二戰結束后,美國為了繼續保持海軍優勢以實現其全球戰略目標,采取了兩項措施,一是淘汰一批艦齡長(chang)、噸位小(xiao)、性能差的(de)(de)航母(mu)(mu),封存或報廢大(da)部分戰(zhan)列艦(jian);二(er)是著(zhu)手設計和建(jian)造(zao)一批載機多(duo)、性能好、適應現代海(hai)戰(zhan)需(xu)要(yao)(yao)的(de)(de)超(chao)大(da)型航母(mu)(mu),并于(yu)(yu)20世紀50年(nian)代相(xiang)繼建(jian)成(cheng)了“福萊(lai)斯特”號(hao)(hao)、“薩拉托加”號(hao)(hao)、“突(tu)擊(ji)者”號(hao)(hao)和“獨立”號(hao)(hao)等大(da)型航母(mu)(mu)。但(dan)由于(yu)(yu)飛(fei)機尺(chi)寸、重量和速度的(de)(de)增加以及引(yin)進(jin)燃料(liao)耗量極大(da)的(de)(de)噴氣推(tui)進(jin),對航空(kong)母(mu)(mu)艦(jian)提出了更高的(de)(de)要(yao)(yao)求。盡管福萊(lai)斯特級航空(kong)母(mu)(mu)艦(jian)和小(xiao)鷹級航空(kong)母(mu)(mu)艦(jian)在艦(jian)型、裝備布置和排水量上比二(er)戰(zhan)期間的(de)(de)航母(mu)(mu)要(yao)(yao)先進(jin)得多(duo),但(dan)是仍遠不能適應艦(jian)載機的(de)(de)需(xu)要(yao)(yao)。
1950年,經美國“核潛艇之父”里科弗多方游說,美海軍作戰部長福雷斯特·謝爾曼認為美國不僅需要核潛艇,還需要“探討“建造一艘具有核動力裝置的大型航空母艦的可能性(xing)。1952年(nian)(nian)(nian)(nian)1月(yue),美國完成(cheng)(cheng)了(le)航(hang)(hang)空(kong)母(mu)(mu)艦(jian)(jian)(jian)核(he)反應(ying)(ying)堆的(de)選型研究。但此(ci)時謝爾曼去(qu)(qu)世(shi),核(he)動(dong)(dong)力(li)航(hang)(hang)母(mu)(mu)的(de)建造(zao)失去(qu)(qu)了(le)有力(li)的(de)支持,加之反對(dui)(dui)派(pai)呼聲日盛,研制工作(zuo)暫(zan)時擱淺。1954年(nian)(nian)(nian)(nian)9月(yue)30日,美國第(di)一艘核(he)潛艇(ting)(ting)“鸚鵡螺”號正式(shi)服役的(de)消息轟動(dong)(dong)全(quan)球,再度引起人們對(dui)(dui)建造(zao)核(he)動(dong)(dong)力(li)水面(mian)艦(jian)(jian)(jian)艇(ting)(ting)的(de)注目。1956年(nian)(nian)(nian)(nian)1月(yue),美國海軍正式(shi)發文,開(kai)始核(he)動(dong)(dong)力(li)航(hang)(hang)母(mu)(mu)的(de)初(chu)步設(she)計。1957年(nian)(nian)(nian)(nian)12月(yue),世(shi)界上第(di)一艘核(he)動(dong)(dong)力(li)水面(mian)艦(jian)(jian)(jian)艇(ting)(ting)長灘號巡(xun)洋(yang)艦(jian)(jian)(jian)正式(shi)開(kai)工建造(zao),1957年(nian)(nian)(nian)(nian)8月(yue),蘇(su)聯宣布發射(she)成(cheng)(cheng)功了(le)一枚(mei)洲際導彈。為了(le)表明對(dui)(dui)蘇(su)聯的(de)軍事優勢,美國海軍決定將核(he)動(dong)(dong)力(li)航(hang)(hang)空(kong)母(mu)(mu)艦(jian)(jian)(jian)列(lie)入1958年(nian)(nian)(nian)(nian)造(zao)艦(jian)(jian)(jian)計劃。當時,里科弗保(bao)證,其所設(she)計的(de)核(he)動(dong)(dong)力(li)航(hang)(hang)母(mu)(mu)只需安裝2個反應(ying)(ying)堆,造(zao)價(jia)可相對(dui)(dui)減少。
企業號航空母艦是美軍第八艘以“Enterprise”命名的軍艦,艦名源自美國獨立戰爭期間美軍俘獲并更名的一艘英國單桅縱帆船。企(qi)(qi)業(ye)(ye)號(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)前任,是約克城級航空(kong)母艦(jian)的(de)(de)(de)(de)第2艘(sou),第7艘(sou)以企(qi)(qi)業(ye)(ye)號(hao)(hao)命名(ming)(ming)(ming)的(de)(de)(de)(de)CV-6“企(qi)(qi)業(ye)(ye)”號(hao)(hao),于1934年7月(yue)(yue)開工,1936年10月(yue)(yue)下水,1938年5月(yue)(yue)在(zai)東海岸(an)開始服(fu)役(yi),1939年4月(yue)(yue)轉入太平(ping)洋。CV-6“企(qi)(qi)業(ye)(ye)”號(hao)(hao)是二戰中(zhong)的(de)(de)(de)(de)功勛艦(jian)艇(ting),幾(ji)乎(hu)參加了除珊瑚(hu)海以外的(de)(de)(de)(de)所有太平(ping)洋戰役(yi),多次受到美英海軍的(de)(de)(de)(de)嘉(jia)獎。1947年,CV-6“企(qi)(qi)業(ye)(ye)”號(hao)(hao)退(tui)役(yi),1958年拆解。“企(qi)(qi)業(ye)(ye)”號(hao)(hao)保存協(xie)會”與美國海軍達(da)成協(xie)議,將籌劃中(zhong)的(de)(de)(de)(de)第一艘(sou)核動力航母命名(ming)(ming)(ming)為新“企(qi)(qi)業(ye)(ye)”號(hao)(hao),CVN-65“企(qi)(qi)業(ye)(ye)”號(hao)(hao)因此得名(ming)(ming)(ming)。
1958財年,美國批準了企業號航空母艦的建造,預算造價4.5億美元,1958年2月(yue)4日,在紐波(bo)特紐斯造船(chuan)及船(chuan)塢公司開工,1960年9月(yue)24日下水(shui)交付(fu),由(you)時任美(mei)國海軍部長(chang)威(wei)廉·法(fa)蘭克(ke)(William B. Franke)夫人擲瓶,1960年9月(yue)25日開始舾裝,1961年10月(yue)進(jin)行(xing)海試(shi)。企業(ye)號首(shou)次裝填核燃(ran)料和(he)更換核燃(ran)料分別耗資6400萬美(mei)元和(he)2000萬美(mei)元,最近的一次改裝工程(cheng)按1990財年撥款為14億美(mei)元。
1961年11月25日,企業號正式服役并在次月編入美國大西洋艦隊,舷號CVN-65。1962年1月12日執行處女航(hang)同時(shi)也是為期三個月的(de)試(shi)驗航(hang)行。企(qi)業(ye)號服役(yi)期間(jian)一直部署在(zai)太平(ping)洋(yang)艦隊,經常參加海上活動,但實戰(zhan)較少。在(zai)役(yi)51年,企(qi)業(ye)號參與過越南戰(zhan)爭、伊戰(zhan)、阿(a)戰(zhan),以及海灣地區(qu)多場(chang)戰(zhan)事和波黑戰(zhan)爭,獲得數十枚軍(jun)事獎章,也留下了不靠岸完成環球航(hang)行的(de)奇跡。
2012年12月1日(ri),在美國(guo)(guo)弗(fu)吉尼亞州(zhou),企業號(hao)航母(mu)盛裝滿旗(qi),艦(jian)上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)甲板上(shang)(shang)(shang)、平(ping)臺上(shang)(shang)(shang)圍著藍(lan)白紅(hong)三色(se)的(de)(de)布幔,形狀獨特的(de)(de)四方(fang)形艦(jian)島上(shang)(shang)(shang)有(you)著被電燈圍繞的(de)(de)白色(se)65號(hao)字樣,數字的(de)(de)上(shang)(shang)(shang)方(fang)則用(yong)黃色(se)、黑(hei)色(se)、綠色(se)、紅(hong)色(se)以及藍(lan)色(se)等顏色(se)標(biao)記這(zhe)各種這(zhe)艘艦(jian)艇獲得的(de)(de)勛賞代號(hao)。在經歷了(le)(le)51年的(de)(de)服役(yi)(yi)生涯(ya)后,企業號(hao)完成(cheng)了(le)(le)它的(de)(de)使命,美國(guo)(guo)海軍在其(qi)機庫(ku)舉行(xing)了(le)(le)退役(yi)(yi)儀(yi)(yi)式,數千名曾在企業號(hao)上(shang)(shang)(shang)服役(yi)(yi)的(de)(de)水(shui)手、老(lao)兵、造船廠(chang)工人及其(qi)家屬(shu)出席了(le)(le)當天的(de)(de)退役(yi)(yi)儀(yi)(yi)式,大西洋艦(jian)隊航空兵司令(ling)向企業號(hao)的(de)(de)最(zui)后一任(ren)艦(jian)長頒發集體卓越(yue)獎。在紀(ji)念會和退役(yi)(yi)儀(yi)(yi)式上(shang)(shang)(shang),有(you)這(zhe)樣一句話“WE ARE LEGEND(我們是(shi)傳奇)”。隨后時任(ren)美國(guo)(guo)海軍部長Raymond Mabus通過先(xian)行(xing)錄制的(de)(de)影片(pian)宣布CVN-80福特級航空母(mu)艦(jian)(USSEnterprise)將襲(xi)用(yong)企業號(hao)的(de)(de)傳奇艦(jian)名,計劃(hua)于2027年服役(yi)(yi)。
2013年6月20日,企(qi)業號正式(shi)(shi)退役儀式(shi)(shi)后,由拖(tuo)(tuo)(tuo)船(chuan)拖(tuo)(tuo)(tuo)離諾福克海軍基地(di),同日抵達紐波特紐斯造船(chuan)廠,接著(zhu)開(kai)始拆(chai)(chai)解工作(zuo),預計拆(chai)(chai)除放射性燃料棒(bang)和反(fan)應堆將耗費3年時(shi)間(jian)和數(shu)千萬美元。企(qi)業號先安全地(di)拆(chai)(chai)除反(fan)應堆燃料棒(bang),然后由拖(tuo)(tuo)(tuo)船(chuan)向南拖(tuo)(tuo)(tuo)行,繞(rao)過南美洲(zhou)大陸(lu)最南端(duan)合恩角,最終抵達華(hua)盛頓州皮吉特灣。在那里海軍工程師拆(chai)(chai)除了企(qi)業號的8座反(fan)應堆,由于拆(chai)(chai)除核反(fan)應堆需要(yao)大面積(ji)切(qie)割飛行甲(jia)板,因此企(qi)業號無法(fa)保留(liu)作(zuo)博物館艦,只能保留(liu)艦島,最終企(qi)業號船(chuan)體被拆(chai)(chai)解成(cheng)總重9萬噸(dun)的金屬碎片。
艦型
