F-35戰斗機起源自美國聯合攻擊戰斗機（Joint Strike Fighter JSF）計劃，該計劃是20世紀最后一個重大的軍用飛機研制和采購項目，亦為全世界進(jin)行中的(de)(de)(de)最龐(pang)大戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)研(yan)(yan)發(fa)計(ji)劃(hua)，設計(ji)目(mu)的(de)(de)(de)是(shi)(shi)為(wei)了替(ti)代美(mei)(mei)(mei)國空(kong)軍(jun)(jun)、美(mei)(mei)(mei)國海軍(jun)(jun)、美(mei)(mei)(mei)國海軍(jun)(jun)陸戰(zhan)隊以及(ji)英國皇家海軍(jun)(jun)的(de)(de)(de)F-16、F/A-18C/D、AV-8等各(ge)種(zhong)軍(jun)(jun)機(ji)(ji)。計(ji)劃(hua)被(bei)定位為(wei)低成(cheng)本的(de)(de)(de)武器系統，這(zhe)是(shi)(shi)因(yin)為(wei)現代先(xian)進(jin)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)，如F-22戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)成(cheng)本不斷(duan)高漲，美(mei)(mei)(mei)國及(ji)其他國家均感到，單純依(yi)靠(kao)這(zhe)樣的(de)(de)(de)高性能(neng)且高價(jia)格的(de)(de)(de)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)組成(cheng)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)部隊，在財政(zheng)上難以承受(shou)。因(yin)此(ci)美(mei)(mei)(mei)國各(ge)軍(jun)(jun)種(zhong)改(gai)變以往各(ge)自研(yan)(yan)制戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)傳統，聯合起來(lai)，共(gong)同研(yan)(yan)制一(yi)種(zhong)用途(tu)廣泛(fan)、性能(neng)先(xian)進(jin)而價(jia)格可承受(shou)的(de)(de)(de)低檔戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)。
1993年(nian)，美(mei)國國防(fang)部啟動(dong)了“聯合先(xian)進(jin)攻擊技(ji)術(shu)”JASF驗證機(ji)研(yan)究，并(bing)且在1994年(nian)1月(yue)成立(li)了JASF研(yan)究計(ji)(ji)劃辦公室，希望研(yan)制一(yi)種(zhong)幾個軍種(zhong)通用的(de)輕型(xing)戰(zhan)(zhan)斗(dou)攻擊機(ji)系(xi)列，取(qu)代(dai)美(mei)空軍的(de)F-15E、F-16、F-15C和(he)F-117，海軍的(de)F-14、海軍陸戰(zhan)(zhan)隊的(de)AV-8B，幾個過(guo)時的(de)型(xing)號。與此同時，英(ying)國也對這項計(ji)(ji)劃表示出(chu)濃厚的(de)興(xing)趣，提(ti)出(chu)加(jia)入這項計(ji)(ji)劃，用這種(zhong)飛機(ji)替換鷂式戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)及其(qi)發展的(de)海鷂系(xi)列。美(mei)國國防(fang)部為了整合資源，突出(chu)重點，將(jiang)正(zheng)在進(jin)行的(de)美(mei)海軍“聯合攻擊戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)”JAF計(ji)(ji)劃和(he)國防(fang)高級(ji)研(yan)究計(ji)(ji)劃局“通用低成本(ben)輕型(xing)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)”CALF計(ji)(ji)劃也納入JASF計(ji)(ji)劃中，并(bing)在1996年(nian)3月(yue)將(jiang)JASF計(ji)(ji)劃正(zheng)式更(geng)名為“聯合攻擊戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)”JSF(JointStrikeFighten）。 1996年(nian)11月(yue)16日正(zheng)式啟動(dong)了JSF項目。
F-35外型像似F-22猛禽戰斗機的單引擎縮小版，而且它的確從中(zhong)吸取了一些元素。F-35的排氣噴口(kou)設備則從(cong)通用(yong)動力在(zai)1972年設計的垂直起降飛機Model 200得到了靈(ling)感。第(di)一架進行試飛的F-35是(shi)空軍版F-35A，編號(hao)AA-1。2006年12月15日在(zai)德克薩斯州(zhou)首飛成功。?
