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基本介紹

1963 年(nian)，一(yi)款(kuan)嶄新的(de)車(che)(che)(che)型耀(yao)然(ran)問(wen)世(shi)，它的(de)名字“Quattroporte”從此便成為高性(xing)能(neng)豪華轎車(che)(che)(che)的(de)同(tong)義詞。在(zai)當年(nian)的(de)意大利都靈汽車(che)(che)(che)展上，由(you)皮埃特羅(luo) · 費魯瓦（Pietro Frua）設計的(de)“Tipo 107”Quattroporte 轎車(che)(che)(che)首次亮(liang)相，向世(shi)人展示了將跑車(che)(che)(che)的(de)性(xing)能(neng)與豪華轎車(che)(che)(che)的(de)舒適性(xing)結合(he)在(zai)一(yi)起的(de)創(chuang)舉。2013年(nian)，瑪莎拉蒂總裁車(che)(che)(che)型推出了全新一(yi)代產(chan)品，它擁有同(tong)樣(yang)的(de)突破性(xing)創(chuang)新和(he)技術優勢——堪(kan)稱(cheng)優雅與力(li)量(liang)的(de)完美(mei)結合(he)。

在全(quan)新(xin)瑪莎拉(la)(la)蒂 Quattroporte 總裁轎(jiao)車(che)上，大型(xing)(xing)豪(hao)華轎(jiao)車(che)的(de)(de)精(jing)神與經典(dian)豪(hao)華旅行跑車(che)的(de)(de)血統(tong)實現了完(wan)美(mei)平衡，創造出一(yi)款真正獨一(yi)無二的(de)(de)頂級(ji)轎(jiao)車(che)。現代(dai)化的(de)(de)設(she)計，寬敞而舒適的(de)(de)座(zuo)艙(cang)，優雅的(de)(de)輪(lun)廓，都是按照最(zui)杰出的(de)(de)意大利工藝傳統(tong)、采用(yong)最(zui)優質的(de)(de)材料打造而成。車(che)輛的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力來自兩款震撼(han)人心的(de)(de)新(xin)一(yi)代(dai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)。新(xin)型(xing)(xing) 530 HP 3.8升雙渦輪(lun)增壓 V8 發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)和 330 HP 3升雙渦輪(lun)增壓 V6 發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)。這兩款發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)在效率和性能方面均是同(tong)級(ji)產品的(de)(de)佼(jiao)佼(jiao)者，并且具有(you)大量技術創新(xin)。其目標是：讓駕(jia)駛瑪莎拉(la)(la)蒂 Quattroporte 總裁轎(jiao)車(che)成為一(yi)種難以忘懷的(de)(de)體驗。全(quan)新(xin)總裁于2013年推出兩款車(che)型(xing)(xing)，根據(ju)配備發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)型(xing)(xing)號的(de)(de)不同(tong)分別是總裁V8和總裁V6。

總裁V8

全(quan)(quan)(quan)新(xin)(xin) Quattroporte 總(zong)裁V8轎車(che)(che)配備的(de)新(xin)(xin)型 3.8 升(sheng)雙渦輪增(zeng)(zeng)壓 V8 發(fa)動(dong)機將該(gai)品牌傳統提升(sheng)到新(xin)(xin)的(de)高(gao)度。這(zhe)款發(fa)動(dong)機完全(quan)(quan)(quan)由瑪莎拉蒂設計，采用(yong)經(jing)典的(de) 90 度 V 形布局，其最(zui)大(da)功率達到 530 馬力，增(zeng)(zeng)壓狀態最(zui)大(da)扭矩為 710 牛米(mi)，百公里(li)加速(su)(su)僅需 4.7 秒，最(zui)高(gao)車(che)(che)速(su)(su)達到 307 公里(li)/小時。新(xin)(xin)總(zong)裁不但(dan)性(xing)能卓越，在(zai)油耗和排(pai)放(fang)方面(mian)也均比上一代(dai)車(che)(che)型降低(di)了(le)20%。同時，全(quan)(quan)(quan)新(xin)(xin)總(zong)裁V8轎車(che)(che)配備了(le)最(zui)新(xin)(xin)型的(de)主動(dong)和被動(dong)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)系統。其中，前剎(cha)車(che)(che)片380mm，后剎(cha)車(che)(che)片360mm，剎(cha)車(che)(che)系統更(geng)強大(da)、靈敏；而配備的(de)六氣囊系統，則能最(zui)大(da)化地保障(zhang)乘客(ke)的(de)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)。

