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基本介紹

GT-R指的是日(ri)產(chan)汽車(che)生(sheng)產(chan)的高性能高可靠性的大馬(ma)力跑車(che)，20世(shi)紀60年代的汽車(che)普遍不能勝任長途旅行的工作，機械可靠程度很低，由(you)此，出現了一批高性能高可靠性的大馬(ma)力跑車(che)，被稱為GT。2015年米其林(lin)助力日(ri)產(chan)GT-R賽車(che)奪得Super GT/GT500組別(bie)桂冠。

人類(lei)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)歷史(shi)上(shang)只要是能(neng)被稱為(wei)(wei)GT的(de)車(che)(che)(che)(che)型(xing)，必(bi)不是流俗之輩。1957年，SKYLINE車(che)(che)(che)(che)系誕生于一(yi)個名為(wei)(wei)“王子”的(de)車(che)(che)(che)(che)廠，由于車(che)(che)(che)(che)廠經營不善，在1969年的(de)時候被日(ri)產汽(qi)車(che)(che)(che)(che)收(shou)購。收(shou)購王子后的(de)日(ri)產汽(qi)車(che)(che)(che)(che)為(wei)(wei)了和(he)(he)走在前(qian)面的(de)豐田等(deng)(deng)車(che)(che)(che)(che)廠競爭，急(ji)需幾(ji)款外觀以及性能(neng)都同(tong)樣出眾的(de)車(che)(che)(che)(che)型(xing)來提(ti)升品牌價(jia)值(zhi)和(he)(he)市(shi)場占有(you)率。于是，重(zhong)組后一(yi)直(zhi)被擱置的(de)Skyline（天際線）和(he)(he)SILVIA等(deng)(deng)車(che)(che)(che)(che)型(xing)被正式批(pi)準生產。GT-R系列(lie)的(de)榮(rong)光之路就此開始(shi)。

產品設計

特點

R：Racing Sport，賽車運動

GT-R便是將(jiang)這(zhe)些元素結合起來(lai)，力求(qiu)成為(wei)一部功能(neng)全面(mian)而且強大(da)的跑車(che)。

新一代的(de)(de)(de)GT-R脫離了Skyline車系，成為日(ri)產的(de)(de)(de)一個獨立車系，今后會把GT-R精神發揚光(guang)大。到目前為止，GT-R已成為世界(jie)最具性價比(bi)的(de)(de)(de)超級跑車。在紐伯格林北(bei)環的(de)(de)(de)最快圈速比(bi)價格貴(gui)兩倍(bei)的(de)(de)(de)保時捷911Turbo 還(huan)(huan)要(yao)快上(shang)兩秒。而且，911Turbo比(bi)GT-R還(huan)(huan)要(yao)輕上(shang)100多公斤。

自1969年推出C10型(xing)GT-R開始(shi)，已經進(jin)化(hua)到(dao)第六代。

R35 GT-R歷(li)經(jing)2001 GT-R Concept、2005GT-R PROTOConcept兩(liang)代概念車(che)(che)，參考歷(li)代GT-R造型之精髓(sui)，融入(ru)科幻般前衛的(de)(de)新元素，創造了(le)自成(cheng)一派的(de)(de)新形(xing)象；在美學(xue)上也(ye)成(cheng)為經(jing)典，脫離了(le)以(yi)往的(de)(de)房車(che)(che)形(xing)象。　 Skyline車(che)(che)系(xi)的(de)(de)名稱對(dui)于鐘情于性(xing)(xing)能(neng)車(che)(che)的(de)(de)玩家(jia)們來(lai)說可謂是(shi)如雷(lei)貫(guan)耳，而車(che)(che)系(xi)中的(de)(de)性(xing)(xing)能(neng)版本GT-R更是(shi)任何一個性(xing)(xing)能(neng)迷做夢也(ye)想得到的(de)(de)“神物”！不(bu)要(yao)說統(tong)帥所有日系(xi)性(xing)(xing)能(neng)車(che)(che)的(de)(de)BNR34，就(jiu)連已經(jing)有10余年歷(li)史的(de)(de)BNR32還是(shi)各國(guo)車(che)(che)迷爭相(xiang)搶購的(de)(de)對(dui)象。相(xiang)信國(guo)內(nei)喜(xi)歡(huan)GT-R車(che)(che)系(xi)的(de)(de)朋友不(bu)在少(shao)數，GT-R系(xi)列一直是(shi)以(yi)Skyline的(de)(de)高性(xing)(xing)能(neng)版本為依托，所以(yi)了(le)解(jie)GT-R就(jiu)要(yao)從Skyline車(che)(che)系(xi)的(de)(de)誕生開始。

車型介紹

“傳奇的誕生”

1969年2月左右，1969年至(zhi)1972年間創下50場不敗記錄，因此(ci)成為(wei)性能車迷心目中的戰(zhan)神(shen).