雖然美國是主要的購買國與資金提供者，但英國、意大利、荷蘭、加拿大(da)、挪(nuo)威、丹(dan)麥、澳(ao)大(da)利(li)亞和(he)土(tu)耳其也(ye)為開發計(ji)(ji)劃提供了(le)43.75億美(mei)(mei)元(yuan)經費(fei)。總開發經費(fei)預(yu)估將超(chao)過(guo)400億美(mei)(mei)元(yuan)，主(zhu)(zhu)要(yao)由美(mei)(mei)國買單，購買2400架戰斗機(ji)預(yu)計(ji)(ji)將另外再(zai)花費(fei)美(mei)(mei)國2000億美(mei)(mei)元(yuan)。九個主(zhu)(zhu)要(yao)參與(yu)國計(ji)(ji)劃在2035年(nian)前取得超(chao)過(guo)3,100架F-35。不過(guo)2009年(nian)，以色列、土(tu)耳其和(he)新加坡(po)也(ye)在就(jiu)采購F-35與(yu)美(mei)(mei)國進(jin)行談(tan)判(pan)。進(jin)一步的樂觀估計(ji)(ji)、F-35型戰斗機(ji)未來的總銷售量(liang)將會突破(po)6千架，使F-35成為數(shu)量(liang)最多(duo)的戰斗機(ji)之一。
JSF國際參(can)與(yu)(yu)分(fen)為(wei)三(san)級，等級大致反應出對此(ci)計(ji)劃(hua)(hua)的(de)財務支援、轉移的(de)科(ke)技數量(liang)、可(ke)競標的(de)分(fen)包合(he)約和國家取(qu)得飛機的(de)順序。英國是(shi)唯一(yi)(yi)的(de)“一(yi)(yi)級”合(he)伙人，貢獻25億(yi)美(mei)元，約研發(fa)經費(fei)的(de)10%根(gen)據1995年英美(mei)簽定使英國加入此(ci)計(ji)劃(hua)(hua)的(de)了(le)解備忘錄。“二級”合(he)伙人是(shi)意(yi)大利，貢獻10億(yi)美(mei)元，和荷(he)蘭，八億(yi)美(mei)元。“三(san)級”合(he)伙人是(shi)加拿大四(si)億(yi)四(si)千萬(wan)，土耳其一(yi)(yi)億(yi)七(qi)千五(wu)百萬(wan)，澳洲一(yi)(yi)億(yi)四(si)千四(si)百萬(wan)，挪威一(yi)(yi)億(yi)二千二百萬(wan)和丹麥一(yi)(yi)億(yi)一(yi)(yi)千萬(wan)，以色列與(yu)(yu)新加坡是(shi)安(an)全合(he)作成(cheng)員(yuan)。
F-35A陸基型
F-35A，為美國(guo)空軍(jun)與其他國(guo)使用型號(hao)，屬(shu)傳(chuan)統起降型。價值1.116億美元(yuan)，F-16和A-10的后(hou)繼機種，F-22猛(meng)禽式戰斗(dou)機的輔助型號(hao)。
2016年8月2日美國空(kong)軍空(kong)戰司令部司令赫(he)伯特·卡萊爾上將宣布，美國空(kong)軍首支具備(bei)12－24架F-35A的作戰中隊具備(bei)初始作戰能力。
2017年1月23日至2月10日舉(ju)行(xing)的第17-1號紅旗演習，駐扎希爾空(kong)軍基地(di)（英語：Hill Air Force Base）的美(mei)國空(kong)軍第338戰斗機(ji)(ji)聯隊與及預(yu)備役第419戰斗機(ji)(ji)聯隊的F-35A首次參(can)與，演習期間共執行(xing)了(le)226次原定飛(fei)行(xing)架(jia)次中的207架(jia)次飛(fei)行(xing)任(ren)務，妥善率達90%。空(kong)戰表現共擊(ji)(ji)落(luo)敵(di)機(ji)(ji)145架(jia)，7架(jia)F-35A皆在視距(ju)內被擊(ji)(ji)落(luo)，經換算后交換比為1:20。對地(di)方面成功執行(xing)了(le)壓制(zhi)敵(di)方防(fang)空(kong)系統的任(ren)務，對51座中的49座地(di)對空(kong)導(dao)彈投下了(le)模擬彈藥。
2017年4月15日隸(li)屬于(yu)美國空軍(jun)希爾(er)空軍(jun)基(ji)地第388戰斗機(ji)聯隊(dui)第34戰斗機(ji)中隊(dui)及(ji)預備役(yi)第419戰斗機(ji)聯隊(dui)第466戰斗機(ji)中隊(dui)的(de)(de)(de)F-35A，橫(heng)越大西洋前往英國的(de)(de)(de)雷(lei)肯希思(si)皇(huang)家空軍(jun)基(ji)地（英語：RAF Lakenheath）參與訓練任務，成為F-35A自宣(xuan)布具備初始作(zuo)戰能力后首(shou)次的(de)(de)(de)境外布署及(ji)跨越大西洋至歐洲的(de)(de)(de)訓練布署紀錄。
第(di)一架進行(xing)試飛的F-35是(shi)空軍陸上型F-35A，編號(hao)AA-1。試飛時間是(shi)2006年12月15日在(zai)德(de)州沃斯(si)堡展開(kai)。
第二架(jia)F-35A（編號(hao)AF-1）于(yu)2009年1月14日(ri)進行第一(yi)次(ci)試飛(fei)。
第三架F-35A（編號(hao)AF-2）于(yu)2010年4月20日(ri)試飛(fei)。
2015年6月，美國生(sheng)產(chan)線(xian)上的日本F-35A初號機（AX-1）第一塊預(yu)制(zhi)件已經開(kai)始準備，該(gai)型(xing)預(yu)計將于2016年8月下線(xian)。?
