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基本介紹

江淮同(tong)悅RS時尚、靈動、活力十足，對于都市(shi)年輕(qing)一(yi)族具有很(hen)強(qiang)的吸(xi)引力；底盤技術(shu)突出舒適(shi)性(xing)，發動機(ji)(ji)采用老款(kuan)4G13S1，操控(kong)性(xing)能無明顯優勢；性(xing)價(jia)比較(jiao)高，綜合(he)來說，是一(yi)款(kuan)比較(jiao)適(shi)合(he)家用的實惠轎車(che)。RS搭載東安三菱的4G13 1.3L排量發動機(ji)(ji)，最(zui)大功率69KW/6000rpm，峰值扭(niu)矩114N.M/4500rpm。

產品設計

后排綜合

后(hou)排(pai)座椅摒(bing)棄了常規的(de)米白色，采(cai)用了更(geng)為靠近運動風格的(de)紅黑搭(da)配(pei)，坐上去感覺椅墊略顯單薄，舒(shu)適性一(yi)般，但是(shi)對于一(yi)款(kuan)自(zi)主品牌的(de)小型車(che)來(lai)說，這似乎并(bing)不是(shi)什么需(xu)要(yao)較真的(de)問題。此(ci)外，同悅RS后(hou)排(pai)的(de)頭枕偏硬，頭部接(jie)觸(chu)后(hou)感覺比較僵硬，而且頭枕前(qian)傾角度有(you)些(xie)(xie)大，這讓用戶(hu)在乘坐時會有(you)一(yi)些(xie)(xie)擠(ji)壓感，這點(dian)是(shi)未來(lai)新車(che)應該(gai)去改(gai)變的(de)一(yi)些(xie)(xie)方面。

對于同(tong)悅RS這(zhe)款兩廂車來說，后排(pai)的空間確實是(shi)值得稱贊一(yi)下的，身高180CM的編輯坐進(jin)去前腿還擁(yong)有一(yi)拳的距(ju)離，頭部(bu)方(fang)面由于新車采用溜背設計，但(dan)是(shi)距(ju)離頂(ding)部(bu)還是(shi)擁(yong)有了一(yi)拳的距(ju)離，很難得。

經過從三廂到兩廂的變化(hua)后(hou)，同悅RS的后(hou)備(bei)箱容(rong)積(ji)肯定是要(yao)打一(yi)定折扣的，官方資料(liao)顯示兩廂版同悅RS的容(rong)積(ji)為(wei)380L，但(dan)是后(hou)備(bei)箱整(zheng)體看(kan)(kan)上去很規整(zheng)，對于(yu)年輕用戶(hu)來說(shuo)應該能(neng)夠滿足日(ri)常(chang)的實(shi)用性需求。將后(hou)排座椅(yi)放倒(dao)后(hou)后(hou)排空間被(bei)進一(yi)步拓(tuo)展，但(dan)是從圖片中不(bu)難看(kan)(kan)出，后(hou)排座椅(yi)不(bu)能(neng)完全放平，這讓后(hou)排座椅(yi)放倒(dao)后(hou)的空間看(kan)(kan)上去有些別扭(niu)，但(dan)是對于(yu)空間實(shi)用性來說(shuo)應該影(ying)響不(bu)大。

外觀與內飾

僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)從視(shi)覺感受上來說，同悅RS的(de)兩(liang)廂(xiang)造(zao)型比三廂(xiang)版(ban)(ban)本要年(nian)輕和運動(dong)很多。同悅RS的(de)前臉與三廂(xiang)版(ban)(ban)本基本相同，側面C柱(zhu)以后經過重新設計，C柱(zhu)的(de)傾斜角度(du)很大，這(zhe)將(jiang)不可避免地對后排乘客的(de)空間造(zao)成影響。

同(tong)悅(yue)RS的(de)尾(wei)部設(she)計十(shi)分(fen)簡單，你很難找(zhao)到視覺上的(de)亮點，卻也無法說出有哪里(li)不好。尾(wei)部的(de)擾流板更多(duo)的(de)作用在于(yu)裝飾(shi)，成(cheng)功地營造了運動的(de)車身感(gan)覺。

