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基本介紹

第一輛布(bu)加(jia)迪威(wei)(wei)(wei)龍(long)super sport，是(shi)威(wei)(wei)(wei)龍(long)SuperSport極速(su)挑戰任務的(de)吉尼斯世(shi)界紀(ji)(ji)錄(lu)(lu)汽(qi)車。布(bu)加(jia)迪首(shou)席車手Pierre-Henri Raphanel駕(jia)駛Supersport在(zai)大眾試驗場創造了(le)(le)量(liang)產(chan)(chan)車的(de)速(su)率世(shi)界紀(ji)(ji)錄(lu)(lu)。在(zai)吉尼斯世(shi)界紀(ji)(ji)錄(lu)(lu)認證(zheng)小組的(de)監督(du)下(xia)，Pierre-Henri駕(jia)駛威(wei)(wei)(wei)龍(long)SS由(you)南至北，由(you)北至南沿(yan)賽道行駛兩(liang)次(ci)，別離跑出427．933km/h、434．211 km/h的(de)驚人成績，均等極速(su)431．072 km/h被吉尼斯世(shi)界紀(ji)(ji)錄(lu)(lu)收(shou)錄(lu)(lu)，這也(ye)終結了(le)(le)SSCUltimate Aero 412km/h最快(kuai)量(liang)產(chan)(chan)車的(de)頭(tou)銜(xian)。

2010年9月，在德國法蘭克福(fu)車(che)展(zhan)上，布加迪威龍(long)SuperSports以一(yi)億的價格開始拍賣最終由(you)一(yi)位沃爾(er)夫斯堡巨頭以5000萬歐元（折合4．8億人民幣）拍下，這也刷(shua)新了最貴的非(fei)老爺車(che)價格記錄。

產品設計

車體

全車體使用全新的碳纖維織法制造，進一步提高車體強度，同時降低車重。車體外貌由碳纖維覆蓋。使用了新式的NACA發念頭進氣口預設，發念頭被大面積包抄，改善了空念頭能。 前部預設了新的進氣口，尾部的擴散器及尾排被重新預設。

內飾

大量碳纖維取代原有金屬飾件。威龍Supersport較普版(ban)威龍減重(zhong)50KG，只管未(wei)幾，但這并不是通過降(jiang)低舒適性(xing)設備而達到的轉變(bian)，所以這仍然(ran)是不小的轉變(bian)。

特色功能

發動機

威龍SuperSport的W16發動機使用了更大尺(chi)寸(cun)的渦(wo)輪和中(zhong)冷器，馬力輸出升至(zhi)1200匹，較普版的威龍提(ti)高了199匹。扭矩也提(ti)升至(zhi)更為驚(jing)人的1500NM。

懸掛

Supersport的(de)(de)懸掛經過重新(xin)加強調教，全新(xin)的(de)(de)防傾桿及在賽車運(yun)動(dong)使用的(de)(de)龐大避震系(xi)統使其(qi)橫向G值達(da)到1.4，威龍不(bu)單(dan)單(dan)成為馬力最(zui)大的(de)(de)運(yun)動(dong)超跑并(bing)且是(shi)操(cao)控機能最(zui)佳(jia)的(de)(de)運(yun)動(dong)超跑之一。

品牌介紹

Bugatti布加迪品牌始(shi)于(yu)1909年法國，專門(men)生產運動跑(pao)車(che)和高級(ji)豪(hao)華轎車(che)的(de)知名汽車(che)制造商，以精于(yu)生產又好又快的(de)車(che)聞名于(yu)世，古典老(lao)式車(che)獨具特色且保有量多，現歸于(yu)德國大(da)眾集團旗下。

布加迪是法國(guo)具(ju)有特(te)色的超級跑車車廠之(zhi)一。原(yuan)始的布加迪品牌(pai)已經(jing)在第二次世界大戰后消失。不過戰后此品牌(pai)曾經(jing)有兩度中(zhong)興，目前它是德(de)國(guo)大眾集團旗下(xia)的一個品牌(pai)。

布(bu)加(jia)迪(di)創辦(ban)人埃托(tuo)里·布(bu)加(jia)迪(di)出生于意大利，這個(ge)以他的(de)姓氏為名的(de)車廠坐落在Molsheim。此地(di)位在阿(a)爾(er)薩斯(si)，阿(a)爾(er)薩斯(si)原(yuan)本是法(fa)國的(de)一個(ge)省(sheng)，普法(fa)戰(zhan)爭(zheng)法(fa)國戰(zhan)敗(bai)后被割讓給普魯士(shi)(shi)，普魯士(shi)(shi)統一德國后成為德國領土。

布加迪(di)的(de)(de)車(che)子就像是藝(yi)術品一般(ban)，它車(che)輛的(de)(de)引擎(qing)全(quan)是由手工制造和調校，所(suo)有(you)可以輕量化(hua)的(de)(de)零件都不放過(guo)，布加迪(di)注重(zhong)車(che)輛的(de)(de)細節與平衡(heng)。

布加迪被譽(yu)為立體(ti)派(pai)藝(yi)術家，而(er)他事實上(shang)(shang)也曾經拜訪過(guo)立體(ti)派(pai)藝(yi)術家。很(hen)多布加迪發動機在尺碼上(shang)(shang)并(bing)不(bu)驚人，但輸(shu)出卻極為強勁，而(er)且很(hen)多發動機都(dou)是每缸三氣門的。甚至(zhi)還有搭載機械增壓(ya)的。布加迪在見過(guo)兩(liang)臺American Miller的賽車(che)發動機結構后，取得Miller授權，開始在其車(che)上(shang)(shang)配(pei)置DOHC結構。