獵(lie)(lie)德(de)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)位于中國廣(guang)東省廣(guang)州市天(tian)河區與海珠區之(zhi)間，主橋(qiao)縱跨珠江北干流前航道，西(xi)距上游廣(guang)州大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)2千(qian)米、東距下游華(hua)南大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)1.8千(qian)米。截至2018年9月，途(tu)經獵(lie)(lie)德(de)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)的(de)線(xian)路(lu)是獵(lie)(lie)德(de)大(da)(da)(da)(da)道（新光快速路(lu)北延線(xian)），北起天(tian)河東路(lu)、南至江海大(da)(da)(da)(da)道，依次跨過黃埔大(da)(da)(da)(da)道、金(jin)穗(sui)路(lu)、花城大(da)(da)(da)(da)道、臨江大(da)(da)(da)(da)道、閱江西(xi)路(lu)、雙塔(ta)路(lu)和新港路(lu)（新港中路(lu)）等主次干路(lu)。
整體布局
獵德(de)(de)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)系統分新港路(lu)(lu)(lu)立(li)(li)(li)交(jiao)(jiao)、雙塔路(lu)(lu)(lu)立(li)(li)(li)交(jiao)(jiao)、獵德(de)(de)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)、花城大(da)(da)道(dao)隧道(dao)和黃(huang)埔大(da)(da)道(dao)立(li)(li)(li)交(jiao)(jiao)五大(da)(da)節點工程；其(qi)中，新港路(lu)(lu)(lu)立(li)(li)(li)交(jiao)(jiao)至獵德(de)(de)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)南(nan)(nan)端(duan)路(lu)(lu)(lu)段(duan)為(wei)南(nan)(nan)接線(xian)、獵德(de)(de)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)北(bei)端(duan)至黃(huang)埔大(da)(da)橋(qiao)(qiao)立(li)(li)(li)交(jiao)(jiao)路(lu)(lu)(lu)段(duan)為(wei)北(bei)延線(xian)；主橋(qiao)(qiao)呈(cheng)南(nan)(nan)北(bei)走(zou)向縱跨廣州珠(zhu)江(jiang)北(bei)干流前航道(dao)，南(nan)(nan)引橋(qiao)(qiao)位(wei)于(yu)海珠(zhu)區，北(bei)引橋(qiao)(qiao)位(wei)于(yu)天河區，全路(lu)(lu)(lu)段(duan)呈(cheng)正(zheng)南(nan)(nan)正(zheng)北(bei)的方向布置(zhi)。
設計理念
獵德(de)大(da)橋(qiao)主(zhu)(zhu)橋(qiao)為獨塔空間索面混合(he)(he)梁自錨式懸索橋(qiao)，采(cai)用大(da)量曲線(xian)(xian)元素設(she)計，將貝殼形(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)塔和(he)(he)弧形(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)懸索相(xiang)結合(he)(he)，使大(da)橋(qiao)整體造型(xing)具有(you)(you)較(jiao)(jiao)強流(liu)動感(gan)；與珠江新(xin)城其(qi)(qi)它借用大(da)量江海相(xiang)關(guan)事物形(xing)態(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)建筑(zhu)一同(tong)形(xing)成一系列由流(liu)動曲線(xian)(xian)或曲面構成的(de)(de)(de)(de)(de)動感(gan)空間，寓意“江海運動”的(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)題。大(da)橋(qiao)與廣州塔、歌劇院等(deng)標志性建筑(zhu)相(xiang)互呼應，相(xiang)得(de)(de)益彰，強化了(le)珠江新(xin)城濱水空間的(de)(de)(de)(de)(de)協調感(gan)和(he)(he)有(you)(you)機性。