E-2D“先進鷹眼”預(yu)警(jing)(jing)(jing)機(ji)(ji)是(shi)(shi)美國(guo)海(hai)軍的(de)(de)一(yi)種(zhong)新(xin)型預(yu)警(jing)(jing)(jing)機(ji)(ji)，該(gai)型預(yu)警(jing)(jing)(jing)機(ji)(ji)是(shi)(shi)在E-2C“鷹眼2000”預(yu)警(jing)(jing)(jing)機(ji)(ji)基(ji)礎上改進而來，但與(yu)后者有著根本的(de)(de)不同。E-2D的(de)(de)任務(wu)系統(tong)(tong)是(shi)(shi)全(quan)新(xin)的(de)(de)：為適應新(xin)的(de)(de)雷(lei)達(da)、天線、操作臺、顯(xian)示器以及駕駛艙，諾斯洛普·格魯(lu)門(men)公司對E-2D預(yu)警(jing)(jing)(jing)機(ji)(ji)的(de)(de)任務(wu)系統(tong)(tong)進行了重(zhong)新(xin)打造(zao)。
E-2D所配備的雷達(da)(da)、發(fa)動機(ji)等設備也進(jin)行了大幅度升(sheng)級。E-2D配備的全新雷達(da)(da)具有機(ji)械及電子掃描雙重能力，使其(qi)能夠進(jin)行360度全方位覆蓋、全天候追蹤及環境覺察(cha)等能力。新型雷達(da)(da)還使E-2D預警(jing)機(ji)能夠為海軍提(ti)供(gong)陸地與水上(shang)遠距離(li)危險探測，在敵(di)軍地面(mian)部隊、巡航導(dao)(dao)彈與飛機(ji)接近己方部隊前發(fa)出警(jing)告，并能引導(dao)(dao)攔截機(ji)或(huo)攻(gong)擊機(ji)向敵(di)軍發(fa)動進(jin)攻(gong)。
E-2D“先進鷹(ying)眼”預警機采用完(wan)整(zheng)的(de)(de)(de)“全玻璃”戰(zhan)術座(zuo)艙，能(neng)夠搭(da)載五名(ming)飛行員(yuan)(yuan)(yuan)，其中一名(ming)駕(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)(yuan)(yuan)、一名(ming)副駕(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)(yuan)(yuan)以(yi)及3名(ming)任(ren)務系統(tong)操作(zuo)員(yuan)(yuan)(yuan)。當(dang)飛機進入巡航狀態時，駕(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)(yuan)(yuan)或副駕(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)(yuan)(yuan)能(neng)夠作(zuo)為(wei)第四(si)名(ming)操作(zuo)員(yuan)(yuan)(yuan)參與(yu)執行作(zuo)戰(zhan)任(ren)務。E-2D還具備超強的(de)(de)(de)通信(xin)能(neng)力(li)，其所配備的(de)(de)(de)加強型電子支援系統(tong)以(yi)及現代化通信(xin)及數據鏈接組，能(neng)夠實現關鍵信(xin)息與(yu)監控數據的(de)(de)(de)綜(zong)合與(yu)傳輸。E-2D所搭(da)載武器系統(tong)的(de)(de)(de)射程及精(jing)確性也遠遠超過其它同類(lei)預警機。
可(ke)以(yi)看出，作為(wei)(wei)美國海軍邁入網(wang)絡中心(xin)戰(zhan)的(de)(de)重要一(yi)步，“先進鷹眼”預(yu)(yu)警(jing)機正(zheng)在從為(wei)(wei)航母(mu)戰(zhan)斗群提(ti)供(gong)遠距離預(yu)(yu)警(jing)的(de)(de)傳統角色(se)，轉變(bian)成為(wei)(wei)一(yi)種承擔整(zheng)個戰(zhan)場(chang)指揮與控制任(ren)務的(de)(de)全新角色(se)。作為(wei)(wei)實現21世紀海上力量戰(zhan)略的(de)(de)重要一(yi)環，美國海軍已經確定采(cai)(cai)購75架(jia)E-2D，未來還可(ke)能(neng)進一(yi)步增(zeng)加(jia)采(cai)(cai)購數量，使(shi)每艘(sou)航母(mu)裝備8架(jia)，以(yi)便實現連(lian)續7天(tian)24小時地執(zhi)行任(ren)務。根據(ju)研制進度，預(yu)(yu)計首架(jia)E-2D驗證型(xing)將(jiang)在2007年首飛，首批(pi)2架(jia)初(chu)(chu)始(shi)生產型(xing)將(jiang)在2011年形成初(chu)(chu)始(shi)作戰(zhan)能(neng)力。毫(hao)無(wu)疑問，E-2D預(yu)(yu)警(jing)機將(jiang)在不久(jiu)的(de)(de)將(jiang)來成為(wei)(wei)美國海軍網(wang)絡中心(xin)戰(zhan)中極(ji)其(qi)重要的(de)(de)一(yi)個空中節(jie)點(dian)。
美海軍(jun)和諾-格公司計劃(hua)2007年(nian)秋季在佛羅(luo)里達(da)州St. Augustine開始飛(fei)行試驗，隨后(hou)在帕(pa)塔克森(sen)特河海軍(jun)航空站開展更多試飛(fei)。“先進鷹眼(yan)”將從2011年(nian)開始交付(fu)。
空重 18，363 千(qian)克(ke) 最大起(qi)飛/著陸(lu)重量(liang) 25，850/20，410 千(qian)克(ke)
尺寸（機長X翼展/折疊X機高(gao)） 17.6X24.56/8.94X5.58 米(mi)
旋轉天線罩直徑(jing) 7.32 米
最大平飛速度 626 千米/小時
作(zuo)戰升限 11，275 米(mi)
最長滯空時(shi)間 6 小時(shi)15 分（滿油狀(zhuang)態）
乘員 5人（駕(jia)駛員、副駕(jia)駛，3名任務系統操(cao)作員）
2臺羅爾斯·羅伊斯T56-A-427A 渦輪發動機
NP2000 八葉復合材料(liao)螺旋(xuan)槳
早(zao)期(qi)預警、作戰(zhan)任務(wu)管理、空中(zhong)管制、情報整合、導彈防御、通(tong)信中(zhong)繼以及協同搜救
