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發展沿革

研制背景

二戰結束后，美國為了繼續保持海軍優勢以實現其全球戰略目標，采取了兩項措施，一是淘汰一批艦齡長、噸位(wei)小(xiao)(xiao)、性能差的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)母，封存或報廢大部分戰(zhan)列艦(jian)；二是(shi)著手設(she)計和建造一批載(zai)機多、性能好、適應現代海(hai)戰(zhan)需要的(de)超大型航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)母，并于20世紀50年代相繼建成了(le)“福(fu)萊(lai)斯特”號(hao)、“薩拉托加”號(hao)、“突(tu)擊者(zhe)”號(hao)和“獨立”號(hao)等(deng)大型航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)母。但由于飛機尺寸、重(zhong)量(liang)和速度的(de)增加以及(ji)引進燃(ran)料耗量(liang)極大的(de)噴(pen)氣推進，對(dui)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空母艦(jian)提出了(le)更高的(de)要求。盡管福(fu)萊(lai)斯特級航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空母艦(jian)和小(xiao)(xiao)鷹(ying)級航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空母艦(jian)在(zai)艦(jian)型、裝備布置和排水量(liang)上比二戰(zhan)期間的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)母要先進得多，但是(shi)仍(reng)遠不能適應艦(jian)載(zai)機的(de)需要。

1950年，經美國“核潛艇之父”里科弗多方游說，美海軍作戰部長福雷斯特·謝爾曼認為美國不僅需要核潛艇，還需要“探討“建造一艘具有核動力裝置的大型航空母艦的可能性。1952年(nian)1月，美國(guo)(guo)完成(cheng)(cheng)了(le)(le)航空母艦核(he)反應堆的(de)選(xuan)型(xing)研(yan)究。但此(ci)時謝爾曼去(qu)世(shi)，核(he)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)航母的(de)建(jian)造(zao)失去(qu)了(le)(le)有力(li)(li)(li)的(de)支持(chi)，加之反對(dui)派呼聲日盛，研(yan)制工作暫時擱淺。1954年(nian)9月30日，美國(guo)(guo)第(di)一(yi)(yi)艘核(he)潛(qian)艇(ting)“鸚鵡螺”號正式(shi)服役的(de)消息轟動(dong)(dong)全球，再度引起人們對(dui)建(jian)造(zao)核(he)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)水面艦艇(ting)的(de)注目。1956年(nian)1月，美國(guo)(guo)海(hai)軍正式(shi)發文，開始核(he)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)航母的(de)初步設計(ji)。1957年(nian)12月，世(shi)界上第(di)一(yi)(yi)艘核(he)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)水面艦艇(ting)長灘號巡洋(yang)艦正式(shi)開工建(jian)造(zao)，1957年(nian)8月，蘇聯(lian)宣布發射成(cheng)(cheng)功了(le)(le)一(yi)(yi)枚洲際導(dao)彈。為了(le)(le)表明對(dui)蘇聯(lian)的(de)軍事優(you)勢，美國(guo)(guo)海(hai)軍決(jue)定將核(he)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)航空母艦列入1958年(nian)造(zao)艦計(ji)劃。當(dang)時，里科弗保證，其所設計(ji)的(de)核(he)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)航母只需安裝2個反應堆，造(zao)價可相(xiang)對(dui)減少。

建造沿革

企業號航空母艦是美軍第八艘以“Enterprise”命名的軍艦，艦名源自美國獨立戰爭期間美軍俘獲并更名的一艘英(ying)(ying)國(guo)單(dan)桅(wei)縱帆船。企(qi)業(ye)號(hao)(hao)的(de)前任(ren)，是(shi)約克城級航(hang)空母艦(jian)(jian)的(de)第(di)2艘，第(di)7艘以企(qi)業(ye)號(hao)(hao)命(ming)名(ming)的(de)CV-6“企(qi)業(ye)”號(hao)(hao)，于1934年7月開工，1936年10月下水，1938年5月在東海岸開始(shi)服役(yi)，1939年4月轉入太(tai)平洋。CV-6“企(qi)業(ye)”號(hao)(hao)是(shi)二(er)戰中的(de)功勛艦(jian)(jian)艇，幾乎參加了除珊瑚海以外的(de)所有太(tai)平洋戰役(yi)，多次受到(dao)美英(ying)(ying)海軍的(de)嘉獎。1947年，CV-6“企(qi)業(ye)”號(hao)(hao)退(tui)役(yi)，1958年拆解。“企(qi)業(ye)”號(hao)(hao)保(bao)存協會(hui)”與(yu)美國(guo)海軍達成(cheng)協議(yi)，將籌劃中的(de)第(di)一艘核動力航(hang)母命(ming)名(ming)為新“企(qi)業(ye)”號(hao)(hao)，CVN-65“企(qi)業(ye)”號(hao)(hao)因(yin)此(ci)得(de)名(ming)。

1958財年，美國批準了企業號航空母艦的建造，預算造價4.5億美元，1958年(nian)(nian)2月4日(ri)，在紐波特(te)紐斯造船及船塢公司開(kai)工(gong)(gong)，1960年(nian)(nian)9月24日(ri)下(xia)水交付，由時任美國海軍部長威(wei)廉·法蘭克（William B. Franke）夫人擲瓶，1960年(nian)(nian)9月25日(ri)開(kai)始舾裝，1961年(nian)(nian)10月進(jin)行海試。企業號首次裝填核燃料(liao)和更換核燃料(liao)分別耗資6400萬美元和2000萬美元，最近的一次改裝工(gong)(gong)程按(an)1990財年(nian)(nian)撥款(kuan)為14億美元。

服役歷程

1961年11月25日，企業號正式服役并在次月編入美國大西洋艦隊，舷號CVN-65。1962年1月12日執行處女航(hang)(hang)同時也是為期三(san)個月的試驗航(hang)(hang)行(xing)。企業號(hao)服役(yi)期間一直部署在(zai)太平洋(yang)艦隊，經(jing)常參(can)加海(hai)上活動，但實戰(zhan)(zhan)較少。在(zai)役(yi)51年，企業號(hao)參(can)與過越南戰(zhan)(zhan)爭、伊戰(zhan)(zhan)、阿戰(zhan)(zhan)，以及海(hai)灣地區多場戰(zhan)(zhan)事和波黑戰(zhan)(zhan)爭，獲得數十枚軍事獎章(zhang)，也留下了不靠(kao)岸(an)完(wan)成(cheng)環球(qiu)航(hang)(hang)行(xing)的奇(qi)跡。

2012年12月1日，在(zai)(zai)美(mei)國弗吉尼亞州，企(qi)業號(hao)航母(mu)盛裝(zhuang)滿旗(qi)，艦(jian)上的(de)(de)甲板上、平臺上圍(wei)著(zhu)(zhu)藍白紅三色(se)(se)(se)(se)的(de)(de)布幔，形狀(zhuang)獨(du)特的(de)(de)四方(fang)形艦(jian)島上有(you)著(zhu)(zhu)被電燈(deng)圍(wei)繞(rao)的(de)(de)白色(se)(se)(se)(se)65號(hao)字(zi)樣(yang)，數字(zi)的(de)(de)上方(fang)則(ze)用(yong)黃色(se)(se)(se)(se)、黑色(se)(se)(se)(se)、綠色(se)(se)(se)(se)、紅色(se)(se)(se)(se)以及藍色(se)(se)(se)(se)等顏(yan)色(se)(se)(se)(se)標記這(zhe)各種這(zhe)艘艦(jian)艇獲(huo)得的(de)(de)勛賞代號(hao)。在(zai)(zai)經歷了(le)51年的(de)(de)服役(yi)生涯(ya)后(hou)，企(qi)業號(hao)完成了(le)它的(de)(de)使(shi)命，美(mei)國海(hai)軍在(zai)(zai)其機(ji)庫(ku)舉(ju)行了(le)退役(yi)儀式(shi)(shi)，數千名曾在(zai)(zai)企(qi)業號(hao)上服役(yi)的(de)(de)水手、老(lao)兵(bing)、造船廠工人及其家屬出席了(le)當天(tian)的(de)(de)退役(yi)儀式(shi)(shi)，大西洋艦(jian)隊航空兵(bing)司(si)令向企(qi)業號(hao)的(de)(de)最后(hou)一任艦(jian)長頒發(fa)集體卓越獎。在(zai)(zai)紀念會和退役(yi)儀式(shi)(shi)上，有(you)這(zhe)樣(yang)一句話“WE ARE LEGEND（我們(men)是傳奇）”。隨后(hou)時(shi)任美(mei)國海(hai)軍部長Raymond Mabus通過先(xian)行錄制(zhi)的(de)(de)影片(pian)宣布CVN-80福特級(ji)航空母(mu)艦(jian)（USSEnterprise）將襲用(yong)企(qi)業號(hao)的(de)(de)傳奇艦(jian)名，計(ji)劃于2027年服役(yi)。

2013年6月20日(ri)，企業(ye)號(hao)正式退(tui)役儀式后，由(you)(you)拖船拖離諾福克(ke)海軍基地(di)，同日(ri)抵(di)達紐波特紐斯造船廠，接著開始拆(chai)解(jie)工作(zuo)，預計拆(chai)除(chu)放射性燃(ran)料(liao)棒和(he)反應堆將耗費3年時間和(he)數(shu)千萬美元。企業(ye)號(hao)先(xian)安全地(di)拆(chai)除(chu)反應堆燃(ran)料(liao)棒，然后由(you)(you)拖船向南(nan)拖行，繞過南(nan)美洲大陸(lu)最(zui)南(nan)端(duan)合恩角，最(zui)終抵(di)達華(hua)盛頓(dun)州皮吉特灣。在那里海軍工程(cheng)師拆(chai)除(chu)了企業(ye)號(hao)的8座反應堆，由(you)(you)于拆(chai)除(chu)核(he)反應堆需要大面積(ji)切割飛(fei)行甲板，因此企業(ye)號(hao)無法(fa)保(bao)留作(zuo)博物館艦，只能保(bao)留艦島(dao)，最(zui)終企業(ye)號(hao)船體(ti)被拆(chai)解(jie)成總重9萬噸的金屬(shu)碎片。

技術特點

艦型結構

艦型

企業號航母具有完善的航空支援能力，艦體與小鷹級航空母艦基本相同，采用了封閉式斜角飛行甲板，斜角甲(jia)(jia)板為10.5°，島(dao)(dao)形(xing)上(shang)(shang)層(ceng)建(jian)筑(zhu)位于(yu)艦(jian)舯部(bu)右舷(xian)后(hou)方(fang)(fang)； 非(fei)傳(chuan)統箱(xiang)形(xing)艦(jian)橋和(he)窄(zhai)小(xiao)的(de)支(zhi)撐底(di)座結(jie)構，方(fang)(fang)形(xing)對空(kong)搜索雷達(da)位于(yu)島(dao)(dao)形(xing)上(shang)(shang)層(ceng)建(jian)筑(zhu)頂部(bu)前(qian)方(fang)(fang)；防空(kong)導(dao)彈發(fa)射(she)裝(zhuang)(zhuang)置分別位于(yu)飛行甲(jia)(jia)板末端和(he)艦(jian)首右舷(xian)，艦(jian)空(kong)導(dao)彈發(fa)射(she)裝(zhuang)(zhuang)置安(an)裝(zhuang)(zhuang)在左舷(xian)斜角(jiao)甲(jia)(jia)板前(qian)方(fang)(fang)以及右舷(xian)斜角(jiao)甲(jia)(jia)板邊緣后(hou)方(fang)(fang)，近程防御系統安(an)裝(zhuang)(zhuang)在飛行甲(jia)(jia)板尾部(bu)下(xia)方(fang)(fang)以及左舷(xian)斜角(jiao)甲(jia)(jia)板前(qian)方(fang)(fang)的(de)舷(xian)側(ce)突出部(bu)。此(ci)外，它(ta)(ta)的(de)航空(kong)支(zhi)援能力(li)及結(jie)構方(fang)(fang)面也有不(bu)少獨到(dao)之處，艦(jian)上(shang)(shang)取消(xiao)了常規動力(li)所需(xu)的(de)粗大(da)而(er)笨重的(de)進氣管道和(he)煙(yan)囪，有著(zhu)較大(da)的(de)甲(jia)(jia)板空(kong)間(jian)，以增加艦(jian)載機數量并能提高(gao)飛機起降時的(de)安(an)全性。企業(ye)號航母島(dao)(dao)式建(jian)筑(zhu)與美國其它(ta)(ta)航空(kong)母艦(jian)大(da)同(tong)小(xiao)異的(de)艦(jian)島(dao)(dao)相比顯(xian)得非(fei)常特(te)別，它(ta)(ta)的(de)飛行甲(jia)(jia)板上(shang)(shang)佇立(li)著(zhu)一(yi)座方(fang)(fang)方(fang)(fang)正(zheng)(zheng)正(zheng)(zheng)的(de)艦(jian)島(dao)(dao)，顯(xian)得較弧(hu)立(li)，號稱“65號大(da)廈”，方(fang)(fang)正(zheng)(zheng)艦(jian)島(dao)(dao)主(zhu)要(yao)是(shi)為了配合(he)雷達(da)的(de)安(an)裝(zhuang)(zhuang)，艦(jian)島(dao)(dao)后(hou)側(ce)無尼米茲級(ji)(ji)和(he)小(xiao)鷹級(ji)(ji)的(de)網格(ge)狀天線支(zhi)架，其它(ta)(ta)布局(ju)同(tong)尼米茲級(ji)(ji)。

