在2002年建造的時候,瑪麗皇后二號被公認為世界上最長、最闊和最高的客輪。她亦曾是排水量最大的客輪,達到148,528噸。2006年4月這個紀錄被皇家加勒比國際郵輪公司建造,排水量154,407噸(dun)的(de)海洋自由號(Freedom of the Seas) 取替(ti)。
瑪麗皇(huang)后(hou)(hou)二號是卡納德郵輪公司現時的(de)旗艦,她主要的(de)職(zhi)責(ze)是橫(heng)渡大(da)西洋(yang)。建(jian)造的(de)目的(de),是讓(rang)她有一艘姊妹郵輪,長(chang)遠能夠接替(ti)自(zi)1969年(nian)(nian)(nian)至2004年(nian)(nian)(nian)以來一直肩附橫(heng)渡大(da)西洋(yang)任(ren)務(wu)的(de)伊利沙白皇(huang)后(hou)(hou)二號。第一艘瑪麗皇(huang)后(hou)(hou)號郵輪由1936年(nian)(nian)(nian)開(kai)始橫(heng)渡大(da)西洋(yang)直到1967年(nian)(nian)(nian)。
RMS 原本是 Royal Mail Steamer 的(de)縮寫(xie),但由于現今的(de)輪(lun)船已(yi)不再由蒸汽引(yin)(yin)擎驅(qu)動、所以她(ta)是利用(yong)燃氣渦輪(lun)引(yin)(yin)擎和柴油引(yin)(yin)擎,以驅(qu)動電(dian)動的(de)推進器來(lai)航行, 而 S 代表的(de)蒸汽船(Steamer) 亦變成了船(Ship)。
瑪(ma)麗皇后二號(hao), 21世紀(ji)最大(da)的遠(yuan)洋客輪(lun)的構想(xiang), 來自卡(ka)納德郵輪(lun)公司(si)母(mu)公司(si)嘉(jia)年華(hua)(hua)集(ji)團(tuan)(Carnival)首席執行官Mickey Arison。他(ta)曾經(jing)說: “嘉(jia)年華(hua)(hua)集(ji)團(tuan)購買卡(ka)納德的目的, 是要創造瑪(ma)麗皇后二號(hao), 而不是相反。”
1998年12月(yue)10日, 卡納德郵輪(lun)公司(si)邀請以下造船厰(chang)競投(tou):北愛(ai)爾(er)蘭(lan)的Harland and Wolff,挪(nuo)威的Aker Kv?rner,意大利的Fincantieri,德國(guo)的Meyer Werft和(he)法國(guo)的Chantiers de l'Atlantique。如果立(li)刻開始建造, 原本可望在(zai)(zai)2002年投(tou)入(ru)服務。但卡納德郵輪(lun)公司(si)在(zai)(zai)2000年11月(yue)6日才決定將建造合約授予 Chantiers de l'Atlantique (母公司(si)是阿爾(er)斯通公司(si)(Alstom))。Chantiers de l'Atlantique 的出(chu)品包括 SS Normandie 和(he) SS France等輪(lun)船。
瑪麗皇后二號(hao)在2002年(nian)7月(yue)(yue)4日開始建造,2003年(nian)3月(yue)(yue)21日下水,2003年(nian)12月(yue)(yue)26日在修咸(xian)頓付運給冠納郵輪公司,2004年(nian)1月(yue)(yue)8日由英女皇伊麗莎白(bai)2世(shi)(Queen Elizabeth 2)命名。
瑪麗皇后二號(hao)長345米,寬(kuan)45米,總高72米,吃水10米。
2004年1月12日(ri), 瑪麗皇后二號開始她的處女航, 在(zai)有(you)恐(kong)怖威(wei)脅的威(wei)嚴密保安下載著(zhu)2,620名乘(cheng)客(ke), 由英國(guo)南(nan)安普(pu)頓航行(xing)至(zhi)美(mei)國(guo)佛羅(luo)里達州勞德(de)代爾堡。
