東風本田全(quan)新(xin)(xin)CR-V于2017年7月(yue)正式(shi)上市。全(quan)新(xin)(xin)CR-V引入(ru)了全(quan)新(xin)(xin)渦輪(lun)增壓動力(li)(li)總成，搭(da)載(zai)一臺(tai)(tai)1.5T發動機，還提(ti)供混(hun)合(he)動力(li)(li)版可選，新(xin)(xin)車(che)(che)車(che)(che)身尺寸(cun)在現款的基礎上進一步加大，有(you)兩驅(qu)和四驅(qu)版車(che)(che)型(xing)可供選擇(ze)。海外版全(quan)新(xin)(xin)CR-V除了繼續搭(da)載(zai)2.4L地球(qiu)夢發動機外，還首次引入(ru)了渦輪(lun)增壓動力(li)(li)，搭(da)載(zai)一臺(tai)(tai)1.5T發動機，最大功(gong)率141kW（192Ps），峰值扭(niu)矩243Nm。傳動部(bu)分(fen)，與之匹(pi)配(pei)CVT變速箱及9速自(zi)動變速箱。驅(qu)動形式(shi)上將分(fen)為前驅(qu)和四驅(qu)兩種方式(shi)。另外，新(xin)(xin)CR-V會新(xin)(xin)增混(hun)合(he)動力(li)(li)版車(che)(che)型(xing)。
新CR-V銳(rui)·混動在外形設計上(shang)其實挺取巧的，如果(guo)仔細觀察會發(fa)現其實新車(che)輪廓與上(shang)一(yi)代CR-V還是似曾相識，但(dan)犀利的LED大燈(deng)瞬間提升了整車(che)的高級感。同時主動進氣系統（自動開閉前格柵）和經歷風洞洗禮的車(che)身讓(rang)新CR-V銳(rui)·混動看起來更(geng)飽滿(man)協調(diao)。
新CR-V銳·混(hun)動(dong)外(wai)觀的(de)(de)設(she)(she)計(ji)和表現出的(de)(de)視覺效(xiao)果還(huan)是非常符合(he)我的(de)(de)審美需求。而這(zhe)款流暢車(che)身的(de)(de)背后，不(bu)僅有(you)設(she)(she)計(ji)師(shi)的(de)(de)努力(li)(li)，更(geng)多的(de)(de)是風洞測試(shi)和本田流體動(dong)力(li)(li)學實(shi)力(li)(li)的(de)(de)體現。新CR-V銳·混(hun)動(dong)在空(kong)氣(qi)(qi)動(dong)力(li)(li)方面進行了(le)高度優化，與(yu)上(shang)一(yi)代車(che)型相比空(kong)氣(qi)(qi)阻力(li)(li)系數(shu)提高了(le)2%。這(zhe)也(ye)讓其成為迄今為止(zhi)空(kong)阻系數(shu)最小(xiao)的(de)(de)CR-V。而小(xiao)風阻也(ye)意味(wei)著(zhu)更(geng)好(hao)的(de)(de)燃油效(xiao)率和噪(zao)音水(shui)平(ping)。進氣(qi)(qi)采用了(le)主(zhu)動(dong)式格(ge)柵系統(tong)，這(zhe)個功能(neng)可(ke)以通過(guo)發(fa)動(dong)機(ji)各項溫度參(can)數(shu)和空(kong)調(diao)的(de)(de)要求，同時打開或(huo)關閉上(shang)下格(ge)柵。另外(wai)，即使格(ge)柵全(quan)部(bu)關閉，得益(yi)于其位置(zhi)的(de)(de)設(she)(she)計(ji)，發(fa)動(dong)機(ji)也(ye)可(ke)以獲得充足的(de)(de)氣(qi)(qi)流。
車(che)頂后方的后擾流板(ban)(ban)也(ye)是外(wai)觀設計(ji)的重要環節(jie)。新的擾流板(ban)(ban)與LED警示(shi)燈(deng)相融合，點亮效(xiao)果(guo)(guo)更醒目，除此之外(wai)，后擾流板(ban)(ban)對車(che)頂空氣(qi)的分離(li)也(ye)更加(jia)干凈，進一步提高(gao)車(che)身的空氣(qi)動力(li)效(xiao)果(guo)(guo)。
