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發展沿革

研制背景

20世紀70年代初，“雄貓”項目遭遇研發困難，成本不斷超支，于是美國海軍啟動了VFAX（Naval Fighter Attack Experimental，艦載戰斗攻擊機）項目。VFAX被設想成(cheng)一種能取代F-4“鬼怪”、A-4“天(tian)鷹”、A-7“海盜II”的(de)多用途戰斗(dou)機，格魯曼(man)也提交了“雄貓”的(de)簡化型（F-14X）參(can)與(yu)競標，但1974年5月10日眾議院軍事委員(yuan)會宣布不會采購(gou)任何“雄貓”的(de)簡化型，VFAX 必須要是一種全新的(de)飛機。

1974年8月，美(mei)國(guo)國(guo)會考慮到(dao)當(dang)(dang)(dang)時(shi)的(de)(de)(de)預算無法再(zai)擔負另一(yi)個重大的(de)(de)(de)研發項(xiang)目(mu)，通(tong)知(zhi)美(mei)國(guo)海軍(jun)(jun)(jun)VFAX 項(xiang)目(mu)將(jiang)被取消。美(mei)國(guo)國(guo)會將(jiang)原(yuan)本用(yong)于VFAX 的(de)(de)(de)資(zi)金轉移到(dao)一(yi)個新(xin)項(xiang)目(mu)NACF（Navy Air Combat Fighter，海軍(jun)(jun)(jun)空戰(zhan)戰(zhan)斗(dou)機）上，并(bing)指示海軍(jun)(jun)(jun)密切(qie)關注美(mei)國(guo)空軍(jun)(jun)(jun)當(dang)(dang)(dang)時(shi)正(zheng)在(zai)進行的(de)(de)(de)LWF（Lightweight Fighter ）/ACF（Aerial Combat Fighter，空戰(zhan)戰(zhan)斗(dou)機）項(xiang)目(mu)的(de)(de)(de)競(jing)爭(zheng)結果，并(bing)將(jiang)參(can)加(jia)競(jing)標的(de)(de)(de)兩種飛機定為(wei)(wei)NACF的(de)(de)(de)候選型號。ACF當(dang)(dang)(dang)時(shi)有兩種原(yuan)型機參(can)與競(jing)爭(zheng)，分別是YF-16和(he)YF-17，按(an)照原(yuan)計劃NACF將(jiang)會是YF-16的(de)(de)(de)艦載型，但(dan)當(dang)(dang)(dang)時(shi)多數的(de)(de)(de)美(mei)國(guo)海軍(jun)(jun)(jun)軍(jun)(jun)(jun)官(guan)認為(wei)(wei)F-14能(neng)滿足所(suo)有需求，因此既不需要(yao)VFAX也不需要(yao)NACF 。

1974年9月，在重(zhong)重(zhong)阻力(li)(li)下，美(mei)國(guo)海(hai)(hai)軍仍持續(xu)推進NACF項目，并(bing)頒(ban)布(bu)(bu)了需(xu)求書。在正式需(xu)求書發布(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)同(tong)時，美(mei)國(guo)海(hai)(hai)軍也宣布(bu)(bu)將選擇單(dan)一(yi)承(cheng)包商(shang)來研制(zhi) NACF。諾(nuo)(nuo)斯(si)羅普認為(wei)(wei)YF-17會是(shi)(shi)(shi)(shi)NACF的(de)(de)(de)(de)(de)有(you)力(li)(li)競爭者，因為(wei)(wei)美(mei)國(guo)海(hai)(hai)軍在傳統上傾向雙(shuang)發構型(xing)以(yi)增加安全性，并(bing)且 YF-17有(you)更大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)潛力(li)(li)發展成(cheng)為(wei)(wei)裝備雷達的(de)(de)(de)(de)(de)多(duo)用(yong)途戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)。但是(shi)(shi)(shi)(shi)諾(nuo)(nuo)斯(si)羅普沒有(you)研制(zhi)艦載(zai)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)經驗，所以(yi)他們接受了麥道公(gong)司的(de)(de)(de)(de)(de)提議(yi)，合作為(wei)(wei)NACF項目研發YF-17的(de)(de)(de)(de)(de)艦載(zai)型(xing)。兩(liang)家公(gong)司簽訂了協議(yi)，條款規定(ding)麥道公(gong)司承(cheng)接美(mei)國(guo)海(hai)(hai)軍的(de)(de)(de)(de)(de)合同(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)話，諾(nuo)(nuo)斯(si)羅普將是(shi)(shi)(shi)(shi)最(zui)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)分包商(shang)，并(bing)且諾(nuo)(nuo)斯(si)羅普擁(yong)有(you)陸基型(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)全部(bu)出口權利。通(tong)(tong)用(yong)動(dong)力(li)(li)同(tong)樣想憑(ping)借(jie)F-16的(de)(de)(de)(de)(de)艦載(zai)型(xing)參與競爭，通(tong)(tong)用(yong)動(dong)力(li)(li)也沒有(you)艦載(zai)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)研制(zhi)經驗，于是(shi)(shi)(shi)(shi)與總部(bu)同(tong)樣在達拉斯(si)沃斯(si)堡的(de)(de)(de)(de)(de)LTV公(gong)司（凌(ling)-特科姆-沃特公(gong)司）組成(cheng)團隊，共同(tong)研制(zhi)YF-16的(de)(de)(de)(de)(de)艦載(zai)型(xing)參加競爭。YF-16海(hai)(hai)軍型(xing)具有(you)美(mei)國(guo)空(kong)軍不做要求的(de)(de)(de)(de)(de)超視距(ju)雷達，兩(liang)家公(gong)司達成(cheng)協議(yi)，如果(guo)美(mei)國(guo)空(kong)軍和海(hai)(hai)軍都選擇了YF-16，通(tong)(tong)用(yong)動(dong)力(li)(li)將成(cheng)為(wei)(wei)空(kong)軍的(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)承(cheng)包商(shang)，LTV則是(shi)(shi)(shi)(shi)海(hai)(hai)軍的(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)承(cheng)包商(shang)。?

1975年1月13日，美國(guo)(guo)諾(nuo)斯羅(luo)普公司設計的(de)YF-17在(zai)ACF項(xiang)目(mu)中被對手(shou)通用(yong)動力的(de)YF-16擊敗，原(yuan)因是YF-16的(de)速度比YF-17略(lve)快(kuai)，且其安裝的(de)F-100發動機已被F-15采用(yong)，可降(jiang)低(di)維護費用(yong)，YF-16即是之后的(de)的(de)F-16戰(zhan)斗機。失去了美國(guo)(guo)空軍ACF合同之后，諾(nuo)斯羅(luo)普公司全力研發YF-17的(de)艦載(zai)型。

建造沿革

1975年5月2日，美國海軍宣布諾斯羅普/麥道團隊獲勝，美國海軍認為YF-17雙發布局更適宜海上飛行，另外其多(duo)用(yong)途發展潛(qian)力更大，經過(guo)重(zhong)新(xin)設(she)計后的(de)(de)YF-17被更名為(wei)F-18。根(gen)據最初的(de)(de)計劃，諾斯(si)羅(luo)普(pu)/麥道將研(yan)發三種(zhong)相近(jin)的(de)(de)型(xing)(xing)號(hao)(hao)，單座(zuo)(zuo)的(de)(de)F-18接替F-4“鬼怪”的(de)(de)空戰任(ren)務，單座(zuo)(zuo)的(de)(de)A-18接替A-7“海盜II”的(de)(de)攻(gong)擊任(ren)務，另外還(huan)有雙(shuang)座(zuo)(zuo)TF-18同(tong)型(xing)(xing)教練(lian)機。F-18和(he)(he)A-18使(shi)用(yong)相同(tong)的(de)(de)機身和(he)(he)發動機，但航電(dian)和(he)(he)掛架不(bu)同(tong)，雙(shuang)座(zuo)(zuo)TF-18A保留了F-18A的(de)(de)全部(bu)作戰能力和(he)(he)武器，但減少了內(nei)部(bu)載(zai)油量。最終經過(guo)論(lun)證F-18和(he)(he)A-18最終統一成一種(zhong)型(xing)(xing)號(hao)(hao)，在當時國防部(bu)的(de)(de)新(xin)聞稿中被稱(cheng)為(wei)F/A-18A，綽(chuo)號(hao)(hao)“大黃(huang)蜂”。雙(shuang)座(zuo)(zuo)教練(lian)型(xing)(xing)的(de)(de)編號(hao)(hao)隨之改為(wei)TF/A-18A，后來又變成F-18B。盡(jin)管沒有任(ren)何訂單，諾斯(si)羅(luo)普(pu)仍繼續(xu)研(yan)發F/A-18L陸基(ji)型(xing)(xing)，由于不(bu)需(xu)要上艦，該型(xing)(xing)比艦載(zai)型(xing)(xing)輕得(de)多(duo)，性(xing)能更好(hao)。?

