奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)E級(ji)車前(qian)臉都(dou)是采用大車標和雙橫幅的設計，基本上奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)的全(quan)系車型(xing)都(dou)采用了(le)差不多的前(qian)臉設計，這是奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)家(jia)族化(hua)設計的傳承，而E級(ji)車分為(wei)coupe和普通型(xing)，區(qu)別在車尾部，前(qian)臉沒有區(qu)別都(dou)是一樣的。
自動氣候控制系統
輕松適宜的氣氛是E級轎車的標(biao)準-除其它因素外，還得益于自動空調(THERMATIC)的自動恒溫控制系統，使(shi)乘員能夠根據自己(ji)的需要選擇合適的溫度。
此(ci)外，選裝(zhuang)的智能空調(THERMOTRONIC)豪華式自(zi)動(dong)控(kong)制系(xi)統(在E 500上(shang)為標準裝(zhuang)備(bei))，可在4個分區中進(jin)行(xing)獨立的溫度控(kong)制。
在控制(zhi)風(feng)量和(he)氣溫時(shi)(shi)，四(si)分式(shi)日光(guang)傳感(gan)器(qi)可將四(si)個(ge)(ge)座椅(yi)處的(de)日照角(jiao)度考(kao)慮進去。由一(yi)個(ge)(ge)多功能傳感(gan)器(qi)監(jian)測車外空氣的(de)濕度和(he)污染水平，必要時(shi)(shi)智能空調會自動(dong)切換(huan)為(wei)循環模式(shi)。
如果選擇(ze)了電動傾(qing)斜/滑動天(tian)窗，可以提供(gong)更為直接的新鮮空(kong)氣供(gong)給。轎車還可以選裝(zhuang)全景式滑動天(tian)窗，大面積的玻璃(li)區域從前風擋(dang)玻璃(li)一直延伸到后(hou)風擋(dang)玻璃(li)。
電動按摩座椅
乘坐E級轎車，再長的旅程也(ye)是一種輕松舒(shu)適的享受。座椅標準蒙(meng)面為織物(wu)(經典(dian)型(xing)和優(you)雅型(xing)車型(xing)系列)或織物(wu)和ARTICO人造(zao)革的組合(he)(時尚型(xing)車型(xing)系列)。還可以選配豪華(hua)真(zhen)皮蒙(meng)面。納帕皮革蒙(meng)面更為豪華(hua)、耐磨，透氣性(xing)也(ye)好。
前排座椅(yi)標準裝備高度和靠背電動(dong)可(ke)調的座椅(yi)，駕駛(shi)員(yuan)座椅(yi)的腰部支撐可(ke)手動(dong)調節，保(bao)證能(neng)夠找到理(li)想(xiang)的坐姿。
駕駛員和前排乘客座椅(yi)可選裝豪(hao)華座椅(yi)，配有三級加熱功(gong)能(neng)及可對座椅(yi)面(mian)進(jin)行冷卻的主(zhu)動通(tong)風功(gong)能(neng)和可獨立調節的豪(hao)華頭枕(zhen)。
還(huan)可選裝(zhuang)動態(tai)多仿形座(zuo)椅(yi)， 其(qi)充氣(qi)側墊可自動充氣(qi)，在(zai)轉(zhuan)彎時(shi)提供更(geng)大的支撐。空氣(qi)室還(huan)提供靠背和座(zuo)椅(yi)輪(lun)廓的獨立調節。按下一個按鈕，腰部(bu)的氣(qi)室就可以(yi)對背部(bu)的肌肉進行按摩。
音響及通信系統
聽(ting)音(yin)樂(le)歷(li)來是最(zui)好的放(fang)松方式之(zhi)一。因此，E級轎車標準(zhun)裝備(bei)了帶CD播(bo)放(fang)器(qi)和(he)9個揚聲器(qi)的Audio20 CD收音(yin)機(ji)。
作為選裝(zhuang)件(jian)，還可以(yi)定(ding)購駕(jia)(jia)駛(shi)室管理(li)和(he)數據系(xi)統(tong)以(yi)及(ji)自動(dong)導(dao)航系(xi)統(tong)(COMAND APS)控制和(he)顯(xian)示系(xi)統(tong)，其中(zhong)包含了(le)全部娛(yu)樂組(zu)件(jian)。它(ta)將(jiang)收音機和(he)MP3播放器與帶動(dong)態路(lu)線指引功能(neng)的基于DVD的導(dao)航系(xi)統(tong)結合在(zai)一(yi)起。通(tong)過一(yi)個大的彩(cai)色顯(xian)示器可以(yi)控制所有功能(neng)。先進的TFT顯(xian)示屏技術保(bao)證了(le)極(ji)好(hao)的亮度和(he)彩(cai)色效果。利用駕(jia)(jia)駛(shi)室管理(li)和(he)數據系(xi)統(tong)以(yi)及(ji)自動(dong)導(dao)航系(xi)統(tong)(COMAND APS)可以(yi)觀看(kan)(kan)DVD影片(pian)，如果選裝(zhuang)了(le)停車狀態下(xia)使用的電視功能(neng)，甚至還可以(yi)觀看(kan)(kan)電視。