不同于(yu)外(wai)(wai)觀(guan)那(nei)般動感(gan)(gan)，全新(xin)CR-V混動內飾延續了(le)(le)現款車(che)型的(de)設(she)(she)(she)(she)計(ji)風格，中(zhong)控臺等處經過重新(xin)設(she)(she)(she)(she)計(ji)后(hou)展現出(chu)更好(hao)的(de)整(zheng)體感(gan)(gan)和(he)時尚氣息(xi)。此(ci)外(wai)(wai)，在(zai)用料方面，新(xin)車(che)也(ye)達到了(le)(le)這一級(ji)別車(che)型應有的(de)水準，軟性材(cai)質+深色飾條+仿木(mu)紋飾板的(de)搭配(pei)，整(zheng)體質感(gan)(gan)不錯。全新(xin)CR-V混動保(bao)留了(le)(le)現款車(che)型的(de)內飾布(bu)(bu)局，這也(ye)說明本(ben)田設(she)(she)(she)(she)計(ji)師的(de)設(she)(she)(she)(she)計(ji)前瞻性很出(chu)色。左右對(dui)稱式設(she)(she)(she)(she)計(ji)，功能區(qu)布(bu)(bu)局清晰明了(le)(le)。層(ceng)次分明的(de)設(she)(she)(she)(she)計(ji)布(bu)(bu)局展現了(le)(le)屬于(yu)本(ben)田的(de)高級(ji)感(gan)(gan)。
副駕駛(shi)的(de)(de)(de)(de)面板采(cai)用(yong)(yong)啞光(guang)+木紋的(de)(de)(de)(de)設計，質感相(xiang)當不錯。當然，皮(pi)革縫線(xian)為加工后的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)飾，但工藝確實達到了以假亂真的(de)(de)(de)(de)效果。新車采(cai)用(yong)(yong)了和十代思(si)域相(xiang)同(tong)的(de)(de)(de)(de)三(san)輻(fu)式方向盤，包(bao)裹的(de)(de)(de)(de)真皮(pi)材質細膩，手感非常出色。多功能按鍵的(de)(de)(de)(de)布(bu)局非常科學，集成了多媒體(ti)控制與(yu)定速巡航的(de)(de)(de)(de)設定按鍵，使(shi)用(yong)(yong)起來(lai)非常方便。也搭載了與(yu)思(si)域和冠道(dao)等新車一樣的(de)(de)(de)(de)液晶(jing)儀表(biao)盤，屏幕分辨率(lv)非常出色，整體(ti)的(de)(de)(de)(de)顯示效果和功能性都強于機械(xie)式儀表(biao)盤。
ACE車(che)身是一(yi)項很厲害的(de)設計技術(shu)，它(ta)能夠有效降低乘員在碰(peng)撞中(zhong)的(de)受傷幾率，可(ke)以均勻的(de)將車(che)前部的(de)碰(peng)撞能量進行傳遞(di)和分配，從(cong)而減少(shao)傳遞(di)到乘員艙的(de)能量。再配合全框式(shi)副車(che)架，優化前部碰(peng)撞。
在材質(zhi)方面，新CR-V混(hun)動也進行(xing)了(le)全面革新。比(bi)如首次使用超(chao)高(gao)強(qiang)度鋼(gang)（1500Mpa），除此之(zhi)外，高(gao)強(qiang)度鋼(gang)的使用已經達到了(le)57%。
剎(cha)車系統方面，線性是我用車后的最大體(ti)驗(yan)。本田車剎(cha)車時經常會(hui)出現“點頭”的現象，CR-V混(hun)動在(zai)(zai)這(zhe)個方面提(ti)升很大，能(neng)量回(hui)收在(zai)(zai)剎(cha)車過程中(zhong)起到了(le)中(zhong)和(he)剎(cha)車力的作用。
采用i-MMD混合動(dong)力(li)(li)形式，其(qi)動(dong)力(li)(li)源(yuan)是(shi)一臺EARTH DREAMS TECHNOLOGY SPORT HYBRID 地(di)球(qiu)夢科技阿特金森循環發動(dong)機(ji)以及集(ji)成在(zai)發動(dong)機(ji)上的電(dian)(dian)動(dong)機(ji)（2臺）。發動(dong)機(ji)最大(da)功率107kW（146Ps），最大(da)扭(niu)矩175Nm。驅(qu)動(dong)電(dian)(dian)機(ji)最大(da)功率為135kW（184Ps），最大(da)扭(niu)矩為315Nm。這個系統中，離合器位于(yu)發動(dong)機(ji)和(he)(he)電(dian)(dian)機(ji)之間，其(qi)中發電(dian)(dian)用電(dian)(dian)機(ji)始終與發動(dong)機(ji)相連，主要用于(yu)發電(dian)(dian)；驅(qu)動(dong)用電(dian)(dian)機(ji)則和(he)(he)驅(qu)動(dong)輪相連，用于(yu)驅(qu)動(dong)車輪行(xing)駛。在(zai)減速和(he)(he)剎車的時候，發電(dian)(dian)機(ji)還可(ke)以回收能量進行(xing)充(chong)電(dian)(dian)。