F-35B垂直起降型
F-35B，美國海軍陸戰隊(dui)及英國皇家海軍采用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)型(xing)(xing)號(hao)(hao)，是垂(chui)直(zhi)/短場(chang)起降型(xing)(xing)。單座(zuo)設(she)計(ji)，搭載3臺(tai)電腦。兩(liang)級對轉(zhuan)升力風(feng)扇是F136發動機(ji)(ji)(ji)之外新增(zeng)加的(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)，是F-35B動力系統的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)組(zu)成部(bu)分。它安裝(zhuang)在駕駛(shi)艙后(hou)部(bu)，可(ke)提(ti)供44.5千牛的(de)(de)(de)(de)(de)附加推(tui)力，所以(yi)使(shi)主發動機(ji)(ji)(ji)能在較(jiao)低溫(wen)度下以(yi)較(jiao)小的(de)(de)(de)(de)(de)負(fu)荷運轉(zhuan)，從而(er)提(ti)高了可(ke)靠性(xing)和使(shi)用(yong)壽命。F-35B的(de)(de)(de)(de)(de)垂(chui)直(zhi)升力主要(yao)靠機(ji)(ji)(ji)上裝(zhuang)置(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)兩(liang)級對轉(zhuan)升力風(feng)扇提(ti)供，它的(de)(de)(de)(de)(de)進氣道自(zi)然就可(ke)以(yi)設(she)計(ji)得比較(jiao)小。價值(zhi)1.094億美元，為AV-8B獵鷹式(shi)垂(chui)直(zhi)/短場(chang)起降型(xing)(xing)戰斗機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)后(hou)繼機(ji)(ji)(ji)。可(ke)以(yi)進行垂(chui)直(zhi)起降的(de)(de)(de)(de)(de)F-35B（編號(hao)(hao)BF-1）于2008年6月11日進行第一(yi)次試飛，不過(guo)起飛的(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)程仍是采用(yong)傳統的(de)(de)(de)(de)(de)滑(hua)行方式(shi)。BF-1同時也是19架(jia)(jia)系統發展與展示（System Development and Demostration）機(ji)(ji)(ji)組(zu)當中的(de)(de)(de)(de)(de)第二架(jia)(jia)，以(yi)及第一(yi)架(jia)(jia)采用(yong)重(zhong)量(liang)最佳化生(sheng)產程序的(de)(de)(de)(de)(de)飛機(ji)(ji)(ji)
第二(er)架F-35B（編(bian)號BF-2）于2009年2月(yue)25日試飛。
第三架(jia)F-35B（編號(hao)BF-3）于2010年2月2日試飛。
第四架(jia)F-35B（編(bian)號BF-4）于2010年4月7日(ri)試飛。?
2011年1月，美國防部長蓋茨宣布將進行為期兩年的(de)(de)F-35B生產暫停，以期重新設計以提(ti)高表現，如果不成(cheng)功將會(hui)取消該子(zi)型號。洛(luo)克希德(de)-馬丁副總(zong)裁Tom Burbage曾說大部(bu)分的(de)(de)F-35發(fa)展延誤都是由于(yu)B型造成(cheng)的(de)(de)。而陸戰隊打算先(xian)一步不經足夠的(de)(de)驗收(shou)部(bu)署F-35B初始作戰能力(li)。2012年1月20日繼(ji)任蓋茨(ci)的(de)(de)Leon Panetta稱(cheng)“所有人都相信F-35B已取得了足夠的(de)(de)進展”而恢(hui)復(fu)生產計劃。
2012年12月(yue)3日, 1架F-35B試(shi)驗機BF-3完(wan)(wan)成首次(ci)空中(zhong)武器投放。在大西洋上空首次(ci)完(wan)(wan)成了空投227公斤級別(bie)的(de)GBU-12寶石路II激光制導炸彈試(shi)驗任務。
2016年11月18－20日美(mei)國(guo)海(hai)軍(jun)(jun)陸(lu)戰(zhan)隊(dui)進行(xing)F-35B出海(hai)登艦(jian)(jian)測(ce)試，將12架(jia)F-35B搭載(zai)于美(mei)利堅號(hao)(hao)兩棲攻(gong)擊(ji)艦(jian)(jian)上(shang)(shang)，驗(yan)證(zheng)閃電航母(mu)(Lighting carrier)概念(nian)，測(ce)試目的(de)為(wei)了解F-35B的(de)開發程度及如何將F-35B融入(ru)海(hai)軍(jun)(jun)陸(lu)戰(zhan)隊(dui)與海(hai)軍(jun)(jun)的(de)作戰(zhan)結構之中(zhong)。海(hai)軍(jun)(jun)陸(lu)戰(zhan)隊(dui)第1陸(lu)戰(zhan)隊(dui)作戰(zhan)測(ce)評中(zhong)隊(dui)（英語(yu)：VMX-1）（VMX-1）指(zhi)揮官Colonel George Rowell上(shang)(shang)校指(zhi)美(mei)利堅號(hao)(hao)兩棲攻(gong)擊(ji)艦(jian)(jian)原(yuan)計劃搭載(zai)F-35B的(de)上(shang)(shang)限為(wei)20架(jia)，認為(wei)可增加搭載(zai)至22架(jia)F-35B使能(neng)為(wei)海(hai)軍(jun)(jun)陸(lu)戰(zhan)隊(dui)空地特遣隊(dui)（英語(yu)：Marine Air-Ground Task Force）（MAGTF）提(ti)供最大的(de)空中(zhong)支援能(neng)力。