1975年(nian)11月，美國海軍(jun)(jun)(jun)與通用電(dian)氣簽訂了(le)(le)F404渦扇發動機的(de)研(yan)制合(he)同，1976年(nian)1月22日(ri)向麥道(dao)訂購了(le)(le)9架單(dan)座和2架雙座全尺寸研(yan)發（FSD）飛(fei)(fei)機，1978年(nian)7月FSD原型機首飛(fei)(fei)。為了(le)(le)對F-18有個直觀的(de)印(yin)象，美國海軍(jun)(jun)(jun)借(jie)用了(le)(le)第二架YF-17在加州(zhou)木古(gu)角的(de)太平洋導彈測試中(zhong)心、馬里蘭州(zhou)帕圖森(sen)河海軍(jun)(jun)(jun)試飛(fei)(fei)中(zhong)心、加州(zhou)中(zhong)國湖海軍(jun)(jun)(jun)武器中(zhong)心進行試飛(fei)(fei)。

1978年9月(yue)13日，第一架FSD F-18A（BuNo 160775）在圣路易斯(si)工廠(chang)下(xia)線(xian)。11月(yue)8日該(gai)型(xing)在圣路易斯(si)蘭(lan)伯特機(ji)(ji)(ji)場進行(xing)(xing)了首飛(fei)，試(shi)飛(fei)員時(shi)(shi)杰克·E·克林(lin)斯(si)評價原型(xing)機(ji)(ji)(ji)容易操控且非常(chang)穩定。1979年1月(yue)開始大多數的(de)試(shi)飛(fei)工作移(yi)至馬里蘭(lan)州帕(pa)圖森河海(hai)(hai)軍(jun)試(shi)飛(fei)中(zhong)(zhong)心進行(xing)(xing)，9架F-18A和2架TF-18A雙座FSD投入了緊張的(de)試(shi)飛(fei)工作中(zhong)(zhong)。海(hai)(hai)軍(jun)飛(fei)行(xing)(xing)員評價“大黃蜂(feng)”穩定性很好，特別(bie)是在著(zhu)陸(lu)進場時(shi)(shi)。F-18A FSD飛(fei)機(ji)(ji)(ji)一共制造了9架，1979年10月(yue)30日第3架FSD（BuNo 160777）開始在CV-66美(mei)國(guo)號航母上進行(xing)(xing)艦(jian)載資格試(shi)飛(fei)，進行(xing)(xing)得很順利。在艦(jian)載資格試(shi)飛(fei)進行(xing)(xing)時(shi)(shi)，美(mei)國(guo)海(hai)(hai)軍(jun)決定不再(zai)把“大黃蜂(feng)”分成戰斗機(ji)(ji)(ji)和攻擊(ji)機(ji)(ji)(ji)兩種型(xing)號，該(gai)型(xing)性能(neng)強大到足以擔負雙重任(ren)務，并把原先決定換(huan)裝(zhuang)F-18的(de)VF（艦(jian)載戰斗機(ji)(ji)(ji)）中(zhong)(zhong)隊和換(huan)裝(zhuang)A-18的(de)VA（艦(jian)載攻擊(ji)機(ji)(ji)(ji)）中(zhong)(zhong)隊統一成VFA（艦(jian)載戰斗攻擊(ji)機(ji)(ji)(ji)）中(zhong)(zhong)隊。

1979年至1981年間，“大(da)黃蜂(feng)”的研發成本不斷上升，國會對此開始關注。美(mei)國海軍/海軍陸戰隊原先公布的訂購數量為(wei)780-1366架(jia)(jia)，最后(hou)削(xue)減至1157架(jia)(jia)，而作為(wei)低成本輕型戰斗機的F-18價(jia)格逼近(jin)格魯曼F-14“雄(xiong)貓”。?

1980年4月，第一(yi)架(jia)(jia)生(sheng)產型“大黃蜂”首飛。1984年4月1日國防部的(de)(de)公告(gao)中正式(shi)采用了“F/A”這(zhe)個怪(guai)異的(de)(de)前綴(zhui)，從此F/A-18就開始被(bei)稱為F/A-18，而在麥道公司的(de)(de)文檔(dang)中還(huan)(huan)是F-18。 F/A-18A有YF/A-18A/B、F/A-18A、RF/A-18A、F/A-18B、F/A-18C和F/A-18D等9種型別，共生(sheng)產了1137架(jia)(jia)，其(qi)中150架(jia)(jia)是雙(shuang)座教練型，112架(jia)(jia)是偵察型，出口加拿大的(de)(de)編號(hao)為CF/A-18A，澳大利(li)亞的(de)(de)F/A-18A/B，西班牙的(de)(de)編號(hao)為EF/A-18，還(huan)(huan)有一(yi)種供(gong)出口用的(de)(de)多用途岸基型為F/A-18L型。?

服役歷程

美國：美國海軍、美國海軍陸戰隊、國家航空航天局（NASA），共訂購1366架，包括F/A-18A、RF/A-18A、F/A-18B、F/A-18C和(he)F/A-18D等(deng)。在海灣(wan)戰爭(zheng)中，F/A-18是美國艦(jian)隊的主力作戰飛機。?

澳大(da)(da)利(li)亞皇家空(kong)軍（Royal Australian Air Force）：購入75架(jia)(jia)（57架(jia)(jia)單座(zuo)(zuo)、18架(jia)(jia)雙座(zuo)(zuo)）現役(yi)71 架(jia)(jia)，意外事故損失4架(jia)(jia)。第一架(jia)(jia)于(yu)1984年(nian)10月29日運(yun)交澳大(da)(da)利(li)亞皇家空(kong)軍。2001年(nian)曾有4架(jia)(jia)部署到(dao)迪亞哥·加西(xi)亞島（Diego Garcia）擔任防(fang)空(kong)任務，以支(zhi)援美國對阿富(fu)汗（Afghanistan）塔利(li)班（Taliban）的作戰(zhan)(zhan)行動。全機隊規劃于(yu)2015年(nian)退役(yi)，由F-35 閃電(dian)Ⅱ（Lightning Ⅱ）戰(zhan)(zhan)斗機取代。 ）

科(ke)威特空軍（Al Quwwat Aj Jawwaiya Al Kuwaitiya）

瑞士空(kong)軍（Schweizer Luftwaffe）：初期并未具備對地攻擊能力，后續才購入(ru)對地攻擊用硬件裝(zhuang)備。購入(ru)34架(jia)，現役33架(jia)，1架(jia)D構型損失于墜毀事故。

芬蘭空軍(jun)（Suomen Ilmavoimat）：使用純截擊機(ji)版(ban) F/A-18C/D。購入64架(jia)(jia)，現役63架(jia)(jia)，1架(jia)(jia)損失于2001年發(fa)生(sheng)的空中撞機(ji)事故。首(shou)架(jia)(jia)于1995年6月7日(ri)運(yun)交。

馬來西亞(ya)皇家(jia)空軍(jun)（Tentera Udara Diraja Malaysia，使用(yong)雙座(zuo)截擊機版(ban)的(de)F/A-18D）

加(jia)(jia)拿(na)大空(kong)軍(jun)：購入(ru)138架，配屬(shu)加(jia)(jia)拿(na)大空(kong)軍(jun)司令(ling)部(bu)(bu)（Canadian Forces Air Command）。麥道(dao)的內部(bu)(bu)代號為CF/A-18A，但加(jia)(jia)拿(na)大軍(jun)方將機種代號改稱(cheng)CF/A-18A（單座(zuo)）與CF/A-18B（雙座(zuo)）。全機隊(dui)現(xian)正(zheng)進行(xing)航電和(he)結構提升計(ji)劃，將服役至2020年。

西班牙空軍（Ejército del Aire，機種代(dai)號改稱C.15）

技術特點

設計特點

F/A-18戰(zhan)斗機A至D型能執行空(kong)對空(kong)和空(kong)對地(di)攻擊任務，E/F攜帶(dai)自衛(wei)空(kong)空(kong)導彈時還能執行攻擊性加油機的任務。其主要擔負(fu)的任務包括(kuo)艦隊防(fang)空(kong)、壓制敵(di)防(fang)空(kong)火力、攔截、自我護(hu)航、進(jin)攻性和防(fang)御性空(kong)戰(zhan)和近距離空(kong)戰(zhan)支援。F/A-18一(yi)般部(bu)署在航母上，與(yu)航母戰(zhan)斗群(qun)一(yi)起執行部(bu)署任務。

機型結構

機型

F/A-18戰斗攻擊機布局上采用雙發后掠翼和雙垂尾的總體布局，機翼面積為37.16 平方米，以改善低速性能。機翼(yi)(yi)(yi)為懸臂(bei)中單翼(yi)(yi)(yi)，后(hou)掠角不大(da)，前(qian)緣(yuan)裝有全翼(yi)(yi)(yi)展機動(dong)襟(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)，后(hou)緣(yuan)內側(ce)(ce)有液壓動(dong)作的(de)(de)(de)襟(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)和(he)副(fu)翼(yi)(yi)(yi)，前(qian)后(hou)緣(yuan)襟(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)偏轉均(jun)由計算(suan)機控制(zhi)。自(zi)動(dong)改變(bian)機翼(yi)(yi)(yi)彎度，以便在整個性能(neng)包線內達(da)到最佳升阻比。后(hou)緣(yuan)外(wai)側(ce)(ce)的(de)(de)(de)副(fu)翼(yi)(yi)(yi)可作為襟(jin)(jin)副(fu)翼(yi)(yi)(yi)使用進一(yi)(yi)步增強低速操(cao)控性，襟(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)和(he)副(fu)翼(yi)(yi)(yi)也可差動(dong)用于(yu)滾轉控制(zhi)。停降在艦上時，外(wai)翼(yi)(yi)(yi)段可以折疊(die)（副(fu)翼(yi)(yi)(yi)位于(yu)外(wai)冀(ji)后(hou)緣(yuan)），鉸鏈就在副(fu)翼(yi)(yi)(yi)和(he)襟(jin)(jin)翼(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)交界處。翼(yi)(yi)(yi)根前(qian)緣(yuan)是(shi)一(yi)(yi)對(dui)大(da)邊條，一(yi)(yi)直前(qian)伸到座(zuo)艙兩側(ce)(ce)，因(yin)此可使飛機能(neng)在60度的(de)(de)(de)迎(ying)角下飛行。

結構

F/A-18機身采(cai)用半硬殼結(jie)構，主要采(cai)用輕合(he)金(jin)，增壓座(zuo)艙采(cai)用破損安全結(jie)構，后機身下(xia)部裝著艦用的攔阻鉤(gou)。檢查蓋采(cai)用石(shi)墨環氧(yang)樹(shu)脂(zhi)材料。兩臺發動機間的隔火板(ban)采(cai)用鈦合(he)金(jin)。

