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基本介紹

MV 奧(ao)古(gu)斯塔 F4 1000R是(shi)意大利(li)制(zhi)造商阿古(gu)斯塔生(sheng)產的第二款F4 1000摩托車(che)(che)系列，也(ye)是(shi)該公(gong)司的限量(liang)版超級摩托車(che)(che)。

名字的由來

2005 年，F4 迎來改款。與(yu)(yu)此前(qian)(qian)的(de)(de)(de)方式(shi)相同，MV 阿(a)古(gu)斯塔首先(xian)推出的(de)(de)(de)依然(ran)是限(xian)量產(chan)品——F4 AGO，這(zhe)個版(ban)(ban)本(ben)(ben)僅僅被生產(chan)了 300 輛。它(ta)與(yu)(yu)前(qian)(qian)輩最(zui)大的(de)(de)(de)變化在(zai)于排量的(de)(de)(de)增長，從原來的(de)(de)(de) 749cc 增至 999cc。該版(ban)(ban)本(ben)(ben)車(che)型的(de)(de)(de)側面(mian)有(you)一個用黃(huang)色涂(tu)裝的(de)(de)(de)號碼 1，它(ta)象征著 MV 阿(a)古(gu)斯塔的(de)(de)(de)傳奇車(che)手 Giacomo Agostini。同年，MV 阿(a)古(gu)斯塔立即推出了量產(chan) F4 1000S 它(ta)的(de)(de)(de)最(zui)大馬(ma)力與(yu)(yu) AGO 版(ban)(ban)相同均為 166hp @ 11,750rpm，極(ji)速超過 300 km/h。

隨后，MV 再次推出根據(ju)其(qi)設計師 Massimo Tamburini 先生(sheng)命名的(de) F4 Tamburini 版，限量 300 輛。它也成為了(le)首(shou)款搭載 TSS（Torque Shift System 扭矩切換系統）的(de) F4。而該車(che)的(de)最大馬(ma)力也來到了(le) 172hp。

緊(jin)接(jie)著第個量產的 F4 1000 版(ban)(ban)本 F4 1000 R 被推出(chu)，它(ta)的最(zui)大馬力提升至 175hp @ 11,900rpm。同(tong)年(nian)MV 相(xiang)繼(ji)還推出(chu)了 F4 Senna，F4 Veltro Strada（街道(dao)）以(yi)及 F4 Veltro Pista（賽道(dao)）版(ban)(ban)，其中 F4 Veltro Pista 輸出(chu)達(da)到(dao)了 185hp @ 12,100rpm，此外它(ta)還采用(yong)了鎂合金輪圈、后搖臂、三芯以(yi)及更大號的散熱(re)器等。

產品設計

設計

MV Agusta對(dui)F41000R也定下(xia)明確的(de)(de)(de)(de)開(kai)(kai)發目標：要做世界上(shang)最好的(de)(de)(de)(de)supersport電單車(che)(che)(che)(che)，同(tong)時也是(shi)世界上(shang)配備最先(xian)進(jin)科技、在賽道上(shang)跑最快的(de)(de)(de)(de)電單車(che)(che)(che)(che)。 尾(wei)部招牌式的(de)(de)(de)(de)四(si)出(chu)(chu)死氣喉，不但(dan)經過(guo)全(quan)新設計(ji)，更(geng)(geng)可以(yi)讓(rang)車(che)(che)(che)(che)主拆走，選配其(qi)他原廠配件。 快人一步，由表(biao)板開(kai)(kai)始 新車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)表(biao)板采用(yong)CAN區域網路技術制作，減(jian)省電線數量(liang)和重(zhong)量(liang)。全(quan)數碼化的(de)(de)(de)(de)顯示(shi)器除了(le)輕(qing)(qing)巧之外，也能更(geng)(geng)快地顯示(shi)行車(che)(che)(che)(che)資料，包括車(che)(che)(che)(che)速(su)、轉數、波段(duan)同(tong)牽引力(li)系統(tong)和圈(quan)速(su)計(ji)時等。新車(che)(che)(che)(che)也采用(yong)晶片車(che)(che)(che)(che)匙，直接提高(gao)防盜(dao)性(xing)能。 移動(dong)藝術MovingArt 為了(le)方(fang)便車(che)(che)(che)(che)手(shou)作出(chu)(chu)極限操作，F41000R的(de)(de)(de)(de)座墊縮少了(le)，油缸也短了(le)(輕(qing)(qing)了(le)1.2kg)，把手(shou)闊了(le)。效果是(shi)車(che)(che)(che)(che)身更(geng)(geng)緊湊，但(dan)無(wu)(wu)損舒適度(du)。F41000 R的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)身闊度(du)比以(yi)往(wang)窄了(le)4cm，新車(che)(che)(che)(che)架的(de)(de)(de)(de)重(zhong)分分布是(shi)前52%后48%，抗扭性(xing)提升了(le)，但(dan)重(zhong)量(liang)卻(que)下(xia)降了(le)10kg。 縮短了(le)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)架令全(quan)新單擔尾(wei)搖臂(bei)可以(yi)加長20mm，用(yong)以(yi)增強尾(wei)輪牽引力(li)。新尾(wei)擔重(zhong)量(liang)也輕(qing)(qing)了(le)1.2kg，而(er)無(wu)(wu)損抗扭剛性(xing)。新的(de)(de)(de)(de)鑄(zhu)造式合(he)金輪圈(quan)也輕(qing)(qing)了(le)1.2kg。輕(qing)(qing)量(liang)化、高(gao)剛性(xing)和擁有妙(miao)絕的(de)(de)(de)(de)平衡性(xing)，便是(shi)MVAgusta追求的(de)(de)(de)(de)理想戰車(che)(che)(che)(che)。