2臺羅(luo)(luo)爾斯·羅(luo)(luo)伊斯 T56-A-427A 渦輪發動(dong)機 2X5，250馬力 NP2000 八葉復合(he)材料(liao)螺旋槳
雖然(ran)E-2D測試型原型機的(de)(de)外型與E-2C幾(ji)乎完(wan)全(quan)相同，但事實上E-2D的(de)(de)系統(tong)架(jia)構(gou)均為全(quan)新設計。諾斯羅(luo)普·格魯曼(man)對E-2D的(de)(de)機身中(zhong)段進(jin)行了(le)加(jia)固，以解決因雷達系統(tong)升(sheng)級導致(zhi)重(zhong)量增(zeng)加(jia)所產生(sheng)的(de)(de)影響，其(qi)他部位(wei)基(ji)本(ben)不變。E-2D性能提升(sheng)的(de)(de)四(si)大重(zhong)點(dian)包(bao)括探測搜索雷達、玻璃座(zuo)艙、任務計算機及(ji)操控臺，其(qi)它(ta)如發動機、通信(xin)、電(dian)子(zi)支(zhi)持系統(tong)等也(ye)都經(jing)過改良(liang)，同時還(huan)改進(jin)了(le)飛機的(de)(de)后勤支(zhi)持性，增(zeng)加(jia)了(le)維修的(de)(de)妥善度。
20世紀(ji)60年代初，由格魯門公司(si)為美國海(hai)軍研制的E-2艦載預警機問世，并(bing)在此后(hou)40多(duo)年時間里(li)持續(xu)不斷地改進發展，先后(hou)有(you)A、B、C等型號問世。
2005年3月(yue)14日，美(mei)國海(hai)軍航空系統(tong)司(si)令部正式宣布，將這種正在研制的新一代艦載(zai)預警與(yu)指(zhi)揮(hui)控制飛機命名(ming)為E-2D預警機。時隔(ge)一個月(yue)，首架E-2D試驗機已經開始(shi)制造，“鷹眼”家族的又(you)一名(ming)新成員即將問世(shi)。
作為“鷹眼”家族的(de)(de)最新型號，E-2D預警機是美國海軍在ATS、E-X和CAS等一系列后續飛機替(ti)代計劃屢遭失敗的(de)(de)背景下開始醞釀的(de)(de)，并經歷了一個技術不斷成熟的(de)(de)孕育過程。
早在20世(shi)紀80年代中期(qi)，美國海(hai)軍草擬了(le)一(yi)項(xiang)“先(xian)進戰術支援(yuan)飛機(ji)”（ATS）計(ji)劃(hua)，希望用于(yu)(yu)替代E-2C等飛機(ji)。然(ran)而ATS成為(wei)了(le)防務預(yu)算削減(jian)的(de)犧牲品，于(yu)(yu)1991年悄(qiao)然(ran)終(zhong)止。次年，美國海(hai)軍詳(xiang)細(xi)制訂出(chu)可以(yi)與未來航(hang)空母(mu)艦相適應的(de)艦載預(yu)警機(ji)任務需(xu)求，并暫時將這(zhe)種(zhong)預(yu)警機(ji)稱為(wei)E-X。為(wei)此，洛克(ke)希德公(gong)司(si)計(ji)劃(hua)在S-3飛機(ji)的(de)機(ji)身上安裝一(yi)個三角(jiao)形(xing)雷達罩，內裝相控陣雷達天線(xian)。波音公(gong)司(si)也提出(chu)了(le)一(yi)種(zhong)采用共形(xing)相控陣的(de)連翼(yi)布局方(fang)案。但在評估了(le)各種(zhong)方(fang)案之后，美國海(hai)軍最終(zhong)還是(shi)選擇了(le)繼續對(dui)E-2C進行一(yi)系列(lie)的(de)改進，E-X計(ji)劃(hua)銷聲匿跡。
90年(nian)代后(hou)期，美(mei)國海(hai)(hai)(hai)軍(jun)(jun)(jun)還提出過一種“通用支援飛機”（CAS），作為“鷹眼”預(yu)警(jing)機的最(zui)終繼(ji)(ji)任者。但考慮(lv)到預(yu)算削減(jian)的原因，CAS項目仍(reng)然是無果而(er)終。由于(yu)眼前沒有可以看得(de)見、摸得(de)著的替代型號，海(hai)(hai)(hai)軍(jun)(jun)(jun)只好期望(wang)E-2C繼(ji)(ji)續服(fu)役(yi)到2020年(nian)以后(hou)。1997年(nian)，格魯門(men)公司提出“鷹眼2000”計劃(hua)，在(zai)獲得(de)美(mei)國海(hai)(hai)(hai)軍(jun)(jun)(jun)的認(ren)可。
在“鷹(ying)眼(yan)2000”預警機(ji)(ji)尚未交付之前，美國(guo)海(hai)軍就(jiu)一直(zhi)(zhi)醞釀將“鷹(ying)眼(yan)2005”概(gai)念付諸實施。究(jiu)其原因(yin)，美國(guo)海(hai)軍希望進一步擴大“鷹(ying)眼(yan)”預警機(ji)(ji)的(de)作戰范圍，承擔(dan)起沿海(hai)區域(yu)監視(shi)、戰區導彈防御(yu)（TAMD）的(de)任務，這對(dui)于長期以來一直(zhi)(zhi)在遠洋環境中(zhong)擔(dan)負空中(zhong)預警的(de)E-2C來說是一個不(bu)小的(de)變(bian)化。
基于(yu)戰術環境日益復雜和電子(zi)技術飛(fei)速(su)發展(zhan)這兩方面(mian)因素，美(mei)國海軍在2000年1月發布了(le)一個指(zhi)導性文件，正式提出了(le)“先進鷹眼(yan)”（AHE）預警(jing)機的發展(zhan)計劃。為(wei)了(le)更好地推動“鷹眼(yan)”預警(jing)機的改進發展(zhan)，美(mei)國海軍要求工業部(bu)門所(suo)進行(xing)的各項研究集(ji)中于(yu)先進電子(zi)掃(sao)描雷達(da)、新(xin)型任務電子(zi)設備(bei)、任務軟(ruan)件和后勤支(zhi)援等(deng)四個主(zhu)要領域。
作為“先進鷹眼”的主(zhu)承包(bao)商和系統集成商，格魯門公司所(suo)屬的綜合(he)系統分部(bu)向美(mei)國海軍提交了五項專(zhuan)題(ti)研究報告，分別涉及有(you)關的技術(shu)問題(ti)以及對全套(tao)系統的評(ping)估，同時還提交了幾項有(you)關傳(chuan)感裝置(zhi)的研究報告。根(gen)據這些報告，美(mei)國海軍初(chu)步擬(ni)定了“先進鷹眼”的采購方針，最初(chu)計劃在(zai)2003財年(nian)就投入(ru)到(dao)工程制(zhi)造(zao)發展（EMD）階段，以便從2006年(nian)開始(shi)部(bu)署這種(zhong)新型預警機(ji)，但直到(dao)2002年(nian)前(qian)一(yi)直沒有(you)獲得預算，導致整個進度(du)有(you)所(suo)推遲。
