao)(dao)，是(shi)在(zai)F18E/F型上(shang)已經技術成熟的(de)嘉萊特(te)進(jin)(jin)氣(qi)道(dao)(dao)（CARET）.相較于(yu)F-15“鷹”戰斗機(ji)(ji)上(shang)所使用的(de)可調外(wai)壓(ya)四波系超(chao)音速進(jin)(jin)氣(qi)道(dao)(dao)，這(zhe)款進(jin)(jin)氣(qi)道(dao)(dao)的(de)優勢在(zai)于(yu)飛(fei)機(ji)(ji)進(jin)(jin)行超(chao)音速飛(fei)行時(shi)，其所產(chan)生的(de)激波會使氣(qi)流進(jin)(jin)入進(jin)(jin)氣(qi)道(dao)(dao)后變得均勻(yun)，能(neng)提(ti)高進(jin)(jin)氣(qi)效率。在(zai)為小(xiao)(xiao)涵道(dao)(dao)的(de)F-119型發(fa)動(dong)機(ji)(ji)提(ti)供足夠進(jin)(jin)氣(qi)的(de)同時(shi)，其斜切的(de)外(wai)型減小(xiao)(xiao)了作為隱(yin)形戰斗機(ji)(ji)重要指標的(de)雷達反(fan)射面積（RCS），該進(jin)(jin)氣(qi)道(dao)(dao)為不可調節。

從壓氣(qi)機(ji)到(dao)發(fa)動機(ji)進氣(qi)口之間的通(tong)道呈S形通(tong)道。發(fa)動機(ji)具備二(er)維向量噴嘴，有固定(ding)的側(ce)壁(bi)和調節噴管橫截面積(ji)；及(ji)可俯仰(yang)±20°角(jiao)的可動上(shang)下(xia)調節板以偏轉推力(li)方向。?

動力系統

F-22所使用(yong)的(de)發動(dong)機(ji)是在1983年ATF計劃所確定(ding)下而開始正(zheng)式立項研發。參加發動(dong)機(ji)競標只(zhi)有普惠公司(si)（Pratt &Whitney Group）和通(tong)用(yong)電氣公司(si)（General Elcetric Company）兩家(jia)。

1984年，普惠(hui)和通(tong)用(yong)電氣分別拿出(chu)各(ge)自的(de)(de)方(fang)案設計。普惠(hui)所(suo)給出(chu)的(de)(de)是(shi)采用(yong)低涵(han)道(dao)比(bi)(bi)設計的(de)(de)PW-5000，并(bing)這(zhe)款(kuan)發動機(ji)(ji)能提(ti)(ti)供30000磅級推力（約13噸）。為(wei)了達(da)到(dao)預(yu)計指(zhi)標(biao)，普惠(hui)拿出(chu)了耐高溫達(da)1100°的(de)(de)三代單晶渦(wo)輪葉片(pian)。而通(tong)用(yong)電氣拿出(chu)的(de)(de)則是(shi)GE-37，GE-37在(zai)(zai)設計上運(yun)用(yong)了可調涵(han)道(dao)比(bi)(bi)設計，其(qi)涵(han)道(dao)比(bi)(bi)能在(zai)(zai)0~0.25之間進行改(gai)變。這(zhe)是(shi)為(wei)了滿足ATF計劃(hua)中所(suo)提(ti)(ti)出(chu)的(de)(de)低油耗和高速(su)長(chang)航程矛盾指(zhi)標(biao)的(de)(de)設計。通(tong)過對渦(wo)扇發動機(ji)(ji)涵(han)道(dao)比(bi)(bi)的(de)(de)調節(jie)來(lai)進行油耗的(de)(de)調整。這(zhe)款(kuan)發動機(ji)(ji)有著高涵(han)道(dao)比(bi)(bi)的(de)(de)巡航模式和低涵(han)道(dao)比(bi)(bi)的(de)(de)渦(wo)噴發動機(ji)(ji)模式，在(zai)(zai)渦(wo)噴模式下，GE-37的(de)(de)推力要比(bi)(bi)W-5000要高。