尾翼

F/A-18尾(wei)(wei)(wei)翼也采用懸臂結構(gou)，平(ping)后(hou)(hou)(hou)和垂尾(wei)(wei)(wei)均有后(hou)(hou)(hou)掠角(jiao)，平(ping)尾(wei)(wei)(wei)低于機(ji)翼，使(shi)飛(fei)機(ji)大迎角(jiao)飛(fei)行時(shi)具(ju)有良好的(de)(de)(de)(de)縱(zong)向(xiang)穩定性；略向(xiang)外傾的(de)(de)(de)(de)雙(shuang)立尾(wei)(wei)(wei)位于全(quan)動(dong)平(ping)尾(wei)(wei)(wei)和機(ji)冀之(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)(de)機(ji)身(shen)兩側。全(quan)動(dong)平(ping)尾(wei)(wei)(wei)是鋁(lv)合金(jin)蜂窩結構(gou)，石墨(mo)/環氧樹(shu)脂復蒙皮，可用于俯仰控(kong)制和滾(gun)轉控(kong)制，作為“尾(wei)(wei)(wei)副翼”增強滾(gun)轉性能(neng)。為了(le)有效利用邊(bian)條拉出的(de)(de)(de)(de)渦流，F/A-18戰斗(dou)機(ji)還使(shi)用了(le)雙(shuang)垂尾(wei)(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)設計。雙(shuang)垂尾(wei)(wei)(wei)前移以填補機(ji)翼后(hou)(hou)(hou)緣到平(ping)尾(wei)(wei)(wei)之(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)(de)間(jian)隙，大大減(jian)小了(le)跨音速阻力。垂尾(wei)(wei)(wei)前移還減(jian)少(shao)了(le)尾(wei)(wei)(wei)噴(pen)管的(de)(de)(de)(de)干涉氣流，同時(shi)由(you)于不(bu)需要在后(hou)(hou)(hou)機(ji)身(shen)布置垂尾(wei)(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)支(zhi)撐(cheng)結構(gou)而(er)減(jian)輕(qing)總重(zhong)。

進氣口

F/A-18進(jin)(jin)氣口布置在(zai)(zai)邊條(tiao)下方根部(bu)(bu)，在(zai)(zai)大迎角下邊條(tiao)將進(jin)(jin)氣理(li)順了再進(jin)(jin)入(ru)進(jin)(jin)氣道(dao)，使F/A-18戰斗機具有(you)(you)(you)了大攻角性能(neng)。由于不要求速度達到2馬赫，所以(yi)就沒有(you)(you)(you)使用(yong)復雜的(de)可調(diao)斜板進(jin)(jin)氣道(dao)，而是采用(yong)了簡單的(de)“D”形進(jin)(jin)氣口，并配(pei)有(you)(you)(you)附面層隔(ge)離板，兩個(ge)進(jin)(jin)氣道(dao)可動(dong)的(de)部(bu)(bu)件只有(you)(you)(you)邊條(tiao)頂部(bu)(bu)的(de)放(fang)氣門。固(gu)定附面層隔(ge)板可將呆滯(zhi)附面層氣流沿著(zhu)坡道(dao)流向(xiang)機腹(fu)和(he)邊條(tiao)放(fang)氣門釋放(fang)掉。垂尾間的(de)后機背安裝有(you)(you)(you)雙鉸鏈液(ye)壓控制(zhi)的(de)減速板，這(zhe)樣在(zai)(zai)減速板展開時(shi)對飛(fei)機的(de)俯(fu)仰(yang)操縱影響最小。

起落架

F/A-18起落架為前三點起落架，前起落架上有供彈射起飛用的牽引桿。座艙采用氣密、空調座艙，內裝馬丁-貝克公司的彈射座椅，風擋和座艙蓋分別向前、后開啟。為了增加在航母甲板滑行時的穩定性，F/A-18的主輪距增加(jia)到(dao)3.11米(mi)，粗壯的跪式(shi)起落架(jia)可以(yi)承(cheng)受著艦時7.32米(mi)/秒的下降率。主起落架(jia)向后(hou)并旋轉(zhuan)90度收入(ru)進氣道下方(fang)的機(ji)腹中(zhong)，雙輪前起落架(jia)向前收入(ru)前機(ji)身。在機(ji)身結構(gou)中(zhong)大范圍采用了先進復(fu)合(he)(he)材(cai)料。鋁合(he)(he)金(jin)占(zhan)(zhan)了結構(gou)重量的50%，合(he)(he)金(jin)鋼占(zhan)(zhan)了16.7%，鈦合(he)(he)金(jin)占(zhan)(zhan)了12.9%。機(ji)翼、垂尾和平尾結構(gou)中(zhong)大量使(shi)用了鈦合(he)(he)金(jin)，機(ji)翼折疊接頭(tou)也是鈦合(he)(he)金(jin)的。機(ji)身約40%的表面是石墨/環氧(yang)樹脂復(fu)合(he)(he)材(cai)料蒙(meng)皮，這種(zhong)材(cai)料占(zhan)(zhan)結構(gou)總重的9.9%，剩(sheng)余10.9%的重量是其(qi)他各種(zhong)材(cai)料（塑料、橡膠等）。

座艙

F/A-18引入了(le)(le)“玻(bo)璃(li)”座艙(cang)(cang)(cang)概念，淘汰(tai)了(le)(le)許多表(biao)盤儀表(biao)，并將原(yuan)先表(biao)盤儀表(biao)的信息顯(xian)示(shi)(shi)在(zai)陰極射(she)線顯(xian)示(shi)(shi)器上(shang)。同時(shi)安裝(zhuang)了(le)(le)抬頭顯(xian)示(shi)(shi)器（HUD），儀表(biao)面板上(shang)安裝(zhuang)了(le)(le)兩個多功能陰極射(she)線顯(xian)示(shi)(shi)器和(he)一(yi)個水平陰極射(she)線顯(xian)示(shi)(shi)器。座艙(cang)(cang)(cang)內安裝(zhuang)了(le)(le)手不離(li)桿（HOTAS）油門桿和(he)操縱(zong)桿，作戰(zhan)中(zhong)需(xu)要(yao)使用到的控制開關(guan)都(dou)集(ji)成(cheng)在(zai)了(le)(le)油門桿和(he)操縱(zong)桿上(shang)。飛行員無需(xu)從目標上(shang)移開尋找座艙(cang)(cang)(cang)中(zhong)的開關(guan)。座艙(cang)(cang)(cang)內安裝(zhuang)了(le)(le)馬丁(ding)·貝克(ke) US10S（SJU-5/6）零-零火箭助推(tui)彈(dan)射(she)座椅。?

動力系統

F/A-18戰斗攻擊機裝兩臺通用電氣公司研制的F404-GE-400低涵道比渦輪風扇發動機，單臺加力推力7200千克，發動機重量為983千克，推重比(bi)7.4，進氣道(dao)采(cai)用固定(ding)斜(xie)板(ban)設計，位于翼根下(xia)的機(ji)身兩側。飛機(ji)內部可(ke)(ke)帶4990千克(ke)燃油，還可(ke)(ke)掛三(san)個(ge)副油箱，飛機(ji)總載油量(liang)可(ke)(ke)達7979千克(ke)。頭部右側上(shang)方還裝有(you)可(ke)(ke)收藏的空(kong)中加(jia)油管。F404是(shi)低(di)旁通(tong)比(bi)渦扇，旁通(tong)比(bi) 0.34，該發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)具有(you)三(san)級鈦合金風扇，一排(pai)固定(ding)進氣導(dao)向葉(xie)片(pian)和(he)一排(pai)可(ke)(ke)變導(dao)向葉(xie)片(pian)，七級壓(ya)氣機(ji)，前三(san)級為可(ke)(ke)變葉(xie)片(pian)定(ding)子，最后是(shi)單級高(gao)低(di)壓(ya)渦輪(lun)。F404發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)結構(gou)簡單，活動(dong)(dong)(dong)部件相對較少。該發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)在(zai)高(gao)迎角狀態下(xia)有(you)很好的壓(ya)縮機(ji)失速(su)(su)特性，即使偶爾失速(su)(su)也能通(tong)過發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)和(he)加(jia)力燃燒室再(zai)次(ci)點火(huo)迅(xun)速(su)(su)自(zi)行恢復。發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)響應迅(xun)速(su)(su)，從怠速(su)(su)到全加(jia)力狀態只(zhi)需4秒(miao)。

飛控系統

F/A-18戰(zhan)斗攻擊機安裝了4余(yu)度數(shu)字線傳飛(fei)(fei)控(kong)系(xi)統，是(shi)首個(ge)(ge)安裝這種系(xi)統的(de)(de)生(sheng)產型(xing)飛(fei)(fei)機。飛(fei)(fei)控(kong)計(ji)算機根(gen)據操(cao)(cao)縱(zong)桿和腳蹬輸入的(de)(de)數(shu)據來(lai)控(kong)制(zhi)(zhi)各個(ge)(ge)操(cao)(cao)縱(zong)面的(de)(de)偏轉量，不(bu)允許飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員飛(fei)(fei)出(chu)(chu)超出(chu)(chu)限制(zhi)(zhi)的(de)(de)動作。線傳系(xi)統采(cai)用投票制(zhi)(zhi)運行(xing)(xing)，如(ru)果其中一(yi)個(ge)(ge)通道(dao)與其他三個(ge)(ge)通道(dao)輸出(chu)(chu)不(bu)同，那么該通道(dao)就會被判定為失(shi)效(xiao)，并被自動關閉。4余(yu)度線傳系(xi)統在(zai)即使(shi)兩(liang)個(ge)(ge)通道(dao)都失(shi)效(xiao)時，只要剩余(yu)兩(liang)個(ge)(ge)通道(dao)輸出(chu)(chu)一(yi)致，仍可(ke)(ke)以繼續控(kong)制(zhi)(zhi)飛(fei)(fei)機，即使(shi)所有(you)通道(dao)都失(shi)效(xiao)，仍可(ke)(ke)通過(guo)電動備份系(xi)統操(cao)(cao)縱(zong)各翼面。該型(xing)的(de)(de)平尾甚至還(huan)保留了一(yi)路機械操(cao)(cao)縱(zong)備份，在(zai)最為極端的(de)(de)情況下，飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員可(ke)(ke)繼續進行(xing)(xing)俯(fu)仰(yang)操(cao)(cao)縱(zong)。