結構

企業號航母由于不再使用燃油作為主機的能源，艦員不會受到煙囪排放的影響，艦內也聽不到蒸汽鍋爐鼓風機(ji)那(nei)惱(nao)人的(de)噪(zao)聲。此外，由于核動力裝(zhuang)置功率大，故企業號(hao)艙(cang)(cang)(cang)室的(de)空(kong)調(diao)效(xiao)果好(hao)居室寬敞(chang)舒適(shi)且設有海水(shui)淡化(hua)裝(zhuang)置，使用淡水(shui)幾乎不受限制。企業號(hao)艦(jian)橋(qiao)中下(xia)部(bu)是方柱(zhu)形，圓錐形的(de)上部(bu)頂(ding)端有十字(zi)架式主桅。整個(ge)上層(ceng)(ceng)建筑大致可分為(wei)7層(ceng)(ceng)，第(di)(di)(di)1至第(di)(di)(di)5層(ceng)(ceng)為(wei)高級(ji)(ji)軍(jun)(jun)官(guan)艙(cang)(cang)(cang)、電子設備區和(he)維護(hu)保(bao)養區，第(di)(di)(di)6層(ceng)(ceng)為(wei)艦(jian)長艦(jian)橋(qiao)，第(di)(di)(di)7層(ceng)(ceng)是觀察平(ping)臺和(he)信號(hao)艦(jian)橋(qiao)在飛行甲(jia)板以(yi)下(xia)約可分為(wei)11層(ceng)(ceng)，向下(xia)第(di)(di)(di)1層(ceng)(ceng)是下(xia)級(ji)(ji)軍(jun)(jun)官(guan)集會室、艦(jian)長休(xiu)息室、高級(ji)(ji)軍(jun)(jun)官(guan)休(xiu)息室以(yi)及軍(jun)(jun)官(guan)特等艙(cang)(cang)(cang)；第(di)(di)(di)2層(ceng)(ceng)為(wei)戰斗情報中心(xin)和(he)空(kong)戰指揮中心(xin)、各種輔助(zhu)艙(cang)(cang)(cang)、艦(jian)員住艙(cang)(cang)(cang)和(he)修理設備間(jian)(jian)(jian)等;第(di)(di)(di)3層(ceng)(ceng)設有各種辦(ban)公(gong)室、修理間(jian)(jian)(jian)、電池間(jian)(jian)(jian)、理發間(jian)(jian)(jian)和(he)小賣(mai)部(bu)等，第(di)(di)(di)4層(ceng)(ceng)為(wei)機(ji)庫甲(jia)板;第(di)(di)(di)5層(ceng)(ceng)設有醫院、軍(jun)(jun)官(guan)特等艙(cang)(cang)(cang)、和(he)飛行員預備艙(cang)(cang)(cang)等;第(di)(di)(di)6層(ceng)(ceng)設有住艙(cang)(cang)(cang)、機(ji)械間(jian)(jian)(jian)、軍(jun)(jun)士長廚(chu)房(fang)及餐(can)廳、電工間(jian)(jian)(jian)、油艙(cang)(cang)(cang)、彈藥艙(cang)(cang)(cang)、配電板和(he)輔機(ji)艙(cang)(cang)(cang)等;第(di)(di)(di)7至第(di)(di)(di)10層(ceng)(ceng)為(wei)主機(ji)艙(cang)(cang)(cang)和(he)反應堆艙(cang)(cang)(cang);第(di)(di)(di)11層(ceng)(ceng)為(wei)內底水(shui)艙(cang)(cang)(cang)和(he)油艙(cang)(cang)(cang)，整個(ge)艦(jian)體內部(bu)由1000多(duo)個(ge)艙(cang)(cang)(cang)室組(zu)成。

甲板

企業號航母從艦底至飛行甲板形成整體箱形結構，甲板上分別設有4部長90米的C-13-1蒸汽彈射器蒸汽彈射器，2個(ge)在(zai)軸(zhou)向甲(jia)板(ban)，2個(ge)在(zai)斜(xie)角甲(jia)板(ban)， 斜(xie)角甲(jia)板(ban)后端設飛機(ji)(ji)著(zhu)艦阻攔(lan)(lan)(lan)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)。該艦的攔(lan)(lan)(lan)機(ji)(ji)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)由阻攔(lan)(lan)(lan)索和阻攔(lan)(lan)(lan)網(wang)兩(liang)部分(fen)組成(cheng)。四條MK-7攔(lan)(lan)(lan)截(jie)索，直徑(jing)6.35厘米、高度50厘米、相互間隔(ge)約14米，并(bing)列(lie)布置(zhi)(zhi)(zhi)4根，可以拉住重30噸、以140千米時(shi)速進(jin)場的飛機(ji)(ji)；阻攔(lan)(lan)(lan)網(wang)由尼龍帶制成(cheng)，平時(shi)堆(dui)放在(zai)斜(xie)角甲(jia)板(ban)端部左舷當載機(ji)(ji)需要著(zhu)艦時(shi)，架(jia)設到攔(lan)(lan)(lan)機(ji)(ji)網(wang)支柱上(shang)，架(jia)設時(shi)間約需2分(fen)鐘(zhong)。

企(qi)業號(hao)艦上設(she)有4部(bu)鎂鋁合金制造的舷(xian)(xian)側升降(jiang)(jiang)機，左舷(xian)(xian)1部(bu)，右(you)舷(xian)(xian)3部(bu)，每部(bu)升降(jiang)(jiang)機長(chang)23.5米(mi)(mi)、寬16米(mi)(mi)、面(mian)積(ji)374平方米(mi)(mi)、自重105噸(dun)(dun)、提升力40. 4噸(dun)(dun) ， 每部(bu)升降(jiang)(jiang)機一(yi)次可(ke)裝(zhuang)載(zai)兩架飛(fei)機，運行一(yi)次只需25秒。艦上機庫(ku)為(wei)全封(feng)閉式，長(chang)223.1米(mi)(mi)，高7.26米(mi)(mi)，面(mian)積(ji)約(yue)20070平方米(mi)(mi)。飛(fei)行甲板(ban)為(wei)強力甲板(ban)，厚達50mm，在關鍵部(bu)位加裝(zhuang)裝(zhuang)甲，水下部(bu)分的舷(xian)(xian)側裝(zhuang)甲厚達150mm，并設(she)有多層防雷隔(ge)艙。可(ke)攜(xie)載(zai)11000噸(dun)(dun)航空(kong)燃油，可(ke)供航空(kong)聯隊使用12天。

動力系統

企業號航母最聞名遐邇之處就在于它的核動力裝置性能優異，為了讓企業號能達到30節航速，所以全艦采用8座西屋公司生產的A2W壓水(shui)反(fan)(fan)應堆，驅(qu)(qu)動4臺通用電氣公司的各為7500馬力(li)(li)（52兆瓦）的蒸汽輪(lun)機(ji)和32個熱交換(huan)器，4軸(zhou)4槳(jiang)(jiang)，每兩座并聯驅(qu)(qu)動一個螺旋槳(jiang)(jiang)，螺旋槳(jiang)(jiang)直(zhi)徑6.4，重29噸，動力(li)(li)裝置總功(gong)率為28萬馬力(li)(li)（209 兆瓦），航速33-35節。但如此設計十分浪費空間，導致企業號艦身中(zhong)段幾(ji)乎(hu)被(bei)輪(lun)機(ji)設備占滿(man)。當時第一代的艦載反(fan)(fan)應堆A2W技術不成熟，只(zhi)能輸出35000軸(zhou)馬力(li)(li)，全艦總發電量(liang)為20000千瓦，此外還備有(you)4臺應急柴油輔助發電機(ji)，功(gong)率為30000馬力(li)(li)。

企(qi)業(ye)號航(hang)(hang)母由于(yu)采取核動(dong)(dong)力(li)推進，續航(hang)(hang)力(li)巨大，在(zai)20節航(hang)(hang)速時，續航(hang)(hang)力(li)400000海(hai)里，相(xiang)當于(yu)繞地(di)球13圈，核動(dong)(dong)力(li)使美軍航(hang)(hang)母艦隊全速航(hang)(hang)行(xing)(xing)得到(dao)了解決，截止到(dao)2007年(nian)，企(qi)業(ye)號已更換(huan)3次燃(ran)料(liao)，更換(huan)一次核燃(ran)料(liao)可航(hang)(hang)行(xing)(xing)20萬(wan)-50萬(wan)海(hai)里，累(lei)計航(hang)(hang)程超過100萬(wan)海(hai)里。第一次更換(huan)燃(ran)料(liao)是在(zai)服役3年(nian)后，此間該艦航(hang)(hang)行(xing)(xing)207000海(hai)里，并(bing)于(yu)1964年(nian)進行(xing)(xing)了總航(hang)(hang)程30000海(hai)里的無補給環球航(hang)(hang)行(xing)(xing)。

艦載戰機

企業號航母(mu)的(de)最大可搭載(zai)各型飛(fei)機84架(jia)，分別(bie)是20架(jia)F-14戰斗機；36架(jia)F-18戰斗機，組(zu)成三個(ge)中隊，包括一中隊的(de)F/A-18E/F；4/5架(jia)EA-6B電子(zi)戰飛(fei)機，后(hou)使用4架(jia)EA-18G電子(zi)戰飛(fei)機代替(ti)；4/5架(jia)E-2C預警機；8-10架(jia)S-3A/B反(fan)潛(qian)機；4架(jia)SH-60艦載(zai)直升(sheng)機和2架(jia)HH-60鋪路鷹直升(sheng)機，或者6架(jia)SH-3G/H直升(sheng)機或SH-60F“大洋鷹”直升(sheng)機；2架(jia)C-2A“灰狗”運輸機；20架(jia)A-6E“入侵者”加油機（含 KA-6D），后(hou)由F/A-18取代。1973年企業號進行(xing)了(le)在(zai)越(yue)戰中的(de)最后(hou)一次空襲(xi)行(xing)動后(hou)，開始更換(huan)艦載(zai)機，以F-14A、S-3等取代原有(you)的(de)F-4等。

