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基本介紹

GT-R指的(de)(de)是日產(chan)汽(qi)車(che)生產(chan)的(de)(de)高(gao)(gao)性能高(gao)(gao)可(ke)靠性的(de)(de)大(da)馬(ma)力(li)跑(pao)車(che)，20世(shi)紀60年(nian)(nian)代(dai)的(de)(de)汽(qi)車(che)普(pu)遍不能勝任(ren)長途旅行(xing)的(de)(de)工作(zuo)，機械可(ke)靠程度(du)很低，由(you)此，出現了一批高(gao)(gao)性能高(gao)(gao)可(ke)靠性的(de)(de)大(da)馬(ma)力(li)跑(pao)車(che)，被稱為(wei)GT。2015年(nian)(nian)米其林助力(li)日產(chan)GT-R賽車(che)奪(duo)得(de)Super GT/GT500組別桂(gui)冠(guan)。

人(ren)類(lei)汽(qi)車(che)歷史上(shang)只要是(shi)能(neng)被稱(cheng)為(wei)(wei)(wei)GT的(de)車(che)型，必(bi)不是(shi)流俗之輩。1957年，SKYLINE車(che)系誕生(sheng)于(yu)(yu)一(yi)個名為(wei)(wei)(wei)“王子”的(de)車(che)廠，由于(yu)(yu)車(che)廠經營(ying)不善，在1969年的(de)時候被日產(chan)汽(qi)車(che)收購。收購王子后的(de)日產(chan)汽(qi)車(che)為(wei)(wei)(wei)了(le)和走在前(qian)面的(de)豐田等車(che)廠競爭，急需(xu)幾款外觀以及性能(neng)都同樣出眾的(de)車(che)型來提升(sheng)品牌價值和市(shi)場占有率。于(yu)(yu)是(shi)，重(zhong)組后一(yi)直被擱置的(de)Skyline（天(tian)際(ji)線）和SILVIA等車(che)型被正(zheng)式(shi)批準生(sheng)產(chan)。GT-R系列的(de)榮(rong)光之路(lu)就(jiu)此(ci)開始。

產品設計

特點

R：Racing Sport，賽車運動

GT-R便是(shi)將(jiang)這些元(yuan)素結(jie)合起來，力(li)求成(cheng)為一部(bu)功能全(quan)面而且強大的跑車。

新(xin)一代(dai)的(de)GT-R脫離了Skyline車系，成(cheng)為日(ri)產的(de)一個(ge)獨立車系，今后會把GT-R精神發揚(yang)光大。到目前為止(zhi)，GT-R已成(cheng)為世界最具性價(jia)比的(de)超級跑(pao)車。在紐伯格(ge)林北(bei)環的(de)最快圈速比價(jia)格(ge)貴兩(liang)倍的(de)保(bao)時捷911Turbo 還(huan)要(yao)快上兩(liang)秒。而且(qie)，911Turbo比GT-R還(huan)要(yao)輕上100多公斤。

自1969年推(tui)出C10型GT-R開始，已(yi)經(jing)進化到第六代(dai)。

R35 GT-R歷經2001 GT-R Concept、2005GT-R PROTOConcept兩代概念車(che)(che)(che)，參考歷代GT-R造型之精髓，融入科幻般前(qian)衛的(de)(de)新(xin)元(yuan)素，創造了(le)(le)自(zi)成一(yi)派的(de)(de)新(xin)形象(xiang)(xiang)；在(zai)美學上也成為經典，脫離了(le)(le)以(yi)往(wang)的(de)(de)房車(che)(che)(che)形象(xiang)(xiang)。　 Skyline車(che)(che)(che)系(xi)(xi)(xi)的(de)(de)名稱對于(yu)鐘情于(yu)性(xing)能(neng)(neng)車(che)(che)(che)的(de)(de)玩家們(men)來(lai)說(shuo)可謂是(shi)(shi)如雷貫耳，而車(che)(che)(che)系(xi)(xi)(xi)中的(de)(de)性(xing)能(neng)(neng)版(ban)(ban)本GT-R更是(shi)(shi)任何(he)一(yi)個性(xing)能(neng)(neng)迷做夢也想得到的(de)(de)“神(shen)物”！不(bu)要說(shuo)統帥所(suo)有(you)日(ri)系(xi)(xi)(xi)性(xing)能(neng)(neng)車(che)(che)(che)的(de)(de)BNR34，就(jiu)(jiu)連已經有(you)10余年歷史(shi)的(de)(de)BNR32還是(shi)(shi)各國車(che)(che)(che)迷爭相搶購的(de)(de)對象(xiang)(xiang)。相信國內喜(xi)歡GT-R車(che)(che)(che)系(xi)(xi)(xi)的(de)(de)朋(peng)友不(bu)在(zai)少(shao)數，GT-R系(xi)(xi)(xi)列一(yi)直是(shi)(shi)以(yi)Skyline的(de)(de)高(gao)性(xing)能(neng)(neng)版(ban)(ban)本為依(yi)托，所(suo)以(yi)了(le)(le)解GT-R就(jiu)(jiu)要從Skyline車(che)(che)(che)系(xi)(xi)(xi)的(de)(de)誕生開(kai)始。