武器裝備

外掛彈藥

F/A-18戰斗攻(gong)擊機(ji)外部能攜(xie)帶13700磅彈藥，共(gong)有9個外掛架(jia)，兩(liang)(liang)(liang)個翼(yi)(yi)尖掛架(jia)各可(ke)掛1枚AIM-9L空(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)彈；兩(liang)(liang)(liang)個外翼(yi)(yi)掛架(jia)可(ke)帶空(kong)(kong)(kong)對地(di)(di)或空(kong)(kong)(kong)對空(kong)(kong)(kong)武器(qi)，包括(kuo)AIM-7“麻雀”空(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)彈、AIM-9空(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)彈、AIM-120空(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)彈、AGM-84反艦導(dao)(dao)彈，AGM-65空(kong)(kong)(kong)地(di)(di)導(dao)(dao)彈和AGM-88A導(dao)(dao)彈；兩(liang)(liang)(liang)個內翼(yi)(yi)掛架(jia)可(ke)帶副油箱或空(kong)(kong)(kong)對地(di)(di)武器(qi)；位于發動機(ji)短艙下的(de)兩(liang)(liang)(liang)個掛架(jia)可(ke)帶“麻雀”導(dao)(dao)彈或馬丁·馬麗埃塔公司的(de)AN/ASQ-173激光(guang)跟蹤器(qi)、攻(gong)擊效果照相機(ji)和AN/AAS-38前(qian)視紅外探測系統吊艙等；位于機(ji)身(shen)中(zhong)心線的(de)掛架(jia)可(ke)技副油箱或武器(qi)。

F/A-18可(ke)攜帶的空地武(wu)器包括GBU-10（10枚）、GBU-12、GBU-24激(ji)光制導(dao)炸彈、MK82普通(tong)炸彈、CBU-58集(ji)速炸彈和聯(lian)合直接攻(gong)擊(ji)彈藥(yao)。另(ling)外(wai)可(ke)攜帶B-57、B-61核彈。此外(wai)還可(ke)以攜帶AGM-65小牛(niu)（Maverick）空對地導(dao)彈、AGM-84H增程型距外(wai)陸攻(gong)導(dao)彈（Standoff Land Attack Missile-Expanded Response，SLAM-ER）、AGM-154聯(lian)合距外(wai)武(wu)器（Joint Standoff Weapon，JSOW）、AGM-84魚叉（Harpoon）反(fan)艦導(dao)彈、聯(lian)合直接攻(gong)擊(ji)彈藥(yao)（Joint Direct Attack Munition，JDAM）、Mk20石眼(yan)II（Rockeye Ⅱ）集(ji)束炸彈等。

機炮

F/A-18在頭部(bu)安裝(zhuang)有1門M6120毫米六管機(ji)(ji)(ji)炮，備彈(dan)570發。彈(dan)鼓就安裝(zhuang)在APG-65雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)單元后方(fang)，機(ji)(ji)(ji)炮口就在機(ji)(ji)(ji)鼻(bi)雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)上方(fang)。機(ji)(ji)(ji)炮射(she)擊時(shi)的(de)振動(dong)并不會損壞雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)，夜間射(she)擊時(shi)，風擋前的(de)機(ji)(ji)(ji)炮口火光也不會傷害飛(fei)行員的(de)肉(rou)眼。飛(fei)行員可(ke)選(xuan)擇(ze)4000或6000發/分(fen)的(de)發射(she)速(su)率。兩側邊條(tiao)將機(ji)(ji)(ji)炮口爆炸氣團和煙霧分(fen)隔至機(ji)(ji)(ji)身上方(fang)，阻止其被吸(xi)入發動(dong)機(ji)(ji)(ji)。

配置

在(zai)(zai)一(yi)般壓制敵防空行動(dong)中，F/A-18攜帶(dai)2個副油(you)箱，2枚AGM-88A反輻射導(dao)彈(dan)、2枚AIM-7和(he)(he)2枚AIM-9導(dao)彈(dan)。在(zai)(zai)典(dian)型的攔截任務中F/A-18一(yi)般攜帶(dai)3枚MK20集(ji)束炸(zha)彈(dan)、2個副油(you)箱，2枚AIM-7和(he)(he)2枚AIM-9導(dao)彈(dan)。在(zai)(zai)攔截行動(dong)中，一(yi)在(zai)(zai)攻擊反艦導(dao)彈(dan)陣地(di)中，F/A-18使用AGM-142“斜視”、斯拉(la)姆(mu)、MK80普(pu)通炸(zha)彈(dan)。

航電系統

配置

F/A-18戰斗攻擊機在對地攻擊時，在進氣道兩側的“麻雀”掛點上可掛載福特航宇的 AN/AAS-38前視紅外（FLIR）吊(diao)艙(cang)和馬丁-瑪麗(li)埃塔AN/ASQ-173激光(guang)光(guang)斑跟(gen)蹤(zong)器(qi)/攻(gong)擊攝像機（LST/SCAM）吊(diao)艙(cang)。FLIR 吊(diao)艙(cang)可(ke)增強(qiang)F/A-18的(de)(de)夜間攻(gong)擊能力，可(ke)在(zai)座(zuo)艙(cang)的(de)(de)一(yi)個CRT上(shang)顯示實時紅外影(ying)像。FLIR與F/A-18的(de)(de)其(qi)(qi)他航電(dian)充分(fen)整(zheng)合，其(qi)(qi)提供的(de)(de)數(shu)據可(ke)用(yong)(yong)于武(wu)器(qi)投(tou)(tou)放的(de)(de)計算。LST/SCAM用(yong)(yong)于惡劣天氣的(de)(de)精(jing)確轟炸，其(qi)(qi)跟(gen)蹤(zong)裝置可(ke)鎖定(ding)目(mu)標(biao)上(shang)反射(she)(she)(she)的(de)(de)激光(guang)束，為任務計算機和座(zuo)艙(cang)顯示器(qi)提供目(mu)標(biao)位置的(de)(de)信息。LST/SCAM吊(diao)艙(cang)的(de)(de)早期(qi)(qi)型號并沒有內置激光(guang)發(fa)射(she)(she)(she)器(qi)，所(suo)以F/A-18可(ke)以根(gen)據其(qi)(qi)他飛機提供目(mu)標(biao)激光(guang)照(zhao)射(she)(she)(she)來進(jin)行激光(guang)制導(dao)武(wu)器(qi)的(de)(de)投(tou)(tou)放。后(hou)期(qi)(qi)的(de)(de)吊(diao)艙(cang)增加了(le)激光(guang)發(fa)射(she)(she)(she)器(qi)，使(shi)F/A-18可(ke)自主投(tou)(tou)放激光(guang)制導(dao)武(wu)器(qi)。

F/A-18安裝了Itek公司的AN/ALR-67雷達告警接收裝置，可對各種電子威脅進行探測、分析、分類并采取對抗措施。飛行員可在座艙顯示器上看到這些威脅的信息和方位，然后采用諸如投放箔條和紅外誘餌彈這類的主動對抗措施。機背上有兩個刀片天線，前一個是柯林斯AN/ARN-118塔康天線，后一個是UHF通訊天線。此外還安裝有兩臺AYK-14數字計算機以及利頓公司的慣性導航系統，兩臺凱撒公司的多功能顯示器和費倫第/本迪克斯公司的中(zhong)心屏幕顯示與(yu)乎視顯示器等。

雷達

1977年末，休(xiu)斯公司的(de)(de)(de)AN/APG-65數(shu)字多(duo)模脈沖多(duo)普(pu)勒雷(lei)達在與(yu)威斯汀豪斯公司的(de)(de)(de)競爭(zheng)中獲(huo)勝(sheng)，被選為(wei)F/A-18的(de)(de)(de)雷(lei)達。APG-65工(gong)作在I/J波段（8-12.5GHz），內置可識(shi)別和隔(ge)離故障的(de)(de)(de)測試設備(bei)（BITE）。雷(lei)達和武器(qi)投(tou)放(fang)系統共有(you)20多(duo)個機(ji)載計(ji)算機(ji)，與(yu)雷(lei)達相(xiang)連(lian)的(de)(de)(de)計(ji)算機(ji)負責(ze)將機(ji)載傳感器(qi)產生的(de)(de)(de)數(shu)據轉換(huan)成容易理解的(de)(de)(de)信(xin)息顯(xian)示(shi)給(gei)飛行員，同時這些計(ji)算機(ji)對投(tou)放(fang)武器(qi)時所需的(de)(de)(de)彈道、偏差、速(su)度和高度等數(shu)據進行快速(su)計(ji)算，并在HUD和CRT顯(xian)示(shi)器(qi)上向飛行員顯(xian)示(shi)相(xiang)關信(xin)息。

F/A-18DE 雷達(da)有(you)幾種不同的(de)模(mo)式(shi)可(ke)供飛行員(yuan)(yuan)切換，其中在(zai)空對空模(mo)式(shi)下，非(fei)機(ji)炮指(zhi)(zhi)示模(mo)式(shi)時，雷達(da)的(de)作戰模(mo)式(shi)有(you)效范圍從152米至(zhi)9千米，在(zai)任(ren)何一種模(mo)式(shi)中，雷達(da)自動鎖定(ding)(ding)第一個截獲(huo)到的(de)目(mu)(mu)(mu)標(biao)，并在(zai)座(zuo)艙CRT顯(xian)示器和HUD上(shang)顯(xian)示目(mu)(mu)(mu)標(biao)的(de)鎖定(ding)(ding)框。當(dang)然飛行員(yuan)(yuan)也可(ke)越過(guo)(guo)系統(tong)否決被鎖定(ding)(ding)的(de)目(mu)(mu)(mu)標(biao)，直到系統(tong)截獲(huo)到他最想要(yao)的(de)目(mu)(mu)(mu)標(biao)，另外飛行員(yuan)(yuan)也可(ke)以通(tong)過(guo)(guo)光標(biao)來指(zhi)(zhi)定(ding)(ding)目(mu)(mu)(mu)標(biao)。

