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基本介紹

奔馳(chi)(chi)GLC實質上可以看做是(shi)GLK的轎跑(pao)版，而之所以奔馳(chi)(chi)GLC要(yao)到2016年才會問世，最(zui)大的原因就(jiu)是(shi)奔馳(chi)(chi)GLC將(jiang)基(ji)于(yu)新一代GLK開發，這將(jiang)為奔馳(chi)(chi)GLC帶來更多的平(ping)臺優(you)勢(shi)，前后(hou)保(bao)險杠采用(yong)了類似GLC43AMG的風格樣式，提升了運動氣質，中(zhong)網(wang)仍舊采用(yong)了普通(tong)版車型(xing)的樣式，而非AMG風格的單(dan)橫(heng)條中(zhong)網(wang)。此外，輪圈樣式也(ye)未發生變化(hua)，大燈也(ye)依舊采用(yong)的是(shi)低配車型(xing)不帶自(zi)適應功能的LED大燈。

產品設計

設計

敢為英雄

圓潤(run)流線盡展奪目豐姿；動態(tai)操控選擇控制器(qi)，五(wu)種駕駛模式掌控人生(sheng)起伏；創新豪華內飾彰顯率性氣質。

車身-以動勢，彰顯磅礴氣勢

動(dong)感的外(wai)觀輪廓，盡顯(xian)待發之勢；圓潤的流線(xian)設計，盡展游(you)刃的姿態(tai)。觀其(qi)外(wai)而知其(qi)內，睿智鋒芒展露無(wu)遺。

帶有立式(shi)散熱器(qi)飾板(ban)的(de)(de)(de)前端設計為 GLC SUV 賦予 SUV 所(suo)特有的(de)(de)(de)表現力和視覺(jue)沖擊力。崇尚感(gan)覺(jue)的(de)(de)(de)設計理(li)念(nian)借(jie)助該中型 SUV 的(de)(de)(de)比例完(wan)美融(rong)入到了(le) GLC SUV 中，從而使車輛表面凸凹有致，線條(tiao)分明(ming)，彰顯時尚豪華和精(jing)致動感(gan)。

內部-以容量，胸懷無限度量

舒(shu)展(zhan)靈(ling)(ling)活的車內結構，帶(dai)來(lai)(lai)寬闊的可用空間；ARTICO皮(pi)飾(shi)儀表盤，帶(dai)來(lai)(lai)靈(ling)(ling)感的雍容質感。舒(shu)適天地能容納旅途中的各種需求，為前進之路(lu)開拓更(geng)廣(guang)博的疆(jiang)域。

內部(bu)空間以時尚、高品質(zhi)的外觀彰顯非凡魅力(li)，并在(zai)質(zhi)感(gan)方面(mian)為所在(zai)細分(fen)市場樹立了全(quan)新標桿。

特色功能

全時驅動裝置-逾越多種路況

蓄勢待發

全(quan)時(shi)四(si)輪(lun)驅動(dong)（4MATIC）時(shi)刻待(dai)命，即時(shi)啟用。通過協調(diao)前后車軸間的(de)(de)動(dong)力(li)分配，增強(qiang)了行駛動(dong)態性(xing)(xing)和舒適性(xing)(xing)，顯(xian)著(zhu)改善了車輛在(zai)潮濕、冰雪(xue)路面上行駛時(shi)的(de)(de)操(cao)控(kong)穩(wen)定性(xing)(xing)和牽引(yin)力(li)。

全時四輪驅動 (4MATIC)

全時四輪驅動 (4MATIC)在公路(lu)(lu)路(lu)(lu)面(mian)和平緩(huan)越野路(lu)(lu)況上(shang)(shang)均(jun)可進行動態安全操控。得益于(yu)前軸和后軸之間約(yue) 50 牛頓米(mi)的預鎖緊扭矩所(suo)發揮(hui)的作(zuo)用，在易(yi)滑路(lu)(lu)面(mian)上(shang)(shang)行駛時的牽(qian)引力和駕(jia)駛穩定性得以(yi)提高，這在雪(xue)地和冰面(mian)路(lu)(lu)況上(shang)(shang)體(ti)現得尤為明顯。