企業號航母具有完善的航空支援能力,艦體與小鷹級航空母艦基本相同,采用了封閉式斜角飛行甲板,斜角甲(jia)板(ban)為10.5°,島(dao)形(xing)上(shang)層建筑位(wei)于艦舯部(bu)右舷(xian)后方(fang)(fang); 非傳統箱(xiang)形(xing)艦橋和(he)窄(zhai)小的(de)(de)(de)(de)(de)支(zhi)撐底座結構,方(fang)(fang)形(xing)對空(kong)搜索雷(lei)達(da)位(wei)于島(dao)形(xing)上(shang)層建筑頂(ding)部(bu)前方(fang)(fang);防空(kong)導彈(dan)發(fa)射(she)裝置(zhi)分別位(wei)于飛(fei)行甲(jia)板(ban)末端(duan)和(he)艦首右舷(xian),艦空(kong)導彈(dan)發(fa)射(she)裝置(zhi)安(an)裝在(zai)左(zuo)舷(xian)斜角(jiao)(jiao)甲(jia)板(ban)前方(fang)(fang)以及(ji)(ji)右舷(xian)斜角(jiao)(jiao)甲(jia)板(ban)邊(bian)緣(yuan)后方(fang)(fang),近程防御(yu)系統安(an)裝在(zai)飛(fei)行甲(jia)板(ban)尾部(bu)下方(fang)(fang)以及(ji)(ji)左(zuo)舷(xian)斜角(jiao)(jiao)甲(jia)板(ban)前方(fang)(fang)的(de)(de)(de)(de)(de)舷(xian)側(ce)突出(chu)部(bu)。此外,它的(de)(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)空(kong)支(zhi)援能力及(ji)(ji)結構方(fang)(fang)面也有(you)不少獨到(dao)之(zhi)處,艦上(shang)取消了(le)常(chang)規動力所需的(de)(de)(de)(de)(de)粗大而笨重的(de)(de)(de)(de)(de)進氣管(guan)道和(he)煙囪,有(you)著較(jiao)大的(de)(de)(de)(de)(de)甲(jia)板(ban)空(kong)間,以增加艦載機數量并能提高飛(fei)機起降時的(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全性(xing)。企業號航(hang)(hang)母(mu)島(dao)式建筑與美國(guo)其它航(hang)(hang)空(kong)母(mu)艦大同小異的(de)(de)(de)(de)(de)艦島(dao)相(xiang)比顯(xian)得非常(chang)特別,它的(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)行甲(jia)板(ban)上(shang)佇立(li)著一(yi)座方(fang)(fang)方(fang)(fang)正正的(de)(de)(de)(de)(de)艦島(dao),顯(xian)得較(jiao)弧(hu)立(li),號稱“65號大廈”,方(fang)(fang)正艦島(dao)主要是為了(le)配合(he)雷(lei)達(da)的(de)(de)(de)(de)(de)安(an)裝,艦島(dao)后側(ce)無尼米茲級和(he)小鷹級的(de)(de)(de)(de)(de)網格狀天線支(zhi)架(jia),其它布(bu)局(ju)同尼米茲級。
結構
企業號航母由于不再使用燃油作為主機的能源,艦員不會受到煙囪排放的影響,艦內也聽不到蒸汽鍋爐鼓風機那(nei)惱人的(de)(de)噪聲。此外,由于核動力裝置功率(lv)大,故企業號艙(cang)室的(de)(de)空調效果好居(ju)室寬敞(chang)舒適且設有(you)(you)(you)海水淡(dan)化裝置,使用淡(dan)水幾(ji)乎不(bu)受限制。企業號艦(jian)(jian)橋中下部是方柱形(xing),圓錐形(xing)的(de)(de)上部頂端有(you)(you)(you)十字架式主桅。整個上層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)建筑大致(zhi)可(ke)分(fen)為7層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng),第(di)(di)(di)(di)(di)(di)1至第(di)(di)(di)(di)(di)(di)5層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)為高(gao)級軍(jun)(jun)(jun)(jun)官(guan)艙(cang)、電(dian)子設備區和(he)(he)(he)(he)維護(hu)保養區,第(di)(di)(di)(di)(di)(di)6層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)為艦(jian)(jian)長艦(jian)(jian)橋,第(di)(di)(di)(di)(di)(di)7層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)是觀(guan)察平臺和(he)(he)(he)(he)信號艦(jian)(jian)橋在(zai)飛行甲(jia)板(ban)以(yi)下約可(ke)分(fen)為11層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng),向下第(di)(di)(di)(di)(di)(di)1層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)是下級軍(jun)(jun)(jun)(jun)官(guan)集會室、艦(jian)(jian)長休(xiu)息室、高(gao)級軍(jun)(jun)(jun)(jun)官(guan)休(xiu)息室以(yi)及軍(jun)(jun)(jun)(jun)官(guan)特等艙(cang);第(di)(di)(di)(di)(di)(di)2層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)為戰斗情報中心和(he)(he)(he)(he)空戰指(zhi)揮中心、各(ge)種(zhong)(zhong)輔助艙(cang)、艦(jian)(jian)員住(zhu)艙(cang)和(he)(he)(he)(he)修(xiu)理(li)(li)設備間(jian)(jian)等;第(di)(di)(di)(di)(di)(di)3層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)設有(you)(you)(you)各(ge)種(zhong)(zhong)辦公室、修(xiu)理(li)(li)間(jian)(jian)、電(dian)池(chi)間(jian)(jian)、理(li)(li)發(fa)間(jian)(jian)和(he)(he)(he)(he)小賣部等,第(di)(di)(di)(di)(di)(di)4層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)為機庫甲(jia)板(ban);第(di)(di)(di)(di)(di)(di)5層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)設有(you)(you)(you)醫(yi)院、軍(jun)(jun)(jun)(jun)官(guan)特等艙(cang)、和(he)(he)(he)(he)飛行員預備艙(cang)等;第(di)(di)(di)(di)(di)(di)6層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)設有(you)(you)(you)住(zhu)艙(cang)、機械間(jian)(jian)、軍(jun)(jun)(jun)(jun)士長廚(chu)房(fang)及餐廳、電(dian)工間(jian)(jian)、油艙(cang)、彈藥艙(cang)、配電(dian)板(ban)和(he)(he)(he)(he)輔機艙(cang)等;第(di)(di)(di)(di)(di)(di)7至第(di)(di)(di)(di)(di)(di)10層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)為主機艙(cang)和(he)(he)(he)(he)反應堆艙(cang);第(di)(di)(di)(di)(di)(di)11層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)為內底(di)水艙(cang)和(he)(he)(he)(he)油艙(cang),整個艦(jian)(jian)體內部由1000多個艙(cang)室組(zu)成。
甲板
企業號航母從艦底至飛行甲板形成整體箱形結構,甲板上分別設有4部長90米的C-13-1蒸汽彈射器蒸汽彈射器,2個在軸(zhou)向(xiang)甲板,2個在斜角(jiao)甲板, 斜角(jiao)甲板后端(duan)設飛機(ji)(ji)著艦(jian)(jian)(jian)阻(zu)(zu)攔(lan)裝(zhuang)置(zhi)。該(gai)艦(jian)(jian)(jian)的攔(lan)機(ji)(ji)裝(zhuang)置(zhi)由阻(zu)(zu)攔(lan)索和阻(zu)(zu)攔(lan)網(wang)(wang)兩部(bu)分組成(cheng)。四(si)條MK-7攔(lan)截索,直徑6.35厘(li)米、高度50厘(li)米、相(xiang)互間隔約14米,并列布置(zhi)4根,可以拉住重(zhong)30噸、以140千米時速(su)進場的飛機(ji)(ji);阻(zu)(zu)攔(lan)網(wang)(wang)由尼龍帶(dai)制成(cheng),平時堆(dui)放在斜角(jiao)甲板端(duan)部(bu)左(zuo)舷(xian)當(dang)載(zai)機(ji)(ji)需(xu)要著艦(jian)(jian)(jian)時,架(jia)設到攔(lan)機(ji)(ji)網(wang)(wang)支柱上,架(jia)設時間約需(xu)2分鐘。
企業號艦上(shang)設有(you)4部(bu)鎂鋁合金制(zhi)造的舷側升降機(ji),左舷1部(bu),右舷3部(bu),每(mei)部(bu)升降機(ji)長23.5米、寬(kuan)16米、面積374平(ping)方米、自重(zhong)105噸(dun)、提升力40. 4噸(dun) , 每(mei)部(bu)升降機(ji)一次可(ke)(ke)裝載兩架(jia)飛機(ji),運(yun)行(xing)(xing)一次只需(xu)25秒。艦上(shang)機(ji)庫為全封閉式,長223.1米,高7.26米,面積約20070平(ping)方米。飛行(xing)(xing)甲板為強力甲板,厚(hou)(hou)達(da)50mm,在(zai)關鍵部(bu)位(wei)加裝裝甲,水下部(bu)分(fen)的舷側裝甲厚(hou)(hou)達(da)150mm,并設有(you)多層防雷(lei)隔艙。可(ke)(ke)攜(xie)載11000噸(dun)航空燃油,可(ke)(ke)供航空聯(lian)隊使(shi)用12天。
企業號航母最聞名遐邇之處就在于它的核動力裝置性能優異,為了讓企業號能達到30節航速,所以全艦采用8座西屋公(gong)(gong)司生產的A2W壓水反應堆(dui),驅動4臺通用電氣公(gong)(gong)司的各為(wei)7500馬(ma)(ma)力(li)(li)(52兆瓦)的蒸汽輪機和32個熱交換器(qi),4軸(zhou)4槳,每兩座并聯(lian)驅動一個螺(luo)旋槳,螺(luo)旋槳直徑6.4,重29噸,動力(li)(li)裝(zhuang)置總功率為(wei)28萬馬(ma)(ma)力(li)(li)(209 兆瓦),航速33-35節。但如此(ci)設(she)計十分浪費空間,導致企業號艦身(shen)中段幾乎(hu)被輪機設(she)備(bei)占滿。當時第一代的艦載反應堆(dui)A2W技術(shu)不(bu)成熟(shu),只能輸出35000軸(zhou)馬(ma)(ma)力(li)(li),全艦總發電量為(wei)20000千瓦,此(ci)外還(huan)備(bei)有4臺應急柴油(you)輔助發電機,功率為(wei)30000馬(ma)(ma)力(li)(li)。
企業號航(hang)母由于(yu)采取核(he)動力推進,續航(hang)力巨大,在20節航(hang)速(su)時,續航(hang)力400000海里,相當于(yu)繞地球13圈,核(he)動力使美(mei)軍航(hang)母艦隊全速(su)航(hang)行(xing)(xing)得(de)到了(le)解決,截止到2007年,企業號已更(geng)換(huan)3次(ci)(ci)燃料,更(geng)換(huan)一次(ci)(ci)核(he)燃料可航(hang)行(xing)(xing)20萬(wan)(wan)-50萬(wan)(wan)海里,累計航(hang)程(cheng)超過100萬(wan)(wan)海里。第(di)一次(ci)(ci)更(geng)換(huan)燃料是在服役(yi)3年后,此間(jian)該艦航(hang)行(xing)(xing)207000海里,并于(yu)1964年進行(xing)(xing)了(le)總航(hang)程(cheng)30000海里的(de)無(wu)補給環(huan)球航(hang)行(xing)(xing)。
