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基本介紹

崇州通(tong)用(yong)機場是民用(yong)航(hang)空(kong)器從事公共航(hang)空(kong)運輸以外的民用(yong)航(hang)空(kong)活動而使用(yong)的機場。

2015年4月2日消息：在四(si)川(chuan)通用(yong)航(hang)空協會(hui)成立大會(hui)上，成都商報記者獲悉(xi)，目前四(si)川(chuan)通用(yong)航(hang)空機場(chang)建(jian)設已在提(ti)速，在審批(pi)權正式下放后，四(si)川(chuan)省發改委方面(mian)已經開始著(zhu)手(shou)制定省內(nei)通用(yong)機場(chang)的整體(ti)規劃。

想飛就飛的(de)生活，離成都人還(huan)有多遠(yuan)？通(tong)用(yong)航(hang)(hang)(hang)(hang)空業(ye)的(de)“春天”，是(shi)(shi)不是(shi)(shi)已經迫近？昨(zuo)日，四(si)(si)川(chuan)(chuan)省通(tong)用(yong)航(hang)(hang)(hang)(hang)空協會名譽會長、民航(hang)(hang)(hang)(hang)西(xi)南管理局通(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)處處長賴文強在(zai)(zai)接受成都商報(bao)記(ji)者采訪透露，四(si)(si)川(chuan)(chuan)省通(tong)用(yong)航(hang)(hang)(hang)(hang)空協會由(you)省內10家通(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)單位聯合發(fa)起，經四(si)(si)川(chuan)(chuan)省民政(zheng)廳和民航(hang)(hang)(hang)(hang)西(xi)南地(di)區管理局批(pi)準，在(zai)(zai)去年12月籌(chou)備(bei)建(jian)立。目前四(si)(si)川(chuan)(chuan)通(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)企(qi)業(ye)總共有12家，籌(chou)建(jian)當中的(de)企(qi)業(ye)有18家。

賴(lai)文(wen)強透(tou)(tou)露了一組數據，目(mu)前美國通(tong)用航空(kong)(kong)飛行器有23萬(wan)，中國有1900多(duo)架，因此(ci)發展潛力巨大，不(bu)過目(mu)前依然存在(zai)(zai)天(tian)上地下(xia)的兩大難題(ti)，第一還(huan)是低(di)空(kong)(kong)空(kong)(kong)域開(kai)放問題(ti)，由點到(dao)面依然還(huan)要需要時間。另外他透(tou)(tou)露，“整個中西(xi)部地區，通(tong)用機場(chang)(chang)數量都非常(chang)有限，不(bu)過現(xian)在(zai)(zai)審批權下(xia)放后會開(kai)始提(ti)速(su)。”目(mu)前四川(chuan)省擬在(zai)(zai)2020年前在(zai)(zai)全省包括成都、瀘州等(deng)在(zai)(zai)內的城市建(jian)立(li)38個二類以上的通(tong)航機場(chang)(chang)，這其中還(huan)不(bu)包括臨時起(qi)降點。

此外(wai)，他還指出四川通(tong)航(hang)產(chan)業(ye)航(hang)空(kong)(kong)汽(qi)油(you)(you)方面也有(you)一(yi)些突(tu)破，目前(qian)68%的都(dou)(dou)是活(huo)塞(sai)航(hang)空(kong)(kong)汽(qi)油(you)(you)，目前(qian)國內(nei)只(zhi)有(you)一(yi)家航(hang)空(kong)(kong)汽(qi)油(you)(you)企(qi)業(ye)，價格非常高，很多(duo)通(tong)航(hang)企(qi)業(ye)都(dou)(dou)是從國外(wai)進(jin)口航(hang)空(kong)(kong)汽(qi)油(you)(you)，到口岸(an)價格都(dou)(dou)在2萬(wan)多(duo)元一(yi)噸，目前(qian)西南(nan)地(di)區(qu)廣漢一(yi)家企(qi)業(ye)開始專門航(hang)空(kong)(kong)汽(qi)油(you)(you)，預(yu)計6月份(fen)能拿到適(shi)航(hang)認證。

通航(hang)專(zhuan)家高遠(yuan)洋(yang)昨日也在(zai)會場上(shang)表(biao)(biao)示，盡(jin)管2010年(nian)(nian)空域開放四五年(nian)(nian)過去了，取得了一(yi)些進(jin)展(zhan)(zhan)，但是目(mu)前通航(hang)飛(fei)行仍然需要(yao)申請，“不是常(chang)態(tai)化的(de)(de)(de)就很難成為產業(ye)。”他表(biao)(biao)示，除了自上(shang)而下的(de)(de)(de)政策逐步開放之外，伴隨著(zhu)民營資本的(de)(de)(de)涌(yong)動以(yi)及市場的(de)(de)(de)需求，自下而上(shang)的(de)(de)(de)倒逼讓四川通用航(hang)空協會要(yao)成立，報團發展(zhan)(zhan)也是走在(zai)了全國通航(hang)產業(ye)的(de)(de)(de)前面。

據(ju)了(le)解，通用(yong)機場是民(min)(min)用(yong)航(hang)空(kong)(kong)(kong)器(qi)從事公(gong)共航(hang)空(kong)(kong)(kong)運輸以外的(de)民(min)(min)用(yong)航(hang)空(kong)(kong)(kong)活(huo)動而(er)使用(yong)的(de)機場，比如景點游(you)客觀光、空(kong)(kong)(kong)中(zhong)表(biao)演、空(kong)(kong)(kong)中(zhong)航(hang)拍、空(kong)(kong)(kong)中(zhong)測(ce)繪、播撒農(nong)藥等(deng)。

截至去(qu)年四川省(sheng)內已(yi)啟用(yong)(yong)(yong)的通(tong)用(yong)(yong)(yong)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)共有(you)3家，分別是駝(tuo)峰洛帶(dai)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)、駝(tuo)峰都江堰直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)、西林鳳騰廣漢直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)。已(yi)完成選址、正在進(jin)行前期工(gong)作的通(tong)航(hang)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)也有(you)3家：中航(hang)工(gong)業(ye)自貢(gong)川南通(tong)用(yong)(yong)(yong)航(hang)空產業(ye)項目通(tong)用(yong)(yong)(yong)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)、崇(chong)州(zhou)觀(guan)勝鎮通(tong)用(yong)(yong)(yong)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)、綿陽北川通(tong)用(yong)(yong)(yong)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)。

中(zhong)國(guo)民航大學機(ji)場(chang)綜(zong)合交通(tong)研究(jiu)所(suo)所(suo)長歐陽杰(jie)直指(zhi)國(guo)內通(tong)用機(ji)場(chang)布局失衡(heng)，現有的(de)(de)通(tong)用機(ji)場(chang)主要在東(dong)部地區，使得區域通(tong)用機(ji)場(chang)體系的(de)(de)建立(li)健全難度加(jia)大。現在權限下放(fang)到(dao)省一(yi)級，縣級市、地級市投資建設通(tong)用機(ji)場(chang)的(de)(de)積(ji)極性會更高(gao)，通(tong)用機(ji)場(chang)規劃也可(ke)能因此進一(yi)步(bu)加(jia)碼(ma)。