2007年1月10日(ri), 瑪麗皇(huang)后二(er)(er)號(hao)(hao)開(kai)始她的(de)81日(ri)環(huan)球首(shou)(shou)航。2月20日(ri)清晨5時42分,2至3架傳媒直(zhi)升機和(he)上(shang)百艘(sou)雪(xue)(xue)(xue)梨(li)(li)(li)市民駕駛的(de)大(da)小船只,出(chu)海護送這(zhe)艘(sou)郵(you)輪進(jin)(jin)入澳洲(zhou)雪(xue)(xue)(xue)梨(li)(li)(li)港(gang),數以千計市民走(zou)到岸(an)邊揮手歡迎,她最(zui)后停(ting)泊在HMAS Kuttabul澳洲(zhou)皇(huang)家海軍基地。下午7時,伊利沙(sha)白皇(huang)后二(er)(er)號(hao)(hao)進(jin)(jin)入雪(xue)(xue)(xue)梨(li)(li)(li)港(gang),準備停(ting)泊在環(huan)形碼頭(tou),在雪(xue)(xue)(xue)梨(li)(li)(li)海港(gang)大(da)橋前(qian)與瑪麗皇(huang)后二(er)(er)號(hao)(hao)互相響號(hao)(hao)歡迎。一(yi)(yi)整天(tian),市民為一(yi)(yi)睹2艘(sou)姊妹船的(de)風(feng)姿,導致悉尼港(gang)灣(wan)大(da)橋和(he)澳紐軍團大(da)橋大(da)塞車。這(zhe)是超過60年以來,首(shou)(shou)次有2艘(sou)冠納郵(you)輪在同(tong)(tong)一(yi)(yi)時間造訪雪(xue)(xue)(xue)梨(li)(li)(li),上(shang)一(yi)(yi)次是1941年, 當(dang)時伊利沙(sha)白皇(huang)后號(hao)(hao)和(he)瑪麗皇(huang)后號(hao)(hao)充當(dang)軍艦(jian)駛進(jin)(jin)雪(xue)(xue)(xue)梨(li)(li)(li)港(gang), 預備將澳洲(zhou)軍人帶上(shang)戰場。至晚上(shang)11時, 雪(xue)(xue)(xue)梨(li)(li)(li)港(gang)放煙(yan)花慶祝這(zhe)特別慶典,同(tong)(tong)一(yi)(yi)時間瑪麗皇(huang)后二(er)(er)號(hao)(hao)離開(kai)雪(xue)(xue)(xue)梨(li)(li)(li)開(kai)往下一(yi)(yi)站(zhan)香(xiang)港(gang)。
2007年2月28日,瑪麗(li)皇后(hou)(hou)二號抵達(da)香(xiang)港, 由(you)于長(chang)度(du)超(chao)過(guo)海(hai)運大(da)廈的容許度(du),需要停泊在五號貨柜碼頭(tou)。晚(wan)上,瑪麗(li)皇后(hou)(hou)二號駛(shi)進維多利亞港,讓乘客欣賞「幻彩詠香(xiang)江」鐳射燈光(guang)音樂表(biao)演后(hou)(hou)駛(shi)往下一站新(xin)加(jia)坡。
2010年2月15日(ri),瑪(ma)麗皇后二號首次駛(shi)抵上(shang)(shang)海,郵(you)輪上(shang)(shang)的(de)2489名外國游(you)客(ke)在中國農歷新(xin)春之際(ji)(ji)隨船到上(shang)(shang)海觀光,由此拉開(kai)了“世博年”國際(ji)(ji)豪(hao)華郵(you)輪訪問(wen)上(shang)(shang)海的(de)序(xu)幕。據(ju)悉(xi),“瑪(ma)麗女王2號”滿載排水量近15萬噸,最大(da)載客(ke)量為3090人,是上(shang)(shang)海港歷史上(shang)(shang)迎來的(de)最大(da)一艘國際(ji)(ji)豪(hao)華郵(you)輪。