2002年1月，格魯(lu)門(men)公司(si)與(yu)美(mei)(mei)(mei)國(guo)海(hai)軍簽署(shu)總(zong)(zong)額4 900萬美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)的合(he)(he)同，主要針(zhen)對(dui)“先進(jin)鷹(ying)眼”的任(ren)務系(xi)(xi)統(tong)(tong)，建立(li)了物(wu)理體系(xi)(xi)結構，擬定(ding)了技術(shu)規(gui)范，并提出了整(zheng)個項目發(fa)展計(ji)劃(hua)。2003年8月4日(ri)，美(mei)(mei)(mei)國(guo)海(hai)軍授予諾格公司(si)的綜合(he)(he)系(xi)(xi)統(tong)(tong)分部總(zong)(zong)額19億美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)的系(xi)(xi)統(tong)(tong)開發(fa)和(he)驗(yan)證（SDD）階段合(he)(he)同，正式(shi)啟動了為期(qi)10年的“先進(jin)鷹(ying)眼”計(ji)劃(hua)。
根據(ju)合同(tong)要求(qiu)，格魯(lu)門(men)公司在SDD階段內(nei)將把兩架“鷹(ying)(ying)眼2000”升級(ji)為E-2D的(de)(de)構型，其(qi)中(zhong)包括設計(ji)、開(kai)發、制造、組裝、綜(zong)合、測試以及(ji)軟硬件(jian)評估和相關的(de)(de)工(gong)程服(fu)務。這項(xiang)改進計(ji)劃的(de)(de)重(zhong)點是更換E-2C旋轉雷(lei)達天(tian)線罩內(nei)的(de)(de)AN/APS-145雷(lei)達及(ji)其(qi)相關電子(zi)設備。由于(yu)“鷹(ying)(ying)眼”預警機服(fu)役(yi)時間已經超過40年，諾格公司從(cong)結構強度方面考慮(lv)，將對E-2D的(de)(de)機身中(zhong)段進行加(jia)固，以解決因雷(lei)達系統升級(ji)導致(zhi)重(zhong)量(liang)增加(jia)所產生(sheng)的(de)(de)影響，其(qi)它部(bu)位基本保持不變。
2006年2月，諾斯(si)羅普·格魯門公司(si)(si)(si)電子系(xi)統(tong)部(bu)(bu)的(de)(de)導航(hang)系(xi)統(tong)分部(bu)(bu)選中Barco公司(si)(si)(si)提供(gong)先(xian)進多用途(tu)控制(zhi)顯示器裝置(zhi)（MCDU）。除該裝置(zhi)外(wai)，Barco公司(si)(si)(si)還為美國海軍E-2D“先(xian)進鷹眼”飛機(ji)(ji)駕駛艙和(he)后部(bu)(bu)操作員站開發集(ji)成模塊(kuai)化開放系(xi)統(tong)的(de)(de)平臺（MOSART），這(zhe)兩項設備將一(yi)同交付。MCDU是E-2 “先(xian)進鷹眼”綜合導航(hang)、控制(zhi)與顯示系(xi)統(tong)（INCDS）項目的(de)(de)組成部(bu)(bu)分，該項目將為該機(ji)(ji)任務(wu)系(xi)統(tong)提供(gong)一(yi)個現代(dai)化的(de)(de)全玻璃數字式駕駛艙。
隨著(zhu)研制過程順利推進，07年初“先進鷹(ying)眼”預(yu)警機在美國(guo)海軍(jun)武器庫中正式列編型(xing)號為E-2D。這樣，E-2D預(yu)警機將繼SPY-1水面戰艦雷達、“標準”艦空導彈(dan)和“協同作戰能力”后，成(cheng)為美國(guo)海軍(jun)構建“綜(zong)合火(huo)力控制作戰空間(jian)”的四個(ge)重要支柱之一。
2007年5月(yue)，由諾斯羅普(pu)·格魯門公司為美(mei)國(guo)海軍(jun)制造的首架E-2D“先進鷹眼”飛(fei)(fei)機(ji)已(yi)首次公開亮(liang)相。該機(ji)是2001年授予格魯門公司的近20億(yi)美(mei)元(yuan)演示與發(fa)展合(he)同包含的2架試驗飛(fei)(fei)機(ji)中的第一架。
2007年7月，美國海軍(jun)已授予諾斯羅(luo)普·格魯(lu)門公司一份(fen)總額4.08億美元合同，用以制(zhi)造海軍(jun)已計劃的(de)75架E-2D“先進鷹眼”空中預警與控(kong)制(zhi)飛機的(de)首批3架飛機。
按計(ji)劃將(jiang)(jiang)于2009年(nian)春(chun)季達到下一個主要的“C”里程碑。美(mei)國(guo)海(hai)軍對新(xin)飛機的總采購量將(jiang)(jiang)達到75架，計(ji)劃于2011年(nian)建立第一個中隊，達到初始運行(xing)能力。領先生產(chan)將(jiang)(jiang)在08年(nian)開(kai)始，然后于2009年(nian)達到低速初始生產(chan)，2013年(nian)開(kai)始全速生產(chan)。
10月10日(ri)，美國(guo)海軍空中(zhong)(zhong)指揮與控制(zhi)聯隊的指揮官德魯·巴(ba)斯(si)登上(shang)校(xiao)簽(qian)署(shu)了E-2D預(yu)警(jing)機形成(cheng)初始作(zuo)戰能力（IOC）的文件，標志著“先(xian)進鷹(ying)眼”（AdvancedHawkeye）已經如期(qi)完成(cheng)了從研制(zhi)發展(zhan)到作(zuo)戰評估(gu)的一系列(lie)工作(zuo)。第125艦(jian)載空中(zhong)(zhong)預(yu)警(jing)中(zhong)(zhong)隊作(zuo)為第一支換裝新型預(yu)警(jing)機的作(zuo)戰部隊，準備在2015年初正式部署(shu)到“西奧多(duo)·羅斯(si)福(fu)”號航空母(mu)艦(jian)上(shang)，將在美國(guo)海軍網(wang)絡中(zhong)(zhong)心戰中(zhong)(zhong)扮演(yan)至關重要的角色。?