總裁V6

全新Quattroporte總(zong)裁(cai)轎車(che) V6是一件名副其(qi)實的(de)(de)設(she)計杰作，經典的(de)(de)瑪莎拉蒂橢(tuo)圓(yuan)形(xing)前(qian)格柵，并飾有凸(tu)式垂(chui)直薄片，這(zhe)一設(she)計向瑪莎拉蒂歷史上最(zui)具(ju)標志性(xing)(xing)(xing)的(de)(de) Berlinetta A6 GCS 車(che)型致敬。總(zong)裁(cai)V6轎車(che)配備(bei)的(de)(de)創新性(xing)(xing)(xing) 3 升雙渦輪增(zeng)壓 V6 發動機能(neng)在5000轉(zhuan)/分的(de)(de)轉(zhuan)速下達到(dao)的(de)(de)功率為 330馬力（243千瓦），百公里(li)加速僅需 5.6 秒，最(zui)高車(che)速達到(dao) 263 公里(li)/小時(shi)，同(tong)時(shi)兼具(ju)低油耗、排放和優異的(de)(de)運動性(xing)(xing)(xing)能(neng)。內(nei)飾空間(jian)廣(guang)泛采用星木(mu)(mu)、紅木(mu)(mu)和拋(pao)光(guang)鐵刀(dao)木(mu)(mu)等(deng)經典材質，令(ling)座艙洋溢(yi)出(chu)親切(qie)溫暖的(de)(de)氣(qi)息。

全球榮譽版

自(zi)2004年上(shang)市以來(lai)，開創了高性能豪(hao)華(hua)轎車新紀元的瑪莎拉(la)蒂(di)Quattroporte總裁系列持續獲得來(lai)自(zi)公眾、汽(qi)車愛好者及媒體的無(wu)數贊(zan)譽。為慶祝(zhu)如此輝(hui)煌的成(cheng)就，瑪莎拉(la)蒂(di)決定推出兼具該(gai)(gai)旗(qi)艦車款高貴(gui)典雅與高運動性能的升級版本，完美(mei)地(di)詮(quan)釋該(gai)(gai)系列極(ji)度精致的細節(jie)、手工技(ji)藝(yi)以及無(wu)可比(bi)擬的運動天賦(fu)。

從(cong)(cong)第一代瑪(ma)莎(sha)拉(la)蒂(di)總(zong)裁Quattroporte于20世(shi)(shi)紀60年(nian)代問世(shi)(shi)至今(jin)，經(jing)過五代車(che)型(xing)的(de)磨礪，瑪(ma)莎(sha)拉(la)蒂(di)將自(zi)(zi)行開創的(de)四門(men)豪(hao)華轎跑車(che)概念(nian)發(fa)揮到人(ren)類想象的(de)極致，瑪(ma)莎(sha)拉(la)蒂(di)總(zong)裁Quattroporte已經(jing)成為四門(men)豪(hao)華轎跑車(che)的(de)傳(chuan)世(shi)(shi)經(jing)典(dian)及(ji)專屬名詞。自(zi)(zi)04年(nian)第五代總(zong)裁全(quan)新(xin)車(che)型(xing)誕生(sheng)以來，瑪(ma)莎(sha)拉(la)蒂(di)Quattroporte總(zong)裁系列共榮(rong)獲(huo)了(le)來自(zi)(zi)全(quan)球四大洲(zhou)14個(ge)國家中最具威望的(de)汽(qi)車(che)媒體和時尚(shang)刊物授予(yu)的(de)多達56個(ge)獎項。該車(che)型(xing)在過去(qu)獲(huo)得(de)了(le)世(shi)(shi)界范圍內的(de)贊許，并不(bu)斷突(tu)破創新(xin)，一直(zhi)秉承賓尼法利(li)納(na)大師之手所(suo)創造的(de)完美線條與簡潔輪廓，從(cong)(cong)而定義了(le)一個(ge)當下的(de)經(jing)典(dian)。

Quattroporte總(zong)(zong)裁系(xi)(xi)列(lie)全(quan)球(qiu)榮譽(yu)版在Quattroporte總(zong)(zong)裁系(xi)(xi)列(lie)運動版的(de)(de)基礎上(shang)(shang)，更力求(qiu)將瑪(ma)(ma)莎拉蒂(di)旗艦(jian)車(che)(che)(che)(che)型(xing)所具備(bei)的(de)(de)所有完美特(te)(te)質融合(he)于一(yi)車(che)(che)(che)(che)之中。該(gai)車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)身采用了全(quan)新而專(zhuan)屬(shu)的(de)(de)“Quarzo fuso”拋光(guang)技(ji)術，散發著珍珠般的(de)(de)光(guang)芒(mang)和金(jin)屬(shu)質感，令(ling)人一(yi)見傾(qing)心(xin)，而輪轂處采用的(de)(de)20英寸深色鍍鉻多幅三(san)叉戟(ji)造型(xing)閃(shan)爍的(de)(de)綢緞光(guang)澤也使整車(che)(che)(che)(che)渾然(ran)一(yi)體(ti)。聯袂Brembo專(zhuan)為瑪(ma)(ma)莎拉蒂(di)設計的(de)(de)制動卡鉗(qian)經過手工拋光(guang)處理后獨(du)特(te)(te)的(de)(de)鏡(jing)面效(xiao)果、中央門柱上(shang)(shang)特(te)(te)制的(de)(de)“Awards Edition”標牌等等，都愈加彰(zhang)顯了Quattroporte總(zong)(zong)裁系(xi)(xi)列(lie)全(quan)球(qiu)榮譽(yu)版卓越非凡(fan)、與眾不同的(de)(de)優(you)雅品質。為特(te)(te)別慶(qing)祝總(zong)(zong)裁系(xi)(xi)列(lie)榮獲的(de)(de)56個國際獎項，該(gai)款全(quan)球(qiu)榮譽(yu)版的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)型(xing)將在中國市(shi)場限(xian)量銷(xiao)售56臺(tai)。