企業(ye)號航(hang)母的最(zui)大可搭載(zai)各(ge)型飛(fei)機(ji)(ji)84架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia),分別是20架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)F-14戰斗(dou)機(ji)(ji);36架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)F-18戰斗(dou)機(ji)(ji),組成三(san)個中(zhong)隊,包括一中(zhong)隊的F/A-18E/F;4/5架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)EA-6B電子(zi)戰飛(fei)機(ji)(ji),后使用4架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)EA-18G電子(zi)戰飛(fei)機(ji)(ji)代(dai)(dai)替;4/5架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)E-2C預警機(ji)(ji);8-10架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)S-3A/B反潛機(ji)(ji);4架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)SH-60艦載(zai)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)和2架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)HH-60鋪路鷹(ying)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji),或(huo)者6架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)SH-3G/H直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)或(huo)SH-60F“大洋鷹(ying)”直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji);2架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)C-2A“灰狗”運輸機(ji)(ji);20架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)A-6E“入侵者”加(jia)油(you)機(ji)(ji)(含 KA-6D),后由F/A-18取代(dai)(dai)。1973年(nian)企業(ye)號進行了(le)在越戰中(zhong)的最(zui)后一次(ci)空襲行動(dong)后,開始更換艦載(zai)機(ji)(ji),以(yi)F-14A、S-3等取代(dai)(dai)原有(you)的F-4等。
自衛武裝方面,企業號原本預定要比照小鷹級,裝置兩套配合小獵犬防空飛彈系統的MK-10飛彈發射器 (設置(zhi)在(zai)(zai)艦(jian)尾(wei)),但由于企(qi)業(ye)號的建(jian)造成本(ben)高昂且嚴重(zhong)超支,為(wei)了(le)(le)節(jie)約經費,服(fu)役初期(qi)沒有(you)任何自(zi)衛(wei)武裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。1960年(nian)(nian)代(dai)中期(qi),美國海(hai)(hai)軍(jun)認為(wei)航(hang)空(kong)母艦(jian)不(bu)需要(yao)區(qu)域(yu)防空(kong)飛(fei)彈(dan)系(xi)統(tong),于是企(qi)業(ye)號便在(zai)(zai)1967年(nian)(nian)加(jia)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)兩(liang)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)MK-25 BPDMS。企(qi)業(ye)號航(hang)空(kong)母艦(jian)最初加(jia)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)了(le)(le)原(yuan)(yuan)本(ben)不(bu)在(zai)(zai)預算中的RIM-2小(xiao)獵犬防空(kong)導(dao)彈(dan),之后(hou)升(sheng)級(ji)(ji)成3座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)MK15密集(ji)陣(zhen)(zhen)6管20毫米近防速射炮和(he)3座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)八(ba)聯裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)MK29“海(hai)(hai)麻(ma)雀(que)”艦(jian)空(kong)導(dao)彈(dan)發(fa)射裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)。2000年(nian)(nian)再次升(sheng)級(ji)(ji)時,前向的密集(ji)陣(zhen)(zhen)近防速射炮又(you)被換(huan)成兩(liang)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)RIM-116艦(jian)空(kong)導(dao)彈(dan)。企(qi)業(ye)號在(zai)(zai)1979 年(nian)(nian)至(zhi)1982年(nian)(nian)接受現(xian)代(dai)化(hua)改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)工程(cheng),將BPDMS換(huan)成更(geng)新(xin)一(yi)代(dai)的改(gai)(gai)良型(xing)點防御防空(kong)飛(fei)彈(dan)系(xi)統(tong)(IPDMS), 以輕量化(hua)的MK-29海(hai)(hai)麻(ma)雀(que)發(fa)射器取(qu)(qu)代(dai)原(yuan)(yuan)本(ben)笨重(zhong)的MK-25加(jia)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)導(dao)控海(hai)(hai)麻(ma)雀(que)飛(fei)彈(dan)的MK- 91射控雷達(da)以及三座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)MK-15 CIWS,并以SPS-48與(yu)SPS-49對空(kong)搜(sou)索雷達(da)取(qu)(qu)代(dai)原(yuan)(yuan)有(you)的SPS-32/33對空(kong)搜(sou)索雷達(da);此外,也(ye)進行了(le)(le)第三次核燃料棒更(geng)換(huan)工程(cheng)。1992年(nian)(nian)企(qi)業(ye)號再度(du)進行改(gai)(gai)良,追(zhui)加(jia)一(yi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)MK-29,SPS-48C升(sheng)級(ji)(ji)為(wei)SPS-48E,并加(jia)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)MK-23 TAS(包(bao)含一(yi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)加(jia)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在(zai)(zai)右舷后(hou)部(bu)舷外的AN/SPQ-9A追(zhui)蹤(zong)雷達(da))、NTDS升(sheng)級(ji)(ji)、ASCAC、TFCC以及SYS-2(V)4 IADT。在(zai)(zai)2000年(nian)(nian)代(dai),企(qi)業(ye)號加(jia)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)兩(liang)組(zu)MK-31 Block 1公羊(RAM)短(duan)程(cheng)反導(dao)彈(dan)系(xi)統(tong),海(hai)(hai)麻(ma)雀(que)與(yu)方陣(zhen)(zhen)系(xi)統(tong)則減為(wei)各兩(liang)組(zu)。
企業號航母為了配合相控陣雷達,設置了獨特的結構緊湊的方形艦島,在艦島的各面都能安裝平面列陣雷達的扁形天線,在艦橋圓形渦紋建筑的頂部裝固定天線(xian),這種艦(jian)島也(ye)成為新式(shi)航空母(mu)艦(jian)的(de)設計基調(diao)。企業(ye)號搭載有當時(shi)最先進(jin)的(de)相控(kong)陣(zhen)(zhen)雷(lei)達(da)技(ji)術,相控(kong)陣(zhen)(zhen)雷(lei)達(da)能(neng)比傳統旋轉式(shi)雷(lei)達(da)追蹤更多空中目標,一個(ge)圓形天線(xian)陣(zhen)(zhen)和(he)4個(ge)平面(mian)天線(xian)陣(zhen)(zhen)能(neng)有效探測 360o 范圍。
企業號早期裝(zhuang)有(you)四(si)面SPS-32/33 3D頻率相控陣雷(lei)(lei)達(da)(da)的(de)(de)(de)平板式(shi)固(gu)定天線,前后(hou)左右各(ge)一(yi)面,而艦(jian)橋頂(ding)上則(ze)有(you)一(yi)個造型相當(dang)特(te)(te)殊(shu)的(de)(de)(de)圓錐狀(zhuang)結(jie)構,裝(zhuang)有(you)電(dian)子(zi)戰設施(shi)。不過上述電(dian)子(zi)系統(tong)(tong)都(dou)(dou)不容易(yi)維修(xiu),因此在1979至1982年的(de)(de)(de)改裝(zhuang)工程(cheng)中,這些都(dou)(dou)被拆除了,改換SPS-48C3D雷(lei)(lei)達(da)(da)。后(hou)期又加裝(zhuang)有(you)電(dian)子(zi)計算(suan)機(ji)數據處理(li)系統(tong)(tong).該系統(tong)(tong)整(zheng)理(li)和(he)處理(li)來自本(ben)艦(jian)雷(lei)(lei)達(da)(da)、護航艦(jian)只、飛機(ji)以及其(qi)它(ta)(ta)來源的(de)(de)(de)信息,并將(jiang)其(qi)自動傳給其(qi)它(ta)(ta)艦(jian)只,使(shi)整(zheng)個特(te)(te)混艦(jian)隊象一(yi)艘軍艦(jian)那樣協調一(yi)致地行動。這一(yi)系統(tong)(tong)能使(shi)特(te)(te)混艦(jian)隊指揮(hui)官迅速分析多種(zhong)威脅的(de)(de)(de)輕重緩(huan)急。采取(qu)措(cuo)施(shi)防御最危險的(de)(de)(de)襲擊。戰術通訊導航系統(tong)(tong)是保(bao)障(zhang)空中作戰的(de)(de)(de)重要電(dian)子(zi)設備,它(ta)(ta)利(li)用信標向(xiang)飛機(ji)傳遞距(ju)離和(he)方位,大大簡化了飛機(ji)在執行任務(wu)后(hou)尋找母艦(jian)的(de)(de)(de)過程(cheng)。
1962-1969
1962年1月12日,企業號到外海訓練飛行員,之后企業號作為“水星計劃”水星-大力神6號太空艙的海面救援艦,由于航天器發射日(ri)期(qi)延遲,后(hou)返(fan)回諾福克海軍(jun)基地預備試(shi)航,2月(yue)5日(ri)到加勒比海試(shi)航訓練,途經(jing)梅港及關塔那摩灣(wan),并(bing)試(shi)飛A-5攻擊機,1962年2月(yue)20日(ri),見證約翰·格倫成為第一位繞(rao)地球飛行的(de)美(mei)國宇航員,4月(yue)8日(ri)返(fan)抵(di)諾福克。企(qi)業號進入船塢檢(jian)修前,肯尼迪和多名政要登艦檢(jian)閱。
1962年6月(yue)(yue)19日(ri),企業號再到(dao)外海(hai)訓練,并在(zai)7月(yue)(yue)4日(ri)美國國慶日(ri)到(dao)訪(fang)波士頓。接著與(yu)福(fu)萊(lai)斯特(te)號航空母(mu)艦(jian)(jian)等參加大西洋艦(jian)(jian)隊(dui)年度演習(xi),7月(yue)(yue)12日(ri)返抵諾福(fu)克(ke),預備首次遠洋巡航。8月(yue)(yue)3日(ri)離開諾福(fu)克(ke),先(xian)后到(dao)訪(fang)直布(bu)羅陀、戛納、那不勒斯及蘇達灣,期間與(yu)北約海(hai)軍作聯合演習(xi)。意大利總統塞尼登艦(jian)(jian)參觀(guan),9月(yue)(yue)28日(ri)在(zai)蘇達灣為羅斯福(fu)號航空母(mu)艦(jian)(jian)接替,10月(yue)(yue)11日(ri)返抵諾福(fu)克(ke)。
