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研制歷史

“小羚羊”研制計劃最初由法國提出，用于取代“云雀”II直升機。1964年開始研制。采用“云雀”II傳動系統，透博梅卡公司的(de)“阿斯泰阻”III發動機，以及(ji)與德(de)國(guo)伯科夫公司聯(lian)合開(kai)發的(de)旋翼。1967年(nian)法英(ying)兩國(guo)開(kai)始共同(tong)研制。第(di)一架原型(xing)機稱(cheng)為(wei)SA340，1967年(nian)4月7日首(shou)飛。第(di)二架原型(xing)機稱(cheng)為(wei)SA341，1968年(nian)4月首(shou)飛，第(di)一架預(yu)生(sheng)產型(xing)在1971年(nian)8月6日首(shou)飛。

“小(xiao)羚羊”飛行(xing)性能非常(chang)優(you)秀。1971年5月13日和(he)14日，SA341-01號在(zai)伊(yi)斯特爾創造了三項E1C級世界(jie)記錄：在(zai)3千(qian)(qian)米(mi)直(zhi)線航段(duan)上飛行(xing)速(su)度達(da)310千(qian)(qian)米(mi)/小(xiao)時；在(zai)15/25千(qian)(qian)米(mi)直(zhi)線航段(duan)上飛行(xing)速(su)度達(da)312千(qian)(qian)米(mi)/小(xiao)時；在(zai)100千(qian)(qian)米(mi)閉合航線上飛行(xing)速(su)度達(da)296千(qian)(qian)米(mi)/小(xiao)時。因此很快大量各國軍(jun)民(min)客戶訂購了“小(xiao)羚羊”直(zhi)升機，用于從反坦克到交通監視的廣泛領域。

結構特點

“小羚羊”采用三片半鉸接式NACA0012翼形旋翼，可人工折疊。采用法國直升機常見的涵道式尾槳，帶有槳葉剎車。座艙(cang)框架為輕合金焊接結(jie)構，安(an)裝在普通半硬殼底(di)部(bu)機(ji)構上。底(di)部(bu)結(jie)構主(zhu)要(yao)由輕合金蜂(feng)窩夾(jia)心(xin)板(ban)和(he)縱向盒等構成。機(ji)體大量(liang)使用了夾(jia)心(xin)板(ban)結(jie)構。采(cai)用鋼管滑橇(qiao)式(shi)起落架，可加(jia)裝機(ji)輪、浮筒和(he)雪橇(qiao)等。SA342的(de)動(dong)力(li)為一(yi)臺“阿斯(si)泰阻”XIVM渦(wo)輪軸發(fa)動(dong)機(ji)，640千(qian)瓦(wa)。我軍的(de)L1型同樣采(cai)用“阿斯(si)泰阻”XIVM發(fa)動(dong)機(ji)。 機(ji)上有兩(liang)個油箱，總容(rong)量(liang)545升，另(ling)有一(yi)個位于座艙(cang)后方的(de)200升轉(zhuan)場油箱。機(ji)上裝有發(fa)動(dong)機(ji)驅動(dong)的(de)4千(qian)瓦(wa)直流(liu)發(fa)電(dian)機(ji)和(he)40安(an)小時(shi)電(dian)池，向28伏直流(liu)電(dian)系(xi)統供電(dian)。也可選用26伏直流(liu)電(dian)系(xi)統。

“小(xiao)羚(ling)羊(yang)”采用并(bing)(bing)列(lie)雙(shuang)座駕(jia)(jia)駛(shi)機制，座艙(cang)共有兩排五個座位(wei)。只有一(yi)套操(cao)縱系(xi)統(tong)(tong)，但可選裝雙(shuang)重駕(jia)(jia)駛(shi)系(xi)統(tong)(tong)。后(hou)排座椅可折疊到地板上，并(bing)(bing)配(pei)有固定環(huan)等設(she)(she)施，以便在后(hou)艙(cang)裝載(zai)貨物。座艙(cang)后(hou)方還有一(yi)個行李(li)艙(cang)。機上通(tong)信設(she)(she)備(bei)可選裝超高頻(pin)(pin)電(dian)臺(tai)、甚高頻(pin)(pin)電(dian)臺(tai)、高頻(pin)(pin)電(dian)臺(tai)、機內通(tong)話系(xi)統(tong)(tong)、歸航(hang)臺(tai)。導航(hang)設(she)(she)備(bei)包括無線電(dian)羅(luo)盤、無線電(dian)高度表、甚高頻(pin)(pin)全向信標、盲(mang)目(mu)飛行設(she)(she)備(bei)和自(zi)動駕(jia)(jia)駛(shi)儀。可選用承載(zai)力(li)700千(qian)克的(de)吊掛系(xi)統(tong)(tong)、承載(zai)135千(qian)克的(de)絞車、一(yi)到兩副擔架或(huo)照相觀瞄(miao)設(she)(she)備(bei)。80年(nian)代末英(ying)法的(de)“小(xiao)羚(ling)羊(yang)”普遍進行了(le)電(dian)子設(she)(she)備(bei)的(de)升級，包括增加(jia)全向告(gao)警裝置等。