火控系統

F/A-18的武器控制(zhi)系(xi)統包括(kuo)攻擊顯示(shi)分(fen)(fen)系(xi)統、數據處理分(fen)(fen)系(xi)統、參數測量（傳感器）分(fen)(fen)系(xi)統和(he)外(wai)掛物管(guan)理/控制(zhi)分(fen)(fen)系(xi)統等4個主要(yao)部分(fen)(fen)。

系列型號

F/A-18A

F/A-18A是(shi)第1種生產(chan)(chan)型(xing)(xing)，為(wei)基本(ben)型(xing)(xing)，單座攻擊機(ji)。主要用于(yu)(yu)艦隊防空(kong)和(he)(he)艦載攻擊機(ji)的(de)護航，如果換裝部分武器(qi)后即為(wei)攻擊機(ji)，也用于(yu)(yu)執行空(kong)對(dui)面攻擊任務，用來(lai)取代A-4和(he)(he)A-7單座攻擊機(ji)。1978年11月(yue)(yue)18日首飛(fei)，共有(you)9架F/A-18A、2架TF/A-18A和(he)(he)2架全(quan)面規(gui)模發展(zhan)飛(fei)機(ji)參與了繁(fan)重(zhong)的(de)試飛(fei)。1979年10月(yue)(yue)30日開(kai)始，3架全(quan)面規(gui)模發展(zhan)飛(fei)機(ji)在“美國”號航母(mu)上著(zhu)陸進(jin)行航母(mu)資格測(ce)試。第1架生產(chan)(chan)型(xing)(xing)F/A-18A于(yu)(yu)1980年首飛(fei)。1983年F/A-18A擔負作戰(zhan)任務，很快成美國海軍(jun)戰(zhan)斗群的(de)頂梁柱。美國海軍(jun)共生產(chan)(chan)了371架F/A-18A。

F/A-18A主要的(de)火力控(kong)制設(she)備(bei)包(bao)括AN/AVQ-28平視(shi)(shi)顯示器(qi)、AN/AYK-14中央任(ren)務計算機（2臺、AN/APG-65脈(mo)沖(chong)多普勒雷達、多功能顯示器(qi)、外掛物管理裝(zhuang)置、AN/AWG-21反(fan)輻(fu)射導彈(dan)（AGM-78）控(kong)制器(qi)等。執行空對地攻(gong)擊的(de)型號座艙中的(de)顯示器(qi)有些變(bian)化，并裝(zhuang)備(bei)有前視(shi)(shi)紅外（FLIR）和激(ji)光光點跟蹤器(qi)（LST）。

F/A-18B

F/A-18B是A型(xing)的教(jiao)練型(xing)，串(chuan)列雙座(zuo)，另一(yi)個(ge)座(zuo)椅供(gong)武(wu)器系統(tong)指揮員乘(cheng)坐。可用(yong)于(yu)作(zuo)戰，編號為(wei)TF/A-18A。該型(xing)號制造了兩架FSD飛(fei)機（BuNo160781 和 BuNo160784）和39架批次號從Block 4-Block21的F/A-18B生產(chan)型(xing)，保留了單座(zuo)型(xing)的全部作(zuo)戰能力。該型(xing)為(wei)了容(rong)納第(di)二個(ge)座(zuo)艙，內油量下(xia)降了6%。

F/A-18C

“夜(ye)攻大黃蜂”，F/A-18C是(shi)1986財政(zheng)年度起購買的(de)(de)單座型(xing)(xing)，此型(xing)(xing)號(hao)是(shi)專(zhuan)為夜(ye)間攻擊而(er)設(she)計(ji)的(de)(de)。具備AIM-120AMRAAM 空對空導(dao)彈(dan)、AGM-65F 紅外“小牛(niu)”和 AGM-84“魚叉”反艦導(dao)彈(dan)的(de)(de)發射(she)能力。F/A-18C和F/A-18A的(de)(de)不同之處主要在(zai)內部，采用(yong)(yong)機(ji)載自衛干(gan)擾機(ji)、偵察(cha)設(she)備、新(xin)的(de)(de)“空中(zhong)通(tong)用(yong)(yong)救生系(xi)統”彈(dan)射(she)座椅(yi)、新(xin)型(xing)(xing)機(ji)載計(ji)算(suan)機(ji)、飛(fei)行(xing)故障(zhang)記(ji)錄儀和監視(shi)系(xi)統等。C 型(xing)(xing)換裝了馬丁·貝克(ke)的(de)(de)海軍(jun)機(ji)組通(tong)用(yong)(yong)彈(dan)射(she)座椅(yi)（NACES），改進了任務計(ji)算(suan)機(ji)，增加了機(ji)載自衛干(gan)擾機(ji)以及飛(fei)行(xing)事故記(ji)錄和監視(shi)系(xi)統。

F/A-18C早期批次安裝了與A型相同的通用電氣F404-GE-400發動機。1988財年起購買的F/A-18C具備了完善的夜間攻擊能力，可攜帶供全天候夜間攻擊飛行任務使用的設備，包括前視紅外探測系統導航吊艙，新的(de)平(ping)視(shi)顯(xian)(xian)示器和飛(fei)行員夜視(shi)鏡(jing)。其凱瑟AV/AVQ-28光柵HUD可顯(xian)(xian)示熱成像(xiang)導航吊艙(cang)提供的(de)圖像(xiang)。F/A-18C“夜攻大黃蜂”安裝了(le)休斯AN/AAR-50熱成像(xiang)導航吊艙(cang)（TINS），勞拉(la)AN/AAS-38“夜鷹” FLIR瞄準(zhun)吊艙(cang)，以及(ji)CEG的(de)“貓眼”夜視(shi)鏡(jing)。“夜攻大黃蜂”的(de)座艙(cang)內(nei)還使用了(le)凱瑟 5X5寸的(de)彩色(se)多功(gong)能顯(xian)(xian)示器取代了(le)單(dan)色(se)顯(xian)(xian)示器，以及(ji)一(yi)個史(shi)密(mi)斯Srs 2100彩色(se)數字移動(dong)地圖導航顯(xian)(xian)示器。

從(cong)1991年1月(yue)開始(shi)(shi)，F/A-18C開始(shi)(shi)使(shi)用F404-GE-402EPE型(xing)發動機，推力(li)為7900千克(ke)，比前一型(xing)增加700千克(ke)。并且使(shi)用更先(xian)進的(de)AN/APG-73雷達更換了AN/APG-65。從(cong)1993年1月(yue)起AAS-38增加了一個激光目標指示/測距子系(xi)統，使(shi)“大黃蜂”可自主(zhu)投(tou)放激光制(zhi)導(dao)武器。

1988年5月(yue)6日(ri)第一(yi)架(jia)“夜(ye)攻(gong)大黃(huang)蜂”原型機(ji)首飛，1989年11月(yue)1日(ri)第一(yi)架(jia)生(sheng)產型（BuNo 163985）開始交(jiao)付，批次號Block 29。11月(yue)18日(ri)加州勒(le)莫爾航空站的(de)(de)VFA-146“藍鉆”中(zhong)隊(dui)成(cheng)為首支裝備(bei)“夜(ye)攻(gong)大黃(huang)蜂”的(de)(de)部隊(dui)，接收了BuNo 163992。1991年8月(yue)8日(ri)VMFA-312“棋盤”中(zhong)隊(dui)成(cheng)為陸戰(zhan)隊(dui)首支裝備(bei)“夜(ye)攻(gong)大黃(huang)蜂”的(de)(de)部隊(dui)。

F/A-18D

F/A-18D是雙座夜間攻擊機，是F/A-18C的雙座型，與F/A-18B不同的(de)是D型(xing)(xing)前(qian)座(zuo)(zuo)才有(you)操縱(zong)系統對飛(fei)行進行控制(zhi)。它除了(le)作為(wei)一種雙座(zuo)(zuo)教練機(ji)外(wai)，還作來一種雙座(zuo)(zuo)夜(ye)間攻(gong)(gong)擊(ji)飛(fei)機(ji)使用(yong)。位于后座(zuo)(zuo)的(de)飛(fei)行員主要進行武器系統的(de)操縱(zong)，后座(zuo)(zuo)飛(fei)行員座(zuo)(zuo)椅兩側(ce)有(you)兩個用(yong)于操縱(zong)武器系統的(de)固定操縱(zong)桿，另(ling)外(wai)活動地圖顯示(shi)器位置更高。為(wei)了(le)執(zhi)行夜(ye)間攻(gong)(gong)擊(ji)任務，裝(zhuang)備(bei)(bei)了(le) FLIR、TINS吊艙，光柵(zha)HUD，座(zuo)(zuo)艙儀(yi)表和(he)布(bu)局為(wei)夜(ye)視鏡進行了(le)優(you)化(hua)。首(shou)批31架(jia)(jia)F/A-18D具備(bei)(bei)改進型(xing)(xing)航電(dian)和(he)AIM-120及紅外(wai)小牛的(de)發射能力，但沒(mei)有(you)完(wan)備(bei)(bei)的(de)夜(ye)間攻(gong)(gong)擊(ji)設備(bei)(bei)。F/A-18D（BuNo163434）被改裝(zhuang)為(wei)首(shou)架(jia)(jia)夜(ye)攻(gong)(gong)型(xing)(xing)原型(xing)(xing)機(ji)，1988年(nian)5月6日在圣路易斯首(shou)飛(fei)。1989年(nian)11月1日首(shou)架(jia)(jia)生(sheng)產型(xing)(xing) F/A-18D（BuNo 163986，第一架(jia)(jia) Block 29的(de)D型(xing)(xing)）交付美(mei)國(guo)海軍帕圖森河試飛(fei)中心。該型(xing)(xing)與(yu)F/A-18C一樣具備(bei)(bei)了(le)完(wan)全(quan)的(de)夜(ye)間攻(gong)(gong)擊(ji)能力，安裝(zhuang)了(le)凱瑟(se)AV/AVQ-28光柵(zha)HUD、AN/AAS-38吊艙和(he)彩色多(duo)功(gong)能顯示(shi)器。