武器裝備

自衛武裝方面，企業號原本預定要比照小鷹級，裝置兩套配合小獵犬防空飛彈系統的MK-10飛彈發射器 （設置在艦(jian)尾），但由于企(qi)業(ye)號的(de)(de)(de)建造成(cheng)本高昂且嚴重超支(zhi)，為(wei)了(le)節約經(jing)費，服役初期沒有任何自衛武裝。1960年(nian)(nian)(nian)代(dai)(dai)中(zhong)期，美國海(hai)軍認為(wei)航空(kong)母艦(jian)不需(xu)要區域防(fang)(fang)空(kong)飛(fei)(fei)彈(dan)系統(tong)，于是企(qi)業(ye)號便在1967年(nian)(nian)(nian)加(jia)裝兩座(zuo)(zuo)(zuo)MK-25 BPDMS。企(qi)業(ye)號航空(kong)母艦(jian)最初加(jia)裝了(le)原(yuan)本不在預(yu)算中(zhong)的(de)(de)(de)RIM-2小(xiao)獵犬防(fang)(fang)空(kong)導彈(dan)，之后升(sheng)級(ji)成(cheng)3座(zuo)(zuo)(zuo)MK15密(mi)集(ji)陣(zhen)6管20毫米近(jin)防(fang)(fang)速射炮和3座(zuo)(zuo)(zuo)八聯裝MK29“海(hai)麻(ma)雀”艦(jian)空(kong)導彈(dan)發射裝置。2000年(nian)(nian)(nian)再次升(sheng)級(ji)時，前向的(de)(de)(de)密(mi)集(ji)陣(zhen)近(jin)防(fang)(fang)速射炮又被換(huan)(huan)(huan)成(cheng)兩座(zuo)(zuo)(zuo)RIM-116艦(jian)空(kong)導彈(dan)。企(qi)業(ye)號在1979 年(nian)(nian)(nian)至1982年(nian)(nian)(nian)接受(shou)現代(dai)(dai)化改(gai)裝工(gong)程，將BPDMS換(huan)(huan)(huan)成(cheng)更新一代(dai)(dai)的(de)(de)(de)改(gai)良(liang)型點防(fang)(fang)御(yu)防(fang)(fang)空(kong)飛(fei)(fei)彈(dan)系統(tong)（IPDMS）， 以輕量化的(de)(de)(de)MK-29海(hai)麻(ma)雀發射器取(qu)代(dai)(dai)原(yuan)本笨重的(de)(de)(de)MK-25加(jia)裝導控(kong)海(hai)麻(ma)雀飛(fei)(fei)彈(dan)的(de)(de)(de)MK- 91射控(kong)雷(lei)達以及三(san)座(zuo)(zuo)(zuo)MK-15 CIWS，并以SPS-48與SPS-49對(dui)空(kong)搜索(suo)(suo)雷(lei)達取(qu)代(dai)(dai)原(yuan)有的(de)(de)(de)SPS-32/33對(dui)空(kong)搜索(suo)(suo)雷(lei)達；此外(wai)，也進行了(le)第三(san)次核燃料棒更換(huan)(huan)(huan)工(gong)程。1992年(nian)(nian)(nian)企(qi)業(ye)號再度(du)進行改(gai)良(liang)，追(zhui)(zhui)加(jia)一座(zuo)(zuo)(zuo)MK-29，SPS-48C升(sheng)級(ji)為(wei)SPS-48E，并加(jia)裝MK-23 TAS（包含一座(zuo)(zuo)(zuo)加(jia)裝在右舷(xian)后部舷(xian)外(wai)的(de)(de)(de)AN/SPQ-9A追(zhui)(zhui)蹤雷(lei)達）、NTDS升(sheng)級(ji)、ASCAC、TFCC以及SYS-2（V）4 IADT。在2000年(nian)(nian)(nian)代(dai)(dai)，企(qi)業(ye)號加(jia)裝兩組(zu)MK-31 Block 1公羊（RAM）短程反導彈(dan)系統(tong)，海(hai)麻(ma)雀與方陣(zhen)系統(tong)則減為(wei)各(ge)兩組(zu)。

艦載雷達

企業號航母為了配合相控陣雷達，設置了獨特的結構緊湊的方形艦島，在艦島的各面都能安裝平面列陣雷達的扁形天線，在艦橋圓形渦紋建筑的頂部裝固定天線，這(zhe)種(zhong)艦島也成為新(xin)式(shi)航空母(mu)艦的(de)設計(ji)基調。企業(ye)號搭(da)載有當時最先(xian)進的(de)相控(kong)陣雷(lei)(lei)達技術，相控(kong)陣雷(lei)(lei)達能比傳統旋轉式(shi)雷(lei)(lei)達追蹤(zong)更(geng)多空中目標，一個圓(yuan)形天線陣和4個平(ping)面(mian)天線陣能有效探測 360o 范圍。

企業號早期裝(zhuang)有(you)(you)四面(mian)SPS-32/33 3D頻率(lv)相控陣(zhen)雷達的(de)(de)平板式固定天線，前后(hou)左右各一(yi)(yi)面(mian)，而艦(jian)橋頂上則有(you)(you)一(yi)(yi)個(ge)造(zao)型相當(dang)特(te)(te)殊的(de)(de)圓錐狀結(jie)構，裝(zhuang)有(you)(you)電(dian)子(zi)戰(zhan)設(she)(she)施。不(bu)過上述電(dian)子(zi)系統都(dou)不(bu)容(rong)易維(wei)修，因此在1979至1982年的(de)(de)改(gai)裝(zhuang)工程(cheng)中(zhong)，這些都(dou)被拆除了，改(gai)換(huan)SPS-48C3D雷達。后(hou)期又加(jia)裝(zhuang)有(you)(you)電(dian)子(zi)計算機(ji)數(shu)據處理(li)系統．該系統整(zheng)理(li)和處理(li)來自(zi)(zi)本艦(jian)雷達、護航艦(jian)只、飛機(ji)以及其(qi)它(ta)來源的(de)(de)信息(xi)，并(bing)將其(qi)自(zi)(zi)動(dong)傳給其(qi)它(ta)艦(jian)只，使(shi)(shi)整(zheng)個(ge)特(te)(te)混艦(jian)隊象一(yi)(yi)艘(sou)軍艦(jian)那(nei)樣協調一(yi)(yi)致(zhi)地行動(dong)。這一(yi)(yi)系統能使(shi)(shi)特(te)(te)混艦(jian)隊指(zhi)揮官迅速分(fen)析多種威(wei)脅的(de)(de)輕(qing)重緩(huan)急。采取措(cuo)施防(fang)御最危險的(de)(de)襲擊。戰(zhan)術通訊導航系統是保障空(kong)中(zhong)作戰(zhan)的(de)(de)重要電(dian)子(zi)設(she)(she)備，它(ta)利用信標向飛機(ji)傳遞距離和方位，大大簡化了飛機(ji)在執行任務后(hou)尋找(zhao)母艦(jian)的(de)(de)過程(cheng)。

服役動態

1962-1969

1962年1月12日，企業號到外海訓練飛行員，之后企業號作為“水星計劃”水星-大力神6號太空艙的海面救援艦(jian)(jian)，由于(yu)航天器發(fa)射日期延遲，后返回諾福克(ke)海(hai)軍基地(di)預備試航，2月(yue)5日到加勒(le)比海(hai)試航訓(xun)練(lian)，途經梅港及(ji)關塔那摩灣，并試飛A-5攻擊機，1962年(nian)2月(yue)20日，見證(zheng)約翰·格倫成(cheng)為第一位繞地(di)球飛行(xing)的美國宇(yu)航員，4月(yue)8日返抵諾福克(ke)。企業號(hao)進入船塢(wu)檢修前，肯尼(ni)迪和多名政要登(deng)艦(jian)(jian)檢閱。

1962年(nian)(nian)6月(yue)(yue)19日(ri)(ri)，企(qi)業號(hao)再到外海訓練，并在7月(yue)(yue)4日(ri)(ri)美國國慶日(ri)(ri)到訪波(bo)士(shi)頓。接著與福(fu)萊斯特號(hao)航空母(mu)艦(jian)等參加大西洋(yang)艦(jian)隊(dui)年(nian)(nian)度演習，7月(yue)(yue)12日(ri)(ri)返(fan)抵諾(nuo)福(fu)克(ke)，預備(bei)首次遠洋(yang)巡航。8月(yue)(yue)3日(ri)(ri)離開諾(nuo)福(fu)克(ke)，先后到訪直布羅陀、戛納(na)、那不勒(le)斯及蘇達(da)灣(wan)，期間與北(bei)約海軍(jun)作聯合演習。意(yi)大利總統塞尼登艦(jian)參觀，9月(yue)(yue)28日(ri)(ri)在蘇達(da)灣(wan)為羅斯福(fu)號(hao)航空母(mu)艦(jian)接替，10月(yue)(yue)11日(ri)(ri)返(fan)抵諾(nuo)福(fu)克(ke)。

1962年10月14日(ri)，古(gu)(gu)巴(ba)導(dao)彈(dan)(dan)危機爆發，肯尼迪(di)總(zong)統(tong)10月19日(ri)下(xia)(xia)令，企業號協同(tong)獨立號航(hang)母(mu)和埃塞克(ke)斯號航(hang)母(mu)作為(wei)美國海軍第二(er)艦隊的(de)(de)一部分被緊(jin)急部署到(dao)佛羅里達州附近的(de)(de)海域，用以執(zhi)行對古(gu)(gu)巴(ba)的(de)(de)海空(kong)封鎖(suo)，以迫使蘇聯(lian)撤出當時部署在(zai)古(gu)(gu)巴(ba)并能威脅到(dao)美國的(de)(de)中程彈(dan)(dan)道導(dao)彈(dan)(dan)。企業號即時前往加勒比(bi)海，在(zai)21日(ri)與艦隊會(hui)合參與封鎖(suo)，開始(shi)頻密派出機隊巡邏，在(zai)古(gu)(gu)巴(ba)外海設下(xia)(xia)封鎖(suo)線。26日(ri)，蘇聯(lian)拒絕停建導(dao)彈(dan)(dan)基地，而27日(ri)美國海軍向一艘潛(qian)艇投下(xia)(xia)警告性深水炸彈(dan)(dan)，幾乎令潛(qian)艇艦長(chang)發射核彈(dan)(dan)。數日(ri)后，美蘇之(zhi)間達成秘密協議。

蘇聯同意(yi)中止(zhi)興建導彈(dan)基(ji)地，而美國則(ze)解(jie)除封(feng)鎖(suo)。至11月(yue)21日肯尼迪公開宣布解(jie)除封(feng)鎖(suo)，危機(ji)方告(gao)結束，這也(ye)是企業號服役后首次參(can)加實(shi)戰。后在(zai)12月(yue)8日返抵諾(nuo)福克，稍(shao)后曾試飛(fei)A-6A攻擊機(ji)及E-2A預警機(ji)。

1963年(nian)2月(yue)(yue)(yue)6日，第二次前往地中海(hai)巡航，并到訪戛納、雅典、巴勒莫、那不(bu)勒斯、科孚島、塔蘭(lan)托及羅(luo)德島，此時伊拉克(ke)及敘(xu)利亞先后發生(sheng)政(zheng)變，引(yin)發地區局勢緊張。企業號被派往地中海(hai)東部警備，并到訪貝魯特(te)示警。后回訪熱那亞、馬(ma)略卡島及巴塞羅(luo)那，與北(bei)約進行演習。8月(yue)(yue)(yue)24日為獨立號接(jie)替，9月(yue)(yue)(yue)4日返抵諾福克(ke)。接(jie)著(zhu)主(zhu)要留在港口休整，或到近海(hai)訓(xun)練。1963年(nian)3月(yue)(yue)(yue)，企業號前往地中海(hai)巡航，接(jie)替返國的羅(luo)斯福號。

1964年2月8日，第三次前往地中海，第三次前往地中海的部署行動也是執行海軌行動（Operation Sea Orbit）的一個部分，22日接替回國的獨立號，然后如常與本國及北約海軍演習。1964年2月25日，企業號回應當時位于希臘紹達灣（Souda bay）附近的一艘芬蘭商船弗娜·保林號（SS Verna Paulin）的救援請求，通過直升機將一名外科醫生運送至這艘芬蘭商船上，救治了商船上的一位受傷船員。由于塞浦路斯的希臘及土耳其族群沖突加劇，在到訪伊斯坦布爾后，轉到塞浦路斯外海警備一周，然后才回訪西地中海(hai)的戛(jia)納、那(nei)(nei)不(bu)勒斯及(ji)熱那(nei)(nei)亞。5月(yue)(yue)13日，與長堤號(hao)及(ji)班布(bu)里(li)奇(qi)(qi)號(hao)兩艘核動力(li)軍(jun)(jun)艦(jian)演習，預備進(jin)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)代號(hao)海(hai)軌行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)動的環球航行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)。7月(yue)(yue)29日被福萊(lai)斯特(te)號(hao)接替，1964年(nian)7月(yue)(yue)31日，企業號(hao)，長灘號(hao)與班布(bu)里(li)奇(qi)(qi)號(hao)組成第(di)1特(te)遣艦(jian)隊進(jin)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)環球航行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)，以宣示美國海(hai)軍(jun)(jun)力(li)量(liang)。1964年(nian)10月(yue)(yue)3日返抵諾福克，11月(yue)(yue)2日進(jin)入紐波特(te)紐斯造船及(ji)船塢公司進(jin)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)首(shou)次燃料補充(chong)和整修，包括(kuo)增設綜合作戰情報(bao)系統及(ji)更換電子(zi)系統等。