產品設計

外觀設計

小改款外觀，LED增添神韻

瑪(ma)莎拉蒂原廠不僅推出總(zong)裁(cai)車(che)系的(de)(de)小改(gai)款(kuan)，同(tong)時，改(gai)款(kuan)的(de)(de)4.7L總(zong)裁(cai)S更是(shi)豐(feng)富(fu)了車(che)系的(de)(de)產品陣容。當然，總(zong)裁(cai)看到的(de)(de)精(jing)工細(xi)作在更高一級的(de)(de)總(zong)裁(cai)上(shang)也同(tong)樣沒被漏掉。全球頂級車(che)壇(tan)掀起的(de)(de)LED照(zhao)明(ming)技術(shu)新浪潮，換到瑪(ma)莎拉蒂這個意大利跑車(che)品牌興風作浪，體驗的(de)(de)總(zong)裁(cai)與小改(gai)款(kuan)總(zong)裁(cai)正是(shi)此次的(de)(de)風暴核(he)心。先(xian)由正面來看，可以清楚發現小改(gai)款(kuan)水(shui)箱護罩造型，由網格狀改(gai)為直瀑樣式，而帶有主動轉向功(gong)能的(de)(de)新型Bi-Xenon頭燈(deng)，更在下(xia)方加入了10顆(ke)的(de)(de)LED燈(deng)。

當天試駕(jia)時間雖然不(bu)(bu)是(shi)夜晚，但(dan)仍(reng)是(shi)灰蒙(meng)蒙(meng)的(de)陰雨(yu)天，不(bu)(bu)過這組(zu)LED日(ri)間行車(che)燈(deng)與LED的(de)尾燈(deng)更是(shi)起到了“不(bu)(bu)容忽視”的(de)辨識效果(guo)。在(zai)車(che)外遠遠朝總裁望去，頭燈(deng)下(xia)方(fang)左(zuo)右各10顆橘黃LED日(ri)間行車(che)燈(deng)組(zu)，彷佛為總裁的(de)臉龐增添兩(liang)抹活潑的(de)戰斗彩繪，開(kai)啟方(fang)向燈(deng)后的(de)閃爍光芒甚至能(neng)在(zai)濕潤路(lu)面出現反射效果(guo)。

印象深刻的(de)(de)是LED燈(deng)組(zu)的(de)(de)尾燈(deng)設計。除了車(che)(che)壇常見(jian)的(de)(de)LED第(di)三(san)煞車(che)(che)燈(deng)外，趁著小改款變換尾燈(deng)造(zao)型后，瑪莎(sha)拉蒂原廠大手筆的(de)(de)在總裁尾燈(deng)導入(ru)了LED技(ji)術，不(bu)僅(jin)左右(you)方向燈(deng)組(zu)遠勝車(che)(che)頭的(de)(de)配(pei)備，達(da)到左右(you)各(ge)17顆(ke)LED的(de)(de)高閃亮水平，入(ru)彎(wan)前進行剎(cha)車(che)(che)的(de)(de)總裁，更展露尾燈(deng)的(de)(de)獨到玄機，鑲嵌在兩側尾燈(deng)斜(xie)式導光條(tiao)中央12顆(ke)LED剎(cha)車(che)(che)燈(deng)搭配(pei)LED第(di)三(san)剎(cha)車(che)(che)燈(deng)后，相信照(zhao)片已清楚顯示總裁車(che)(che)尾的(de)(de)三(san)道警示光芒所(suo)激射出(chu)的(de)(de)辨識(shi)成(cheng)果。

被當紅的(de)LED光學技(ji)術搶去不少風采(cai)后(hou)，小改款總裁 S微幅變動(dong)造型的(de)前后(hou)保(bao)桿與側裙，立刻就顯(xian)得內斂沉(chen)穩許多，雖(sui)然搭配樣貌頗為(wei)熱血的(de)19寸V型鋁圈，但(dan)在少了(le)象征性能的(de)艷(yan)紅煞車卡(ka)鉗與三叉戟廠徽后(hou)，但(dan)整體調性仍然維持了(le)總裁所獨有(you)(you)的(de)那(nei)股豪華旗艦房(fang)車該有(you)(you)的(de)成熟大器(qi)的(de)風格。

