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鄭州(zhou)(zhou)黃河鐵(tie)路(lu)大橋(qiao)(qiao)位于中國(guo)河南省(sheng)鄭州(zhou)(zhou)市以北(bei)約30公里，是(shi)京廣線(xian)(xian)上的復線(xian)(xian)鐵(tie)路(lu)橋(qiao)(qiao)。

大(da)橋全長(chang)2889.8米(mi)，有71孔、72個橋墩，每孔跨度為40.7米(mi)。于(yu)1958年5月動工修建，1960年4月建成通(tong)車。是中國橫(heng)跨黃(huang)河南北的鋼結構鐵(tie)路大(da)橋。

建設歷程

鄭(zheng)州黃河(he)鐵路(lu)(lu)大橋(qiao)(qiao)(qiao)老橋(qiao)(qiao)(qiao)原名：平漢鐵路(lu)(lu)鄭(zheng)州黃河(he)大橋(qiao)(qiao)(qiao)。是黃河(he)上(shang)(shang)(shang)修建(jian)的鐵路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)，為(wei)單線鐵路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)。由當(dang)時(shi)比利時(shi)一家工程公司承建(jian)，缺乏(fa)對(dui)黃河(he)沿岸地質的考察(cha)，或者受(shou)困于(yu)當(dang)時(shi)建(jian)橋(qiao)(qiao)(qiao)技(ji)(ji)術，比利時(shi)的公司把(ba)橋(qiao)(qiao)(qiao)墩建(jian)筑在(zai)淤(yu)泥里，而(er)(er)非巖(yan)石層上(shang)(shang)(shang)，導(dao)致橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)不夠穩固，埋下后患。就當(dang)時(shi)的建(jian)造技(ji)(ji)術而(er)(er)言(yan)，這(zhe)座橋(qiao)(qiao)(qiao)在(zai)歷(li)史上(shang)(shang)(shang)地位顯赫，是京漢鐵路(lu)(lu)關鍵工程。

1900年選定橋址，橋址選定后(hou)(hou)，又(you)先(xian)后(hou)(hou)聘請德國、美國和意大利等國工程師進行了現場查(cha)勘。

1901年完成定測。

1902年開始設計。

1903年9月開工(gong)建設。

1905年(nian)11月15日竣工。

1906年4月1日正式通車。

平漢鐵路鄭州(zhou)黃河(he)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)長(chang)3015米(mi)，是(shi)中(zhong)華人民共和國(guo)成立(li)以前較長(chang)的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。舊橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)建成時共有102孔，其(qi)中(zhong)26孔位于北端(duan)，24孔位于南端(duan)，中(zhong)間淺灘部(bu)分有跨長(chang)21.5米(mi)的(de)(de)(de)上承鋼(gang)板梁52孔。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁基(ji)礎用內徑30厘米(mi)、外徑35厘米(mi)、下端(duan)帶(dai)有直徑120厘米(mi)螺旋翼的(de)(de)(de)鑄(zhu)鋼(gang)管樁。這座橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)在戰爭中(zhong)也屢遭(zao)破(po)壞，位于橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)南北兩(liang)端(duan)的(de)(de)(de)第1個橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)孔在修復時填塞，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)孔減(jian)少為100個，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)全(quan)長(chang)也變為2951米(mi)。

1958年7月，黃(huang)河(he)中(zhong)下(xia)游(you)發生特大(da)洪峰，黃(huang)河(he)鐵路(lu)橋不堪沖擊，遭受(shou)重創，導致京廣線斷線。當年7月28日和8月5日，周恩來兩次到(dao)黃(huang)河(he)大(da)橋視察抗洪工作。但滿身(shen)瘡痍的大(da)橋隨(sui)后被鑒定(ding)為“不再適合通(tong)行火車”。

1969年10月在舊(jiu)橋橋面上加鋪(pu)了鋼(gang)筋混凝土板，可(ke)以定(ding)時單向放行汽車(che)，方便了公路交通。

1987年拆除，只留下(xia)5孔橋墩作(zuo)為文(wen)物(wu)保存在原(yuan)址。

管理維護

1954年(nian)2月，黃河鐵路大橋的建造(zao)再次被提上日程，并開(kai)始設(she)計。

1957年(nian)(nian)，被納入“二五”計劃，1960年(nian)(nian)4月竣工通車。

新橋運營以(yi)后，發現(xian)河(he)床因淤積而(er)水面(mian)逐(zhu)年(nian)升高，為(wei)了改(gai)善橋下(xia)凈空，1976年(nian)將坡道(dao)上的鋼梁抬(tai)平(ping)。為(wei)了減少傍岸環(huan)流沖(chong)刷對橋的北端各(ge)墩的影響(xiang)，