作為“鷹眼(yan)”家族(zu)的(de)最新成員，E-2D預(yu)警(jing)機是美國海軍(jun)在(zai)“先進戰術支(zhi)援飛機”（ATS）、E-X和“通(tong)用支(zhi)援飛機”（CAS）等一(yi)(yi)系列后續(xu)飛機替代計劃(hua)屢遭失敗的(de)背景下開始醞釀發(fa)展(zhan)的(de)。從格魯(lu)門(men)公司在(zai)1997年提出的(de)“鷹眼(yan)”2000計劃(hua)獲得美國海軍(jun)認可，到合并成立的(de)諾斯羅(luo)普·格魯(lu)門(men)公司負責整(zheng)個計劃(hua)的(de)研(yan)制(zhi)發(fa)展(zhan)，期(qi)間經(jing)歷了一(yi)(yi)個技術不(bu)斷(duan)成熟的(de)孕(yun)育過程。
在“鷹眼”2000預(yu)警(jing)(jing)機(ji)尚(shang)未交付(fu)之前(qian)，美國海(hai)軍(jun)就一(yi)直(zhi)醞釀將(jiang)“鷹眼”2005概念付(fu)諸實施。究其原因，美國海(hai)軍(jun)希望“鷹眼”承擔起沿海(hai)區域(yu)監(jian)視、戰區導彈防御（TAMD）的(de)(de)任務，這對(dui)于長(chang)期以來(lai)一(yi)直(zhi)在遠洋環境(jing)中擔負空(kong)中預(yu)警(jing)(jing)的(de)(de)E-2C預(yu)警(jing)(jing)機(ji)來(lai)說是一(yi)個不小的(de)(de)變化。
基于戰(zhan)術環境的日益復(fu)雜和電子(zi)技術的飛(fei)速(su)發展兩方(fang)面(mian)因(yin)素，美國海軍在(zai)2000年1月正式提出了“先進鷹(ying)眼”計劃。
2003年8月(yue)4日，美(mei)國(guo)(guo)海軍(jun)授予(yu)諾格公司綜(zong)合(he)系(xi)統(tong)分部總額(e)19億(yi)美(mei)元(yuan)的系(xi)統(tong)開(kai)發(fa)與驗證（SDD）階段合(he)同，正(zheng)式(shi)啟動了為期10年的“先進鷹(ying)眼”計劃。2005年初(chu)，“先進鷹(ying)眼”在美(mei)國(guo)(guo)海軍(jun)武器庫中正(zheng)式(shi)列(lie)編(bian)為E-2D型號。這樣，E-2D預警機是繼(ji)SPY-1水(shui)面戰艦雷達、“標準”導彈和協同作戰能力（CEC）后，成為美(mei)國(guo)(guo)海軍(jun)構建“綜(zong)合(he)火(huo)力控制作戰空間”的4個重要(yao)支柱(zhu)之(zhi)一。
2007年(nian)8月3日，首(shou)架(jia)(jia)(jia)E-2D原型(xing)機(ji)實(shi)現首(shou)飛。2010年(nian)7月，美(mei)國(guo)海軍接(jie)收了首(shou)架(jia)(jia)(jia)E-2D預警機(ji)。2013年(nian)12月3日，VAW-125中隊的一架(jia)(jia)(jia)E-2D預警機(ji)首(shou)次在“西奧多·羅斯福”號航(hang)空母艦上實(shi)現了彈射起飛和甲板(ban)降落(luo)，開啟(qi)了全(quan)面換裝“先進鷹眼(yan)”的序幕(mu)。
從氣動外形上(shang)看，E-2D預(yu)警機在很大程度上(shang)保持著“鷹眼(yan)”的原有布局，但(dan)通過采(cai)用新型螺旋槳、嵌入式衛星天線(xian)和(he)加裝(zhuang)空中加油設備等改(gai)進措施，顯(xian)著提高(gao)了總體飛行性能。
E-2D預警機(ji)沿用了T56-A-427型發動(dong)機(ji)，但(dan)換裝了一種(zhong)可(ke)改善功能(neng)、加快處理速度同時(shi)降低(di)成本的全權數字發動(dong)機(ji)控制（FADEC）系統(tong)，以(yi)提高動(dong)力裝置的可(ke)靠性(xing)。該機(ji)采用了新型8槳葉NP2000復(fu)合材料，通過數字化控制，不僅振動(dong)更小、噪(zao)聲更低(di)，而且減少了零件數目，降低(di)了維修費用。
E-2D預警(jing)機(ji)提高飛行性(xing)能(neng)的(de)另一個舉(ju)措是(shi)將采用一種(zhong)新型嵌(qian)入式衛星(xing)通信（SATCOM）天線(xian)。試驗(yan)結果表明(ming)，這種(zhong)技術不但(dan)可以改(gai)善天線(xian)系統的(de)性(xing)能(neng)，而且能(neng)夠減輕(qing)飛機(ji)重量，有利(li)于改(gai)善飛機(ji)的(de)飛行性(xing)能(neng)。
E-2D預警(jing)機(ji)還采用了全新的(de)(de)戰(zhan)術駕駛(shi)(shi)艙，不僅滿足了飛(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)駕駛(shi)(shi)飛(fei)機(ji)的(de)(de)需(xu)要(yao)，而且允許(xu)兩名駕駛(shi)(shi)員(yuan)(yuan)中(zhong)的(de)(de)一(yi)人擔任(ren)第(di)四任(ren)務系統操作員(yuan)(yuan)。新駕駛(shi)(shi)艙的(de)(de)設(she)計特點(dian)是采用了“玻璃”座艙，包括3個430毫(hao)米×430毫(hao)米的(de)(de)戰(zhan)術多(duo)功能彩色(se)顯示(shi)器，同時可以顯示(shi)飛(fei)行(xing)數據，這(zhe)是與當前(qian)所使用的(de)(de)機(ji)電飛(fei)行(xing)儀表顯示(shi)器相比最(zui)大的(de)(de)變(bian)化。