1965年6月，企業號才翻修完畢，此時美國已擴大于越戰的軍事行動，海軍決定將企業號調入太平洋艦隊，以強化打擊力量。6月至10月期間，企業號留在近海試航及訓練，預備前往越南戰場。10月26日，企業號離開諾福克，啟程前往西太平洋。11月20日在馬六甲海峽外海接替獨立號，然后到蘇比克灣整裝。12月2日，企業號抵達南越外海的迪西站，開始派飛機支援友軍，期間曾接待多名國內國外政客。從企業號上起飛的戰機參與了對北越全面轟炸的滾雷行動、轟炸胡志明小道的鋼虎行動和針對北越地對空導彈的鐵手行動。在這場戰爭中，企業號所屬的第九航空團取得了一定的戰績，包括摧毀了供應河內市和海防市主要電力的汪秘鎮的火力發電廠。12月3日，企業號還創下了單日出動165架次飛機的紀錄，創造了戰史上的航母(mu)紀(ji)錄。12月(yue)16日(ri)，企(qi)業號(hao)(hao)轉到北面(mian)的洋基(ji)站，開始轟炸非軍(jun)(jun)事(shi)區的敵軍(jun)(jun)目標。22日(ri)與提康德羅加號(hao)(hao)及小鷹(ying)號(hao)(hao)航母(mu)作(zuo)聯(lian)合(he)攻擊(ji)，企(qi)業號(hao)(hao)由北面(mian)進攻；提康德羅加號(hao)(hao)與小鷹(ying)號(hao)(hao)則由南面(mian)進攻。25日(ri)圣誕節，美軍(jun)(jun)停止空襲(xi)，這(zhe)段(duan)時期，企(qi)業號(hao)(hao)回到南方迪(di)西站執勤，17日(ri)進入蘇比克灣稍作(zuo)休整，最后于26日(ri)到訪(fang)香港。

1966年2月(yue)1日(ri)(ri)，企(qi)業號離開香港，在4日(ri)(ri)返(fan)抵迪(di)西站執勤(qin)。美軍在1月(yue)31日(ri)(ri)展開第三階段(duan)的滾雷行動，企(qi)業號先(xian)在9日(ri)(ri)及(ji)10日(ri)(ri)派出機隊，支援美軍掃蕩平陽(yang)省的越(yue)共陣(zhen)地，接著(zhu)被調回洋基(ji)站，先(xian)后(hou)空襲了清化市及(ji)榮市的軍事設施，由于天氣惡劣，23日(ri)(ri)企(qi)業號前往蘇比克灣休整，在25日(ri)(ri)抵達。3月(yue)11日(ri)(ri)菲律(lv)賓總馬(ma)克斯登艦參觀。

1966年3月14日/15日，應美國太平洋艦隊司令官小格蘭特·夏普的邀請，蔣介石率蔣經國及14名陸海空三軍高級官員乘坐UH2-A 海妖直升機自臺北抵達美國第七艦隊停泊(bo)在臺(tai)(tai)灣水域的(de)企業號航空(kong)母(mu)艦并進行了訪問(wen)，在大約四個小時的(de)訪問(wen)中，蔣(jiang)介(jie)石參觀了軍艦上的(de)機庫和修理庫，包括生存設備及自動通信設備演(yan)示，聽取對蓋格計數器的(de)講解(jie)，還觀看了艦隊的(de)飛行表演(yan)和火力展示，訪問(wen)結束后乘(cheng)坐直升(sheng)機返(fan)回臺(tai)(tai)北。

1966年3月16日，企業號再次回到洋基站執勤，空襲北越運輸路線。由于天氣惡劣，再加上北越防空火力與日俱增，美軍空襲成效甚為有限，而折損卻相對大增。在16日至25日之間，企業號一共有六架飛機遭防空炮或地對空導彈擊落。4月1日，美軍下令展開第四階段滾雷行動，但仍然禁止海空軍攻擊主要工業設施。企業號在該星期集中空襲榮市的補給設施，后于4月14日返抵蘇比克灣休整。4月22日，回到越南外海，并再次空襲非軍事區及胡志明小道等地的補給路線，企業號曾一度轉到南方，空襲湄公河德爾它一帶的越共據點。但不久美軍為集中艦隊打擊力量，決定將企業號、漢考克號、突擊者號四艘航母集中在洋基站，僅留下輔助攻擊航母無畏號于南面支援。然而在惡劣天氣下，企業號等艦的攻擊仍備受限制。5月15日企業號返抵蘇比克灣，旋即要離港(gang)(gang)避風，到20日(ri)(ri)才得以(yi)入港(gang)(gang)短暫休(xiu)整(zheng)。5月(yue)23日(ri)(ri)，企業號(hao)又再(zai)返抵(di)洋基站。針(zhen)對(dui)北(bei)(bei)越(yue)大幅增加的(de)水路運輸(shu)(shu)，連日(ri)(ri)派飛機攻(gong)擊(ji)(ji)河(he)道上(shang)的(de)運輸(shu)(shu)艦只，又猛烈空(kong)襲北(bei)(bei)越(yue)重要港(gang)(gang)口城市邊水。6月(yue)初企業號(hao)更(geng)獲準攻(gong)擊(ji)(ji)南(nan)定(ding)市的(de)港(gang)(gang)口，以(yi)干擾海(hai)(hai)防市及(ji)河(he)內(nei)市的(de)補(bu)給。然而此類攻(gong)擊(ji)(ji)僅為特例，對(dui)北(bei)(bei)越(yue)的(de)整(zheng)體運輸(shu)(shu)影響不大。6月(yue)5日(ri)(ri)離(li)開(kai)越(yue)南(nan)，并(bing)在10日(ri)(ri)到蘇比克灣(wan)卸載武裝，預備返國。21日(ri)(ri)企業號(hao)抵(di)達新母港(gang)(gang)阿拉米達，稍后進入船塢翻修。期間，重修了艦上(shang)四坐(zuo)彈射(she)器，更(geng)新艦上(shang)航空(kong)設施，安裝了海(hai)(hai)麻雀導彈。

1966年(nian)9月(yue)初，企(qi)業(ye)(ye)號(hao)完成翻修，并開(kai)(kai)(kai)始在(zai)(zai)近(jin)海(hai)試航及訓練。11月(yue)19日企(qi)業(ye)(ye)號(hao)離開(kai)(kai)(kai)阿拉米達，第二次部署到越(yue)戰(zhan)(zhan)(zhan)戰(zhan)(zhan)(zhan)區(qu)。途經(jing)珍(zhen)珠港及蘇(su)比(bi)克(ke)灣，在(zai)(zai)12月(yue)18日抵達洋基站作戰(zhan)(zhan)(zhan)，開(kai)(kai)(kai)始空襲榮市及河靜市的鐵路(lu)、公路(lu)及其他(ta)補給設施。企(qi)業(ye)(ye)號(hao)僅參(can)戰(zhan)(zhan)(zhan)一周(zhou)，美軍在(zai)(zai)25日圣誕(dan)節下令停火48小(xiao)時，在(zai)(zai)1967年(nian)元旦作另一次48小(xiao)時停火。停火后企(qi)業(ye)(ye)號(hao)的A-6A攻(gong)擊開(kai)(kai)(kai)始在(zai)(zai)夜間及雨天(tian)出勤，1月(yue)16日前往蘇(su)比(bi)克(ke)灣休整(zheng)，稍后到訪馬尼(ni)拉。

1967年2月1日，企業號回到洋基站作戰。由于空襲一直未能迫使北越重返談判，美軍再次計劃加強滾雷行動(dong)，8日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)美(mei)(mei)軍(jun)(jun)開(kai)(kai)(kai)始48小時的(de)(de)停(ting)火(huo)令，并預(yu)定(ding)停(ting)火(huo)結束后(hou)開(kai)(kai)(kai)展第五階段滾雷行動(dong)。但14日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)行動(dong)才開(kai)(kai)(kai)始。企(qi)(qi)業號在(zai)(zai)24日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)率先空襲(xi)了河內及海(hai)(hai)(hai)防市(shi)外(wai)的(de)(de)火(huo)力(li)發電(dian)廠，再在(zai)(zai)26日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)開(kai)(kai)(kai)始于紅河布置(zhi)水雷，以打擊北(bei)越(yue)(yue)補(bu)給線。3月2日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)返航蘇(su)比克灣(wan)，14日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)轉抵香港休(xiu)假，并停(ting)泊到(dao)青(qing)洲外(wai)海(hai)(hai)(hai)。3月22日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)，企(qi)(qi)業號重返洋基(ji)站作戰(zhan)。先后(hou)空襲(xi)了越(yue)(yue)南海(hai)(hai)(hai)防外(wai)的(de)(de)海(hai)(hai)(hai)軍(jun)(jun)船塢、北(bei)江市(shi)的(de)(de)火(huo)力(li)發電(dian)站及太(tai)原市(shi)的(de)(de)鋼鐵(tie)廠。執(zhi)勤(qin)期間(jian)，南越(yue)(yue)將軍(jun)(jun)阮文(wen)紹、總理阮高祺及美(mei)(mei)國陸軍(jun)(jun)將領威廉·威斯(si)特摩(mo)蘭(lan)曾登艦(jian)頒發軍(jun)(jun)獎。4月17日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)企(qi)(qi)業號前往蘇(su)比克灣(wan)休(xiu)整，于19日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)抵達。6月5日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)，企(qi)(qi)業號返抵洋基(ji)站作戰(zhan)。艦(jian)隊加倍(bei)空襲(xi)北(bei)越(yue)(yue)各地(di)的(de)(de)補(bu)給路線。20日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)企(qi)(qi)業號將部分武裝轉移(yi)到(dao)無畏(wei)號，然后(hou)啟程返國。稍后(hou)途經蘇(su)比克灣(wan)，于7月6日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)返抵阿拉米達，并進入船塢維修。9月完(wan)成維修，留(liu)在(zai)(zai)近(jin)海(hai)(hai)(hai)試(shi)航訓練(lian)。1967年12月1日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)，攜帶(dai)著包括(kuo)A-4C天(tian)鷹(ying)(ying)，F-4B天(tian)鷹(ying)(ying)和A-5維吉蘭(lan)特轟炸機(ji)的(de)(de)企(qi)(qi)業號巡(xun)航南中國海(hai)(hai)(hai)，在(zai)(zai)越(yue)(yue)南戰(zhan)爭(zheng)期間(jian)首次亮相(xiang)。

