日(ri)內瓦車(che)展前夕(xi),本田正式發(fa)布了(le)(le)新(xin)一(yi)代(dai)思域Type R。2.0T發(fa)動機、310匹(pi)馬力(li)、400牛米、最高(gao)7000轉(zhuan);百公里加速5.7秒(miao)(miao),極速270km/h……這一(yi)連串官方性能數字非常犀利,但(dan)最叫車(che)迷興奮(fen)雀躍的肯(ken)定(ding)還是(shi)這一(yi)個:7分50秒(miao)(miao),這是(shi)新(xin)一(yi)代(dai)思域Type R在(zai)紐(niu)博(bo)格林北(bei)環賽道的圈速成績。這個成績,不但(dan)讓思域Type R如愿登頂紐(niu)北(bei)最快前驅車(che)寶座,更快過了(le)(le)一(yi)個時(shi)代(dai)超跑(pao)——上代(dai)保(bao)時(shi)捷911 Turbo是(shi)7分54秒(miao)(miao),法拉利F430是(shi)7分55秒(miao)(miao);保(bao)時(shi)捷本屆日(ri)內瓦上發(fa)布的Cayman GT4,也比(bi)Type R慢了(le)(le)整(zheng)整(zheng)10秒(miao)(miao)。
新一(yi)代(dai)思(si)域Type R概念(nian)車(che)在前臉和尾(wei)部進(jin)行了大幅的改進(jin),新的設計語言表露無遺,尾(wei)部寬大的尾(wei)翼和雙邊四出排(pai)氣管似乎在昭示著(zhu)自己的不俗性能。
采(cai)用了空氣(qi)動力學(xue)外(wai)觀套件,整車前(qian)臉極(ji)具沖(chong)擊力,尾部上方配有造型夸張的擾流板,雙邊(bian)共(gong)四出的排氣(qi)布局(ju)彰顯(xian)出不同身份(fen)。
本田(tian)(tian)思域TypeR的多功(gong)能(neng)方(fang)向盤采用了與新思域普通(tong)版車型(xing)相同的三輻式設計(ji),二者的按(an)鈕布局與輻條造型(xing)完全相同,僅(jin)外部握把部分(fen)采用了紅黑(hei)雙色的平(ping)底式設計(ji),更加符合TYPE R的性(xing)能(neng)車定位,當然,方(fang)向盤中央的本田(tian)(tian)LOGO也被(bei)替換(huan)成為本田(tian)(tian)品(pin)牌性(xing)能(neng)車專屬的“紅章”。
動(dong)(dong)力方面,該(gai)車搭(da)載(zai)一臺2.0T渦輪增壓發(fa)動(dong)(dong)機(ji),最大功(gong)率(lv)310Ps,最大扭矩在400Nm。與之匹配的(de)是6速手動(dong)(dong)變速箱,采(cai)用前(qian)輪驅動(dong)(dong)。這款(kuan)高性能(neng)思域的(de)百公(gong)里加速會控制(zhi)在5.7秒。目前(qian),東風本田副社長(chang)陳(chen)斌波在和本田日本本社接洽引(yin)進,未來引(yin)進的(de)后,這款(kuan)新(xin)車的(de)最大功(gong)率(lv)可(ke)能(neng)調低到191kW(260Ps)。
短距離六速手動(dong)(dong)變速箱將動(dong)(dong)力(li)傳(chuan)(chuan)遞到前(qian)(qian)輪(lun),并標配一個(ge)螺旋式限滑(hua)差速器(qi)(qi)。 此款思(si)域采(cai)用245 / 30ZR20 Continental SportContact 6高性能輪(lun)胎包裹黑色20 x8.5英寸鋁制輪(lun)轂。 四活(huo)塞Brembo制動(dong)(dong)卡鉗通過夾緊13.8英寸十字(zi)鉆轉(zhuan)(zhuan)子和12.0英寸轉(zhuan)(zhuan)子提(ti)供剎車(che)動(dong)(dong)力(li),后(hou)者帶有單活(huo)塞卡鉗。操(cao)控能力(li)可歸功于雙(shuang)軸支柱前(qian)(qian)懸架(jia),多連桿后(hou)懸架(jia),獨(du)特的(de)R型彈簧,襯(chen)套(tao),減振器(qi)(qi)安(an)裝點以及前(qian)(qian)后(hou)防傾桿。 該汽車(che)制造(zao)商的(de)自(zi)適應阻(zu)(zu)尼系(xi)統利用來自(zi)三(san)個(ge)車(che)載G傳(chuan)(chuan)感器(qi)(qi),四個(ge)懸架(jia)傳(chuan)(chuan)感器(qi)(qi)和轉(zhuan)(zhuan)向角傳(chuan)(chuan)感器(qi)(qi)的(de)輸入來連續調(diao)節四個(ge)角落的(de)阻(zu)(zu)尼力(li)。
Honda本田品牌始于1948年日(ri)本,大型摩托車和(he)汽(qi)車生產(chan)商,以生產(chan)自行車助力發動機起步,汽(qi)車安全(quan)系統享譽(yu)界(jie)內,世界(jie)汽(qi)車業的佼佼者。
本(ben)田技研工業株式會社成立于1948年,在(zai)全球29個國家(jia)和地區(qu)擁有130個以上的生(sheng)產(chan)(chan)基(ji)地,產(chan)(chan)品包括摩托車(che),汽車(che)和Life Creation等,除了(le)排在(zai)首(shou)位的摩托車(che),汽車(che)的產(chan)(chan)量和規模(mo)也都排名世界十大廠家(jia)之(zhi)列。
Honda在世界各國為實現三個喜悅的(de)(de)目標而積極(ji)地推進事業活動。所(suo)謂“三個喜悅”,即“購買的(de)(de)喜悅”,“銷售的(de)(de)喜悅”,“制造的(de)(de)喜悅”,也就是說(shuo),向用戶(hu)提供(gong)高品質(zhi)的(de)(de)商(shang)品,并讓用戶(hu)感到喜悅。
在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)也是這樣,1981年(nian)以提供摩(mo)托(tuo)車技術為(wei)開(kai)端,開(kai)始了(le)同中(zhong)國(guo)(guo)的(de)合(he)作。1992年(nian)建立(li)了(le)合(he)資企(qi)業,進(jin)一(yi)步推動(dong)了(le)這種合(he)作關系。在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)的(de)摩(mo)托(tuo)車生(sheng)產數量比1981年(nian)增長了(le)10倍(bei)以上,零部件的(de)國(guo)(guo)產化率亦迅(xun)速提高。