獵(lie)德大(da)橋(qiao)位于中(zhong)國廣(guang)(guang)東(dong)省廣(guang)(guang)州(zhou)市天河區與海珠(zhu)區之間(jian)，主(zhu)橋(qiao)縱跨(kua)珠(zhu)江(jiang)北(bei)干流(liu)前航道，西距(ju)上游(you)廣(guang)(guang)州(zhou)大(da)橋(qiao)2千米(mi)、東(dong)距(ju)下游(you)華南大(da)橋(qiao)1.8千米(mi)。截至2018年9月，途(tu)經獵(lie)德大(da)橋(qiao)的(de)線路(lu)(lu)是獵(lie)德大(da)道（新(xin)光(guang)快速(su)路(lu)(lu)北(bei)延線），北(bei)起天河東(dong)路(lu)(lu)、南至江(jiang)海大(da)道，依次跨(kua)過黃埔大(da)道、金(jin)穗路(lu)(lu)、花城(cheng)大(da)道、臨江(jiang)大(da)道、閱(yue)江(jiang)西路(lu)(lu)、雙塔路(lu)(lu)和新(xin)港(gang)路(lu)(lu)（新(xin)港(gang)中(zhong)路(lu)(lu)）等主(zhu)次干路(lu)(lu)。
整體布局
獵(lie)(lie)德大(da)(da)橋(qiao)(qiao)系統分新港路(lu)立交、雙塔路(lu)立交、獵(lie)(lie)德大(da)(da)橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)、花城大(da)(da)道(dao)隧道(dao)和黃埔(pu)大(da)(da)道(dao)立交五大(da)(da)節(jie)點工程；其中，新港路(lu)立交至獵(lie)(lie)德大(da)(da)橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)南端路(lu)段(duan)(duan)為南接線(xian)、獵(lie)(lie)德大(da)(da)橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)北(bei)(bei)端至黃埔(pu)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)立交路(lu)段(duan)(duan)為北(bei)(bei)延(yan)線(xian)；主橋(qiao)(qiao)呈(cheng)(cheng)南北(bei)(bei)走向縱跨廣州珠江北(bei)(bei)干流前航(hang)道(dao)，南引(yin)橋(qiao)(qiao)位于海珠區(qu)，北(bei)(bei)引(yin)橋(qiao)(qiao)位于天河區(qu)，全路(lu)段(duan)(duan)呈(cheng)(cheng)正南正北(bei)(bei)的(de)方(fang)向布置。
設計理念
獵(lie)德大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)主橋(qiao)為獨塔(ta)(ta)空間(jian)索面混(hun)合梁自錨(mao)式懸索橋(qiao)，采用大(da)(da)(da)(da)量(liang)曲線(xian)(xian)元素(su)設計(ji)，將(jiang)貝殼(ke)形(xing)(xing)的(de)(de)(de)塔(ta)(ta)和弧形(xing)(xing)的(de)(de)(de)懸索相結合，使大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)整體造(zao)型(xing)具有較(jiao)(jiao)強(qiang)流(liu)動(dong)(dong)感(gan)；與珠(zhu)江(jiang)新城(cheng)(cheng)其它借用大(da)(da)(da)(da)量(liang)江(jiang)海相關事物形(xing)(xing)態的(de)(de)(de)建筑(zhu)一(yi)同形(xing)(xing)成一(yi)系(xi)列由流(liu)動(dong)(dong)曲線(xian)(xian)或曲面構(gou)成的(de)(de)(de)動(dong)(dong)感(gan)空間(jian)，寓意“江(jiang)海運動(dong)(dong)”的(de)(de)(de)主題。大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)與廣州(zhou)塔(ta)(ta)、歌(ge)劇院等(deng)標志性(xing)建筑(zhu)相互呼應，相得(de)益(yi)彰，強(qiang)化了珠(zhu)江(jiang)新城(cheng)(cheng)濱水空間(jian)的(de)(de)(de)協調(diao)感(gan)和有機性(xing)。