1968年1月3日，企業號離開阿拉米達，途經珍珠港，在19日先訪問佐世保。在1月23日離開佐世保，原訂前往越南戰場。然而同日朝鮮扣留美國艦船，引發朝鮮半島局勢緊張。企業號和正在休整的突擊者號隨即前往日本海戒備。到2月16日才離開日本海，途經蘇比克灣，于21日抵達洋基站執勤。接著空襲了非軍事區的北越陣地，同時參與尼加拉瓜行動，集中支援溪生戰役的美軍陸戰隊，3月13日，企業號的機隊更炸毀了海防市郊的鐵路及公路兩用橋。18日離開前線，于20日抵達蘇比克灣休整。3月27日，返抵洋基站作戰。空襲胡志明小道補給線；同時空襲榮市的燃油設施及機庫。4月15日企業號在曾截擊北越一支運輸車隊，最后在24日再次到蘇比克灣休整。5月(yue)(yue)2日(ri)(ri)(ri)企(qi)(qi)(qi)業號(hao)又(you)再回到洋基站。海軍此(ci)時集中打擊北(bei)越(yue)(yue)往南的(de)補給線(xian)，又(you)攻(gong)(gong)擊河靜省、榮市及演州縣三地之間(jian)的(de)北(bei)越(yue)(yue)軍據(ju)點，并(bing)在5月(yue)(yue)8日(ri)(ri)(ri)掃蕩了榮市西(xi)北(bei)方的(de)燃油及彈(dan)藥庫，次(ci)日(ri)(ri)(ri)企(qi)(qi)(qi)業號(hao)一架F-4B鬼怪式(shi)戰(zhan)斗(dou)機更(geng)擊落了一架北(bei)越(yue)(yue)空(kong)軍的(de)米(mi)格-21，是第九航空(kong)團(tuan)于(yu)越(yue)(yue)戰(zhan)的(de)首次(ci)空(kong)戰(zhan)勝利，但損失亦很(hen)慘重，僅在1966年3月(yue)(yue)16-25日(ri)(ri)(ri)之間(jian)，第九航空(kong)團(tuan)一共有(you)六架飛(fei)機被防空(kong)火力擊落。13日(ri)(ri)(ri)和(he)談(tan)重開后(hou)，美(mei)軍的(de)攻(gong)(gong)擊次(ci)數開始下降，而企(qi)(qi)(qi)業號(hao)則(ze)在20日(ri)(ri)(ri)前往蘇比克灣及香港休，6月(yue)(yue)1日(ri)(ri)(ri)企(qi)(qi)(qi)業號(hao)回到洋基站執(zhi)勤，并(bing)如常(chang)派飛(fei)機偵察(cha)海岸，攻(gong)(gong)擊北(bei)越(yue)(yue)補給線(xian)等(deng)。因和(he)談(tan)攻(gong)(gong)擊次(ci)數下降。而企(qi)(qi)(qi)業號(hao)在26日(ri)(ri)(ri)離開洋基站，啟程回國。7月(yue)(yue)18日(ri)(ri)(ri)企(qi)(qi)(qi)業號(hao)返抵母(mu)港阿拉(la)米(mi)達，及后(hou)主(zhu)要在美(mei)國西(xi)北(bei)海域及近岸訓練演習。

1969年1月6日，企業號前往珍珠港訓練演習。14日早上8時19分，正在夏威夷外海預備派出飛機之際，艦上一架F-4戰斗機掛載的四支阻尼火箭遇熱爆炸，點燃該架F-4的航空燃料，引發大火。1分鐘后，大火引爆F-4另一邊機翼的三支阻尼火箭，炸穿飛行甲板，飛行甲板被炸出三個大洞，使火勢蔓延至下層甲板，不久六枚Mk82 500磅炸彈接連爆炸，進一步加劇火勢。大火在三小時后才撲滅，共造成28人死亡，344人受傷，17架飛機受損，而另外15架飛機則報廢。次日旋即進入珍珠港船塢維修，直到3月4日才告完工，這是企業號服役生涯中在非戰斗情況(kuang)下發生的(de)最嚴(yan)重事故。同(tong)時給(gei)美國(guo)海(hai)軍留(liu)下了(le)深刻的(de)教訓。

1969年3月(yue)(yue)11日(ri)，企業(ye)號(hao)啟程前往西太平洋，在(zai)31日(ri)開始在(zai)洋基站(zhan)外海執勤。4月(yue)(yue)15日(ri)，朝(chao)(chao)鮮擊落一架美(mei)(mei)軍偵察(cha)機，造(zao)成(cheng)31名美(mei)(mei)軍死亡，朝(chao)(chao)鮮半島局勢又再(zai)緊(jin)張，美(mei)(mei)國(guo)隨即派艦(jian)隊(dui)到朝(chao)(chao)鮮海面(mian)示威。16日(ri)企業(ye)號(hao)離開越(yue)南，并在(zai)黃海與(yu)其他艦(jian)隊(dui)會合(he)，作警戒巡邏(luo)。事(shi)件逐步降溫后，先后到訪(fang)蘇(su)比克灣及新加(jia)坡，在(zai)5月(yue)(yue)31日(ri)才回到洋基站(zhan)執勤。由于(yu)美(mei)(mei)軍正逐步淡出(chu)戰爭，期間偶爾派飛(fei)機攻(gong)擊胡志明小道(dao)，和非軍事(shi)區(qu)附近的(de)北(bei)越(yue)補(bu)給(gei)點(dian)，6月(yue)(yue)18日(ri)企業(ye)號(hao)啟程回國(guo)，在(zai)7月(yue)(yue)2日(ri)返(fan)抵阿拉米(mi)達(da)。接著繞道(dao)合(he)恩角(jiao)，在(zai)8月(yue)(yue)12日(ri)進入紐(niu)波(bo)特紐(niu)斯船塢(wu)維(wei)修，并更換核燃料。

1969年(nian)5月(yue)(yue)13日，企(qi)業號(hao)(hao)與長堤號(hao)(hao)及(ji)班布里奇號(hao)(hao)兩艘核動(dong)力軍艦(jian)合組演習，預備進行代號(hao)(hao)海(hai)軌行動(dong)（Operation Sea Orbit）的(de)(de)環(huan)球(qiu)航行。7月(yue)(yue)29日企(qi)業號(hao)(hao)正式為福(fu)萊斯(si)特(te)(te)號(hao)(hao)接替，然后(hou)在31日組成第(di)1特(te)(te)遣艦(jian)隊，開(kai)始環(huan)球(qiu)航行，而海(hai)狼號(hao)(hao)核潛(qian)艇則在稍(shao)后(hou)加入。艦(jian)隊先后(hou)駛(shi)過科特(te)(te)迪瓦(wa)、南非好望(wang)角(jiao)、肯(ken)尼(ni)(ni)亞、巴基斯(si)坦、印尼(ni)(ni)、澳大(da)利(li)亞、新西蘭(lan)、合恩角(jiao)、阿根(gen)廷及(ji)巴西，與多國進行外交及(ji)軍事交流(liu)，全程(cheng)共(gong)航行30565海(hai)里，歷時(shi)65天，中途沒(mei)有補給燃油。至10月(yue)(yue)3日結束。此次環(huan)球(qiu)航行充(chong)分驗(yan)證了(le)核動(dong)力的(de)(de)續航力和持久力，同時(shi)也驗(yan)證了(le)當時(shi)的(de)(de)大(da)型(xing)核動(dong)力航母(mu)建造水平(ping)。也極大(da)地展示了(le)美國的(de)(de)軍事和技(ji)術實力。

1971-1979

1971年初企業號完成維修，在試航后回到母港阿拉米達，并換上第14航空團。1971年2月4日在西海岸航行，為CVW-14 第14艦載(zai)機(ji)聯隊(dui)的(de)飛機(ji)進(jin)(jin)行飛行訓練(lian)，于2月(yue)(yue)12日(ri)(ri)(ri)跨越(yue)赤道(dao)，2月(yue)(yue)20日(ri)(ri)(ri)至2月(yue)(yue)20日(ri)(ri)(ri)進(jin)(jin)入里約(yue)熱內(nei)盧(lu)。在訪問(wen)(wen)期(qi)間，海軍作戰部長、海軍上(shang)將埃爾(er)莫r.祖沃特海軍上(shang)將在17號訪問(wen)(wen)，1971年2月(yue)(yue)25日(ri)(ri)(ri)，抵達好(hao)望(wang)角附近，并(bing)經歷了(le)兩次跨越(yue)赤道(dao)。期(qi)間進(jin)(jin)行了(le)大量的(de)培訓，為下一階段(duan)的(de)工作做準備。1971年3月(yue)(yue)7日(ri)(ri)(ri)，返抵西海岸的(de)阿(a)拉米達，1971年4月(yue)(yue)13-20日(ri)(ri)(ri)，在加利福尼(ni)亞南部進(jin)(jin)行額外的(de)訓練(lian)，4月(yue)(yue)26日(ri)(ri)(ri)-5月(yue)(yue)7日(ri)(ri)(ri)，在為即(ji)將到(dao)來的(de)西太平(ping)洋(yang)部署準備。接(jie)下來有(you)4000名(ming)家屬上(shang)船(chuan)作短暫巡航(hang)，之后進(jin)(jin)行了(le)一次為期(qi)一天的(de)訓練(lian)，

1971年6月11日，企業(ye)號(hao)從阿拉(la)米達出發，開始了(le)她的第五次西太平洋行動，其中(zhong)(zhong)搭載(zai)了(le)了(le)CVW-14、VF-142和VF-143、A-27，VA-97（A-7ES）和VA-196（A-6BS和KA-6DS），RVAH-5，VAW-113艦(jian)載(zai)機(ji)聯隊，途經珍珠港及蘇比克灣，13日與DD-851“魯(lu)帕塔斯”號(hao)驅(qu)(qu)逐艦(jian)（Rupertus）DD-847“羅伯特·L·威爾遜”號(hao)驅(qu)(qu)逐艦(jian)（Robert L. Wilson ）會合，于6月16日抵(di)達夏威夷作(zuo)業(ye)區，開始為期(qi)五天(tian)的空中(zhong)(zhong)行動，并(bing)為作(zuo)戰準備演(yan)習做準備，6月22日至23日進入珍珠港。

1971年7月15日至30日期間，企業號抵達洋基站，開始在越南進行作戰行動，在老撾東部的狹長地帶的“鋼鐵老虎”行動目標地區進行了空襲，并派飛機晝夜轟炸越南南部的軍事地區和后勤目標。1971年7月31日結束行動，于8月2日到蘇比克灣休整。1971年8月13日，企業號結束休整離開蘇比克灣，三天后到達了洋基站。8月16日，在這(zhe)個月(yue)的剩余時間(jian)里，企業(ye)號(hao)(hao)成為(wei)了唯(wei)一(yi)的航(hang)母(mu)。期間(jian)總(zong)共出動了1915架(jia)(jia)次飛(fei)機，1971年(nian)9月(yue)初企業(ye)號(hao)(hao)一(yi)直在洋基(ji)站作戰，之(zhi)后(hou)被奧里斯卡尼(ni)號(hao)(hao)航(hang)空(kong)母(mu)艦和中途島號(hao)(hao)接(jie)替(ti)，9月(yue)11日離開(kai)洋基(ji)站訪問新加坡。1971年(nian)9月(yue)14日至20日訪問新加坡后(hou)，穿(chuan)越馬六甲海峽進(jin)入印度(du)洋，9月(yue)25日穿(chuan)過(guo)赤(chi)道(dao)，然后(hou)又來到了印尼(ni)水域，1971年(nian)10月(yue)4日，熱帶(dai)風(feng)暴(bao)橫掃菲律(lv)賓，為(wei)了避免熱帶(dai)風(feng)暴(bao)，回(hui)到蘇比克灣，直到10月(yue)9日，才開(kai)始第(di)三次部(bu)署，期間(jian)持續惡劣的天氣導(dao)致飛(fei)行架(jia)(jia)次減少(shao)，

1971年(nian)11月(yue)3日(ri)(ri)，企(qi)業(ye)號離(li)開(kai)洋(yang)基站，前往新(xin)加(jia)(jia)坡，16日(ri)(ri)，到(dao)達新(xin)加(jia)(jia)坡休整，11月(yue)19日(ri)(ri)，回(hui)到(dao)洋(yang)基站立(li)即與中途(tu)島號開(kai)始對越南軍事地區進(jin)行打擊，直(zhi)到(dao)11月(yue)的(de)最(zui)后一天，奧(ao)里(li)斯卡(ka)尼(ni)號航空母艦的(de)加(jia)(jia)入，1971年(nian)12月(yue)3日(ri)(ri)印巴戰爭爆發，企(qi)業(ye)號接到(dao)撤僑命令，立(li)即前往孟加(jia)(jia)拉(la)，美國(guo)為表支持巴基斯坦，而派企(qi)業(ye)號到(dao)印度洋(yang)及(ji)安(an)達曼海演習，阻止孟加(jia)(jia)拉(la)脫離(li)巴基斯坦。