車型編號(hao) PGC10 & KPGC10 （雙(shuang)門版本）

引擎：1.989N L6 DOHC

最大馬(ma)(ma)力：160馬(ma)(ma)力

最大扭(niu)力：180N.m

驅(qu)動系(xi)統： FR

“生不逢時”

1973年1月推出 第二代GTR

外型(xing)采用以往的(de)造(zao)型(xing)，前后(hou)四(si)圓燈設計(ji)，但由于車(che)體大(da)幅增(zeng)大(da)，而動力單元基(ji)本沒(mei)變(bian)。造(zao)成(cheng)馬(ma)力重量(liang)比數值的(de)不佳，而這也成(cheng)為其(qi)在賽(sai)道(dao)上失利的(de)主要原因(yin)。加(jia)之石油危機，性能車(che)種需(xu)求量(liang)下(xia)滑，因(yin)此而停產

車型編號(hao) KPGC110

引(yin)擎(qing)(qing) S20 2.0L引(yin)擎(qing)(qing) （與一代(dai)GT-R相同）

驅動系統 FR

“山道之王”

1989年8月推出

繼承了日產著名賽車(che)(che)系(xi)列SKYLINE血統，配(pei)合最新技(ji)術(shu)，奪得"無敵戰神"及"公路(lu)之王"的(de)(de)美譽，因此R32是GT-R系(xi)列車(che)(che)中性能取向最純粹的(de)(de)版本。頭文字(zi)D中里毅便(bian)是駕(jia)駛(shi)的(de)(de)這輛車(che)(che)。

車型編號(hao) BNR32

引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo

最大馬(ma)力(li) 280匹（日本馬(ma)力(li)上限(xian)）

最大扭矩 360N.m

驅動系統(tong) 4WD

0至100公(gong)里加速（秒）：5.6秒

車重（kg): 1430

GT-R32的(de)動力搭配令當時可以說無人能(neng)敵，也(ye)因(yin)此在(zai)賽道重新回到了王者地(di)位(wei)。如在(zai)日本(ben)29場連勝。43934的(de)銷售量對于一款純粹(cui)性能(neng)趨向的(de)日系跑車而言(yan)確實是不錯的(de)表(biao)現(xian)，三代也(ye)是GT-R系列車型中賣(mai)得最多的(de)一代車型。

“一大敗筆”

1995年1月推出

車型編號 BCNR33

引擎(qing) RB26DETT 2568cc twinturbo

最大馬力(li)(li) 280匹（日本馬力(li)(li)上(shang)限）

最大扭矩 375N.m（扭力較舊(jiu)款(kuan)提升(sheng)15N.m)

驅動系統 4WD

0至100公(gong)里加(jia)速（秒）：5.3秒

車重(zhong)（kg): 1550

R33 GT-R在各方面都有所進(jin)步，但在整體戰斗力方面，其實并不如上代(dai)R32 GT-R來的(de)優(you)秀(xiu)。較為有說(shuo)服力的(de)說(shuo)法是四代(dai)GT-R出于市場銷(xiao)售的(de)表現而作(zuo)了(le)妥協與折(zhe)中(zhong)。

“昨日輝煌”

1999年(nian)1月推(tui)出

車(che)型編號 BNR34

引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo

最(zui)大馬力 280匹（日本馬力上限）

最(zui)大扭矩 400N.m（扭力較舊款提(ti)升25N.m)

驅(qu)動(dong)系統 4WD

0至(zhi)100公里加速（秒）：4.9秒

車重（kg): 1550

這(zhe)是基于skyline（天際線）車系的最(zui)后一款(kuan)GT-R，也是RB-26系列發動機的絕唱(chang)…

“戰神歸來”