在(zai)一(yi)次試驗中，GE-37的(de)驗證機(ji)(ji)YF-120做到過不開加力來進行(xing)超音速飛行(xing)。就拿壓氣機(ji)(ji)和后渦(wo)輪(lun)一(yi)體化，同前(qian)渦(wo)輪(lun)形成一(yi)個可(ke)調區(qu)這(zhe)一(yi)點，在(zai)當今沒有被任(ren)何一(yi)款戰(zhan)斗機(ji)(ji)所使用。這(zhe)兩款發動(dong)機(ji)(ji)的(de)發展都很穩定，并同時在(zai)YF-22驗證機(ji)(ji)和YF-23驗證機(ji)(ji)上所使用。

1991年(nian)，XF-119和YF-22的搭配贏得(de)了競標，但YF-120并沒(mei)有被打入(ru)冷(leng)宮，美國(guo)空軍提供了后續資(zi)金完成了它的研(yan)發并轉入(ru)技術儲備。

服役的(de)(de)F-22戰斗機(ji)裝備兩臺F119-PW-100低(di)涵道比加力渦扇發動(dong)機(ji)，單(dan)臺最大推力104千(qian)(qian)牛，加力推力156千(qian)(qian)牛，推重比超過(guo)10。相對于上一(yi)代戰斗機(ji)使用(yong)的(de)(de)發動(dong)機(ji)，F119在零件數量(liang)少40%的(de)(de)情況下能多輸出22%的(de)(de)推力，并(bing)且采用(yong)了推力矢量(liang)技(ji)術，發動(dong)機(ji)噴口能在縱向偏轉±20度，使F-22具(ju)備了極佳的(de)(de)機(ji)動(dong)性和短距起降性能。

武器裝備

空對空掛載：

6枚(mei)AIM-120先(xian)進(jin)中程空對空導彈

2枚AIM-9響(xiang)尾蛇導彈(dan)

空對地掛載：

2枚GBU-32聯合直(zhi)接攻擊彈藥（Joint Direct Attack Munition, JDAM）或

2枚風偏修正彈(dan)藥灑(sa)布器（Wind Corrected Munitions Dispensers, WCMDs）或

8枚GBU-39小直徑炸彈（Small Diameter Bombs, SDB）

2枚AIM-120先(xian)進中程空對(dui)空導彈、2枚AIM-9響(xiang)尾蛇導彈。

機炮：1門20mm M61A2火神(shen)機炮，備彈(dan)480發 ,采用電(dian)機驅(qu)動，發射速度達到4000發/分(fen)，并配(pei)有訓練彈(dan)、穿(chuan)甲彈(dan)、高(gao)爆(bao)彈(dan)等不同彈(dan)種。

航電系統

F-22按TRW公司(si)通用手(shou)冊研制的(de)整套(tao)綜(zong)合無線(xian)電(dian)電(dian)子(zi)(zi)設備(bei)包(bao)括：中央數據綜(zong)合處理系(xi)統；綜(zong)合通訊、導航和識(shi)別系(xi)統ICNIA和包(bao)括無線(xian)電(dian)電(dian)子(zi)(zi)對抗(kang)系(xi)統的(de)全套(tao)電(dian)子(zi)(zi)戰設備(bei)INEWS；具高分辨(bian)力的(de)雷(lei)達AN/APG-77和光(guang)電(dian)傳(chuan)感器系(xi)統EOSS，兩個(ge)激光(guang)陀(tuo)螺儀的(de)超黃蜂LN-100F慣(guan)性導航系(xi)統（HHC）。

F-22搭載的雷達為帶電子掃描的主動相位陣列雷達，它包含了近2000塊模組，其中使用了超高頻率范圍的單一積分系統技術。為提高隱蔽性，設計有雷達站被動工作狀態，在配合上ALQ-94的情況可以不啟動主動雷(lei)達(da)達(da)到(dao)在400公里外預警敵機(ji)的效果，它(ta)保證雷(lei)達(da)站(zhan)以主動(dong)狀態(tai)工作時信號更不(bu)容易(yi)被截獲(huo)。飛(fei)行員座艙內的自動(dong)儀表設備包括4臺(tai)液(ye)晶(jing)顯示器和廣角儀表起飛(fei)著陸(lu)系統。

F-22的(de)(de)航空電子系(xi)(xi)統(tong)采用“寶石柱”計劃的(de)(de)系(xi)(xi)統(tong)構形(xing)研究成果(guo)和許多新(xin)技術。在(zai)這種可(ke)重構的(de)(de)系(xi)(xi)統(tong)構形(xing)中，用外(wai)場可(ke)更換模(mo)(mo)塊(kuai)(kuai)（LRM）取代了外(wai)場可(ke)更換部件（LRU）。各模(mo)(mo)塊(kuai)(kuai)分別承(cheng)擔(dan)整個航電系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)一(yi)部份工作，各模(mo)(mo)塊(kuai)(kuai)承(cheng)擔(dan)的(de)(de)工作與飛機執行(xing)任務時的(de)(de)飛行(xing)階(jie)段(duan)密切相(xiang)關。

