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海珠橋建(jian)于1933年(nian)，全(quan)長356.67米，主橋全(quan)長182.90米，南(nan)北兩(liang)跨對稱布置，原為(wei)三(san)孔下(xia)承(cheng)式(shi)簡(jian)支鋼桁架(jia)橋，設計荷載(zai)為(wei)二列10噸汽車，中跨為(wei)開(kai)啟式(shi)結構，能向上分(fen)開(kai)，以(yi)利大(da)船通過。

大橋簡介

1938年日軍(jun)派遣飛機轟炸廣(guang)州，把橋體的開合器(qi)震壞，日軍(jun)還把整套設備盜走。

1949年(nian)，中孔鋼梁被(bei)國(guo)民黨政府炸毀。

1950年，由衡陽鐵路局廣州分局負責修復(fu)通車。修復(fu)后，仍(reng)為鋼(gang)桁(heng)架梁，中孔不再活(huo)動開啟(qi)。

海(hai)(hai)珠橋(qiao)是當(dang)時(shi)廣州市區唯一跨江大橋(qiao)，它的(de)(de)(de)建成方便了珠江南(nan)北兩(liang)岸人民的(de)(de)(de)生活，促進了兩(liang)岸的(de)(de)(de)交流，加快了廣州的(de)(de)(de)城市建設與(yu)發(fa)展(zhan)，并(bing)以(yi)“珠海(hai)(hai)丹(dan)心”的(de)(de)(de)名義入選了1963年的(de)(de)(de)羊城八景。

歷史沿革

海珠(zhu)(zhu)橋(qiao)是廣州市第一座(zuo)跨江橋(qiao)，于1929年12月動工(gong)，1933年2月建(jian)成通車，由美國(guo)馬(ma)克敦公(gong)司承建(jian)。由馬(ma)克敦公(gong)開承建(jian)稱(cheng)之(zhi)為(wei)：“珠(zhu)(zhu)江大鐵橋(qiao)”。

●1933年(nian)2月(yue)，大(da)橋(qiao)落(luo)(luo)(luo)成通車，當時(shi)的橋(qiao)長180米(mi)，寬18.3米(mi)，為簡支拱形下承(cheng)鋼桁架(jia)梁。以其臨近(jin)“海(hai)珠(zhu)石(shi)”改名為“海(hai)珠(zhu)橋(qiao)”，為當時(shi)廣州(zhou)市區唯一一座跨過珠(zhu)江的橋(qiao)梁，舊海(hai)珠(zhu)橋(qiao)為開合(he)式(shi)橋(qiao)梁，方便(bian)船只通過；值(zhi)得一提(ti)的是，在落(luo)(luo)(luo)成時(shi)海(hai)珠(zhu)橋(qiao)的落(luo)(luo)(luo)款(kuan)是曾任(ren)國民政府(fu)主席的胡(hu)漢(han)民。

●1938年日軍(jun)侵(qin)占(zhan)廣州，派遣(qian)飛機(ji)轟炸(zha)廣州，把橋(qiao)體的(de)開合(he)器震(zhen)壞，日軍(jun)還把整(zheng)套(tao)設備盜走。從此大橋(qiao)不可(ke)以開合(he)，只能(neng)讓(rang)小船(chuan)通過，大船(chuan)則泊于黃埔碼頭(tou)。后雖經修建，中段橋(qiao)面開合(he)部(bu)分已無法復原。

●1949年，國民黨(dang)當局在敗退廣(guang)州前夕(xi)，提出“總(zong)撤退、總(zong)罷工(gong)、總(zong)破壞”的行動口號，妄(wang)圖變廣(guang)州成(cheng)為廢(fei)墟，并以破壞海(hai)珠橋為主(zhu)要目標。10月，廣(guang)州衛戍司令李及(ji)蘭派遣軍隊和便衣特務，以汽(qi)車(che)運(yun)載(zai)黃色炸藥(yao)近100箱，置于(yu)橋墩、橋梁接合部。14日(ri)下午5時50分施爆，由于(yu)時間(jian)緊迫，竟未(wei)通知橋上人(ren)員撤離，造成(cheng)400多名市民死傷，沉毀民船100多艘(sou)，震損房屋數百間(jian)，受災居民3000多人(ren)，海(hai)珠橋被炸毀。

●1950年(nian)3月25日，市政府開始重建(jian)海珠橋(qiao)，由衡陽鐵路(lu)(lu)管理局技(ji)術員(yuan)卓觀培(pei)帶(dai)領有關技(ji)術人員(yuan)日夜(ye)奮戰，僅用六(liu)個月時(shi)間(jian)便把海珠橋(qiao)修復并(bing)通車，橋(qiao)長486米(mi)，正橋(qiao)182米(mi)，橋(qiao)寬(kuan)33米(mi)，重建(jian)后的海珠橋(qiao)橋(qiao)面(mian)不(bu)能(neng)開合，橋(qiao)上來回(hui)設(she)有三線行車，兩邊亦設(she)有行人路(lu)(lu)及自行車道，外觀與原橋(qiao)大(da)致(zhi)相若。

