日內(nei)瓦(wa)(wa)車(che)(che)展前夕,本田正式發(fa)布了新一(yi)(yi)(yi)代(dai)思(si)域Type R。2.0T發(fa)動機、310匹馬力、400牛(niu)米、最高7000轉;百公里加速5.7秒(miao),極速270km/h……這一(yi)(yi)(yi)連串(chuan)官方性能(neng)數字非(fei)常犀利,但(dan)最叫車(che)(che)迷興奮雀(que)躍(yue)的(de)肯定還是(shi)(shi)這一(yi)(yi)(yi)個:7分(fen)50秒(miao),這是(shi)(shi)新一(yi)(yi)(yi)代(dai)思(si)域Type R在紐(niu)博格林北(bei)環(huan)賽道的(de)圈速成(cheng)績(ji)。這個成(cheng)績(ji),不但(dan)讓(rang)思(si)域Type R如愿(yuan)登(deng)頂紐(niu)北(bei)最快前驅(qu)車(che)(che)寶座,更快過了一(yi)(yi)(yi)個時代(dai)超跑——上代(dai)保時捷(jie)911 Turbo是(shi)(shi)7分(fen)54秒(miao),法拉利F430是(shi)(shi)7分(fen)55秒(miao);保時捷(jie)本屆日內(nei)瓦(wa)(wa)上發(fa)布的(de)Cayman GT4,也比(bi)Type R慢了整整10秒(miao)。
新一代思域Type R概念車(che)在前臉和尾(wei)部(bu)進(jin)行了大(da)幅的改(gai)進(jin),新的設計語言表露無遺,尾(wei)部(bu)寬大(da)的尾(wei)翼和雙邊四出排氣(qi)管(guan)似乎在昭示著自己(ji)的不俗性(xing)能。
采用了空氣(qi)動力學外觀(guan)套件,整車(che)前臉極具沖擊力,尾部上方配有造(zao)型夸張的擾流板,雙邊共四出的排氣(qi)布局彰顯出不(bu)同身份。
本田思(si)(si)域TypeR的多功能方向(xiang)盤采用了(le)(le)與新思(si)(si)域普通(tong)版車型(xing)相同的三輻式設計,二者的按鈕布局(ju)與輻條造型(xing)完全相同,僅外部握把部分采用了(le)(le)紅黑雙色(se)的平底式設計,更加符合TYPE R的性能車定位,當然,方向(xiang)盤中(zhong)央的本田LOGO也被替換成為(wei)本田品牌性能車專屬的“紅章”。
動力方面(mian),該車(che)(che)搭載一臺2.0T渦輪增(zeng)壓發動機(ji),最大功(gong)率310Ps,最大扭(niu)矩(ju)在400Nm。與之(zhi)匹(pi)配的是(shi)6速手動變(bian)速箱,采(cai)用前(qian)輪驅動。這(zhe)款高性(xing)能(neng)思域的百公里加速會控制在5.7秒(miao)。目前(qian),東風(feng)本(ben)田副(fu)社(she)長陳斌波在和本(ben)田日本(ben)本(ben)社(she)接洽引(yin)進(jin),未來引(yin)進(jin)的后,這(zhe)款新車(che)(che)的最大功(gong)率可能(neng)調低到(dao)191kW(260Ps)。
短距離六速(su)手動(dong)(dong)變速(su)箱將動(dong)(dong)力傳(chuan)遞到前輪,并(bing)標(biao)配一個(ge)螺旋式(shi)限滑差速(su)器(qi)。 此(ci)款(kuan)思(si)域采(cai)用(yong)245 / 30ZR20 Continental SportContact 6高性能輪胎(tai)包裹黑色20 x8.5英寸(cun)鋁制(zhi)輪轂。 四(si)活塞Brembo制(zhi)動(dong)(dong)卡鉗通過夾緊(jin)13.8英寸(cun)十字鉆轉(zhuan)子和12.0英寸(cun)轉(zhuan)子提供剎車動(dong)(dong)力,后(hou)者帶有單活塞卡鉗。操控能力可(ke)歸(gui)功于(yu)雙軸支柱前懸架,多連(lian)桿后(hou)懸架,獨特的R型彈簧,襯套(tao),減振器(qi)安(an)裝(zhuang)點以及(ji)前后(hou)防傾桿。 該汽(qi)車制(zhi)造(zao)商的自適應阻尼系(xi)統利(li)用(yong)來(lai)自三(san)個(ge)車載G傳(chuan)感器(qi),四(si)個(ge)懸架傳(chuan)感器(qi)和轉(zhuan)向(xiang)角傳(chuan)感器(qi)的輸入來(lai)連(lian)續調節(jie)四(si)個(ge)角落的阻尼力。
Honda本田品牌始于1948年日本,大型摩托車和汽車生產(chan)商(shang),以生產(chan)自行車助力(li)發動(dong)機(ji)起(qi)步,汽車安(an)全系統享(xiang)譽界(jie)內,世界(jie)汽車業的佼(jiao)佼(jiao)者。
本田技研工業株式會社成立于1948年,在全球29個國(guo)家和(he)地區擁有(you)130個以上的(de)生產(chan)基地,產(chan)品包括摩托(tuo)(tuo)車(che),汽車(che)和(he)Life Creation等,除了排(pai)(pai)在首位的(de)摩托(tuo)(tuo)車(che),汽車(che)的(de)產(chan)量和(he)規(gui)模也都(dou)排(pai)(pai)名世界十(shi)大廠家之列(lie)。
Honda在(zai)世界各國為實現三(san)個喜(xi)(xi)悅(yue)(yue)(yue)的目(mu)標而積極(ji)地推進事業活動。所謂“三(san)個喜(xi)(xi)悅(yue)(yue)(yue)”,即“購買的喜(xi)(xi)悅(yue)(yue)(yue)”,“銷售的喜(xi)(xi)悅(yue)(yue)(yue)”,“制造的喜(xi)(xi)悅(yue)(yue)(yue)”,也就是說,向用戶提供(gong)高品(pin)質的商品(pin),并(bing)讓用戶感到喜(xi)(xi)悅(yue)(yue)(yue)。
在中(zhong)國(guo)也是這樣,1981年以(yi)提供(gong)摩托車技術為開(kai)端,開(kai)始了(le)(le)同中(zhong)國(guo)的(de)合(he)作(zuo)。1992年建立了(le)(le)合(he)資企(qi)業(ye),進一步推動了(le)(le)這種(zhong)合(he)作(zuo)關系。在中(zhong)國(guo)的(de)摩托車生(sheng)產數量(liang)比1981年增長了(le)(le)10倍(bei)以(yi)上(shang),零(ling)部件(jian)的(de)國(guo)產化率亦迅速提高。