而且當某個模(mo)塊發生故(gu)障時，可使用其他正常模(mo)塊來承擔這一(yi)階(jie)段(duan)最重要的功能(neng)，從而提高了系統工作的可靠性(xing)。

F-22的AN/APG-77雷達是1個用于(yu)探測目標的有源相控陣系統。它通過集中(zhong)數據處(chu)理(li)系統與(yu)其(qi)他傳感器和航(hang)空(kong)電子設備一起工作。處(chu)理(li)器控制天(tian)線發射和接收(shou)波束的圖形，以及處(chu)理(li)接收(shou)的雷達數據。

APG-77雷(lei)達(da)(da)(da)(da)的(de)(de)技(ji)術基(ji)礎是(shi)來自超可靠雷(lei)達(da)(da)(da)(da)（URR）計劃和空(kong)軍的(de)(de)有源(yuan)相(xiang)控陣雷(lei)達(da)(da)(da)(da)試(shi)驗(yan)。超可靠雷(lei)達(da)(da)(da)(da)的(de)(de)獨特的(de)(de)特點是(shi)德(de)州儀(yi)器公司(si)的(de)(de)固(gu)態(tai)相(xiang)控陣（SSPA）天線(xian)。每(mei)個(ge)輻射(she)元件的(de)(de)獨立發(fa)射(she)和接(jie)(jie)收是(shi)這種系統(tong)設計中的(de)(de)創新之處，并(bing)確(que)保提高了靈活性和小(xiao)的(de)(de)雷(lei)達(da)(da)(da)(da)反(fan)射(she)截面積。雷(lei)達(da)(da)(da)(da)的(de)(de)低截獲(huo)率能力使F/A-22在(zai)瞄(miao)準(zhun)裝備有雷(lei)達(da)(da)(da)(da)警報接(jie)(jie)收機(ji)和電子(zi)干擾設備的(de)(de)敵(di)(di)機(ji)時，而敵(di)(di)機(ji)還不知道其已(yi)被瞄(miao)準(zhun)。

而在2007年,第20批(pi)次(ci)生產(chan)的F-22戰斗(dou)機所使用的是APG-77V1改進型(xing)雷達(da)，相較(jiao)(jiao)于老(lao)款(kuan)(kuan)的APG-77，這款(kuan)(kuan)雷達(da)部(bu)分(fen)使用了(le)后期的APG-81和APG80的部(bu)分(fen)技(ji)術。在2011年所生產(chan)的F-22第30批(pi)次(ci)，配備的是APG-77V2型(xing)雷達(da)，增加了(le)側視(shi)AESA，提(ti)高(gao)了(le)態勢感(gan)知和情報收(shou)集能力(li)，并(bing)對(dui)于通信能力(li)也進行(xing)了(le)較(jiao)(jiao)大(da)的提(ti)高(gao)。

服役動態

2007年11月22日：F-22猛禽戰斗機第一次亮相，這架F-22隸屬阿拉斯加第90戰斗機中隊，攔截兩架俄羅斯Tu-95MS“熊”H型轟炸機，這也是F-22戰斗(dou)機第一(yi)次(ci)奉北(bei)美空(kong)防司(si)令部(bu)之(zhi)命執(zhi)行攔檢任(ren)務。

2010年(nian)，美軍(jun)在(zai)夏威夷(yi)希肯空軍(jun)基地正式部署(shu)F-22A一(yi)中隊(dui)(dui)。另外的一(yi)支(zhi)中隊(dui)(dui)也曾于2007年(nian)2月駐守日本嘉手(shou)納空軍(jun)基地，為期三個月。

2007年4月(yue)(yue)與日(ri)本(ben)航(hang)空自衛隊戰斗(dou)機(ji)展開聯合飛行訓練，2007年5月(yue)(yue)初(chu)陸續撤(che)離，此為(wei)F22首次在美國國土以外(wai)的軍事(shi)基地駐守。