1972年1月25日，企業號啟程回國，2月4日，企業號航母戰斗群參觀了珍珠港，在2月12日返抵阿拉米達。3月15日，在舊金山灣海軍造船廠開始了為期60天的維修，1972年5月16日完成維修回到阿拉米達，23日至27日，前往加利福尼亞(ya)北(bei)部海(hai)(hai)(hai)岸接(jie)受額(e)外(wai)的訓(xun)練(lian)。6月(yue)(yue)(yue)(yue)19-20日(ri)(ri)(ri)完(wan)成訓(xun)練(lian)和(he)(he)檢(jian)查(cha)，1972年7月(yue)(yue)(yue)(yue)7日(ri)(ri)(ri)，一(yi)架F-4在(zai)(zai)彈射(she)起飛(fei)時(shi)失敗，導致(zhi)一(yi)名飛(fei)行員喪命，7月(yue)(yue)(yue)(yue)12日(ri)(ri)(ri)為了(le)(le)(le)裝(zhuang)載彈藥，在(zai)(zai)阿拉米達度過了(le)(le)(le)一(yi)個周末，之后(hou)又(you)回(hui)到(dao)了(le)(le)(le)海(hai)(hai)(hai)上進行訓(xun)練(lian)。7月(yue)(yue)(yue)(yue)29日(ri)(ri)(ri)，企業(ye)號(hao)(hao)(hao)與(yu)一(yi)艘(sou)由木船相(xiang)撞。1972年8月(yue)(yue)(yue)(yue)5日(ri)(ri)(ri)至6日(ri)(ri)(ri)，企業(ye)號(hao)(hao)(hao)在(zai)(zai)舊金(jin)山海(hai)(hai)(hai)灣(wan)(wan)地(di)區舉(ju)辦了(le)(le)(le)一(yi)場活動，接(jie)待(dai)了(le)(le)(le)數百名來自舊金(jin)山灣(wan)(wan)地(di)區的兒童，8月(yue)(yue)(yue)(yue)8-10日(ri)(ri)(ri)，與(yu)班布里奇(qi)號(hao)(hao)(hao)在(zai)(zai)南加(jia)利(li)福尼亞(ya)海(hai)(hai)(hai)岸完(wan)成了(le)(le)(le)夜(ye)間(jian)(jian)作業(ye)，在(zai)(zai)12-16號(hao)(hao)(hao)進行了(le)(le)(le)軍事訓(xun)練(lian)，1972年9月(yue)(yue)(yue)(yue)12日(ri)(ri)(ri)，企業(ye)號(hao)(hao)(hao)再次前往西太平洋，在(zai)(zai)10月(yue)(yue)(yue)(yue)3日(ri)(ri)(ri)開(kai)始在(zai)(zai)洋基站作戰。12月(yue)(yue)(yue)(yue)11日(ri)(ri)(ri)至17日(ri)(ri)(ri)期間(jian)(jian)，到(dao)香港休假，在(zai)(zai)19日(ri)(ri)(ri)回(hui)到(dao)洋基站作戰，除(chu)了(le)(le)(le)在(zai)(zai)圣誕節短(duan)暫停火，其余時(shi)間(jian)(jian)均(jun)派飛(fei)機轟(hong)炸北(bei)越(yue)工業(ye)設施，企業(ye)號(hao)(hao)(hao)上的a-6和(he)(he)a-7攻擊(ji)了(le)(le)(le)三艘(sou)北(bei)越(yue)導彈艇，擊(ji)沉了(le)(le)(le)一(yi)艘(sou)，并擊(ji)傷(shang)了(le)(le)(le)另外(wai)兩艘(sou)。

1973年1月(yue)8日(ri)(ri)，和(he)談重開談判(pan)，而艦隊出擊數也隨之逐步(bu)降(jiang)低(di)，并在(zai)15日(ri)(ri)完全停止(zhi)，企(qi)業(ye)(ye)號等(deng)改(gai)為派飛機(ji)(ji)(ji)到(dao)(dao)老撾及柬埔寨，空襲該處的(de)(de)共產黨游擊隊，27日(ri)(ri)和(he)談協議終于簽訂，美國(guo)總統(tong)尼克(ke)松宣布結束對北越的(de)(de)作(zuo)戰行動(dong)，美軍停火隨后(hou)企(qi)業(ye)(ye)號撤(che)離。2月(yue)5日(ri)(ri)派飛機(ji)(ji)(ji)到(dao)(dao)東京(jing)灣掃雷，后(hou)到(dao)(dao)訪(fang)新加(jia)坡，5月(yue)28日(ri)(ri)由蘇(su)比克(ke)灣啟程回國(guo)，于6月(yue)12日(ri)(ri)返抵阿拉米達(da)(da)。8月(yue)2日(ri)(ri)進入布雷默頓船塢維(wei)修改(gai)建，以搭(da)載新式的(de)(de)F-14戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)。1974年1月(yue)20日(ri)(ri)，企(qi)業(ye)(ye)號離開船塢，留(liu)在(zai)近海訓練，并在(zai)3月(yue)先后(hou)試(shi)飛了F-14戰斗(dou)機(ji)(ji)(ji)及S-3反潛機(ji)(ji)(ji)。9月(yue)17日(ri)(ri)，離開母港(gang)阿拉米達(da)(da)，先后(hou)到(dao)(dao)夏威夷及菲(fei)律賓演習(xi)，并在(zai)11月(yue)到(dao)(dao)香港(gang)休假(jia)。12月(yue)短暫到(dao)(dao)南越外海執勤。

1975年1月，到海灣巡航，并途經迪戈加西亞島。2月5日到訪蒙巴薩，由于毛里求斯遭熱帶風暴。12號轉抵路(lu)易港，并派員(yuan)到(dao)陸上協助救(jiu)災。2月底回(hui)到(dao)西(xi)太平(ping)洋(yang)演(yan)習(xi)。1975年3月10日(ri)(ri)，北(bei)越(yue)(yue)(yue)派軍(jun)攻(gong)擊越(yue)(yue)(yue)南邦美(mei)蜀(shu)市，由于東南亞的局勢已無法(fa)挽回(hui)，美(mei)國下令軍(jun)隊(dui)預備撤(che)僑。3月28日(ri)(ri)至(zhi)4月9日(ri)(ri)之間，企業號(hao)在南越(yue)(yue)(yue)外海戒(jie)備，然(ran)后(hou)(hou)為(wei)中途島號(hao)接替，后(hou)(hou)到(dao)蘇比克灣休整。4月15日(ri)(ri)回(hui)到(dao)越(yue)(yue)(yue)南外海。4月29日(ri)(ri)，美(mei)國發起(qi)常風行動，開始撤(che)走(zou)人(ren)員(yuan)，并于珊(shan)瑚海號(hao)派戰(zhan)機(ji)掩(yan)護(hu)，確保撤(che)退路(lu)線安全，這也(ye)是(shi)企業號(hao)的F-14戰(zhan)斗機(ji)首次參與的戰(zhan)爭任務。4月30日(ri)(ri)早(zao)上，美(mei)軍(jun)最后(hou)(hou)一架直升機(ji)離(li)開越(yue)(yue)(yue)南，伴隨著北(bei)越(yue)(yue)(yue)坦克開入西(xi)貢，越(yue)(yue)(yue)戰(zhan)至(zhi)此正(zheng)式結束，企業號(hao)最終見證了(le)這一時刻，之后(hou)(hou)在蘇比克灣卸(xie)載后(hou)(hou)，啟程(cheng)返航(hang)阿拉米(mi)達(da)，5月20日(ri)(ri)抵達(da)，然(ran)后(hou)(hou)留在近海訓練或船塢維修。

1976年7月30日(ri)(ri)，第八次前往西(xi)太平洋(yang)，并到訪珍珠港、蘇比(bi)克灣、香港及(ji)霍巴特，先后與(yu)日(ri)(ri)本及(ji)澳大利亞演習。1977年初，進入印度(du)洋(yang)，并在2月19日(ri)(ri)到訪蒙(meng)巴薩(sa)。期間烏干(gan)(gan)達下令禁止美國公民離(li)開(kai)邊境(jing)，以報復大半年前美國默許以色列發動恩德(de)培行(xing)動，營(ying)救(jiu)于烏干(gan)(gan)達境(jing)內遭挾持的人質，企業號隨即離(li)開(kai)肯尼亞，在2月25日(ri)(ri)到烏干(gan)(gan)達外海(hai)警備，直(zhi)到危(wei)機解除后才啟程返(fan)回西(xi)太平洋(yang)。3月28日(ri)(ri)返(fan)回母(mu)港阿拉米達，并留(liu)在近海(hai)訓(xun)練。

1978年4月4日，第九次部署到(dao)西太(tai)平(ping)(ping)洋，并先參與該年度(du)的環太(tai)平(ping)(ping)洋演(yan)習(xi)。接著先后(hou)到(dao)訪(fang)蘇比(bi)克(ke)灣、香(xiang)港、費勒(le)芒圖(tu)、及(ji)新(xin)加坡，并與澳大利亞演(yan)習(xi)。期間，曾在南(nan)中國海(hai)救起(qi)越南(nan)船民，9月中與中途島(dao)號在沖(chong)繩海(hai)域作兩(liang)棲(qi)登陸(lu)演(yan)習(xi)后(hou)，啟程返(fan)回美國，10月30日返(fan)抵阿拉(la)米達(da)，然(ran)后(hou)留(liu)在近海(hai)訓練(lian)。

1979年(nian)1月(yue)(yue)，企業(ye)號(hao)進入(ru)布雷(lei)(lei)默頓(dun)海(hai)軍(jun)船塢，進行為期(qi)36個(ge)月(yue)(yue)的(de)(de)現代化改裝，當中包括更(geng)換原有的(de)(de)相(xiang)控陣雷(lei)(lei)達、維修核反應堆(dui)、更(geng)新(xin)通訊(xun)設備等。1982年(nian)2月(yue)(yue)2日，企業(ye)號(hao)完成(cheng)維修，開始(shi)在近海(hai)試航(hang)訓練(lian)，并換駐(zhu)第11航(hang)空團。9月(yue)(yue)1日第10次(ci)部署到西太平(ping)洋，但先到阿(a)留申(shen)群(qun)島(dao)與中途島(dao)號(hao)航(hang)空母艦會合(he)，作聯合(he)演習。演習后(hou)途經(jing)日本海(hai)、蘇(su)比克灣及新(xin)加坡(po)，并前(qian)往印(yin)度(du)洋，期(qi)間再次(ci)救(jiu)起小量越(yue)南船民。在11月(yue)(yue)初到訪蒙巴薩(sa)，改到北阿(a)拉伯海(hai)巡航(hang)。

1983-1999

1983年初，回到西太平洋，并先后到訪香港及佐世保。3月底到4月初，與中途島號及珊瑚海號會合，在西北太(tai)(tai)平(ping)(ping)洋(yang)作聯(lian)合演習，最(zui)(zui)后(hou)在(zai)4月(yue)28日(ri)返(fan)抵阿拉米(mi)達。1984年(nian)5月(yue)30日(ri)，第11次部(bu)署到西(xi)太(tai)(tai)平(ping)(ping)洋(yang)，并(bing)再次參與環太(tai)(tai)平(ping)(ping)洋(yang)演習。稍后(hou)途經蘇(su)(su)比(bi)(bi)克(ke)灣及香港，在(zai)8月(yue)24日(ri)接(jie)回國的美(mei)國號(hao)，開始在(zai)北阿拉伯海巡航，為兩伊戰爭一事戒(jie)備。11月(yue)5日(ri)返(fan)航西(xi)太(tai)(tai)平(ping)(ping)洋(yang)，在(zai)偵察越南的蘇(su)(su)聯(lian)基地(di)后(hou)，于12日(ri)進入蘇(su)(su)比(bi)(bi)克(ke)灣休整。19日(ri)與中途島號(hao)及卡爾文森號(hao)在(zai)日(ri)本海演習，最(zui)(zui)后(hou)在(zai)12月(yue)20日(ri)返(fan)抵阿拉米(mi)達。

1985年，企(qi)(qi)業號(hao)均留在(zai)近海訓(xun)練演(yan)(yan)習。11月2日(ri)企(qi)(qi)業號(hao)演(yan)(yan)習期間觸礁受損，而要(yao)回到船塢(wu)維修。1986年，美利沖突期間，企(qi)(qi)業號(hao)由印(yin)度(du)洋(yang)進入阿拉伯海， 策應美國號(hao)和珊瑚(hu)海號(hao)。

