20世紀70年代初，“雄貓”項目遭遇研發困難，成本不斷超支，于是美國海軍啟動了VFAX（Naval Fighter Attack Experimental，艦載戰斗攻擊機(ji)）項目。VFAX被(bei)設想成一(yi)(yi)種(zhong)能取代F-4“鬼怪”、A-4“天(tian)鷹”、A-7“海盜(dao)II”的(de)(de)多用途戰斗機(ji)，格魯(lu)曼(man)也(ye)提(ti)交了(le)“雄(xiong)貓”的(de)(de)簡化型（F-14X）參與競標，但1974年(nian)5月10日眾議院軍事委員(yuan)會(hui)宣布不會(hui)采購任何“雄(xiong)貓”的(de)(de)簡化型，VFAX 必須要是一(yi)(yi)種(zhong)全(quan)新的(de)(de)飛機(ji)。
1974年8月，美國(guo)(guo)國(guo)(guo)會考慮到當時(shi)的(de)預算無法再擔負(fu)另一(yi)個重大的(de)研發項(xiang)目(mu)，通知美國(guo)(guo)海(hai)軍(jun)VFAX 項(xiang)目(mu)將被(bei)取消。美國(guo)(guo)國(guo)(guo)會將原本(ben)用(yong)于VFAX 的(de)資金轉移(yi)到一(yi)個新項(xiang)目(mu)NACF（Navy Air Combat Fighter，海(hai)軍(jun)空(kong)(kong)戰(zhan)戰(zhan)斗機）上(shang)，并指示海(hai)軍(jun)密切關注(zhu)美國(guo)(guo)空(kong)(kong)軍(jun)當時(shi)正在進(jin)行的(de)LWF（Lightweight Fighter ）/ACF（Aerial Combat Fighter，空(kong)(kong)戰(zhan)戰(zhan)斗機）項(xiang)目(mu)的(de)競(jing)(jing)爭(zheng)結果，并將參加競(jing)(jing)標(biao)的(de)兩種飛(fei)機定(ding)為NACF的(de)候選型號。ACF當時(shi)有兩種原型機參與競(jing)(jing)爭(zheng)，分別是(shi)YF-16和(he)YF-17，按照原計劃NACF將會是(shi)YF-16的(de)艦載型，但當時(shi)多數的(de)美國(guo)(guo)海(hai)軍(jun)軍(jun)官認為F-14能滿足所(suo)有需求(qiu)，因此既不需要VFAX也不需要NACF 。
1974年9月(yue)，在重(zhong)重(zhong)阻(zu)力(li)下(xia)，美國(guo)(guo)(guo)海(hai)軍(jun)(jun)(jun)(jun)仍(reng)持續推進NACF項目(mu)，并頒布了(le)(le)需求(qiu)書(shu)。在正(zheng)式需求(qiu)書(shu)發(fa)布的(de)(de)(de)同時(shi)，美國(guo)(guo)(guo)海(hai)軍(jun)(jun)(jun)(jun)也宣(xuan)布將選(xuan)(xuan)擇(ze)單(dan)一(yi)承(cheng)包商來研制 NACF。諾(nuo)(nuo)斯(si)羅普認為YF-17會是NACF的(de)(de)(de)有(you)(you)(you)力(li)競爭(zheng)(zheng)者，因為美國(guo)(guo)(guo)海(hai)軍(jun)(jun)(jun)(jun)在傳統(tong)上(shang)傾向(xiang)雙發(fa)構型(xing)以增加安全(quan)性，并且 YF-17有(you)(you)(you)更(geng)大的(de)(de)(de)潛力(li)發(fa)展成(cheng)為裝備雷達的(de)(de)(de)多(duo)用途戰斗機(ji)。但是諾(nuo)(nuo)斯(si)羅普沒有(you)(you)(you)研制艦載機(ji)的(de)(de)(de)經驗，所以他們接受了(le)(le)麥道公司(si)(si)的(de)(de)(de)提議(yi)，合(he)作為NACF項目(mu)研發(fa)YF-17的(de)(de)(de)艦載型(xing)。兩(liang)(liang)家公司(si)(si)簽訂了(le)(le)協議(yi)，條(tiao)款(kuan)規定麥道公司(si)(si)承(cheng)接美國(guo)(guo)(guo)海(hai)軍(jun)(jun)(jun)(jun)的(de)(de)(de)合(he)同的(de)(de)(de)話，諾(nuo)(nuo)斯(si)羅普將是最大的(de)(de)(de)分包商，并且諾(nuo)(nuo)斯(si)羅普擁有(you)(you)(you)陸基型(xing)的(de)(de)(de)全(quan)部(bu)出口權利。通(tong)用動力(li)同樣想憑借F-16的(de)(de)(de)艦載型(xing)參(can)與(yu)競爭(zheng)(zheng)，通(tong)用動力(li)也沒有(you)(you)(you)艦載機(ji)的(de)(de)(de)研制經驗，于是與(yu)總部(bu)同樣在達拉斯(si)沃斯(si)堡的(de)(de)(de)LTV公司(si)(si)（凌-特科姆(mu)-沃特公司(si)(si)）組成(cheng)團隊，共同研制YF-16的(de)(de)(de)艦載型(xing)參(can)加競爭(zheng)(zheng)。YF-16海(hai)軍(jun)(jun)(jun)(jun)型(xing)具有(you)(you)(you)美國(guo)(guo)(guo)空軍(jun)(jun)(jun)(jun)不做要求(qiu)的(de)(de)(de)超視(shi)距雷達，兩(liang)(liang)家公司(si)(si)達成(cheng)協議(yi)，如果美國(guo)(guo)(guo)空軍(jun)(jun)(jun)(jun)和(he)海(hai)軍(jun)(jun)(jun)(jun)都選(xuan)(xuan)擇(ze)了(le)(le)YF-16，通(tong)用動力(li)將成(cheng)為空軍(jun)(jun)(jun)(jun)的(de)(de)(de)主承(cheng)包商，LTV則是海(hai)軍(jun)(jun)(jun)(jun)的(de)(de)(de)主承(cheng)包商。?
1975年(nian)1月13日，美國(guo)諾斯羅(luo)普公司(si)設(she)計的YF-17在ACF項(xiang)目中被對手通用動力(li)的YF-16擊敗，原因是YF-16的速(su)度比YF-17略快，且(qie)其安裝的F-100發(fa)動機已被F-15采用，可(ke)降低維護費(fei)用，YF-16即(ji)是之后的的F-16戰斗(dou)機。失(shi)去了(le)美國(guo)空軍ACF合同(tong)之后，諾斯羅(luo)普公司(si)全力(li)研發(fa)YF-17的艦載(zai)型(xing)。
1975年5月2日，美國海軍宣布諾斯羅普/麥道團隊獲勝，美國海軍認為YF-17雙發布局更適宜海上飛行，另外其多(duo)用途發(fa)展潛(qian)力更(geng)大(da)，經過重新設(she)計后的(de)(de)(de)YF-17被(bei)更(geng)名(ming)為(wei)F-18。根據最(zui)(zui)初的(de)(de)(de)計劃(hua)，諾(nuo)斯(si)羅(luo)普(pu)/麥道(dao)將(jiang)研發(fa)三種相近的(de)(de)(de)型號(hao)(hao)(hao)，單座的(de)(de)(de)F-18接(jie)(jie)替F-4“鬼怪”的(de)(de)(de)空戰任(ren)(ren)務(wu)，單座的(de)(de)(de)A-18接(jie)(jie)替A-7“海盜II”的(de)(de)(de)攻(gong)擊任(ren)(ren)務(wu)，另(ling)外還有雙(shuang)座TF-18同型教練機(ji)。F-18和A-18使用相同的(de)(de)(de)機(ji)身和發(fa)動(dong)機(ji)，但(dan)航電和掛架不(bu)同，雙(shuang)座TF-18A保留(liu)了(le)F-18A的(de)(de)(de)全(quan)部(bu)作戰能力和武器，但(dan)減少(shao)了(le)內部(bu)載(zai)油(you)量。最(zui)(zui)終經過論證F-18和A-18最(zui)(zui)終統一成一種型號(hao)(hao)(hao)，在當時國(guo)防部(bu)的(de)(de)(de)新聞(wen)稿(gao)中被(bei)稱為(wei)F/A-18A，綽號(hao)(hao)(hao)“大(da)黃蜂(feng)”。雙(shuang)座教練型的(de)(de)(de)編號(hao)(hao)(hao)隨之改為(wei)TF/A-18A，后來又(you)變(bian)成F-18B。盡(jin)管(guan)沒有任(ren)(ren)何訂單，諾(nuo)斯(si)羅(luo)普(pu)仍繼續(xu)研發(fa)F/A-18L陸基型，由(you)于不(bu)需要上艦，該型比艦載(zai)型輕得(de)多(duo)，性能更(geng)好(hao)。?
