芒果视频下载

珠江(jiang)大橋是位於中國(guo)廣東(dong)省廣州市的一座跨江(jiang)橋梁，于1958年(nian)10月19日動工(gong)建設，1960年(nian)6月15日主橋工(gong)程竣工(gong)，1960年(nian)10月1日通車。

大橋介紹

珠(zhu)江大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)是位于中國廣(guang)東(dong)(dong)省廣(guang)州市的(de)(de)一座跨(kua)江橋(qiao)(qiao)(qiao)梁，因跨(kua)越(yue)珠(zhu)江而得(de)名，大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)分為(wei)東(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)及(ji)西(xi)橋(qiao)(qiao)(qiao)，東(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)由(you)中山八路(lu)(lu)(lu)跨(kua)越(yue)珠(zhu)江至大(da)(da)(da)(da)坦(tan)(tan)沙島(dao)，長(chang)約(yue)336米(mi)，通航(hang)凈(jing)高8.5米(mi)；西(xi)橋(qiao)(qiao)(qiao)由(you)大(da)(da)(da)(da)坦(tan)(tan)沙島(dao)跨(kua)越(yue)珠(zhu)江接(jie)廣(guang)佛公路(lu)(lu)(lu)和芳(fang)村(cun)大(da)(da)(da)(da)道，長(chang)約(yue)415.5米(mi)，通航(hang)凈(jing)高6米(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)寬23米(mi)，兩(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)距離為(wei)1.5公里，中間是一條雙軌鐵路(lu)(lu)(lu)-廣(guang)三鐵路(lu)(lu)(lu)，兩(liang)側(ce)為(wei)單線公路(lu)(lu)(lu)及(ji)人行(xing)路(lu)(lu)(lu)。建成以(yi)來，一直是廣(guang)州通往粵西(xi)地區的(de)(de)必經之(zhi)路(lu)(lu)(lu)，并且(qie)是芳(fang)村(cun)維一的(de)(de)陸路(lu)(lu)(lu)通道，自從珠(zhu)江隧道、鶴洞大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)通車后，大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)重(zhong)要性逐漸降低(di)，車輛可(ke)改行(xing)其它通道，市民更可(ke)乘搭(da)地鐵，但由(you)于交通極為(wei)繁忙，大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)每天仍然是車水(shui)馬龍。珠(zhu)江大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)兩(liang)旁已建新橋(qiao)(qiao)(qiao)，機(ji)(ji)動車可(ke)以(yi)從新橋(qiao)(qiao)(qiao)通過，舊橋(qiao)(qiao)(qiao)不再讓機(ji)(ji)動車進入，為(wei)非機(ji)(ji)動車和行(xing)人專用道。

歷史

位(wei)于(yu)荔灣區(qu)西(xi)邊的泮塘、大(da)坦(tan)沙、滘(jiao)口之間，有珠江東西(xi)兩(liang)條支流，那里是廣(guang)州通(tong)往(wang)西(xi)南的要道。1933年左右，被(bei)稱(cheng)作“南天王”的陳濟棠統治廣(guang)東時(shi)，曾(ceng)著手在那里興建一座橋(qiao)，當時(shi)名叫“西(xi)南大(da)橋(qiao)”。可是經歷幾年，僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)是筑起了(le)四個(ge)橋(qiao)墩就停(ting)工了(le)。

