東風本田全(quan)新(xin)(xin)CR-V于2017年(nian)7月正式上(shang)市。全(quan)新(xin)(xin)CR-V引入(ru)了全(quan)新(xin)(xin)渦(wo)輪增壓動(dong)(dong)力(li)總成，搭(da)載一臺1.5T發動(dong)(dong)機(ji)，還提供混合動(dong)(dong)力(li)版(ban)(ban)可選，新(xin)(xin)車車身尺寸在現(xian)款的基礎上(shang)進一步加(jia)大(da)，有兩(liang)驅(qu)和(he)(he)四驅(qu)版(ban)(ban)車型可供選擇。海外版(ban)(ban)全(quan)新(xin)(xin)CR-V除了繼續搭(da)載2.4L地球夢發動(dong)(dong)機(ji)外，還首(shou)次引入(ru)了渦(wo)輪增壓動(dong)(dong)力(li)，搭(da)載一臺1.5T發動(dong)(dong)機(ji)，最大(da)功率141kW（192Ps），峰(feng)值扭(niu)矩(ju)243Nm。傳動(dong)(dong)部分，與之匹配CVT變速(su)箱(xiang)(xiang)及9速(su)自動(dong)(dong)變速(su)箱(xiang)(xiang)。驅(qu)動(dong)(dong)形式上(shang)將(jiang)分為(wei)前驅(qu)和(he)(he)四驅(qu)兩(liang)種(zhong)方式。另(ling)外，新(xin)(xin)CR-V會新(xin)(xin)增混合動(dong)(dong)力(li)版(ban)(ban)車型。
新CR-V銳·混動(dong)(dong)在外形設(she)計上其實挺(ting)取巧的，如果仔細觀察會(hui)發現其實新車(che)輪廓與(yu)上一代(dai)CR-V還是似曾相識，但(dan)犀利的LED大燈(deng)瞬(shun)間(jian)提升了整車(che)的高級感。同時主(zhu)動(dong)(dong)進(jin)氣系統（自(zi)動(dong)(dong)開閉前格柵）和(he)經歷風(feng)洞洗禮的車(che)身讓新CR-V銳·混動(dong)(dong)看起(qi)來更飽滿(man)協(xie)調。
新(xin)CR-V銳·混動(dong)外觀的(de)(de)(de)設計(ji)和(he)表現出的(de)(de)(de)視覺效(xiao)果還(huan)是(shi)非常符(fu)合我的(de)(de)(de)審(shen)美需(xu)求。而這(zhe)(zhe)款流暢車身的(de)(de)(de)背(bei)后，不僅有(you)設計(ji)師的(de)(de)(de)努力(li)，更多的(de)(de)(de)是(shi)風(feng)洞測試和(he)本田流體動(dong)力(li)學實力(li)的(de)(de)(de)體現。新(xin)CR-V銳·混動(dong)在空氣(qi)動(dong)力(li)方面(mian)進行(xing)了(le)高度優(you)化，與上一代車型相比空氣(qi)阻(zu)力(li)系數提高了(le)2%。這(zhe)(zhe)也(ye)(ye)(ye)讓其成為迄今為止空阻(zu)系數最(zui)小的(de)(de)(de)CR-V。而小風(feng)阻(zu)也(ye)(ye)(ye)意味著更好的(de)(de)(de)燃(ran)油效(xiao)率(lv)和(he)噪音水平。進氣(qi)采(cai)用了(le)主動(dong)式格柵(zha)(zha)系統(tong)，這(zhe)(zhe)個功能可以(yi)(yi)通過發(fa)動(dong)機各項溫度參數和(he)空調的(de)(de)(de)要求，同時打開或關(guan)閉上下格柵(zha)(zha)。另(ling)外，即使格柵(zha)(zha)全部(bu)關(guan)閉，得(de)益于其位(wei)置(zhi)的(de)(de)(de)設計(ji)，發(fa)動(dong)機也(ye)(ye)(ye)可以(yi)(yi)獲得(de)充足的(de)(de)(de)氣(qi)流。
車頂后方的(de)后擾流板也是(shi)外觀設計的(de)重要(yao)環節。新(xin)的(de)擾流板與LED警示燈相(xiang)融合，點(dian)亮效(xiao)果更醒目，除此之外，后擾流板對車頂空氣的(de)分離也更加(jia)干凈，進(jin)一步(bu)提高車身的(de)空氣動(dong)力效(xiao)果。