1962年10月14日,古(gu)(gu)巴導(dao)(dao)彈(dan)危(wei)機爆發,肯(ken)尼迪(di)總統(tong)10月19日下令,企業號協同獨立號航(hang)母(mu)和埃塞克(ke)斯號航(hang)母(mu)作為(wei)美(mei)國(guo)海軍第二艦隊(dui)(dui)的(de)(de)一(yi)部分(fen)被緊(jin)急部署(shu)到佛羅里達(da)州附近(jin)的(de)(de)海域,用(yong)以執(zhi)行對(dui)古(gu)(gu)巴的(de)(de)海空(kong)封(feng)鎖,以迫(po)使蘇聯(lian)撤出(chu)當(dang)時部署(shu)在古(gu)(gu)巴并能威脅到美(mei)國(guo)的(de)(de)中程彈(dan)道導(dao)(dao)彈(dan)。企業號即時前往加勒比海,在21日與艦隊(dui)(dui)會合參(can)與封(feng)鎖,開始頻密(mi)派出(chu)機隊(dui)(dui)巡邏(luo),在古(gu)(gu)巴外海設下封(feng)鎖線。26日,蘇聯(lian)拒絕停建導(dao)(dao)彈(dan)基(ji)地,而27日美(mei)國(guo)海軍向一(yi)艘潛艇投下警告性(xing)深水炸彈(dan),幾(ji)乎令潛艇艦長發射核彈(dan)。數日后,美(mei)蘇之間達(da)成秘密(mi)協議。
蘇聯同意中止興建導彈(dan)基地,而美國則解除封(feng)鎖(suo)。至11月(yue)21日肯尼迪公開(kai)宣布解除封(feng)鎖(suo),危機方告(gao)結束,這也是企業號服役(yi)后(hou)首(shou)次參加實(shi)戰。后(hou)在(zai)12月(yue)8日返抵諾福克,稍后(hou)曾試飛(fei)A-6A攻擊(ji)機及E-2A預警機。
1963年2月(yue)(yue)6日(ri)(ri),第二(er)次前往(wang)地(di)中海(hai)巡航,并(bing)到(dao)訪戛(jia)納(na)、雅典(dian)、巴(ba)勒莫、那(nei)不勒斯(si)、科孚島、塔蘭托及(ji)羅(luo)德島,此時伊拉克及(ji)敘利亞先后(hou)發(fa)生政變,引發(fa)地(di)區局勢緊張。企業號(hao)(hao)被派往(wang)地(di)中海(hai)東部警備,并(bing)到(dao)訪貝魯特(te)示(shi)警。后(hou)回訪熱那(nei)亞、馬略卡島及(ji)巴(ba)塞羅(luo)那(nei),與北(bei)約進行演習。8月(yue)(yue)24日(ri)(ri)為獨立號(hao)(hao)接(jie)替,9月(yue)(yue)4日(ri)(ri)返抵(di)諾福(fu)克。接(jie)著主要留(liu)在港口休整,或(huo)到(dao)近海(hai)訓練。1963年3月(yue)(yue),企業號(hao)(hao)前往(wang)地(di)中海(hai)巡航,接(jie)替返國的(de)羅(luo)斯(si)福(fu)號(hao)(hao)。
1964年2月8日,第三次前往地中海,第三次前往地中海的部署行動也是執行海軌行動(Operation Sea Orbit)的一個部分,22日接替回國的獨立號,然后如常與本國及北約海軍演習。1964年2月25日,企業號回應當時位于希臘紹達灣(Souda bay)附近的一艘芬蘭商船弗娜·保林號(SS Verna Paulin)的救援請求,通過直升機將一名外科醫生運送至這艘芬蘭商船上,救治了商船上的一位受傷船員。由于塞浦路斯的希臘及土耳其族群沖突加劇,在到訪伊斯坦布爾后,轉到塞浦路斯外海警備一周,然后才回訪西地中(zhong)海的戛納、那不勒斯(si)及(ji)熱那亞。5月(yue)(yue)13日,與長堤號(hao)及(ji)班(ban)(ban)布(bu)里(li)奇號(hao)兩艘核動力(li)軍艦演習,預(yu)備進行代號(hao)海軌行動的環球航(hang)行。7月(yue)(yue)29日被福萊斯(si)特號(hao)接替,1964年(nian)7月(yue)(yue)31日,企業號(hao),長灘號(hao)與班(ban)(ban)布(bu)里(li)奇號(hao)組(zu)成第1特遣艦隊進行環球航(hang)行,以宣示(shi)美國海軍力(li)量。1964年(nian)10月(yue)(yue)3日返抵諾福克,11月(yue)(yue)2日進入紐波(bo)特紐斯(si)造(zao)船(chuan)及(ji)船(chuan)塢公(gong)司進行首次燃料補充和(he)整修,包(bao)括增(zeng)設綜(zong)合作戰情(qing)報(bao)系統及(ji)更換電子系統等。
1965年6月,企業號才翻修完畢,此時美國已擴大于越戰的軍事行動,海軍決定將企業號調入太平洋艦隊,以強化打擊力量。6月至10月期間,企業號留在近海試航及訓練,預備前往越南戰場。10月26日,企業號離開諾福克,啟程前往西太平洋。11月20日在馬六甲海峽外海接替獨立號,然后到蘇比克灣整裝。12月2日,企業號抵達南越外海的迪西站,開始派飛機支援友軍,期間曾接待多名國內國外政客。從企業號上起飛的戰機參與了對北越全面轟炸的滾雷行動、轟炸胡志明小道的鋼虎行動和針對北越地對空導彈的鐵手行動。在這場戰爭中,企業號所屬的第九航空團取得了一定的戰績,包括摧毀了供應河內市和海防市主要電力的汪秘鎮的火力發電廠。12月3日,企業號還創下了單日出動165架次飛機的紀錄,創造了戰(zhan)史上的(de)航(hang)母紀錄。12月16日(ri),企(qi)業(ye)號(hao)(hao)(hao)轉到(dao)(dao)(dao)北(bei)(bei)面的(de)洋(yang)基站,開(kai)始轟炸非(fei)軍(jun)(jun)事區的(de)敵軍(jun)(jun)目標。22日(ri)與提康德(de)羅(luo)加號(hao)(hao)(hao)及小鷹號(hao)(hao)(hao)航(hang)母作(zuo)聯合攻擊,企(qi)業(ye)號(hao)(hao)(hao)由北(bei)(bei)面進攻;提康德(de)羅(luo)加號(hao)(hao)(hao)與小鷹號(hao)(hao)(hao)則由南面進攻。25日(ri)圣(sheng)誕節(jie),美(mei)軍(jun)(jun)停(ting)止空襲,這段時期,企(qi)業(ye)號(hao)(hao)(hao)回到(dao)(dao)(dao)南方迪西站執勤,17日(ri)進入蘇(su)比克灣(wan)稍作(zuo)休(xiu)整,最后于26日(ri)到(dao)(dao)(dao)訪香(xiang)港。
1966年2月1日(ri),企業號離開香港,在4日(ri)返抵(di)迪(di)西(xi)站執勤。美軍(jun)在1月31日(ri)展(zhan)開第三階段(duan)的滾(gun)雷行動,企業號先在9日(ri)及(ji)10日(ri)派(pai)出(chu)機(ji)隊,支援美軍(jun)掃蕩平陽省的越共陣地,接著(zhu)被調回(hui)洋基(ji)站,先后空(kong)襲了清化市(shi)及(ji)榮市(shi)的軍(jun)事設施,由于天氣惡劣(lie),23日(ri)企業號前往(wang)蘇比克(ke)灣休整,在25日(ri)抵(di)達。3月11日(ri)菲律(lv)賓總(zong)馬克(ke)斯登艦參觀。
1966年3月14日/15日,應美國太平洋艦隊司令官小格蘭特·夏普的邀請,蔣介石率蔣經國及14名陸海空三軍高級官員乘坐UH2-A 海妖直升機自臺北抵達美國第七艦隊停泊在臺(tai)灣水域的(de)企業(ye)號航(hang)空母艦并進行了訪問,在大(da)約(yue)四個(ge)小時的(de)訪問中,蔣介石(shi)參觀了軍艦上的(de)機庫和修(xiu)理庫,包括生(sheng)存(cun)設備及自動通信設備演示,聽取對蓋(gai)格計數(shu)器的(de)講解,還觀看了艦隊的(de)飛行表(biao)演和火力展示,訪問結束后乘坐直升(sheng)機返(fan)回臺(tai)北。
1966年3月16日,企業號再次回到洋基站執勤,空襲北越運輸路線。由于天氣惡劣,再加上北越防空火力與日俱增,美軍空襲成效甚為有限,而折損卻相對大增。在16日至25日之間,企業號一共有六架飛機遭防空炮或地對空導彈擊落。4月1日,美軍下令展開第四階段滾雷行動,但仍然禁止海空軍攻擊主要工業設施。企業號在該星期集中空襲榮市的補給設施,后于4月14日返抵蘇比克灣休整。4月22日,回到越南外海,并再次空襲非軍事區及胡志明小道等地的補給路線,企業號曾一度轉到南方,空襲湄公河德爾它一帶的越共據點。但不久美軍為集中艦隊打擊力量,決定將企業號、漢考克號、突擊者號四艘航母集中在洋基站,僅留下輔助攻擊航母無畏號于南面支援。然而在惡劣天氣下,企業號等艦的攻擊仍備受限制。5月15日企業號返抵蘇比克灣,旋即要離港(gang)避風,到20日(ri)才得(de)以(yi)入(ru)港(gang)短暫(zan)休整(zheng)。5月(yue)23日(ri),企(qi)(qi)業(ye)(ye)號(hao)又再返抵洋基站(zhan)。針(zhen)對(dui)北(bei)越(yue)(yue)大幅(fu)增(zeng)加的(de)(de)水路運(yun)輸,連日(ri)派(pai)飛機攻擊河道(dao)上(shang)的(de)(de)運(yun)輸艦只,又猛烈空襲北(bei)越(yue)(yue)重(zhong)要港(gang)口城市邊水。6月(yue)初企(qi)(qi)業(ye)(ye)號(hao)更獲準攻擊南定(ding)市的(de)(de)港(gang)口,以(yi)干(gan)擾海防市及(ji)河內(nei)市的(de)(de)補(bu)給。然而此類攻擊僅為特例,對(dui)北(bei)越(yue)(yue)的(de)(de)整(zheng)體運(yun)輸影響(xiang)不(bu)大。6月(yue)5日(ri)離(li)開(kai)越(yue)(yue)南,并在10日(ri)到蘇比(bi)克灣卸(xie)載武(wu)裝(zhuang),預備返國。21日(ri)企(qi)(qi)業(ye)(ye)號(hao)抵達(da)新母港(gang)阿(a)拉米達(da),稍后進入(ru)船塢(wu)翻修(xiu)。期間,重(zhong)修(xiu)了艦上(shang)四坐彈射器,更新艦上(shang)航空設施(shi),安裝(zhuang)了海麻雀導(dao)彈。
1966年(nian)9月(yue)初,企業號(hao)完成翻修,并開(kai)始(shi)在(zai)近海(hai)試航及訓(xun)練。11月(yue)19日(ri)企業號(hao)離開(kai)阿(a)拉米達,第二(er)次部署到(dao)越(yue)戰(zhan)(zhan)戰(zhan)(zhan)區。途(tu)經珍珠(zhu)港及蘇比克(ke)灣,在(zai)12月(yue)18日(ri)抵(di)達洋(yang)基站作(zuo)戰(zhan)(zhan),開(kai)始(shi)空襲榮(rong)市(shi)及河靜市(shi)的鐵路(lu)、公路(lu)及其他補給(gei)設施。企業號(hao)僅參戰(zhan)(zhan)一周(zhou),美軍在(zai)25日(ri)圣誕節下令停火48小時(shi),在(zai)1967年(nian)元旦作(zuo)另(ling)一次48小時(shi)停火。停火后企業號(hao)的A-6A攻(gong)擊開(kai)始(shi)在(zai)夜間及雨天出勤,1月(yue)16日(ri)前往蘇比克(ke)灣休整,稍后到(dao)訪(fang)馬尼拉。