內飾配備

座艙質感配備升級

一代的總裁(cai)車(che)(che)系已(yi)(yi)經是(shi)瑪(ma)莎(sha)拉蒂(di)在2003年(nian)推出的產品(pin)，雖然(ran)超過五年(nian)的時間已(yi)(yi)經屬(shu)于(yu)該車(che)(che)系的后(hou)期(qi)，但(dan)是(shi)，由(you)稍加改(gai)動后(hou)，仍讓總裁(cai)車(che)(che)系的座艙設(she)計(ji)能夠繼續呈(cheng)現新意。其(qi)中，最關鍵的進(jin)化(hua)，就是(shi)換上了最新的瑪(ma)莎(sha)拉蒂(di)多媒體(ti)系統，讓總裁(cai)小改(gai)款更是(shi)夠趕上小老弟(di)GranTurismo的新世代座艙設(she)計(ji)。當然(ran)，以(yi)乘坐(zuo)熟悉(xi)而(er)聞名的瑪(ma)莎(sha)拉蒂(di)在這(zhe)款總裁(cai) S身(shen)上也有(you)所表(biao)現，不(bu)僅車(che)(che)色涂(tu)裝、座艙皮(pi)革(ge)與原木飾(shi)板顏(yan)色等(deng)可由(you)車(che)(che)主自行搭配外，這(zhe)次總裁(cai) S更是(shi)提(ti)供了測試這(zhe)款的選配尊貴(gui)GT套件升級版。

進入(ru)總裁座艙(cang)(cang)后，整體(ti)感(gan)(gan)十分強，仍是(shi)(shi)瑪莎拉蒂地道的(de)(de)(de)(de)意大利豪(hao)(hao)華房車(che)質(zhi)感(gan)(gan)，不管是(shi)(shi)身(shen)體(ti)坐下(xia)還是(shi)(shi)雙手(shou)輕放(fang)方向盤上，那瞬間的(de)(de)(de)(de)肌膚與(yu)手(shou)指觸(chu)感(gan)(gan)回饋，都能(neng)感(gan)(gan)受(shou)到被(bei)高級皮(pi)革(ge)與(yu)原木(mu)(mu)材質(zhi)所細膩包覆的(de)(de)(de)(de)座椅(yi)、方向盤與(yu)座艙(cang)(cang)細部，體(ti)現(xian)(xian)了出所謂豪(hao)(hao)華跑(pao)房車(che)該有(you)的(de)(de)(de)(de)卓越體(ti)驗。除此，眼尖的(de)(de)(de)(de)人，也會發現(xian)(xian)小改(gai)款總裁特(te)別新增(zeng)的(de)(de)(de)(de)Marrone Corniola咖(ka)啡(fei)色皮(pi)革(ge)色調，搭(da)配亮面鐵刀木(mu)(mu)原木(mu)(mu)飾板，組成這款總裁 S座艙(cang)(cang)的(de)(de)(de)(de)基礎(chu)元素，呈現(xian)(xian)一股溫暖(nuan)柔和(he)的(de)(de)(de)(de)穩重質(zhi)感(gan)(gan)。

先前已出現在Gran Turismo的瑪莎拉蒂新一代多(duo)媒體(ti)(ti)系(xi)統(tong)(tong)，此(ci)次也(ye)(ye)成為小改款總裁(cai)座艙配備的進(jin)步(bu)重(zhong)點，這(zhe)(zhe)(zhe)些改變在這(zhe)(zhe)(zhe)款總裁(cai) S便都能(neng)完整體(ti)(ti)驗。這(zhe)(zhe)(zhe)套改良設(she)計(ji)的瑪莎拉蒂多(duo)媒體(ti)(ti)系(xi)統(tong)(tong)，可以說(shuo)已涵蓋當前最主流(liu)的汽車座艙多(duo)媒體(ti)(ti)系(xi)統(tong)(tong)，包括(kuo)整合(he)豐富(fu)的行(xing)車電腦(nao)、內藏30GB的硬盤容量(liang)以及(ji)衛星導航圖與MP3數字音源(yuan)播放(fang)，同(tong)時(shi)，在無線通(tong)訊功能(neng)也(ye)(ye)支持聲(sheng)控藍牙，而(er)對擴(kuo)充接口功能(neng)，手套箱(xiang)則設(she)計(ji)有(you)USB插槽提供相(xiang)關配件(jian)的連結(jie)。

不僅如此(ci)，仔(zi)細對照新舊改款后，可以發現(xian)(xian)小改款將光盤吸(xi)入孔(kong)自中(zhong)(zhong)控液晶屏幕模塊下移，與(yu)全新設計的多媒體(ti)與(yu)通訊操控鍵(jian)放在(zai)一起，在(zai)實(shi)際操作時，修改過(guo)的中(zhong)(zhong)控接(jie)口(kou)設計確實(shi)讓(rang)駕駛手部動作區(qu)域更為集中(zhong)(zhong)，獨立出(chu)來的通訊撥號數字(zi)鍵(jian)，也有(you)明(ming)顯(xian)的提高。另外，當天(tian)在(zai)行駛中(zhong)(zhong)，也特別使(shi)用(yong)這套(tao)原廠支持圖片(pian)的衛星導航系統，微幅放大至七寸的全彩液晶屏幕，在(zai)呈現(xian)(xian)導航的引導功能與(yu)導航圖資詳細度時，表現(xian)(xian)更稱得上(shang)可圈可點，不過(guo)，可能受限于市(shi)場規(gui)模仍屬(shu)小眾，所以這套(tao)系統并未支持繁體(ti)與(yu)簡體(ti)中(zhong)(zhong)文顯(xian)示(shi)的功能，讓(rang)這套(tao)多媒體(ti)系統的親切度有(you)一定程度的扣(kou)分。

