基本介紹

沌(dun)口長(chang)(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)位于中(zhong)國湖北(bei)省武漢(han)市西南部，連接蔡(cai)甸(dian)區與江(jiang)夏(xia)區；該橋(qiao)南距下游(you)(you)軍山(shan)長(chang)(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)約(yue)7.7千(qian)米(mi)，北(bei)距上(shang)游(you)(you)白沙洲長(chang)(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)約(yue)8.1千(qian)米(mi)；東起四環線(xian)與武漢(han)至(zhi)深(shen)圳高速公路交(jiao)(jiao)匯(hui)的立交(jiao)(jiao)樞紐，上(shang)跨長(chang)(chang)江(jiang)水(shui)道，西至(zhi)四環線(xian)與武漢(han)至(zhi)監利高速公路交(jiao)(jiao)匯(hui)的立交(jiao)(jiao)樞紐；途經橋(qiao)梁主要線(xian)路為武漢(han)市四環線(xian)。

建筑設計

建筑結構

整體布局

沌(dun)口長江大橋分別由水上主橋、兩岸引橋、南(nan)(nan)北(bei)兩座橋塔、及其各立交匝(za)道(dao)組成，主橋路段(duan)呈(cheng)西北(bei)至東南(nan)(nan)方向布(bu)置。

設計參數

沌口長江大(da)橋(qiao)(qiao)線(xian)路全長8.599千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其中(zhong)(zhong)(zhong)跨(kua)江橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)工(gong)程(cheng)部(bu)分(fen)長度(du)(du)為(wei)(wei)(wei)3.220千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，接線(xian)工(gong)程(cheng)部(bu)分(fen)長度(du)(du)為(wei)(wei)(wei)5.379千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)主(zhu)跨(kua)全長760米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，采(cai)用(yong)（100+275+760+275+100）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)的(de)(de)(de)(de)跨(kua)徑布置。主(zhu)梁(liang)(liang)箱(xiang)梁(liang)(liang)總寬(kuan)46米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)線(xian)處梁(liang)(liang)高(gao)4.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，PK斷面(mian)鋼箱(xiang)梁(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)扁平邊(bian)箱(xiang)寬(kuan)13.49米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)(zhong)(zhong)縱腹(fu)板凈間(jian)距14.75米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橫隔板標(biao)準(zhun)間(jian)距3.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)梁(liang)(liang)標(biao)準(zhun)節段12.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。橋(qiao)(qiao)塔高(gao)233.7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其中(zhong)(zhong)(zhong)上(shang)塔柱(zhu)高(gao)73.3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)(zhong)(zhong)塔柱(zhu)高(gao)129.3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，下塔柱(zhu)高(gao)31.1米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)(zhong)(zhong)塔柱(zhu)很巧心(xin)的(de)(de)(de)(de)斜率為(wei)(wei)(wei)1/5.452，下塔柱(zhu)橫橋(qiao)(qiao)向的(de)(de)(de)(de)斜率為(wei)(wei)(wei)1/3.475；橋(qiao)(qiao)塔橫橋(qiao)(qiao)向最寬(kuan)處寬(kuan)58.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)塔于橋(qiao)(qiao)面(mian)以(yi)上(shang)高(gao)度(du)(du)為(wei)(wei)(wei)192.7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高(gao)跨(kua)比為(wei)(wei)(wei)0.253；橋(qiao)(qiao)塔承臺高(gao)6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔座(zuo)高(gao)3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，下設32根直(zhi)徑3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)的(de)(de)(de)(de)樁基。全橋(qiao)(qiao)共240根斜拉索(suo)(suo)，索(suo)(suo)體采(cai)用(yong)鋼絲(si)的(de)(de)(de)(de)標(biao)準(zhun)強度(du)(du)為(wei)(wei)(wei)1860兆帕，索(suo)(suo)長至(zhi)415.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，單根重量可達29.8噸(dun)，斜拉索(suo)(suo)梁(liang)(liang)端標(biao)準(zhun)索(suo)(suo)距為(wei)(wei)(wei)12米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，邊(bian)跨(kua)端部(bu)索(suo)(suo)距9米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔端索(suo)(suo)距為(wei)(wei)(wei)2.3至(zhi)2.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。

功能價值

沌口長江大橋(qiao)建(jian)成后(hou)，對于緩(huan)解武漢市城(cheng)區(qu)過(guo)江交通(tong)壓力，帶動區(qu)域經(jing)濟和交通(tong)運(yun)輸的(de)發展(zhan)，拓(tuo)展(zhan)城(cheng)市發展(zhan)空間(jian)，推(tui)進(jin)“兩圈一帶”建(jian)設，促進(jin)沿線(xian)經(jing)濟社會協調發展(zhan)均(jun)具有重要意義(yi)。

建設沿革

2009年12月(yue)30日，武漢市有關部門開展武漢市四環線(xian)的工程可行性研究(jiu)工作。

2010年5月24日，武漢(han)市人民政(zheng)府召開專題(ti)會(hui)議，原則同意武漢(han)市四環線建設規(gui)劃方(fang)案，并對相關(guan)部門征求意見。