電(dian)控(kong)車輛穩定(ding)行駛系(xi)(xi)統 (ESP?) 帶(dai)側風穩定(ding)控(kong)制輔助系(xi)(xi)統

電控車輛穩定行駛系統 (ESP?) – 在危急狀況下增強穩定性

在(zai)(zai)(zai)(zai)動(dong)態行駛(shi)(shi)(shi)時(shi)的(de)危急情況下(xia)(xia)，電(dian)控車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)穩(wen)定(ding)(ding)(ding)(ding)行駛(shi)(shi)(shi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong) (ESP?) 能夠抑制(zhi)(zhi)任何打滑傾向(xiang)。在(zai)(zai)(zai)(zai)強(qiang)側(ce)(ce)風(feng)條件下(xia)(xia)，基于電(dian)控車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)穩(wen)定(ding)(ding)(ding)(ding)行駛(shi)(shi)(shi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong) (ESP?) 的(de)側(ce)(ce)風(feng)穩(wen)定(ding)(ding)(ding)(ding)控制(zhi)(zhi)輔(fu)助系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)可(ke)(ke)顯(xian)著減少車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)偏離車(che)(che)道的(de)風(feng)險(xian)(xian)。在(zai)(zai)(zai)(zai)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)彎或(huo)緊急避讓操(cao)作時(shi)，電(dian)控車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)穩(wen)定(ding)(ding)(ding)(ding)行駛(shi)(shi)(shi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong) (ESP?) 通過(guo)對(dui)(dui)單(dan)個車(che)(che)輪(lun)分別(bie)施加制(zhi)(zhi)動(dong)來降低轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)過(guo)度(du)或(huo)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)不足的(de)趨勢。需要時(shi)，還可(ke)(ke)將發動(dong)機功率調節至適當(dang)程度(du)。橫擺(bai)率傳感器(qi)持續監測車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)在(zai)(zai)(zai)(zai)垂(chui)直軸(zhou)附近的(de)運動(dong)，同時(shi)電(dian)控車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)穩(wen)定(ding)(ding)(ding)(ding)行駛(shi)(shi)(shi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong) (ESP?) 將來自駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)員轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)操(cao)作及(ji)車(che)(che)速的(de)實際值與標稱(cheng)值進(jin)行比較。一旦車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)偏離此運行狀況，電(dian)控車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)穩(wen)定(ding)(ding)(ding)(ding)行駛(shi)(shi)(shi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong) (ESP?) 將在(zai)(zai)(zai)(zai)開始(shi)出現打滑運動(dong)時(shi)便進(jin)行干(gan)預并對(dui)(dui)其施加影(ying)響(xiang)。在(zai)(zai)(zai)(zai)強(qiang)側(ce)(ce)風(feng)條件下(xia)(xia)，側(ce)(ce)風(feng)穩(wen)定(ding)(ding)(ding)(ding)控制(zhi)(zhi)輔(fu)助系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)可(ke)(ke)檢(jian)測到(dao)車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)偏離車(che)(che)道的(de)風(feng)險(xian)(xian)。通過(guo)電(dian)控車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)穩(wen)定(ding)(ding)(ding)(ding)行駛(shi)(shi)(shi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong) (ESP?) 傳感器(qi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)，可(ke)(ke)執行路(lu)線修(xiu)正(zheng)制(zhi)(zhi)動(dong)，以幫(bang)助駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)員將車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)保持在(zai)(zai)(zai)(zai)車(che)(che)道內。該制(zhi)(zhi)動(dong)干(gan)預針對(dui)(dui)車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)面對(dui)(dui)側(ce)(ce)風(feng)一側(ce)(ce)的(de)車(che)(che)輪(lun)進(jin)行，可(ke)(ke)圍繞車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)垂(chui)直軸(zhou)產生偏擺(bai)運動(dong)，從而(er)抑制(zhi)(zhi)側(ce)(ce)風(feng)的(de)影(ying)響(xiang)。這可(ke)(ke)顯(xian)著減少車(che)(che)道偏離情況。側(ce)(ce)風(feng)穩(wen)定(ding)(ding)(ding)(ding)控制(zhi)(zhi)輔(fu)助系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)以上述方式(shi)為(wei)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)員帶來更大(da)的(de)安(an)全感，并有(you)助于避免不當(dang)的(de)反應(ying)，特別(bie)是遭遇強(qiang)陣風(feng)時(shi)。