對(dui)于(yu)座(zuo)(zuo)(zuo)艙(cang)舒適性配備有更(geng)高要求(qiu)的買(mai)家，透(tou)過這輛總裁(cai)展示的Executive GT選配套(tao)件，包括電動加熱通風(feng)按摩(mo)座(zuo)(zuo)(zuo)椅、后(hou)(hou)座(zuo)(zuo)(zuo)雙區恒(heng)溫空調系統、后(hou)(hou)側遮陽簾、Alcantara麂皮頂篷與折迭木質后(hou)(hou)座(zuo)(zuo)(zuo)餐桌等配備，可以看(kan)出原廠對(dui)于(yu)總裁(cai)車(che)系后(hou)(hou)座(zuo)(zuo)(zuo)乘員尊(zun)榮感(gan)的細膩營造。

其中，這套豪華房車更是(shi)裝備了較(jiao)為(wei)少見的(de)(de)座(zuo)椅(yi)(yi)按(an)(an)摩系統，在實(shi)際的(de)(de)體(ti)驗后(hou)，雖(sui)然機(ji)械按(an)(an)摩的(de)(de)力道(dao)與模式，跟一般(ban)市售家庭用按(an)(an)摩座(zuo)椅(yi)(yi)有相當(dang)明顯(xian)的(de)(de)落差，不過(guo)(guo)，能在開車與坐車過(guo)(guo)程中體(ti)驗到(dao)按(an)(an)摩也已算是(shi)奢侈的(de)(de)享受(shou)了。整體(ti)來看，列(lie)為(wei)標配的(de)(de)前座(zuo)按(an)(an)摩座(zuo)椅(yi)(yi)，在按(an)(an)摩震(zhen)動的(de)(de)幅度其實(shi)較(jiao)后(hou)座(zuo)更為(wei)明顯(xian)，不過(guo)(guo)，總裁 S后(hou)座(zuo)能夠藉由收納于后(hou)座(zuo)扶手的(de)(de)簡(jian)明按(an)(an)鍵，完整支(zhi)持多段電(dian)動調整、加熱、通風與震(zhen)動按(an)(an)摩功能，搭配高質感的(de)(de)座(zuo)椅(yi)(yi)與寬敞后(hou)座(zuo)空間，確實(shi)有營造出后(hou)座(zuo)層峰買(mai)主，那種翹腿享受(shou)頂級舒適(shi)移動的(de)(de)豪華氛圍。

特色功能

動力系統

依循瑪莎拉蒂的傳統

4.7 V8動力奔放，加速屬線性舒適導向

依循(xun)瑪(ma)莎拉蒂(di)的(de)(de)傳(chuan)統，以藍色涂裝(zhuang)缸(gang)蓋的(de)(de)4.2升 V8自然進氣引擎，在(zai)進行括缸(gang)后(hou)更是達到(dao)了4.7升。隨動力(li)提升換上代表(biao)火熱性能的(de)(de)紅色涂裝(zhuang)汽缸(gang)蓋，象征(zheng)性地展現總(zong)裁 S所擁有更高一級扭矩與(yu)動力(li)輸出。結合(he)與(yu)德國ZF變速箱(xiang)(xiang)廠合(he)作開發的(de)(de)六速手自一體(ti)變速箱(xiang)(xiang)后(hou)，構成采后(hou)輪驅動的(de)(de)總(zong)裁 S最基本的(de)(de)傳(chuan)動設(she)定。