●上(shang)世紀70年(nian)代，海珠橋(qiao)(qiao)(qiao)上(shang)交(jiao)通日趨繁忙緊張(zhang)，1974年(nian)12月海珠橋(qiao)(qiao)(qiao)擴建工(gong)程正式動工(gong)，在原橋(qiao)(qiao)(qiao)兩側加寬(kuan)各11米(mi)(mi)的(de)預應力(li)鋼筋(jin)混凝土結構橋(qiao)(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)(qiao)跨與原橋(qiao)(qiao)(qiao)一致組合(he)成一新的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)面體系。經(jing)擴建的(de)海珠橋(qiao)(qiao)(qiao)，新舊橋(qiao)(qiao)(qiao)既獨(du)立又聯體。現橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)486米(mi)(mi)，正橋(qiao)(qiao)(qiao)182米(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)寬(kuan)33米(mi)(mi)。

●1995年5月(yue)至1996年9月(yue)，海珠橋(qiao)在原橋(qiao)上(shang)進(jin)行加固、維修。工程采(cai)用自(zi)錨式吊(diao)索(suo)方(fang)案，將中(zhong)孔恒載轉嫁到吊(diao)索(suo)上(shang)，原橋(qiao)變為三孔連續自(zi)錨式懸索(suo)吊(diao)橋(qiao)！

●2012年2月28日(ri)，海(hai)(hai)珠橋(qiao)正式封閉，進(jin)行為期(qi)18個月的大(da)修；途(tu)經(jing)海(hai)(hai)珠橋(qiao)的22條公交(jiao)線(xian)路(lu)改道繞行解放大(da)橋(qiao)、江灣大(da)橋(qiao)及人民橋(qiao)。

●2013年8月，海(hai)珠橋(qiao)大修(xiu)基(ji)本完成(cheng)，此(ci)次大修(xiu)拆除重建(jian)了兩(liang)端地面上的(de)引橋(qiao)，并更換了主(zhu)橋(qiao)的(de)鋼(gang)材(cai)。而包括1995年加(jia)建(jian)的(de)吊(diao)塔在內的(de)加(jia)固結構也完成(cheng)了使命全部拆除，基(ji)本恢復(fu)1950年原始(shi)結構。

●2013年8月(yue)31日，經過(guo)18個(ge)月(yue)漫長的等待，下午2∶00到晚上9∶00，開(kai)放(fang)海珠橋(qiao)的主橋(qiao)和(he)引橋(qiao)，行(xing)人(ren)單方向自北向南通行(xing)。

●2013年9月1日，修(xiu)復(fu)后的(de)海(hai)珠橋(qiao)正(zheng)式恢復(fu)通(tong)車。

地理位置

位于海(hai)珠、越秀兩區交界，解放橋、江灣橋之(zhi)間(jian)，曾是(shi)連(lian)接廣州河(he)南河(he)北的(de)唯一(yi)通(tong)道。

橋梁結構

主引橋為鋼筋混凝土結構，靠近主(zhu)橋第一、二跨為鋼(gang)筋混(hun)凝土變高度簡(jian)支(zhi)T梁(liang)，北岸跨徑L=7.0米(mi)，南岸跨徑L=11.2米(mi)。其它(ta)跨為整體式(shi)鋼(gang)筋混(hun)凝土簡(jian)支(zhi)板(ban)，跨徑L=4.6米(mi)。北引(yin)橋19孔，總長(chang)91.6米(mi)，南引(yin)橋15孔，總長(chang)82.2米(mi)。

橋梁擴建

隨著經濟的發展，為滿足日益增長的交通流量需求，1975年對海珠橋進行了擴建，在該橋東、西兩側各拓寬7.83米，連同原鋼橋人行道合為11.24米的非機動車道和人行道，跨度與主鋼橋(qiao)(qiao)(qiao)一致(zhi)。邊(bian)橋(qiao)(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)(qiao)為雙懸臂帶掛梁(liang)變截(jie)面(mian)(mian)預應力箱梁(liang)結構，東西兩(liang)幅，單(dan)(dan)向(xiang)(xiang)行(xing)車，單(dan)(dan)幅橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)寬11.26m。邊(bian)橋(qiao)(qiao)(qiao)北引橋(qiao)(qiao)(qiao)為7孔鋼筋混凝(ning)土(tu)簡(jian)支T梁(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)，南引橋(qiao)(qiao)(qiao)為6孔鋼筋混凝(ning)土(tu)簡(jian)支T梁(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)，跨徑(jing)9.3m。東西兩(liang)幅，單(dan)(dan)向(xiang)(xiang)行(xing)車，單(dan)(dan)幅橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)寬8.4m。

