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基本介紹

奔馳(chi)GLC實(shi)質上可(ke)以看做是(shi)(shi)GLK的(de)轎跑版(ban)，而之所以奔馳(chi)GLC要到(dao)2016年才(cai)會問世，最大(da)的(de)原因就是(shi)(shi)奔馳(chi)GLC將基(ji)于新一代GLK開發，這將為奔馳(chi)GLC帶來更多的(de)平臺(tai)優勢(shi)，前(qian)后保險杠采(cai)(cai)用了(le)類似GLC43AMG的(de)風格樣式，提升了(le)運動氣質，中網仍(reng)舊采(cai)(cai)用了(le)普(pu)通版(ban)車型的(de)樣式，而非AMG風格的(de)單橫條(tiao)中網。此外，輪圈樣式也未發生變化，大(da)燈也依舊采(cai)(cai)用的(de)是(shi)(shi)低配車型不帶自適(shi)應功能的(de)LED大(da)燈。

產品設計

設計

敢為英雄

圓潤流線盡展奪目豐姿；動(dong)態操控選擇控制器，五種駕(jia)駛模式掌控人(ren)生起伏；創新豪華內(nei)飾彰顯率性氣質。

車身-以動勢，彰顯磅礴氣勢

動感的(de)外觀(guan)輪廓，盡(jin)(jin)顯(xian)待發之勢；圓潤的(de)流線設計，盡(jin)(jin)展游刃的(de)姿(zi)態。觀(guan)其外而知其內(nei)，睿智鋒(feng)芒展露無遺。

帶有(you)立式散熱器飾板的(de)前(qian)端設計(ji)為(wei) GLC SUV 賦予 SUV 所特有(you)的(de)表現(xian)力和視覺沖擊力。崇尚感(gan)覺的(de)設計(ji)理(li)念借(jie)助該中型 SUV 的(de)比(bi)例完美融入到了 GLC SUV 中，從(cong)而使(shi)車輛表面凸(tu)凹有(you)致，線條(tiao)分(fen)明，彰顯時尚豪華和精致動感(gan)。

內部-以容量，胸懷無限度量

舒展靈(ling)活的(de)車內結構，帶來(lai)寬闊的(de)可用空間；ARTICO皮飾儀(yi)表(biao)盤，帶來(lai)靈(ling)感的(de)雍容質(zhi)感。舒適天(tian)地能容納旅途中的(de)各種需(xu)求(qiu)，為前進(jin)之路(lu)開(kai)拓更廣博的(de)疆域。

內(nei)部空間(jian)以時尚、高品質的外觀彰顯非凡魅力(li)，并在質感方(fang)面為所(suo)在細分市場樹(shu)立(li)了全(quan)新標桿。

特色功能

全時驅動裝置-逾越多種路況

蓄勢待發

全時(shi)四輪驅(qu)動（4MATIC）時(shi)刻待命(ming)，即時(shi)啟用(yong)。通過協調(diao)前(qian)后(hou)車軸間的(de)動力分配，增強(qiang)了(le)行(xing)(xing)駛(shi)動態(tai)性和(he)舒適性，顯著(zhu)改善了(le)車輛在潮濕(shi)、冰雪路面上行(xing)(xing)駛(shi)時(shi)的(de)操控(kong)穩定性和(he)牽(qian)引力。

全時四輪驅動 (4MATIC)

全(quan)時四輪驅動 (4MATIC)在(zai)公路(lu)路(lu)面(mian)和平緩越野(ye)路(lu)況上均可進行(xing)動態安全(quan)操控。得益于前軸和后軸之間約 50 牛頓米的(de)預鎖緊扭(niu)矩所發(fa)揮的(de)作用，在(zai)易滑路(lu)面(mian)上行(xing)駛時的(de)牽(qian)引力和駕駛穩定性得以提高，這在(zai)雪地(di)和冰面(mian)路(lu)況上體現得尤為(wei)明顯(xian)。

電控車輛穩定行駛系(xi)統(tong)(tong) (ESP?) 帶側風(feng)穩定控制(zhi)輔助(zhu)系(xi)統(tong)(tong)