渾厚充沛的加速力道

先(xian)后體驗(yan)4.2 V8動(dong)力(li)(li)的(de)(de)(de)總(zong)(zong)裁(cai)，以(yi)及4.7 V8動(dong)力(li)(li)陣容(rong)的(de)(de)(de)Gran Turismo S與總(zong)(zong)裁(cai)之(zhi)后，可以(yi)發覺雖然(ran)同樣是(shi)大(da)排(pai)氣量自然(ran)進(jin)(jin)氣設定(ding)，各車(che)型的(de)(de)(de)傳動(dong)設定(ding)與車(che)重差(cha)異，都讓三款車(che)的(de)(de)(de)加(jia)(jia)速(su)(su)(su)反應在(zai)(zai)大(da)排(pai)氣量自然(ran)進(jin)(jin)氣引(yin)擎(qing)的(de)(de)(de)線性(xing)(xing)加(jia)(jia)速(su)(su)(su)反應中(zhong)，仍存有略(lve)微的(de)(de)(de)差(cha)異調性(xing)(xing)。使用同一顆(ke)的(de)(de)(de)ZF六速(su)(su)(su)手自一體變速(su)(su)(su)箱(xiang)，在(zai)(zai)總(zong)(zong)裁(cai)所呈現的(de)(de)(de)傳動(dong)特性(xing)(xing)，其(qi)實是(shi)跟先(xian)前體驗(yan)的(de)(de)(de)總(zong)(zong)裁(cai)接近，是(shi)較偏舒適線性(xing)(xing)的(de)(de)(de)沖(chong)刺(ci)力(li)(li)道，4.7 V8動(dong)力(li)(li)則是(shi)在(zai)(zai)這樣的(de)(de)(de)基調上，展(zhan)現更渾厚(hou)充(chong)沛的(de)(de)(de)加(jia)(jia)速(su)(su)(su)力(li)(li)道。

但是(shi)，同(tong)一(yi)顆4.7 V8動(dong)力(li)心臟，換到車重(zhong)減少100kg左(zuo)右的(de)(de)Gran Turismo S，再加(jia)上六速(su)(su)自手排的(de)(de)雙干離(li)合(he)器序列式(shi)(shi)電(dian)子變(bian)速(su)(su)箱后，加(jia)速(su)(su)節奏硬是(shi)要比總(zong)(zong)裁(cai)(cai)更(geng)為(wei)敏捷與具(ju)侵略感(gan)，當然也代表更(geng)明顯(xian)的(de)(de)加(jia)速(su)(su)貼背體驗(yan)。這(zhe)點，可由總(zong)(zong)裁(cai)(cai) S在0-100km/h繳出5.4秒(miao)，以(yi)及Gran Turismo S推進至4.9秒(miao)可知一(yi)二。不過，失之(zhi)東(dong)隅卻收之(zhi)桑榆，ZF六速(su)(su)手自一(yi)體變(bian)速(su)(su)箱其實更(geng)適(shi)(shi)合(he)總(zong)(zong)裁(cai)(cai) S設定(ding)的(de)(de)舒適(shi)(shi)駕馭與乘(cheng)坐(zuo)需求；反倒是(shi)Gran Turismo S那套(tao)雙干離(li)合(he)器序列式(shi)(shi)電(dian)子變(bian)速(su)(su)箱，一(yi)文件換二檔時，因離(li)合(he)器切(qie)換瞬間(jian)出現的(de)(de)換檔頓挫感(gan)，以(yi)及迎合(he)競技操(cao)駕設定(ding)的(de)(de)MC-Shift換文件模式(shi)(shi)，未必適(shi)(shi)合(he)強(qiang)調后座豪華跑房車買主的(de)(de)總(zong)(zong)裁(cai)(cai)。

強大(da)后(hou)驅(qu)動力被MSP穩(wen)(wen)定系(xi)(xi)統(tong)(tong)牢(lao)牢(lao)控制(zhi)住(zhu)，細(xi)膩地抑制(zhi)住(zhu)駕駛(shi)(shi)在彎(wan)道(dao)路段(duan)施加過(guo)(guo)大(da)油(you)門幅度(du)時(shi)(shi)，所容(rong)易(yi)產生的(de)(de)后(hou)驅(qu)轉(zhuan)向(xiang)過(guo)(guo)度(du)特(te)(te)性(xing)，MSP這套系(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)真實功(gong)力，在試(shi)駕總裁 S當天(tian)遭遇雨天(tian)濕滑(hua)山道(dao)時(shi)(shi)，完整展現在一般模式下，總裁 S刻意維持駕駛(shi)(shi)易(yi)掌握(wo)的(de)(de)偏中性(xing)轉(zhuan)向(xiang)特(te)(te)性(xing)，以及延伸(shen)底盤極限性(xing)的(de)(de)系(xi)(xi)統(tong)(tong)可靠度(du)。即使嘗試(shi)拉高車(che)(che)速過(guo)(guo)彎(wan)時(shi)(shi)，MSP穩(wen)(wen)定系(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)適時(shi)(shi)介(jie)入，讓總裁 S后(hou)驅(qu)車(che)(che)尾外(wai)滑(hua)特(te)(te)性(xing)不至于(yu)突然“爆走”，過(guo)(guo)程反而是讓駕駛(shi)(shi)感受油(you)門與車(che)(che)尾外(wai)滑(hua)的(de)(de)漸進連動性(xing)，逐步熟(shu)悉這項特(te)(te)性(xing)后(hou)，會更易(yi)于(yu)駕駛(shi)(shi)拿(na)捏過(guo)(guo)彎(wan)的(de)(de)轉(zhuan)向(xiang)幅度(du)。