F/A-18D的主要用戶是美國海軍陸戰隊，先前(qian)裝備A-6E的(de)全天候攻擊機中(zhong)(zhong)隊和(he)一個(ge)“鬼怪”偵(zhen)察中(zhong)(zhong)隊訂購了(le)96架(jia)。另外F/A-18D還(huan)取(qu)代了(le)用于前(qian)進空中(zhong)(zhong)管制的(de)OA-4“天鷹”，以及接(jie)替(ti)了(le)OV-10A和(he)OV-10D“野馬”的(de)部分任(ren)務。1990年(nian)5月11日VMA（AW）-121“綠騎士”中(zhong)(zhong)隊接(jie)收了(le)首架(jia)夜攻型(xing) F/A-18D，該中(zhong)(zhong)隊原先裝備A-6“入(ru)侵者”，在(zai)接(jie)收F/A-18D后番(fan)號也改為 VMFA（AW）-121。該中(zhong)(zhong)隊參加(jia)了(le)“沙漠風暴”行(xing)動(dong)(dong)，擔(dan)負前(qian)進空中(zhong)(zhong)管制任(ren)務，他們負責搜索小(xiao)型(xing)移(yi)動(dong)(dong)目標(biao)并將位置指示給(gei)參加(jia)行(xing)動(dong)(dong)的(de)“鷂(yao)”、“天鷹”、“入(ru)侵者”、“雷(lei)電 II”、F-16 和(he)其他“大黃蜂”。

Block 36從第一架F/A-18D（BuNo 164649）開始，具備(bei)了安(an)裝馬丁·瑪麗埃塔ATARS（先(xian)進戰術機載偵察系統）組件的能(neng)力。美(mei)(mei)國海軍陸戰隊的F/A-18D是一線作戰飛機，美(mei)(mei)國海軍的F/A-18D則被用于訓練或測試(shi)用途，共(gong)生(sheng)產(chan)113架。

F/A-18E/F

“超級大黃蜂”，F/A-18E是終極戰斗機/轟炸機，F/A-18F是雙座戰斗機/轟炸機。F/A-18E/F是最新改型的多任務戰斗攻擊(ji)機(ji)(ji)，由F/A-18C/D發(fa)展而(er)來，E型為單座，F型雙(shuang)座，為武(wu)(wu)(wu)器(qi)系統指揮(hui)員準(zhun)備了(le)(le)(le)另一個(ge)座椅。其(qi)主要特點是增(zeng)(zeng)大(da)(da)了(le)(le)(le)航程、每側機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)處增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)(jia)1個(ge)外(wai)(wai)掛架，而(er)且機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)內(nei)(nei)側掛架的最大(da)(da)掛載(zai)能力(li)(li)提(ti)(ti)高(gao)(gao)(gao)(gao)到2400千(qian)克(ke)(ke)，增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)(jia)了(le)(le)(le)載(zai)彈量和提(ti)(ti)高(gao)(gao)(gao)(gao)了(le)(le)(le)作(zuo)戰能力(li)(li)。采用(yong)了(le)(le)(le)隱身(shen)外(wai)(wai)形(xing)設計，RCS僅1.1平(ping)(ping)方米(mi)，原來的圓形(xing)進氣道改(gai)為方形(xing)CARET進氣道，涂漆(qi)含有(you)(you)吸收雷達(da)(da)輻射的材料(liao)。前機(ji)(ji)身(shen)延長0.86米(mi)，翼(yi)(yi)(yi)展加(jia)(jia)(jia)寬1.31米(mi)，機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)面積(ji)增(zeng)(zeng)大(da)(da)9.29平(ping)(ping)方米(mi)，因(yin)(yin)此(ci)(ci)翼(yi)(yi)(yi)載(zai)減小；水平(ping)(ping)尾(wei)翼(yi)(yi)(yi)也(ye)有(you)(you)所增(zeng)(zeng)大(da)(da)，后掠角減小；機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)前緣邊條面積(ji)增(zeng)(zeng)大(da)(da)了(le)(le)(le)34%；機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)及(ji)機(ji)(ji)身(shen)的改(gai)進令空(kong)氣動力(li)(li)性能有(you)(you)極大(da)(da)改(gai)善。增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)(jia)了(le)(le)(le)兩個(ge)翼(yi)(yi)(yi)尖掛點，所增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)(jia)的兩個(ge)武(wu)(wu)(wu)器(qi)掛點可攜帶更(geng)多的彈藥，四(si)個(ge)內(nei)(nei)側機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)掛點，用(yong)于攜帶其(qi)他燃(ran)料(liao)箱(xiang)或空(kong)對地武(wu)(wu)(wu)器(qi)，增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)(jia)了(le)(le)(le)混合(he)(he)空(kong)對空(kong)或空(kong)對地武(wu)(wu)(wu)器(qi)的靈活性，對“智能”武(wu)(wu)(wu)器(qi)（如聯(lian)合(he)(he)直接攻擊(ji)彈藥JDAM） 和聯(lian)合(he)(he)防區外(wai)(wai)武(wu)(wu)(wu)器(qi)（JSOW）進行補充(chong)。改(gai)換更(geng)大(da)(da)推力(li)(li)的發(fa)動機(ji)(ji)F414-GE-400，最大(da)(da)推力(li)(li)增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)(jia)了(le)(le)(le)35%，推力(li)(li)加(jia)(jia)(jia)力(li)(li)達(da)(da)9986千(qian)克(ke)(ke)。最大(da)(da)起飛重量提(ti)(ti)高(gao)(gao)(gao)(gao)27%，達(da)(da)到29.8噸；因(yin)(yin)此(ci)(ci)載(zai)重量也(ye)有(you)(you)提(ti)(ti)高(gao)(gao)(gao)(gao)，外(wai)(wai)部荷載(zai)為8032千(qian)克(ke)(ke)。內(nei)(nei)部燃(ran)油(you)增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)(jia)33%，達(da)(da)到6560千(qian)克(ke)(ke)，如果加(jia)(jia)(jia)上(shang)三個(ge)副(fu)油(you)箱(xiang)，載(zai)油(you)量達(da)(da)到11000千(qian)克(ke)(ke)，任務范圍(wei)大(da)(da)41%，續航時間長50%。

在電子和光電對抗方面，E/F型采用綜合防御電子對抗系統（IDECM），其核心部件(jian)是AN/ALQ-214射頻干擾(rao)器，同時還可以集成(cheng)(cheng)ALR67（V）3雷達告警器，AAR-57通用(yong)導(dao)(dao)彈(dan)告警器、AN/ALE-47箔條和紅(hong)外(wai)干擾(rao)彈(dan)分撒器、ALE-50（ALE-55）光(guang)纖拖(tuo)曳誘餌（可以發(fa)射電(dian)磁波，吸引(yin)雷達制(zhi)導(dao)(dao)的導(dao)(dao)彈(dan)）等對(dui)抗設(she)備，形成(cheng)(cheng)一個(ge)總體的光(guang)電(dian)和電(dian)子對(dui)抗系統。在F/A-18E/F上還可能采用(yong)激光(guang)紅(hong)外(wai)對(dui)抗系統，用(yong)激光(guang)器發(fa)射特定(ding)波長的激光(guang)對(dui)紅(hong)外(wai)導(dao)(dao)引(yin)頭進行主動(dong)干擾(rao)。

F/A-18E/F具(ju)(ju)(ju)有(you)(you)(you)先(xian)進(jin)的雷(lei)(lei)(lei)達(da)和電(dian)子戰系統優(you)良的人機工程(cheng)，并具(ju)(ju)(ju)備(bei)一定的隱身能力，配合(he)AIM120導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)，并換(huan)裝主動相控(kong)(kong)陣(zhen)雷(lei)(lei)(lei)達(da)，具(ju)(ju)(ju)有(you)(you)(you)超視(shi)距作戰能力。它在執行攻(gong)擊(ji)(ji)(ji)任務的時候也可以(yi)(yi)攜帶(dai)AIM120導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)遇到空中威脅時可以(yi)(yi)依靠超視(shi)距攻(gong)擊(ji)(ji)(ji)來自衛，F/A-18E/F電(dian)子設(she)備(bei)有(you)(you)(you)90%與C/D型通用，但增加了改進(jin)型火控(kong)(kong)雷(lei)(lei)(lei)達(da)和機載電(dian)子設(she)備(bei)，而(er)且可帶(dai)多種(zhong)更先(xian)進(jin)的攻(gong)擊(ji)(ji)(ji)武器；雷(lei)(lei)(lei)達(da)為改進(jin)的AN/APG73雷(lei)(lei)(lei)達(da)，具(ju)(ju)(ju)有(you)(you)(you)良好的對地探測功能。配合(he)雷(lei)(lei)(lei)達(da)高度表、GPS導(dao)(dao)(dao)航(hang)系統和數字化地圖，可以(yi)(yi)低(di)空高速(su)突防(fang)；也可以(yi)(yi)遠距離發射防(fang)區外對地攻(gong)擊(ji)(ji)(ji)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)以(yi)(yi)降(jiang)低(di)作戰的危險性。從2007年開(kai)始新造(zao)的F/A-18E/F 引入(ru)了APG-79有(you)(you)(you)源相控(kong)(kong)陣(zhen)雷(lei)(lei)(lei)達(da)。