不同于外(wai)觀那般動感(gan)，全(quan)新(xin)CR-V混動內(nei)飾延(yan)續了(le)現(xian)款(kuan)車型的(de)設計風格，中控臺等處經過重新(xin)設計后展(zhan)現(xian)出更好的(de)整體感(gan)和時尚氣息。此(ci)外(wai)，在用料方面，新(xin)車也達到了(le)這一級(ji)別車型應有的(de)水(shui)準，軟性(xing)材質+深色(se)飾條(tiao)+仿木紋飾板的(de)搭配，整體質感(gan)不錯(cuo)。全(quan)新(xin)CR-V混動保留(liu)了(le)現(xian)款(kuan)車型的(de)內(nei)飾布(bu)(bu)局，這也說明本(ben)田設計師的(de)設計前瞻性(xing)很出色(se)。左右對(dui)稱式設計，功能區布(bu)(bu)局清晰明了(le)。層(ceng)次分(fen)明的(de)設計布(bu)(bu)局展(zhan)現(xian)了(le)屬于本(ben)田的(de)高級(ji)感(gan)。
副駕駛(shi)的面(mian)板采用啞光+木(mu)紋的設(she)計，質感相當不(bu)錯(cuo)。當然，皮(pi)革縫(feng)線為(wei)加工后的裝飾(shi)，但(dan)工藝(yi)確實達到了(le)以假亂真(zhen)的效果(guo)。新車采用了(le)和(he)十代(dai)思域(yu)相同(tong)的三輻(fu)式方(fang)向盤，包(bao)裹的真(zhen)皮(pi)材質細(xi)膩，手感非常(chang)出(chu)色。多(duo)功能按鍵的布局非常(chang)科學，集成了(le)多(duo)媒體控制與定(ding)速巡航的設(she)定(ding)按鍵，使用起來非常(chang)方(fang)便。也搭載了(le)與思域(yu)和(he)冠(guan)道等(deng)新車一樣的液晶儀(yi)表盤，屏(ping)幕分辨率非常(chang)出(chu)色，整體的顯示效果(guo)和(he)功能性(xing)都強于(yu)機械式儀(yi)表盤。
ACE車身是一(yi)項很厲(li)害的(de)(de)設(she)計技術，它能(neng)夠有效(xiao)降低乘員在碰撞中的(de)(de)受傷幾率，可以均勻的(de)(de)將(jiang)車前部(bu)的(de)(de)碰撞能(neng)量進行傳遞(di)和分配(pei)，從而減少傳遞(di)到乘員艙的(de)(de)能(neng)量。再(zai)配(pei)合(he)全(quan)框式副車架，優化(hua)前部(bu)碰撞。
在(zai)材質方面，新(xin)CR-V混(hun)動也進(jin)行了(le)全面革新(xin)。比(bi)如首次使(shi)用超高(gao)強度(du)鋼（1500Mpa），除此之外，高(gao)強度(du)鋼的使(shi)用已經達到了(le)57%。
剎(cha)車系(xi)統方面，線性是我用(yong)車后的最大體驗。本田車剎(cha)車時經常會出(chu)現“點(dian)頭”的現象(xiang)，CR-V混動在這個方面提升很大，能量回收在剎(cha)車過(guo)程中起到(dao)了中和剎(cha)車力的作用(yong)。
采用(yong)i-MMD混合動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力形式，其(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力源(yuan)是一(yi)臺EARTH DREAMS TECHNOLOGY SPORT HYBRID 地球夢科(ke)技阿特(te)金森循環(huan)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)以及集成在發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)上的(de)電動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)（2臺）。發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)最(zui)大功(gong)率107kW（146Ps），最(zui)大扭矩175Nm。驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)電機(ji)(ji)(ji)(ji)最(zui)大功(gong)率為135kW（184Ps），最(zui)大扭矩為315Nm。這(zhe)個系統中(zhong)，離合器位于發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)(he)電機(ji)(ji)(ji)(ji)之間(jian)，其(qi)中(zhong)發(fa)電用(yong)電機(ji)(ji)(ji)(ji)始終與發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)相連，主要用(yong)于發(fa)電；驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)用(yong)電機(ji)(ji)(ji)(ji)則和(he)(he)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)輪相連，用(yong)于驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)輪行駛(shi)。在減(jian)速和(he)(he)剎車(che)的(de)時候(hou)，發(fa)電機(ji)(ji)(ji)(ji)還可以回收能量進行充電。