1975年(nian)(nian)11月，美國(guo)海(hai)(hai)軍與(yu)通用(yong)電氣簽訂了(le)F404渦扇發動機的(de)研(yan)制合同(tong)，1976年(nian)(nian)1月22日(ri)向麥(mai)道訂購了(le)9架單座和2架雙座全尺寸研(yan)發（FSD）飛機，1978年(nian)(nian)7月FSD原型機首(shou)飛。為(wei)了(le)對F-18有個直觀的(de)印象，美國(guo)海(hai)(hai)軍借用(yong)了(le)第(di)二(er)架YF-17在加州木古角的(de)太平洋導彈測(ce)試(shi)中心(xin)、馬(ma)里蘭(lan)州帕圖森河海(hai)(hai)軍試(shi)飛中心(xin)、加州中國(guo)湖海(hai)(hai)軍武器中心(xin)進行試(shi)飛。
1978年9月13日(ri)，第(di)一架(jia)(jia)FSD F-18A（BuNo 160775）在(zai)圣路(lu)(lu)易(yi)(yi)斯工(gong)廠下線。11月8日(ri)該型在(zai)圣路(lu)(lu)易(yi)(yi)斯蘭(lan)伯(bo)特機場進行(xing)了(le)首飛(fei)(fei)，試飛(fei)(fei)員時(shi)(shi)杰克·E·克林斯評價原型機容(rong)易(yi)(yi)操控且非常穩定。1979年1月開始大(da)多數的試飛(fei)(fei)工(gong)作移(yi)至(zhi)馬(ma)里蘭(lan)州(zhou)帕(pa)圖森河海(hai)軍(jun)試飛(fei)(fei)中(zhong)心進行(xing)，9架(jia)(jia)F-18A和(he)2架(jia)(jia)TF-18A雙座FSD投入了(le)緊(jin)張的試飛(fei)(fei)工(gong)作中(zhong)。海(hai)軍(jun)飛(fei)(fei)行(xing)員評價“大(da)黃蜂”穩定性很好(hao)，特別是在(zai)著(zhu)陸進場時(shi)(shi)。F-18A FSD飛(fei)(fei)機一共制造了(le)9架(jia)(jia)，1979年10月30日(ri)第(di)3架(jia)(jia)FSD（BuNo 160777）開始在(zai)CV-66美(mei)國號航母上進行(xing)艦(jian)(jian)(jian)載(zai)資格試飛(fei)(fei)，進行(xing)得很順利(li)。在(zai)艦(jian)(jian)(jian)載(zai)資格試飛(fei)(fei)進行(xing)時(shi)(shi)，美(mei)國海(hai)軍(jun)決定不再把“大(da)黃蜂”分成(cheng)戰(zhan)斗機和(he)攻(gong)擊(ji)機兩種型號，該型性能強大(da)到足(zu)以擔負雙重任務(wu)，并把原先(xian)決定換裝F-18的VF（艦(jian)(jian)(jian)載(zai)戰(zhan)斗機）中(zhong)隊和(he)換裝A-18的VA（艦(jian)(jian)(jian)載(zai)攻(gong)擊(ji)機）中(zhong)隊統一成(cheng)VFA（艦(jian)(jian)(jian)載(zai)戰(zhan)斗攻(gong)擊(ji)機）中(zhong)隊。
1979年至(zhi)1981年間，“大(da)黃蜂(feng)”的(de)研發成(cheng)本不斷上升，國會對(dui)此開始(shi)關(guan)注。美國海軍(jun)/海軍(jun)陸(lu)戰隊(dui)原先公(gong)布的(de)訂購數量為780-1366架，最后削(xue)減至(zhi)1157架，而作(zuo)為低(di)成(cheng)本輕型(xing)戰斗機(ji)的(de)F-18價格逼近格魯(lu)曼F-14“雄(xiong)貓”。?
1980年4月(yue)，第(di)一(yi)架(jia)生產(chan)型(xing)“大黃蜂”首飛。1984年4月(yue)1日國(guo)防部的(de)(de)公告中正式采用了“F/A”這個怪(guai)異的(de)(de)前(qian)綴，從此F/A-18就開始被稱為(wei)F/A-18，而在麥道公司的(de)(de)文檔中還是(shi)F-18。 F/A-18A有(you)YF/A-18A/B、F/A-18A、RF/A-18A、F/A-18B、F/A-18C和F/A-18D等9種(zhong)型(xing)別，共生產(chan)了1137架(jia)，其中150架(jia)是(shi)雙(shuang)座(zuo)教練型(xing)，112架(jia)是(shi)偵察型(xing)，出口加拿(na)大的(de)(de)編號為(wei)CF/A-18A，澳大利亞的(de)(de)F/A-18A/B，西班牙的(de)(de)編號為(wei)EF/A-18，還有(you)一(yi)種(zhong)供出口用的(de)(de)多用途岸基型(xing)為(wei)F/A-18L型(xing)。?
美國：美國海軍、美國海軍陸戰隊、國家航空航天局（NASA），共訂購1366架，包括F/A-18A、RF/A-18A、F/A-18B、F/A-18C和F/A-18D等。在海灣戰(zhan)爭中，F/A-18是美國艦(jian)隊的(de)主力(li)作戰(zhan)飛機。?
澳(ao)大利亞皇家空(kong)軍（Royal Australian Air Force）：購入(ru)75架(jia)（57架(jia)單座(zuo)(zuo)、18架(jia)雙座(zuo)(zuo)）現役71 架(jia)，意外事故損失4架(jia)。第一(yi)架(jia)于(yu)(yu)1984年(nian)10月(yue)29日(ri)運(yun)交澳(ao)大利亞皇家空(kong)軍。2001年(nian)曾有4架(jia)部署(shu)到迪(di)亞哥·加西亞島（Diego Garcia）擔任(ren)防空(kong)任(ren)務(wu)，以(yi)支援美國(guo)對阿富汗（Afghanistan）塔利班（Taliban）的作戰(zhan)行動。全機隊(dui)規劃(hua)于(yu)(yu)2015年(nian)退役，由F-35 閃電Ⅱ（Lightning Ⅱ）戰(zhan)斗機取代。 ）
科威特空軍（Al Quwwat Aj Jawwaiya Al Kuwaitiya）
瑞士空軍（Schweizer Luftwaffe）：初(chu)期(qi)并(bing)未具備對地攻擊(ji)能力(li)，后續才購(gou)入對地攻擊(ji)用硬件裝備。購(gou)入34架，現役(yi)33架，1架D構型損失于墜毀事故(gu)。
芬蘭空軍（Suomen Ilmavoimat）：使用純截擊(ji)機版 F/A-18C/D。購入64架，現役(yi)63架，1架損失(shi)于(yu)(yu)2001年發生的空中撞機事(shi)故。首架于(yu)(yu)1995年6月7日(ri)運交(jiao)。
馬(ma)來西亞皇家空軍（Tentera Udara Diraja Malaysia，使用雙座截擊機(ji)版(ban)的F/A-18D）
加(jia)(jia)(jia)拿大空軍(jun)：購入138架，配屬加(jia)(jia)(jia)拿大空軍(jun)司令(ling)部（Canadian Forces Air Command）。麥道的內部代號(hao)為(wei)CF/A-18A，但加(jia)(jia)(jia)拿大軍(jun)方(fang)將機(ji)種(zhong)代號(hao)改稱(cheng)CF/A-18A（單座(zuo)(zuo)）與CF/A-18B（雙座(zuo)(zuo)）。全機(ji)隊現正進行航電和結構提升計劃，將服役至2020年(nian)。
西班牙空(kong)軍（Ejército del Aire，機種代號改稱C.15）
F/A-18戰斗機A至(zhi)D型能執(zhi)行(xing)(xing)(xing)空(kong)對空(kong)和(he)(he)空(kong)對地(di)攻擊任(ren)務(wu)，E/F攜帶自衛(wei)空(kong)空(kong)導彈時還(huan)能執(zhi)行(xing)(xing)(xing)攻擊性加(jia)油機的任(ren)務(wu)。其主(zhu)要(yao)擔負的任(ren)務(wu)包括艦(jian)隊防(fang)空(kong)、壓(ya)制敵防(fang)空(kong)火力(li)、攔(lan)截、自我護航、進攻性和(he)(he)防(fang)御性空(kong)戰和(he)(he)近距離空(kong)戰支援。F/A-18一(yi)般部署(shu)在航母上，與航母戰斗群一(yi)起執(zhi)行(xing)(xing)(xing)部署(shu)任(ren)務(wu)。
機型
F/A-18戰斗攻擊機布局上采用雙發后掠翼和雙垂尾的總體布局，機翼面積為37.16 平方米，以改善低速性能。機翼(yi)(yi)(yi)(yi)為(wei)懸臂(bei)中(zhong)單翼(yi)(yi)(yi)(yi)，后(hou)(hou)掠角(jiao)(jiao)不大(da)，前緣(yuan)裝有全翼(yi)(yi)(yi)(yi)展機動襟翼(yi)(yi)(yi)(yi)，后(hou)(hou)緣(yuan)內(nei)側(ce)有液(ye)壓動作的(de)襟翼(yi)(yi)(yi)(yi)和(he)副(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)，前后(hou)(hou)緣(yuan)襟翼(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)偏轉均由計算機控制。自(zi)動改變機翼(yi)(yi)(yi)(yi)彎度，以(yi)(yi)便在(zai)整個性(xing)能包(bao)線內(nei)達到(dao)最佳升阻比。后(hou)(hou)緣(yuan)外側(ce)的(de)副(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)可(ke)作為(wei)襟副(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)使用進一步增強低速操控性(xing)，襟翼(yi)(yi)(yi)(yi)和(he)副(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)也可(ke)差(cha)動用于滾(gun)轉控制。停降在(zai)艦上(shang)時，外翼(yi)(yi)(yi)(yi)段可(ke)以(yi)(yi)折疊(die)（副(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)位于外冀后(hou)(hou)緣(yuan)），鉸鏈就在(zai)副(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)和(he)襟翼(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)交(jiao)界(jie)處。翼(yi)(yi)(yi)(yi)根前緣(yuan)是一對大(da)邊條，一直(zhi)前伸(shen)到(dao)座(zuo)艙(cang)兩側(ce)，因此可(ke)使飛(fei)機能在(zai)60度的(de)迎角(jiao)(jiao)下飛(fei)行。