電控車輛穩定行駛系統 (ESP?) – 在危急狀況下增強穩定性

在動(dong)(dong)(dong)態行(xing)(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)時的(de)(de)(de)(de)危急情(qing)況下，電(dian)控(kong)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)行(xing)(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong) (ESP?) 能夠(gou)抑制任何(he)打(da)滑傾向(xiang)(xiang)(xiang)。在強(qiang)側(ce)(ce)(ce)風(feng)(feng)條件下，基(ji)于電(dian)控(kong)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)行(xing)(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong) (ESP?) 的(de)(de)(de)(de)側(ce)(ce)(ce)風(feng)(feng)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)控(kong)制輔(fu)助(zhu)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)可(ke)顯著(zhu)減少車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)偏(pian)離(li)(li)車(che)(che)(che)(che)(che)道的(de)(de)(de)(de)風(feng)(feng)險。在轉(zhuan)彎或(huo)(huo)緊急避讓操作時，電(dian)控(kong)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)行(xing)(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong) (ESP?) 通(tong)過(guo)(guo)對(dui)單個車(che)(che)(che)(che)(che)輪(lun)分別施(shi)加制動(dong)(dong)(dong)來降低轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)過(guo)(guo)度或(huo)(huo)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)不(bu)足的(de)(de)(de)(de)趨勢。需要時，還可(ke)將發(fa)動(dong)(dong)(dong)機功(gong)率調節(jie)至適當程度。橫(heng)擺率傳(chuan)感(gan)器持續(xu)監測車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)在垂直(zhi)軸附近的(de)(de)(de)(de)運(yun)動(dong)(dong)(dong)，同時電(dian)控(kong)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)行(xing)(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong) (ESP?) 將來自(zi)駕(jia)駛(shi)(shi)員轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)操作及車(che)(che)(che)(che)(che)速(su)的(de)(de)(de)(de)實際值(zhi)與標稱值(zhi)進行(xing)(xing)(xing)(xing)比(bi)較。一(yi)(yi)旦(dan)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)偏(pian)離(li)(li)此運(yun)行(xing)(xing)(xing)(xing)狀況，電(dian)控(kong)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)行(xing)(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong) (ESP?) 將在開始出現(xian)打(da)滑運(yun)動(dong)(dong)(dong)時便進行(xing)(xing)(xing)(xing)干預(yu)并對(dui)其施(shi)加影響。在強(qiang)側(ce)(ce)(ce)風(feng)(feng)條件下，側(ce)(ce)(ce)風(feng)(feng)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)控(kong)制輔(fu)助(zhu)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)可(ke)檢測到車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)偏(pian)離(li)(li)車(che)(che)(che)(che)(che)道的(de)(de)(de)(de)風(feng)(feng)險。通(tong)過(guo)(guo)電(dian)控(kong)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)行(xing)(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong) (ESP?) 傳(chuan)感(gan)器系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)，可(ke)執(zhi)行(xing)(xing)(xing)(xing)路線修正制動(dong)(dong)(dong)，以幫助(zhu)駕(jia)駛(shi)(shi)員將車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)保持在車(che)(che)(che)(che)(che)道內。該制動(dong)(dong)(dong)干預(yu)針(zhen)對(dui)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)面對(dui)側(ce)(ce)(ce)風(feng)(feng)一(yi)(yi)側(ce)(ce)(ce)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)輪(lun)進行(xing)(xing)(xing)(xing)，可(ke)圍繞車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)垂直(zhi)軸產(chan)生偏(pian)擺運(yun)動(dong)(dong)(dong)，從而(er)抑制側(ce)(ce)(ce)風(feng)(feng)的(de)(de)(de)(de)影響。這可(ke)顯著(zhu)減少車(che)(che)(che)(che)(che)道偏(pian)離(li)(li)情(qing)況。側(ce)(ce)(ce)風(feng)(feng)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)控(kong)制輔(fu)助(zhu)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)以上(shang)述方式為駕(jia)駛(shi)(shi)員帶來更大的(de)(de)(de)(de)安全感(gan)，并有(you)助(zhu)于避免不(bu)當的(de)(de)(de)(de)反應，特別是遭遇(yu)強(qiang)陣風(feng)(feng)時。

規格參數

基本參數

廠商指(zhi)導(dao)價：58.78萬(wan)

廠商：北京奔馳

級別：中型(xing)SUV

發動機：190kW(2.0L渦輪增壓)