2013年(nian)2月21日,吳淞口國(guo)際(ji)郵輪(lun)港將迎來(lai)2013年(nian)度第(di)一艘國(guo)際(ji)大(da)型郵輪(lun)——瑪麗女王2號(Queen Mary 2)。預計超過2千名(ming)旅客將隨郵輪(lun)到上海觀光旅游(you)。
瑪麗皇后二號上有4臺(tai)16氣(qi)(qi)缸(gang)W?rtsil?; 16V46C海洋環(huan)保柴(chai)油(you)引(yin)(yin)擎(qing),共發(fa)出(chu)67,200千瓦;也有2臺(tai)通(tong)用電氣(qi)(qi)LM2500+燃(ran)(ran)氣(qi)(qi)渦(wo)輪(lun)引(yin)(yin)擎(qing)(在(zai)煙囪后下方),共發(fa)出(chu)50,000千瓦。這種(zhong)結(jie)合引(yin)(yin)擎(qing)安排被稱為復合式柴(chai)油(you)/燃(ran)(ran)氣(qi)(qi)渦(wo)輪(lun)系統CODAG(Combined Diesel And Gas turbine),低速時柴(chai)油(you)機能提供(gong)較經(jing)濟的(de)(de)動(dong)力來源,高(gao)速時與高(gao)功率(lv)的(de)(de)燃(ran)(ran)氣(qi)(qi)渦(wo)輪(lun)機并(bing)聯輸出(chu)。瑪麗皇后二號是第(di)1艘利用CODAG推進(jin)的(de)(de)客輪(lun)。第(di)1艘利用燃(ran)(ran)氣(qi)(qi)渦(wo)輪(lun)引(yin)(yin)擎(qing)推進(jin)的(de)(de)客輪(lun)是1977年建成的(de)(de)芬蘭(lan)渡輪(lun)Finnjet。
跟(gen)大(da)多數的(de)(de)現代(dai)郵輪(lun)(lun)一樣,瑪(ma)麗皇后二號為電力(li)推(tui)進(jin),柴油主(zhu)機(ji)與燃氣渦輪(lun)(lun)主(zhu)機(ji)分別推(tui)動(dong)(dong)4臺21,500千(qian)瓦阿爾(er)斯(si)通電動(dong)(dong)機(ji),為4臺勞斯(si)萊斯(si)美人(ren)魚(Mermaid)吊艙式推(tui)進(jin)器提供電力(li)。每臺推(tui)進(jin)器駁上一個(ge)(ge)前向(xiang)式低(di)震動(dong)(dong)瑞典(dian)Kamewa螺旋(xuan)槳(jiang)。每一塊螺旋(xuan)片都是個(ge)(ge)別地裝上。瑪(ma)麗皇后二號上的(de)(de)前方甲板有(you)8片后備(bei)螺旋(xuan)片。前置的(de)(de)一對是固(gu)定(ding)的(de)(de),后置的(de)(de)一對可以(yi)360度轉向(xiang),亦有(you)一個(ge)(ge)槳(jiang)舵。瑪(ma)麗皇后二號是自1961年(nian)的(de)(de)法(fa)國(guo)號SS France以(yi)來,第(di)1艘有(you)4個(ge)(ge)螺旋(xuan)槳(jiang)的(de)(de)客輪(lun)(lun);另外,船首兩側(ce)各有(you)3具船首推(tui)進(jin)器。
同樣由于船為電力推進,主機安裝(zhuang)不再(zai)受制于傳(chuan)動軸的(de)位置(zhi),瑪麗皇后二號的(de)燃(ran)氣渦(wo)輪主機裝(zhuang)設(she)在煙囪底部一個(ge)獨立(li)、有隔音設(she)備的(de)空間里(li),跟以傳(chuan)統配置(zhi)有很大分別。
提起(qi)豪(hao)華郵船(chuan),人們常會想起(qi)一個(ge)世紀(ji)前(qian)的泰坦尼克(ke)號。然而(er)一個(ge)世紀(ji)后(hou)下水的瑪麗女王2號,無論從規模還是從豪(hao)華程度上(shang),泰坦尼克(ke)號都不可同日而(er)語。