增分配備

除了(le)優異的(de)底(di)盤循跡性之外(wai)，在挑(tiao)戰各種(zhong)彎道時的(de)增分配備，還包括(kuo)總裁 S搭載的(de)Skyhook主動式懸掛系統(tong)，透過避震器阻(zu)尼系數電子調整設計，適時強化懸掛在彎道路段時，面對車體(ti)重心密集轉移(yi)時所需的(de)足夠支撐(cheng)力道。

尤其在切換為Sport模式下，能(neng)讓底盤明顯轉趨(qu)硬朗的(de)Skyhook懸(xuan)掛(gua)系統(tong)，對總車(che)重逼近1.9噸與車(che)長近5.1米的(de)總裁(cai)(cai) S，作出令人贊賞的(de)輕微車(che)身(shen)(shen)側傾幅度，在彎(wan)道(dao)中除身(shen)(shen)體感受(shou)到(dao)G力轉移外，車(che)體反(fan)倒沒(mei)有(you)明顯的(de)搖擺。可(ke)以(yi)(yi)這(zhe)么說，拜足(zu)敷(fu)應(ying)付彎(wan)道(dao)運(yun)動的(de)懸(xuan)掛(gua)系統(tong)之賜(si)，讓總裁(cai)(cai) S良好的(de)車(che)體剛(gang)性，才得以(yi)(yi)完整發揮戰力。

小改款(kuan)總裁(cai)車系(xi)的(de)(de)(de)(de)旗(qi)艦(jian)性能(neng)版總裁(cai) Sport GT S，已(yi)經敲(qiao)定將于北美車展發表，讓(rang)同樣搭載(zai)4.7 V8動力的(de)(de)(de)(de)總裁(cai)頓時被(bei)搶走不(bu)(bu)少(shao)風采。不(bu)(bu)過，總裁(cai) S依然(ran)擁(yong)有(you)自身無可(ke)取代的(de)(de)(de)(de)特(te)性-“奢華的(de)(de)(de)(de)低(di)調(diao)演出”。未(wei)壓印紅線三叉戟，擋不(bu)(bu)了全(quan)新LED燈組的(de)(de)(de)(de)璀璨效(xiao)果，未(wei)刻(ke)意強(qiang)化的(de)(de)(de)(de)運動化底盤，仍(reng)無法低(di)估總裁(cai)獨特(te)49:51前后(hou)配重(zhong)后(hou)驅底盤結合4.7 V8澎湃動力的(de)(de)(de)(de)扎實功力，最后(hou)，盡管以新一代多媒(mei)體系(xi)統與更(geng)多豪華配備打(da)造的(de)(de)(de)(de)座艙，刻(ke)意低(di)調(diao)隱身在一如總裁(cai)的(de)(de)(de)(de)外觀設(she)計，總裁(cai)仍(reng)是一款(kuan)全(quan)身布滿奢華感受的(de)(de)(de)(de)頂級四門跑房車。

全新車型

配置

瑪莎拉蒂新(xin)總裁是第六代(dai)車(che)型，相(xiang)比(bi)上代(dai)產品，新(xin)車(che)采(cai)用(yong)了全新(xin)的設(she)計，車(che)頭設(she)計顯得更(geng)加運動(dong)，側面整(zheng)體線條則顯示了一種優(you)雅(ya)。同時，新(xin)車(che)還(huan)采(cai)用(yong)了輕量化打造，整(zheng)備質(zhi)量相(xiang)比(bi)上代(dai)輕了50kg。

動力

動(dong)力方(fang)面，瑪莎(sha)拉蒂新一代總裁有兩款動(dong)力可選，低配車(che)型匹配3.0L雙渦輪增壓V6發動(dong)機(ji)，最(zui)大功率輸(shu)出410馬(ma)力。

高配車(che)型搭(da)載(zai)3.8L雙渦輪(lun)增壓V8發動(dong)機，最大功(gong)率輸出538馬力，峰值(zhi)扭矩為651N·m（超增壓模式可達(da)710N·m），百公里加速時(shi)間為4.7秒。傳動(dong)系(xi)統該車(che)匹配來自ZF的8速自動(dong)變速箱。從環保(bao)目(mu)錄來看，率先引(yin)入我(wo)國(guo)的預(yu)計是(shi)匹配3.8L雙渦輪(lun)增壓發動(dong)機的車(che)型。

新(xin)總裁兩款V6和V8發動機(ji)均匹配(pei)了(le)全新(xin)的由ZF提(ti)供的一(yi)臺8速手(shou)自一(yi)體(ti)變速箱(xiang)。