同悅RS的(de)內(nei)飾(shi)采用(yong)(yong)了深色與淺色的(de)搭配，紅色的(de)視覺元素使得內(nei)飾(shi)多了許多動感。內(nei)飾(shi)的(de)設計(ji)風格(ge)很多日韓車系的(de)影子，盡管用(yong)(yong)料非常低廉，但是做工已經(jing)有了很大提升(sheng)。除了有些細節的(de)接縫仍不均勻，整體(ti)沒(mei)有太(tai)大瑕疵(ci)。

同悅RS的(de)方(fang)(fang)向(xiang)盤的(de)手感(gan)很薄，材質也比較硬，長(chang)途駕駛時(shi)，拇(mu)指的(de)位置容(rong)易產(chan)生疲勞。好(hao)在(zai)整(zheng)個(ge)方(fang)(fang)向(xiang)盤還比較貼合手型(xing)作為剛剛上市的(de)兩廂版車型(xing)，同悅RS還是繼承了較大的(de)方(fang)(fang)向(xiang)盤設計，這無論(lun)在(zai)外(wai)形和駕駛上都讓我(wo)感(gan)覺有(you)些不太(tai)適(shi)應，碩大的(de)方(fang)(fang)向(xiang)盤卻時(shi)時(shi)刻刻的(de)提(ti)醒我(wo)是在(zai)駕駛著一款小型(xing)車產(chan)品。

特色功能

配置

同悅RS的駕駛席(xi)車(che)窗(chuang)可以一鍵(jian)式下降(jiang)，這在(zai)進入停車(che)場(chang)合收費站時比(bi)較方便，不過不能一鍵(jian)式上升。此外(wai)，同悅RS還配備了(le)車(che)外(wai)后(hou)視鏡電動調節(jie)功能。

音響系統支持外接(jie)音源，可以通過USB接(jie)口來連接(jie)U盤，播放其中的(de)音樂文件。音響的(de)各個按鍵都手感都很扎實，只是(shi)按鍵很小。

同悅(yue)RS的自(zi)(zi)發(fa)光儀(yi)(yi)表(biao)盤采用黃(huang)色偏紅的背(bei)光，看起來很(hen)炫。儀(yi)(yi)表(biao)盤的開啟無需打(da)開車(che)輛(liang)燈光，啟動發(fa)動機(ji)后，儀(yi)(yi)表(biao)盤背(bei)光就自(zi)(zi)動點亮(liang)。

空(kong)調的(de)出風(feng)口(kou)設計(ji)得非常可愛，空(kong)調按鈕的(de)手感讓(rang)人十分驚喜，做工也很精細。同悅RS的(de)空(kong)調效(xiao)果的(de)確質的(de)稱(cheng)道，即使是在(zai)高速(su)公路(lu)駕(jia)駛，空(kong)調的(de)制(zhi)冷效(xiao)果也沒(mei)有因為動力的(de)極端榨取而受到影響(xiang)。

空間

同悅的(de)內(nei)部(bu)實用(yong)儲(chu)物格(ge)的(de)確不多，只有中控臺(tai)上有一個(ge)可以放手機或錢包(bao)的(de)格(ge)子(zi)。而在前排(pai)駕駛席與副(fu)駕駛之間手剎和擋把的(de)位置都沒有任何儲(chu)物空間。

擋(dang)把前方有兩個杯座，因為內部比較深(shen)，所以礦泉水瓶(ping)可(ke)以放得很穩當。車(che)門上可(ke)以勉強放下一(yi)瓶(ping)水，但(dan)是激烈駕(jia)駛時(shi)有可(ke)能會滑落。

同悅RS的(de)(de)(de)前排頭(tou)部(bu)與(yu)腿(tui)部(bu)空(kong)(kong)間都比較(jiao)理想，身高170-180的(de)(de)(de)男性都能(neng)夠找到比較(jiao)舒(shu)服的(de)(de)(de)坐姿(zi)。后(hou)排的(de)(de)(de)腿(tui)部(bu)空(kong)(kong)間比較(jiao)充裕(yu)，但是C柱的(de)(de)(de)大傾角造型對(dui)后(hou)排乘客頭(tou)部(bu)空(kong)(kong)間的(de)(de)(de)限制(zhi)非常明顯。