1995年，廣(guang)州市(shi)市(shi)政(zheng)局(ju)組織(zhi)對海珠(zhu)橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)鋼桁架(jia)進(jin)行維修加固，采用自(zi)錨式懸(xuan)索吊橋(qiao)(qiao)加固方案，經體(ti)系(xi)轉(zhuan)換后(hou)，主橋(qiao)(qiao)設計荷(he)載為汽－15。

2012年大修

大修時間

海珠(zhu)(zhu)橋(qiao)是中國(guo)(guo)第一座(zuo)鋼橋(qiao)和廣(guang)州市第一座(zuo)跨江橋(qiao)梁(liang)(liang)，由德國(guo)(guo)工程(cheng)師設計、美國(guo)(guo)公司興建(jian)、使用英國(guo)(guo)鋼材，于1933年2月正(zheng)(zheng)式(shi)通(tong)車，其后經歷兩(liang)毀兩(liang)建(jian)以及1995年的加(jia)固工程(cheng)。2012年2月28日，79歲“高(gao)齡”的廣(guang)州第一座(zuo)跨江大(da)(da)橋(qiao)海珠(zhu)(zhu)橋(qiao)正(zheng)(zheng)式(shi)開始大(da)(da)修(xiu)，計劃耗時18個月、花(hua)費近(jin)3億元人民幣，是廣(guang)州史上最(zui)大(da)(da)手筆(bi)的一次橋(qiao)梁(liang)(liang)維(wei)修(xiu)。

恢復原貌

此次(ci)(ci)大修以(yi)恢復1950年的歷史原(yuan)(yuan)貌為(wei)基(ji)礎，主橋由南(nan)、北邊跨和(he)中跨組成(cheng)，其中，中跨原(yuan)(yuan)鋼(gang)(gang)材100多年前的英國(guo)鋼(gang)(gang)全(quan)部換成(cheng)新(xin)鋼(gang)(gang)件，而這些“古董(dong)”鋼(gang)(gang)結構(gou)將(jiang)會(hui)作為(wei)文物(wu)(wu)進入(ru)博物(wu)(wu)館，供市(shi)民(min)參(can)觀。經過此次(ci)(ci)“強筋健骨”后的海珠橋可再為(wei)廣(guang)州人服(fu)務50年。

承載力加強

維修(xiu)后(hou)的海珠(zhu)橋(qiao)承載(zai)能力(li)大幅提(ti)高，可承受20噸的汽車(che)通(tong)過；橋(qiao)面(mian)兩(liang)側的曲線拉長(chang)，坡度更加(jia)平(ping)緩；主橋(qiao)通(tong)航凈高抬高至8.7米，與珠(zhu)江(jiang)上其他橋(qiao)梁達到同樣高度；邊橋(qiao)增(zeng)加(jia)了盲道，并設置記錄著海珠(zhu)橋(qiao)六大歷史(shi)事(shi)件的12塊景觀(guan)墻。

廣州市建(jian)委負責人表(biao)示(shi)，海珠(zhu)橋(qiao)維修(xiu)(xiu)工程歷經18個(ge)月，使用(yong)復雜工藝進(jin)行維修(xiu)(xiu)加(jia)固，拆裝難(nan)度之大(da)，不亞(ya)于修(xiu)(xiu)建(jian)一座長江大(da)橋(qiao)。如今海珠(zhu)橋(qiao)的承載能(neng)力(li)更(geng)強，交通疏導更(geng)合理，燈(deng)光照明更(geng)環保，防護性能(neng)更(geng)優化。

恢復開通

海珠橋歷經18個月的閉關大(da)修后，于2013年9月1日恢復開通(tong)。

廣州市(shi)(shi)長陳建華當(dang)日(ri)(ri)攜近(jin)千市(shi)(shi)民(min)組成(cheng)的“跨越”方陣，一(yi)齊緩步(bu)過橋(qiao)(qiao)，作為(wei)簡單的復通儀(yi)式(shi)，近(jin)萬(wan)市(shi)(shi)民(min)現場圍觀(guan)。海珠橋(qiao)(qiao)當(dang)日(ri)(ri)中午12點正式(shi)通車(che)；公交車(che)將于9月1日(ri)(ri)夜班(ban)線(xian)路(lu)首(shou)班(ban)車(che)開(kai)始恢(hui)復，日(ri)(ri)班(ban)車(che)從2013年9月2日(ri)(ri)首(shou)班(ban)車(che)起恢(hui)復，因大橋(qiao)(qiao)維修一(yi)度改道的市(shi)(shi)內22條公交線(xian)路(lu)全部“回家”。

防范措施

廣州市有關部(bu)門已擬定三個方案包括涂滑水油漆、套刺人鋼(gang)套、裝靜電(dian)金屬板等，在盡量不影響海珠橋(qiao)景觀效果(guo)情(qing)況下做足(zu)防(fang)(fang)范措(cuo)施，防(fang)(fang)止人為(wei)攀爬大橋(qiao)。

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