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海珠橋(qiao)建于1933年，全(quan)(quan)長356.67米，主橋(qiao)全(quan)(quan)長182.90米，南北兩跨對稱(cheng)布置，原為三(san)孔下承式簡支鋼桁架橋(qiao)，設計(ji)荷載為二(er)列10噸(dun)汽車(che)，中跨為開(kai)啟式結(jie)構，能向上(shang)分(fen)開(kai)，以利大船通過。

大橋簡介

1938年(nian)日軍派遣飛機轟炸廣州(zhou)，把(ba)橋體的開合(he)器震壞，日軍還把(ba)整(zheng)套設備盜(dao)走。

1949年，中孔鋼梁被國民黨政(zheng)府(fu)炸毀。

1950年，由衡(heng)陽鐵路(lu)局廣州(zhou)分局負責修復通車。修復后，仍為(wei)鋼桁架梁(liang)，中孔不(bu)再活動開啟(qi)。

海珠(zhu)橋(qiao)是當時廣州市區唯一跨江大橋(qiao)，它的(de)建(jian)成方便了(le)珠(zhu)江南北兩岸人民(min)的(de)生活，促進了(le)兩岸的(de)交流，加快(kuai)了(le)廣州的(de)城(cheng)市建(jian)設與發展，并(bing)以“珠(zhu)海丹心”的(de)名(ming)義入選了(le)1963年的(de)羊城(cheng)八(ba)景(jing)。

歷史沿革

海珠橋是(shi)廣州市第(di)一座跨江橋，于1929年12月(yue)動工，1933年2月(yue)建成通(tong)車，由(you)美國(guo)馬克敦(dun)(dun)公司承建。由(you)馬克敦(dun)(dun)公開(kai)承建稱之為：“珠江大鐵(tie)橋”。

●1933年2月(yue)，大橋(qiao)落成通(tong)車，當時(shi)的(de)橋(qiao)長(chang)180米(mi)，寬18.3米(mi)，為簡(jian)支拱形(xing)下(xia)承鋼桁架梁。以其(qi)臨(lin)近“海(hai)珠(zhu)石”改名為“海(hai)珠(zhu)橋(qiao)”，為當時(shi)廣州市區唯一一座跨過珠(zhu)江的(de)橋(qiao)梁，舊海(hai)珠(zhu)橋(qiao)為開合式橋(qiao)梁，方(fang)便(bian)船只通(tong)過；值得一提的(de)是，在(zai)落成時(shi)海(hai)珠(zhu)橋(qiao)的(de)落款是曾任(ren)國民(min)政(zheng)府(fu)主席的(de)胡漢民(min)。

●1938年日軍侵占廣(guang)州，派遣飛機轟炸廣(guang)州，把橋(qiao)體(ti)的開合器震壞(huai)，日軍還把整套設備盜(dao)走。從此(ci)大橋(qiao)不可(ke)以(yi)開合，只能讓小船通過，大船則(ze)泊(bo)于黃埔(pu)碼頭。后雖經修建，中段橋(qiao)面開合部分(fen)已無法復原。

●1949年，國民(min)黨(dang)當局在敗(bai)退(tui)廣州(zhou)前夕，提(ti)出“總(zong)(zong)撤退(tui)、總(zong)(zong)罷工(gong)、總(zong)(zong)破壞”的行動(dong)口號(hao)，妄圖變(bian)廣州(zhou)成為(wei)廢墟，并以破壞海珠(zhu)橋(qiao)(qiao)為(wei)主(zhu)要目標(biao)。10月(yue)，廣州(zhou)衛戍司令李及蘭(lan)派遣軍隊(dui)和便衣特(te)務，以汽車(che)運(yun)載(zai)黃色炸藥近100箱，置于(yu)橋(qiao)(qiao)墩(dun)、橋(qiao)(qiao)梁接合部。14日下午5時50分施爆，由于(yu)時間緊迫，竟未通知(zhi)橋(qiao)(qiao)上(shang)人員撤離，造成400多(duo)名市民(min)死傷，沉毀民(min)船100多(duo)艘，震損房屋(wu)數百間，受災居民(min)3000多(duo)人，海珠(zhu)橋(qiao)(qiao)被炸毀。

●1950年(nian)3月25日，市政府開始重建海(hai)(hai)珠橋(qiao)(qiao)，由衡陽鐵(tie)路(lu)管理局(ju)技(ji)術(shu)員(yuan)卓觀培帶領有關(guan)技(ji)術(shu)人員(yuan)日夜奮戰，僅用(yong)六個月時(shi)間(jian)便把(ba)海(hai)(hai)珠橋(qiao)(qiao)修復并通車，橋(qiao)(qiao)長(chang)486米(mi)，正橋(qiao)(qiao)182米(mi)，橋(qiao)(qiao)寬33米(mi)，重建后的海(hai)(hai)珠橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)面(mian)不能開合，橋(qiao)(qiao)上來回設(she)有三線行(xing)車，兩邊亦設(she)有行(xing)人路(lu)及自(zi)行(xing)車道(dao)，外觀與(yu)原橋(qiao)(qiao)大致相若(ruo)。