對于(yu)一家三口的出行(xing)來說，同悅(yue)RS的后備(bei)廂(xiang)空間應該(gai)夠用(yong)了，可以放(fang)下一個(ge)(ge)旅行(xing)箱和兩個(ge)(ge)大書包，此外(wai)還有空間容(rong)納其他小件物品，基本無(wu)須(xu)把后排座椅(yi)放(fang)倒。

動力

同(tong)悅RS配(pei)備的(de)是東安三菱(ling)的(de)4G13 1.3L排量發動機(ji)，最大功率69KW/6000rpm，峰(feng)值扭矩114N.M/4500rpm，這款發動機(ji)在(zai)(zai)國內被很多自(zi)主品(pin)牌車(che)型(xing)采用，采用鋁(lv)質缸(gang)蓋和鑄鐵的(de)缸(gang)體，技術上早(zao)已經不再先進。盡管這款發動機(ji)在(zai)(zai)其他品(pin)牌車(che)型(xing)上的(de)表現(xian)只能算是中規(gui)中矩，但是同(tong)悅RS僅1.1噸重(zhong)的(de)車(che)身卻讓這款發動機(ji)變得活(huo)躍了很多，幾(ji)乎在(zai)(zai)各個轉速下油門的(de)反映都很積極。

當(dang)然，如果不是同悅(yue)的(de)(de)車重較(jiao)輕，這款(kuan)1.3L發(fa)(fa)(fa)動機可能會(hui)讓(rang)人覺得(de)有些肉。2000rpm時(shi)的(de)(de)動力(li)還遠遠沒有到達爆發(fa)(fa)(fa)點(dian)。此時(shi)如果收油門過快，車身還會(hui)有輕微的(de)(de)抖動。畢竟這是一款(kuan)采用了三菱技術的(de)(de)高轉速發(fa)(fa)(fa)動機，感覺上在超過了3000rpm后，動力(li)才有一個明(ming)顯的(de)(de)提升(sheng)，而(er)超過了4000rpm時(shi)動力(li)似乎達到了最佳狀態，每一點(dian)深入的(de)(de)油門的(de)(de)動作都會(hui)換來速度的(de)(de)迅速提升(sheng)，當(dang)然還有發(fa)(fa)(fa)動機尖銳的(de)(de)轟鳴。

雖然這款(kuan)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)驅動(dong)下的(de)(de)同悅RS在(zai)高速(su)(su)公路上可以(yi)(yi)輕松沖到(dao)140公里(li)/小(xiao)時(shi)的(de)(de)速(su)(su)度，并且隨著油(you)門的(de)(de)全開(kai)飆升(sheng)至180公里(li)的(de)(de)時(shi)速(su)(su)。但是，不(bu)得(de)不(bu)說明的(de)(de)是，在(zai)時(shi)速(su)(su)超過120時(shi)，方(fang)向盤已經有(you)些(xie)抖動(dong)。而(er)在(zai)速(su)(su)度達(da)到(dao)140公里(li)/時(shi)以(yi)(yi)后，來自輪胎(tai)和發(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)噪聲開(kai)始讓人(ren)覺得(de)煩躁。而(er)在(zai)超過160公里(li)的(de)(de)時(shi)速(su)(su)時(shi)，發(fa)(fa)動(dong)機(ji)轉速(su)(su)已經在(zai)5000轉以(yi)(yi)上，動(dong)力似(si)乎(hu)接近枯竭(jie)，只(zhi)有(you)持續(xu)的(de)(de)全開(kai)油(you)門才能(neng)獲得(de)繼續(xu)的(de)(de)速(su)(su)度提升(sheng)。而(er)此(ci)時(shi)，感覺上速(su)(su)度已經快逼出車架的(de)(de)極限，此(ci)時(shi)的(de)(de)操控已經變得(de)有(you)些(xie)飄忽，所(suo)有(you)的(de)(de)并線動(dong)作都需要(yao)十(shi)分小(xiao)心緩慢。