1986年1月13日(ri)(ri)，再次(ci)前往西太平洋(yang)(yang)及(ji)印(yin)度洋(yang)(yang)巡航，并在(zai)2月17日(ri)(ri)進(jin)入蘇(su)(su)比克(ke)灣(wan)。25日(ri)(ri)菲律賓爆發政變，企業號(hao)(hao)延長在(zai)蘇(su)(su)比克(ke)灣(wan)停(ting)留時(shi)間，以宣示力量。3月初途(tu)經新(xin)加坡到(dao)印(yin)度洋(yang)(yang)與巴基斯(si)坦演習(xi)，后在(zai)卡(ka)拉(la)奇(qi)停(ting)泊，前往阿(a)拉(la)伯(bo)海及(ji)阿(a)曼灣(wan)巡航，4月15日(ri)(ri)美(mei)國(guo)空襲利(li)(li)比亞(ya)，企業號(hao)(hao)先(xian)留在(zai)亞(ya)丁(ding)灣(wan)戒備，在(zai)29日(ri)(ri)橫越(yue)蘇(su)(su)伊士(shi)運河，前往利(li)(li)比亞(ya)外(wai)海。這是企業號(hao)(hao)22年來首次(ci)返回地中海。并先(xian)后到(dao)訪那不勒(le)斯(si)、土倫及(ji)西西里奧古斯(si)塔港。6月25日(ri)(ri)啟程回國(guo)，先(xian)后途(tu)徑直布羅(luo)陀(tuo)、好(hao)望角、澳大利(li)(li)亞(ya)珀斯(si)、蘇(su)(su)比克(ke)灣(wan)及(ji)珍珠(zhu)港，在(zai)8月13日(ri)(ri)返抵阿(a)拉(la)米達，并進(jin)入船(chuan)塢維修。

1987年，企業號大部分時間均在西岸訓練演習，并在8月參與西雅圖每年舉辦的海洋節。10月25日，再到阿拉(la)斯(si)加(jia)外海演(yan)習(xi)，于(yu)(yu)11月(yue)24日返(fan)抵阿拉(la)米達(da)。由于(yu)(yu)卡爾(er)文(wen)森號在(zai)1月(yue)曾進入白令海峽，1988年1月(yue)5日，第13次前往西太平(ping)洋(yang)及印度洋(yang)巡航(hang)，后與(yu)(yu)菲律(lv)賓、印尼及新加(jia)坡(po)演(yan)習(xi)。2月(yue)到(dao)北(bei)阿拉(la)伯海，與(yu)(yu)法國(guo)(guo)海軍一同執勤。期(qi)間參與(yu)(yu)摯誠意志行(xing)動（Operation Earnest Will），協助保護(hu)懸掛美國(guo)(guo)旗幟的油輪，18日美軍對伊朗發動螳螂行(xing)動，企業號則派飛機作空中支援。任務結(jie)束后。5月(yue)18日為福(fu)萊斯(si)特號接替，返(fan)回西太平(ping)洋(yang)，并到(dao)訪蘇比克灣、香港及韓國(guo)(guo)，6月(yue)23日與(yu)(yu)卡爾(er)文(wen)森號再到(dao)阿拉(la)斯(si)加(jia)演(yan)習(xi)，在(zai)28日到(dao)西雅圖休整，最后于(yu)(yu)7月(yue)3日返(fan)抵阿拉(la)米達(da)。

1989年9月(yue)17日，企(qi)業(ye)號(hao)(hao)最(zui)后一(yi)次離開阿(a)拉(la)米達，前往西太平洋(yang)(yang)巡航，然后調(diao)回大西洋(yang)(yang)艦隊(dui)。10月(yue)中與卡爾(er)文森(sen)號(hao)(hao)、新(xin)澤西號(hao)(hao)戰列(lie)艦及(ji)(ji)密蘇(su)里(li)號(hao)(hao)戰列(lie)艦合(he)組，先后與日本及(ji)(ji)韓國演習，后到(dao)(dao)訪(fang)(fang)香港及(ji)(ji)菲(fei)律(lv)賓(bin)。12月(yue)菲(fei)律(lv)賓(bin)再(zai)次發生政(zheng)變，在阿(a)基諾夫人的請求下，老布什派(pai)企(qi)業(ye)號(hao)(hao)及(ji)(ji)中途島(dao)號(hao)(hao)到(dao)(dao)菲(fei)律(lv)賓(bin)外(wai)海戒備，任務(wu)結束后，到(dao)(dao)訪(fang)(fang)新(xin)加坡(po)及(ji)(ji)芭堤雅，然后到(dao)(dao)北(bei)阿(a)拉(la)伯海參與護航行動。

1990年(nian)2月(yue)，離開阿拉伯(bo)海，繞(rao)道南大西洋(yang)及里(li)約熱(re)內盧(lu)，在(zai)3月(yue)16日進入諾(nuo)福克軍港。1991年(nian)1月(yue)1日，企業(ye)(ye)號(hao)進入紐(niu)波特紐(niu)斯船塢作現(xian)代化改(gai)裝，并第三次(ci)補充核燃料。這使企業(ye)(ye)號(hao)錯過同(tong)年(nian)爆(bao)發的海灣戰(zhan)爭。1994年(nian)9月(yue)27日，企業(ye)(ye)號(hao)完成維修(xiu)，留(liu)在(zai)近海試航訓練(lian)，并換(huan)上第17航空團(tuan)。

1996年(nian)(nian)6月(yue)(yue)28日，企(qi)業號(hao)才再(zai)次部署外海(hai)，前往地中(zhong)海(hai)及(ji)阿拉(la)伯海(hai)巡航，并在7月(yue)(yue)中(zhong)派飛機到波斯(si)尼亞執勤，接(jie)著到訪馬(ma)略卡(ka)島、戛納、蘇達灣及(ji)羅得島，在9月(yue)(yue)15日橫越蘇伊士運河，美(mei)軍在9月(yue)(yue)3日發動沙漠(mo)風暴(bao)行動，9月(yue)(yue)到11月(yue)(yue)開始參與南(nan)方守望行動，以(yi)維系聯合國設(she)下的禁(jin)飛區。11月(yue)(yue)25日啟(qi)程回國，并途經那(nei)不(bu)勒(le)斯(si)，最后于(yu)12月(yue)(yue)20日返抵(di)諾福克。1997年(nian)(nian)，主要留(liu)在船塢(wu)維修，

1998年11月6日，搭載第3航空團，再次前往地中海及阿拉伯海巡航，在19日橫越蘇伊士運河(he)，然后于23日接替艾森豪威爾號(hao)(hao)航空(kong)(kong)母艦，參與(yu)南方守望(wang)行(xing)動(dong)。1998年12月(yue)16日，美國(guo)以薩達(da)姆違反(fan)聯(lian)合國(guo)安理會(hui)687號(hao)(hao)決議(yi)，發動(dong)沙漠之狐行(xing)動(dong)，起飛的F/A-18 戰斗機(ji)參加了第(di)二(er)波次空(kong)(kong)襲，攻擊(ji)伊軍地面目標，轟(hong)炸(zha)伊拉克多處軍事設施。企業號(hao)(hao)與(yu)卡爾文森號(hao)(hao)在16日至19日參與(yu)空(kong)(kong)襲，然后恢復南方守望(wang)行(xing)動(dong)。1998年12月(yue)底，企業號(hao)(hao)返回地中海，先(xian)后到訪(fang)蘇達(da)灣、安塔利亞(ya)、利佛諾(nuo)及第(di)里雅(ya)斯特，期間進入亞(ya)得里亞(ya)海巡航。

1999年3月，企(qi)業號航(hang)(hang)母戰斗群(qun)率先進入(ru)亞(ya)德里亞(ya)海(hai)(hai)， 以航(hang)(hang)載(zai)機攻擊(ji)南(nan)境內(nei)目(mu)標，1999年3月18日才回(hui)到阿拉伯海(hai)(hai)執(zhi)勤。4月12日企(qi)業號啟程回(hui)國，于6月20日返抵諾福克，再次進入(ru)船塢維修。

2000-2012

2000年，企業號均留在近海訓練。2001年4月25日，企業號搭載第8航空團，前往大西洋及阿拉伯海執勤。稍后(hou)(hou)企(qi)(qi)業號(hao)到訪馬(ma)略卡島、戛納、那不勒斯、英國樸次茅斯、里(li)斯本(ben)及羅得島，并與戴高樂號(hao)航空母(mu)(mu)艦(jian)演習。8月(yue)(yue)進(jin)入阿(a)拉伯海(hai)，接替回國的(de)(de)星座號(hao)，開(kai)始(shi)執行(xing)南方守望(wang)行(xing)動(dong)(dong)。8月(yue)(yue)25日到訪迪拜的(de)(de)捷貝阿(a)里(li)港(gang)，留在(zai)海(hai)灣執勤。9月(yue)(yue)10日離開(kai)霍爾木(mu)茲海(hai)峽(xia)，預備(bei)經好望(wang)角返(fan)回諾福克。2001年(nian)“9·11”恐怖襲(xi)擊事件發(fa)生后(hou)(hou)，企(qi)(qi)業號(hao)聞(wen)訊后(hou)(hou)立即趕往巴基斯坦(tan)外海(hai)，為第一艘(sou)抵達(da)該處的(de)(de)美國軍艦(jian)，恢(hui)復南方守望(wang)行(xing)動(dong)(dong)，9月(yue)(yue)16日為卡爾文森(sen)號(hao)接替，調往北阿(a)拉伯海(hai)待戰，2001年(nian)10月(yue)(yue)6日，美國開(kai)展(zhan)持(chi)久自由行(xing)動(dong)(dong)，阿(a)富汗戰爭爆發(fa)。企(qi)(qi)業號(hao)開(kai)始(shi)晝夜派(pai)飛機轟(hong)炸塔利班據點(dian)，甲板(ban)飛行(xing)作業更曾持(chi)續36小時(shi)。25日企(qi)(qi)業號(hao)為羅斯福號(hao)接替，途(tu)經蘇達(da)灣，在(zai)11月(yue)(yue)10日返(fan)抵諾福克，預備(bei)進(jin)入船塢維(wei)修。2001年(nian)12月(yue)(yue)7日，時(shi)任美國總統的(de)(de)布什(shen)登上航母(mu)(mu)向1萬多(duo)名士兵們演講，紀念日本(ben)偷襲(xi)珍珠港(gang)60周年(nian)。

2003年5月6日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)，企(qi)業號換(huan)駐第1航(hang)空團(tuan)，開始在(zai)近海(hai)試航(hang)訓練。8月28日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)再次前往阿拉伯海(hai)，在(zai)10月13日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)橫越蘇伊士(shi)運河，再在(zai)22日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)進入霍爾木茲海(hai)峽，開始參(can)與(yu)阿富汗(han)及伊拉克戰爭。11月5日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)至15日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)，參(can)與(yu)了(le)分解山(shan)脈行動。16日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)至18日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)企(qi)業號又參(can)與(yu)鐵錘行動（Operation Iron Hammer），支(zhi)援在(zai)巴格達的(de)美軍。12月21日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)到(dao)巴林麥(mai)納麥(mai)休假，

2004年2月初，企業號啟程回國，并途經那不勒斯，最后于2月29日返抵諾福克，再次進入船塢待命。2005年10月(yue)，企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)號完(wan)成維修，留在近(jin)海試航訓練。2005年10月(yue)，伊朗核問(wen)題惡化，企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)號重(zhong)回北(bei)阿(a)拉伯(bo)海執勤，11月(yue)1日企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)號返航美國(guo)，于(yu)18日返抵諾(nuo)福克。2006年5月(yue)2日，企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)號再次前往阿(a)拉伯(bo)海，并先后到訪(fang)斯普(pu)利特及蘇達(da)灣。6日離開阿(a)拉伯(bo)海，前往闊別多時的(de)西太平洋，于(yu)7月(yue)18日及27日到訪(fang)釜山及香港。8月(yue)到訪(fang)新加坡及吉(ji)隆(long)坡，然后重(zhong)返北(bei)阿(a)拉伯(bo)海執勤。11月(yue)1日企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)號返回美國(guo)，在7日到里斯本休假，最后于(yu)18日返抵諾(nuo)福克。

2007年7月(yue)7日(ri)，企(qi)(qi)業(ye)號(hao)(hao)再次(ci)前往阿(a)拉(la)伯(bo)海(hai)，先與北(bei)約海(hai)軍演習，然后到訪戛(jia)納。8月(yue)1日(ri)橫越蘇伊士運(yun)河(he)，并在5日(ri)開始在阿(a)拉(la)伯(bo)海(hai)執勤。為美軍提供對(dui)地密(mi)接(jie)支援。12月(yue)1日(ri)企(qi)(qi)業(ye)號(hao)(hao)啟程返國，在19日(ri)返抵諾(nuo)福(fu)克。2008年4月(yue)11日(ri)，企(qi)(qi)業(ye)號(hao)(hao)進(jin)入紐(niu)波特紐(niu)斯船塢(wu)大(da)修(xiu)。也(ye)是(shi)企(qi)(qi)業(ye)號(hao)(hao)服(fu)役(yi)生涯中(zhong)最后一次(ci)大(da)修(xiu)。