E-2D預警(jing)機(ji)的(de)(de)一個顯著特(te)點(dian)是(shi)增加了空(kong)中(zhong)加油(you)能力。美國海(hai)(hai)軍正在積極(ji)推(tui)進為“先進鷹(ying)(ying)眼”集成空(kong)中(zhong)加油(you)能力的(de)(de)工作，目的(de)(de)是(shi)將其從(cong)傳統(tong)的(de)(de)空(kong)中(zhong)預警(jing)角色轉向空(kong)中(zhong)指(zhi)揮(hui)與控制(zhi)平臺，這是(shi)借鑒了“持久自由”行(xing)動(dong)和伊拉克戰爭的(de)(de)經驗，促進“鷹(ying)(ying)眼”的(de)(de)職能出現轉變。2013年，美國海(hai)(hai)軍在授予諾格公司研(yan)制(zhi)和生產(chan)合同(tong)中(zhong)，正式提(ti)出為E-2D預警(jing)機(ji)改(gai)裝(zhuang)空(kong)中(zhong)加油(you)系(xi)統(tong)，以增加飛機(ji)的(de)(de)續(xu)航能力，可連續(xu)9個小(xiao)時執行(xing)任(ren)務(wu)。
新(xin)(xin)型(xing)空中(zhong)加(jia)油系統(tong)包括：改(gai)進飛(fei)行控制系統(tong)軟件，以幫助(zhu)飛(fei)行員在空中(zhong)加(jia)油時能更加(jia)有效地控制飛(fei)機；換裝(zhuang)新(xin)(xin)型(xing)座(zuo)椅(yi)，用于改(gai)善飛(fei)行員的(de)視(shi)野(ye)、降低(di)駕駛負(fu)荷；安裝(zhuang)新(xin)(xin)的(de)照明裝(zhuang)置(zhi)，以加(jia)強可視(shi)化(hua)和空間方向感。2014年9月初，諾格公司和美國海(hai)軍已經成功完成了對E-2D預警機新(xin)(xin)型(xing)空中(zhong)加(jia)油系統(tong)的(de)初步設(she)計(ji)評估(gu)工(gong)作(zuo)，為(wei)后續的(de)關鍵設(she)計(ji)評估(gu)和改(gai)裝(zhuang)生(sheng)產工(gong)作(zuo)鋪平了道路(lu)。
從氣動(dong)外(wai)形上看，E-2D預警機在很大程(cheng)度上保持著原有(you)的布局，但隨著新型(xing)螺旋(xuan)槳投入應用、嵌(qian)入式(shi)衛星天(tian)線(xian)的日漸(jian)成熟和加裝空中(zhong)加油設備等(deng)改進(jin)措施(shi)的逐步(bu)實施(shi)，其總體飛(fei)行(xing)性能將會(hui)得到顯著提高(gao)。
E-2D將直(zhi)接安裝(zhuang)NP2000螺(luo)旋(xuan)槳(jiang)。E-2C上的(de)四(si)葉(xie)螺(luo)旋(xuan)槳(jiang)使用了機(ji)械控制，槳(jiang)葉(xie)為鋼制材料(liao)，而NP2000螺(luo)旋(xuan)槳(jiang)采用數字(zi)化控制，槳(jiang)葉(xie)為復(fu)合(he)材料(liao)制造。相比之下，新型(xing)螺(luo)旋(xuan)槳(jiang)不僅振動(dong)更小(xiao)、噪聲更低(di)，而且減少了零件數目，降低(di)了維修(xiu)(xiu)費用，可以在(zai)機(ji)翼上直(zhi)接更換單個槳(jiang)葉(xie)，利用維修(xiu)(xiu)設備在(zai)飛機(ji)上就可以平衡(heng)螺(luo)旋(xuan)槳(jiang)。從2004年(nian)4月起，美國海軍開始以中(zhong)隊為單位，為現役E-2C換裝(zhuang)NP2000型(xing)螺(luo)旋(xuan)槳(jiang)，直(zhi)至2006年(nian)結束。
E-2D將繼續采(cai)用T56-A-427型發(fa)(fa)動機(ji)，T56發(fa)(fa)動機(ji)的FADEC是20世紀80年代(dai)的單(dan)通(tong)道雙(shuang)箱體設(she)備，沒(mei)有監視發(fa)(fa)動機(ji)的能力(li)。使用新的電子(zi)設(she)備，將大大提高發(fa)(fa)動機(ji)工作過(guo)程的實時監控能力(li)。
E-2D提高飛行性(xing)(xing)能(neng)的(de)(de)(de)另一舉(ju)措是將采(cai)用一種新型嵌(qian)(qian)入(ru)式(shi)衛(wei)星通信（SATCOM）天線。E-2C采(cai)用的(de)(de)(de)錐形衛(wei)星通信天線延伸在(zai)它的(de)(de)(de)旋轉(zhuan)式(shi)雷達(da)罩(zhao)上(shang)面(mian)，如果用一個具有(you)同等性(xing)(xing)能(neng)的(de)(de)(de)新型嵌(qian)(qian)入(ru)式(shi)天線取(qu)代現有(you)天線，其(qi)優(you)點顯而易見。為此(ci)，諾(nuo)格公司從(cong)2003年(nian)6月開始從(cong)事嵌(qian)(qian)入(ru)式(shi)天線的(de)(de)(de)試驗，在(zai)關鍵的(de)(de)(de)可承(cheng)載的(de)(de)(de)復合材(cai)料結(jie)構方面(mian)取(qu)得重(zhong)大進(jin)展。