車(che)型名(ming)稱：2019款 2.0L 四驅凈享(xiang)版 國(guo)VI
廠商：東風本田
級別：緊(jin)湊型SUV
發(fa)動機(ji)：158kW(2.0L自然吸氣+電動機(ji))
動力類型：油電混動
綜合最大功率(kW)：158
變速箱：E-CVT
長×寬(kuan)×高(mm)：4585×1855×1689
車身(shen)結(jie)構：5門 5座 SUV
上市年份：2018
0-100加速時間(s)：9.3
工信部油耗(hao)(L/100km)：5.3
整車質(zhi)保政策(ce)：3年或10萬公里
車長(mm)：4585
車寬(mm)：1855
車高(mm)：1689
軸距(mm)：2660
整(zheng)備質量(kg)：1716
車身(shen)結構：SUV
車門數：5
座位數：5
油箱(xiang)容積(L)：53
發動(dong)機型號：LFA11
排量(L)：2.0
排量(mL)：1993
進氣(qi)形式：自然吸(xi)氣(qi)
氣缸排列形(xing)式：直列（L型）
汽缸數：4
每缸氣門數(shu)(個)：4
壓縮比：13
配氣機構：DOHC
缸蓋材質：鋁合金
缸體材質：鋁合金
最大馬力(Ps)：146
最大(da)功率(kW/rpm)：107/6200
最大扭(niu)矩(Nm/rpm)：175/4000
燃料：汽油
燃油(you)標號：92號
供(gong)油方式：多點電噴(pen)
環保標準：國VI
電動機最大功率(kW)：135
電(dian)動機最大扭矩(Nm)：315
前電動機最大功(gong)率(kW)：135
前電動機最大扭矩(Nm)：315
電(dian)池(chi)質保政策：10年或20萬公里
電池類型(xing)：鋰離子電池
變速箱(xiang)類型：E-CVT
變速箱(xiang)名稱(cheng)：E-CVT無級(ji)變速箱(xiang)
驅動(dong)方式：前置四驅
四(si)驅(qu)形式(shi)：適時四(si)驅(qu)
中央(yang)差速器結構：多(duo)片(pian)式離合器
車(che)體(ti)結(jie)構：承載式
助力類型：電(dian)動(dong)助力
前(qian)懸掛類型：麥(mai)弗遜(xun)式獨立懸掛
后懸(xuan)掛類型：多(duo)連桿式獨立懸(xuan)掛
前制動器類型：通風盤式
后制動(dong)器類型(xing)：盤式
駐車制動類型：電子駐車
前輪胎(tai)規格：235/60 R18
后輪胎規格：235/60 R18
Honda本田品牌(pai)始于1948年日本，大(da)型摩托車(che)(che)和汽(qi)車(che)(che)生產(chan)商，以(yi)生產(chan)自行車(che)(che)助力(li)發動機起步，汽(qi)車(che)(che)安全系統(tong)享譽界內(nei)，世界汽(qi)車(che)(che)業的佼佼者。
本田技研工業(ye)株式會社成立(li)于1948年，在全球29個(ge)國(guo)家和地(di)區擁有130個(ge)以上(shang)的(de)生產基地(di)，產品包括摩托車(che)，汽車(che)和Life Creation等(deng)，除了(le)排在首位的(de)摩托車(che)，汽車(che)的(de)產量(liang)和規模也都排名世界十(shi)大廠家之列。
Honda在世界各國為實現三個(ge)喜(xi)(xi)(xi)悅(yue)的目標而積極地推進事業(ye)活(huo)動。所(suo)謂“三個(ge)喜(xi)(xi)(xi)悅(yue)”，即“購買的喜(xi)(xi)(xi)悅(yue)”，“銷售(shou)的喜(xi)(xi)(xi)悅(yue)”，“制造的喜(xi)(xi)(xi)悅(yue)”，也(ye)就是說，向用(yong)戶提供高品質的商品，并讓用(yong)戶感到(dao)喜(xi)(xi)(xi)悅(yue)。
在(zai)中國也(ye)是這樣，1981年以(yi)提(ti)供摩托車技術為開端(duan)，開始了同中國的合作(zuo)。1992年建立了合資(zi)企業，進一步推動了這種合作(zuo)關系。在(zai)中國的摩托車生產數量比1981年增(zeng)長了10倍以(yi)上，零部件的國產化率亦迅(xun)速(su)提(ti)高。
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