特色功能

配置

全新心肺(fei)、八級(ji)牽引(yin)力調(diao)控及兩(liang)級(ji)動力模(mo)式(shi)(shi)選擇 雖然(ran)缸徑沖程(cheng)仍然(ran)是(shi)(shi)76x55mm，但其(qi)實(shi)新車的引(yin)擎(qing)零件都是(shi)(shi)全新打造。舉例說引(yin)擎(qing)曲軸輕(qing)了600克(ke)，哇佬腳和(he)活塞連桿也(ye)(ye)是(shi)(shi)全新設計，比以(yi)前更輕(qing)，更高剛性(xing)。進氣(qi)系(xi)也(ye)(ye)是(shi)(shi)全新設計，采(cai)用(yong)了TSS進氣(qi)可變(bian)行(xing)程(cheng)系(xi)統，確(que)保高低(di)轉數都有最(zui)理想的進氣(qi)表現。 F41000R也(ye)(ye)是(shi)(shi)世界上首臺生產性(xing)電單車中，采(cai)用(yong)Marelli7BM ECU行(xing)車模(mo)組。全新的六(liu)速卡式(shi)(shi)波箱，配(pei)(pei)有波牙感(gan)應器，能讓引(yin)擎(qing)管理模(mo)組選用(yong)最(zui)合適的供油點(dian)(dian)火程(cheng)式(shi)(shi)。配(pei)(pei)合49mm口徑的Mikuni節(jie)氣(qi)閥和(he)每汽缸兩(liang)個多點(dian)(dian)式(shi)(shi)噴咀，和(he)排氣(qi)喉內(nei)的可變(bian)式(shi)(shi)回壓閥門(men)。動力模(mo)式(shi)(shi)也(ye)(ye)有Sport和(he)Rain兩(liang)種選擇。之前我們說2010 KawasakiZ1000的配(pei)(pei)備(bei)有點(dian)(dian)齋，欠(qian)的便(bian)是(shi)(shi)這些高科技(ji)設備(bei)。

規格參數

基本參數

發動機類型：直列四缸

價(jia)格：24,995美元

檔位：六檔

前胎(tai)：120 / 70 17

后胎：190 / 55 17

油箱容積： L

前懸掛：Marzocchi USD 50mm

后懸(xuan)掛：Sachs Racing 避震(zhen)

品牌介紹

MV Agusta該公司一(yi)開(kai)(kai)始是(shi)由Count Giovanni Agusta成立(li)于1927年(nian)的(de)(de)(de)Agusta航空的(de)(de)(de)一(yi)家(jia)分公司。Count GiovanniAgusta于1927年(nian)去(qu)世(shi)，將(jiang)公司留給了(le)他的(de)(de)(de)妻子和(he)兒子們，Domenico, Vincenzo, Mario and Corrado。Vincenzo Agusta在二(er)戰結束(shu)后(hou)與他的(de)(de)(de)哥哥Domenico成立(li)了(le)MV Agusta以(yi)幫助那些(xie)Agusta的(de)(de)(de)員工保住自己的(de)(de)(de)工作(zuo)，同時(shi)也滿足了(le)戰后(hou)對于便宜快捷交通工具(ju)的(de)(de)(de)需要。最初(chu)MV的(de)(de)(de)公司地址在Verghera的(de)(de)(de)Meccanica。公司在1950-1960期間主要生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)小(xiao)排(pai)量(liang)(liang)Cafe racer類型的(de)(de)(de)摩托(tuo)(tuo)(tuo)車（主要以(yi)125和(he)150cc為主）。1960年(nian)開(kai)(kai)始，隨(sui)著小(xiao)排(pai)量(liang)(liang)摩托(tuo)(tuo)(tuo)車銷量(liang)(liang)下滑，MV Agusta開(kai)(kai)始小(xiao)批(pi)量(liang)(liang)的(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)大排(pai)量(liang)(liang)的(de)(de)(de)摩托(tuo)(tuo)(tuo)車。最開(kai)(kai)始是(shi)250cc和(he)300cc，之后(hou)開(kai)(kai)始生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)600cc四(si)缸摩托(tuo)(tuo)(tuo)車，并進一(yi)步開(kai)(kai)始生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)750cc的(de)(de)(de)摩托(tuo)(tuo)(tuo)。

他們制造和銷售的摩托車幾乎都是針對賽車而設計的。1948-1980年MV Agusta(奧古斯塔)已橫行世界賽車場。他們共取得75次世界制造商大賽冠軍和270次GP大賽冠軍。MV Agusta(奧古斯塔)的威名令人聞風喪膽。在1958年至1974年間，MV Agusta(奧古斯塔)連續十七屆取得GP大賽500CC組冠軍。MV Agusta(奧古斯塔)的品牌活力與品牌的傳統文化精華有機結合，研發出了許多令世人驚嘆、令對手艷羨的車款，堪稱世界上“最完美的摩托車”，擁有雙輪法拉利的美譽。