1978年、1979年在橋的(de)北端(duan)0號(hao)臺(tai)至 7號(hao)墩范圍內的(de)上游 60米和100米處，加設了(le)由(you)直徑1.0米鋼筋(jin)混凝土(tu)鉆孔(kong)樁(zhuang)組成的(de)樁(zhuang)排，借以消能，緩(huan)和水(shui)勢。

2014年5月16日大橋退休。

橋梁建筑

舊橋結構

橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全長(chang)3015米(mi)(mi)，是中華人民共和國成(cheng)立(li)以前較(jiao)長(chang)的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。舊(jiu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)成(cheng)時(shi)(shi)共有102孔，深(shen)槽部(bu)分有跨(kua)長(chang)31.5米(mi)(mi)的(de)半(ban)穿式鋼桁梁(liang)(liang)50孔，其中26孔位(wei)于(yu)北端(duan)，24孔位(wei)于(yu)南(nan)端(duan)，中間淺灘部(bu)分有跨(kua)長(chang)21.5米(mi)(mi)的(de)上承(cheng)鋼板梁(liang)(liang)52孔。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)基礎(chu)用內徑30厘(li)米(mi)(mi)、外徑35厘(li)米(mi)(mi)、下端(duan)帶有直徑120厘(li)米(mi)(mi)螺旋翼的(de)鑄鋼管(guan)樁，但入土較(jiao)淺，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩受沖(chong)刷甚劇，依(yi)靠拋投大量片石防護，勉強維持(chi)行車。這(zhe)座橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)在(zai)戰爭中也屢(lv)遭破壞，位(wei)于(yu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)南(nan)北兩(liang)端(duan)的(de)第1個橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)孔在(zai)修復(fu)時(shi)(shi)填塞(sai)，所以，今日(ri)所見舊(jiu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)只有橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)孔100個，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)全長(chang)為(wei)2951米(mi)(mi)。新橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)成(cheng)通車后(hou)，這(zhe)座舊(jiu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)即(ji)轉為(wei)備用。1969年10月在(zai)舊(jiu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面上加鋪了(le)鋼筋混凝土板，可以定(ding)時(shi)(shi)單向放行汽車，方便了(le)公(gong)路交通。

新橋結構

新橋(qiao)為(wei)(wei)雙線鐵路橋(qiao)，位于舊橋(qiao)下游，同舊橋(qiao)的(de)兩(liang)(liang)端分(fen)別相距(ju)500米(mi)(mi)和375米(mi)(mi)。它于1958年5月14日(ri)開工(gong)，1960年4月20日(ri)竣工(gong)通(tong)車。新橋(qiao)全長為(wei)(wei)2889.8米(mi)(mi)，分(fen)71跨，每跨長40米(mi)(mi)。雙線共用(yong)142孔上承鋼(gang)板梁(liang)，從(cong)兩(liang)(liang)岸用(yong)懸臂(bei)式(shi)架(jia)橋(qiao)機整(zheng)孔吊裝架(jia)設。橋(qiao)梁(liang)墩臺和基礎(chu)均(jun)采用(yong)兩(liang)(liang)根直(zhi)徑為(wei)(wei)3.6米(mi)(mi)的(de)鋼(gang)筋(jin)混凝土管柱，入土深度約30米(mi)(mi)。墩臺直(zhi)接建筑(zhu)在管柱上，頂部有橫梁(liang)相連，形成門式(shi)剛構。全橋(qiao)鋼(gang)梁(liang)總重達12943噸，混凝土用(yong)量(liang)為(wei)(wei)60730立方米(mi)(mi)。

這座橋(qiao)南端(duan)原有16孔(kong)鋼梁位于 2.5‰的(de)(de)坡道上，其余為平(ping)坡。運營以后，發(fa)現(xian)河床因淤積而水面(mian)逐年升高。為了(le)改善橋(qiao)下凈(jing)空，1976年將坡道上的(de)(de)鋼梁抬平(ping)。此(ci)外，為了(le)減少傍岸(an)環流沖刷對橋(qiao)的(de)(de)北端(duan)各(ge)墩的(de)(de)影響，1978年、1979年在橋(qiao)的(de)(de)北端(duan)0號臺(tai)至 7號墩范圍內的(de)(de)上游 60米(mi)和100米(mi)處，加設了(le)由直徑1.0米(mi)鋼筋混(hun)凝(ning)土鉆(zhan)孔(kong)樁(zhuang)組(zu)成的(de)(de)樁(zhuang)排(pai)，借以消能(neng)，緩和水勢。