試驗(yan)結果(guo)表(biao)明(ming)，在飛機的(de)(de)外(wai)蒙皮中安裝(zhuang)嵌入(ru)式天(tian)線，不但可(ke)以(yi)改(gai)(gai)善天(tian)線系統的(de)(de)性能(neng)，而且可(ke)以(yi)減輕飛機重量，有利(li)于提(ti)高飛行性能(neng)。據介紹(shao)，新的(de)(de)嵌入(ru)式天(tian)線將減少(shao)“先進(jin)鷹眼”預警機的(de)(de)氣(qi)動阻力，并(bing)可(ke)減重9.1千克，從而增加預警機的(de)(de)留空時間、提(ti)高單發的(de)(de)爬升率和改(gai)(gai)善全機的(de)(de)飛行品質。
增加(jia)(jia)空(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)能(neng)力是(shi)E-2D的(de)(de)(de)一(yi)個顯(xian)著特(te)點。美國海(hai)軍在(zai)2004年10月開(kai)始對(dui)E-2C進行(xing)空(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)試驗(yan)，目(mu)的(de)(de)(de)是(shi)將其從傳統(tong)的(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)預警(jing)角色轉向空(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)指揮與(yu)控制(zhi)平臺(tai)。這(zhe)是(shi)吸取了“持久自由”行(xing)動和伊拉克戰(zhan)爭的(de)(de)(de)經驗(yan)，促進了E-2預警(jing)機(ji)職能(neng)的(de)(de)(de)這(zhe)種轉變。預計加(jia)(jia)裝空(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)設備后，可以使(shi)預警(jing)機(ji)空(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)執(zhi)勤(qin)時(shi)間增加(jia)(jia)一(yi)倍，達(da)到8小(xiao)時(shi)。這(zhe)項試驗(yan)還要考察機(ji)組人(ren)員(yuan)忍(ren)耐和疲勞問(wen)題。為E-2預警(jing)機(ji)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)的(de)(de)(de)飛機(ji)將是(shi)安(an)裝有伙伴加(jia)(jia)油(you)(you)(you)吊(diao)艙的(de)(de)(de)F/A-18戰(zhan)斗機(ji)，或者(zhe)是(shi)KC-135和KC-10加(jia)(jia)油(you)(you)(you)機(ji)。
在提高飛行(xing)性(xing)能的(de)(de)基礎上，E-2D針對執行(xing)監視沿海和(he)陸地任務的(de)(de)性(xing)能，對內部關鍵電子(zi)(zi)設備進行(xing)了全面升(sheng)級，其中最重要的(de)(de)一個方面是已(yi)經實(shi)施多年(nian)的(de)(de)“雷(lei)達現代化計劃(hua)”（RMP）。該計劃(hua)將(jiang)采(cai)用具有先(xian)進時空自適應處理技(ji)術(shu)的(de)(de)電子(zi)(zi)掃(sao)描UHF雷(lei)達、紅外搜(sou)索和(he)跟蹤傳(chuan)感器（SIRST）、增強型ESM系統、模塊化通信設備、戰(zhan)術(shu)座艙的(de)(de)改(gai)進、多源(yuan)傳(chuan)感器融合、精確攻擊和(he)目標(biao)指(zhi)示能力等。?
2003年8月，洛馬公司根據(ju)一份(fen)價(jia)值(zhi)4.135億(yi)美元的轉包(bao)合同，利用(yong)早期曾(ceng)經投標澳大(da)利亞“楔(xie)尾”計劃的先進雷(lei)達(da)設計方案(an)，為(wei)E-2D預警機開發出新型(xing)ADS-18雷(lei)達(da)，以(yi)替代目前正在使用(yong)的APS-145型(xing)雷(lei)達(da)。該雷(lei)達(da)將采用(yong)模(mo)塊化結構，從而更(geng)容易升級，并且通過(guo)引入堅(jian)固耐用(yong)的商業成(cheng)品部件(jian)來(lai)降低成(cheng)本。
ADS-18雷(lei)達(da)(da)采(cai)用特殊技術，可以(yi)長(chang)時(shi)間跟蹤主要的(de)目標。由L-3通信Randtron天(tian)線系統(tong)公司研制的(de)新旋轉天(tian)線罩內增加了電子掃(sao)描陣列，其具有持(chi)續(xu)的(de)360°掃(sao)描能(neng)力。"鷹眼"操作(zuo)員還將具有新的(de)雷(lei)達(da)(da)系統(tong)工作(zuo)站、綜合衛星通信能(neng)力和(he)(he)其他工具以(yi)更好(hao)的(de)管理作(zuo)戰空域(yu)，為作(zuo)戰人員提供(gong)更多的(de)信息(xi)。同(tong)時(shi)，雷(lei)達(da)(da)可以(yi)消(xiao)除混雜在移動目標回波(bo)中(zhong)的(de)因地形和(he)(he)固定物體產生(sheng)的(de)雷(lei)達(da)(da)回波(bo)，從而輕(qing)松(song)地辨別出遠(yuan)離內陸低空飛行的(de)巡航導(dao)彈，向航母戰斗群提供(gong)預(yu)警。
除了電子掃描天線外(wai)，ADS-18雷達還率先(xian)采(cai)用(yong)了目前最先(xian)進的數字(zi)式時空自(zi)適應(ying)處(chu)理(li)（STAP）技(ji)術。這項技(ji)術實現了機載(zai)雷達對地面(mian)運動目標(biao)的跟蹤。