1967年2月1日,企業號回到洋基站作戰。由于空襲一直未能迫使北越重返談判,美軍再次計劃加強滾雷行動,8日(ri)美軍開始48小時的(de)(de)停(ting)火(huo)令,并預定停(ting)火(huo)結束(shu)后(hou)開展第五(wu)階段滾雷行動。但14日(ri)行動才(cai)開始。企(qi)業(ye)(ye)號(hao)(hao)(hao)(hao)在(zai)(zai)24日(ri)率先空(kong)襲了河內及海(hai)(hai)防市(shi)外(wai)的(de)(de)火(huo)力(li)發電廠(chang)(chang),再(zai)在(zai)(zai)26日(ri)開始于(yu)紅河布置水(shui)雷,以打擊北越(yue)(yue)補(bu)給(gei)線(xian)。3月(yue)2日(ri)返航(hang)蘇(su)比克(ke)(ke)灣(wan),14日(ri)轉抵(di)(di)香港休假,并停(ting)泊到青洲(zhou)外(wai)海(hai)(hai)。3月(yue)22日(ri),企(qi)業(ye)(ye)號(hao)(hao)(hao)(hao)重返洋(yang)(yang)基站作戰。先后(hou)空(kong)襲了越(yue)(yue)南(nan)海(hai)(hai)防外(wai)的(de)(de)海(hai)(hai)軍船塢、北江市(shi)的(de)(de)火(huo)力(li)發電站及太(tai)原市(shi)的(de)(de)鋼鐵廠(chang)(chang)。執勤期間(jian),南(nan)越(yue)(yue)將軍阮(ruan)文紹、總(zong)理阮(ruan)高祺及美國陸(lu)軍將領威廉·威斯特摩蘭曾登(deng)艦頒(ban)發軍獎。4月(yue)17日(ri)企(qi)業(ye)(ye)號(hao)(hao)(hao)(hao)前(qian)往蘇(su)比克(ke)(ke)灣(wan)休整,于(yu)19日(ri)抵(di)(di)達。6月(yue)5日(ri),企(qi)業(ye)(ye)號(hao)(hao)(hao)(hao)返抵(di)(di)洋(yang)(yang)基站作戰。艦隊加倍(bei)空(kong)襲北越(yue)(yue)各地的(de)(de)補(bu)給(gei)路(lu)線(xian)。20日(ri)企(qi)業(ye)(ye)號(hao)(hao)(hao)(hao)將部分武裝轉移到無畏號(hao)(hao)(hao)(hao),然后(hou)啟程返國。稍(shao)后(hou)途經蘇(su)比克(ke)(ke)灣(wan),于(yu)7月(yue)6日(ri)返抵(di)(di)阿拉米達,并進入船塢維修(xiu)。9月(yue)完成維修(xiu),留在(zai)(zai)近海(hai)(hai)試航(hang)訓(xun)練。1967年12月(yue)1日(ri),攜帶著包括A-4C天鷹,F-4B天鷹和A-5維吉(ji)蘭特轟炸機(ji)的(de)(de)企(qi)業(ye)(ye)號(hao)(hao)(hao)(hao)巡航(hang)南(nan)中國海(hai)(hai),在(zai)(zai)越(yue)(yue)南(nan)戰爭(zheng)期間(jian)首次亮相。
1968年1月3日,企業號離開阿拉米達,途經珍珠港,在19日先訪問佐世保。在1月23日離開佐世保,原訂前往越南戰場。然而同日朝鮮扣留美國艦船,引發朝鮮半島局勢緊張。企業號和正在休整的突擊者號隨即前往日本海戒備。到2月16日才離開日本海,途經蘇比克灣,于21日抵達洋基站執勤。接著空襲了非軍事區的北越陣地,同時參與尼加拉瓜行動,集中支援溪生戰役的美軍陸戰隊,3月13日,企業號的機隊更炸毀了海防市郊的鐵路及公路兩用橋。18日離開前線,于20日抵達蘇比克灣休整。3月27日,返抵洋基站作戰。空襲胡志明小道補給線;同時空襲榮市的燃油設施及機庫。4月15日企業號在曾截擊北越一支運輸車隊,最后在24日再次到蘇比克灣休整。5月2日(ri)企(qi)業(ye)號(hao)又(you)(you)再回(hui)到洋基(ji)站。海(hai)軍(jun)此時集(ji)中打擊(ji)(ji)(ji)北(bei)(bei)越往南的(de)補給(gei)線,又(you)(you)攻擊(ji)(ji)(ji)河靜省(sheng)、榮市及(ji)演州縣三地之間的(de)北(bei)(bei)越軍(jun)據點,并在(zai)5月8日(ri)掃(sao)蕩了榮市西北(bei)(bei)方的(de)燃油及(ji)彈藥庫,次(ci)(ci)日(ri)企(qi)業(ye)號(hao)一架F-4B鬼怪式(shi)戰(zhan)斗(dou)機(ji)更擊(ji)(ji)(ji)落了一架北(bei)(bei)越空(kong)軍(jun)的(de)米(mi)格-21,是第九航空(kong)團于越戰(zhan)的(de)首次(ci)(ci)空(kong)戰(zhan)勝(sheng)利,但損失亦很慘重,僅在(zai)1966年3月16-25日(ri)之間,第九航空(kong)團一共有六架飛機(ji)被防空(kong)火力擊(ji)(ji)(ji)落。13日(ri)和談重開后,美軍(jun)的(de)攻擊(ji)(ji)(ji)次(ci)(ci)數開始下(xia)降(jiang),而企(qi)業(ye)號(hao)則在(zai)20日(ri)前往蘇比(bi)克灣(wan)及(ji)香港休,6月1日(ri)企(qi)業(ye)號(hao)回(hui)到洋基(ji)站執勤,并如(ru)常(chang)派(pai)飛機(ji)偵察海(hai)岸,攻擊(ji)(ji)(ji)北(bei)(bei)越補給(gei)線等(deng)。因和談攻擊(ji)(ji)(ji)次(ci)(ci)數下(xia)降(jiang)。而企(qi)業(ye)號(hao)在(zai)26日(ri)離開洋基(ji)站,啟程回(hui)國。7月18日(ri)企(qi)業(ye)號(hao)返(fan)抵母(mu)港阿拉米(mi)達,及(ji)后主(zhu)要在(zai)美國西北(bei)(bei)海(hai)域及(ji)近岸訓(xun)練演習。
1969年1月6日,企業號前往珍珠港訓練演習。14日早上8時19分,正在夏威夷外海預備派出飛機之際,艦上一架F-4戰斗機掛載的四支阻尼火箭遇熱爆炸,點燃該架F-4的航空燃料,引發大火。1分鐘后,大火引爆F-4另一邊機翼的三支阻尼火箭,炸穿飛行甲板,飛行甲板被炸出三個大洞,使火勢蔓延至下層甲板,不久六枚Mk82 500磅炸彈接連爆炸,進一步加劇火勢。大火在三小時后才撲滅,共造成28人死亡,344人受傷,17架飛機受損,而另外15架飛機則報廢。次日旋即進入珍珠港船塢維修,直到3月4日才告完工,這是企業號服役生涯中在非戰斗情況下(xia)發生的最嚴重事故。同時給美國海軍留下(xia)了深(shen)刻的教訓。
1969年(nian)3月11日(ri),企業號啟程前往西太(tai)平洋,在(zai)(zai)31日(ri)開始在(zai)(zai)洋基站外海(hai)執(zhi)勤(qin)(qin)。4月15日(ri),朝鮮擊落一(yi)架美(mei)(mei)軍(jun)(jun)偵察機,造成31名(ming)美(mei)(mei)軍(jun)(jun)死亡,朝鮮半島局勢又再(zai)緊張,美(mei)(mei)國隨即派艦隊到(dao)朝鮮海(hai)面示威。16日(ri)企業號離開越(yue)南,并在(zai)(zai)黃(huang)海(hai)與其他艦隊會(hui)合,作(zuo)警戒巡邏。事(shi)(shi)件逐(zhu)步降(jiang)溫后(hou),先后(hou)到(dao)訪蘇比克(ke)灣及新加坡,在(zai)(zai)5月31日(ri)才回(hui)到(dao)洋基站執(zhi)勤(qin)(qin)。由于美(mei)(mei)軍(jun)(jun)正逐(zhu)步淡出戰爭,期間偶爾派飛機攻擊胡志明小道,和(he)非軍(jun)(jun)事(shi)(shi)區附近的北(bei)越(yue)補(bu)給點(dian),6月18日(ri)企業號啟程回(hui)國,在(zai)(zai)7月2日(ri)返抵阿(a)拉米達。接著繞(rao)道合恩角,在(zai)(zai)8月12日(ri)進入紐波特紐斯(si)船塢維(wei)修,并更換核燃料。
1969年5月(yue)13日(ri)(ri),企業號(hao)(hao)與長堤號(hao)(hao)及(ji)(ji)班(ban)布里奇號(hao)(hao)兩艘(sou)核(he)動力(li)軍艦(jian)(jian)合組演(yan)習,預備進(jin)行(xing)代號(hao)(hao)海(hai)軌行(xing)動(Operation Sea Orbit)的(de)(de)環(huan)(huan)球(qiu)(qiu)航(hang)(hang)(hang)(hang)行(xing)。7月(yue)29日(ri)(ri)企業號(hao)(hao)正式為福萊斯特(te)號(hao)(hao)接替,然后在31日(ri)(ri)組成第1特(te)遣艦(jian)(jian)隊,開(kai)始環(huan)(huan)球(qiu)(qiu)航(hang)(hang)(hang)(hang)行(xing),而海(hai)狼號(hao)(hao)核(he)潛艇則在稍后加(jia)入。艦(jian)(jian)隊先后駛過科特(te)迪瓦、南非好望角、肯尼亞(ya)、巴(ba)基斯坦、印尼、澳大利亞(ya)、新(xin)西(xi)蘭、合恩(en)角、阿(a)根(gen)廷及(ji)(ji)巴(ba)西(xi),與多國進(jin)行(xing)外交(jiao)及(ji)(ji)軍事(shi)交(jiao)流(liu),全(quan)程共航(hang)(hang)(hang)(hang)行(xing)30565海(hai)里,歷時(shi)65天,中途(tu)沒有(you)補(bu)給燃油。至10月(yue)3日(ri)(ri)結束。此(ci)次環(huan)(huan)球(qiu)(qiu)航(hang)(hang)(hang)(hang)行(xing)充(chong)分驗證了核(he)動力(li)的(de)(de)續航(hang)(hang)(hang)(hang)力(li)和(he)持久力(li),同時(shi)也驗證了當時(shi)的(de)(de)大型核(he)動力(li)航(hang)(hang)(hang)(hang)母建造(zao)水平。也極大地展示了美(mei)國的(de)(de)軍事(shi)和(he)技(ji)術(shu)實(shi)力(li)。
1971-1979
1971年初企業號完成維修,在試航后回到母港阿拉米達,并換上第14航空團。1971年2月4日在西海岸航行(xing),為CVW-14 第14艦載機聯隊的(de)飛(fei)(fei)機進行(xing)飛(fei)(fei)行(xing)訓練,于(yu)2月(yue)(yue)(yue)(yue)12日(ri)(ri)(ri)(ri)跨越赤(chi)道,2月(yue)(yue)(yue)(yue)20日(ri)(ri)(ri)(ri)至2月(yue)(yue)(yue)(yue)20日(ri)(ri)(ri)(ri)進入里約熱內盧(lu)。在訪問(wen)期(qi)(qi)間(jian),海(hai)軍作(zuo)戰部(bu)長、海(hai)軍上(shang)將(jiang)埃爾莫r.祖沃(wo)特海(hai)軍上(shang)將(jiang)在17號訪問(wen),1971年2月(yue)(yue)(yue)(yue)25日(ri)(ri)(ri)(ri),抵(di)達(da)好望(wang)角附近,并經(jing)歷了兩次跨越赤(chi)道。期(qi)(qi)間(jian)進行(xing)了大量的(de)培訓,為下(xia)一(yi)階段(duan)的(de)工作(zuo)做準備(bei)。1971年3月(yue)(yue)(yue)(yue)7日(ri)(ri)(ri)(ri),返抵(di)西海(hai)岸的(de)阿拉米達(da),1971年4月(yue)(yue)(yue)(yue)13-20日(ri)(ri)(ri)(ri),在加利福尼亞(ya)南部(bu)進行(xing)額外的(de)訓練,4月(yue)(yue)(yue)(yue)26日(ri)(ri)(ri)(ri)-5月(yue)(yue)(yue)(yue)7日(ri)(ri)(ri)(ri),在為即將(jiang)到來(lai)的(de)西太平洋(yang)部(bu)署準備(bei)。接下(xia)來(lai)有4000名(ming)家屬上(shang)船作(zuo)短暫巡航,之后進行(xing)了一(yi)次為期(qi)(qi)一(yi)天(tian)的(de)訓練,
1971年6月11日(ri),企業(ye)號從阿(a)拉米達出發(fa),開始(shi)了(le)她的第(di)五次(ci)西太(tai)平洋行動,其中(zhong)搭載了(le)了(le)CVW-14、VF-142和VF-143、A-27,VA-97(A-7ES)和VA-196(A-6BS和KA-6DS),RVAH-5,VAW-113艦載機聯隊,途經(jing)珍(zhen)珠(zhu)港及蘇(su)比克灣,13日(ri)與DD-851“魯帕塔(ta)斯”號驅(qu)逐(zhu)艦(Rupertus)DD-847“羅伯(bo)特·L·威(wei)爾遜”號驅(qu)逐(zhu)艦(Robert L. Wilson )會合,于6月16日(ri)抵達夏威(wei)夷(yi)作業(ye)區,開始(shi)為期五天(tian)的空中(zhong)行動,并為作戰(zhan)準備(bei)演習(xi)做準備(bei),6月22日(ri)至23日(ri)進入珍(zhen)珠(zhu)港。