●上世紀70年代，海珠(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)上交通(tong)日(ri)趨繁忙(mang)緊張，1974年12月海珠(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)擴建(jian)工程正(zheng)式動(dong)工，在原橋(qiao)(qiao)(qiao)兩側加寬(kuan)各11米(mi)的(de)(de)預應力鋼筋混凝土結構(gou)橋(qiao)(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)(qiao)跨與(yu)原橋(qiao)(qiao)(qiao)一(yi)致組(zu)合成一(yi)新的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)面體(ti)系。經(jing)擴建(jian)的(de)(de)海珠(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)，新舊橋(qiao)(qiao)(qiao)既獨立又聯體(ti)。現橋(qiao)(qiao)(qiao)長486米(mi)，正(zheng)橋(qiao)(qiao)(qiao)182米(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)寬(kuan)33米(mi)。

●1995年(nian)5月至1996年(nian)9月，海(hai)珠(zhu)橋(qiao)在原(yuan)橋(qiao)上進行加固、維修。工(gong)程采(cai)用(yong)自錨式吊(diao)索(suo)方案，將(jiang)中孔恒載轉嫁(jia)到(dao)吊(diao)索(suo)上，原(yuan)橋(qiao)變為三(san)孔連續(xu)自錨式懸索(suo)吊(diao)橋(qiao)！

●2012年2月28日，海珠(zhu)橋(qiao)正式封閉，進行為期18個月的(de)大(da)(da)修；途經海珠(zhu)橋(qiao)的(de)22條公(gong)交線路改道(dao)繞(rao)行解放大(da)(da)橋(qiao)、江灣大(da)(da)橋(qiao)及人民橋(qiao)。

●2013年8月，海珠(zhu)橋(qiao)大修基本(ben)完成，此次(ci)大修拆除重建了(le)兩端(duan)地面(mian)上的(de)(de)(de)引橋(qiao)，并更換了(le)主橋(qiao)的(de)(de)(de)鋼材。而包括(kuo)1995年加建的(de)(de)(de)吊塔在內(nei)的(de)(de)(de)加固結(jie)構也完成了(le)使(shi)命全部拆除，基本(ben)恢復(fu)1950年原始結(jie)構。

●2013年8月31日，經過18個月漫長的(de)等待(dai)，下午(wu)2∶00到晚上9∶00，開放海珠橋(qiao)(qiao)的(de)主橋(qiao)(qiao)和引橋(qiao)(qiao)，行人單方向自(zi)北向南通行。

●2013年9月1日，修復后的海珠橋正(zheng)式恢復通車。

地理位置

位于海珠、越秀(xiu)兩區交界(jie)，解(jie)放橋(qiao)、江灣橋(qiao)之間(jian)，曾是連(lian)接(jie)廣州河南河北的唯(wei)一通道。

橋梁結構

主引橋為鋼筋混凝土結構，靠近主(zhu)橋(qiao)第一、二(er)跨為鋼(gang)筋混凝(ning)土變高度(du)簡支T梁，北岸(an)跨徑(jing)L=7.0米(mi)，南岸(an)跨徑(jing)L=11.2米(mi)。其它跨為整體(ti)式鋼(gang)筋混凝(ning)土簡支板，跨徑(jing)L=4.6米(mi)。北引橋(qiao)19孔，總長91.6米(mi)，南引橋(qiao)15孔，總長82.2米(mi)。

橋梁擴建

隨著經濟的發展，為滿足日益增長的交通流量需求，1975年對海珠橋進行了擴建，在該橋東、西兩側各拓寬7.83米，連同原鋼橋人行道合為11.24米的非機動車道和人行道，跨度與(yu)主(zhu)鋼橋(qiao)(qiao)一致(zhi)。邊(bian)橋(qiao)(qiao)主(zhu)橋(qiao)(qiao)為雙懸臂帶(dai)掛梁(liang)變(bian)截(jie)面(mian)預應力箱梁(liang)結構，東(dong)西兩(liang)幅(fu)(fu)，單向(xiang)行車，單幅(fu)(fu)橋(qiao)(qiao)面(mian)寬11.26m。邊(bian)橋(qiao)(qiao)北引橋(qiao)(qiao)為7孔鋼筋(jin)混凝土(tu)簡支T梁(liang)橋(qiao)(qiao)，南(nan)引橋(qiao)(qiao)為6孔鋼筋(jin)混凝土(tu)簡支T梁(liang)橋(qiao)(qiao)，跨徑9.3m。東(dong)西兩(liang)幅(fu)(fu)，單向(xiang)行車，單幅(fu)(fu)橋(qiao)(qiao)面(mian)寬8.4m。