2008年7月中至(zhi)8月初(chu)，F-22A進駐關(guan)島安德森空軍(jun)基地，參與“（Jungle Shield）”的演習。

2010年5月，美國空(kong)(kong)軍駐日本沖繩嘉手(shou)納(na)基地(di)發言(yan)人宣布，將從美國新墨西哥州(zhou)霍羅曼空(kong)(kong)軍基地(di)（Holloman）調派12架F-22戰斗機到嘉手(shou)納(na)基地(di)，臨時(shi)部署(shu)約四月。此行是因應(ying)韓(han)國宣布天(tian)安號事件的調查結果之后的東北亞緊(jin)張局勢(shi)。F-22參與了(le)美國與韓(han)國進行的聯合軍事演(yan)習。?

2011年1月7日，美國空軍宣布，將從隸屬于美國阿拉斯加州基地調派15架F-22戰斗機到日本沖繩縣的美軍嘉手納基地臨時部署四個月，并表示(shi)此次臨(lin)時(shi)部(bu)署是為了突出美國對于重要伙伴日本的防(fang)務，展現確保整(zheng)個太(tai)平洋地區(qu)穩定與安全的決(jue)心(xin)。

2013年4月1日，為(wei)參(can)加(jia)(jia)美(mei)韓(han)兩國(guo)在(zai)韓(han)國(guo)開(kai)展的(de)(de)“禿(tu)鷲(jiu)”野外機(ji)動聯合軍(jun)(jun)演，原本部署(shu)在(zai)駐日美(mei)空(kong)軍(jun)(jun)嘉手納基(ji)地2架F-22隱形戰(zhan)斗機(ji)，于3月31日降(jiang)落在(zai)韓(han)國(guo)西(xi)北部的(de)(de)美(mei)軍(jun)(jun)烏山(shan)基(ji)地。為(wei)應對(dui)朝鮮半島(dao)局勢(shi)，F-22戰(zhan)斗機(ji)的(de)(de)加(jia)(jia)入無疑是美(mei)軍(jun)(jun)為(wei)保衛(wei)韓(han)國(guo)的(de)(de)強勢(shi)回應。

2014年9月22日，美國(guo)和巴林、約旦、沙特、卡塔爾(er)和阿聯酋5個(ge)阿拉伯國(guo)家22日晚間(jian)首(shou)次空中(zhong)打擊(ji)極(ji)端組(zu)(zu)織“伊斯蘭(lan)國(guo)”在(zai)敘(xu)利(li)亞境內(nei)的(de)(de)多個(ge)目標(biao)。此外(wai)，美軍還單(dan)獨空襲(xi)了另(ling)一極(ji)端組(zu)(zu)織“呼羅珊集團”在(zai)敘(xu)利(li)亞西部的(de)(de)目標(biao)。在(zai)所有參(can)(can)戰型號中(zhong)，最受外(wai)界關注(zhu)的(de)(de)是(shi)F－22“猛禽”戰斗機。這是(shi)自2005年(nian)正式服役以來，F－22戰斗機首(shou)次參(can)(can)加實戰。

2014年9月底(di)，美(mei)(mei)國(guo)媒體再次公布了美(mei)(mei)國(guo)空軍F-22赴敘利亞(ya)轟炸“伊(yi)斯(si)蘭國(guo)”極端(duan)武裝(zhuang)目標的(de)照(zhao)片(pian)。?

2004年12月20日15時45分（美國西部時間），一架美軍F-22起飛時失控，墜毀于內華達州內利斯空軍基地，飛行員彈射逃生。墜毀(hui)的(de)F-22隸屬于美國空軍第422試(shi)驗評估(gu)大隊(dui)。

2009年(nian)3月25日(ri)一(yi)架F-22在(zai)執行(xing)一(yi)項(xiang)“測(ce)試飛行(xing)任務”時在(zai)加利福尼亞南部沙漠地帶墜毀，飛行(xing)員(yuan)死亡(wang)。