與傳統(tong)雷(lei)達系統(tong)相比，ADS-18雷(lei)達截獲(huo)的(de)(de)數據將(jiang)通過STAP處理(li)電路，更快地得以數字化(hua)。STAP處理(li)器(qi)判斷來自(zi)天線的(de)(de)信號，不(bu)僅(jin)從強地雜波(bo)中檢測小目(mu)標與慢運(yun)動(dong)目(mu)標，還能自(zi)動(dong)抑制(zhi)來自(zi)多方向(xiang)的(de)(de)有源干擾。因此，ADS-18雷(lei)達顯著改善了干擾環境中的(de)(de)目(mu)標探測能力，增(zeng)加雷(lei)達的(de)(de)探測精(jing)度。
ADS-18雷達(da)系(xi)統(tong)的(de)另一(yi)個關鍵技(ji)術是采用(yong)了全新(xin)設(she)計的(de)旋轉(zhuan)(zhuan)耦合器(qi)。它構成了機內(nei)電(dian)子設(she)備和旋轉(zhuan)(zhuan)天線(xian)之間的(de)接口，將來自(zi)(zi)旋轉(zhuan)(zhuan)天線(xian)的(de)各(ge)種(zhong)無(wu)線(xian)電(dian)頻率信號轉(zhuan)(zhuan)發到機身內(nei)部的(de)固(gu)定電(dian)纜中。相比以前型號，E-2D更加需要耦合器(qi)的(de)工作。ADS-18雷達(da)系(xi)統(tong)將通(tong)過耦合器(qi)處(chu)理來自(zi)(zi)18個天線(xian)模塊(kuai)的(de)全部18個信號，通(tong)過數字(zi)系(xi)統(tong)處(chu)理后，幫助消除雜(za)波和干擾。
正是由于(yu)采用單(dan)脈沖技術(shu)和先(xian)進(jin)的(de)跟蹤技術(shu)，ADS-18雷達具有近(jin)乎(hu)完美的(de)連續(xu)跟蹤性，對于(yu)空中(zhong)和海(hai)上目標的(de)定位精(jing)度可增加(jia)一(yi)個數量級。通過CEC和16號數據鏈(lian)融合鏈(lian)接后，E-2D預警(jing)機可為(wei)美國海(hai)軍水(shui)面艦艇和飛機提供一(yi)幅真正的(de)一(yi)體化(hua)的(de)戰(zhan)場態勢(shi)圖(tu)，從而全面感(gan)知防區外(wai)威脅。
據美國海軍航空(kong)系統(tong)司令部有(you)關人士稱，與E-2C所使用的(de)APS-145雷(lei)達(da)相(xiang)比，ADS-18雷(lei)達(da)可以探測更(geng)多目標，在(zai)探測距(ju)離和監(jian)視目標數量等方(fang)面幾乎增加(jia)了一(yi)倍(bei)。在(zai)陸地上空(kong)以及遼闊海面上方(fang)的(de)更(geng)多雜亂回波、更(geng)強電磁干擾和抑制環境中，可以更(geng)好地探測到各種各樣的(de)威脅。?
為(wei)了(le)承擔(dan)起向整個(ge)航母(mu)編(bian)隊提(ti)供有(you)關導(dao)(dao)彈監(jian)視(shi)與(yu)跟蹤信息的(de)(de)(de)新(xin)任務，E-2D預(yu)警(jing)機將(jiang)加(jia)裝(zhuang)紅外搜索與(yu)跟蹤監(jian)視(shi)系統(tong)(tong)（SIRST），增強在(zai)戰區預(yu)警(jing)與(yu)指(zhi)揮控制(zhi)方(fang)面(mian)的(de)(de)(de)作用。諾格公司負(fu)責(ze)SIRST系統(tong)(tong)的(de)(de)(de)集成(cheng)、設備安裝(zhuang)、地面(mian)和飛行測試的(de)(de)(de)支援保(bao)障工作，雷(lei)錫恩(en)公司負(fu)責(ze)設計(ji)分(fen)系統(tong)(tong)及(ji)其(qi)集成(cheng)。據(ju)諾格公司項目負(fu)責(ze)人介紹，作為(wei)遠程偵(zhen)察、探測和跟蹤戰區彈道(dao)導(dao)(dao)彈的(de)(de)(de)紅外系統(tong)(tong)，SIRST系統(tong)(tong)的(de)(de)(de)紅外傳(chuan)感器將(jiang)不僅安裝(zhuang)在(zai)E-2D上，還將(jiang)有(you)一(yi)個(ge)傳(chuan)感器安裝(zhuang)在(zai)航母(mu)艦隊中，這(zhe)項工作也屬于“先進鷹(ying)眼”計(ji)劃的(de)(de)(de)一(yi)部(bu)分(fen)。
SIRST系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)一個小型紅外傳感器(qi)(qi)(qi)將安(an)裝(zhuang)在(zai)E-2D的(de)(de)(de)機(ji)鼻位置(zhi)(zhi)，并利(li)用飛機(ji)內部的(de)(de)(de)處(chu)理(li)器(qi)(qi)(qi)、控制器(qi)(qi)(qi)和顯示裝(zhuang)置(zhi)(zhi)，為任(ren)務機(ji)組人員提(ti)供(gong)導(dao)彈(dan)的(de)(de)(de)監(jian)視與跟(gen)蹤信息(xi)。SIRST系(xi)統(tong)僅具有角度跟(gen)蹤能(neng)力，而不具備(bei)測距(ju)能(neng)力。但是，它能(neng)夠(gou)利(li)用雷(lei)達(da)同(tong)步監(jian)測的(de)(de)(de)數(shu)據，實時計算導(dao)彈(dan)的(de)(de)(de)發(fa)射(she)點(dian)和攻擊點(dian)，最終通過與之相連的(de)(de)(de)數(shu)據鏈路，為航母(mu)戰(zhan)斗群提(ti)供(gong)非常準確的(de)(de)(de)三(san)維位置(zhi)(zhi)圖像和跟(gen)蹤信息(xi)。?