首先,現(xian)代工(gong)(gong)程(cheng)技術讓豪華郵(you)船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)工(gong)(gong)期大(da)(da)大(da)(da)縮(suo)短。在瑪(ma)麗女王2號之前,圣納(na)澤爾船(chuan)(chuan)(chuan)廠建造的(de)(de)(de)豪華郵(you)船(chuan)(chuan)(chuan)法蘭西號要(yao)花4年(nian)時(shi)間(jian)才能下水啟航。而更豪華的(de)(de)(de)“瑪(ma)麗女王二世”總共只用去不(bu)到兩年(nian)時(shi)間(jian)便已(yi)大(da)(da)功告(gao)成。這(zhe)是一(yi)(yi)個新(xin)紀錄。亨利·莫里(li)(li)索,圣納(na)澤爾的(de)(de)(de)另(ling)一(yi)(yi)個元老級人(ren)物——船(chuan)(chuan)(chuan)廠昔日(ri)的(de)(de)(de)“描圖員”——這(zhe)樣回憶起(qi)工(gong)(gong)程(cheng)技術的(de)(de)(de)進步:“過去,我們(men)這(zhe)個工(gong)(gong)種的(de)(de)(de)工(gong)(gong)人(ren)被稱為‘小(xiao)工(gong)(gong)程(cheng)師’,曾是上(shang)世紀50年(nian)代船(chuan)(chuan)(chuan)廠里(li)(li)最(zui)吃香的(de)(de)(de)崗位(wei)(wei)。工(gong)(gong)程(cheng)剛(gang)開始時(shi),我們(men)跪在地板上(shang),集(ji)中在一(yi)(yi)間(jian)極大(da)(da)的(de)(de)(de)超過200米長的(de)(de)(de)工(gong)(gong)棚里(li)(li)描圖。圖紙與真船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)比(bi)例(li)是一(yi)(yi)比(bi)一(yi)(yi),我們(men)需要(yao)描出(chu)每(mei)一(yi)(yi)塊鋼板的(de)(de)(de)確切位(wei)(wei)置(zhi)。整條(tiao)船(chuan)(chuan)(chuan)從頭到尾,每(mei)一(yi)(yi)個細節都(dou)要(yao)被畫(hua)在這(zhe)張圖上(shang)。然后,我們(men)按十比(bi)一(yi)(yi)的(de)(de)(de)縮(suo)放(fang)比(bi)例(li)描出(chu)小(xiao)圖。這(zhe)次可以在桌子上(shang)完成,但要(yao)畫(hua)得非常精確細致(zhi)。后來,有了打(da)孔(kong)機。現(xian)在,圖紙都(dou)在計算機里(li)(li)面。我們(men)過去那套父傳子的(de)(de)(de)辦法,已(yi)經行不(bu)通(tong)了。”
在工地上,一支由15人組成的小組負責公共部分的協調與設計。比如說瑪麗女王2號的舷窗樣式與尺寸,餐廳與酒吧的布局分配。公共生活面積極其寬裕的“瑪麗女王二世”擁有世界最大的船上餐廳(1850平方米)、娛樂場、美容SPA會館、5個游泳池……它上面甚至還有一個面向乘客開放的天文觀測臺,這個設計獨一無二。天文臺圓圓的穹頂,把郵船變成群星照耀下的巨大露天曬臺。一個有幸提前登上“瑪麗女王二世”參觀的船廠前輩說:“我睜大了雙眼。英國人為‘瑪麗女王二世’選定了古典的、傳統的裝潢方式。它華而不俗。這種風格非常適合歐洲人的口味。與其他郵船相比,‘瑪麗女王二世’的裝修更豪華,更浪漫,卻沒有美國人常有的那種艷俗。”“瑪麗女王二世”的船票價格,高得令人咋舌:在為期6天的橫渡過程(cheng)中,乘客(ke)最少(shao)要掏出3000美元,最高要付6萬美元才能成行。但是,對(dui)那(nei)些(xie)早把首航(hang)船(chuan)票搶(qiang)購一空的船(chuan)客(ke)來說(shuo),瑪(ma)麗女王2號肯(ken)定(ding)不會(hui)讓他們(men)失望。