結構
F/A-18機(ji)身采(cai)用半硬殼結(jie)構，主要采(cai)用輕合金(jin)(jin)，增壓座艙采(cai)用破損安全結(jie)構，后機(ji)身下(xia)部裝(zhuang)著艦(jian)用的(de)(de)攔(lan)阻(zu)鉤。檢查蓋采(cai)用石墨(mo)環氧樹脂(zhi)材料。兩臺發動機(ji)間的(de)(de)隔(ge)火板(ban)采(cai)用鈦(tai)合金(jin)(jin)。
尾翼
F/A-18尾(wei)(wei)(wei)(wei)翼也采用(yong)(yong)懸臂(bei)結構，平后(hou)和(he)(he)垂(chui)(chui)尾(wei)(wei)(wei)(wei)均有后(hou)掠(lve)角，平尾(wei)(wei)(wei)(wei)低于(yu)機(ji)(ji)翼，使(shi)飛(fei)機(ji)(ji)大(da)迎角飛(fei)行(xing)時具有良好的縱向穩定性(xing)；略向外(wai)傾的雙立(li)尾(wei)(wei)(wei)(wei)位于(yu)全(quan)動平尾(wei)(wei)(wei)(wei)和(he)(he)機(ji)(ji)冀之間的機(ji)(ji)身(shen)兩側(ce)。全(quan)動平尾(wei)(wei)(wei)(wei)是鋁合金蜂窩結構，石墨/環氧樹脂復蒙(meng)皮(pi)，可用(yong)(yong)于(yu)俯仰控制(zhi)和(he)(he)滾(gun)(gun)轉控制(zhi)，作為(wei)“尾(wei)(wei)(wei)(wei)副翼”增(zeng)強滾(gun)(gun)轉性(xing)能(neng)。為(wei)了有效利(li)用(yong)(yong)邊條(tiao)拉出的渦流(liu)，F/A-18戰斗機(ji)(ji)還使(shi)用(yong)(yong)了雙垂(chui)(chui)尾(wei)(wei)(wei)(wei)的設計。雙垂(chui)(chui)尾(wei)(wei)(wei)(wei)前移以填補(bu)機(ji)(ji)翼后(hou)緣到平尾(wei)(wei)(wei)(wei)之間的間隙，大(da)大(da)減小了跨(kua)音速阻(zu)力。垂(chui)(chui)尾(wei)(wei)(wei)(wei)前移還減少(shao)了尾(wei)(wei)(wei)(wei)噴(pen)管(guan)的干涉氣流(liu)，同時由于(yu)不需要在(zai)后(hou)機(ji)(ji)身(shen)布置垂(chui)(chui)尾(wei)(wei)(wei)(wei)的支撐結構而(er)減輕總重。
進氣口
F/A-18進(jin)氣(qi)口布置在(zai)邊條(tiao)下方根(gen)部，在(zai)大迎角下邊條(tiao)將(jiang)進(jin)氣(qi)理(li)順了再進(jin)入進(jin)氣(qi)道，使F/A-18戰斗機(ji)具有(you)(you)(you)了大攻角性能。由(you)于不要(yao)求速(su)(su)度達到2馬(ma)赫，所(suo)以就沒有(you)(you)(you)使用復雜的(de)(de)可(ke)調斜板(ban)(ban)進(jin)氣(qi)道，而是(shi)采用了簡單的(de)(de)“D”形(xing)進(jin)氣(qi)口，并配有(you)(you)(you)附面(mian)(mian)層隔離板(ban)(ban)，兩個進(jin)氣(qi)道可(ke)動(dong)的(de)(de)部件(jian)只有(you)(you)(you)邊條(tiao)頂部的(de)(de)放氣(qi)門。固定附面(mian)(mian)層隔板(ban)(ban)可(ke)將(jiang)呆滯附面(mian)(mian)層氣(qi)流沿(yan)著坡道流向機(ji)腹和邊條(tiao)放氣(qi)門釋放掉。垂尾間的(de)(de)后機(ji)背安(an)裝有(you)(you)(you)雙鉸鏈(lian)液壓(ya)控制的(de)(de)減(jian)速(su)(su)板(ban)(ban)，這樣(yang)在(zai)減(jian)速(su)(su)板(ban)(ban)展開時對飛機(ji)的(de)(de)俯仰(yang)操縱(zong)影響最小(xiao)。
起落架
F/A-18起落架為前三點起落架，前起落架上有供彈射起飛用的牽引桿。座艙采用氣密、空調座艙，內裝馬丁-貝克公司的彈射座椅，風擋和座艙蓋分別向前、后開啟。為了增加在航母甲板滑行時的穩定性，F/A-18的主輪距增加到3.11米(mi)，粗(cu)壯的(de)(de)(de)(de)跪式起(qi)落(luo)架(jia)可(ke)以承受著艦時(shi)7.32米(mi)/秒的(de)(de)(de)(de)下降率(lv)。主起(qi)落(luo)架(jia)向(xiang)后并旋轉(zhuan)90度(du)收(shou)入(ru)進(jin)氣道下方的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)腹(fu)中(zhong)，雙輪(lun)前(qian)起(qi)落(luo)架(jia)向(xiang)前(qian)收(shou)入(ru)前(qian)機(ji)(ji)身(shen)。在機(ji)(ji)身(shen)結(jie)構(gou)(gou)中(zhong)大(da)(da)范圍采用(yong)了(le)(le)先(xian)進(jin)復合(he)材料(liao)。鋁合(he)金占(zhan)(zhan)了(le)(le)結(jie)構(gou)(gou)重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)的(de)(de)(de)(de)50%，合(he)金鋼占(zhan)(zhan)了(le)(le)16.7%，鈦(tai)合(he)金占(zhan)(zhan)了(le)(le)12.9%。機(ji)(ji)翼、垂(chui)尾(wei)(wei)和平尾(wei)(wei)結(jie)構(gou)(gou)中(zhong)大(da)(da)量(liang)使用(yong)了(le)(le)鈦(tai)合(he)金，機(ji)(ji)翼折疊(die)接(jie)頭也(ye)是(shi)(shi)鈦(tai)合(he)金的(de)(de)(de)(de)。機(ji)(ji)身(shen)約(yue)40%的(de)(de)(de)(de)表面是(shi)(shi)石墨/環氧樹脂復合(he)材料(liao)蒙(meng)皮，這種(zhong)材料(liao)占(zhan)(zhan)結(jie)構(gou)(gou)總重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)9.9%，剩余10.9%的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)是(shi)(shi)其(qi)他各種(zhong)材料(liao)（塑料(liao)、橡膠(jiao)等）。
座艙
F/A-18引(yin)入了(le)(le)“玻璃”座(zuo)艙(cang)(cang)概念(nian)，淘汰(tai)了(le)(le)許多(duo)表(biao)盤(pan)儀(yi)(yi)表(biao)，并將原先(xian)表(biao)盤(pan)儀(yi)(yi)表(biao)的(de)信(xin)息顯示(shi)(shi)在陰極(ji)射(she)(she)線顯示(shi)(shi)器(qi)(qi)上(shang)。同時安(an)(an)裝了(le)(le)抬(tai)頭顯示(shi)(shi)器(qi)(qi)（HUD），儀(yi)(yi)表(biao)面板(ban)上(shang)安(an)(an)裝了(le)(le)兩個多(duo)功能陰極(ji)射(she)(she)線顯示(shi)(shi)器(qi)(qi)和(he)一個水平陰極(ji)射(she)(she)線顯示(shi)(shi)器(qi)(qi)。座(zuo)艙(cang)(cang)內安(an)(an)裝了(le)(le)手不(bu)離桿(gan)（HOTAS）油門桿(gan)和(he)操縱桿(gan)，作戰中(zhong)需要使(shi)用(yong)到的(de)控制開關(guan)都(dou)集(ji)成在了(le)(le)油門桿(gan)和(he)操縱桿(gan)上(shang)。飛(fei)行員(yuan)無需從目(mu)標(biao)上(shang)移(yi)開尋找座(zuo)艙(cang)(cang)中(zhong)的(de)開關(guan)。座(zuo)艙(cang)(cang)內安(an)(an)裝了(le)(le)馬(ma)丁·貝(bei)克 US10S（SJU-5/6）零-零火箭(jian)助推(tui)彈射(she)(she)座(zuo)椅(yi)。?