2010年11月(yue)17日，一架駐守于(yu)阿拉斯加艾門朵夫空軍(jun)基地（Elmendorf AFB）、隸屬美國空軍(jun)第525飛(fei)(fei)行(xing)中隊的(de)F-22在(zai)進行(xing)例行(xing)的(de)飛(fei)(fei)行(xing)訓練之后，于(yu)當(dang)地時間晚上19時40分與地面控制中心失(shi)去(qu)聯系(xi)，搜救結果顯示飛(fei)(fei)行(xing)員杰佛瑞·漢尼上尉（Capt. Jeffrey Haney）在(zai)墜毀前(qian)并沒有(you)順(shun)利彈(dan)射逃(tao)生。事后的(de)事故(gu)調查(cha)顯示意外可能起因于(yu)戰斗機上配置的(de)氧氣(qi)產生系(xi)統（On-Board Oxygen Generating System，OBOGS）有(you)設計瑕(xia)疵，在(zai)高空飛(fei)(fei)行(xing)時會造成供(gong)氧不足而導致飛(fei)(fei)行(xing)員昏(hun)迷。

空軍作(zuo)戰司令部(bu)的威(wei)廉·佛瑞瑟上將（Gen. William Fraser）于2011年5月(yue)3日下(xia)令旗下(xia)為(wei)數165架的F-22機(ji)隊無(wu)限(xian)期停(ting)止(zhi)作(zuo)戰飛(fei)行(xing)任務，并(bing)將訓練飛(fei)行(xing)限(xian)制(zhi)在(zai)25,000英尺(chi)的高度以下(xia)，直到厘清肇事原因(yin)并(bing)完成相關改善(shan)為(wei)止(zhi)。之所以將訓練飛(fei)行(xing)高度限(xian)制(zhi)在(zai)25,000英尺(chi)，是因(yin)為(wei)飛(fei)行(xing)員在(zai)此高度下(xia)如果感覺(jue)到呼吸困難，還會(hui)有足夠的時間緊急將飛(fei)行(xing)高度降(jiang)低至氧氣充足的18,000英尺(chi)，避免意外發生。?

2012年7月，美國空軍(jun)宣布(bu)，F-22的(de)供氧(yang)問題根源來自于(yu)增壓服及相關系統出現問題，并(bing)已(yi)經更換其閥門(men)和過(guo)濾器。但(dan)仍有許多美軍(jun)的(de)飛行員和工程師并(bing)不(bu)相信美軍(jun)已(yi)經解(jie)決了F-22的(de)根源問題。?

2012年11月15日下午3時(shi)30分，一架駐(zhu)地佛羅里(li)達(da)州巴拿馬(ma)市(shi)（Panama City, Fla.）郊外廷德(de)爾空軍基地（Tyndall AFB）的F-22，在完成訓練(lian)飛行任務回(hui)程時(shi)墜毀于98號公(gong)(gong)路(lu)附近，飛行員成功彈(dan)射逃生，但(dan)意外造成的濃煙(yan)導致(zhi)高(gao)速公(gong)(gong)路(lu)封閉兩小時(shi)余(yu)。

總體評價

F-22無(wu)論(lun)在航(hang)空電子設備(bei)、機(ji)動性(xing)能(neng)、武器配(pei)置面(mian)整體(ti)領先于世界其(qi)他各種先進(jin)戰斗(dou)(dou)機(ji)，而超(chao)音速巡航(hang)能(neng)力和(he)隱(yin)身(shen)性(xing)能(neng)則(ze)是(shi)(shi)多(duo)數(shu)戰斗(dou)(dou)機(ji)尚未能(neng)實(shi)(shi)現(xian)的(de)(de)(de)能(neng)力，在指(zhi)標統(tong)計上(shang)(shang)甚至根本無(wu)法量(liang)化(hua)對比(bi)。同(tong)樣裝備(bei)矢(shi)量(liang)噴嘴的(de)(de)(de)蘇-37等俄制戰斗(dou)(dou)機(ji)在機(ji)動性(xing)能(neng)上(shang)(shang)可以(yi)勉強和(he)F-22一拼，歐洲臺風戰斗(dou)(dou)機(ji)和(he)陣(zhen)風戰斗(dou)(dou)機(ji)在更換相控陣(zhen)雷達(da)后在電子設備(bei)上(shang)(shang)可以(yi)勉強達(da)到F-22的(de)(de)(de)水準（尚未實(shi)(shi)現(xian)），但這些(xie)飛(fei)機(ji)在其(qi)他性(xing)能(neng)方面(mian)則(ze)都(dou)要有(you)所(suo)欠缺。尤其(qi)是(shi)(shi)F-22先進(jin)的(de)(de)(de)隱(yin)身(shen)能(neng)力，它的(de)(de)(de)雷達(da)反(fan)射面(mian)積僅僅只有(you)0.01平(ping)方米，同(tong)一只普通的(de)(de)(de)飛(fei)鳥無(wu)異。這足夠(gou)將(jiang)蘇-27等裝備(bei)傳統(tong)脈沖多(duo)普勒雷達(da)的(de)(de)(de)四(si)代戰斗(dou)(dou)機(ji)的(de)(de)(de)雷達(da)探測距離降低到10～20千米的(de)(de)(de)夸(kua)張程度，完(wan)全能(neng)夠(gou)抵銷四(si)代機(ji)和(he)四(si)代半(ban)(ban)戰斗(dou)(dou)機(ji)的(de)(de)(de)大(da)(da)半(ban)(ban)全部作戰能(neng)力但是(shi)(shi)如果遭(zao)遇(yu)裝備(bei)有(you)源相控陣(zhen)雷達(da)（AESA）的(de)(de)(de)四(si)代半(ban)(ban)戰斗(dou)(dou)機(ji)，搭(da)配(pei)上(shang)(shang)有(you)大(da)(da)型(xing)預(yu)警(jing)機(ji)作為核心的(de)(de)(de)高效(xiao)空中(zhong)預(yu)警(jing)指(zhi)揮(hui)體(ti)系(xi)，即(ji)使是(shi)(shi)F-22也(ye)要斟酌一番。