獵德(de)大(da)橋(qiao)建筑(zhu)規模(mo)采(cai)用穩重(zhong)陰柔之美的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計手法，避免與周邊其(qi)(qi)它較(jiao)(jiao)宏偉壯(zhuang)觀(guan)、高達剛勁的(de)(de)(de)(de)(de)建筑(zhu)喧賓奪主(zhu)(zhu)；其(qi)(qi)恰當的(de)(de)(de)(de)(de)高度(du)設(she)計和(he)(he)合(he)(he)理(li)的(de)(de)(de)(de)(de)塔位置(zhi)安排，使沿(yan)江新(xin)城市中軸線(xian)(xian)方向的(de)(de)(de)(de)(de)天(tian)際輪廓線(xian)(xian)得(de)(de)到較(jiao)(jiao)好(hao)延(yan)續和(he)(he)完善，跌(die)宕起(qi)伏而(er)錯落(luo)有(you)(you)致，與珠江其(qi)(qi)它天(tian)然和(he)(he)人(ren)文景觀(guan)共同(tong)形(xing)成點、線(xian)(xian)、面相(xiang)結合(he)(he)的(de)(de)(de)(de)(de)景觀(guan)體系。
設計特點
獵德(de)大橋索塔外型的(de)(de)藝術(shu)構思(si)為“珠江(jiang)之貝(bei)、孕育明(ming)珠”。橋塔如一只巨大貝(bei)殼(ke)拔(ba)江(jiang)而起，屹立于珠江(jiang)上；橋塔兩(liang)側(ce)各有1.2厘米的(de)(de)開槽(cao)，內置球形燈，夜(ye)晚間(jian)光(guang)線從貝(bei)殼(ke)散射(she)，如含(han)著(zhu)顆粒明(ming)珠。“珠江(jiang)之貝(bei)”象征“海(hai)上明(ming)珠”的(de)(de)母體，傳遞著(zhu)廣(guang)(guang)州(zhou)城與其母親河珠江(jiang)源遠(yuan)流(liu)長的(de)(de)文化淵源以及廣(guang)(guang)州(zhou)人生(sheng)生(sheng)不息的(de)(de)開拓精神(shen)；剛柔(rou)結合的(de)(de)貝(bei)殼(ke)狀主塔代表著(zhu)廣(guang)(guang)州(zhou)人民勇于承擔、不屈不撓(nao)、不斷進取以及聰慧(hui)靈(ling)巧(qiao)的(de)(de)精神(shen)品(pin)格(ge)。
截至2018年9月，獵(lie)德大橋(qiao)全(quan)長(chang)4.3千米(mi)(mi)；主(zhu)(zhu)(zhu)橋(qiao)全(quan)長(chang)480米(mi)(mi)，采用(yong)(yong)“（47+219+167+47）米(mi)(mi)”的(de)(de)不對(dui)(dui)稱(cheng)跨徑布置(zhi)，主(zhu)(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)設在(zai)半徑為(wei)9.8千米(mi)(mi)豎曲線內，橋(qiao)面(mian)車行道(dao)采用(yong)(yong)雙向(xiang)2.5%縱(zong)坡、人行道(dao)采用(yong)(yong)1.5%橫坡。索(suo)塔外觀以(yi)兩個(ge)貝殼狀(zhuang)弧(hu)形(xing)(xing)殼體(ti)相扣，橫向(xiang)寬56米(mi)(mi)，縱(zong)向(xiang)寬9.16米(mi)(mi)，其(qi)(qi)橫橋(qiao)向(xiang)內外輪廓(kuo)分別為(wei)橢圓(yuan)組(zu)合(he)而成,，頂(ding)部(bu)開(kai)孔。索(suo)塔主(zhu)(zhu)(zhu)體(ti)結構高103米(mi)(mi)，頂(ding)部(bu)裝飾(shi)高25米(mi)(mi)，塔柱截面(mian)為(wei)單箱(xiang)單室預應力混凝(ning)(ning)土結構；塔頂(ding)橫梁(liang)(liang)高10米(mi)(mi)，為(wei)一梭形(xing)(xing)截面(mian)、中間(jian)大兩端小的(de)(de)單箱(xiang)雙室預應力混凝(ning)(ning)土結構；設兩根主(zhu)(zhu)(zhu)纜和28條鋼索(suo)，為(wei)非(fei)對(dui)(dui)稱(cheng)空間(jian)布置(zhi)，主(zhu)(zhu)(zhu)跨跨度為(wei)213.8米(mi)(mi)；9#墩高14.35米(mi)(mi)，其(qi)(qi)承臺長(chang)28米(mi)(mi)、寬8.5米(mi)(mi)、高3米(mi)(mi)，設計(ji)河(he)道(dao)能(neng)航行滿載(zai)1000噸級的(de)(de)船(chuan)舶。
獵德(de)大橋(qiao)主(zhu)線(xian)橋(qiao)面為(wei)雙向六(liu)車道(dao)(dao)城市高速路，采用一級(ji)公路標準(zhun)，設計行(xing)車速度(du)60千米(mi)/小時。其中，跨(kua)江主(zhu)橋(qiao)兩側(ce)設有寬(kuan)2米(mi)的吊索(suo)保護(hu)區(qu)、寬(kuan)3.5米(mi)的人(ren)行(xing)道(dao)(dao)以及厚0.25米(mi)欄(lan)桿；南北接線(xian)主(zhu)路為(wei)雙向六(liu)車道(dao)(dao)，采用起伏式(shi)跨(kua)線(xian)立交橋(qiao)隧與其它道(dao)(dao)路銜接，高架(jia)路段及隧道(dao)(dao)路段僅供汽車行(xing)駛，地面路段兩側(ce)設若(ruo)干輔道(dao)(dao)和人(ren)行(xing)道(dao)(dao)等。