F/A-18戰斗攻擊機裝兩臺通用電氣公司研制的F404-GE-400低涵道比渦輪風扇發動機，單臺加力推力7200千克，發動機重量為983千克，推重比7.4，進氣(qi)(qi)道采用固定(ding)(ding)斜(xie)板設計，位(wei)于翼根下的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身兩(liang)側。飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)內部可(ke)帶4990千(qian)克(ke)燃油，還(huan)可(ke)掛三個副油箱，飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)總載油量可(ke)達7979千(qian)克(ke)。頭(tou)部右側上方(fang)還(huan)裝有可(ke)收藏的(de)空中加(jia)油管。F404是(shi)低旁通(tong)(tong)比渦扇(shan)，旁通(tong)(tong)比 0.34，該發動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)具有三級(ji)鈦合金(jin)風(feng)扇(shan)，一排(pai)固定(ding)(ding)進氣(qi)(qi)導向葉(xie)片(pian)(pian)和一排(pai)可(ke)變導向葉(xie)片(pian)(pian)，七(qi)級(ji)壓(ya)氣(qi)(qi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，前三級(ji)為可(ke)變葉(xie)片(pian)(pian)定(ding)(ding)子，最后是(shi)單級(ji)高低壓(ya)渦輪。F404發動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)結構簡單，活動部件相對較(jiao)少。該發動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在高迎角(jiao)狀態下有很好的(de)壓(ya)縮(suo)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)失速(su)特性，即使偶爾失速(su)也能通(tong)(tong)過發動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和加(jia)力(li)燃燒室(shi)再次點火迅(xun)速(su)自行恢復。發動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)響應迅(xun)速(su)，從怠(dai)速(su)到全加(jia)力(li)狀態只需(xu)4秒。
F/A-18戰(zhan)斗攻擊機(ji)(ji)(ji)安(an)(an)裝了4余(yu)度數字(zi)線(xian)傳飛(fei)控系統(tong)，是首(shou)個(ge)(ge)(ge)(ge)安(an)(an)裝這種系統(tong)的生產型飛(fei)機(ji)(ji)(ji)。飛(fei)控計算機(ji)(ji)(ji)根(gen)據操(cao)(cao)縱(zong)桿和腳蹬輸(shu)(shu)入(ru)的數據來控制(zhi)(zhi)各個(ge)(ge)(ge)(ge)操(cao)(cao)縱(zong)面(mian)的偏轉量，不允許飛(fei)行(xing)員飛(fei)出超出限制(zhi)(zhi)的動(dong)作。線(xian)傳系統(tong)采用(yong)投票(piao)制(zhi)(zhi)運行(xing)，如果其(qi)中一個(ge)(ge)(ge)(ge)通(tong)道(dao)與其(qi)他(ta)三個(ge)(ge)(ge)(ge)通(tong)道(dao)輸(shu)(shu)出不同，那么該(gai)通(tong)道(dao)就會被判(pan)定為失效(xiao)，并(bing)被自動(dong)關閉(bi)。4余(yu)度線(xian)傳系統(tong)在即(ji)使(shi)兩(liang)個(ge)(ge)(ge)(ge)通(tong)道(dao)都失效(xiao)時(shi)，只(zhi)要剩余(yu)兩(liang)個(ge)(ge)(ge)(ge)通(tong)道(dao)輸(shu)(shu)出一致，仍(reng)可(ke)以繼續控制(zhi)(zhi)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)，即(ji)使(shi)所(suo)有通(tong)道(dao)都失效(xiao)，仍(reng)可(ke)通(tong)過(guo)電動(dong)備(bei)份系統(tong)操(cao)(cao)縱(zong)各翼面(mian)。該(gai)型的平(ping)尾甚至還保(bao)留(liu)了一路機(ji)(ji)(ji)械操(cao)(cao)縱(zong)備(bei)份，在最為極端的情(qing)況下(xia)，飛(fei)行(xing)員可(ke)繼續進行(xing)俯仰操(cao)(cao)縱(zong)。
外掛彈藥
F/A-18戰斗攻擊機外(wai)部(bu)能攜帶(dai)(dai)13700磅(bang)彈(dan)藥(yao)，共有9個外(wai)掛架(jia)，兩個翼尖掛架(jia)各可掛1枚AIM-9L空(kong)(kong)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)；兩個外(wai)翼掛架(jia)可帶(dai)(dai)空(kong)(kong)對地(di)或(huo)空(kong)(kong)對空(kong)(kong)武(wu)(wu)器(qi)，包括AIM-7“麻雀”空(kong)(kong)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)、AIM-9空(kong)(kong)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)、AIM-120空(kong)(kong)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)、AGM-84反艦導(dao)彈(dan)，AGM-65空(kong)(kong)地(di)導(dao)彈(dan)和AGM-88A導(dao)彈(dan)；兩個內翼掛架(jia)可帶(dai)(dai)副油箱或(huo)空(kong)(kong)對地(di)武(wu)(wu)器(qi)；位(wei)于發動(dong)機短艙下的兩個掛架(jia)可帶(dai)(dai)“麻雀”導(dao)彈(dan)或(huo)馬丁·馬麗埃(ai)塔公(gong)司的AN/ASQ-173激光(guang)跟蹤器(qi)、攻擊效果照相機和AN/AAS-38前視紅外(wai)探測系統吊艙等；位(wei)于機身(shen)中心線的掛架(jia)可技(ji)副油箱或(huo)武(wu)(wu)器(qi)。
F/A-18可攜(xie)帶(dai)的空(kong)(kong)地武器包括GBU-10（10枚）、GBU-12、GBU-24激光(guang)制導炸(zha)彈、MK82普通炸(zha)彈、CBU-58集速炸(zha)彈和聯合(he)直接(jie)攻擊彈藥(yao)(yao)。另外(wai)可攜(xie)帶(dai)B-57、B-61核彈。此外(wai)還可以(yi)攜(xie)帶(dai)AGM-65小牛（Maverick）空(kong)(kong)對地導彈、AGM-84H增程型距(ju)外(wai)陸(lu)攻導彈（Standoff Land Attack Missile-Expanded Response，SLAM-ER）、AGM-154聯合(he)距(ju)外(wai)武器（Joint Standoff Weapon，JSOW）、AGM-84魚叉（Harpoon）反艦導彈、聯合(he)直接(jie)攻擊彈藥(yao)(yao)（Joint Direct Attack Munition，JDAM）、Mk20石眼II（Rockeye Ⅱ）集束炸(zha)彈等。
機炮
F/A-18在(zai)頭部安(an)裝有1門M6120毫米六(liu)管(guan)機炮(pao)(pao)，備彈570發。彈鼓就(jiu)安(an)裝在(zai)APG-65雷(lei)達(da)單元后方(fang)，機炮(pao)(pao)口(kou)就(jiu)在(zai)機鼻(bi)雷(lei)達(da)上(shang)方(fang)。機炮(pao)(pao)射擊(ji)時的(de)(de)振動并不會損壞雷(lei)達(da)，夜間射擊(ji)時，風擋前的(de)(de)機炮(pao)(pao)口(kou)火(huo)光也(ye)不會傷害飛(fei)行員的(de)(de)肉眼。飛(fei)行員可選擇4000或(huo)6000發/分(fen)(fen)的(de)(de)發射速率。兩側邊(bian)條將機炮(pao)(pao)口(kou)爆炸氣團和煙霧(wu)分(fen)(fen)隔至機身上(shang)方(fang)，阻止其被吸入發動機。
配置
在(zai)一(yi)(yi)(yi)般壓制敵(di)防(fang)空行(xing)動中，F/A-18攜帶(dai)2個(ge)副油箱(xiang)，2枚(mei)(mei)AGM-88A反(fan)輻射導(dao)彈、2枚(mei)(mei)AIM-7和(he)2枚(mei)(mei)AIM-9導(dao)彈。在(zai)典型(xing)的攔截任(ren)務中F/A-18一(yi)(yi)(yi)般攜帶(dai)3枚(mei)(mei)MK20集束炸彈、2個(ge)副油箱(xiang)，2枚(mei)(mei)AIM-7和(he)2枚(mei)(mei)AIM-9導(dao)彈。在(zai)攔截行(xing)動中，一(yi)(yi)(yi)在(zai)攻(gong)擊反(fan)艦導(dao)彈陣地中，F/A-18使(shi)用AGM-142“斜(xie)視”、斯(si)拉姆、MK80普(pu)通炸彈。
配置
F/A-18戰斗攻擊機在對地攻擊時，在進氣道兩側的“麻雀”掛點上可掛載福特航宇的 AN/AAS-38前視紅外（FLIR）吊(diao)艙(cang)和馬(ma)丁(ding)-瑪麗埃塔AN/ASQ-173激(ji)(ji)(ji)光(guang)(guang)光(guang)(guang)斑(ban)跟蹤(zong)(zong)器(qi)(qi)/攻擊攝像機(ji)（LST/SCAM）吊(diao)艙(cang)。FLIR 吊(diao)艙(cang)可(ke)增強F/A-18的(de)(de)夜間攻擊能力(li)，可(ke)在座(zuo)艙(cang)的(de)(de)一個CRT上(shang)(shang)顯示實時紅(hong)外影像。FLIR與F/A-18的(de)(de)其他航電充分整合，其提供(gong)(gong)的(de)(de)數據可(ke)用于武器(qi)(qi)投放(fang)的(de)(de)計算。LST/SCAM用于惡劣(lie)天氣的(de)(de)精確轟炸(zha)，其跟蹤(zong)(zong)裝置可(ke)鎖(suo)定目標上(shang)(shang)反(fan)射(she)的(de)(de)激(ji)(ji)(ji)光(guang)(guang)束，為任(ren)務計算機(ji)和座(zuo)艙(cang)顯示器(qi)(qi)提供(gong)(gong)目標位置的(de)(de)信息(xi)。LST/SCAM吊(diao)艙(cang)的(de)(de)早(zao)期型號并沒(mei)有內(nei)置激(ji)(ji)(ji)光(guang)(guang)發射(she)器(qi)(qi)，所以(yi)F/A-18可(ke)以(yi)根據其他飛機(ji)提供(gong)(gong)目標激(ji)(ji)(ji)光(guang)(guang)照射(she)來(lai)進行激(ji)(ji)(ji)光(guang)(guang)制導武器(qi)(qi)的(de)(de)投放(fang)。后期的(de)(de)吊(diao)艙(cang)增加(jia)了(le)激(ji)(ji)(ji)光(guang)(guang)發射(she)器(qi)(qi)，使(shi)F/A-18可(ke)自主投放(fang)激(ji)(ji)(ji)光(guang)(guang)制導武器(qi)(qi)。