2010年(nian)(nian)4月(yue)(yue)19日，企業號(hao)完(wan)成維(wei)(wei)修并留在近海試航訓練。此(ci)次維(wei)(wei)修比原計劃超(chao)時八(ba)個月(yue)(yue)，由(you)于企業號(hao)艦齡已高(gao)，維(wei)(wei)修費用不斷上升，費用更(geng)高(gao)達六(liu)億五千(qian)五百萬美(mei)(mei)元，超(chao)支達46%。故美(mei)(mei)國海軍最終向國會(hui)提案，將企業號(hao)的(de)退役年(nian)(nian)期由(you)2014年(nian)(nian)提前至2012年(nian)(nian)，2009年(nian)(nian)10月(yue)(yue)國會(hui)通過決議，準許企業號(hao)提早退役。

2011年(nian)1月(yue)13日(ri)(ri)(ri)，企(qi)業號(hao)離(li)開諾(nuo)福克，再前往阿(a)拉(la)伯海(hai)。先后(hou)到訪里(li)斯(si)本及(ji)馬爾馬里(li)斯(si)港，在2月(yue)15日(ri)(ri)(ri)橫越(yue)蘇伊士運河。2011年(nian)2月(yue)18日(ri)(ri)(ri)，美國(guo)一艘“Quest”游艇(ting)遭索馬里(li)海(hai)盜(dao)挾持，海(hai)軍派企(qi)業號(hao)戰斗群到場處理(li)，4名美國(guo)人質(zhi)安全獲救。稍后(hou)主(zhu)要在紅海(hai)、阿(a)拉(la)伯海(hai)及(ji)亞丁灣巡航，支援(yuan)阿(a)富汗戰事(shi)。6月(yue)24日(ri)(ri)(ri)啟程(cheng)回國(guo)，并途經蘇達(da)灣及(ji)馬略卡島，于7月(yue)15日(ri)(ri)(ri)返(fan)抵諾(nuo)福克。期(qi)間一共執行九次(ci)反海(hai)盜(dao)任務，并拘(ju)留了(le)18人。加上支援(yuan)伊拉(la)克和阿(a)富汗的(de)軍事(shi)行動，半(ban)年(nian)時間里(li)，企(qi)業號(hao)航行了(le)6萬(wan)英里(li)。11月(yue)25日(ri)(ri)(ri)，企(qi)業號(hao)舉(ju)行服役50周年(nian)生日(ri)(ri)(ri)會。

2012年3月(yue)(yue)(yue)11日(ri)，企(qi)業(ye)號離開諾福克(ke)，最后(hou)(hou)一次作遠(yuan)洋巡(xun)航(hang)。這是企(qi)業(ye)號第24次部署到(dao)海外執勤(qin)。28日(ri)企(qi)業(ye)號到(dao)訪比雷埃(ai)夫斯(si)，然后(hou)(hou)于(yu)4月(yue)(yue)(yue)4日(ri)橫越蘇(su)伊士運河，在(zai)8日(ri)開始在(zai)北(bei)阿拉伯海執勤(qin)。此行企(qi)業(ye)號如常(chang)派飛機支援阿富汗美軍(jun)，并在(zai)海灣內巡(xun)航(hang)戒備(bei)。10月(yue)(yue)(yue)12日(ri)啟程回(hui)國(guo)，途經那不勒斯(si)，最后(hou)(hou)于(yu)11月(yue)(yue)(yue)4日(ri)返抵諾福克(ke)，預備(bei)退役。

總體評價

服役評價

企業號航母是美國及世界第一艘核動力航空母艦，為企業級航母的首艦也是唯一一艘，是在福萊斯特級航母和小(xiao)鷹級航母的(de)基礎上發展改進而成(cheng)，其設計(ji)思想對美國第二代核動(dong)力航空母艦(jian)尼米茲級有著重要的(de)影響。美國海(hai)軍(jun)原計(ji)劃建造(zao)6艘企(qi)業級航空母艦(jian)，但因(yin)為當時(shi)核動(dong)力技術不成(cheng)熟，核心系統(tong)的(de)成(cheng)本昂(ang)貴導致造(zao)價超過預期(qi)，軍(jun)方(fang)被迫取消剩余的(de)訂單(dan)，轉而建造(zao)傳統(tong)動(dong)力的(de)小(xiao)鷹級航母以(yi)替補缺額。在這樣的(de)發展背景下，企(qi)業號(hao)航空母艦(jian)意外地成(cheng)為一個孤立的(de)艦(jian)級。

企(qi)業(ye)(ye)(ye)號(hao)航母是美(mei)國海(hai)軍唯(wei)一(yi)(yi)一(yi)(yi)艘具有(you)(you)8座核反(fan)應(ying)堆艦(jian)船，這(zhe)還是經過精簡(jian)化的(de)(de)(de)構造，在原先(xian)的(de)(de)(de)反(fan)應(ying)堆設(she)(she)計案中，還預留(liu)了(le)一(yi)(yi)座傳(chuan)統(tong)動力(li)鍋爐的(de)(de)(de)安裝空(kong)(kong)(kong)間，但(dan)沒(mei)有(you)(you)實(shi)現。企(qi)業(ye)(ye)(ye)號(hao)也(ye)是唯(wei)一(yi)(yi)一(yi)(yi)艘配(pei)(pei)(pei)置有(you)(you)四片(pian)方(fang)向(xiang)舵(duo)的(de)(de)(de)航空(kong)(kong)(kong)母艦(jian)，美(mei)軍其他(ta)航空(kong)(kong)(kong)母艦(jian)都只有(you)(you)配(pei)(pei)(pei)置兩片(pian)方(fang)向(xiang)舵(duo)。企(qi)業(ye)(ye)(ye)號(hao)還擁有(you)(you)罕(han)見的(de)(de)(de)、類(lei)似(si)于巡洋艦(jian)的(de)(de)(de)高速船殼設(she)(she)計，除了(le)革命(ming)性地(di)首(shou)度采用了(le)核動力(li)推進(jin)方(fang)式(shi)(shi)之外，還搭載有(you)(you)當時最先(xian)進(jin)的(de)(de)(de)相(xiang)控陣雷達技術，比傳(chuan)統(tong)旋轉式(shi)(shi)雷達追蹤(zong)更多空(kong)(kong)(kong)中目標，企(qi)業(ye)(ye)(ye)號(hao)為了(le)配(pei)(pei)(pei)合相(xiang)控陣雷達的(de)(de)(de)安裝因而擁有(you)(you)獨特的(de)(de)(de)方(fang)形艦(jian)橋，這(zhe)也(ye)成為以后新式(shi)(shi)航空(kong)(kong)(kong)母艦(jian)艦(jian)橋的(de)(de)(de)設(she)(she)計基調。

企業號(hao)航母的(de)服(fu)役(yi)經歷(li)雖(sui)然(ran)不(bu)及它(ta)前輩CV-6的(de)功勛，但(dan)也(ye)無愧于“傳奇”二(er)字。從服(fu)役(yi)初期1962年封鎖(suo)古巴(ba)起(qi)，先后經歷(li)1964年首支全核艦隊無補給環球(qiu)航行(xing)(xing)“海(hai)軌行(xing)(xing)動”、1965年參加越戰(zhan)(zhan)(zhan)“揚基站”執勤(qin)“滾雷行(xing)(xing)動”、1969年嚴重(zhong)事故、1975年“頻繁之風(feng)”、1988年二(er)戰(zhan)(zhan)(zhan)后美(mei)國最(zui)大規模的(de)海(hai)上交戰(zhan)(zhan)(zhan)“螳螂行(xing)(xing)動”、1989年協助菲律賓平定軍人叛亂、1996年波(bo)黑、伊(yi)拉克禁飛區巡(xun)邏的(de)“聯(lian)合(he)努力”和“南方守望”行(xing)(xing)動、1998年“沙漠之狐(hu)”、2001年“持久自由”、2003年“伊(yi)拉克自由”，唯一的(de)遺憾可能就是因換料大修而錯過了海(hai)灣戰(zhan)(zhan)(zhan)爭。服(fu)役(yi)了51年的(de)企業號(hao)也(ye)創下(xia)了美(mei)國航母服(fu)役(yi)期之最(zui)，它(ta)為維護美(mei)國全球(qiu)利(li)益頻繁出擊(ji)，多次參與地區性(xing)沖突(tu)和作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)行(xing)(xing)動，立下(xia)了汗(han)馬功勞。

裝備軼事

企業號航母在其服役的51年間，很多傳奇的故事以及一系列輝煌的數據。企業號由900名船廠工程師和設計師制作(zuo)了(le)建造草圖，設計草稿圖有(you)2400英(ying)里（3862425.6米），比(bi)(bi)從邁阿密到洛杉磯(ji)還(huan)要(yao)遠。它由(you)(you)60923 噸鋼(gang)鐵鑄成，鋼(gang)材用量比(bi)(bi)帝國(guo)(guo)大廈還(huan)多(duo)，1507噸金(jin)屬鋁，370公(gong)(gong)里的(de)管線，1700噸焊條，這(zhe)些(xie)材料由(you)(you)超(chao)過800家公(gong)(gong)司提供。它全長1123英(ying)尺（342.3米），是美(mei)國(guo)(guo)海(hai)軍最(zui)大的(de)一艘船艦，有(you)4個(ge)橄欖球場長，一共使用了(le)8座(zuo)核反應(ying)堆，一次可(ke)以運(yun)載90架(jia)飛(fei)機(ji)。企業號一共航(hang)(hang)行了(le)超(chao)過100萬海(hai)里（182.2萬公(gong)(gong)里），而這(zhe)可(ke)以繞地球40圈，已經運(yun)載了(le)超(chao)過10萬名海(hai)員和飛(fei)行員，甲板經受了(le)400000+次飛(fei)機(ji)攔阻降落，服役(yi)期間美(mei)國(guo)(guo)歷經了(le)10位總統。1986年(nian)9月16日，湯姆克魯斯主演的(de)美(mei)國(guo)(guo)電(dian)影(ying)(ying)《壯志(zhi)凌云》曾在企業號航(hang)(hang)母的(de)甲板上拍攝。1990年(nian)，曾參與拍攝電(dian)影(ying)(ying)《獵殺(sha)紅(hong)色十月》。科幻影(ying)(ying)視《星(xing)際迷(mi)航(hang)(hang)》中柯克船長所用航(hang)(hang)天飛(fei)機(ji)，創作(zuo)靈感(gan)來自企業號。

企業號航(hang)母更(geng)換一(yi)(yi)次(ci)(ci)核(he)燃(ran)(ran)料可航(hang)行(xing)50萬(wan)海里(li)(li)，在51年(nian)的服役(yi)(yi)生涯中(zhong)企業號有過數次(ci)(ci)更(geng)換核(he)燃(ran)(ran)料：在航(hang)行(xing)了20.7萬(wan)海里(li)(li)之后，于1964年(nian)11月第(di)一(yi)(yi)次(ci)(ci)更(geng)換；又航(hang)行(xing)了30萬(wan)海里(li)(li)之后，于1969年(nian)10月第(di)二次(ci)(ci)更(geng)換；在航(hang)行(xing)了50萬(wan)海里(li)(li)之后，于1979年(nian)第(di)一(yi)(yi)次(ci)(ci)現(xian)代化(hua)改裝(zhuang)中(zhong)第(di)三次(ci)(ci)更(geng)換，經過長達38個(ge)月；1982年(nian)重(zhong)(zhong)新(xin)服役(yi)(yi)在1991年(nian)實行(xing)延長服役(yi)(yi)期現(xian)代化(hua)改裝(zhuang)計(ji)劃時，第(di)四(si)次(ci)(ci)更(geng)換核(he)燃(ran)(ran)料，經過長達3年(nian)多的工程，1995年(nian)年(nian)中(zhong)重(zhong)(zhong)新(xin)投入使用(yong)。