主要機型

SA341B 英國陸(lu)軍(jun)型號，裝(zhuang)“阿斯泰阻”III N發(fa)動機(ji)，編號為“小羚(ling)羊”AH.Mk1

SA341C 英國皇家海軍型，編(bian)號“小(xiao)羚羊”HT.Mk2

SA341D 英國皇家(jia)空軍教練型，編號為“小羚羊”HT.Mk3

SA341E 英國皇家(jia)空軍聯(lian)絡(luo)型，編號為“小羚羊”HCC.Mk4

SA341F 法(fa)國陸軍(jun)型，裝“阿(a)斯(si)泰阻(zu)”III C發(fa)動機，生產了166架

SA341G 民(min)用(yong)型，裝“阿斯泰阻(zu)”III A發動機

SA341H 裝“阿斯泰阻”III B發動機的軍用型

SA342J 1977年開始交(jiao)付的民(min)用型

SA342K 裝“阿斯泰阻(zu)”XIVH發動機的軍用(yong)型(xing)

SA342L 類似SA342J的軍(jun)用型

SA342L1 裝“阿(a)斯泰阻”XIVM發動機的基本軍(jun)用型

SA342M SA342F的(de)先進(jin)型，安(an)裝(zhuang)先進(jin)雷達(da)、導(dao)航和夜視系(xi)統，法國陸軍裝(zhuang)備了188架

基本數據

乘(cheng)員 1 ～ 2 人

動(dong)力裝置 1 臺“阿斯(si)泰阻”XIVM 渦(wo)輪(lun)軸發(fa)動(dong)機

載油量 745 升

最大速度 280 千米 / 小時

最大巡航速度(du) 260 千米 / 小時

實用升限 4100 米

航程 710 千米

懸停高度 3040 米(mi) ( 有地效 ) 、 2370 米(mi) ( 無地效 )

最(zui)大外掛載荷(he) 700 千克(ke)

機長 11.97 米

機高 3.19 米(mi)

旋翼直徑(jing) 10.50 米(mi)

最(zui)大(da)起飛重量 1800 千克(ke) (SA341G/H) 、 2100 千克(ke) (SA342M)

武器：可(ke)裝兩個布朗特 68 毫(hao)(hao)米(mi) FZ70 毫(hao)(hao)米(mi)火(huo)箭彈吊(diao)艙；4 枚(mei)或 6 枚(mei)“霍特”有線制導(dao)導(dao)彈 ； 兩挺前射(she) 7. 62 毫(hao)(hao)米(mi)機槍或一(yi)門安裝在右側的(de) 20 毫(hao)(hao)米(mi) GIATM621 機炮。南斯拉夫的(de) SA342L 裝有 4 枚(mei)AT-3 反(fan)坦克(ke)導(dao)彈和(he) 2 枚(mei) SA-7 空－空導(dao)彈。

火控(kong)系統 全(quan)天(tian)侯瞄準具

導航(hang)設備 可選用無線(xian)羅盤、無線(xian)電高度表和甚高頻全向信(xin)標(biao)，還可選裝自動(dong)駕(jia)駛儀。

電子(zi)對抗設備(bei) AWARE-3 雷(lei)達告警接收機(ji)和激光(guang)指導器(qi)

其(qi)它(ta)設(she)備 執行任務的(de)不同(tong)，機(ji)上可安裝不同(tong)的(de)設(she)備：承載能力 700千克(ke)的(de)貨物吊掛系統；承載能力 135 千克(ke)的(de)救生絞車(che)；一副或兩副擔(dan)架；照(zhao)相和觀察設(she)備。