1971年7月15日至30日期間,企業號抵達洋基站,開始在越南進行作戰行動,在老撾東部的狹長地帶的“鋼鐵老虎”行動目標地區進行了空襲,并派飛機晝夜轟炸越南南部的軍事地區和后勤目標。1971年7月31日結束行動,于8月2日到蘇比克灣休整。1971年8月13日,企業號結束休整離開蘇比克灣,三天后到達了洋基站。8月16日,在(zai)這個月的(de)剩余(yu)時間里,企業號成(cheng)為了(le)唯一的(de)航(hang)母。期(qi)間總共出動了(le)1915架(jia)次飛機,1971年(nian)9月初企業號一直(zhi)在(zai)洋基(ji)站(zhan)作戰,之后被奧里斯卡尼號航(hang)空母艦(jian)和中(zhong)途島號接替,9月11日(ri)(ri)離開(kai)洋基(ji)站(zhan)訪問新(xin)加坡。1971年(nian)9月14日(ri)(ri)至20日(ri)(ri)訪問新(xin)加坡后,穿越馬六甲海峽進入印度洋,9月25日(ri)(ri)穿過(guo)赤道,然后又來到了(le)印尼水(shui)域,1971年(nian)10月4日(ri)(ri),熱(re)帶風暴橫掃菲律賓,為了(le)避(bi)免熱(re)帶風暴,回到蘇比克灣(wan),直(zhi)到10月9日(ri)(ri),才開(kai)始第三次部(bu)署,期(qi)間持(chi)續惡劣(lie)的(de)天氣導(dao)致飛行架(jia)次減少(shao),
1971年(nian)11月3日(ri),企(qi)業號(hao)離(li)(li)開洋基(ji)(ji)站,前(qian)往新加(jia)(jia)坡,16日(ri),到(dao)達新加(jia)(jia)坡休整,11月19日(ri),回(hui)到(dao)洋基(ji)(ji)站立(li)即(ji)與中(zhong)途島號(hao)開始對(dui)越南(nan)軍事(shi)地(di)區進行打(da)擊,直(zhi)到(dao)11月的最后一天,奧里斯卡尼號(hao)航空母艦的加(jia)(jia)入(ru),1971年(nian)12月3日(ri)印(yin)巴戰爭爆發,企(qi)業號(hao)接到(dao)撤僑命令,立(li)即(ji)前(qian)往孟(meng)加(jia)(jia)拉(la),美國為表支持巴基(ji)(ji)斯坦(tan)(tan),而(er)派企(qi)業號(hao)到(dao)印(yin)度洋及(ji)安達曼海演(yan)習,阻止孟(meng)加(jia)(jia)拉(la)脫離(li)(li)巴基(ji)(ji)斯坦(tan)(tan)。
1972年1月25日,企業號啟程回國,2月4日,企業號航母戰斗群參觀了珍珠港,在2月12日返抵阿拉米達。3月15日,在舊金山灣海軍造船廠開始了為期60天的維修,1972年5月16日完成維修回到阿拉米達,23日至27日,前往加利福尼亞北(bei)(bei)部海(hai)岸(an)接受(shou)額外的(de)訓(xun)練(lian)(lian)。6月(yue)(yue)(yue)(yue)19-20日(ri)完成訓(xun)練(lian)(lian)和(he)檢查(cha),1972年7月(yue)(yue)(yue)(yue)7日(ri),一(yi)(yi)架F-4在(zai)(zai)彈射起飛(fei)時(shi)(shi)失敗,導(dao)致一(yi)(yi)名飛(fei)行員(yuan)喪命,7月(yue)(yue)(yue)(yue)12日(ri)為了(le)(le)裝載(zai)彈藥,在(zai)(zai)阿拉米(mi)達度過了(le)(le)一(yi)(yi)個周末,之后又(you)回到了(le)(le)海(hai)上進(jin)行訓(xun)練(lian)(lian)。7月(yue)(yue)(yue)(yue)29日(ri),企(qi)業(ye)號(hao)與一(yi)(yi)艘(sou)(sou)由木船相撞(zhuang)。1972年8月(yue)(yue)(yue)(yue)5日(ri)至6日(ri),企(qi)業(ye)號(hao)在(zai)(zai)舊(jiu)金山海(hai)灣地(di)區舉(ju)辦了(le)(le)一(yi)(yi)場活(huo)動,接待了(le)(le)數百(bai)名來自舊(jiu)金山灣地(di)區的(de)兒童,8月(yue)(yue)(yue)(yue)8-10日(ri),與班布里奇號(hao)在(zai)(zai)南加利福尼亞海(hai)岸(an)完成了(le)(le)夜間(jian)(jian)作(zuo)業(ye),在(zai)(zai)12-16號(hao)進(jin)行了(le)(le)軍事訓(xun)練(lian)(lian),1972年9月(yue)(yue)(yue)(yue)12日(ri),企(qi)業(ye)號(hao)再次前往西太平洋,在(zai)(zai)10月(yue)(yue)(yue)(yue)3日(ri)開始在(zai)(zai)洋基站作(zuo)戰。12月(yue)(yue)(yue)(yue)11日(ri)至17日(ri)期間(jian)(jian),到香港休假,在(zai)(zai)19日(ri)回到洋基站作(zuo)戰,除(chu)了(le)(le)在(zai)(zai)圣誕節短暫停火,其余(yu)時(shi)(shi)間(jian)(jian)均派飛(fei)機轟炸北(bei)(bei)越工(gong)業(ye)設施,企(qi)業(ye)號(hao)上的(de)a-6和(he)a-7攻擊(ji)了(le)(le)三艘(sou)(sou)北(bei)(bei)越導(dao)彈艇,擊(ji)沉了(le)(le)一(yi)(yi)艘(sou)(sou),并擊(ji)傷了(le)(le)另(ling)外兩(liang)艘(sou)(sou)。
1973年1月(yue)8日(ri)(ri),和談重開(kai)談判,而艦(jian)隊(dui)出擊(ji)(ji)數也隨之(zhi)逐步降(jiang)低,并在(zai)15日(ri)(ri)完(wan)全停止,企業號(hao)等改為派(pai)飛(fei)機到(dao)老(lao)撾及柬埔寨,空襲該處(chu)的共(gong)產黨游擊(ji)(ji)隊(dui),27日(ri)(ri)和談協議終于簽訂,美國(guo)總統尼克松宣布(bu)結束對北越(yue)的作戰(zhan)行動,美軍停火(huo)隨后(hou)企業號(hao)撤離(li)。2月(yue)5日(ri)(ri)派(pai)飛(fei)機到(dao)東(dong)京灣掃雷,后(hou)到(dao)訪新加坡,5月(yue)28日(ri)(ri)由蘇比克灣啟程回(hui)國(guo),于6月(yue)12日(ri)(ri)返抵阿拉米(mi)達。8月(yue)2日(ri)(ri)進入布(bu)雷默頓船塢維修改建,以搭載新式的F-14戰(zhan)斗(dou)機。1974年1月(yue)20日(ri)(ri),企業號(hao)離(li)開(kai)船塢,留在(zai)近海訓練,并在(zai)3月(yue)先后(hou)試飛(fei)了(le)F-14戰(zhan)斗(dou)機及S-3反潛機。9月(yue)17日(ri)(ri),離(li)開(kai)母港阿拉米(mi)達,先后(hou)到(dao)夏威夷及菲律賓演習,并在(zai)11月(yue)到(dao)香港休假。12月(yue)短暫到(dao)南越(yue)外海執勤。
1975年1月,到海灣巡航,并途經迪戈加西亞島。2月5日到訪蒙巴薩,由于毛里求斯遭熱帶風暴。12號轉抵路(lu)易港,并派員到(dao)陸上協助救災(zai)。2月(yue)底(di)回(hui)到(dao)西太平洋演習。1975年3月(yue)10日(ri)(ri)(ri)(ri),北(bei)越派軍(jun)攻擊越南(nan)邦美(mei)蜀市,由于東南(nan)亞的(de)局勢已無法(fa)挽(wan)回(hui),美(mei)國下令軍(jun)隊預備(bei)撤(che)僑。3月(yue)28日(ri)(ri)(ri)(ri)至4月(yue)9日(ri)(ri)(ri)(ri)之間,企(qi)業號(hao)(hao)在南(nan)越外海(hai)(hai)戒備(bei),然后(hou)為中途島號(hao)(hao)接替,后(hou)到(dao)蘇(su)(su)比克(ke)灣休整。4月(yue)15日(ri)(ri)(ri)(ri)回(hui)到(dao)越南(nan)外海(hai)(hai)。4月(yue)29日(ri)(ri)(ri)(ri),美(mei)國發起常風行動,開(kai)始(shi)撤(che)走人員,并于珊瑚海(hai)(hai)號(hao)(hao)派戰(zhan)(zhan)機(ji)(ji)掩護,確(que)保撤(che)退路(lu)線安全,這(zhe)也是企(qi)業號(hao)(hao)的(de)F-14戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)首(shou)次參與的(de)戰(zhan)(zhan)爭任務。4月(yue)30日(ri)(ri)(ri)(ri)早上,美(mei)軍(jun)最(zui)后(hou)一(yi)架直升機(ji)(ji)離(li)開(kai)越南(nan),伴(ban)隨著北(bei)越坦克(ke)開(kai)入(ru)西貢,越戰(zhan)(zhan)至此正(zheng)式結(jie)束,企(qi)業號(hao)(hao)最(zui)終見證了這(zhe)一(yi)時刻(ke),之后(hou)在蘇(su)(su)比克(ke)灣卸載后(hou),啟程返航阿拉(la)米達,5月(yue)20日(ri)(ri)(ri)(ri)抵(di)達,然后(hou)留在近海(hai)(hai)訓練(lian)或船塢維修。
1976年(nian)7月30日,第八次前往西太平洋(yang),并到(dao)訪(fang)珍(zhen)珠港、蘇(su)比克(ke)灣、香港及霍(huo)巴(ba)特,先(xian)后(hou)與日本及澳大(da)利亞(ya)演習。1977年(nian)初,進入印度洋(yang),并在2月19日到(dao)訪(fang)蒙巴(ba)薩。期間烏干達(da)下令禁(jin)止美國公民離(li)開邊境,以(yi)報(bao)復大(da)半年(nian)前美國默許以(yi)色列(lie)發動恩德(de)培行動,營(ying)救于(yu)烏干達(da)境內遭挾持(chi)的人(ren)質,企業號隨即離(li)開肯尼亞(ya),在2月25日到(dao)烏干達(da)外海警備(bei),直到(dao)危機(ji)解除后(hou)才啟程返回西太平洋(yang)。3月28日返回母港阿(a)拉米(mi)達(da),并留在近(jin)海訓(xun)練。
1978年4月(yue)4日,第九次部署(shu)到(dao)西太平洋,并先參(can)與(yu)該年度(du)的環太平洋演(yan)(yan)習。接(jie)著先后(hou)到(dao)訪蘇比克(ke)灣、香港、費勒(le)芒圖、及新加(jia)坡,并與(yu)澳大利亞演(yan)(yan)習。期間,曾在南中(zhong)國海(hai)救起(qi)越南船民(min),9月(yue)中(zhong)與(yu)中(zhong)途島號(hao)在沖繩海(hai)域作兩棲登陸演(yan)(yan)習后(hou),啟程返回美(mei)國,10月(yue)30日返抵阿拉米達(da),然后(hou)留在近海(hai)訓練。
1979年1月(yue),企業號進入布雷默(mo)頓海軍船塢,進行為期36個月(yue)的(de)現(xian)代化改(gai)裝(zhuang),當中包括更換(huan)原有的(de)相(xiang)控陣雷達、維(wei)(wei)修核反應(ying)堆、更新(xin)(xin)通訊設(she)備等。1982年2月(yue)2日,企業號完成維(wei)(wei)修,開始在近海試航(hang)訓練,并換(huan)駐第(di)11航(hang)空團。9月(yue)1日第(di)10次(ci)部署到西太(tai)平洋,但(dan)先(xian)到阿(a)留申(shen)群島與(yu)中途島號航(hang)空母(mu)艦會合,作聯(lian)合演習。演習后途經日本海、蘇比克灣及新(xin)(xin)加坡,并前往印度洋,期間(jian)再(zai)次(ci)救起小量(liang)越南(nan)船民。在11月(yue)初(chu)到訪蒙(meng)巴薩(sa),改(gai)到北阿(a)拉伯海巡航(hang)。
1983-1999
1983年初,回到西太平洋,并先后到訪香港及佐世保。3月底到4月初,與中途島號及珊瑚海號會合,在西北太(tai)平(ping)洋(yang)作聯合(he)演習,最后(hou)在(zai)4月(yue)(yue)28日(ri)返抵阿(a)拉米(mi)(mi)達。1984年(nian)5月(yue)(yue)30日(ri),第11次(ci)部(bu)署到西(xi)太(tai)平(ping)洋(yang),并(bing)再次(ci)參(can)與環太(tai)平(ping)洋(yang)演習。稍后(hou)途經(jing)蘇比克(ke)灣(wan)及香(xiang)港(gang),在(zai)8月(yue)(yue)24日(ri)接回(hui)國的(de)美國號,開始在(zai)北阿(a)拉伯海(hai)巡(xun)航,為(wei)兩伊戰爭一事戒備。11月(yue)(yue)5日(ri)返航西(xi)太(tai)平(ping)洋(yang),在(zai)偵(zhen)察越南的(de)蘇聯基地(di)后(hou),于12日(ri)進(jin)入蘇比克(ke)灣(wan)休(xiu)整。19日(ri)與中途島號及卡(ka)爾文森號在(zai)日(ri)本海(hai)演習,最后(hou)在(zai)12月(yue)(yue)20日(ri)返抵阿(a)拉米(mi)(mi)達。