解放后，黨和(he)人民政(zheng)府為了(le)(le)(le)加(jia)(jia)強廣(guang)州與(yu)珠(zhu)江(jiang)(jiang)三角洲地(di)區的(de)(de)聯系，決定在大(da)(da)(da)坦沙動(dong)工興建(jian)一(yi)座(zuo)鐵(tie)路、公路兩(liang)用橋(qiao)。1958年，政(zheng)府動(dong)員(yuan)了(le)(le)(le)萬名民工，尤其是動(dong)員(yuan)了(le)(le)(le)廣(guang)大(da)(da)(da)的(de)(de)荔(li)灣區人民，他們提出(chu)“家(jia)家(jia)無閑人”的(de)(de)口(kou)號，動(dong)員(yuan)了(le)(le)(le)千家(jia)萬戶(hu)的(de)(de)市民，投入了(le)(le)(le)珠(zhu)江(jiang)(jiang)大(da)(da)(da)橋(qiao)的(de)(de)建(jian)設行列，日夜奮戰，僅用了(le)(le)(le)兩(liang)年的(de)(de)時間，就修起了(le)(le)(le)一(yi)座(zuo)橫跨(kua)珠(zhu)江(jiang)(jiang)兩(liang)支(zhi)流，全長500米，兩(liang)岸引(yin)橋(qiao)長達247米的(de)(de)大(da)(da)(da)鐵(tie)橋(qiao)，從(cong)此打通(tong)了(le)(le)(le)廣(guang)州與(yu)西南地(di)區的(de)(de)通(tong)道，加(jia)(jia)快了(le)(le)(le)城鄉(xiang)的(de)(de)物資(zi)交流，大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)促進了(le)(le)(le)國民經濟(ji)的(de)(de)發展。

這座大橋(qiao)被命(ming)名為“珠江(jiang)大橋(qiao)”。1963年，在評選(xuan)新(xin)羊城(cheng)八(ba)景的活動中，由于(yu)珠江(jiang)大橋(qiao)象天上垂下的兩條彩(cai)虹，跨在銀光閃閃的兩條珠江(jiang)支流上，四周的田野一(yi)片翠綠(lv)。而入選(xuan)新(xin)羊城(cheng)八(ba)景之一(yi)“雙橋(qiao)煙雨”。

防撞系統

橡膠護弦

從廣州市(shi)城建有(you)關部門(men)獲悉，珠(zhu)江大(da)橋(qiao)橋(qiao)墩(dun)將加裝防撞(zhuang)系統(tong)。

據城(cheng)建部(bu)門介紹，市(shi)內各大橋梁至今都(dou)是安全的，但從歷(li)史記(ji)錄來看，被船只碰撞得最(zui)多的就是有著47歲高(gao)齡(ling)的舊珠(zhu)江大橋，為此市(shi)政(zheng)部(bu)門現(xian)正(zheng)啟動珠(zhu)江大橋加裝防撞系統(tong)，投資高(gao)達(da)400萬(wan)。

位于廣(guang)(guang)州市(shi)西部(bu)的珠江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是連接(jie)廣(guang)(guang)三(san)鐵路(lu)(lu)(lu)和(he)廣(guang)(guang)州市(shi)區與珠江(jiang)西岸的鐵路(lu)(lu)(lu)公(gong)路(lu)(lu)(lu)兩用橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁。大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)由東(dong)西兩橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)聯袂(mei)，東(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)由中山八路(lu)(lu)(lu)跨珠江(jiang)至大(da)坦(tan)沙島(dao)，西橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)從(cong)大(da)坦(tan)沙島(dao)跨珠江(jiang)接(jie)廣(guang)(guang)佛(fo)公(gong)路(lu)(lu)(lu)與芳村(cun)大(da)道(dao)。

舊珠(zhu)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)始(shi)建于1958年(nian)10月，兩(liang)年(nian)后建成通車。由于大橋(qiao)(qiao)下面(mian)水道屬于市內重要航(hang)道，運沙船、運磚船過(guo)往(wang)頻(pin)繁(fan)。因此，相對與珠(zhu)江(jiang)(jiang)前航(hang)道的跨江(jiang)(jiang)橋(qiao)(qiao)（如(ru)海珠(zhu)橋(qiao)(qiao)、人民橋(qiao)(qiao)），珠(zhu)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)曾經多(duo)次遭(zao)到過(guo)往(wang)船只的碰撞，不少船只肇事后逃(tao)之夭(yao)夭(yao)。而且橋(qiao)(qiao)上也多(duo)次因汽(qi)車沖(chong)撞而頻(pin)頻(pin)受傷。