1995年(nian)，廣(guang)州(zhou)市市政局組織對海珠橋主(zhu)橋鋼桁(heng)架進行維修加固，采用自錨式懸索吊橋加固方(fang)案，經體系轉(zhuan)換后，主(zhu)橋設(she)計荷載為汽－15。

2012年大修

大修時間

海珠(zhu)橋(qiao)是中國(guo)第一(yi)(yi)座鋼(gang)(gang)橋(qiao)和廣(guang)州(zhou)市第一(yi)(yi)座跨江橋(qiao)梁，由德國(guo)工程(cheng)師設計(ji)、美(mei)國(guo)公司興建、使用英(ying)國(guo)鋼(gang)(gang)材，于(yu)1933年(nian)2月(yue)(yue)正式(shi)通(tong)車，其(qi)后(hou)經歷兩毀兩建以及1995年(nian)的(de)加(jia)固工程(cheng)。2012年(nian)2月(yue)(yue)28日，79歲“高齡”的(de)廣(guang)州(zhou)第一(yi)(yi)座跨江大橋(qiao)海珠(zhu)橋(qiao)正式(shi)開始大修，計(ji)劃耗時(shi)18個(ge)月(yue)(yue)、花(hua)費近3億元人民幣，是廣(guang)州(zhou)史上最大手筆的(de)一(yi)(yi)次橋(qiao)梁維修。

恢復原貌

此(ci)次(ci)大修以恢(hui)復1950年(nian)的(de)歷史原(yuan)(yuan)貌為基(ji)礎，主橋由南、北邊(bian)跨(kua)和(he)中(zhong)跨(kua)組成(cheng)，其(qi)中(zhong)，中(zhong)跨(kua)原(yuan)(yuan)鋼材100多年(nian)前(qian)的(de)英國鋼全(quan)部(bu)換成(cheng)新鋼件(jian)，而這些“古董”鋼結構(gou)將會作為文物進入博物館，供市民參觀。經過此(ci)次(ci)“強筋健骨(gu)”后的(de)海珠橋可再為廣州人服務(wu)50年(nian)。

承載力加強

維(wei)修(xiu)后的海珠(zhu)橋(qiao)承載能力大(da)幅提高(gao)(gao)，可承受20噸(dun)的汽車通過(guo)；橋(qiao)面(mian)兩側的曲線拉長，坡度(du)(du)更加平緩(huan)；主橋(qiao)通航凈高(gao)(gao)抬高(gao)(gao)至8.7米，與珠(zhu)江上其他橋(qiao)梁達到同樣高(gao)(gao)度(du)(du)；邊橋(qiao)增(zeng)加了盲道，并設置記錄著海珠(zhu)橋(qiao)六大(da)歷史事件的12塊(kuai)景觀墻。

廣州(zhou)市建委負責人表示，海珠橋維修(xiu)工(gong)(gong)程歷經18個月，使用復雜工(gong)(gong)藝進行(xing)維修(xiu)加(jia)固，拆裝難度之大，不亞(ya)于修(xiu)建一座長(chang)江大橋。如今海珠橋的(de)承載能(neng)力更(geng)強(qiang)，交通(tong)疏(shu)導更(geng)合理，燈光照(zhao)明更(geng)環保，防護性能(neng)更(geng)優(you)化。

恢復開通

海珠(zhu)橋歷經(jing)18個(ge)月的閉關大修(xiu)后，于2013年(nian)9月1日恢(hui)復開通。

廣州(zhou)市長陳建華當日(ri)攜近千(qian)市民組(zu)成的“跨越”方(fang)陣，一(yi)齊(qi)緩步過橋(qiao)，作(zuo)為簡單的復通儀式，近萬市民現場圍觀(guan)。海珠(zhu)橋(qiao)當日(ri)中午12點正式通車(che)(che)；公(gong)交車(che)(che)將于9月(yue)1日(ri)夜班(ban)(ban)線(xian)(xian)路首班(ban)(ban)車(che)(che)開始恢復，日(ri)班(ban)(ban)車(che)(che)從2013年9月(yue)2日(ri)首班(ban)(ban)車(che)(che)起恢復，因(yin)大(da)橋(qiao)維修一(yi)度改道的市內22條公(gong)交線(xian)(xian)路全(quan)部“回(hui)家(jia)”。

防范措施

廣(guang)州(zhou)市有(you)關部門已擬定三個方案包括涂滑水油漆、套(tao)刺人鋼套(tao)、裝靜電金屬板(ban)等，在盡量(liang)不影響(xiang)海珠(zhu)橋景觀效果情況(kuang)下做足防(fang)(fang)范措施，防(fang)(fang)止人為攀爬大(da)橋。

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