獵(lie)德大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)建筑(zhu)規模(mo)采用穩重陰柔之美的(de)(de)(de)設計(ji)手(shou)法，避免與周(zhou)邊其它較(jiao)(jiao)宏偉壯觀、高達(da)剛勁的(de)(de)(de)建筑(zhu)喧賓奪主；其恰(qia)當的(de)(de)(de)高度設計(ji)和合理的(de)(de)(de)塔(ta)(ta)位(wei)置安排，使沿江(jiang)新城(cheng)(cheng)市中軸線(xian)(xian)方向的(de)(de)(de)天(tian)際輪(lun)廓(kuo)線(xian)(xian)得(de)到(dao)較(jiao)(jiao)好延續和完善(shan)，跌宕起伏而錯落有致，與珠(zhu)江(jiang)其它天(tian)然和人(ren)文景(jing)觀共同形(xing)(xing)成點、線(xian)(xian)、面相結合的(de)(de)(de)景(jing)觀體系(xi)。
設計特點
獵德大橋索塔(ta)外型的(de)藝術構思為“珠江(jiang)(jiang)之貝(bei)、孕育明(ming)珠”。橋塔(ta)如(ru)一只巨大貝(bei)殼拔江(jiang)(jiang)而起，屹立于珠江(jiang)(jiang)上；橋塔(ta)兩側各有1.2厘米的(de)開槽，內置球形燈(deng)，夜晚(wan)間光線從貝(bei)殼散射，如(ru)含著顆粒(li)明(ming)珠。“珠江(jiang)(jiang)之貝(bei)”象征“海上明(ming)珠”的(de)母體，傳遞著廣(guang)(guang)州城與其母親(qin)河珠江(jiang)(jiang)源遠流長的(de)文化(hua)淵(yuan)源以及廣(guang)(guang)州人(ren)生(sheng)生(sheng)不息(xi)的(de)開拓精神(shen)；剛柔結(jie)合的(de)貝(bei)殼狀(zhuang)主(zhu)塔(ta)代(dai)表著廣(guang)(guang)州人(ren)民勇(yong)于承擔、不屈(qu)不撓(nao)、不斷進(jin)取(qu)以及聰慧靈巧的(de)精神(shen)品格。
截(jie)至2018年9月(yue)，獵德大(da)橋全長4.3千米(mi)(mi)；主(zhu)(zhu)橋全長480米(mi)(mi)，采用“（47+219+167+47）米(mi)(mi)”的不(bu)對稱跨(kua)徑(jing)布(bu)(bu)置，主(zhu)(zhu)梁(liang)設(she)在半徑(jing)為(wei)9.8千米(mi)(mi)豎(shu)曲線內，橋面車行道(dao)采用雙(shuang)向(xiang)2.5%縱(zong)坡(po)、人行道(dao)采用1.5%橫坡(po)。索(suo)塔外(wai)觀以(yi)兩(liang)個貝殼(ke)狀弧形(xing)殼(ke)體相(xiang)扣，橫向(xiang)寬(kuan)(kuan)56米(mi)(mi)，縱(zong)向(xiang)寬(kuan)(kuan)9.16米(mi)(mi)，其橫橋向(xiang)內外(wai)輪廓分別為(wei)橢(tuo)圓組合而(er)成(cheng),，頂(ding)(ding)部(bu)開孔(kong)。索(suo)塔主(zhu)(zhu)體結構高(gao)(gao)103米(mi)(mi)，頂(ding)(ding)部(bu)裝飾高(gao)(gao)25米(mi)(mi)，塔柱截(jie)面為(wei)單(dan)箱單(dan)室預應(ying)(ying)力(li)混凝土(tu)(tu)結構；塔頂(ding)(ding)橫梁(liang)高(gao)(gao)10米(mi)(mi)，為(wei)一梭形(xing)截(jie)面、中間大(da)兩(liang)端小的單(dan)箱雙(shuang)室預應(ying)(ying)力(li)混凝土(tu)(tu)結構；設(she)兩(liang)根主(zhu)(zhu)纜(lan)和28條(tiao)鋼(gang)索(suo)，為(wei)非對稱空間布(bu)(bu)置，主(zhu)(zhu)跨(kua)跨(kua)度為(wei)213.8米(mi)(mi)；9#墩高(gao)(gao)14.35米(mi)(mi)，其承臺長28米(mi)(mi)、寬(kuan)(kuan)8.5米(mi)(mi)、高(gao)(gao)3米(mi)(mi)，設(she)計河道(dao)能航行滿載1000噸(dun)級的船舶(bo)。
獵(lie)德大橋(qiao)主線(xian)(xian)橋(qiao)面為(wei)雙(shuang)(shuang)向(xiang)六車(che)道(dao)城市高速路(lu)(lu)，采用一級公(gong)路(lu)(lu)標準(zhun)，設計行(xing)(xing)車(che)速度60千米/小時。其中(zhong)，跨(kua)江主橋(qiao)兩側設有(you)寬(kuan)2米的(de)吊索(suo)保護區、寬(kuan)3.5米的(de)人行(xing)(xing)道(dao)以及(ji)厚0.25米欄桿(gan)；南(nan)北(bei)接線(xian)(xian)主路(lu)(lu)為(wei)雙(shuang)(shuang)向(xiang)六車(che)道(dao)，采用起伏式跨(kua)線(xian)(xian)立交橋(qiao)隧與其它道(dao)路(lu)(lu)銜接，高架(jia)路(lu)(lu)段(duan)(duan)及(ji)隧道(dao)路(lu)(lu)段(duan)(duan)僅供汽車(che)行(xing)(xing)駛，地面路(lu)(lu)段(duan)(duan)兩側設若干輔道(dao)和人行(xing)(xing)道(dao)等。