F-35C艦載型
F-35C，美國海軍考慮使用的(de)(de)型號，屬于艦(jian)載型。為確保低(di)速(su)時(shi)的(de)(de)安(an)全性，主(zhu)翼及垂直尾翼的(de)(de)面積加大(da)。兩翼可折疊(die)。用于在傳統(tong)起(qi)降型航(hang)空母艦(jian)起(qi)降的(de)(de)尾勾給強(qiang)化了(le)。價值1.429億美元。為F-18的(de)(de)后繼機(ji)種，而燃(ran)料搭載量還要(yao)比F-22猛禽戰斗機(ji)更大(da)。
海軍艦載型F-35C于2010年6月6日在沃斯堡進行第一次飛行。這架編號CF-01的(de)F-35C一共飛(fei)(fei)行(xing)(xing)57分(fen)鐘，飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)是洛(luo)克(ke)希德-馬丁公司的(de)試(shi)飛(fei)(fei)員(yuan)Jeff Knowles，Jeff同時也擔任過F-117戰斗機的(de)首席試(shi)飛(fei)(fei)員(yuan)，翼面積(ji)和尾翼面積(ji)比A/B型大，將裝備在福特級(ji)核動力航空母艦(jian)上。
CF-01是在(zai)2009年7月28日出(chu)廠(chang)，然而(er)一些(xie)組(zu)件運交延遲，加上設計方(fang)面的修改，導致(zhi)第一次試(shi)飛(fei)(fei)的時間從2009年底延后(hou)到2010年6月。初期試(shi)飛(fei)(fei)計劃包括15次飛(fei)(fei)行，接(jie)著進行結構偶合和震(zhen)動測(ce)試(shi)。接(jie)著在(zai)2010年10月會將CF-01送到馬里蘭州(zhou)帕特森河海(hai)軍(jun)基地與F-35B一同進行后(hou)續(xu)的試(shi)飛(fei)(fei)工作。
2013年6月，洛·馬公司(si)在佛(fo)羅里達州埃(ai)格林空軍基地(di)向美國(guo)海(hai)軍第(di)101戰斗(dou)機中隊(VFA)交付首架F-35C“閃(shan)電 II”航(hang)母(mu)艦載型。
F-35與(yu)它前(qian)一代(dai)戰(zhan)斗機相比有(you)如下進(jin)步：廉價耐(nai)用(yong)的(de)(de)隱身技術；綜合(he)的(de)(de)航電(dian)設備與(yu)感(gan)應(ying)(ying)器(qi)(qi)(qi)融合(he)可(ke)(ke)以結(jie)合(he)從機載(zai)與(yu)非機載(zai)的(de)(de)感(gan)應(ying)(ying)器(qi)(qi)(qi)得(de)到(dao)的(de)(de)訊息。這樣(yang)不但可(ke)(ke)以增加(jia)駕(jia)駛員的(de)(de)狀況感(gan)知，目標識別(bie)與(yu)武器(qi)(qi)(qi)投射(she)的(de)(de)能(neng)力，還可(ke)(ke)快速地傳(chuan)輸(shu)訊息到(dao)其他的(de)(de)指(zhi)揮及(ji)控制（C2）節點；IEEE-1394b與(yu)光纖的(de)(de)數據交換網(wang)絡；較低的(de)(de)維護成本；頭(tou)盔(kui)顯示(shi)器(qi)(qi)(qi)已(yi)經整(zheng)合(he)到(dao)了像JAS 39、“幼獅”這樣(yang)的(de)(de)第四代(dai)戰(zhan)斗機上(shang)，而F-35已(yi)經利(li)用(yong)頭(tou)盔(kui)顯示(shi)器(qi)(qi)(qi)完(wan)全替代(dai)抬(tai)頭(tou)顯示(shi)器(qi)(qi)(qi)，例如聯合(he)頭(tou)盔(kui)顯示(shi)系統（Joint Helmet Mounted Cueing System，JHMCS）。
F-35的隱身設計借鑒了F-22的很多技術與經驗，其RCS(雷達反射面積)分(fen)析和計(ji)算，采(cai)用(yong)整機(ji)計(ji)算機(ji)模擬(ni)（綜合(he)了進(jin)氣道、吸(xi)波材料(liao)/結(jie)構等的(de)影響），比(bi)F-117A的(de)分(fen)段模擬(ni)后合(he)成更先進(jin)、全面(mian)和精確，同時可以保證飛機(ji)表面(mian)采(cai)用(yong)連續(xu)曲面(mian)設計(ji)。該型的(de)頭(tou)向RCS約為0.065平(ping)方米，比(bi)蘇(su)-27、F-15（空機(ji)前向RCS均超(chao)過(guo)10平(ping)方米）低兩(liang)個數量級。由于F－35武器(qi)采(cai)用(yong)內(nei)掛方式(shi)，不會引起RCS增大，隱身優勢將更明顯。
在紅(hong)外隱身方面，從一些資料可(ke)(ke)推斷出F-35在推力損失(shi)僅有2%－3%的(de)情況下，將(jiang)尾噴管3-5微(wei)米中波波段的(de)紅(hong)外輻射(she)強度減弱(ruo)了80%－90%，同時使紅(hong)外輻射(she)波瓣的(de)寬度變窄，減小了紅(hong)外制導(dao)空(kong)空(kong)導(dao)彈(dan)的(de)可(ke)(ke)攻(gong)擊(ji)區。?
F-35的隱身設計，不僅減小了被(bei)發現的距離，還使(shi)全機(ji)(ji)雷達散(san)射(she)(she)及紅外(wai)輻射(she)(she)中心發生改變(bian)，導致來襲導彈的脫(tuo)靶率增(zeng)大(da)。這樣F-35的主動干擾機(ji)(ji)、光纖拖曳雷達誘餌、先進的紅外(wai)誘餌彈等對抗設備(bei)也更容(rong)易奏效。根(gen)據有(you)關模(mo)型進行計算，取(qu)F-35的前(qian)向RCS為0.1平(ping)方(fang)米，與10平(ping)方(fang)米的情(qing)況(kuang)比較，在其他條(tiao)件(jian)相同的情(qing)況(kuang)下(xia)，前(qian)者的超視距空戰效能比后者高出(chu)5倍左右。?