船長:345米(超過(guo)“泰坦尼(ni)克(ke)號(hao)”三分之(zhi)一,超過(guo)法國新型(xing)航母“夏爾·戴(dai)高樂號(hao)”85米)
船寬:41米
船高(gao):72米,相當于20多(duo)層樓房高(gao)度。
吃水:10米
載客量:2000多人(最高可載3090人)
船員:1000多(duo)人
動力:中央發(fa)電(dian)機組的總發(fa)電(dian)量相當(dang)于一座(zuo)20萬人口的城(cheng)市供電(dian)量(比(bi)如說法國的波(bo)爾多)
油漆量:55萬平方(fang)米的表面積需要300噸(dun)油漆覆蓋
滿載(zai)排水(shui)量:15萬噸(dun)
其他趣數字:郵(you)船(chuan)(chuan)是個“大嗓門”,汽(qi)笛聲可以傳到16公里以外;甲(jia)板(ban)面積有(you)3個足球場大;船(chuan)(chuan)體內結構(gou)分成23層甲(jia)板(ban),其最(zui)豪華最(zui)寬敞的(de)套(tao)(tao)房(fang),面積達到700平方(fang)米(mi),最(zui)小的(de)客(ke)艙也(ye)有(you)18平方(fang)米(mi)。船(chuan)(chuan)上將建有(you)10個風(feng)味不同的(de)餐廳,14個酒吧(ba),還有(you)室內外游泳池(chi)、健身(shen)房(fang)、電影(ying)院(yuan)和美容院(yuan)等。郵(you)輪除擁有(you)1137間普通客(ke)房(fang)外,還有(you)173套(tao)(tao)公寓(yu)式套(tao)(tao)間。
投資最多:
8億美(mei)元,這是油輪建造史上最大(da)的(de)投資。設(she)(she)備最先(xian)進(jin)(jin):郵輪設(she)(she)施(shi)不(bu)(bu)僅豪華,這從(cong)他的(de)一(yi)些(xie)套(tao)間命名(ming)就可(ke)(ke)以(yi)看出(chu):“白金漢(han)宮”,“伊麗莎白二世(shi)套(tao)間”,而且它的(de)設(she)(she)施(shi)也極其現(xian)(xian)代(dai)化,里面不(bu)(bu)僅有商店(dian)、俱樂部,5個飯店(dian),游(you)泳池和(he)兒童游(you)樂場(chang)等(deng)等(deng)設(she)(she)施(shi),更(geng)重要的(de)是引進(jin)(jin)了現(xian)(xian)代(dai)化的(de)設(she)(she)備,例如(ru)人機(ji)對話式電視機(ji),無線上網(wang)的(de)互(hu)聯網(wang)設(she)(she)備,計算機(ji)網(wang)絡管(guan)理系統等(deng)等(deng),其復雜和(he)現(xian)(xian)代(dai)化程度幾乎可(ke)(ke)以(yi)與一(yi)個城(cheng)市管(guan)理系統比美(mei)。
制造技術最先進:
對于如此龐大的船(chuan)只(zhi),人們自然擔心它的穩(wen)定性(xing)(xing)。為(wei)此,設計者和(he)(he)制造商(shang)使用了(le)好多先進技術(shu),包括最輕(qing)和(he)(he)最牢固的造船(chuan)材(cai)料,另外,還(huan)進行了(le)3次總的檢驗,保證(zheng)船(chuan)的穩(wen)定性(xing)(xing)和(he)(he)密封性(xing)(xing)。