2011年7月(yue)(yue)1日(ri)，湖北省發展(zhan)改(gai)革(ge)委員會(hui)(hui)、湖北省交通(tong)運(yun)(yun)輸(shu)廳(ting)共(gong)同組(zu)織(zhi)召開了(le)武漢(han)四環(huan)線沌口(kou)長(chang)江公路大(da)橋(qiao)(qiao)段工(gong)程可行性(xing)研究咨詢會(hui)(hui)；10月(yue)(yue)30日(ri)，湖北省發展(zhan)和(he)改(gai)革(ge)委員會(hui)(hui)湖北省交通(tong)運(yun)(yun)輸(shu)廳(ting)共(gong)同組(zu)織(zhi)召開了(le)《武漢(han)市(shi)四環(huan)線黃家湖長(chang)江大(da)橋(qiao)(qiao)段工(gong)程可行性(xing)研究報告》省內預審會(hui)(hui)，專(zhuan)家組(zu)原則(ze)同意該(gai)項目采用(yong)(yong)橋(qiao)(qiao)梁形式過江，及(ji)原則(ze)同意主橋(qiao)(qiao)采用(yong)(yong)760米雙塔斜拉橋(qiao)(qiao)方案；11月(yue)(yue)，武漢(han)市(shi)人民政府批準黃家湖長(chang)江大(da)橋(qiao)(qiao)更名為(wei)沌口(kou)長(chang)江大(da)橋(qiao)(qiao)。

2014年4月(yue)(yue)23日，沌口(kou)長江(jiang)大(da)橋(qiao)初步設計獲得(de)中華(hua)人民共和國(guo)交通運輸(shu)部批復；10月(yue)(yue)8日，沌口(kou)長江(jiang)大(da)橋(qiao)動(dong)工(gong)興建，進行前期準備工(gong)作(zuo)；12月(yue)(yue)3日，武漢市人民政(zheng)府在四環(huan)線江(jiang)北施工(gong)項(xiang)目部召開(kai)現(xian)場辦(ban)公(gong)會(hui)，正(zheng)式宣布武漢四環(huan)線沌口(kou)長江(jiang)大(da)橋(qiao)開(kai)工(gong)建設。

2016年10月18日，沌口(kou)長(chang)江大橋完(wan)成南主塔封頂工程(cheng)(cheng)；11月25日，沌口(kou)長(chang)江大橋完(wan)成北主塔封頂工程(cheng)(cheng)；

2017年(nian)6月16日，沌(dun)口(kou)長(chang)江大橋(qiao)(qiao)完成主(zhu)橋(qiao)(qiao)合龍工程，大橋(qiao)(qiao)全線貫通；8月23日，沌(dun)口(kou)長(chang)江大橋(qiao)(qiao)完成主(zhu)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)面(mian)瀝青鋪設工作(zuo)；11月16日，沌(dun)口(kou)長(chang)江大橋(qiao)(qiao)完成荷載試驗工作(zuo)，12月28日，沌(dun)口(kou)長(chang)江大橋(qiao)(qiao)通車運營。

活動及其他

技術難題

施工難點

沌口長江大橋在(zai)主(zhu)橋鋼箱梁(liang)架設施(shi)工時，主(zhu)要的(de)施(shi)工難度(du)及特(te)點為：

1、上部結構(gou)鋼箱(xiang)梁除(chu)塔區及墩頂節段采用支架施工外，其(qi)余采用全懸臂(bei)吊(diao)裝，懸臂(bei)長，影響(xiang)線形及內力控制的因素較多；

2、鋼箱梁(liang)吊裝(zhuang)施工及安裝(zhuang)精度(du)控制難度(du)大；

3、中跨(kua)采取頂推輔助合龍(long)施工，需要精心組織；

4、結(jie)構(gou)跨(kua)度達，集合非線形效應明顯。

建設技術

沌口長江大橋主要(yao)采用的建設(she)技術及創新有：

1、提出了大噸位“彈性和阻(zu)尼”復合式阻(zu)尼器(qi)，兼顧了大橋(qiao)的(de)抗震、靜(jing)力及疲勞受(shou)力性能，提高了該橋(qiao)二(er)類穩定系數(shu)，演唱了伸(shen)縮縫等(deng)易損件的(de)使用(yong)壽命，獲得了大橋(qiao)綜合使用(yong)性能的(de)提升；

2、寬幅(fu)主梁采用帶中縱腹(fu)板(ban)的(de)PK箱形斷面，并適當增加(jia)梁高(gao)，弱化了其剪力(li)滯效應；

3、利用小型只能焊(han)(han)接(jie)機器人，實現鋼橋面板與(yu)縱向(xiang)U肋內，外雙(shuang)面角焊(han)(han)縫連接(jie)構造，雙(shuang)面焊(han)(han)構造大幅提升(sheng)了(le)焊(han)(han)縫連接(jie)的(de)靜(jing)力及疲(pi)勞強(qiang)度，杜絕(jue)了(le)單面焊(han)(han)接(jie)工(gong)藝的(de)過(guo)熔、焊(han)(han)透缺陷；

4、通過優化過焊孔形狀及加厚橫板(ban)頂(ding)部(bu)區域的齒形板(ban)，答復降低了(le)易開裂部(bu)位的疲勞(lao)應力幅(fu)，使其承受(shou)疲勞(lao)荷(he)載的作用次數提高了(le)約5倍；

5、提出區別(bie)對待內、外(wai)側(ce)車道橋面(mian)系結構的(de)設計思想(xiang)，提高外(wai)側(ce)車道范圍的(de)橋面(mian)板橫(heng)橋向局部剛度，減小(xiao)鋪裝結構的(de)橫(heng)橋向應變，有利于提高鋪裝的(de)耐久度；

6、通過對(dui)中塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)設置向預拱，使(shi)塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)軸力產生偏心彎(wan)矩，以(yi)抵消(xiao)由塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)自重產生的橫向彎(wan)矩，改善(shan)了橋塔(ta)(ta)受力。