F-35使用的，也是世界上唯一可以(yi)滿足F-35性能(neng)要求的發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)就是(shi)普惠(hui)公司研(yan)制的F119-PW-100發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)，F119-PW-100也是(shi)人類歷史上第(di)一型(xing)推(tui)重比超過10的航空(kong)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)系統。F135發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)采用與F119發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)基本(ben)相同的核心機(ji)。為提(ti)高(gao)(gao)推(tui)力(li)(li)，增(zeng)加(jia)了(le)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的空(kong)氣流(liu)量(liang)和涵(han)道比，提(ti)高(gao)(gao)了(le)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的工作溫度(du);為了(le)獲得短距起(qi)飛和垂(chui)直著(zhu)陸(lu)能(neng)力(li)(li)，垂(chui)直起(qi)降(jiang)型(xing)增(zeng)加(jia)了(le)新穎的升力(li)(li)風(feng)扇、三軸承(cheng)旋轉噴管(guan)、滾轉控制噴管(guan)。其3級(ji)(ji)風(feng)扇采用超中等(deng)展(zhan)弦(xian)比、前掠葉片(pian)、線性摩擦焊(han)的整體(ti)葉盤和失諧技術,在保持原風(feng)扇的高(gao)(gao)級(ji)(ji)壓比、高(gao)(gao)效(xiao)率、大喘振(zhen)裕度(du)和輕(qing)質(zhi)量(liang)的同時,將風(feng)扇的截(jie)面(mian)面(mian)積增(zeng)加(jia)了(le)10%-20%。6級(ji)(ji)壓氣機(ji)與F119發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的基本(ben)相同。
STOVL型F135-PW-600為了滿足垂(chui)(chui)直(zhi)起降(jiang)要求，設計了升(sheng)(sheng)力(li)(li)(li)(li)風扇+發動(dong)(dong)機(ji)噴管(guan)下(xia)偏(pian)(pian)+調姿噴管(guan)的(de)垂(chui)(chui)直(zhi)起降(jiang)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)(li)方(fang)案。升(sheng)(sheng)力(li)(li)(li)(li)風扇由(you)涵道、風扇、D形噴管(guan)、聯(lian)軸(zhou)(zhou)器、作(zuo)動(dong)(dong)裝置和伺(si)服系統組成，由(you)主發動(dong)(dong)機(ji)F135的(de)2級低壓渦輪驅動(dong)(dong)；升(sheng)(sheng)力(li)(li)(li)(li)風扇直(zhi)徑為1.27m，可(ke)以(yi)向(xiang)(xiang)前偏(pian)(pian)轉(zhuan)13°，向(xiang)(xiang)后偏(pian)(pian)轉(zhuan)30°，在(zai)STOVL工作(zuo)狀態下(xia)使(shi)戰斗機(ji)上方(fang)的(de)冷氣流(liu)以(yi)230kg/s的(de)流(liu)量垂(chui)(chui)直(zhi)向(xiang)(xiang)下(xia)噴出，產(chan)生(sheng)90千牛(niu)的(de)升(sheng)(sheng)力(li)(li)(li)(li)；3軸(zhou)(zhou)承(cheng)偏(pian)(pian)轉(zhuan)噴管(guan)垂(chui)(chui)直(zhi)向(xiang)(xiang)下(xia)偏(pian)(pian)轉(zhuan)，產(chan)生(sheng)71.1千牛(niu)的(de)升(sheng)(sheng)力(li)(li)(li)(li)；該噴管(guan)可(ke)使(shi)發動(dong)(dong)機(ji)的(de)排氣從水平偏(pian)(pian)轉(zhuan)到垂(chui)(chui)直(zhi)甚至(zhi)向(xiang)(xiang)前，可(ke)以(yi)使(shi)推力(li)(li)(li)(li)從水平方(fang)向(xiang)(xiang)偏(pian)(pian)轉(zhuan)到垂(chui)(chui)直(zhi)向(xiang)(xiang)后。?
此外，每側翼根(gen)處(chu)的(de)(de)滾轉控(kong)制(zhi)(zhi)噴(pen)管利用發(fa)(fa)動機壓(ya)氣機的(de)(de)引氣，也可提供16.7kN的(de)(de)推力(li)；在(zai)控(kong)制(zhi)(zhi)桿(gan)端的(de)(de)噴(pen)管差動地(di)打開和(he)關閉，實(shi)(shi)現滾轉控(kong)制(zhi)(zhi)；通過偏(pian)轉噴(pen)管偏(pian)航(hang)實(shi)(shi)現偏(pian)航(hang)控(kong)制(zhi)(zhi)；通過升(sheng)力(li)風扇(shan)和(he)發(fa)(fa)動機推力(li)分離(li)器(qi)實(shi)(shi)現俯(fu)仰控(kong)制(zhi)(zhi)。包括主(zhu)發(fa)(fa)動機在(zai)內的(de)(de)整個推進系統的(de)(de)長(chang)度為9.37m，懸停總(zong)推力(li)為175.3千牛，短距起飛推力(li)為169.5千牛。
F-35有四大關鍵航空電子(zi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)——諾思羅普·格魯曼公(gong)司的(de)(de)(de)AN/APG-81有源相控陣(zhen)雷達和(he)(he)光(guang)(guang)電分(fen)(fen)布孔(kong)徑系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)（EODAS）、英航宇系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)公(gong)司的(de)(de)(de)綜(zong)合電子(zi)戰系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)及洛-馬公(gong)司的(de)(de)(de)光(guang)(guang)電瞄準(zhun)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)（EOTS）。其中EODAS由分(fen)(fen)布在(zai)(zai)F-35機身的(de)(de)(de)6套(tao)光(guang)(guang)電探測(ce)裝置組成，可實(shi)現360°的(de)(de)(de)環(huan)視(shi)視(shi)場，圖像投射到(dao)頭盔面罩上，使(shi)飛行員能(neng)(neng)通過(guo)自己的(de)(de)(de)眼睛，“穿(chuan)透”各種障礙看到(dao)廣域外景圖像。EOTS則是一個(ge)(ge)高性能(neng)(neng)的(de)(de)(de)、輕型多功能(neng)(neng)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，包(bao)括一個(ge)(ge)第3代凝視(shi)型前(qian)視(shi)紅(hong)外（FLIR）系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，可以在(zai)(zai)防區外距離上，對目標(biao)進行精確探測(ce)和(he)(he)識別。此外，EOTS還具(ju)有高分(fen)(fen)辨(bian)率成像、自動跟(gen)蹤(zong)(zong)、紅(hong)外搜(sou)索和(he)(he)跟(gen)蹤(zong)(zong)、激光(guang)(guang)指示、測(ce)距和(he)(he)激光(guang)(guang)點跟(gen)蹤(zong)(zong)功能(neng)(neng)。?