動(dong)力類型：汽油機

變速箱：9擋AT

長×寬×高(mm)：4764×1898×1642

車身結(jie)構：5門(men) 5座(zuo) SUV

上(shang)市年份：2019

最高車速(km/h)：235

0-100加速時間(s)：6.9

工信部油耗(L/100km)：8.1

整車質保政策：3年不限公里

車身參數

車(che)長(mm)：4764

車(che)寬(kuan)(mm)：1898

車高(mm)：1642

軸(zhou)距(ju)(mm)：2973

前輪距(ju)(mm)：1614

后輪距(mm)：1611

車身結構：SUV

車門數：5

座位數：5

油箱容(rong)積(ji)(L)：66

發動機

發動(dong)機型號：264 920

排量(liang)(L)：2.0

排量(mL)：1991

進(jin)氣形(xing)式：渦輪增(zeng)壓(ya)

氣缸排(pai)列形式：直列（L型）

汽缸數：4

每缸氣(qi)門數(個)：4

配氣機構：DOHC

缸蓋材質：鋁(lv)合(he)金(jin)

缸體材質：鋁(lv)合金(jin)

最大馬力(li)(Ps)：258

最大功率(kW/rpm)：190/6100

最大(da)扭矩(Nm/rpm)：370/1800-4000

燃料：汽油

燃(ran)油(you)標號：95號

供油方式：直噴

環保標準：國VI

發(fa)動機自動啟/停：●

變速箱

擋位個數：9

變速箱類型(xing)：AT

變速箱名稱：9擋手自一體變速箱

底盤轉向

驅(qu)動方式：前置四驅(qu)

四驅形(xing)式(shi)：全時四驅

中央差速器(qi)結(jie)構：多片式離合器(qi)

車(che)體結構：承載式

助(zhu)力(li)(li)類型：電動助(zhu)力(li)(li)

前(qian)懸(xuan)掛(gua)類型：多連桿(gan)式獨立懸(xuan)掛(gua)

后懸掛類型：多連桿式獨立懸掛

車輪制動

前制動器類型：通風盤(pan)式

后(hou)制(zhi)動(dong)器(qi)類(lei)型(xing)：通風盤式

駐車(che)制動類(lei)型：電子駐車(che)

前輪胎規格：255/45 R20

后輪(lun)胎規格：255/45 R2

品牌介紹

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）始(shi)于(yu)1886年，全球領先(xian)的汽(qi)車制造商，世(shi)界500強，德國著名豪華汽(qi)車品牌，汽(qi)車文明的先(xian)驅者(zhe)。

梅(mei)賽德斯(si)-奔(ben)馳(chi)(chi)（Mercedes-Benz）是德國(guo)汽(qi)(qi)車(che)品牌。1886年1月(yue)，卡(ka)爾·本茨發(fa)明了三(san)輪汽(qi)(qi)車(che)，并(bing)獲(huo)得專利（專利號(hao)：DRP 37435），與此(ci)同時(shi)，奔(ben)馳(chi)(chi)的另(ling)一(yi)位創始人戈特(te)利布·戴(dai)姆(mu)勒也發(fa)明了四輪汽(qi)(qi)車(che)。從(cong)(cong)此(ci)，世界發(fa)生了改變。1926年6月(yue)，戴(dai)姆(mu)勒公(gong)司(si)與奔(ben)馳(chi)(chi)公(gong)司(si)合并(bing)成立了戴(dai)姆(mu)勒-奔(ben)馳(chi)(chi)汽(qi)(qi)車(che)公(gong)司(si)，以梅(mei)賽德斯(si)-奔(ben)馳(chi)(chi)命名的汽(qi)(qi)車(che)正式出(chu)現，并(bing)從(cong)(cong)此(ci)以高質量(liang)、高性(xing)能的汽(qi)(qi)車(che)產(chan)品聞名于世。目前(qian)，梅(mei)賽德斯(si)-奔(ben)馳(chi)(chi)為戴(dai)姆(mu)勒集團（Daimler AG）旗下公(gong)司(si)。與寶(bao)馬(ma)，奧迪(di)并(bing)稱“三(san)駕馬(ma)車(che)”。

自1900年12月22日(ri)戴姆勒汽(qi)車公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了以梅(mei)賽德斯（Mercedes）為品牌的(de)(de)轎(jiao)車開始，奔馳汽(qi)車就成為汽(qi)車工業的(de)(de)楷模。