2007年10月推出

車型編號GT-R R35

引擎形式 V6

排氣量（c.c.) 3,799

壓縮比 9.0

最(zui)大馬力（hp/rpm) 480/6400

最(zui)大扭力（kgm/rpm) 60.0/3200~5200

馬力重(zhong)量比（kg/hp) 3.625

驅動方式 AWD

排(pai)檔型式 序(xu)列式六(liu)速自手排(pai)

長寬高(gao)（mm) 4650*1895*1370

車重（kg) 1740

GT-R Nismo

2012年11月推出(chu)，在2014年2月正(zheng)式在日本(ben)上市(shi)。

車型編號 GT-R Nismo

引擎形式 V6

排(pai)氣(qi)量 3.8L

壓縮比 9.0

最(zui)大馬(ma)力 592bhp

最大扭力 652Nm

驅動方式 AWD

排(pai)檔(dang)型式 序列(lie)式六(liu)速自(zi)手(shou)排(pai)

輪圈 20英寸

長寬高（mm) 4650*1895*1370

車重 1675kg

日(ri)(ri)產GT-R已(yi)經成為(wei)日(ri)(ri)系(xi)超級跑(pao)車(che)的(de)標志性車(che)型(xing)，如(ru)今其(qi)還(huan)(huan)在規劃(hua)更(geng)(geng)高性能的(de)版(ban)本—GT-R Nismo。網通社(she)對日(ri)(ri)產GT-R Nismo相(xiang)關報道進行(xing)了(le)整理并(bing)(bing)發現(xian)，日(ri)(ri)產GT-R Nismo車(che)重將較(jiao)(jiao)標準版(ban)減輕65公斤。動(dong)(dong)(dong)力方面，GT-R Nismo會繼續搭載3.8L V6雙渦(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)壓發動(dong)(dong)(dong)機，不同的(de)是新車(che)的(de)發動(dong)(dong)(dong)機進行(xing)了(le)強化，配備(bei)了(le)更(geng)(geng)大的(de)渦(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)壓器并(bing)(bing)優化了(le)進排氣系(xi)統。該車(che)的(de)最(zui)大功率達到了(le)437kW，扭矩為(wei)650N·m，較(jiao)(jiao)標準版(ban)分別提升(sheng)了(le)40kW和36N·m。值得一提的(de)是該車(che)的(de)百公里加(jia)速僅需2秒。新車(che)將采用(yong)一套新的(de)外(wai)觀套件，包括碳纖維的(de)車(che)身、后擾流板、定制包圍等空氣動(dong)(dong)(dong)力學套件，使其(qi)整備(bei)質量較(jiao)(jiao)標準版(ban)減少了(le)65公斤。除此之外(wai)，該車(che)還(huan)(huan)將配備(bei)20寸合金輪(lun)(lun)轂和鄧祿普255/40 RF-20 SP運動(dong)(dong)(dong)型(xing)Maxx GT專用(yong)輪(lun)(lun)胎，為(wei)之帶來(lai)更(geng)(geng)強的(de)抓地性能。

據日(ri)產CEO卡洛斯·戈恩稱，新車是有史以來最快的GT-R（改裝(zhuang)），紐(niu)伯(bo)格(ge)林(lin)北環圈(quan)速成績-7分08秒679 (2014年(nian)9月(yue)30日(ri)由前GT1冠軍邁克(ke)爾·克(ke)魯姆(mu)完(wan)成)，這(zhe)個成績在榜單上(shang)僅(jin)次于非量產的Radical雙雄和還(huan)未上(shang)市的保時捷918 Spyder（量產）。

規格參數

車輛基本參數

級別：中大型車

車體(ti)結構(gou)：2門(men)4座跑車

長x寬x高(mm)：4681x1895x1368

軸(zhou)距(mm)：2780

動力類(lei)型：汽油機

整車最大功率(kW)：441

整車最大扭(niu)矩(N·m)：652

官(guan)方最高(gao)車速(km/h)：315

發動機：3.8T 600馬力V6

變(bian)速箱：6檔雙離合(he)