諾斯羅普·格魯曼公司的AN/AGP-81型主動電子掃描陣列雷達是所有型號的F-35通用的。這種具(ju)有隔行掃描邊搜索(suo)邊跟蹤功能(neng)的(de)(de)雷(lei)達(da)(da)(da)，使得F-35的(de)(de)飛行員可以在探(tan)測、確定、以及對(dui)固(gu)定的(de)(de)和移動的(de)(de)地面(mian)目標進行武器制導的(de)(de)同時對(dui)付敵(di)人(ren)的(de)(de)戰斗機(ji)(ji)或者(zhe)是低空(kong)飛行的(de)(de)直升機(ji)(ji)。AN/AGP-81型(xing)雷(lei)達(da)(da)(da)的(de)(de)探(tan)測距離接近現有雷(lei)達(da)(da)(da)探(tan)測距離的(de)(de)三(san)倍，并能(neng)夠向(xiang)飛行員提(ti)供(gong)超(chao)高分辨(bian)率的(de)(de)合成(cheng)孔(kong)徑(jing)雷(lei)達(da)(da)(da)圖像。
F-35的儀表板與F-22的多功能(neng)(neng)顯示(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)不(bu)同，它采(cai)用了一個尺(chi)寸(cun)為8×20英(ying)寸(cun)的(de)大(da)型全景多功(gong)(gong)能(neng)(neng)顯示(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)（MFDS）。這(zhe)是(shi)(shi)迄今為止最大(da)的(de)戰(zhan)斗機顯示(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)，它由(you)(you)Rockwell Collins公司(si)的(de)Kaiser 電子分(fen)公司(si)研制。實際上(shang)它是(shi)(shi)由(you)(you)兩(liang)個并排在(zai)一起的(de)8×10英(ying)寸(cun)投(tou)影顯示(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)組成，其分(fen)辨率分(fen)別(bie)為1280×1024。這(zhe)兩(liang)個顯示(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)是(shi)(shi)完全互為備份的(de)。當一個發生故(gu)障(zhang)時(shi)，所有的(de)功(gong)(gong)能(neng)(neng)都可(ke)在(zai)另外一個顯示(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)上(shang)顯示(shi)(shi)(shi)。MFDS將(jiang)顯示(shi)(shi)(shi)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)、武(wu)器(qi)(qi)和飛機狀態數據，以(yi)及戰(zhan)場環(huan)境、戰(zhan)術(shu)和安(an)全信(xin)息。大(da)范圍的(de)戰(zhan)術(shu)水(shui)平態勢可(ke)以(yi)全屏(ping)顯示(shi)(shi)(shi)，也可(ke)以(yi)在(zai)平面上(shang)分(fen)割成若干小窗口分(fen)別(bie)顯示(shi)(shi)(shi)不(bu)同的(de)信(xin)息。
采用兩種方式對系統功能進行控制：一種是觸摸屏方式(shi)；另一種(zhong)是(shi)通過設置在駕(jia)駛桿(gan)和油(you)門桿(gan)上的(de)(de)各種(zhong)開關和電位計旋鈕(niu)實現的(de)(de)（HOTAS）。兩臺顯示(shi)器分別由(you)兩個處理(li)(li)機提(ti)供對原始信息的(de)(de)加工(gong)處理(li)(li)。MFDS采用(yong)微型(xing)有(you)源(yuan)矩陣液晶(jing)顯示(shi)器（LCD）作為成像源(yuan)。每個顯示(shi)屏的(de)(de)投影系統(tong)分別由(you)3個弧(hu)光燈(deng)進行照明。Collins公司提(ti)供所有(you)的(de)(de)顯示(shi)驅動和第一層次的(de)(de)應用(yong)軟件。
F-35的(de)(de)(de)頭盔顯(xian)示(shi)器(qi)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)（HMDS）將取代傳(chuan)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)平視顯(xian)示(shi)器(qi)（HUD），不僅節約了費(fei)用，而(er)且也顯(xian)著(zhu)地降低了系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)重量。HMDS是由視覺系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)國(guo)際(ji)（VSI）公(gong)(gong)司(si)研制的(de)(de)(de)，這是一家(jia)由美國(guo)Collins公(gong)(gong)司(si)和(he)(he)以色列EFW公(gong)(gong)司(si)（以色列Elbit系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)公(gong)(gong)司(si)的(de)(de)(de)子公(gong)(gong)司(si)）組成(cheng)的(de)(de)(de)合資(zi)公(gong)(gong)司(si)。