它所裝(zhuang)(zhuang)備(bei)的ATFLIR先進(jin)前(qian)視(shi)紅(hong)(hong)(hong)外(wai)吊艙(cang)(cang)，該吊艙(cang)(cang)采用(yong)(yong)(yong)第三代(dai)的紅(hong)(hong)(hong)外(wai)凝視(shi)焦平面(mian)成(cheng)像技(ji)術，可以(yi)提供(gong)導航(hang)、目(mu)(mu)標(biao)指示功能(neng)，并配備(bei)有激光(guang)(guang)目(mu)(mu)標(biao)指示器(qi)(qi)(qi)(qi)。海(hai)軍還在(zai)1999年(nian)開始為(wei)雙座(zuo)型的F/A-18F開發(fa)共享(xiang)偵察吊艙(cang)(cang)（SHARP），希望用(yong)(yong)(yong)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)這種吊艙(cang)(cang)的F/A-18F來取代(dai)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)TARPS的F-14飛(fei)機(ji)(ji)，使(shi)之(zhi)具(ju)備(bei)戰術偵察能(neng)力。該系(xi)統(tong)使(shi)用(yong)(yong)(yong)光(guang)(guang)電(dian)和(he)紅(hong)(hong)(hong)外(wai)傳感器(qi)(qi)(qi)(qi)，允許F/A-18F在(zai)斜(xie)向距(ju)離83千米的距(ju)離上(shang)搜(sou)集圖像并通過數(shu)據(ju)鏈傳輸給(gei)地(di)面(mian)。該吊艙(cang)(cang)還可以(yi)接(jie)受APG73雷(lei)達的合成(cheng)孔徑數(shu)據(ju)。使(shi)飛(fei)機(ji)(ji)可以(yi)在(zai)夜(ye)間超(chao)低空突(tu)防。座(zuo)艙(cang)(cang)增加了1個(ge)(ge)觸摸顯(xian)(xian)示器(qi)(qi)(qi)(qi)和(he)1個(ge)(ge)新的油料顯(xian)(xian)示器(qi)(qi)(qi)(qi)，并使(shi)用(yong)(yong)(yong)了超(chao)高速集成(cheng)電(dian)路(lu)計算機(ji)(ji)；把(ba)座(zuo)艙(cang)(cang)三個(ge)(ge)顯(xian)(xian)示器(qi)(qi)(qi)(qi)全部改為(wei)彩色液晶(jing)顯(xian)(xian)示器(qi)(qi)(qi)(qi)；加裝(zhuang)(zhuang)了夜(ye)間低空導航(hang)和(he)紅(hong)(hong)(hong)外(wai)瞄準系(xi)統(tong)；還可以(yi)攜帶(dai)多種戰術吊艙(cang)(cang)。兩個(ge)(ge)機(ji)(ji)艙(cang)(cang)機(ji)(ji)身掛點(dian)，用(yong)(yong)(yong)于攜帶(dai)傳感器(qi)(qi)(qi)(qi)艙(cang)(cang)，全天候、空對空雷(lei)達和(he)一(yi)個(ge)(ge)控制系(xi)統(tong)，用(yong)(yong)(yong)于精確發(fa)射傳統(tong)或制導武(wu)器(qi)(qi)(qi)(qi)，一(yi)個(ge)(ge)中心(xin)線(xian)掛點(dian)，用(yong)(yong)(yong)于攜帶(dai)額外(wai)的燃(ran)料或空對地(di)武(wu)器(qi)(qi)(qi)(qi)。其中包括雷(lei)神公司(si)新研制的ATFLIR先進(jin)前(qian)視(shi)紅(hong)(hong)(hong)外(wai)吊艙(cang)(cang)。

經過改(gai)進，F/A-18E/F的(de)(de)作戰(zhan)(zhan)能(neng)力(li)(li)有(you)(you)(you)了(le)(le)(le)較大(da)的(de)(de)提(ti)高，機(ji)動性(xing)基本(ben)保持不變，9000米以(yi)(yi)上(shang)的(de)(de)爬升和(he)加速能(neng)力(li)(li)稍有(you)(you)(you)下降。最大(da)過載從9G降低到7G，會降低瞬間盤旋能(neng)力(li)(li)，在(zai)(zai)保持足夠(gou)的(de)(de)敏捷性(xing)配合上(shang)頭盔顯示(shi)器(qi)和(he)大(da)離軸(zhou)發射的(de)(de)AIM9X導彈，可以(yi)(yi)保持近距空(kong)(kong)戰(zhan)(zhan)性(xing)能(neng)。第1架(jia)E/F型(xing)于(yu)(yu)1995年12月首飛(fei)。海軍計(ji)劃至少采購(gou)548架(jia)，但是2002年美國防部建議僅(jin)采購(gou)460架(jia)。美海軍計(ji)劃為F/A-18E/F安裝新型(xing)APG-79有(you)(you)(you)源相控陣(zhen)(zhen)雷(lei)(lei)(lei)達。這(zhe)種新雷(lei)(lei)(lei)達將為網絡中(zhong)心數據共享提(ti)供有(you)(you)(you)利條件(jian)。雷(lei)(lei)(lei)聲公司(si)準(zhun)備(bei)為波音公司(si)生產(chan)415部該型(xing)雷(lei)(lei)(lei)達，其中(zhong)一(yi)部分用于(yu)(yu)裝備(bei)新生產(chan)的(de)(de)飛(fei)機(ji)，另一(yi)部分用于(yu)(yu)改(gai)裝已(yi)經在(zai)(zai)海軍服役的(de)(de)123架(jia)F/A-18E/F戰(zhan)(zhan)斗機(ji)（該型(xing)原來裝備(bei)的(de)(de)是機(ji)械掃描的(de)(de)APG-73雷(lei)(lei)(lei)達）。APG-79有(you)(you)(you)源相控陣(zhen)(zhen)雷(lei)(lei)(lei)達除(chu)了(le)(le)(le)可靠(kao)性(xing)有(you)(you)(you)很大(da)的(de)(de)提(ti)高外，還可在(zai)(zai)更遠的(de)(de)距離上(shang)提(ti)供即時(shi)的(de)(de)空(kong)(kong)對空(kong)(kong)和(he)空(kong)(kong)對地探(tan)測能(neng)力(li)(li)，從而為飛(fei)機(ji)提(ti)供了(le)(le)(le)更好(hao)的(de)(de)環(huan)境(jing)感知能(neng)力(li)(li)。

EA-18G“咆哮者”

也稱為EF/A-18，主要以F型的(de)(de)結構加裝EA-6B的(de)(de)多種標準電(dian)子(zi)(zi)戰(zhan)(zhan)設備及吊(diao)艙，用于(yu)完成前沿電(dian)子(zi)(zi)戰(zhan)(zhan)任務(wu)。2002年(nian)初美空(kong)軍(jun)(jun)計(ji)劃(hua)其EA-6B電(dian)子(zi)(zi)戰(zhan)(zhan)飛機(ji)的(de)(de)“性能(neng)改(gai)進(jin)系(xi)統III ”電(dian)子(zi)(zi)戰(zhan)(zhan)系(xi)統的(de)(de)初步(bu)作戰(zhan)(zhan)能(neng)力(li)應(ying)于(yu)2005年(nian)形成，并(bing)計(ji)劃(hua)安裝在EA-18平(ping)臺上。性能(neng)改(gai)進(jin)系(xi)統III 系(xi)統功能(neng)先進(jin)，作戰(zhan)(zhan)力(li)強，將顯著改(gai)進(jin)美軍(jun)(jun)的(de)(de)電(dian)子(zi)(zi)戰(zhan)(zhan)能(neng)力(li)。預計(ji)F/A-18G飛機(ji)將在2009年(nian)達(da)到最初作戰(zhan)(zhan)能(neng)力(li)。 海軍(jun)(jun)如今的(de)(de)計(ji)劃(hua)是(shi)購買90架EA-18G電(dian)子(zi)(zi)戰(zhan)(zhan)飛機(ji)。

F/A-18I “沉默大黃蜂”

該型號也稱為“先進超級大黃(huang)蜂”（Advanced Super Hornet）。基本架構仍維持美國(guo)波音公司在競標印度MMRCA多用途(tu)戰斗機(ji)計(ji)劃時，所提出以F/A-18E/F為基礎改良的超級大黃(huang)蜂國(guo)際(ji)型(xing)戰斗機(ji)（Super Hornet International Roadmap），波音公司稱之為F/A-18I或“沉(chen)默(mo)大黃(huang)蜂”（Silent Hornet）。

主要的(de)改良重點有：機(ji)(ji)背上(shang)加裝(zhuang)(zhuang)兩具總容量1590千(qian)克的(de)保形(xing)油箱(xiang)，增加航程；換裝(zhuang)(zhuang)F414增強推力型發動機(ji)(ji)，增加機(ji)(ji)載火(huo)力與(yu)速度；機(ji)(ji)背上(shang)配備球(qiu)型飛彈暨雷射(she)防御警示系(xi)統，增加防護力；機(ji)(ji)身涂上(shang)隱(yin)形(xing)涂料(liao)，中(zhong)線與(yu)兩翼(yi)都可以搭(da)載匿蹤(zong)設(she)計(ji)的(de)膠(jiao)囊武器艙(cang)，增加隱(yin)形(xing)能力；機(ji)(ji)首下(xia)方配備與(yu)F-35一樣的(de)多功(gong)能紅(hong)外線瞄準暨追蹤(zong)系(xi)統；換裝(zhuang)(zhuang)新一代座艙(cang)與(yu)頭盔顯(xian)示系(xi)統，攻擊操控更簡易。