工信部(bu)油耗(hao)(L/100km) (城市/市郊/綜合) ：17.0/8.8/11.8

保養(yang)周期：每5000公(gong)里

保養費用  (元，6萬公里合計)：116995

保修(xiu)政策(ce)：整(zheng)車4年(nian)/10萬(wan)公里(li)

車身

長度(mm)：4681

寬度(mm)：1895

高(gao)度(du)(mm)：1368

軸距(mm)：2780

車門數(個)：2

座位數(shu)(個)：4

整備質量(kg)：1679

發動機

發動機型號：VR38DETT

排量(L)：3.8

汽缸容積(ji)(cc)：3799

進(jin)氣形式：雙渦輪(lun)增壓(ya)

汽缸(gang)數(個)：6

汽缸排列(lie)形式(shi)：V型

每缸氣門數(個(ge))：4

氣門結構：雙頂(ding)置

壓縮比：9

最大馬力(ps)：600

最大功率(kW/rpm)：441.0/6400

最大扭矩(ju)(N·m/rpm)：652.0/3280-5800

燃料：95號汽油

供油方式：電噴

缸(gang)蓋(gai)材料：鋁合金

缸體材料：鋁合金

排放標準：國V

充電方式：無

變速箱

擋位個數：6

變(bian)速(su)箱(xiang)類型(xing)：雙(shuang)離(li)合

底盤轉向

驅(qu)(qu)動方(fang)式(shi)：前置四驅(qu)(qu)

分動器(四(si)驅)類型：全時(shi)四(si)驅

底盤結構：承載(zai)式(shi)車身

轉向助力：機(ji)械液壓(ya)助力轉向

前(qian)懸(xuan)掛(gua)類(lei)型：雙叉臂式獨(du)立懸(xuan)掛(gua)

后懸(xuan)掛類(lei)型：多(duo)連(lian)桿式獨立懸(xuan)掛

可調懸掛：●

中央差速器(qi)結構：多片離合(he)器(qi)

限(xian)滑(hua)差(cha)速(su)器/差(cha)速(su)鎖：● 后橋限(xian)滑(hua)差(cha)速(su)器

車輪制動

前(qian)制(zhi)動器類型(xing)：通風盤(pan)式

后制動器類型：通風盤式

駐車制動(dong)類型：手剎式制動(dong)

前輪(lun)胎(tai)規格：255/40 R20

后(hou)輪胎規(gui)格：285/35 R20

輪轂材料：鋁合金

品牌介紹

NISSAN日產品牌(pai)成(cheng)立(li)于(yu)1933年日本，較大的(de)汽車制造(zao)商，主要(yao)從事汽車產品和船舶設備的(de)制造(zao)/銷售相(xiang)關業務(wu)。

日(ri)產汽車公司于1933年在(zai)日(ri)本神奈川縣橫濱市成立。日(ri)產汽車目前在(zai)二十個國(guo)家和(he)地區（包括日(ri)本）設有汽車制(zhi)造基地。并在(zai)全球160多個國(guo)家和(he)地區提供產品和(he)服務。

日產中國

日(ri)產(chan)（中國(guo)）投資有限公(gong)司(si)成立于2004年2月，是日(ri)產(chan)駐(zhu)北京的全資子(zi)公(gong)司(si)，與日(ri)產(chan)汽(qi)車公(gong)司(si)總部一起管(guan)理在華投資。

日(ri)產(chan)（中國(guo)）投(tou)(tou)資有(you)限(xian)公司一直負責日(ri)產(chan)汽(qi)車(che)在(zai)中國(guo)的(de)公共(gong)關系、品牌管(guan)理和(he)知識(shi)產(chan)權等工(gong)作。同時，在(zai)為日(ri)產(chan)的(de)全球運營、購買和(he)出(chu)口有(you)競爭力的(de)中國(guo)制造(zao)的(de)零部件等領(ling)域，日(ri)產(chan)（中國(guo)）投(tou)(tou)資有(you)限(xian)公司也將扮演(yan)重要的(de)角色。

日(ri)(ri)產(chan)——始終(zhong)專注于產(chan)品的開發(fa)與技術(shu)創(chuang)新(xin)。今天(tian)，日(ri)(ri)產(chan)在(zai)世(shi)界各國與地(di)區得(de)到了充分地(di)信任(ren)，為您(nin)創(chuang)造出具有創(chuang)新(xin)性的車輛(liang)和服務。