它還為F-15和(he)(he)F/A-18E/F提(ti)供聯(lian)合頭盔提(ti)示(shi)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)。HMDS包(bao)括三大部(bu)分：頭盔顯(xian)示(shi)器(qi)、DMC-H、頭盔跟蹤系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)。HMDS系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)是光電系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)和(he)(he)飛(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)頭部(bu)位置(zhi)跟蹤裝置(zhi)的(de)(de)(de)組合，它將為飛(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)顯(xian)示(shi)關鍵的(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)狀態(tai)數據、任務信(xin)息、威(wei)脅和(he)(he)安全狀態(tai)信(xin)息，同(tong)時系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)還可以為飛(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)引導(dao)武器(qi)和(he)(he)傳(chuan)感器(qi)（如雷(lei)達和(he)(he)EOTS）指向(xiang)所關注的(de)(de)(de)區域；或發(fa)出視覺提(ti)示(shi)，告訴飛(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)應(ying)該關注的(de)(de)(de)區域。
F-35 原本使用的涂裝是灰色鋸齒狀的網格，這種像窗欞般的網格覆蓋 F-35 的大部分機體，從遠處看起來就像是在(zai)機身(shen)上打(da)了(le)一層補丁一樣。以往(wang)生(sheng)產(chan)這(zhe)種(zhong)(zhong)(zhong)符合產(chan)品生(sheng)產(chan)要求(qiu)以及(ji)采用“補丁”涂(tu)(tu)裝的(de)(de) F-35 戰斗機時，需要耗費大(da)量的(de)(de)勞(lao)動力和(he)時間(jian)，在(zai)制作過程中要非(fei)常注(zhu)重(zhong)細節(jie)，因(yin)為(wei)(wei)(wei)復(fu)雜(za)的(de)(de)涂(tu)(tu)裝問題等其他原因(yin)，使(shi) F-35 最初的(de)(de)制作時間(jian)和(he)成本(ben)超過原定預算的(de)(de)兩倍(bei)。為(wei)(wei)(wei)了(le)改變這(zhe)種(zhong)(zhong)(zhong)狀況，“Z13”涂(tu)(tu)裝應運而生(sheng)。這(zhe)種(zhong)(zhong)(zhong)被稱作“Z13” 的(de)(de)新涂(tu)(tu)裝自(zi)2012年(nian)開始研發(fa)，2017年(nian)開始投入使(shi)用，首次嘗試使(shi)用“Z13”涂(tu)(tu)裝的(de)(de)是編號為(wei)(wei)(wei) 14-5103（AF-104）的(de)(de) F-35 戰斗機（近日網(wang)絡上最新曝(pu)光在(zai)“洛(luo)克希德(de)?馬(ma)丁”公司(si)廠房內為(wei)(wei)(wei)澳大(da)利(li)亞(ya)生(sheng)產(chan)的(de)(de)第三架 F-35A 也同樣采用了(le)“Z13”涂(tu)(tu)裝。）。
F-35 的新涂裝(zhuang)所占比例正在逐漸提升(sheng)，這種涂裝(zhuang)除了節約最后組裝(zhuang)階段(duan)的時(shi)間以及精力、提高(gao) F-35 組裝(zhuang)工(gong)廠(chang)的生(sheng)產效率并降低生(sheng)產成本外，也(ye)減少戰斗(dou)(dou)機出現(xian)瑕疵返廠(chang)修(xiu)復(fu)所需(xu)的工(gong)時(shi)。與原有涂裝(zhuang)在視覺(jue)上的主要區(qu)別是，使(shi)用了“Z13”涂裝(zhuang)的 F-35 戰斗(dou)(dou)機表(biao)面(mian)涂層顯得更(geng)加(jia)光(guang)滑和均(jun)勻，看起來也(ye)更(geng)加(jia)美觀。
2013年6月美國新型F-35戰斗機的制造商已向美國國防部保證，F-35戰斗(dou)機(ji)兩年后將開始服役(yi)，至(zhi)少(shao)垂直起飛的F-35B戰斗(dou)機(ji)會在(zai)兩年后交付使用。
2013年(nian)6月16日美(mei)國(guo)戰略之(zhi)頁網站報(bao)道(dao)指出，在(zai)過去十年(nian)里，F-35戰斗機(ji)項目被一再拖延，甚至有關(guan)取(qu)消的說法越來越多。訂單(dan)已削減(jian)，制造商承受很大壓力，要盡快使這種新的隱形飛機(ji)投入使用。
將會最早服役的F-35B機身重約27噸，能夠攜帶6噸武器，而且是隱形飛機。在垂直起飛模式下，F-35B可攜帶武器的重量約為“鷂”式戰斗機的兩倍，其作戰半徑約為800千米，大約也是“鷂”式(shi)戰斗機的(de)兩倍。F-35B戰斗機將取代AV－8B。
美國空軍將于2016年年底拿到并部署重31噸的F-35A戰(zhan)斗機(ji)。這是(shi)成本最便宜的型號，單(dan)價(jia)約為(wei)1.54億(yi)美元。