在同(tong)級車中(zhong)，同(tong)悅RS的(de)(de)(de)(de)前(qian)麥弗(fu)遜(xun)后(hou)多連桿的(de)(de)(de)(de)獨(du)立懸(xuan)架(jia)的(de)(de)(de)(de)調教很(hen)軟，這也很(hen)大(da)程(cheng)度上(shang)限制了其激烈駕駛(shi)的(de)(de)(de)(de)能力，高速行(xing)駛(shi)的(de)(de)(de)(de)穩定性也并不是很(hen)好。當然，如果你只是用它來代(dai)步(bu)，那這副懸(xuan)架(jia)還是很(hen)舒適的(de)(de)(de)(de)。

說(shuo)到(dao)操控，同悅(yue)RS的(de)方向(xiang)(xiang)盤轉向(xiang)(xiang)很輕柔，頗有日韓車(che)系的(de)風(feng)范。不(bu)過，路感并不(bu)明晰，而且隨(sui)時(shi)速度(du)(du)的(de)提升(sheng)方向(xiang)(xiang)盤會逐漸變輕。離合(he)(he)的(de)結合(he)(he)點非常(chang)高(gao)，剛(gang)一開起來會覺(jue)得(de)有些別扭(niu)，不(bu)過卻十分適合(he)(he)新司機上手。油門也是(shi)同樣的(de)輕柔路線，只是(shi)欠(qian)缺些質感，你(ni)(ni)很難(nan)通(tong)過腳下的(de)動作與車(che)形成交(jiao)流，它只是(shi)機械地執行你(ni)(ni)的(de)油門和(he)剎(cha)車(che)指令。剎(cha)車(che)的(de)初段效果(guo)并不(bu)理(li)想(xiang)，通(tong)俗地說(shuo)就是(shi)有點“肉”。好在，只要持續的(de)加大剎(cha)車(che)力度(du)(du)，剎(cha)車(che)效果(guo)還是(shi)可以接受，中段效果(guo)還算理(li)想(xiang)。

5速手動變速箱(xiang)的(de)檔位還算清(qing)晰，只是(shi)3擋(dang)與四檔的(de)行程都有些大。這款變速箱(xiang)的(de)換擋(dang)的(de)過(guo)程比較平順，入檔也很(hen)容易。

規格參數

基本參數

車型名稱(cheng)：2012款 1.3L AMT豪華版(ban)

廠商：江淮汽車

級別：小型車

發(fa)動機(ji)：69kW(1.3L自然(ran)吸氣)

動力類型：汽油機

變速箱：5擋AMT

長×寬×高(mm)：3965×1650×1445

車(che)身結構：5門 5座 兩(liang)廂轎車(che)

上市年份：2012

最高車速(su)(km/h)：170

整車(che)質保(bao)政(zheng)策(ce)：3年或(huo)10萬(wan)公(gong)里

車身參數

車長(mm)：3965

車寬(kuan)(mm)：1650

車高(mm)：1445

軸距(mm)：2400

整備質量(kg)：1060

最(zui)小(xiao)離地(di)間(jian)隙(mm)：157

車身結構：兩廂轎車

車門數：5

座位數：5

油(you)箱容積(L)：45

行李廂最(zui)小容積(ji)(L)：380

發動機

排量(L)：1.3

進氣形式：自然吸氣

氣缸排列(lie)形式：直(zhi)列(lie)（L型）

汽缸數：4

最大功(gong)率(kW/rpm)：69/6000

最大扭矩(Nm/rpm)：114/4500

燃料：汽油

燃油標號：92號

供油方式：多點電噴

環保(bao)標準(zhun)：國(guo)IV+OBD

變速箱

擋位個數：5

變速箱類型：AMT

變(bian)速箱名稱：序列變(bian)速箱

底盤轉向

驅動方式：前置前驅

車體結構：承載式

助力類型：機械(xie)液(ye)壓助力

前懸掛(gua)類型：麥弗遜(xun)式獨立懸掛(gua)

后懸(xuan)掛(gua)類型：雙連桿式獨立懸(xuan)掛(gua)