與此同時，珠江大橋(qiao)(qiao)兩(liang)翼作為內(nei)環路廣佛放射(she)線工(gong)程新高架已經(jing)建成開通，車流比以往更(geng)加密集(ji)。鑒于九江大橋(qiao)(qiao)被撞(zhuang)事故的教訓及(ji)珠江大橋(qiao)(qiao)過往的受傷記錄，市(shi)政部門啟(qi)動了(le)(le)珠江大橋(qiao)(qiao)加裝防撞(zhuang)裝置工(gong)程。據(ju)了(le)(le)解，廣州市(shi)中心(xin)區交通項(xiang)目(mu)領導小組(zu)辦(ban)公(gong)室(shi)已經(jing)發出招標公(gong)告，計(ji)劃在橋(qiao)(qiao)墩(dun)安(an)裝防撞(zhuang)裝置，需要物料除了(le)(le)193噸鋼(gang)結構(gou)以外，還包括給橋(qiao)(qiao)墩(dun)“穿上”橡膠護弦(xian)184個，28套(tao)防撞(zhuang)閃光燈等，總投入約400萬元。

抗震抗風

據了解，年內啟動的南沙鳳(feng)凰一、二(er)、三大(da)橋都(dou)是(shi)廣州市內的大(da)項目，三座特大(da)橋跨越(yue)水域寬闊，建成后將連接(jie)靈山半(ban)島、橫瀝和(he)珠江農常三座大(da)橋設計均采用國(guo)際邀標的形式來決定，投資更是(shi)高達9.8個億，實(shi)屬罕見的城建大(da)手筆投資。

雖然大(da)橋(qiao)至(zhi)今還未動工，但是有關部門也啟動了鳳凰一、三橋(qiao)抗震性(xing)能(neng)和抗風穩定性(xing)試驗研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)項目(mu)，重點(dian)解決橋(qiao)梁(liang)與(yu)塔結(jie)合處(chu)連接方(fang)式研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)和抗震性(xing)能(neng)分析(xi)，橋(qiao)位處(chu)風速資料統計(ji)分析(xi)以及(ji)設計(ji)方(fang)案（包括(kuo)施(shi)(shi)工期間）抗風性(xing)能(neng)分析(xi)及(ji)措(cuo)施(shi)(shi)等，希望未雨(yu)綢繆確(que)保大(da)橋(qiao)安(an)全。

據了解，鳳(feng)凰(huang)一橋(qiao)(qiao)主(zhu)橋(qiao)(qiao)采用獨塔單索面鋼箱梁(liang)(liang)斜拉(la)橋(qiao)(qiao)、鳳(feng)凰(huang)三橋(qiao)(qiao)主(zhu)橋(qiao)(qiao)為中承式系桿斜拉(la)鋼混組合拱橋(qiao)(qiao)。這些類(lei)型的橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)都有明顯突出江面的建筑，相對容(rong)易(yi)遭受風(feng)吹、雷擊。

頻頻被撞

2002年6月17日凌晨(chen)5時(shi)

珠江大(da)橋西橋第四孔被(bei)一艘不(bu)明身份的船只(zhi)撞(zhuang)壞，事后船只(zhi)逃逸。兩月(yue)后，橋上(shang)欄桿被(bei)嚴重撞(zhuang)落江面。

2003年3月2日(ri)晚(wan)10時

從南海小塘趕往和(he)順的(de)(de)一艘貨船(chuan)，由于珠江(jiang)(jiang)漲(zhang)潮致船(chuan)頂(ding)部撞進珠江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)西橋(qiao)第三孔（通(tong)航橋(qiao)孔），撞脫了橋(qiao)底的(de)(de)鋼梁(liang)，船(chuan)只(zhi)被卡長達兩個(ge)多(duo)小時(shi)，珠江(jiang)(jiang)西橋(qiao)自(zi)西向東(dong)方向公(gong)路橋(qiao)面被封近13個(ge)小時(shi)。據(ju)悉(xi)，這也是珠江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)多(duo)次(ci)被撞后首次(ci)抓獲撞擊珠江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)的(de)(de)肇事船(chuan)只(zhi)。

2003年6月14日下午5時

一艘貨船由(you)南向北行至(zhi)珠江大橋(qiao)，由(you)于桅桿(gan)過高，卡到了橋(qiao)的護欄(lan)邊，將橋(qiao)欄(lan)桿(gan)撞彎。