在2019年(nian)年(nian)底，美(mei)(mei)國海軍將部(bu)署F-35C戰(zhan)斗機，這種(zhong)型號單價約為2億(yi)美(mei)(mei)元(yuan)（與F-35B差不多）。它(ta)有(you)著較強的(de)起(qi)降裝置，以(yi)便在航母上進行(xing)起(qi)降，它(ta)的(de)零部(bu)件有(you)著較強的(de)抗海水腐蝕的(de)性(xing)能(neng)。
美國(guo)洛(luo)克希德·馬丁(ding)公司負責F-35項目集(ji)成(cheng)及業務開(kai)拓(tuo)的(de)副總裁Steve O’Bryan在巴黎航(hang)展期間表示，盡管簽約購買(mai)F-35聯合打擊戰(zhan)(zhan)斗(dou)機的(de)時間比較晚，但(dan)是以色(se)列將(jiang)成(cheng)為首個正式操作使用這種第五代戰(zhan)(zhan)斗(dou)機的(de)國(guo)際客戶。
按計劃(hua)，首(shou)位以(yi)色列(lie)飛行(xing)員將(jiang)于(yu)(yu)2016年(nian)初抵(di)達(da)美國佛羅里(li)達(da)州的(de)埃格(ge)林空軍(jun)基地，他將(jiang)在這里(li)接受駕駛F-35A戰(zhan)斗(dou)機(ji)的(de)培訓。首(shou)架F-35I戰(zhan)斗(dou)機(ji)（F-35系列(lie)戰(zhan)斗(dou)機(ji)中專門出口以(yi)色列(lie)的(de)型別(bie)）將(jiang)于(yu)(yu)2016年(nian)底(di)交付給以(yi)色列(lie)空軍(jun)，并將(jiang)于(yu)(yu)2017年(nian)抵(di)達(da)以(yi)色列(lie)。而以(yi)色列(lie)空軍(jun)的(de)首(shou)個F-35I戰(zhan)斗(dou)機(ji)作戰(zhan)中隊預(yu)計將(jiang)于(yu)(yu)2018年(nian)形(xing)成初始作戰(zhan)能力(li)。
根據(ju)已簽(qian)署(shu)的(de)5年(nian)(nian)采(cai)購計劃，交付以色列的(de)首批F-35I（共19架(jia)，合同價值27.5億美元）將(jiang)在F-35戰(zhan)斗機第8~10批次小批量(liang)生產（LRIP 8~10）合同框架(jia)下(xia)制造(zao)，并將(jiang)在2017年(nian)(nian)內全部交付給(gei)以色列空軍。根據(ju)隨后(hou)的(de)下(xia)一個5年(nian)(nian)采(cai)購計劃，F-35I的(de)后(hou)續采(cai)購訂單將(jiang)于2018年(nian)(nian)內簽(qian)署(shu)。?
F-35由于軍方對技術要求不高，因此(ci)最大飛行(xing)速度(du)僅1.6馬赫(he)，超音速巡(xun)航能(neng)(neng)力(li)不(bu)(bu)高。這(zhe)方(fang)面F-35似乎(hu)和(he)(he)第三(san)代(dai)戰斗機(ji)沒有(you)(you)太(tai)大差(cha)別。但(dan)(dan)F-35的(de)(de)機(ji)動性(xing)能(neng)(neng)并不(bu)(bu)差(cha)，通過精確的(de)(de)氣動布(bu)局設計(ji)，再加上先進(jin)的(de)(de)飛控(kong)計(ji)算機(ji)，F-35擁有(you)(you)比(bi)三(san)代(dai)機(ji)更優越的(de)(de)機(ji)動性(xing)。但(dan)(dan)客觀講，F-35并非強調空(kong)戰性(xing)能(neng)(neng)，推力(li)并不(bu)(bu)太(tai)強勁(jing)（推重(zhong)比(bi)尚不(bu)(bu)如F-15），因此(ci)與F-22頗(po)有(you)(you)差(cha)距。F-35的(de)(de)航電設備比(bi)F-22更現(xian)代(dai)化，但(dan)(dan)由于雷(lei)達(da)天線直徑的(de)(de)限制(zhi)，探測(ce)(ce)能(neng)(neng)力(li)不(bu)(bu)能(neng)(neng)達(da)到F-22那樣的(de)(de)水平，但(dan)(dan)其APG-81有(you)(you)源相控(kong)陣雷(lei)達(da)要比(bi)多數戰斗機(ji)的(de)(de)相控(kong)陣雷(lei)達(da)先進(jin)得多。而(er)且該雷(lei)達(da)擁有(you)(you)合成孔徑雷(lei)達(da)地圖測(ce)(ce)繪(SAR)和(he)(he)地面移動目(mu)標指示(GMTI)的(de)(de)能(neng)(neng)力(li)，可使F-35獲得出色(se)的(de)(de)對地攻擊能(neng)(neng)力(li)。
不過，F-35比其他戰斗(dou)機(ji)最具優勢的(de)還是隱(yin)身(shen)能(neng)力，隱(yin)身(shen)能(neng)力配合被動電子探測系(xi)統，使其在空戰中能(neng)夠(gou)隱(yin)蔽接敵，并能(neng)夠(gou)在雷達不開機(ji)的(de)前提下發(fa)射空對(dui)空導彈(dan)。
F-35最廣泛的市場(chang)(chang)推廣策略，加上其低成(cheng)本(ben)，使其將成(cheng)為所有(you)戰斗(dou)機在市場(chang)(chang)上的最大敵人(ren)。但F-35研制成(cheng)功尚需(xu)時(shi)日，而(er)且進(jin)度(du)受阻(zu)和(he)成(cheng)本(ben)的不斷(duan)提升也造(zao)成(cheng)美國軍方的很大困擾。
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