隨著時(shi)代(dai)的(de)發(fa)展，F-22的(de)航(hang)電等子系統也會得到(dao)相應的(de)升(sheng)級。但(dan)(dan)是(shi)，F-22的(de)氣動(dong)外形已經定(ding)死(si)了，加(jia)(jia)上美國空(kong)軍(jun)并沒有升(sheng)級F-119發(fa)動(dong)機的(de)計劃，近年來(lai)(lai)電子設備(bei)和航(hang)電的(de)升(sheng)級卻(que)增加(jia)(jia)了機體的(de)死(si)重。但(dan)(dan)是(shi)，越來(lai)(lai)越多的(de)跡象披(pi)露，F-22的(de)作戰半(ban)徑并沒有洛馬所公布的(de)745公里，就拿2016年空(kong)襲敘(xu)利(li)亞(ya)來(lai)(lai)說，F-22從伊拉克起飛(fei)到(dao)達(da)敘(xu)利(li)亞(ya)執行任務，然后超音(yin)速(su)巡航(hang)返(fan)回阿聯酋，總航(hang)程已經達(da)到(dao)了約3000公里左右.因此(ci)，對于(yu)F-22的(de)實際(ji)作戰能力，洛馬可能存在(zai)一定(ding)的(de)隱(yin)瞞。

F-22整合了大量先進(jin)技術，這(zhe)一(yi)度導(dao)致了它(ta)的(de)(de)價格居(ju)高(gao)不下(xia)。而它(ta)之前所(suo)未被(bei)發現的(de)(de)問題也被(bei)披露(lu)出來，包(bao)括(kuo)曾(ceng)經(jing)一(yi)度導(dao)致F-22機群停飛的(de)(de)高(gao)原缺氧(yang)問題。而接近2億(yi)美元的(de)(de)單機報(bao)價令美國(guo)人自己(ji)也望而卻(que)步。2007年里，美國(guo)空軍為了爭(zheng)取(qu)增加F-22的(de)(de)訂購(gou)數(shu)量，不斷發起宣傳攻(gong)勢，甚至利用(yong)F-15事故造成全體F-15罷飛的(de)(de)“空防(fang)危機”。?

但結局F-22采購量(liang)稀(xi)少的(de)(de)情況(kuang)依舊(jiu)沒有得(de)到(dao)有效的(de)(de)解決。終于，在2011年12月13日，最后一架F-22量(liang)產(chan)型下(xia)線(xian)，至(zhi)此F-22的(de)(de)生產(chan)線(xian)也(ye)關閉了，美國(guo)軍隊中所服役的(de)(de)F-22數量(liang)被定(ding)格在了187架。

盡管F-22價格高昂，還是(shi)有(you)(you)些國家(jia)不滿足于“低檔”的F-35，希望采(cai)購(gou)F-22獲得局部地區的絕對空(kong)中優勢，日本就是(shi)典(dian)型。但美國決策部隊并沒有(you)(you)考慮增加出口以降低F-22成(cheng)本，由此提(ti)高空(kong)軍裝備數量，仍(reng)拒絕對外出售(shou)F-22。