車輪制動

前制(zhi)動器類型：通風盤式

后制動器類型：鼓式

駐車制動類型：手剎

前輪胎規格：175/65 R14

后輪(lun)胎規格：175/65 R14

備胎：全尺寸

品牌介紹

江淮汽車JAC創建(jian)于(yu)1964年，集全系列商(shang)用(yong)車(che)(che)/乘用(yong)車(che)(che)及動(dong)力總(zong)成等(deng)研產銷和服務于(yu)一體,新能源汽(qi)車(che)(che)/智能網聯汽(qi)車(che)(che)并舉的綜合型汽(qi)車(che)(che)企業集團(tuan)。

安(an)徽江淮汽車(che)集團股份有(you)限公司(si)，是一家(jia)集全系列商用車(che)、乘用車(che)及動(dong)力總成等研產銷和服務于一體，“節能汽車(che)、新(xin)能源汽車(che)、智能網聯(lian)汽車(che)”并舉的綜合型汽車(che)企業集團。

公司(si)現有主導產品包括：重、中、輕(qing)、微型卡車、多功能(neng)商用車、MPV、SUV、轎車、客(ke)車、專用底盤及變速箱、發(fa)動機、車橋等核心零部(bu)件。現擁有瑞(rui)風(feng)、江(jiang)淮(huai)iEV、帥(shuai)鈴(ling)、駿鈴(ling)、康鈴(ling)、格爾(er)發(fa)、和悅(yue)、星銳、銳捷特(te)等品牌。

江淮汽車擁(yong)有一支(zhi)近5000人的高水平研(yan)發團隊，堅持(chi)“安全(quan)、節能(neng)、環保、智(zhi)能(neng)、舒適”的關(guan)鍵技術(shu)(shu)研(yan)發路線，已形成(cheng)整(zheng)車、核心(xin)動力(li)總成(cheng)、自動變(bian)速(su)箱及軟(ruan)件系(xi)統等關(guan)鍵零部件研(yan)發、試驗驗證和(he)標定開發等完整(zheng)的正(zheng)向研(yan)發體系(xi)。在(zai)節能(neng)減排技術(shu)(shu)、智(zhi)能(neng)安全(quan)技術(shu)(shu)、噪音(yin)技術(shu)(shu)、輕量化技術(shu)(shu)、新能(neng)源技術(shu)(shu)、制造(zao)工藝技術(shu)(shu)等方面取得了(le)突破，持(chi)續打造(zao)企業的核心(xin)競爭(zheng)力(li)。

作為我(wo)國新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)(che)(che)(che)產(chan)業的先行者，歷經十(shi)年(nian)七代迭代研(yan)發，累(lei)計(ji)應用推(tui)廣新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)(che)(che)(che)超8萬輛(liang)，累(lei)計(ji)行駛里程超過15億(yi)公里。新(xin)(xin)能源業務涵蓋(gai)乘(cheng)用車(che)(che)(che)(che)、輕型商用車(che)(che)(che)(che)、多功能商用車(che)(che)(che)(che)、客車(che)(che)(che)(che)等(deng)產(chan)品。

江淮汽(qi)車與德國大眾(zhong)汽(qi)車、康明斯發動機、西班牙(ya)桑(sang)坦(tan)德銀行等企業(ye)分別(bie)建(jian)(jian)有(you)合資公司。已(yi)經與南美、歐洲、非(fei)洲、中東、東南亞等全(quan)球130多個國家(jia)(jia)(jia)和地區建(jian)(jian)立合作關系，擁有(you)JAC日本、JAC意(yi)大利兩家(jia)(jia)(jia)海外研發中心；在俄羅斯、越南、肯尼亞建(jian)(jian)有(you)子(zi)公司；在墨西哥、伊朗等地建(jian)(jian)有(you)19家(jia)(jia)(jia)國際產業(ye)基(ji)地。并積極響應國家(jia)(jia)(jia)“一(yi)帶(dai)一(yi)路”倡(chang)議(yi)，已(yi)出口至沿線30多個國家(jia)(jia)(jia)。