獵德大橋(qiao)的(de)建成通車(che)，使珠江上廣州大橋(qiao)與華南大橋(qiao)之間增加(jia)了(le)一條南北交(jiao)通動(dong)脈，并(bing)改寫(xie)了(le)廣州沒有懸索橋(qiao)的(de)歷史(shi)。
2002年10月(yue)，為(wei)緩解(jie)廣州大橋(qiao)(qiao)交通擁(yong)堵問題(ti)，廣州市(shi)政府(fu)規劃在(zai)廣州大橋(qiao)(qiao)和華南大橋(qiao)(qiao)之(zhi)間興建獵德大橋(qiao)(qiao)。
2003年(nian)3月，獵(lie)德大橋(qiao)納入新光(guang)高(gao)速路(lu)二期工程(cheng)。
2004年9月，廣州(zhou)市(shi)國土房(fang)管局(ju)表示建設獵德大橋(qiao)解決珠江新城的南北過江交通問題(ti)。
2005年4月(yue)(yue)，獵德(de)大橋(qiao)工程鎖(suo)定(ding)(ding)“獨塔自錨式(shi)懸(xuan)(xuan)索(suo)橋(qiao)”和“中承(cheng)式(shi)系(xi)桿拱橋(qiao)”兩種設(she)計方(fang)案；同(tong)(tong)年6月(yue)(yue)，獵德(de)大橋(qiao)動(dong)工建設(she)；同(tong)(tong)年9月(yue)(yue)，獵德(de)大橋(qiao)確定(ding)(ding)采用(yong)懸(xuan)(xuan)索(suo)橋(qiao)設(she)計方(fang)案。
2006年8月，獵德大(da)橋修建(jian)至獵德村(cun)。
2007年2月，獵德大橋(qiao)進入水下部分施工階(jie)段；同年10月，獵德大橋(qiao)在珠江新城落地(di)。
2008年3月(yue)，獵(lie)德大橋(qiao)完成索塔封(feng)頂。
2009年7月(yue)(yue)30日，獵德(de)大橋(qiao)主橋(qiao)通車；同年8月(yue)(yue)，獵德(de)大橋(qiao)系統工程標段(duan)通車。
2010年9月(yue)，獵德大橋北延線各(ge)節點(dian)工(gong)程竣工(gong)通車。
獵德大橋是中國國內主跨長的獨塔雙索面自錨式懸索橋之一，中央高塔需先“扛(kang)起(qi)”兩(liang)條(tiao)(tiao)平行的(de)長鋼(gang)纜(lan)索(suo)(suo)(suo)，兩(liang)端分別“錨”在(zai)大橋(qiao)兩(liang)側；從(cong)(cong)兩(liang)條(tiao)(tiao)山形纜(lan)索(suo)(suo)(suo)上再(zai)分別垂直墜下鋼(gang)索(suo)(suo)(suo)，“拽”住(zhu)橋(qiao)面(mian)各(ge)條(tiao)(tiao)鋼(gang)箱梁(liang)，使整(zheng)(zheng)個橋(qiao)面(mian)的(de)壓力從(cong)(cong)鋼(gang)索(suo)(suo)(suo)傳(chuan)(chuan)遞到纜(lan)索(suo)(suo)(suo)，再(zai)從(cong)(cong)纜(lan)索(suo)(suo)(suo)傳(chuan)(chuan)遞到高塔和大橋(qiao)兩(liang)側的(de)錨點上。只有裝好纜(lan)索(suo)(suo)(suo)，整(zheng)(zheng)座大橋(qiao)方能(neng)被(bei)“撐(cheng)”起(qi)。
獵德大(da)(da)橋為超(chao)寬(kuan)、不等跨、大(da)(da)跨度(du)橋梁施工(gong)，難度(du)大(da)(da)，主橋34榀箱(xiang)梁合龍軸線誤差(cha)在2毫米之內。索(suo)塔施工(gong)為獵德大(da)(da)橋工(gong)程重難點部分，為達到(dao)幾何(he)尺寸(cun)(cun)的整體弧面鋼模板，塔體表面同時具備光潔度(du)、平滑(hua)度(du)、防銹蝕(shi)以及企口接縫平整，需(xu)嚴格控制外觀(guan)成(cheng)型尺寸(cun)(cun)的誤差(cha)；因外觀(guan)為清水(shui)混凝(ning)土原色，需(xu)采用透水(shui)模板布施工(gong)工(gong)藝才能滿足要求。
截至2009年7月，獵(lie)德大橋在“獨塔雙索面(mian)自錨式(shi)懸索塔”同類(lei)橋梁(liang)中位居(ju)世界(jie)第二。
2012年，獵德大橋(qiao)工程(cheng)《貝殼(ke)體(ti)拱形橋(qiao)塔自錨式(shi)懸(xuan)索(suo)橋(qiao)關鍵技術》項目(mu)獲1項中國國家(jia)發明專利和(he)3項實(shi)用新型專利，有3項技術獲“四新”推廣(guang)證(zheng)書(shu)；大橋(qiao)項目(mu)獲廣(guang)州市市政(zheng)優良樣板(ban)工程(cheng)獎、廣(guang)東省市政(zheng)優良樣板(ban)工程(cheng)獎。