F/A-18安裝了Itek公司的AN/ALR-67雷達告警接收裝置，可對各種電子威脅進行探測、分析、分類并采取對抗措施。飛行員可在座艙顯示器上看到這些威脅的信息和方位，然后采用諸如投放箔條和紅外誘餌彈這類的主動對抗措施。機背上有兩個刀片天線，前一個是柯林斯AN/ARN-118塔康天線，后一個是UHF通訊天線。此外還安裝有兩臺AYK-14數字計算機以及利頓公司的慣性導航系統，兩臺凱撒公司的多功能顯示器和費倫第/本迪克斯公司的中(zhong)心屏幕(mu)顯示與乎視顯示器(qi)等。
雷達
1977年末，休斯公司的(de)(de)AN/APG-65數(shu)字多模脈沖(chong)多普勒(le)雷(lei)達在與威斯汀豪斯公司的(de)(de)競(jing)爭(zheng)中獲勝(sheng)，被選為F/A-18的(de)(de)雷(lei)達。APG-65工作在I/J波(bo)段（8-12.5GHz），內置可識別和(he)(he)隔離故(gu)障的(de)(de)測(ce)試設備（BITE）。雷(lei)達和(he)(he)武(wu)器投放系統共有(you)20多個機(ji)載計(ji)算(suan)機(ji)，與雷(lei)達相(xiang)連(lian)的(de)(de)計(ji)算(suan)機(ji)負責將機(ji)載傳感器產生的(de)(de)數(shu)據轉換成容易理解的(de)(de)信息顯(xian)示給(gei)飛行員，同時這些計(ji)算(suan)機(ji)對投放武(wu)器時所(suo)需的(de)(de)彈(dan)道、偏差、速度(du)和(he)(he)高度(du)等數(shu)據進(jin)行快速計(ji)算(suan)，并在HUD和(he)(he)CRT顯(xian)示器上向飛行員顯(xian)示相(xiang)關信息。
F/A-18DE 雷達有幾種不同(tong)的模(mo)(mo)(mo)式(shi)可(ke)供飛行員(yuan)切換，其中在空(kong)對(dui)空(kong)模(mo)(mo)(mo)式(shi)下，非機炮指示(shi)模(mo)(mo)(mo)式(shi)時，雷達的作戰模(mo)(mo)(mo)式(shi)有效(xiao)范圍從(cong)152米至(zhi)9千(qian)米，在任何一種模(mo)(mo)(mo)式(shi)中，雷達自動鎖定第(di)一個截(jie)獲(huo)(huo)到(dao)(dao)的目(mu)標(biao)，并在座艙(cang)CRT顯示(shi)器和HUD上顯示(shi)目(mu)標(biao)的鎖定框。當(dang)然(ran)飛行員(yuan)也可(ke)越(yue)過(guo)系統否決被(bei)鎖定的目(mu)標(biao)，直到(dao)(dao)系統截(jie)獲(huo)(huo)到(dao)(dao)他最想要的目(mu)標(biao)，另外飛行員(yuan)也可(ke)以通過(guo)光標(biao)來指定目(mu)標(biao)。
F/A-18的武器(qi)控制(zhi)系統(tong)包括攻(gong)擊顯示分(fen)(fen)(fen)系統(tong)、數據(ju)處(chu)理分(fen)(fen)(fen)系統(tong)、參數測量（傳感器(qi)）分(fen)(fen)(fen)系統(tong)和外掛物管(guan)理/控制(zhi)分(fen)(fen)(fen)系統(tong)等4個主要部分(fen)(fen)(fen)。
F/A-18A
F/A-18A是第1種生(sheng)(sheng)產(chan)型，為(wei)基本型，單座攻(gong)(gong)擊(ji)機(ji)(ji)。主(zhu)要(yao)用(yong)于(yu)艦隊防空和艦載攻(gong)(gong)擊(ji)機(ji)(ji)的護(hu)航，如果換裝部分武器后即為(wei)攻(gong)(gong)擊(ji)機(ji)(ji)，也(ye)用(yong)于(yu)執行(xing)空對面(mian)攻(gong)(gong)擊(ji)任務，用(yong)來取代A-4和A-7單座攻(gong)(gong)擊(ji)機(ji)(ji)。1978年(nian)(nian)11月(yue)18日首(shou)飛(fei)，共(gong)有9架(jia)F/A-18A、2架(jia)TF/A-18A和2架(jia)全(quan)(quan)面(mian)規(gui)模發展(zhan)飛(fei)機(ji)(ji)參與了繁重的試飛(fei)。1979年(nian)(nian)10月(yue)30日開(kai)始，3架(jia)全(quan)(quan)面(mian)規(gui)模發展(zhan)飛(fei)機(ji)(ji)在“美(mei)國”號航母上著陸進行(xing)航母資(zi)格(ge)測試。第1架(jia)生(sheng)(sheng)產(chan)型F/A-18A于(yu)1980年(nian)(nian)首(shou)飛(fei)。1983年(nian)(nian)F/A-18A擔負作戰任務，很快成美(mei)國海軍戰斗群的頂梁柱。美(mei)國海軍共(gong)生(sheng)(sheng)產(chan)了371架(jia)F/A-18A。
F/A-18A主要的火力控制(zhi)設備包括AN/AVQ-28平(ping)視顯(xian)(xian)示器(qi)(qi)、AN/AYK-14中(zhong)央(yang)任(ren)務計算機（2臺(tai)、AN/APG-65脈(mo)沖多(duo)普勒雷達、多(duo)功能顯(xian)(xian)示器(qi)(qi)、外(wai)掛(gua)物(wu)管(guan)理裝(zhuang)置、AN/AWG-21反輻射導彈（AGM-78）控制(zhi)器(qi)(qi)等(deng)。執行空對(dui)地攻擊的型號(hao)座艙中(zhong)的顯(xian)(xian)示器(qi)(qi)有些變化，并裝(zhuang)備有前視紅(hong)外(wai)（FLIR）和激光光點(dian)跟蹤器(qi)(qi)（LST）。
F/A-18B
F/A-18B是A型(xing)的(de)教(jiao)練型(xing)，串列雙座，另一個(ge)座椅供武(wu)器(qi)系統指揮員乘坐。可用于作戰(zhan)，編(bian)號(hao)(hao)(hao)為TF/A-18A。該(gai)(gai)型(xing)號(hao)(hao)(hao)制造了(le)兩架(jia)FSD飛機（BuNo160781 和(he) BuNo160784）和(he)39架(jia)批(pi)次號(hao)(hao)(hao)從Block 4-Block21的(de)F/A-18B生(sheng)產型(xing)，保留了(le)單座型(xing)的(de)全部作戰(zhan)能力。該(gai)(gai)型(xing)為了(le)容納第二(er)個(ge)座艙，內油量下降了(le)6%。
F/A-18C
“夜攻(gong)(gong)大黃蜂”，F/A-18C是(shi)1986財政年度起購買的單座型(xing)(xing)，此(ci)型(xing)(xing)號是(shi)專為夜間攻(gong)(gong)擊(ji)而設計的。具備(bei)AIM-120AMRAAM 空對(dui)空導彈、AGM-65F 紅外“小牛”和(he) AGM-84“魚(yu)叉”反(fan)艦導彈的發射能力(li)。F/A-18C和(he)F/A-18A的不同之處主要在內部，采(cai)用機(ji)(ji)(ji)載(zai)自(zi)衛干擾機(ji)(ji)(ji)、偵(zhen)察設備(bei)、新的“空中通(tong)用救生系統(tong)”彈射座椅(yi)、新型(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)載(zai)計算(suan)機(ji)(ji)(ji)、飛(fei)行(xing)故(gu)障記錄(lu)儀和(he)監視(shi)系統(tong)等。C 型(xing)(xing)換裝了(le)馬丁(ding)·貝克的海軍機(ji)(ji)(ji)組通(tong)用彈射座椅(yi)（NACES），改進了(le)任務計算(suan)機(ji)(ji)(ji)，增加了(le)機(ji)(ji)(ji)載(zai)自(zi)衛干擾機(ji)(ji)(ji)以(yi)及(ji)飛(fei)行(xing)事故(gu)記錄(lu)和(he)監視(shi)系統(tong)。
F/A-18C早期批次安裝了與A型相同的通用電氣F404-GE-400發動機。1988財年起購買的F/A-18C具備了完善的夜間攻擊能力，可攜帶供全天候夜間攻擊飛行任務使用的設備，包括前視紅外探測系統導航吊艙，新的平(ping)視顯示(shi)(shi)器(qi)(qi)和飛行(xing)員夜(ye)視鏡。其凱(kai)瑟AV/AVQ-28光柵HUD可(ke)顯示(shi)(shi)熱成像(xiang)(xiang)導(dao)(dao)航(hang)吊艙提供的圖(tu)像(xiang)(xiang)。F/A-18C“夜(ye)攻大黃(huang)蜂”安(an)裝了(le)休斯(si)AN/AAR-50熱成像(xiang)(xiang)導(dao)(dao)航(hang)吊艙（TINS），勞拉AN/AAS-38“夜(ye)鷹” FLIR瞄準吊艙，以(yi)及(ji)CEG的“貓眼”夜(ye)視鏡。“夜(ye)攻大黃(huang)蜂”的座艙內(nei)還使用了(le)凱(kai)瑟 5X5寸的彩色多功能顯示(shi)(shi)器(qi)(qi)取代了(le)單色顯示(shi)(shi)器(qi)(qi)，以(yi)及(ji)一個史密斯(si)Srs 2100彩色數字移動地圖(tu)導(dao)(dao)航(hang)顯示(shi)(shi)器(qi)(qi)。
從1991年(nian)1月開始，F/A-18C開始使(shi)用F404-GE-402EPE型發動(dong)機，推力為(wei)7900千(qian)克，比前一型增加700千(qian)克。并(bing)且使(shi)用更(geng)先進的AN/APG-73雷達更(geng)換了(le)(le)AN/APG-65。從1993年(nian)1月起AAS-38增加了(le)(le)一個激光(guang)目標(biao)指(zhi)示(shi)/測(ce)距(ju)子(zi)系統(tong)，使(shi)“大黃蜂”可自主(zhu)投(tou)放激光(guang)制導武器。