1985年(nian),企(qi)業(ye)號(hao)(hao)均留在近海訓練演習。11月2日企(qi)業(ye)號(hao)(hao)演習期間觸礁受損,而要回(hui)到船塢(wu)維修。1986年(nian),美(mei)利沖突期間,企(qi)業(ye)號(hao)(hao)由印(yin)度(du)洋(yang)進入阿拉伯海, 策(ce)應美(mei)國號(hao)(hao)和珊(shan)瑚海號(hao)(hao)。
1986年1月(yue)13日,再次(ci)前(qian)往(wang)西(xi)(xi)太平(ping)洋(yang)及印度洋(yang)巡(xun)航,并在(zai)2月(yue)17日進入蘇(su)(su)比(bi)克(ke)(ke)灣(wan)。25日菲(fei)律賓爆發政變,企(qi)業(ye)(ye)號(hao)延長在(zai)蘇(su)(su)比(bi)克(ke)(ke)灣(wan)停留(liu)(liu)時間,以宣示力量。3月(yue)初途經新加(jia)坡到印度洋(yang)與(yu)巴基(ji)斯(si)(si)坦演習(xi),后在(zai)卡拉奇停泊,前(qian)往(wang)阿拉伯海(hai)及阿曼灣(wan)巡(xun)航,4月(yue)15日美國空襲利比(bi)亞(ya)(ya),企(qi)業(ye)(ye)號(hao)先留(liu)(liu)在(zai)亞(ya)(ya)丁灣(wan)戒備(bei),在(zai)29日橫越(yue)蘇(su)(su)伊士運河,前(qian)往(wang)利比(bi)亞(ya)(ya)外海(hai)。這是企(qi)業(ye)(ye)號(hao)22年來首次(ci)返(fan)回(hui)地中海(hai)。并先后到訪那不勒斯(si)(si)、土倫及西(xi)(xi)西(xi)(xi)里奧(ao)古斯(si)(si)塔港。6月(yue)25日啟程回(hui)國,先后途徑直布羅(luo)陀、好望角、澳大利亞(ya)(ya)珀(po)斯(si)(si)、蘇(su)(su)比(bi)克(ke)(ke)灣(wan)及珍珠港,在(zai)8月(yue)13日返(fan)抵阿拉米(mi)達,并進入船塢維修。
1987年,企業號大部分時間均在西岸訓練演習,并在8月參與西雅圖每年舉辦的海洋節。10月25日,再到阿拉(la)(la)斯(si)(si)加(jia)外海(hai)演習(xi),于11月(yue)24日(ri)返(fan)(fan)抵阿拉(la)(la)米達。由(you)于卡爾(er)文森(sen)(sen)號在1月(yue)曾進(jin)入白令(ling)海(hai)峽,1988年1月(yue)5日(ri),第13次前往西(xi)太(tai)平洋(yang)及印(yin)度洋(yang)巡航,后與菲(fei)律賓、印(yin)尼及新加(jia)坡演習(xi)。2月(yue)到(dao)北阿拉(la)(la)伯海(hai),與法(fa)國海(hai)軍一同(tong)執勤。期間參與摯(zhi)誠(cheng)意志行(xing)動(dong)(Operation Earnest Will),協助保護懸掛美(mei)國旗(qi)幟(zhi)的油輪,18日(ri)美(mei)軍對伊朗發(fa)動(dong)螳(tang)螂行(xing)動(dong),企業號則派飛機作空中支(zhi)援。任務結束(shu)后。5月(yue)18日(ri)為(wei)福萊斯(si)(si)特號接替,返(fan)(fan)回西(xi)太(tai)平洋(yang),并到(dao)訪蘇比克灣(wan)、香港及韓國,6月(yue)23日(ri)與卡爾(er)文森(sen)(sen)號再到(dao)阿拉(la)(la)斯(si)(si)加(jia)演習(xi),在28日(ri)到(dao)西(xi)雅圖(tu)休(xiu)整,最后于7月(yue)3日(ri)返(fan)(fan)抵阿拉(la)(la)米達。
1989年9月(yue)17日,企業號最(zui)后一(yi)次離開阿拉(la)米(mi)達,前往西太(tai)平(ping)洋巡航(hang),然后調(diao)回大西洋艦(jian)隊。10月(yue)中與卡(ka)爾(er)文(wen)森號、新澤(ze)西號戰(zhan)列(lie)艦(jian)及(ji)密(mi)蘇里號戰(zhan)列(lie)艦(jian)合組,先后與日本及(ji)韓國(guo)演(yan)習,后到(dao)訪(fang)香港(gang)及(ji)菲(fei)律(lv)賓(bin)(bin)。12月(yue)菲(fei)律(lv)賓(bin)(bin)再次發生政變,在阿基(ji)諾夫人的請求下(xia),老布什派(pai)企業號及(ji)中途島號到(dao)菲(fei)律(lv)賓(bin)(bin)外海(hai)戒備(bei),任務結束后,到(dao)訪(fang)新加坡及(ji)芭(ba)堤雅,然后到(dao)北阿拉(la)伯海(hai)參(can)與護航(hang)行動(dong)。
1990年(nian)2月,離開阿拉伯海,繞道南大西洋及里約熱內盧(lu),在3月16日(ri)進入諾福克軍港。1991年(nian)1月1日(ri),企(qi)業號(hao)進入紐波特(te)紐斯船(chuan)塢作現(xian)代(dai)化改裝,并(bing)第三次補充核燃料。這使企(qi)業號(hao)錯過同年(nian)爆發(fa)的海灣戰爭(zheng)。1994年(nian)9月27日(ri),企(qi)業號(hao)完成維修(xiu),留在近海試航訓練(lian),并(bing)換上第17航空團。
1996年(nian)6月(yue)28日(ri)(ri),企業號才(cai)再次(ci)部署外海(hai),前往地(di)中海(hai)及阿拉伯海(hai)巡航,并在(zai)7月(yue)中派飛機到(dao)(dao)波斯(si)尼亞執(zhi)勤,接著到(dao)(dao)訪(fang)馬略卡島、戛納、蘇達灣(wan)及羅得(de)島,在(zai)9月(yue)15日(ri)(ri)橫越(yue)蘇伊士運河,美軍在(zai)9月(yue)3日(ri)(ri)發動(dong)沙漠風暴行動(dong),9月(yue)到(dao)(dao)11月(yue)開始參(can)與南(nan)方守望行動(dong),以維(wei)系聯合國設(she)下的禁飛區。11月(yue)25日(ri)(ri)啟程回國,并途(tu)經那不(bu)勒斯(si),最后于12月(yue)20日(ri)(ri)返(fan)抵諾(nuo)福克。1997年(nian),主要留(liu)在(zai)船塢維(wei)修,
1998年11月6日,搭載第3航空團,再次前往地中海及阿拉伯海巡航,在19日(ri)橫越蘇伊(yi)士運(yun)河(he),然后(hou)于23日(ri)接替艾(ai)森豪威爾號航空(kong)母艦,參(can)與(yu)(yu)(yu)南方(fang)守(shou)望(wang)行動。1998年(nian)12月(yue)16日(ri),美(mei)國以薩達(da)姆違反(fan)聯合國安(an)(an)理會687號決議,發動沙漠之狐行動,起飛的(de)F/A-18 戰斗(dou)機參(can)加了(le)第二波次空(kong)襲(xi),攻(gong)擊伊(yi)軍地面(mian)目(mu)標,轟(hong)炸伊(yi)拉克多處軍事設施。企業號與(yu)(yu)(yu)卡爾文森號在(zai)16日(ri)至19日(ri)參(can)與(yu)(yu)(yu)空(kong)襲(xi),然后(hou)恢復南方(fang)守(shou)望(wang)行動。1998年(nian)12月(yue)底,企業號返回地中海,先后(hou)到(dao)訪蘇達(da)灣、安(an)(an)塔利亞、利佛諾及第里雅斯特,期間進(jin)入亞得里亞海巡航。
1999年3月,企(qi)業(ye)(ye)號(hao)航母戰斗群率先進(jin)入亞(ya)德里亞(ya)海(hai), 以航載機攻(gong)擊(ji)南境內(nei)目標,1999年3月18日才回(hui)(hui)到阿拉伯海(hai)執勤。4月12日企(qi)業(ye)(ye)號(hao)啟(qi)程回(hui)(hui)國,于(yu)6月20日返(fan)抵諾福克,再(zai)次進(jin)入船塢維修(xiu)。
2000-2012
2000年,企業號均留在近海訓練。2001年4月25日,企業號搭載第8航空團,前往大西洋及阿拉伯海執勤。稍后企(qi)業號(hao)(hao)到訪馬(ma)略卡(ka)島、戛(jia)納、那不勒斯(si)、英國樸(pu)次茅斯(si)、里(li)斯(si)本(ben)(ben)及羅得島,并與戴高樂號(hao)(hao)航(hang)空母(mu)艦(jian)演習。8月(yue)進入阿(a)拉伯海(hai),接替(ti)回國的(de)(de)星座號(hao)(hao),開始執(zhi)行(xing)南方(fang)守(shou)望行(xing)動。8月(yue)25日到訪迪拜的(de)(de)捷貝阿(a)里(li)港(gang),留(liu)在海(hai)灣執(zhi)勤。9月(yue)10日離開霍爾木茲海(hai)峽,預備經(jing)好望角返回諾福克。2001年(nian)“9·11”恐怖(bu)襲擊事件發生(sheng)后,企(qi)業號(hao)(hao)聞訊(xun)后立即趕往(wang)巴基斯(si)坦外海(hai),為(wei)第一艘抵達該處的(de)(de)美國軍艦(jian),恢(hui)復南方(fang)守(shou)望行(xing)動,9月(yue)16日為(wei)卡(ka)爾文森號(hao)(hao)接替(ti),調往(wang)北(bei)阿(a)拉伯海(hai)待戰(zhan),2001年(nian)10月(yue)6日,美國開展持久自(zi)由行(xing)動,阿(a)富汗戰(zhan)爭爆發。企(qi)業號(hao)(hao)開始晝夜派(pai)飛機轟炸塔(ta)利班據點,甲板飛行(xing)作業更曾持續(xu)36小時(shi)。25日企(qi)業號(hao)(hao)為(wei)羅斯(si)福號(hao)(hao)接替(ti),途(tu)經(jing)蘇達灣,在11月(yue)10日返抵諾福克,預備進入船塢維修。2001年(nian)12月(yue)7日,時(shi)任美國總統的(de)(de)布(bu)什登上航(hang)母(mu)向(xiang)1萬多名士(shi)兵(bing)們演講(jiang),紀念日本(ben)(ben)偷(tou)襲珍(zhen)珠(zhu)港(gang)60周年(nian)。
2003年5月6日,企(qi)業(ye)號換駐第1航空團(tuan),開(kai)始在近海試航訓(xun)練(lian)。8月28日再(zai)次前往阿拉伯(bo)海,在10月13日橫越蘇伊(yi)士運河,再(zai)在22日進(jin)入霍爾木(mu)茲海峽(xia),開(kai)始參(can)與阿富汗及伊(yi)拉克(ke)戰(zhan)爭。11月5日至(zhi)15日,參(can)與了分(fen)解山脈(mo)行(xing)動(dong)。16日至(zhi)18日企(qi)業(ye)號又參(can)與鐵錘行(xing)動(dong)(Operation Iron Hammer),支援在巴(ba)格達的美軍。12月21日到巴(ba)林(lin)麥納(na)麥休假(jia),
2004年2月初,企業號啟程回國,并途經那不勒斯,最后于2月29日返抵諾福克,再次進入船塢待命。2005年(nian)(nian)10月(yue),企業(ye)(ye)號(hao)完成維修,留在近海(hai)試航訓練。2005年(nian)(nian)10月(yue),伊朗核問題惡(e)化,企業(ye)(ye)號(hao)重(zhong)回北(bei)阿拉(la)(la)(la)伯海(hai)執(zhi)勤,11月(yue)1日(ri)(ri)(ri)企業(ye)(ye)號(hao)返(fan)(fan)(fan)航美國,于18日(ri)(ri)(ri)返(fan)(fan)(fan)抵諾(nuo)福克。2006年(nian)(nian)5月(yue)2日(ri)(ri)(ri),企業(ye)(ye)號(hao)再(zai)次(ci)前往阿拉(la)(la)(la)伯海(hai),并先后(hou)到訪斯普利特及蘇達灣。6日(ri)(ri)(ri)離(li)開阿拉(la)(la)(la)伯海(hai),前往闊別多時的(de)西(xi)太(tai)平洋,于7月(yue)18日(ri)(ri)(ri)及27日(ri)(ri)(ri)到訪釜山及香港。8月(yue)到訪新加坡(po)及吉隆坡(po),然后(hou)重(zhong)返(fan)(fan)(fan)北(bei)阿拉(la)(la)(la)伯海(hai)執(zhi)勤。11月(yue)1日(ri)(ri)(ri)企業(ye)(ye)號(hao)返(fan)(fan)(fan)回美國,在7日(ri)(ri)(ri)到里斯本(ben)休(xiu)假,最后(hou)于18日(ri)(ri)(ri)返(fan)(fan)(fan)抵諾(nuo)福克。