還可(ke)以進一步(bu)選裝harman/kardon LOGIC7環(huan)繞立(li)體(ti)聲(sheng)系統(tong)，包括12個揚聲(sheng)器(qi)，420瓦輸出功率的9聲(sheng)道DSP放大器(qi)。該系統(tong)與(yu)汽車內部的聲(sheng)學結構進行(xing)了(le)專門(men)的匹配，乘員無論坐在什莫位(wei)置都可(ke)以欣賞到完美(mei)逼真的美(mei)妙音質(zhi)。
安全性綜合方案
PRO-SAFE?把(ba)主動安(an)全(quan)(quan)性和被動安(an)全(quan)(quan)性系統(tong)結合(he)成了梅(mei)賽(sai)德斯(si)-奔(ben)馳極具遠見(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)綜合(he)安(an)全(quan)(quan)理(li)念(nian)，而(er)不(bu)是(shi)把(ba)兩(liang)者區分(fen)開(kai)來(lai)。梅(mei)賽(sai)德斯(si)-奔(ben)馳對安(an)全(quan)(quan)性的(de)(de)(de)(de)(de)處理(li)方法并不(bu)只是(shi)從(cong)(cong)ABS到ESP-而(er)是(shi)從(cong)(cong)A到Z，是(shi)全(quan)(quan)方位的(de)(de)(de)(de)(de)。 為(wei)預防(fang)，系統(tong)會(hui)(hui)采取一些可(ke)逆的(de)(de)(de)(de)(de)保(bao)護(hu)措(cuo)施(shi)，在事故中為(wei)駕駛員及乘客提(ti)供所需的(de)(de)(de)(de)(de)保(bao)護(hu)。而(er)且事故一旦(dan)發生(sheng)，PRO-SAFE?提(ti)供的(de)(de)(de)(de)(de)保(bao)護(hu)就不(bu)會(hui)(hui)中止。特殊的(de)(de)(de)(de)(de)措(cuo)施(shi)有(you)助于(yu)防(fang)止發生(sheng)更壞的(de)(de)(de)(de)(de)情況，比如減少二次(ci)事故的(de)(de)(de)(de)(de)可(ke)能性。 可(ke)以看到，梅(mei)賽(sai)德斯(si)-奔(ben)馳對于(yu)安(an)全(quan)(quan)性采取的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)一種綜合(he)的(de)(de)(de)(de)(de)、全(quan)(quan)面的(de)(de)(de)(de)(de)解決方案(an)。這種理(li)念(nian)構成了PRO-SAFE?的(de)(de)(de)(de)(de)核心(xin)。
電子感應
電(dian)子感應制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)統(sbc) ，帶領(ling)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)科技走進了嶄新領(ling)域，作為(wei)最(zui)第七代 e 級(ji)轎(jiao)車的(de)標(biao)準配置。這個電(dian)子感應制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)統 (sbc) 在(zai)正常駕(jia)駛(shi)環境下，制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)踏(ta)板與(yu)輪(lun)(lun)圈制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)器并(bing)沒有傳統機械液壓的(de)連(lian)系(xi)(xi)，它的(de)微(wei)型計(ji)算機能(neng)快速發出指(zhi)令(ling)(ling)，自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)計(ji)算每個車輪(lun)(lun)需要的(de)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)度(du)。