1988年(nian)5月6日(ri)第(di)一架(jia)“夜攻大黃(huang)蜂”原(yuan)型機首飛，1989年(nian)11月1日(ri)第(di)一架(jia)生產(chan)型（BuNo 163985）開始交付，批次號(hao)Block 29。11月18日(ri)加州勒莫爾航空站的(de)VFA-146“藍鉆”中隊成(cheng)為首支(zhi)裝(zhuang)備(bei)“夜攻大黃(huang)蜂”的(de)部(bu)隊，接收(shou)了BuNo 163992。1991年(nian)8月8日(ri)VMFA-312“棋盤”中隊成(cheng)為陸戰隊首支(zhi)裝(zhuang)備(bei)“夜攻大黃(huang)蜂”的(de)部(bu)隊。
F/A-18D
F/A-18D是雙座夜間攻擊機，是F/A-18C的雙座型，與F/A-18B不同的(de)(de)(de)是D型(xing)(xing)(xing)前座才有操縱(zong)系統(tong)對飛(fei)行(xing)(xing)(xing)進(jin)行(xing)(xing)(xing)控制。它除了作(zuo)(zuo)為(wei)一種(zhong)雙座教練機(ji)外，還作(zuo)(zuo)來一種(zhong)雙座夜間(jian)攻(gong)擊飛(fei)機(ji)使用。位于后座的(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)主(zhu)要(yao)進(jin)行(xing)(xing)(xing)武(wu)器(qi)系統(tong)的(de)(de)(de)操縱(zong)，后座飛(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)座椅(yi)兩側有兩個用于操縱(zong)武(wu)器(qi)系統(tong)的(de)(de)(de)固定(ding)操縱(zong)桿，另外活動地圖(tu)顯(xian)示(shi)器(qi)位置更(geng)高。為(wei)了執行(xing)(xing)(xing)夜間(jian)攻(gong)擊任務，裝備(bei)了 FLIR、TINS吊艙(cang)，光(guang)柵HUD，座艙(cang)儀表和布(bu)局為(wei)夜視鏡進(jin)行(xing)(xing)(xing)了優化。首(shou)(shou)批31架(jia)(jia)F/A-18D具備(bei)改進(jin)型(xing)(xing)(xing)航(hang)電和AIM-120及(ji)紅(hong)外小牛的(de)(de)(de)發射能(neng)(neng)(neng)力，但沒有完備(bei)的(de)(de)(de)夜間(jian)攻(gong)擊設(she)備(bei)。F/A-18D（BuNo163434）被改裝為(wei)首(shou)(shou)架(jia)(jia)夜攻(gong)型(xing)(xing)(xing)原(yuan)型(xing)(xing)(xing)機(ji)，1988年(nian)5月(yue)6日在圣路易斯首(shou)(shou)飛(fei)。1989年(nian)11月(yue)1日首(shou)(shou)架(jia)(jia)生產型(xing)(xing)(xing) F/A-18D（BuNo 163986，第一架(jia)(jia) Block 29的(de)(de)(de)D型(xing)(xing)(xing)）交(jiao)付美國(guo)海(hai)軍帕圖(tu)森河試飛(fei)中心。該型(xing)(xing)(xing)與F/A-18C一樣具備(bei)了完全的(de)(de)(de)夜間(jian)攻(gong)擊能(neng)(neng)(neng)力，安裝了凱瑟AV/AVQ-28光(guang)柵HUD、AN/AAS-38吊艙(cang)和彩色多功能(neng)(neng)(neng)顯(xian)示(shi)器(qi)。
F/A-18D的主要用戶是美國海軍陸戰隊，先前裝(zhuang)備(bei)A-6E的全天(tian)候攻擊機中(zhong)(zhong)隊和一個“鬼怪”偵察中(zhong)(zhong)隊訂購了(le)96架。另外(wai)F/A-18D還取(qu)代(dai)了(le)用于前進空中(zhong)(zhong)管制的OA-4“天(tian)鷹”，以及接替了(le)OV-10A和OV-10D“野(ye)馬”的部分任務。1990年(nian)5月(yue)11日VMA（AW）-121“綠騎士”中(zhong)(zhong)隊接收了(le)首架夜攻型 F/A-18D，該(gai)(gai)中(zhong)(zhong)隊原先裝(zhuang)備(bei)A-6“入侵(qin)者”，在(zai)接收F/A-18D后番號也(ye)改為 VMFA（AW）-121。該(gai)(gai)中(zhong)(zhong)隊參加(jia)了(le)“沙漠風暴”行(xing)動，擔負前進空中(zhong)(zhong)管制任務，他(ta)們負責搜索小型移動目標并將(jiang)位置(zhi)指示給參加(jia)行(xing)動的“鷂”、“天(tian)鷹”、“入侵(qin)者”、“雷電 II”、F-16 和其他(ta)“大黃(huang)蜂”。
Block 36從(cong)第(di)一(yi)架F/A-18D（BuNo 164649）開(kai)始，具(ju)備了安裝馬丁(ding)·瑪麗埃塔ATARS（先進(jin)戰術機載(zai)偵察(cha)系統）組件的能力。美(mei)國海軍陸戰隊的F/A-18D是一(yi)線作戰飛機，美(mei)國海軍的F/A-18D則被用于訓(xun)練或測試用途(tu)，共生產113架。
F/A-18E/F
“超級大黃蜂”，F/A-18E是終極戰斗機/轟炸機，F/A-18F是雙座戰斗機/轟炸機。F/A-18E/F是最新改型的多任務戰斗攻(gong)擊機(ji)(ji)，由F/A-18C/D發展(zhan)而(er)來(lai)，E型(xing)為(wei)單座(zuo)，F型(xing)雙座(zuo)，為(wei)武(wu)器(qi)系統指揮員(yuan)準(zhun)備了(le)(le)(le)另一個座(zuo)椅。其(qi)主要特點(dian)是增(zeng)(zeng)大(da)(da)了(le)(le)(le)航程、每側(ce)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)處(chu)增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)1個外(wai)掛(gua)架，而(er)且機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)內側(ce)掛(gua)架的(de)最大(da)(da)掛(gua)載能(neng)力(li)(li)提高(gao)到2400千克，增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)了(le)(le)(le)載彈(dan)量(liang)和(he)提高(gao)了(le)(le)(le)作戰能(neng)力(li)(li)。采用了(le)(le)(le)隱身外(wai)形(xing)設(she)計，RCS僅1.1平方(fang)(fang)米(mi)，原來(lai)的(de)圓(yuan)形(xing)進(jin)氣道改(gai)為(wei)方(fang)(fang)形(xing)CARET進(jin)氣道，涂漆(qi)含有(you)吸收雷達(da)輻射的(de)材料。前機(ji)(ji)身延長0.86米(mi)，翼(yi)(yi)(yi)展(zhan)加(jia)(jia)寬1.31米(mi)，機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)面積增(zeng)(zeng)大(da)(da)9.29平方(fang)(fang)米(mi)，因(yin)此翼(yi)(yi)(yi)載減小(xiao)；水平尾(wei)翼(yi)(yi)(yi)也有(you)所增(zeng)(zeng)大(da)(da)，后(hou)掠角減小(xiao)；機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)前緣邊(bian)條面積增(zeng)(zeng)大(da)(da)了(le)(le)(le)34%；機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)及機(ji)(ji)身的(de)改(gai)進(jin)令空(kong)氣動(dong)力(li)(li)性能(neng)有(you)極大(da)(da)改(gai)善(shan)。增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)了(le)(le)(le)兩(liang)個翼(yi)(yi)(yi)尖掛(gua)點(dian)，所增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)的(de)兩(liang)個武(wu)器(qi)掛(gua)點(dian)可攜帶更多的(de)彈(dan)藥(yao)，四個內側(ce)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)掛(gua)點(dian)，用于(yu)攜帶其(qi)他(ta)燃料箱(xiang)或空(kong)對地武(wu)器(qi)，增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)了(le)(le)(le)混(hun)合空(kong)對空(kong)或空(kong)對地武(wu)器(qi)的(de)靈活性，對“智能(neng)”武(wu)器(qi)（如(ru)聯(lian)(lian)合直接攻(gong)擊彈(dan)藥(yao)JDAM） 和(he)聯(lian)(lian)合防區外(wai)武(wu)器(qi)（JSOW）進(jin)行補充(chong)。改(gai)換更大(da)(da)推力(li)(li)的(de)發動(dong)機(ji)(ji)F414-GE-400，最大(da)(da)推力(li)(li)增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)了(le)(le)(le)35%，推力(li)(li)加(jia)(jia)力(li)(li)達(da)9986千克。最大(da)(da)起(qi)飛重量(liang)提高(gao)27%，達(da)到29.8噸；因(yin)此載重量(liang)也有(you)提高(gao)，外(wai)部荷載為(wei)8032千克。內部燃油增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)33%，達(da)到6560千克，如(ru)果加(jia)(jia)上三個副油箱(xiang)，載油量(liang)達(da)到11000千克，任務范圍大(da)(da)41%，續航時間(jian)長50%。