2007年7月7日(ri)(ri),企(qi)業(ye)號再次前往(wang)阿(a)拉伯海,先與北約海軍(jun)演(yan)習,然后到訪(fang)戛納(na)。8月1日(ri)(ri)橫越蘇伊士運河,并在(zai)5日(ri)(ri)開(kai)始在(zai)阿(a)拉伯海執勤。為美軍(jun)提供對地(di)密接支援。12月1日(ri)(ri)企(qi)業(ye)號啟程(cheng)返國,在(zai)19日(ri)(ri)返抵(di)諾福克。2008年4月11日(ri)(ri),企(qi)業(ye)號進入紐波特紐斯船塢大修(xiu)。也是企(qi)業(ye)號服役(yi)生涯中最后一次大修(xiu)。
2010年(nian)4月19日,企業號完(wan)成(cheng)維修并留在(zai)近海試航訓練。此次(ci)維修比原計劃(hua)超時八個(ge)月,由于企業號艦齡(ling)已高,維修費用不斷上升,費用更高達六億五千五百(bai)萬美(mei)元,超支達46%。故(gu)美(mei)國(guo)(guo)海軍最(zui)終向國(guo)(guo)會提案,將企業號的退役年(nian)期由2014年(nian)提前(qian)至(zhi)2012年(nian),2009年(nian)10月國(guo)(guo)會通過(guo)決議,準許(xu)企業號提早退役。
2011年(nian)1月13日(ri)(ri),企(qi)業號離開(kai)諾(nuo)福克(ke),再前(qian)往(wang)阿(a)拉(la)伯海。先(xian)后(hou)到(dao)訪里(li)(li)斯本及(ji)(ji)馬(ma)(ma)爾馬(ma)(ma)里(li)(li)斯港,在2月15日(ri)(ri)橫越(yue)蘇(su)伊(yi)士運河(he)。2011年(nian)2月18日(ri)(ri),美國(guo)一(yi)艘“Quest”游(you)艇遭(zao)索馬(ma)(ma)里(li)(li)海盜挾(xie)持,海軍派(pai)企(qi)業號戰(zhan)斗群到(dao)場(chang)處(chu)理,4名(ming)美國(guo)人(ren)質安全獲救。稍(shao)后(hou)主要(yao)在紅海、阿(a)拉(la)伯海及(ji)(ji)亞(ya)丁灣巡(xun)航,支(zhi)援阿(a)富汗戰(zhan)事(shi)。6月24日(ri)(ri)啟程回國(guo),并途經蘇(su)達(da)灣及(ji)(ji)馬(ma)(ma)略(lve)卡(ka)島,于7月15日(ri)(ri)返(fan)抵諾(nuo)福克(ke)。期間(jian)(jian)一(yi)共執行(xing)九次反海盜任(ren)務,并拘留了18人(ren)。加(jia)上支(zhi)援伊(yi)拉(la)克(ke)和(he)阿(a)富汗的軍事(shi)行(xing)動(dong),半年(nian)時間(jian)(jian)里(li)(li),企(qi)業號航行(xing)了6萬(wan)英里(li)(li)。11月25日(ri)(ri),企(qi)業號舉(ju)行(xing)服役50周年(nian)生日(ri)(ri)會(hui)。
2012年3月(yue)(yue)11日(ri)(ri),企(qi)業號離開(kai)諾福克(ke)(ke),最(zui)后(hou)(hou)一次(ci)作遠洋巡航。這是企(qi)業號第24次(ci)部署到海(hai)外執勤。28日(ri)(ri)企(qi)業號到訪比雷埃夫斯,然后(hou)(hou)于(yu)4月(yue)(yue)4日(ri)(ri)橫(heng)越蘇伊士(shi)運(yun)河,在8日(ri)(ri)開(kai)始在北阿(a)拉(la)伯海(hai)執勤。此行企(qi)業號如常(chang)派飛機支(zhi)援阿(a)富汗美軍,并在海(hai)灣內巡航戒備。10月(yue)(yue)12日(ri)(ri)啟程回國(guo),途經那不勒斯,最(zui)后(hou)(hou)于(yu)11月(yue)(yue)4日(ri)(ri)返抵諾福克(ke)(ke),預備退(tui)役(yi)。
企業號航母是美國及世界第一艘核動力航空母艦,為企業級航母的首艦也是唯一一艘,是在福萊斯特級航(hang)(hang)母(mu)和(he)小鷹(ying)級(ji)航(hang)(hang)母(mu)的(de)基礎上發(fa)(fa)展(zhan)改進而成(cheng)(cheng),其(qi)設計思想(xiang)對美(mei)國(guo)第(di)二代(dai)核動(dong)力航(hang)(hang)空(kong)母(mu)艦尼米茲級(ji)有著重要的(de)影響(xiang)。美(mei)國(guo)海軍原計劃建造6艘(sou)企(qi)業(ye)級(ji)航(hang)(hang)空(kong)母(mu)艦,但因為(wei)當(dang)時核動(dong)力技術不成(cheng)(cheng)熟,核心系統的(de)成(cheng)(cheng)本昂(ang)貴導致造價(jia)超過(guo)預期(qi),軍方被迫取消剩余(yu)的(de)訂單,轉而建造傳統動(dong)力的(de)小鷹(ying)級(ji)航(hang)(hang)母(mu)以替補缺額(e)。在這(zhe)樣的(de)發(fa)(fa)展(zhan)背(bei)景下,企(qi)業(ye)號航(hang)(hang)空(kong)母(mu)艦意外地成(cheng)(cheng)為(wei)一個(ge)孤立的(de)艦級(ji)。
企(qi)業號(hao)航(hang)母(mu)(mu)是(shi)美國海軍(jun)唯一(yi)一(yi)艘具有8座核反(fan)應堆(dui)艦(jian)船,這(zhe)還是(shi)經過精簡化的構造,在原先的反(fan)應堆(dui)設計案中,還預留了一(yi)座傳統動力(li)鍋(guo)爐(lu)的安(an)裝空(kong)間,但沒有實現。企(qi)業號(hao)也(ye)是(shi)唯一(yi)一(yi)艘配(pei)置有四片方向舵的航(hang)空(kong)母(mu)(mu)艦(jian),美軍(jun)其(qi)他航(hang)空(kong)母(mu)(mu)艦(jian)都(dou)只有配(pei)置兩片方向舵。企(qi)業號(hao)還擁有罕見的、類似于巡洋艦(jian)的高速(su)船殼(ke)設計,除了革(ge)命性(xing)地(di)首度采用了核動力(li)推進(jin)方式之外,還搭(da)載有當時最先進(jin)的相控陣雷達技術,比(bi)傳統旋轉(zhuan)式雷達追蹤更多空(kong)中目標,企(qi)業號(hao)為了配(pei)合相控陣雷達的安(an)裝因而擁有獨特的方形艦(jian)橋,這(zhe)也(ye)成為以后新式航(hang)空(kong)母(mu)(mu)艦(jian)艦(jian)橋的設計基調。
企(qi)(qi)業號(hao)(hao)航(hang)母(mu)的(de)服役(yi)經歷雖然不及(ji)它(ta)前輩(bei)CV-6的(de)功勛,但也無愧于“傳奇(qi)”二字(zi)。從(cong)服役(yi)初期1962年(nian)(nian)(nian)封鎖(suo)古巴起,先(xian)后經歷1964年(nian)(nian)(nian)首(shou)支全(quan)核艦隊無補給(gei)環球(qiu)航(hang)行(xing)“海軌行(xing)動(dong)”、1965年(nian)(nian)(nian)參(can)加越(yue)戰(zhan)“揚(yang)基站(zhan)”執勤“滾雷(lei)行(xing)動(dong)”、1969年(nian)(nian)(nian)嚴重事故(gu)、1975年(nian)(nian)(nian)“頻繁之風”、1988年(nian)(nian)(nian)二戰(zhan)后美國最(zui)大(da)(da)規模(mo)的(de)海上交戰(zhan)“螳螂行(xing)動(dong)”、1989年(nian)(nian)(nian)協助菲律賓平定軍人叛(pan)亂、1996年(nian)(nian)(nian)波黑、伊(yi)拉克(ke)禁飛(fei)區巡邏的(de)“聯合努(nu)力”和(he)“南方守望”行(xing)動(dong)、1998年(nian)(nian)(nian)“沙漠之狐”、2001年(nian)(nian)(nian)“持久自由”、2003年(nian)(nian)(nian)“伊(yi)拉克(ke)自由”,唯一的(de)遺憾可能就是(shi)因換料(liao)大(da)(da)修而錯過了(le)海灣戰(zhan)爭。服役(yi)了(le)51年(nian)(nian)(nian)的(de)企(qi)(qi)業號(hao)(hao)也創下(xia)了(le)美國航(hang)母(mu)服役(yi)期之最(zui),它(ta)為維護美國全(quan)球(qiu)利益頻繁出擊(ji),多次參(can)與地區性(xing)沖(chong)突(tu)和(he)作戰(zhan)行(xing)動(dong),立下(xia)了(le)汗(han)馬(ma)功勞。
企業號航母在其服役的51年間,很多傳奇的故事以及一系列輝煌的數據。企業號由900名船廠工程師和設計師制作了建造草圖,設計草稿圖有(you)2400英(ying)里(li)(3862425.6米(mi)(mi)),比從(cong)邁阿密(mi)到洛杉磯還(huan)要遠。它由60923 噸(dun)鋼鐵鑄成,鋼材用(yong)量比帝國(guo)大(da)廈(sha)還(huan)多,1507噸(dun)金屬鋁(lv),370公里(li)的(de)(de)(de)管線,1700噸(dun)焊條,這些材料由超(chao)過800家公司(si)提(ti)供。它全長1123英(ying)尺(342.3米(mi)(mi)),是美(mei)(mei)國(guo)海(hai)軍最(zui)大(da)的(de)(de)(de)一(yi)艘船艦,有(you)4個橄欖球場(chang)長,一(yi)共使用(yong)了8座(zuo)核(he)反應堆,一(yi)次可以運載(zai)90架飛機(ji)(ji)。企業(ye)號一(yi)共航(hang)行(xing)(xing)了超(chao)過100萬海(hai)里(li)(182.2萬公里(li)),而這可以繞地球40圈(quan),已經(jing)運載(zai)了超(chao)過10萬名海(hai)員和(he)飛行(xing)(xing)員,甲板經(jing)受(shou)了400000+次飛機(ji)(ji)攔阻降落(luo),服役期(qi)間美(mei)(mei)國(guo)歷經(jing)了10位(wei)總統。1986年9月(yue)(yue)16日,湯姆克(ke)(ke)魯斯(si)主演(yan)的(de)(de)(de)美(mei)(mei)國(guo)電影(ying)《壯志凌(ling)云》曾(ceng)在企業(ye)號航(hang)母(mu)的(de)(de)(de)甲板上拍(pai)攝(she)。1990年,曾(ceng)參與拍(pai)攝(she)電影(ying)《獵殺紅色十月(yue)(yue)》。科(ke)幻影(ying)視《星際迷航(hang)》中柯(ke)克(ke)(ke)船長所用(yong)航(hang)天飛機(ji)(ji),創作靈感來自企業(ye)號。
企業(ye)號航(hang)(hang)母更換(huan)(huan)一(yi)次(ci)(ci)核燃料可航(hang)(hang)行(xing)50萬海(hai)(hai)里,在(zai)51年(nian)(nian)的服(fu)役(yi)生涯中(zhong)(zhong)企業(ye)號有過數次(ci)(ci)更換(huan)(huan)核燃料:在(zai)航(hang)(hang)行(xing)了(le)20.7萬海(hai)(hai)里之(zhi)后,于(yu)1964年(nian)(nian)11月第(di)一(yi)次(ci)(ci)更換(huan)(huan);又(you)航(hang)(hang)行(xing)了(le)30萬海(hai)(hai)里之(zhi)后,于(yu)1969年(nian)(nian)10月第(di)二(er)次(ci)(ci)更換(huan)(huan);在(zai)航(hang)(hang)行(xing)了(le)50萬海(hai)(hai)里之(zhi)后,于(yu)1979年(nian)(nian)第(di)一(yi)次(ci)(ci)現代化(hua)改(gai)裝(zhuang)中(zhong)(zhong)第(di)三次(ci)(ci)更換(huan)(huan),經(jing)過長(chang)達38個月;1982年(nian)(nian)重新(xin)服(fu)役(yi)在(zai)1991年(nian)(nian)實行(xing)延長(chang)服(fu)役(yi)期現代化(hua)改(gai)裝(zhuang)計(ji)劃時(shi),第(di)四(si)次(ci)(ci)更換(huan)(huan)核燃料,經(jing)過長(chang)達3年(nian)(nian)多(duo)的工(gong)程,1995年(nian)(nian)年(nian)(nian)中(zhong)(zhong)重新(xin)投(tou)入使(shi)用。