波音公(gong)司(si)與諾格公(gong)司(si)合作(zuo)(zuo)F/A-18“先進(jin)超級大黃(huang)蜂”經(jing)過(guo)為(wei)期三周的(de)飛(fei)行(xing)測(ce)試(shi)，證明了(le)“超級大黃(huang)蜂”經(jing)過(guo)改進(jin)后更(geng)難于(yu)被雷達發(fa)現并獲(huo)得了(le)更(geng)大的(de)作(zuo)(zuo)戰半徑。F/A-18I從2013年(nian)8月5日開始，總共進(jin)行(xing)21次(ci)飛(fei)行(xing)，該(gai)團隊測(ce)試(shi)了(le)保形油箱(xiang)（CFT）以及(ji)封閉武器艙(cang)(cang)（EWP），以及(ji)減(jian)少(shao)雷達信號特(te)征(zheng)的(de)改進(jin)。這些設(she)(she)備能以可承受的(de)成本(ben)用(yong)于(yu)現有飛(fei)機(ji)(ji)的(de)翻(fan)新，或(huo)是用(yong)于(yu)新飛(fei)機(ji)(ji)的(de)生產。通過(guo)使用(yong)包括封閉吊艙(cang)(cang)在(zai)內的(de)隱身(shen)(shen)措施，該(gai)型(xing)比海軍(jun)“超級大黃(huang)蜂”版本(ben)的(de)隱身(shen)(shen)指標改善了(le)50%。測(ce)試(shi)還證明，采用(yong)保形油箱(xiang)后，該(gai)飛(fei)機(ji)(ji)作(zuo)(zuo)戰航(hang)(hang)程(cheng)增加241千米，總航(hang)(hang)程(cheng)已超過(guo)了(le)3500千米。該(gai)項(xiang)目(mu)試(shi)飛(fei)員麥(mai)克·華萊士表示，通過(guo)增加機(ji)(ji)載(zai)設(she)(she)備，隱身(shen)(shen)性、低阻力(li)設(she)(she)計將提升飛(fei)機(ji)(ji)的(de)作(zuo)(zuo)戰能力(li)、生存能力(li)，并且能夠完(wan)成在(zai)航(hang)(hang)母(mu)上的(de)起降。

服役動態

1985年2月至8月，F/A-18進行了第一次作戰巡航行動，美海軍第25、113攻擊機中隊部署在星座號航母，前往西太(tai)平(ping)洋(yang)和印度洋(yang)地區執行(xing)部署任(ren)務。

1986年，利(li)(li)比(bi)亞(ya)卡扎菲將錫德拉(la)灣視為利(li)(li)比(bi)亞(ya)的領水，其它國家(jia)的艦(jian)只不得(de)通過美國里根(gen)總統命(ming)令珊瑚海(hai)號航(hang)母前(qian)往錫德拉(la)海(hai)灣展開(kai)航(hang)海(hai)自由行動。航(hang)母上的F/A-18執行作(zuo)戰(zhan)空中巡邏任務保(bao)護航(hang)母戰(zhan)斗群。F/A-18經(jing)常(chang)對利(li)(li)比(bi)亞(ya)的米(mi)格-23、25和蘇-22進行攔截，有時與利(li)(li)比(bi)亞(ya)的飛機相(xiang)距幾米(mi)。

1986年3月，“草原烈(lie)火”行動(dong)中，F/A-18首次(ci)(ci)參與實(shi)戰，對利比亞的(de)岸基(ji)設(she)備實(shi)施打擊，其中包括SA-5的(de)導彈(dan)基(ji)地此次(ci)(ci)行動(dong)也是AGM-88A哈姆反輻射導彈(dan)首次(ci)(ci)參與實(shi)戰行動(dong)。

1986年4月15日(ri)，“黃金峽谷(gu)”行(xing)動(dong)中，F/A-18與A-7E使用哈姆導彈攻擊(ji)了(le)利比亞的薩姆導彈陣地。

1991年(nian)，海灣戰(zhan)爭(zheng)中，共190架(jia)F/A-18參(can)戰(zhan)，海軍有106架(jia)，陸戰(zhan)隊有84架(jia)在行動(dong)(dong)中，一架(jia)損失(shi)于戰(zhan)斗，兩架(jia)損失(shi)于非(fei)戰(zhan)斗事(shi)故。另外有3架(jia)受到(dao)地空導彈攻(gong)擊，但是返回(hui)基(ji)地經過(guo)維修又恢復作(zuo)戰(zhan)行動(dong)(dong)。

1991年1月17日(ri)，美海軍兩架(jia)F/A-18C與伊拉(la)克(ke)的(de)兩架(jia)米格-21機(ji)(ji)遇，F/A-18C使用AIM-9擊中(zhong)了(le)這兩架(jia)米格飛機(ji)(ji)后，對伊拉(la)克(ke)的(de)目(mu)標又投放908千克(ke)的(de)炸彈(dan)。

2002年11月6日(ri)，林(lin)肯號航母上部署的F/A-18E/F首次參(can)與實戰行動，使用(yong)精(jing)確制導(dao)彈(dan)藥對伊(yi)拉(la)克的兩套薩(sa)姆導(dao)彈(dan)、1個(ge)指揮、控制和通信(xin)設施實施了打擊。

2014年9月12日當地時間下午(wu)5時40分(fen)，美國(guo)海(hai)軍的(de)兩架F/A-18C在(zai)韋克島以西(xi)約(yue)466千米(mi)處墜(zhui)入西(xi)太平洋，這(zhe)兩架“大(da)黃蜂”屬于駐加利福尼亞(ya)州(zhou)圣華金河谷的(de)海(hai)軍勒(le)莫爾航空站第(di)17艦載機聯隊，該聯隊派駐“卡(ka)爾·文森”號航母(mu)，撞機發(fa)生(sheng)在(zai)兩架戰(zhan)斗機著艦時，一名飛行員(yuan)立即(ji)彈射(she)出來，大(da)約(yue)45分(fen)鐘(zhong)后被從(cong)水中救起。這(zhe)名飛行員(yuan)屬于第(di)113戰(zhan)斗攻擊機中隊。

2016年6月2日，美國海軍“藍天使”表演(yan)隊一架F/A-18在(zai)起(qi)飛后不久墜毀于(yu)田納西(xi)州，飛行員(yuan)遇(yu)難。

2016年(nian)7月27日，美國(guo)海軍陸戰隊一架F/A-18墜毀，飛行員遇難。

2016年8月2日美國(guo)海軍官(guan)員說(shuo)，一(yi)架(jia)F/A-18戰斗(dou)機在內華(hua)達州(zhou)法倫海軍航空基地東南10英里處墜毀，之前(qian)一(yi)架(jia)F/A-18C在夜間訓練中墜毀。

2016年8月29日，瑞士空(kong)軍一架(jia)F/A-18C從(cong)邁林根空(kong)軍基地起飛(fei)不(bu)久(jiu)后墜(zhui)毀，飛(fei)行員受重(zhong)傷不(bu)治(zhi)身(shen)亡。

2016年(nian)10月25日，美國(guo)海軍陸(lu)戰(zhan)(zhan)隊(dui)(dui)一架F/A-18在陸(lu)戰(zhan)(zhan)隊(dui)(dui)空地戰(zhan)(zhan)斗中心附近(jin)墜毀，飛行員(yuan)遇難。

2016年11月9日(ri)，美(mei)國海軍陸戰隊兩(liang)架F/A-18在(zai)加(jia)州圣地亞哥(ge)附近進行(xing)空(kong)戰訓練時相撞。一(yi)名(ming)飛行(xing)員(yuan)跳傘(san)后(hou)安(an)全(quan)落地；另一(yi)名(ming)在(zai)海上(shang)跳傘(san)被安(an)全(quan)救起。

2016年11月28日(ri)，加拿(na)大空軍(jun)一架CF/A-18在(zai)冷湖靶(ba)場(chang)墜(zhui)毀，飛行員遇(yu)難。

2016年12月7日(ri)，駐日(ri)美(mei)軍(jun)海(hai)軍(jun)陸戰(zhan)隊第(di)(di)3遠(yuan)征軍(jun)第(di)(di)一飛行(xing)(xing)聯隊的(de)一架F/A-18戰(zhan)斗機在四國高(gao)知縣(xian)近海(hai)進行(xing)(xing)雙(shuang)機編隊例行(xing)(xing)訓練時墜(zhui)毀，飛行(xing)(xing)員跳(tiao)傘(san)。7日(ri)下(xia)午6時45分(fen)左右，駐日(ri)美(mei)軍(jun)通(tong)報(bao)稱一架F/A-18戰(zhan)斗機在高(gao)知縣(xian)土佐(zuo)清水市足摺岬東(dong)南(nan)約100千米(mi)的(de)海(hai)上失事，飛行(xing)(xing)員成(cheng)功(gong)跳(tiao)傘(san)。墜(zhui)毀后，日(ri)本自(zi)衛隊及(ji)海(hai)保廳派出(chu)飛機和船(chuan)只展開搜救。

總體評價

F/A-18戰斗(dou)攻擊機(ji)是(shi)一款超(chao)音速多用途戰斗(dou)機(ji)，主要特(te)點是(shi)可靠性(xing)和維護性(xing)好(hao)，生存能力強，大仰角(jiao)飛行性(xing)能好(hao)以(yi)及(ji)武器投射(she)(she)精度高(gao)。F/A-18的(de)(de)結構是(shi)按6000飛行小(xiao)時(shi)的(de)(de)使用壽(shou)命(ming)設計的(de)(de)，其中(zhong)包(bao)括2000次彈射(she)(she)起飛和攔阻(zu)著陸。航(hang)空電(dian)子(zi)設備的(de)(de)平均故障間隔為(wei)30飛行小(xiao)時(shi)，雷達的(de)(de)平均故障間隔時(shi)間為(wei)100小(xiao)時(shi)，電(dian)子(zi)設備和消耗器材(cai)中(zhong)有98%有自(zi)檢能力。