在電子和光電對抗方面，E/F型采用綜合防御電子對抗系統（IDECM），其核心部件是AN/ALQ-214射(she)頻干擾(rao)器，同時還(huan)可(ke)以集成ALR67（V）3雷達(da)告(gao)警(jing)器，AAR-57通用(yong)(yong)導(dao)彈(dan)告(gao)警(jing)器、AN/ALE-47箔條(tiao)和紅(hong)外干擾(rao)彈(dan)分(fen)撒器、ALE-50（ALE-55）光(guang)纖(xian)拖曳誘餌(er)（可(ke)以發(fa)射(she)電(dian)(dian)磁波(bo)，吸引雷達(da)制導(dao)的(de)導(dao)彈(dan)）等對(dui)(dui)抗(kang)設備，形成一個總體(ti)的(de)光(guang)電(dian)(dian)和電(dian)(dian)子對(dui)(dui)抗(kang)系統(tong)(tong)。在F/A-18E/F上還(huan)可(ke)能(neng)采用(yong)(yong)激光(guang)紅(hong)外對(dui)(dui)抗(kang)系統(tong)(tong)，用(yong)(yong)激光(guang)器發(fa)射(she)特(te)定波(bo)長的(de)激光(guang)對(dui)(dui)紅(hong)外導(dao)引頭進行主動(dong)干擾(rao)。
F/A-18E/F具(ju)有(you)(you)先(xian)進的(de)雷(lei)達(da)和電子戰系統優良(liang)的(de)人機(ji)工程，并(bing)具(ju)備一定(ding)的(de)隱身能(neng)力，配合AIM120導(dao)彈，并(bing)換裝主動(dong)相(xiang)控(kong)陣(zhen)雷(lei)達(da)，具(ju)有(you)(you)超視(shi)距(ju)作戰能(neng)力。它在執行攻(gong)擊(ji)任務的(de)時候也(ye)可(ke)(ke)以(yi)(yi)攜(xie)帶(dai)AIM120導(dao)彈遇到空(kong)中威(wei)脅時可(ke)(ke)以(yi)(yi)依靠超視(shi)距(ju)攻(gong)擊(ji)來(lai)自衛，F/A-18E/F電子設(she)(she)備有(you)(you)90%與C/D型通用(yong)，但(dan)增加了改進型火控(kong)雷(lei)達(da)和機(ji)載(zai)電子設(she)(she)備，而且可(ke)(ke)帶(dai)多種更先(xian)進的(de)攻(gong)擊(ji)武器；雷(lei)達(da)為改進的(de)AN/APG73雷(lei)達(da)，具(ju)有(you)(you)良(liang)好的(de)對地探測功能(neng)。配合雷(lei)達(da)高(gao)度(du)表、GPS導(dao)航系統和數字化地圖，可(ke)(ke)以(yi)(yi)低空(kong)高(gao)速突防；也(ye)可(ke)(ke)以(yi)(yi)遠距(ju)離發(fa)射(she)防區外對地攻(gong)擊(ji)導(dao)彈以(yi)(yi)降低作戰的(de)危險性。從2007年(nian)開始新造(zao)的(de)F/A-18E/F 引入了APG-79有(you)(you)源相(xiang)控(kong)陣(zhen)雷(lei)達(da)。
它(ta)所裝(zhuang)備(bei)(bei)的ATFLIR先(xian)進前視紅外(wai)吊(diao)艙(cang)，該(gai)吊(diao)艙(cang)采(cai)用第(di)三代(dai)的紅外(wai)凝視焦(jiao)平面(mian)成(cheng)像(xiang)技術(shu)，可以(yi)提(ti)供導航、目(mu)(mu)標指(zhi)示(shi)(shi)(shi)功能(neng)，并(bing)配備(bei)(bei)有激光目(mu)(mu)標指(zhi)示(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)。海軍還在1999年(nian)開始為雙座(zuo)(zuo)型的F/A-18F開發共享偵(zhen)察(cha)吊(diao)艙(cang)（SHARP），希望用裝(zhuang)備(bei)(bei)這種(zhong)吊(diao)艙(cang)的F/A-18F來取代(dai)裝(zhuang)備(bei)(bei)TARPS的F-14飛(fei)機，使(shi)之具(ju)備(bei)(bei)戰術(shu)偵(zhen)察(cha)能(neng)力。該(gai)系(xi)統使(shi)用光電(dian)和紅外(wai)傳(chuan)感器(qi)(qi)，允許F/A-18F在斜(xie)向距離83千米的距離上搜(sou)集圖像(xiang)并(bing)通過數據鏈(lian)傳(chuan)輸給地面(mian)。該(gai)吊(diao)艙(cang)還可以(yi)接受APG73雷達的合(he)成(cheng)孔徑數據。使(shi)飛(fei)機可以(yi)在夜間(jian)超低(di)空(kong)突(tu)防。座(zuo)(zuo)艙(cang)增(zeng)加了(le)1個(ge)(ge)觸摸顯(xian)示(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)和1個(ge)(ge)新的油料顯(xian)示(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)，并(bing)使(shi)用了(le)超高速集成(cheng)電(dian)路(lu)計(ji)算(suan)機；把座(zuo)(zuo)艙(cang)三個(ge)(ge)顯(xian)示(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)全(quan)部改為彩色液(ye)晶顯(xian)示(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)；加裝(zhuang)了(le)夜間(jian)低(di)空(kong)導航和紅外(wai)瞄準系(xi)統；還可以(yi)攜帶多種(zhong)戰術(shu)吊(diao)艙(cang)。兩個(ge)(ge)機艙(cang)機身(shen)掛點，用于攜帶傳(chuan)感器(qi)(qi)艙(cang)，全(quan)天候、空(kong)對空(kong)雷達和一個(ge)(ge)控(kong)制(zhi)系(xi)統，用于精確發射傳(chuan)統或(huo)制(zhi)導武(wu)器(qi)(qi)，一個(ge)(ge)中心線掛點，用于攜帶額外(wai)的燃(ran)料或(huo)空(kong)對地武(wu)器(qi)(qi)。其(qi)中包(bao)括雷神公司新研制(zhi)的ATFLIR先(xian)進前視紅外(wai)吊(diao)艙(cang)。
經(jing)過(guo)改進，F/A-18E/F的(de)(de)(de)作戰能(neng)力有(you)了較大的(de)(de)(de)提(ti)(ti)高(gao)，機動性(xing)(xing)基(ji)本保持不(bu)變，9000米以(yi)上(shang)的(de)(de)(de)爬升和(he)(he)加(jia)速(su)能(neng)力稍有(you)下降。最大過(guo)載從(cong)9G降低到(dao)7G，會降低瞬間盤旋能(neng)力，在(zai)保持足夠的(de)(de)(de)敏捷性(xing)(xing)配合上(shang)頭盔顯(xian)示(shi)器和(he)(he)大離軸發射的(de)(de)(de)AIM9X導彈，可以(yi)保持近距(ju)(ju)空(kong)(kong)戰性(xing)(xing)能(neng)。第(di)1架(jia)E/F型(xing)于(yu)1995年(nian)(nian)12月(yue)首飛(fei)(fei)。海軍計(ji)劃至少采購548架(jia)，但是2002年(nian)(nian)美(mei)國防部建(jian)議僅采購460架(jia)。美(mei)海軍計(ji)劃為F/A-18E/F安裝新(xin)型(xing)APG-79有(you)源相控(kong)陣雷(lei)達。這種新(xin)雷(lei)達將為網絡(luo)中心數據共享(xiang)提(ti)(ti)供有(you)利條件。雷(lei)聲公司(si)準備(bei)為波音公司(si)生產(chan)415部該(gai)型(xing)雷(lei)達，其中一部分(fen)用(yong)(yong)于(yu)裝備(bei)新(xin)生產(chan)的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)機，另一部分(fen)用(yong)(yong)于(yu)改裝已經(jing)在(zai)海軍服(fu)役的(de)(de)(de)123架(jia)F/A-18E/F戰斗機（該(gai)型(xing)原來裝備(bei)的(de)(de)(de)是機械掃描的(de)(de)(de)APG-73雷(lei)達）。APG-79有(you)源相控(kong)陣雷(lei)達除了可靠性(xing)(xing)有(you)很大的(de)(de)(de)提(ti)(ti)高(gao)外，還可在(zai)更(geng)遠的(de)(de)(de)距(ju)(ju)離上(shang)提(ti)(ti)供即時的(de)(de)(de)空(kong)(kong)對空(kong)(kong)和(he)(he)空(kong)(kong)對地探測能(neng)力，從(cong)而為飛(fei)(fei)機提(ti)(ti)供了更(geng)好的(de)(de)(de)環境感知能(neng)力。
EA-18G“咆哮者”
也稱為EF/A-18，主要以F型(xing)的(de)結構(gou)加裝EA-6B的(de)多種標準電子(zi)戰(zhan)設(she)備及(ji)吊艙，用于完成(cheng)前沿電子(zi)戰(zhan)任(ren)務。2002年初(chu)美空軍(jun)計(ji)劃其EA-6B電子(zi)戰(zhan)飛(fei)(fei)機的(de)“性(xing)能改進(jin)(jin)系(xi)統III ”電子(zi)戰(zhan)系(xi)統的(de)初(chu)步作(zuo)戰(zhan)能力(li)應于2005年形成(cheng)，并計(ji)劃安裝在EA-18平臺上。性(xing)能改進(jin)(jin)系(xi)統III 系(xi)統功能先(xian)進(jin)(jin)，作(zuo)戰(zhan)力(li)強，將顯(xian)著改進(jin)(jin)美軍(jun)的(de)電子(zi)戰(zhan)能力(li)。預(yu)計(ji)F/A-18G飛(fei)(fei)機將在2009年達到最初(chu)作(zuo)戰(zhan)能力(li)。 海軍(jun)如(ru)今的(de)計(ji)劃是購買90架EA-18G電子(zi)戰(zhan)飛(fei)(fei)機。
F/A-18I “沉默大黃蜂”
該型號也稱為“先進(jin)超級大(da)黃蜂(feng)(feng)”（Advanced Super Hornet）。基本架構仍(reng)維持美國(guo)波(bo)音公(gong)司(si)在競標印度MMRCA多用途戰(zhan)斗機(ji)計劃時，所提出以F/A-18E/F為基礎改良的超級大(da)黃蜂(feng)(feng)國(guo)際型戰(zhan)斗機(ji)（Super Hornet International Roadmap），波(bo)音公(gong)司(si)稱之為F/A-18I或“沉默大(da)黃蜂(feng)(feng)”（Silent Hornet）。