規格參數

基本參數

廠商(shang)指導價：58.78萬

廠商：北京奔馳

級別(bie)：中型SUV

發動機：190kW(2.0L渦(wo)輪增壓)

動(dong)力類(lei)型：汽(qi)油機

變速箱：9擋AT

長×寬×高(mm)：4764×1898×1642

車身結構：5門(men) 5座 SUV

上市(shi)年份：2019

最(zui)高車速(su)(km/h)：235

0-100加速時(shi)間(s)：6.9

工信部油耗(hao)(L/100km)：8.1

整(zheng)車質(zhi)保(bao)政策：3年(nian)不限公里

車身參數

車長(mm)：4764

車寬(mm)：1898

車高(mm)：1642

軸距(mm)：2973

前輪距(mm)：1614

后輪距(mm)：1611

車身結構：SUV

車門數：5

座位數：5

油箱容積(L)：66

發動機

發動機型(xing)號(hao)：264 920

排量(liang)(L)：2.0

排量(mL)：1991

進(jin)氣形式：渦輪增壓

氣缸(gang)排列形式：直列（L型）

汽缸數：4

每缸氣門數(shu)(個)：4

配(pei)氣機(ji)構：DOHC

缸(gang)蓋材質：鋁合金

缸(gang)體(ti)材質：鋁合金

最大(da)馬力(li)(Ps)：258

最大(da)功率(kW/rpm)：190/6100

最大扭矩(Nm/rpm)：370/1800-4000

燃料：汽油

燃油(you)標(biao)號(hao)：95號(hao)

供油方式：直噴

環保(bao)標準：國VI

發(fa)動機自(zi)動啟/停：●

變速箱

擋位個數：9

變(bian)速箱類型：AT

變速(su)箱(xiang)名稱：9擋手自一體變速(su)箱(xiang)

底盤轉向

驅動(dong)方式：前置四驅

四驅形式：全時四驅

中央差(cha)速器結構(gou)：多(duo)片式(shi)離合(he)器

車體(ti)結構：承載式

助(zhu)(zhu)力(li)類型(xing)：電動助(zhu)(zhu)力(li)

前(qian)懸掛類型(xing)：多連桿式獨(du)立懸掛

后懸(xuan)掛類型：多連(lian)桿式獨立懸(xuan)掛

車輪制動

前制動器類型：通風盤式

后制動器類型：通風盤式(shi)

駐車制動(dong)類型：電子駐車

前輪胎規格：255/45 R20

后(hou)輪胎規格(ge)：255/45 R2

品牌介紹

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）始(shi)于1886年，全(quan)球領先的(de)汽車制(zhi)造商(shang)，世(shi)界500強，德國(guo)著名豪華汽車品(pin)牌，汽車文明的(de)先驅者。

梅(mei)賽德斯-奔(ben)馳（Mercedes-Benz）是德國汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)品(pin)牌。1886年(nian)1月，卡爾·本茨發明(ming)了三輪汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)，并獲(huo)得(de)專利(li)（專利(li)號：DRP 37435），與(yu)(yu)此同時(shi)，奔(ben)馳的另一位創始人戈特利(li)布·戴(dai)(dai)姆(mu)勒(le)也發明(ming)了四輪汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)。從此，世(shi)界發生了改變。1926年(nian)6月，戴(dai)(dai)姆(mu)勒(le)公(gong)司(si)與(yu)(yu)奔(ben)馳公(gong)司(si)合(he)并成立(li)了戴(dai)(dai)姆(mu)勒(le)-奔(ben)馳汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)司(si)，以梅(mei)賽德斯-奔(ben)馳命名(ming)的汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)正式出(chu)現，并從此以高質量、高性能的汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)產品(pin)聞名(ming)于世(shi)。目前，梅(mei)賽德斯-奔(ben)馳為(wei)戴(dai)(dai)姆(mu)勒(le)集團（Daimler AG）旗(qi)下(xia)公(gong)司(si)。與(yu)(yu)寶馬，奧(ao)迪(di)并稱(cheng)“三駕馬車(che)(che)”。

自1900年(nian)12月22日戴(dai)姆勒汽車(che)(che)公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了(le)以(yi)梅賽德斯(si)（Mercedes）為(wei)品牌的轎車(che)(che)開始，奔馳汽車(che)(che)就成(cheng)為(wei)汽車(che)(che)工業的楷模。