車型介紹

“傳奇的誕生”

1969年(nian)2月左右(you)，1969年(nian)至1972年(nian)間創下50場不敗記錄，因此成(cheng)為(wei)性能車迷心目(mu)中的戰神(shen).

車型編號 PGC10 & KPGC10 （雙門版本(ben)）

引擎：1.989N L6 DOHC

最大馬力：160馬力

最大扭力：180N.m

驅(qu)動系統： FR

“生不逢時”

1973年1月推出 第二代GTR

外型采用(yong)以往(wang)的(de)造(zao)型，前后四(si)圓燈設計，但由于車體大(da)幅增大(da)，而(er)動力單元基(ji)本沒變。造(zao)成馬力重量(liang)比數值(zhi)的(de)不佳，而(er)這也成為其在賽道上(shang)失(shi)利的(de)主要原因(yin)。加(jia)之石油危機，性(xing)能車種需求量(liang)下滑，因(yin)此而(er)停產

車型編號 KPGC110

引(yin)擎 S20 2.0L引(yin)擎 （與(yu)一代GT-R相同）

驅動系統 FR

“山道之王”

1989年8月推出

繼承了日產著名(ming)賽車系列(lie)SKYLINE血統，配合最新(xin)技術(shu)，奪得"無敵戰神(shen)"及"公路之王"的美譽，因此R32是GT-R系列(lie)車中(zhong)性能取向最純粹的版(ban)本。頭文(wen)字(zi)D中(zhong)里毅便是駕駛的這輛(liang)車。

車型編號 BNR32

引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo

最大馬力 280匹（日本馬力上限）

最大扭矩 360N.m

驅動系統(tong) 4WD

0至100公里(li)加速（秒）：5.6秒

車重（kg): 1430

GT-R32的(de)動力搭配令當(dang)時(shi)可以說無人能敵，也(ye)因此(ci)在(zai)賽(sai)道重新回(hui)到(dao)了王者地(di)位。如在(zai)日(ri)本(ben)29場連勝。43934的(de)銷售量對于一(yi)款(kuan)純粹性能趨向的(de)日(ri)系跑車而言確(que)實是不錯(cuo)的(de)表現，三代也(ye)是GT-R系列(lie)車型(xing)中賣(mai)得最多的(de)一(yi)代車型(xing)。

“一大敗筆”

1995年1月推(tui)出

車型(xing)編號 BCNR33

引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo

最大(da)馬力 280匹（日(ri)本馬力上(shang)限）

最大(da)扭矩(ju) 375N.m（扭力較舊款提(ti)升(sheng)15N.m)

驅動系統 4WD

0至100公里(li)加(jia)速（秒）：5.3秒

車(che)重（kg): 1550

R33 GT-R在各方面都有(you)所進步，但在整體戰斗力方面，其(qi)實并不如(ru)上代R32 GT-R來的優秀。較為有(you)說(shuo)服力的說(shuo)法是四代GT-R出于市場銷售的表現而(er)作(zuo)了妥協與(yu)折中。

“昨日輝煌”

1999年1月推(tui)出

車(che)型編號 BNR34

引擎(qing) RB26DETT 2568cc twinturbo

最大馬力 280匹（日(ri)本馬力上限）

最大扭矩 400N.m（扭力較舊(jiu)款(kuan)提升25N.m)