這臺8速(su)變速(su)箱擁有五種駕(jia)駛模式：分別為自動(dong)(dong)(dong)普通(tong)、自動(dong)(dong)(dong)運(yun)動(dong)(dong)(dong)、普通(tong)手動(dong)(dong)(dong)、運(yun)動(dong)(dong)(dong)手動(dong)(dong)(dong)以(yi)及ICE(增強控制(zhi)模式)。其中變速(su)箱在默(mo)認的(de)自動(dong)(dong)(dong)普通(tong)模式下將以(yi)最舒適以(yi)及節(jie)能的(de)方式運(yun)行，而(er)在自動(dong)(dong)(dong)運(yun)動(dong)(dong)(dong)模式下變速(su)箱則會在更(geng)高的(de)轉速(su)下以(yi)更(geng)快的(de)速(su)度換擋。切換到(dao)手動(dong)(dong)(dong)模式，駕(jia)駛員(yuan)則通(tong)過方向盤撥片來進行更(geng)直接(jie)的(de)操作，運(yun)動(dong)(dong)(dong)手動(dong)(dong)(dong)模式可為駕(jia)駛員(yuan)帶來更(geng)多的(de)駕(jia)駛樂趣(qu)。ICE模式則可以(yi)為駕(jia)駛員(yuan)提供最舒適、輕(qing)松的(de)駕(jia)駛狀態，同時(shi)車(che)輛的(de)經濟性也達到(dao)最好的(de)水平(ping)。

規格參數

基本參數

車型(xing)名稱：2019款(kuan) 3.0T 430Hp 豪華版 廠商：瑪莎(sha)拉蒂

級別：豪華車

發動(dong)機(ji)：316kW(3.0L雙渦輪增壓)

動力類型(xing)：汽油機

變速箱：8擋AT

長×寬(kuan)×高(mm)：5262×1948×1481

車(che)身結構：4門 5座 三廂轎車(che)

上市(shi)年份：2019

最高車速(su)(km/h)：288

0-100加速(su)時間(jian)(s)：4.8

工信部(bu)油耗(L/100km)：10.6

整(zheng)車質保政策：3年不限(xian)公里(li)

車身參數

車(che)長(chang)(mm)：5262

車寬(mm)：1948

車(che)高(mm)：1481

軸距(mm)：3171

整(zheng)備質量(kg)：1920

前輪距(mm)：1634

后輪距(ju)(mm)：1647

車身結構：三廂轎車

車門數：4

座位數：5

油箱容積(L)：80

行李廂最小容積(ji)(L)：530

發動機

排量(liang)(L)：3.0

排量(mL)：2979

進氣形式：雙渦輪增壓

氣缸排列(lie)形式：V型(xing)

汽缸數：6

每缸氣門數(個(ge))：4

配氣機(ji)構：DOHC

缸徑(mm)：86.5

行程(mm)：84.5

缸蓋(gai)材質(zhi)：鋁合金

缸體材質：鋁合金(jin)

最大(da)馬力(Ps)：430

最大(da)功率(kW/rpm)：316/5750

最大扭矩(Nm/rpm)：580/1650-5000

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方式：直噴

環保標準：歐VI

發動機(ji)自動啟/停：●

變速箱

擋位個數：8

變速箱類型：AT

變(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)名(ming)稱：8擋手自一體變(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)

底盤轉向

驅(qu)動方式：前置(zhi)四(si)驅(qu)

四驅形式(shi)：適時四驅

中央差速(su)器(qi)(qi)結構：多片式離合器(qi)(qi)

車(che)體結構：承載式

助(zhu)力(li)類型：電(dian)動(dong)助(zhu)力(li)

前懸(xuan)掛(gua)類型(xing)：雙(shuang)叉臂式獨(du)立懸(xuan)掛(gua)

后(hou)懸(xuan)掛(gua)(gua)類型：多連(lian)桿式獨(du)立(li)懸(xuan)掛(gua)(gua)

后橋限滑(hua)差(cha)(cha)速(su)(su)器/差(cha)(cha)速(su)(su)鎖：限滑(hua)差(cha)(cha)速(su)(su)器

車輪制動

前制(zhi)動器類型：通風盤式

后制動器(qi)類(lei)型：通(tong)風盤式

駐(zhu)車制動類型(xing)：電子駐(zhu)車

前輪胎規格：245/40 R20

后輪胎規(gui)格：285/35 R20

備胎：非全尺寸

品牌介紹

Maserati瑪莎拉蒂始于1914年意(yi)大利，知名(ming)跑車品(pin)牌，意(yi)大利豪(hao)華汽車制造商，三叉(cha)戟標志和(he)獨(du)特的散熱器(qi)格(ge)柵是其標志性代表。

1914年，瑪莎(sha)拉蒂(di)(di)兄(xiong)弟在意大利博洛尼(ni)亞創(chuang)辦(ban)阿爾菲力瑪莎(sha)拉蒂(di)(di)公司(Officine Alfieri Maserati)。

瑪(ma)(ma)莎拉(la)(la)蒂四兄弟(di)(阿(a)爾菲(fei)力、埃多(duo)勒、埃內斯特和(he)賓(bin)多(duo))因(yin)為對汽車和(he)發動機的(de)共同熱忱而團結在一起，他(ta)們(men)的(de)遠見卓識、無限(xian)熱情(qing)和(he)專業精(jing)神(shen)，為瑪(ma)(ma)莎拉(la)(la)蒂的(de)發展奠定(ding)堅實基石。