車(che)型(xing)名稱：2019款 2.0L 四(si)驅凈(jing)享(xiang)版 國VI
廠商：東風本田
級別：緊湊型(xing)SUV
發動機：158kW(2.0L自然吸氣+電動機)
動力類型(xing)：油電(dian)混動
綜合(he)最大功(gong)率(kW)：158
變速箱：E-CVT
長×寬×高(mm)：4585×1855×1689
車身結構：5門 5座 SUV
上(shang)市年份：2018
0-100加速時(shi)間(s)：9.3
工信部油耗(L/100km)：5.3
整車質(zhi)保政策：3年或10萬公(gong)里
車長(mm)：4585
車寬(mm)：1855
車高(mm)：1689
軸距(mm)：2660
整備質(zhi)量(kg)：1716
車(che)身結構：SUV
車門數：5
座位數：5
油箱容積(L)：53
發動機型(xing)號(hao)：LFA11
排量(L)：2.0
排(pai)量(liang)(mL)：1993
進氣形式(shi)：自然吸氣
氣缸排(pai)列形式：直(zhi)列（L型）
汽缸數：4
每缸氣門數(個)：4
壓縮比：13
配(pei)氣機構：DOHC
缸蓋材質(zhi)：鋁合金
缸體材質：鋁(lv)合金
最大馬力(Ps)：146
最(zui)大功率(lv)(kW/rpm)：107/6200
最大扭矩(ju)(Nm/rpm)：175/4000
燃料：汽油
燃油(you)標(biao)號：92號
供油方式：多點(dian)電噴
環(huan)保標準：國(guo)VI
電動機最大(da)功率(kW)：135
電動機最大扭矩(ju)(Nm)：315
前電動(dong)機最大功(gong)率(kW)：135
前電動機(ji)最大扭矩(Nm)：315
電池(chi)質保政策：10年或20萬公里
電池類型：鋰(li)離子電池
變(bian)速箱類型：E-CVT
變速箱(xiang)名稱(cheng)：E-CVT無級(ji)變速箱(xiang)
驅動方式：前置四驅
四(si)驅形式：適(shi)時四(si)驅
中央(yang)差速器結構：多片式離合器
車體結構：承載式
助力類型：電動助力
前懸掛(gua)類(lei)型(xing)：麥弗遜(xun)式獨立懸掛(gua)
后懸掛(gua)類型：多連桿式獨立懸掛(gua)
前制(zhi)動(dong)器類(lei)型：通風盤式
后制(zhi)動(dong)器(qi)類型：盤(pan)式
駐車(che)制動類型：電(dian)子駐車(che)
前輪胎(tai)規(gui)格：235/60 R18
后輪胎(tai)規(gui)格：235/60 R18
Honda本田品牌始于(yu)1948年(nian)日本，大型(xing)摩托車(che)和汽(qi)(qi)車(che)生(sheng)產商，以(yi)生(sheng)產自行車(che)助力發動機起步(bu)，汽(qi)(qi)車(che)安全系統享譽(yu)界內，世界汽(qi)(qi)車(che)業的佼(jiao)佼(jiao)者。
本(ben)田技研工業株式會社成(cheng)立于1948年，在全(quan)球(qiu)29個(ge)國(guo)家和(he)地區擁有130個(ge)以上(shang)的(de)生產基(ji)地，產品包括摩(mo)托(tuo)車(che)，汽車(che)和(he)Life Creation等，除了排在首位的(de)摩(mo)托(tuo)車(che)，汽車(che)的(de)產量(liang)和(he)規模也(ye)都排名世(shi)界十大廠家之列。
Honda在世(shi)界(jie)各國為實現三個(ge)喜(xi)悅(yue)的(de)目標而積極(ji)地推進事業活動(dong)。所謂“三個(ge)喜(xi)悅(yue)”，即“購買(mai)的(de)喜(xi)悅(yue)”，“銷售的(de)喜(xi)悅(yue)”，“制造的(de)喜(xi)悅(yue)”，也就是說(shuo)，向用戶(hu)提供高品質的(de)商品，并(bing)讓用戶(hu)感(gan)到喜(xi)悅(yue)。
在(zai)(zai)中(zhong)國也(ye)是這(zhe)樣，1981年(nian)以(yi)提供摩(mo)托(tuo)車技術為開端，開始了(le)同中(zhong)國的(de)合(he)作。1992年(nian)建立了(le)合(he)資企業(ye)，進(jin)一步(bu)推(tui)動了(le)這(zhe)種合(he)作關系。在(zai)(zai)中(zhong)國的(de)摩(mo)托(tuo)車生產數量比1981年(nian)增(zeng)長了(le)10倍以(yi)上，零部件的(de)國產化率亦迅(xun)速提高。
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