當(dang)車子有打滑的(de)危險時，系(xi)(xi)統會跟電(dian)控車輛穩定行駛(shi)系(xi)(xi)統 (esp) 配合(he)，根(gen)據(ju)需要制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)不同的(de)車輪(lun)(lun)；在(zai)濕滑環境下，更會自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)干燥制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)盤以提(ti)高制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)性(xing)能(neng)。電(dian)子感應制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)統 (sbc) 還支持防(fang)抱死制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)統(abs) 及制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)輔助系(xi)(xi)統(bas) 的(de)功(gong)能(neng)，當(dang)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)過(guo)輕(qing)時，會發揮最(zui)佳制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)度(du)，更能(neng)識(shi)別(bie)緊急情(qing)況并(bing)做出即(ji)時反應。注了油的(de)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機筒令(ling)(ling)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)功(gong)能(neng)于駕(jia)駛(shi)者突然離(li)開加速器時便(bian)輕(qing)輕(qing)介入，這樣，所需的(de)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)距離(li)及時間便(bian)可減少。另外，電(dian)子感應制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)統 (sbc) 能(neng)在(zai)車子完(wan)全(quan)停住前，將制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)量適當(dang)調緩(huan)，令(ling)(ling)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)變得更舒適，當(dang)然，在(zai)緊急情(qing)況下除(chu)外。
雙控系統
雙控(kong)空氣(qi)(qi)懸掛系(xi)統令(ling) e 級轎(jiao)車(che)(che)在任(ren)何(he)路面情況下保(bao)持車(che)(che)身平穩。此懸掛系(xi)統采用壓(ya)縮空氣(qi)(qi)而非傳統螺(luo)旋(xuan)彈(dan)簧來操控(kong)，電控(kong)系(xi)統根據不同(tong)情況調節氣(qi)(qi)壓(ya)彈(dan)簧的裝(zhuang)置作(zuo)配(pei)合。每支彈(dan)簧支柱(zhu)內的額外空氣(qi)(qi)能自動不活化以(yi)(yi)配(pei)合不同(tong)的駕(jia)駛方式，懸掛系(xi)統的彈(dan)簧和減震裝(zhuang)配(pei)的軟(ruan)硬度可以(yi)(yi)手動調節，以(yi)(yi)適(shi)應三種(zhong)不同(tong)的駕(jia)車(che)(che)方式，分別是舒(shu)適(shi)型、舒(shu)適(shi)運(yun)動型及運(yun)動型。
減震適應
減震(zhen)適應(ying)系(xi)統 (adsii) 的(de)全自(zi)動(dong)電子(zi)系(xi)統能根據(ju)不同情況(kuang)(kuang)對各車輪施放出四(si)種(zhong)不同的(de)減震(zhen)指令。它更能在某些情況(kuang)(kuang)下控制彈簧震(zhen)蕩(dang)的(de)次數(shu)，令轉向穩定性不受影響，車子(zi)可平(ping)穩啟動(dong)。