獵(lie)德大橋的建成通車(che)，使(shi)珠江上廣(guang)州(zhou)大橋與(yu)華南大橋之間增加了一條(tiao)南北(bei)交通動脈(mo)，并改寫了廣(guang)州(zhou)沒有懸索橋的歷史。
2002年10月(yue)，為緩解廣(guang)(guang)(guang)州大(da)(da)橋交通擁(yong)堵問題，廣(guang)(guang)(guang)州市(shi)政府規劃(hua)在廣(guang)(guang)(guang)州大(da)(da)橋和華(hua)南(nan)大(da)(da)橋之間興建獵德大(da)(da)橋。
2003年3月，獵德大(da)橋納入(ru)新光(guang)高速路(lu)二期工(gong)程。
2004年9月，廣州市國土房(fang)管局表(biao)示建(jian)設獵德大橋(qiao)解(jie)決珠(zhu)江(jiang)新城的南北(bei)過江(jiang)交通問題。
2005年(nian)4月(yue)，獵(lie)德大橋工(gong)程(cheng)鎖定“獨塔自錨(mao)式懸索橋”和“中承式系桿(gan)拱橋”兩種設計(ji)方(fang)案；同(tong)年(nian)6月(yue)，獵(lie)德大橋動工(gong)建設；同(tong)年(nian)9月(yue)，獵(lie)德大橋確定采(cai)用懸索橋設計(ji)方(fang)案。
2006年8月，獵德(de)大橋修(xiu)建(jian)至獵德(de)村。
2007年(nian)2月，獵德大(da)(da)橋進入水下部分施工階段；同(tong)年(nian)10月，獵德大(da)(da)橋在珠江新城(cheng)落(luo)地。
2008年(nian)3月(yue)，獵德大(da)橋(qiao)完成索塔封(feng)頂。
2009年(nian)7月30日，獵德大橋主橋通車；同年(nian)8月，獵德大橋系統工(gong)程標段通車。
2010年(nian)9月，獵德大橋北延線各(ge)節點工程竣工通車。
獵德大橋是中國國內主跨長的獨塔雙索面自錨式懸索橋之一，中央高塔需先“扛起(qi)”兩(liang)條(tiao)平(ping)行的(de)長鋼(gang)纜(lan)索(suo)，兩(liang)端分別“錨”在大橋(qiao)兩(liang)側；從兩(liang)條(tiao)山形纜(lan)索(suo)上再(zai)分別垂直墜(zhui)下鋼(gang)索(suo)，“拽”住橋(qiao)面(mian)各條(tiao)鋼(gang)箱梁，使整個橋(qiao)面(mian)的(de)壓力從鋼(gang)索(suo)傳遞到(dao)纜(lan)索(suo)，再(zai)從纜(lan)索(suo)傳遞到(dao)高塔和大橋(qiao)兩(liang)側的(de)錨點上。只有裝(zhuang)好纜(lan)索(suo)，整座大橋(qiao)方(fang)能被(bei)“撐”起(qi)。
獵德(de)(de)大(da)橋(qiao)(qiao)為超寬、不等(deng)跨、大(da)跨度橋(qiao)(qiao)梁施(shi)工，難(nan)(nan)度大(da)，主橋(qiao)(qiao)34榀箱梁合龍軸線誤差在2毫米(mi)之(zhi)內。索塔施(shi)工為獵德(de)(de)大(da)橋(qiao)(qiao)工程重(zhong)難(nan)(nan)點部分，為達到幾何尺寸的(de)整體(ti)弧面鋼模板(ban)，塔體(ti)表(biao)面同時具備光潔(jie)度、平(ping)滑度、防銹蝕以及企(qi)口接縫平(ping)整，需嚴格控制外觀成(cheng)型尺寸的(de)誤差；因外觀為清水混凝土原色，需采用透水模板(ban)布(bu)施(shi)工工藝才能(neng)滿足(zu)要求(qiu)。
截至2009年7月(yue)，獵(lie)德大橋(qiao)在(zai)“獨塔雙索(suo)面自(zi)錨式懸索(suo)塔”同(tong)類橋(qiao)梁中位居(ju)世界第二。
2012年，獵德大橋工(gong)程(cheng)《貝殼體拱形橋塔自錨式懸索橋關鍵技(ji)術(shu)》項目獲1項中國國家發明專利和3項實用新(xin)型(xing)專利，有3項技(ji)術(shu)獲“四新(xin)”推廣證(zheng)書；大橋項目獲廣州市(shi)(shi)市(shi)(shi)政(zheng)優(you)良(liang)樣(yang)板工(gong)程(cheng)獎(jiang)、廣東省市(shi)(shi)政(zheng)優(you)良(liang)樣(yang)板工(gong)程(cheng)獎(jiang)。