驅(qu)動系統 4WD

0至100公里(li)加速（秒(miao)(miao)）：4.9秒(miao)(miao)

車重（kg): 1550

這是(shi)基于skyline（天際(ji)線）車系(xi)(xi)的(de)最后一款GT-R，也是(shi)RB-26系(xi)(xi)列發動(dong)機的(de)絕唱(chang)…

“戰神歸來”

2007年10月推出

車型編號GT-R R35

引擎形式 V6

排氣量（c.c.) 3,799

壓縮比 9.0

最大馬力（hp/rpm) 480/6400

最(zui)大(da)扭力(li)（kgm/rpm) 60.0/3200~5200

馬力重量比（kg/hp) 3.625

驅動方式 AWD

排檔型式 序列式六速(su)自手排

長寬高（mm) 4650*1895*1370

車(che)重（kg) 1740

GT-R Nismo

2012年(nian)11月推出，在2014年(nian)2月正式(shi)在日本上市(shi)。

車型(xing)編(bian)號(hao) GT-R Nismo

引擎形式 V6

排氣量(liang) 3.8L

壓縮比 9.0

最(zui)大馬力 592bhp

最大扭(niu)力 652Nm

驅動方式 AWD

排檔型式 序列式六速自手排

輪圈 20英寸

長寬(kuan)高（mm) 4650*1895*1370

車重 1675kg

日(ri)產(chan)GT-R已經成(cheng)為日(ri)系超級跑車(che)的(de)(de)(de)標(biao)志(zhi)性(xing)車(che)型(xing)，如今其還在規(gui)劃更高性(xing)能的(de)(de)(de)版本—GT-R Nismo。網通社對(dui)日(ri)產(chan)GT-R Nismo相關(guan)報道進(jin)(jin)行了(le)整理并(bing)(bing)發現，日(ri)產(chan)GT-R Nismo車(che)重(zhong)將(jiang)(jiang)較標(biao)準版減輕(qing)65公(gong)(gong)斤。動力(li)方(fang)面，GT-R Nismo會繼續(xu)搭(da)載3.8L V6雙渦(wo)輪(lun)增壓(ya)發動機，不同的(de)(de)(de)是新(xin)車(che)的(de)(de)(de)發動機進(jin)(jin)行了(le)強化，配(pei)備了(le)更大(da)的(de)(de)(de)渦(wo)輪(lun)增壓(ya)器并(bing)(bing)優化了(le)進(jin)(jin)排氣(qi)系統。該車(che)的(de)(de)(de)最大(da)功率(lv)達(da)到了(le)437kW，扭矩為650N·m，較標(biao)準版分別提(ti)升了(le)40kW和(he)36N·m。值得一提(ti)的(de)(de)(de)是該車(che)的(de)(de)(de)百公(gong)(gong)里加速僅需2秒。新(xin)車(che)將(jiang)(jiang)采用(yong)一套新(xin)的(de)(de)(de)外觀套件(jian)，包(bao)括碳纖維的(de)(de)(de)車(che)身、后(hou)擾流板、定制包(bao)圍等空氣(qi)動力(li)學套件(jian)，使其整備質量(liang)較標(biao)準版減少了(le)65公(gong)(gong)斤。除此之外，該車(che)還將(jiang)(jiang)配(pei)備20寸合金輪(lun)轂(gu)和(he)鄧祿普255/40 RF-20 SP運動型(xing)Maxx GT專用(yong)輪(lun)胎，為之帶來更強的(de)(de)(de)抓(zhua)地性(xing)能。

據日產(chan)CEO卡(ka)洛斯·戈恩稱，新車是有史以來最快的GT-R（改裝），紐伯(bo)格林(lin)北環圈速(su)成績-7分08秒(miao)679 (2014年(nian)9月30日由前GT1冠(guan)軍邁克爾·克魯姆完成)，這個(ge)成績在(zai)榜單(dan)上(shang)僅次于非量產(chan)的Radical雙雄和還未上(shang)市的保時捷918 Spyder（量產(chan)）。

規格參數

車輛基本參數

級別：中大型車

車(che)體結構：2門4座跑車(che)