裝備情況

除了英國和法國外，埃及和南斯拉夫根據專利許可也生產了一定數量的“小羚羊”直升機。到1991年6月30日，有41個國(guo)(guo)家客戶在(zai)使用共1254架“小(xiao)羚羊”直(zhi)升(sheng)機，包括英(ying)國(guo)(guo)、法國(guo)(guo)、中國(guo)(guo)、伊(yi)(yi)拉(la)克、愛爾(er)蘭、摩洛哥、安哥拉(la)、南斯拉(la)夫、埃及等(deng)。其中英(ying)國(guo)(guo)裝(zhuang)備了(le)282架，法國(guo)(guo)裝(zhuang)備了(le)357架以上，埃及裝(zhuang)備了(le)190架，伊(yi)(yi)拉(la)克裝(zhuang)備了(le)81架。“小(xiao)羚羊”有豐富的實戰經歷(li)，英(ying)國(guo)(guo)“小(xiao)羚羊”參加了(le)馬(ma)島戰爭(zheng)，法國(guo)(guo)型(xing)參加了(le)海灣戰爭(zheng)，伊(yi)(yi)拉(la)克的參加了(le)兩伊(yi)(yi)戰爭(zheng)等(deng)。

我國的“小羚羊(yang)”通常(chang)外掛四枚(mei)“霍(huo)特(te)”導彈(dan)，目(mu)前已經開(kai)始改(gai)用國產紅箭-8導彈(dan)。陸軍常(chang)用“小羚羊(yang)”模擬敵(di)軍武(wu)裝直升(sheng)機，既(ji)扮演過(guo)西方直升(sheng)機的角色，也(ye)扮演過(guo)蘇聯(lian)直升(sheng)機。

由于80年代末、90年代初國際形勢的變化，“霍特”空地導彈的相關設備長期停止供應，影響了靶試訓練。我國曾(ceng)經研(yan)究過(guo)引進(jin)“霍(huo)特”導(dao)彈(dan)的可(ke)行(xing)性。1978年(nian)9月(yue)(yue)28日，國務院副總(zong)理王震、四機部(bu)部(bu)長錢敏到(dao)原(yuan)152廠(chang)視察，工廠(chang)領導(dao)匯報了(le)“霍(huo)特”導(dao)彈(dan)準(zhun)備情(qing)況。1978年(nian)，五(wu)機部(bu)下達引進(jin)“霍(huo)特”反(fan)坦克導(dao)彈(dan)任(ren)務。同年(nian)5月(yue)(yue)，原(yuan)152工廠(chang)派孫佑宣（前排右(you)三）、胡開新赴法(fa)國、德國考(kao)察。后(hou)由于對方(fang)專利要(yao)價和附加條件(jian)超出國家預(yu)計范(fan)圍，國防科工委上報黨中央后(hou)，決(jue)定不引進(jin)而終止該項目。

作戰運用

1982 年英阿馬島戰爭中(zhong)(zhong)，小(xiao)羚羊(yang)直升機(ji)在(zai)英軍(jun)(jun)(jun)的垂直登陸作戰中(zhong)(zhong)發揮(hui)重要(yao)作用(yong)。該(gai)機(ji)與英海(hai)軍(jun)(jun)(jun)的其它直升機(ji)一(yi)起，將英軍(jun)(jun)(jun)突擊隊(dui)員和所需物資大量運(yun)往上岸，使英軍(jun)(jun)(jun)能迅速建立灘頭陣(zhen)地。在(zai)此(ci)后的行(xing)動中(zhong)(zhong)，英軍(jun)(jun)(jun)多次使用(yong)小(xiao)羚羊(yang)等(deng)直升機(ji)實施蛙跳戰術(shu)，大大加快了部隊(dui)進攻的速度(du)，取得了很好的效果。

海灣戰爭(zheng)中，英國(guo)派(pai)出 18 架小羚(ling)羊參戰，法國(guo)第 6 輕(qing)裝甲師兩個直升(sheng)機團裝備的小羚(ling)羊也被派(pai)到海灣地區(qu)執行(xing)任務。

識別特征

①機頭(tou)呈卵形，可透視部位占機身(shen)表(biao)面一半以上，大梁略上翹(qiao)。

② 3 片槳(jiang)葉(xie)半(ban)鉸接式(shi)旋翼，采用涵道式(shi)尾(wei)(wei)槳(jiang)，13 片尾(wei)(wei)槳(jiang)葉(xie)安(an)裝在(zai)垂(chui)(chui)尾(wei)(wei)下部的圓盤形涵道里。平尾(wei)(wei)安(an)裝在(zai)垂(chui)(chui)尾(wei)(wei)前尾(wei)(wei)梁上，兩端裝有(you)五邊形小垂(chui)(chui)尾(wei)(wei)，主垂(chui)(chui)尾(wei)(wei)向下有(you)梯形突(tu)出，向后有(you)三角形突(tu)出部位。

③單發安(an)裝在機艙后面機身(shen)上邊，排氣(qi)管(guan)后伸(shen)明(ming)顯(xian)，鋼管(guan)滑橇式起(qi)落(luo)架(jia)。