空調系統
新(xin)型四(si)區域(yu)智(zhi)能空調(diao)(diao)系統確保駕駛者(zhe)、前排乘客及後(hou)排兩側(ce)乘客可以(yi)根據(ju)各自(zi)所需，在四(si)個區域(yu)內(nei)獨(du)立調(diao)(diao)節(jie)溫(wen)度(du)及氣(qi)流。四(si)區域(yu)溫(wen)度(du)控(kong)(kong)制(zhi)器(qi)(qi)通過微處理器(qi)(qi)和多個傳感器(qi)(qi)自(zi)動(dong)監控(kong)(kong)車(che)內(nei)各區域(yu)的(de)溫(wen)度(du)、陽(yang)光的(de)射入(ru)強(qiang)度(du)及吸入(ru)的(de)空氣(qi)質量，進而自(zi)動(dong)調(diao)(diao)節(jie)車(che)廂溫(wen)度(du)及設定(ding)鼓風機，以(yi)營造清新(xin)舒適的(de)乘坐空間。
安全系統
除(chu)了(le)改(gai)進前(qian)安(an)全(quan)(quan)氣(qi)囊(nang)，第七(qi)代 e 級(ji)車首(shou)次裝備(bei)兩級(ji)漲緊力限制器、前(qian)排(pai)乘(cheng)員(yuan)重(zhong)量自動檢(jian)測裝置和新增的(de)碰撞傳感(gan)器。所(suo)以(yi)在特殊事故(gu)中，新 e 級(ji)車能(neng)夠(gou)為乘(cheng)員(yuan)提(ti)供更為精確和適(shi)當(dang)的(de)安(an)全(quan)(quan)防護。另(ling)外(wai)，前(qian)排(pai)乘(cheng)客側安(an)全(quan)(quan)氣(qi)囊(nang)、五個大(da)的(de)車窗安(an)全(quan)(quan)氣(qi)囊(nang)、高性能(neng)安(an)全(quan)(quan)帶漲緊器、兒童(tong)座椅自動識(shi)別(bie)系統和防翻(fan)滾傳感(gan)器都是新 e 級(ji)車的(de)標準安(an)全(quan)(quan)裝置。
梅(mei)賽(sai)(sai)德斯(si)-奔(ben)(ben)馳(chi)（Mercedes-Benz）是德國汽車(che)品牌。1886年1月，卡爾·本茨發(fa)明了(le)(le)(le)三輪汽車(che)，并(bing)(bing)(bing)獲得(de)專利（專利號：DRP 37435），與此(ci)同時，奔(ben)(ben)馳(chi)的另一(yi)位創(chuang)始人戈特利布·戴姆(mu)勒也(ye)發(fa)明了(le)(le)(le)四輪汽車(che)。從此(ci)，世(shi)界發(fa)生(sheng)了(le)(le)(le)改變。1926年6月，戴姆(mu)勒公(gong)司與奔(ben)(ben)馳(chi)公(gong)司合(he)并(bing)(bing)(bing)成立(li)了(le)(le)(le)戴姆(mu)勒-奔(ben)(ben)馳(chi)汽車(che)公(gong)司，以(yi)梅(mei)賽(sai)(sai)德斯(si)-奔(ben)(ben)馳(chi)命(ming)名的汽車(che)正式(shi)出(chu)現，并(bing)(bing)(bing)從此(ci)以(yi)高(gao)質量(liang)、高(gao)性能的汽車(che)產品聞名于世(shi)。目前(qian)，梅(mei)賽(sai)(sai)德斯(si)-奔(ben)(ben)馳(chi)為戴姆(mu)勒集團（Daimler AG）旗下公(gong)司。與寶馬(ma)，奧迪并(bing)(bing)(bing)稱(cheng)“三駕馬(ma)車(che)”。
自1900年12月22日(ri)戴(dai)姆勒(le)汽車(che)(che)公司(si)（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向(xiang)其客戶(hu)獻上了(le)以(yi)梅賽(sai)德斯（Mercedes）為(wei)品(pin)牌的轎車(che)(che)開始，奔馳汽車(che)(che)就成為(wei)汽車(che)(che)工業的楷模。
生活(huo)拾趣
】編輯上傳(chuan)提供，當(dang)前(qian)頁面所展示(shi)的(de)詞條介紹(shao)涉(she)及(ji)宣傳(chuan)內容(rong)屬于注冊用戶個人編輯行為，網站不完(wan)全(quan)保證(zheng)內容(rong)信息(xi)的(de)準確性、真實(shi)性，也不代表本站立(li)場。