主要的(de)改良重點有：機(ji)背上加(jia)裝兩(liang)(liang)具總容量(liang)1590千(qian)克(ke)的(de)保形油箱，增加(jia)航程；換(huan)裝F414增強推力型發動機(ji)，增加(jia)機(ji)載火力與(yu)速度；機(ji)背上配(pei)(pei)備球(qiu)型飛彈暨雷射防(fang)御警示系統(tong)，增加(jia)防(fang)護(hu)力；機(ji)身(shen)涂上隱(yin)形涂料(liao)，中線(xian)(xian)與(yu)兩(liang)(liang)翼都(dou)可以(yi)搭載匿蹤(zong)設計(ji)的(de)膠囊武器艙(cang)，增加(jia)隱(yin)形能力；機(ji)首(shou)下方配(pei)(pei)備與(yu)F-35一(yi)樣的(de)多功能紅外(wai)線(xian)(xian)瞄準暨追蹤(zong)系統(tong)；換(huan)裝新一(yi)代(dai)座(zuo)艙(cang)與(yu)頭盔顯示系統(tong)，攻擊操控更簡易。
波(bo)音公司與諾格(ge)公司合(he)作F/A-18“先進超(chao)(chao)(chao)級大黃蜂”經(jing)過(guo)(guo)為期三周的(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)測試，證明了(le)“超(chao)(chao)(chao)級大黃蜂”經(jing)過(guo)(guo)改進后更(geng)(geng)難于(yu)被雷(lei)達發現并獲(huo)得了(le)更(geng)(geng)大的(de)(de)作戰半徑。F/A-18I從(cong)2013年8月5日(ri)開始，總共(gong)進行(xing)21次飛(fei)(fei)行(xing)，該(gai)(gai)(gai)團隊測試了(le)保形油箱(xiang)（CFT）以(yi)及封(feng)閉武器艙(cang)（EWP），以(yi)及減少雷(lei)達信號特征的(de)(de)改進。這些設(she)備能(neng)以(yi)可承受的(de)(de)成本用于(yu)現有飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)翻新(xin)，或是(shi)用于(yu)新(xin)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)生產。通過(guo)(guo)使用包括封(feng)閉吊艙(cang)在(zai)內(nei)的(de)(de)隱(yin)身(shen)措施(shi)，該(gai)(gai)(gai)型(xing)比(bi)海軍“超(chao)(chao)(chao)級大黃蜂”版本的(de)(de)隱(yin)身(shen)指標改善(shan)了(le)50%。測試還證明，采用保形油箱(xiang)后，該(gai)(gai)(gai)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)作戰航(hang)程(cheng)增加241千米，總航(hang)程(cheng)已超(chao)(chao)(chao)過(guo)(guo)了(le)3500千米。該(gai)(gai)(gai)項目(mu)試飛(fei)(fei)員麥(mai)克(ke)·華萊士表示，通過(guo)(guo)增加機(ji)(ji)載設(she)備，隱(yin)身(shen)性、低阻(zu)力(li)設(she)計將提升飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)作戰能(neng)力(li)、生存能(neng)力(li)，并且能(neng)夠完(wan)成在(zai)航(hang)母上的(de)(de)起降。
1985年2月至8月，F/A-18進行了第一次作戰巡航行動，美海軍第25、113攻擊機中隊部署在星座號航母，前往西太(tai)平洋(yang)和(he)印(yin)度洋(yang)地區(qu)執(zhi)行部(bu)署(shu)任務(wu)。
1986年，利(li)(li)比(bi)亞(ya)(ya)卡扎菲將(jiang)錫德拉灣(wan)視為利(li)(li)比(bi)亞(ya)(ya)的領水(shui)，其(qi)它(ta)國家的艦只不得通過(guo)美國里根總統命(ming)令珊瑚海號航(hang)(hang)(hang)母(mu)前往(wang)錫德拉海灣(wan)展開航(hang)(hang)(hang)海自(zi)由行(xing)動。航(hang)(hang)(hang)母(mu)上的F/A-18執行(xing)作戰空中巡邏任務保護航(hang)(hang)(hang)母(mu)戰斗群。F/A-18經常(chang)對利(li)(li)比(bi)亞(ya)(ya)的米(mi)格(ge)-23、25和蘇-22進行(xing)攔截，有(you)時與(yu)利(li)(li)比(bi)亞(ya)(ya)的飛機相距幾米(mi)。
1986年3月(yue)，“草原(yuan)烈火”行動中，F/A-18首次參與實戰(zhan)，對利比亞的岸基設備實施打(da)擊，其(qi)中包括SA-5的導(dao)彈基地此次行動也是(shi)AGM-88A哈姆反輻(fu)射導(dao)彈首次參與實戰(zhan)行動。
1986年4月(yue)15日，“黃金(jin)峽(xia)谷”行動(dong)中，F/A-18與A-7E使用哈姆(mu)導(dao)彈(dan)攻擊了(le)利比(bi)亞的薩姆(mu)導(dao)彈(dan)陣地。
1991年，海灣戰(zhan)(zhan)爭中，共190架F/A-18參戰(zhan)(zhan)，海軍有(you)(you)106架，陸戰(zhan)(zhan)隊(dui)有(you)(you)84架在行動中，一架損失于戰(zhan)(zhan)斗，兩架損失于非戰(zhan)(zhan)斗事故。另(ling)外有(you)(you)3架受到地空導彈攻擊，但是(shi)返回基地經過維(wei)修又恢(hui)復作戰(zhan)(zhan)行動。
1991年1月17日(ri)，美海軍兩(liang)架(jia)F/A-18C與伊(yi)拉克的(de)兩(liang)架(jia)米格(ge)-21機遇，F/A-18C使(shi)用AIM-9擊中了這兩(liang)架(jia)米格(ge)飛機后，對伊(yi)拉克的(de)目(mu)標又投放908千克的(de)炸(zha)彈。
2002年(nian)11月6日(ri)，林肯(ken)號航(hang)母上(shang)部署的F/A-18E/F首次參與(yu)實戰行(xing)動，使用精確制(zhi)導彈(dan)藥對(dui)伊拉(la)克的兩套薩姆導彈(dan)、1個(ge)指揮、控制(zhi)和通信設施實施了打(da)擊(ji)。
2014年9月12日當地(di)時(shi)間(jian)下午5時(shi)40分(fen)，美國海(hai)軍的兩架(jia)F/A-18C在韋克島(dao)以西約466千米處(chu)墜入西太(tai)平洋，這(zhe)(zhe)兩架(jia)“大(da)黃蜂”屬(shu)于駐(zhu)加利福尼亞州圣華(hua)金河谷的海(hai)軍勒莫爾航(hang)空站第(di)17艦(jian)載機(ji)聯隊(dui)，該聯隊(dui)派駐(zhu)“卡爾·文(wen)森(sen)”號航(hang)母(mu)，撞機(ji)發生在兩架(jia)戰斗機(ji)著艦(jian)時(shi)，一名(ming)飛(fei)行員(yuan)立即彈射出來，大(da)約45分(fen)鐘后被從水中救起。這(zhe)(zhe)名(ming)飛(fei)行員(yuan)屬(shu)于第(di)113戰斗攻擊機(ji)中隊(dui)。
2016年(nian)6月2日，美國海軍(jun)“藍天使(shi)”表演隊一架F/A-18在起飛后(hou)不(bu)久墜毀于田納(na)西(xi)州，飛行(xing)員遇(yu)難。
2016年7月27日，美(mei)國海(hai)軍陸戰隊一架F/A-18墜(zhui)毀，飛(fei)行(xing)員遇難。
2016年8月2日美國海(hai)軍官(guan)員說，一架(jia)F/A-18戰斗機在內華達州法倫海(hai)軍航空基地東南10英(ying)里處墜毀(hui)(hui)，之前(qian)一架(jia)F/A-18C在夜間訓練中墜毀(hui)(hui)。
2016年8月29日，瑞(rui)士空軍一(yi)架F/A-18C從邁林根空軍基地起飛不久后墜毀，飛行員受重傷不治身亡。
2016年10月25日，美國海軍陸(lu)戰(zhan)隊(dui)一架(jia)F/A-18在陸(lu)戰(zhan)隊(dui)空(kong)地戰(zhan)斗(dou)中心附近墜毀，飛行員(yuan)遇難。
2016年(nian)11月9日，美國(guo)海(hai)軍陸戰(zhan)隊(dui)兩(liang)架F/A-18在加州圣(sheng)地亞哥附近進(jin)行空戰(zhan)訓練(lian)時相(xiang)撞。一(yi)名(ming)飛行員跳(tiao)傘后安(an)全落地；另一(yi)名(ming)在海(hai)上跳(tiao)傘被安(an)全救起。
2016年11月28日，加拿大空軍一(yi)架(jia)CF/A-18在冷湖靶場(chang)墜毀，飛行員遇難。
2016年12月7日，駐日美(mei)軍(jun)(jun)海軍(jun)(jun)陸戰(zhan)隊第3遠(yuan)征軍(jun)(jun)第一飛行(xing)聯隊的(de)一架F/A-18戰(zhan)斗機(ji)(ji)在(zai)四國高知縣(xian)近海進行(xing)雙機(ji)(ji)編隊例(li)行(xing)訓(xun)練時(shi)墜毀(hui)，飛行(xing)員跳(tiao)傘(san)。7日下午6時(shi)45分左右(you)，駐日美(mei)軍(jun)(jun)通報稱一架F/A-18戰(zhan)斗機(ji)(ji)在(zai)高知縣(xian)土佐(zuo)清(qing)水(shui)市足摺岬東南約100千米(mi)的(de)海上失事(shi)，飛行(xing)員成功跳(tiao)傘(san)。墜毀(hui)后，日本自衛隊及海保廳(ting)派出(chu)飛機(ji)(ji)和船(chuan)只展開搜救。
F/A-18戰斗攻(gong)擊(ji)機(ji)是一款超音(yin)速多用途(tu)戰斗機(ji)，主要(yao)特點是可靠性和(he)維護性好，生存能力(li)強，大(da)仰(yang)角飛(fei)行性能好以(yi)及(ji)武器投(tou)射精度高(gao)。F/A-18的(de)結構(gou)是按6000飛(fei)行小(xiao)(xiao)時的(de)使(shi)用壽命(ming)設(she)(she)計(ji)的(de)，其中(zhong)包括2000次彈(dan)射起飛(fei)和(he)攔(lan)阻著陸。航空電(dian)子設(she)(she)備的(de)平均故障間隔(ge)為(wei)30飛(fei)行小(xiao)(xiao)時，雷達的(de)平均故障間隔(ge)時間為(wei)100小(xiao)(xiao)時，電(dian)子設(she)(she)備和(he)消耗器材中(zhong)有98%有自(zi)檢能力(li)。
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