長x寬(kuan)x高(gao)(mm)：4681x1895x1368

軸距(mm)：2780

動力(li)類型：汽油(you)機

整車最大功率(kW)：441

整車最大扭矩(N·m)：652

官(guan)方最高車速(km/h)：315

發動機：3.8T 600馬力V6

變速箱：6檔雙離合

工信部油耗(L/100km) (城市/市郊/綜合) ：17.0/8.8/11.8

保(bao)養周(zhou)期：每5000公里

保養費用  (元，6萬(wan)公里(li)合(he)計(ji))：116995

保修政(zheng)策：整車4年/10萬公(gong)里

車身

長度(mm)：4681

寬度(mm)：1895

高度(mm)：1368

軸距(ju)(mm)：2780

車門數(個)：2

座位數(個)：4

整備質(zhi)量(kg)：1679

發動機

發動機型號：VR38DETT

排量(L)：3.8

汽缸容積(ji)(cc)：3799

進氣形式：雙(shuang)渦輪增(zeng)壓

汽缸數(個)：6

汽缸排列形式：V型(xing)

每缸氣門(men)數(個(ge))：4

氣門結構：雙頂置

壓縮比：9

最大馬力(ps)：600

最大功率(kW/rpm)：441.0/6400

最大扭矩(N·m/rpm)：652.0/3280-5800

燃(ran)料：95號汽油

供油方式：電噴

缸(gang)蓋材料(liao)：鋁合金(jin)

缸體材(cai)料：鋁(lv)合金

排放標準：國V

充電方式：無

變速箱

擋位個數：6

變(bian)速箱(xiang)類型：雙離合

底盤轉向

驅動方式：前置四驅

分動器(qi)(四驅)類型：全時(shi)四驅

底盤(pan)結構：承載式車身

轉(zhuan)向助力：機械液壓助力轉(zhuan)向

前懸(xuan)掛類型(xing)：雙叉臂式(shi)獨立(li)懸(xuan)掛

后懸掛類型(xing)：多連桿式獨立懸掛

可調懸掛：●

中央差速器(qi)結構：多片離合器(qi)

限滑差(cha)速器(qi)/差(cha)速鎖：● 后橋限滑差(cha)速器(qi)

車輪制動

前(qian)制動器類型：通風盤(pan)式

后制(zhi)動器(qi)類型(xing)：通風盤(pan)式

駐車制動類(lei)型：手(shou)剎式制動

前(qian)輪胎(tai)規格：255/40 R20

后輪(lun)胎(tai)規格(ge)：285/35 R20

輪轂材料：鋁合金

品牌介紹

NISSAN日產品(pin)牌成立于1933年日本，較大的汽(qi)車制造商，主要從事汽(qi)車產品(pin)和船舶設(she)備(bei)的制造/銷售相關業務。

日產汽車公(gong)司于1933年在(zai)日本(ben)神奈川縣橫濱(bin)市成立。日產汽車目前在(zai)二十個(ge)國家(jia)和(he)地區（包括日本(ben)）設有(you)汽車制(zhi)造基地。并在(zai)全球160多(duo)個(ge)國家(jia)和(he)地區提(ti)供產品和(he)服務(wu)。

日產中國

日產（中國）投(tou)資(zi)有限公(gong)司(si)成立于(yu)2004年2月，是(shi)日產駐(zhu)北京的全資(zi)子公(gong)司(si)，與日產汽車公(gong)司(si)總部一起管理在華投(tou)資(zi)。

日(ri)產（中(zhong)(zhong)國(guo)）投資有(you)限公司(si)一直(zhi)負(fu)責日(ri)產汽車在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)的公共(gong)關系(xi)、品牌管(guan)理和知識(shi)產權等(deng)工(gong)作。同時，在(zai)為日(ri)產的全球運營、購買(mai)和出口有(you)競爭力(li)的中(zhong)(zhong)國(guo)制造的零部件(jian)等(deng)領(ling)域，日(ri)產（中(zhong)(zhong)國(guo)）投資有(you)限公司(si)也將扮演重要(yao)的角色。

日(ri)產(chan)——始(shi)終專注于(yu)產(chan)品的開發與(yu)技術創新。今天，日(ri)產(chan)在世(shi)界各(ge)國(guo)與(yu)地區得到了充分地信任，為您創造出具有創新性的車(che)輛和(he)服(fu)務。