E-2D的(de)戰(zhan)術座艙將綜合航空電子領域的(de)最(zui)新技術，不僅將滿足飛行員駕駛飛機的(de)需要(yao)，而且將允許兩名駕駛員中的(de)一人擔任第(di)四(si)任務系統操作(zuo)員。新駕駛艙的(de)設計特點是采用了(le)“玻(bo)璃(li)座艙”，包括(kuo)3個430毫米的(de)戰(zhan)術多功能彩色顯示(shi)器(qi)。
E-2D的(de)戰術(shu)座艙主要集中(zhong)了(le)綜合(he)導(dao)航、控制和顯示系統(tong)（INCDS），為飛行員提(ti)供增強的(de)態勢感知。飛行員或(huo)者副(fu)駕駛(shi)將(jiang)能夠(gou)控制戰術(shu)顯示器(qi)，有效地減(jian)輕其他機組人員的(de)任務(wu)負荷，而且能夠(gou)看(kan)見后面(mian)位(wei)置的(de)操作員正在觀察和注視的(de)圖(tu)像。這就好像是通過光學鏈接，在預(yu)警(jing)機上(shang)增加了(le)一(yi)個額外的(de)虛擬工作站。飛行員能夠(gou)將(jiang)飛行顯示器(qi)轉(zhuan)換(huan)到戰術(shu)顯示器(qi)，這樣就能夠(gou)看(kan)見空(kong)中(zhong)圖(tu)像，確定(ding)目標來自何方、敵我識別、飛行方向和飛行速度等。
綜(zong)合導航(hang)、控(kong)制(zhi)和(he)顯(xian)示(shi)(shi)系統還將增(zeng)加兩(liang)個(ge)控(kong)制(zhi)面板，用于管理三個(ge)戰術顯(xian)示(shi)(shi)器(qi)、兩(liang)個(ge)備份(fen)飛行(xing)顯(xian)示(shi)(shi)器(qi)、兩(liang)個(ge)電子(zi)/飛行(xing)控(kong)制(zhi)計算機、兩(liang)個(ge)嵌入GPS/慣性導航(hang)（EGI）部件(jian)、一個(ge)記錄和(he)補(bu)償(chang)導航(hang)和(he)系統維護(hu)的信息的飛行(xing)數(shu)據加載器(qi)、兩(liang)個(ge)雙通道空速系統、冗(rong)余的導航(hang)和(he)通信Mil-Std-1553B數(shu)據總線(xian)和(he)多路ARINC 429數(shu)據總線(xian)。
2004年2月，BAE系統(tong)公司(si)開(kai)始為“先進鷹眼”預警機(ji)改進敵(di)我(wo)識別系統(tong)，可以(yi)提高美國海(hai)軍(jun)戰場(chang)數(shu)據網絡(luo)化能力。敵(di)我(wo)識別系統(tong)與升級后的雷達和天(tian)線陣相(xiang)結合，構成了E-2D的決策系統(tong)，進而把(ba)戰場(chang)看(kan)成一個(ge)三維(wei)空間，探測敵(di)方(fang)飛機(ji)和導(dao)(dao)彈，分配(pei)海(hai)面(mian)艦船數(shu)據，引(yin)導(dao)(dao)飛機(ji)進入目標，并(bing)把(ba)敵(di)方(fang)圖像(xiang)納入相(xiang)關體系內。
E-2D預警機擴展(zhan)防空(kong)任務(wu)的(de)(de)(de)一個(ge)關鍵是協(xie)同(tong)(tong)作戰能力，通過(guo)數據(ju)(ju)鏈將來自(zi)各種平(ping)臺的(de)(de)(de)雷達(da)跟蹤測(ce)量(liang)(liang)數據(ju)(ju)融合(he)為一幅(fu)高(gao)質量(liang)(liang)、實(shi)時合(he)成的(de)(de)(de)跟蹤圖(tu)像(xiang)，實(shi)時地參與到軍艦和(he)飛機的(de)(de)(de)信(xin)息網絡(luo)中。例如(ru)，E-2D接收到艦載系統發送(song)的(de)(de)(de)初(chu)始通信(xin)數據(ju)(ju)后，機上的(de)(de)(de)CEC系統檢驗這些數據(ju)(ju)，識別飛機同(tong)(tong)時跟蹤同(tong)(tong)一目標，增加其自(zi)己(ji)監(jian)測(ce)的(de)(de)(de)相關雷達(da)數據(ju)(ju)后，再次將所有的(de)(de)(de)信(xin)息發送(song)回到軍艦。這一過(guo)程允許(xu)網絡(luo)內(nei)的(de)(de)(de)所有作戰平(ping)臺在其傳感器的(de)(de)(de)監(jian)視(shi)容(rong)量(liang)(liang)內(nei)同(tong)(tong)時看(kan)到完整(zheng)的(de)(de)(de)空(kong)中圖(tu)像(xiang)，并且協(xie)同(tong)(tong)應對各種威脅。
E-2D的雷(lei)達(da)將(jiang)進(jin)一(yi)步依靠改善(shan)精確性來增(zeng)強CEC圖像，從而針對不確定(ding)的較小區域進(jin)一(yi)步改進(jin)的探測(ce)(ce)距離，以(yi)及(ji)改善(shan)跟蹤(zong)的連(lian)續性，識(shi)別目(mu)標(biao)(biao)將(jiang)變得更加容易。E-2D還將(jiang)支(zhi)持進(jin)一(yi)步增(zeng)強的交戰解決途徑，即(ji)當艦載(zai)相(xiang)控(kong)陣雷(lei)達(da)未能鎖定(ding)機(ji)動目(mu)標(biao)(biao)時(shi)，ADS-18雷(lei)達(da)的探測(ce)(ce)能力可以(yi)填補空白。此外，該雷(lei)達(da)還向艦載(zai)CEC網絡提供了更高的保真度、更豐(feng)富的細節，并且潛在(zai)地更加頻繁(fan)地更新目(mu)標(biao)(biao)數據。
CEC允許更好地(di)探測(ce)、跟(gen)蹤類似(si)巡(xun)航導彈這(zhe)(zhe)一類的(de)低(di)可(ke)探測(ce)性、高機(ji)動性的(de)目標。這(zhe)(zhe)樣(yang)，“鷹眼”預(yu)警(jing)機(ji)就可(ke)以(yi)在高空與(yu)海(hai)上軍艦形成網(wang)絡，有效(xiao)地(di)超(chao)越(yue)地(di)平線(xian)的(de)制約，相互(hu)分配各種不(bu)同水(shui)面作(zuo)戰任(ren)務，擴大態勢感知圖像和增加艦隊(dui)反應(ying)時間。雷錫恩公司(si)針對E-2D預(yu)警(jing)機(ji)的(de)發(fa)展需要，正在研制CEC電(dian)子設備的(de)減重型(xing)。這(zhe)(zhe)包括一個(ge) “迷你型(xing)終端”，將無線(xian)電(dian)功能、接(jie)收機(ji)/合成器和CEC處理(li)器集成到(dao)一個(ge)部件內，重量(liang)只有235千克。
你猜(cai)我(wo)猜(cai)不猜(cai)
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