崇(chong)州通用(yong)(yong)機(ji)場是民用(yong)(yong)航(hang)空器(qi)從事公(gong)共航(hang)空運(yun)輸以外的民用(yong)(yong)航(hang)空活動而使用(yong)(yong)的機(ji)場。
2015年4月2日消息:在(zai)(zai)四(si)川通用航(hang)空(kong)(kong)協會成(cheng)立大會上,成(cheng)都商(shang)報記者獲悉,目前四(si)川通用航(hang)空(kong)(kong)機場建設已在(zai)(zai)提速,在(zai)(zai)審批(pi)權(quan)正(zheng)式下放后,四(si)川省發改委方面已經(jing)開(kai)始著手制定(ding)省內通用機場的整體規劃。
想飛就(jiu)飛的生活(huo),離成都(dou)人(ren)還有(you)多(duo)遠?通(tong)用(yong)(yong)航(hang)(hang)空業(ye)(ye)的“春天”,是不是已(yi)經(jing)迫近?昨日,四川省(sheng)通(tong)用(yong)(yong)航(hang)(hang)空協會名譽會長(chang)、民航(hang)(hang)西(xi)南(nan)管理(li)局通(tong)航(hang)(hang)處處長(chang)賴文(wen)強在接(jie)受成都(dou)商報記者采訪(fang)透(tou)露(lu),四川省(sheng)通(tong)用(yong)(yong)航(hang)(hang)空協會由(you)省(sheng)內(nei)10家(jia)通(tong)航(hang)(hang)單位聯合發起,經(jing)四川省(sheng)民政廳和民航(hang)(hang)西(xi)南(nan)地區管理(li)局批準,在去年12月籌(chou)(chou)備建(jian)立。目(mu)前四川通(tong)航(hang)(hang)企業(ye)(ye)總(zong)共有(you)12家(jia),籌(chou)(chou)建(jian)當中的企業(ye)(ye)有(you)18家(jia)。
賴文強透露了一(yi)組數據,目前美國通用航空(kong)飛行(xing)器有23萬(wan),中國有1900多架,因此(ci)發展潛力巨大,不(bu)(bu)(bu)過目前依然(ran)存在(zai)天上(shang)地下(xia)(xia)的(de)兩大難題,第一(yi)還(huan)是低空(kong)空(kong)域(yu)開放問題,由點(dian)到面依然(ran)還(huan)要需要時間。另外(wai)他透露,“整個中西部地區,通用機場(chang)數量都非常有限,不(bu)(bu)(bu)過現在(zai)審(shen)批權下(xia)(xia)放后(hou)會(hui)開始提(ti)速。”目前四川省(sheng)擬在(zai)2020年前在(zai)全省(sheng)包(bao)括(kuo)成(cheng)都、瀘州(zhou)等在(zai)內的(de)城市建立38個二(er)類以上(shang)的(de)通航機場(chang),這其(qi)中還(huan)不(bu)(bu)(bu)包(bao)括(kuo)臨時起降點(dian)。
此外,他還指出四(si)川通航(hang)(hang)產業航(hang)(hang)空(kong)(kong)汽油(you)方面也有一(yi)(yi)些突破,目(mu)前(qian)68%的都(dou)是活塞(sai)航(hang)(hang)空(kong)(kong)汽油(you),目(mu)前(qian)國內只有一(yi)(yi)家航(hang)(hang)空(kong)(kong)汽油(you)企業,價(jia)格非常(chang)高,很(hen)多通航(hang)(hang)企業都(dou)是從(cong)國外進口(kou)航(hang)(hang)空(kong)(kong)汽油(you),到口(kou)岸(an)價(jia)格都(dou)在(zai)2萬多元一(yi)(yi)噸,目(mu)前(qian)西南(nan)地區廣漢(han)一(yi)(yi)家企業開(kai)始(shi)專門航(hang)(hang)空(kong)(kong)汽油(you),預(yu)計6月(yue)份能(neng)拿(na)到適航(hang)(hang)認證(zheng)。
通(tong)航專家高遠洋昨日也在會場上表示(shi)(shi),盡管2010年空(kong)(kong)域開放(fang)四五年過去了(le)(le),取得(de)了(le)(le)一(yi)些(xie)進展(zhan),但是目前通(tong)航飛行(xing)仍然(ran)需(xu)要申請,“不是常(chang)態化的(de)就很難成為產業。”他表示(shi)(shi),除了(le)(le)自(zi)上而下(xia)的(de)政策(ce)逐步開放(fang)之外(wai),伴隨著民營資本的(de)涌動以及市場的(de)需(xu)求(qiu),自(zi)下(xia)而上的(de)倒逼(bi)讓四川通(tong)用航空(kong)(kong)協會要成立(li),報團(tuan)發展(zhan)也是走在了(le)(le)全國通(tong)航產業的(de)前面(mian)。
據了解(jie),通用機場是民用航(hang)空(kong)(kong)器(qi)從(cong)事公共(gong)航(hang)空(kong)(kong)運輸以外(wai)的民用航(hang)空(kong)(kong)活動而使(shi)用的機場,比(bi)如景(jing)點游客觀光、空(kong)(kong)中表演、空(kong)(kong)中航(hang)拍、空(kong)(kong)中測繪、播撒農藥等。
截(jie)至(zhi)去年四川省(sheng)內已(yi)啟用的通(tong)用機(ji)(ji)場(chang)(chang)共有(you)3家,分別是駝(tuo)峰(feng)洛帶(dai)直升(sheng)機(ji)(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)、駝(tuo)峰(feng)都江堰直升(sheng)機(ji)(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)、西林鳳(feng)騰廣漢直升(sheng)機(ji)(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)。已(yi)完成選址(zhi)、正在進行(xing)前(qian)期工作的通(tong)航(hang)機(ji)(ji)場(chang)(chang)也(ye)有(you)3家:中航(hang)工業(ye)自(zi)貢川南通(tong)用航(hang)空產業(ye)項目(mu)通(tong)用機(ji)(ji)場(chang)(chang)、崇州觀勝鎮通(tong)用機(ji)(ji)場(chang)(chang)、綿陽北川通(tong)用機(ji)(ji)場(chang)(chang)。
中國民航大學機場(chang)綜(zong)合(he)交通(tong)研究所(suo)所(suo)長歐陽杰直指國內通(tong)用(yong)機場(chang)布局失衡,現有(you)的(de)通(tong)用(yong)機場(chang)主要在(zai)東部地(di)區,使得區域通(tong)用(yong)機場(chang)體(ti)系的(de)建(jian)立(li)健全難度加大。現在(zai)權限(xian)下放到(dao)省一級(ji),縣級(ji)市、地(di)級(ji)市投資建(jian)設通(tong)用(yong)機場(chang)的(de)積極性會更高,通(tong)用(yong)機場(chang)規劃(hua)也可(ke)能因此進一步加碼(ma)。