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研制歷史

“小羚羊”研制計劃最初由法國提出，用于取代“云雀”II直升機。1964年開始研制。采用“云雀”II傳動系統，透博梅卡公司的(de)(de)“阿(a)斯(si)泰阻”III發動機，以及與(yu)德國伯(bo)科夫公司聯合開發的(de)(de)旋翼。1967年(nian)(nian)法英兩國開始共同研制。第一(yi)架(jia)(jia)原(yuan)型(xing)(xing)機稱為(wei)SA340，1967年(nian)(nian)4月(yue)7日(ri)(ri)首飛。第二架(jia)(jia)原(yuan)型(xing)(xing)機稱為(wei)SA341，1968年(nian)(nian)4月(yue)首飛，第一(yi)架(jia)(jia)預生產型(xing)(xing)在1971年(nian)(nian)8月(yue)6日(ri)(ri)首飛。

“小(xiao)(xiao)羚(ling)羊(yang)”飛行(xing)(xing)性(xing)能非常優秀。1971年5月13日(ri)和14日(ri)，SA341-01號在伊(yi)斯特爾創造了(le)三(san)項E1C級世(shi)界記錄：在3千(qian)(qian)(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)直(zhi)(zhi)線航段上飛行(xing)(xing)速(su)度(du)(du)達(da)310千(qian)(qian)(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)/小(xiao)(xiao)時；在15/25千(qian)(qian)(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)直(zhi)(zhi)線航段上飛行(xing)(xing)速(su)度(du)(du)達(da)312千(qian)(qian)(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)/小(xiao)(xiao)時；在100千(qian)(qian)(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)閉合航線上飛行(xing)(xing)速(su)度(du)(du)達(da)296千(qian)(qian)(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)/小(xiao)(xiao)時。因此很快(kuai)大量各國軍民(min)客戶訂購了(le)“小(xiao)(xiao)羚(ling)羊(yang)”直(zhi)(zhi)升機，用(yong)于從反坦(tan)克到(dao)交通監視的(de)廣泛領(ling)域。

結構特點

“小羚羊”采用三片半鉸接式NACA0012翼形旋翼，可人工折疊。采用法國直升機常見的涵道式尾槳，帶有槳葉剎車。座(zuo)艙(cang)框架為(wei)輕合金(jin)焊接結構，安(an)裝在普通半硬殼底部機(ji)構上。底部結構主要由輕合金(jin)蜂窩夾(jia)心板(ban)和(he)縱向(xiang)盒等構成。機(ji)體(ti)大量使用(yong)了夾(jia)心板(ban)結構。采(cai)用(yong)鋼管滑橇式起落架，可加裝機(ji)輪(lun)、浮筒和(he)雪橇等。SA342的(de)動力為(wei)一臺“阿斯泰(tai)阻(zu)”XIVM渦輪(lun)軸發動機(ji)，640千瓦(wa)。我軍的(de)L1型同(tong)樣采(cai)用(yong)“阿斯泰(tai)阻(zu)”XIVM發動機(ji)。 機(ji)上有兩個油箱(xiang)，總容量545升，另有一個位于座(zuo)艙(cang)后方的(de)200升轉(zhuan)場(chang)油箱(xiang)。機(ji)上裝有發動機(ji)驅動的(de)4千瓦(wa)直(zhi)流(liu)發電(dian)機(ji)和(he)40安(an)小(xiao)時電(dian)池，向(xiang)28伏直(zhi)流(liu)電(dian)系統(tong)供電(dian)。也可選用(yong)26伏直(zhi)流(liu)電(dian)系統(tong)。

“小羚羊(yang)(yang)”采用(yong)并(bing)(bing)列雙(shuang)座駕(jia)駛(shi)機制，座艙共有(you)兩排五個(ge)座位。只有(you)一(yi)套操縱(zong)系統(tong)，但可(ke)選(xuan)裝(zhuang)雙(shuang)重(zhong)駕(jia)駛(shi)系統(tong)。后排座椅可(ke)折疊到地板上，并(bing)(bing)配有(you)固定(ding)環等設施，以便在后艙裝(zhuang)載貨(huo)物。座艙后方還有(you)一(yi)個(ge)行李艙。機上通(tong)信設備(bei)(bei)可(ke)選(xuan)裝(zhuang)超(chao)高(gao)(gao)頻電(dian)臺(tai)、甚高(gao)(gao)頻電(dian)臺(tai)、高(gao)(gao)頻電(dian)臺(tai)、機內通(tong)話系統(tong)、歸航(hang)(hang)臺(tai)。導航(hang)(hang)設備(bei)(bei)包括無線(xian)(xian)電(dian)羅盤、無線(xian)(xian)電(dian)高(gao)(gao)度表、甚高(gao)(gao)頻全(quan)向(xiang)信標(biao)、盲目飛(fei)行設備(bei)(bei)和自動駕(jia)駛(shi)儀。可(ke)選(xuan)用(yong)承載力(li)700千克(ke)的吊(diao)掛系統(tong)、承載135千克(ke)的絞車、一(yi)到兩副(fu)擔架或照相觀瞄設備(bei)(bei)。80年代末(mo)英法的“小羚羊(yang)(yang)”普遍進行了電(dian)子設備(bei)(bei)的升級，包括增加全(quan)向(xiang)告警(jing)裝(zhuang)置(zhi)等。

主要機型

SA341B 英國陸(lu)軍型號(hao)，裝“阿(a)斯(si)泰(tai)阻”III N發動機，編號(hao)為“小羚羊”AH.Mk1

SA341C 英國皇(huang)家(jia)海軍(jun)型，編號“小羚羊”HT.Mk2

SA341D 英國皇家空軍教練型(xing)，編號為“小羚羊”HT.Mk3

SA341E 英國皇家空軍聯絡型，編號(hao)為“小羚羊(yang)”HCC.Mk4

SA341F 法國陸軍型，裝(zhuang)“阿斯泰阻”III C發動機，生產了(le)166架(jia)

SA341G 民用型，裝“阿斯(si)泰阻”III A發動機

SA341H 裝“阿斯泰阻”III B發動機的軍用型(xing)

SA342J 1977年開始交付的民用型(xing)

SA342K 裝“阿(a)斯泰阻”XIVH發動機的軍用(yong)型

SA342L 類似SA342J的軍用型

SA342L1 裝“阿斯泰阻”XIVM發動機(ji)的基本軍(jun)用型

SA342M SA342F的先進型，安裝先進雷達、導航和夜視系統(tong)，法國陸軍裝備了(le)188架

基本數據

乘員(yuan) 1 ～ 2 人

動(dong)力裝置 1 臺“阿斯泰(tai)阻”XIVM 渦輪軸發動(dong)機

載油量 745 升

最大速度 280 千米(mi) / 小時

最大巡航速度 260 千(qian)米(mi) / 小時

實用升限 4100 米

航程 710 千米

懸停(ting)高度 3040 米(mi)(mi) ( 有地(di)效(xiao) ) 、 2370 米(mi)(mi) ( 無(wu)地(di)效(xiao) )

最大外(wai)掛載(zai)荷 700 千克

機長 11.97 米

機高(gao) 3.19 米(mi)

旋(xuan)翼直徑 10.50 米

最(zui)大起飛重量 1800 千克 (SA341G/H) 、 2100 千克 (SA342M)

武器(qi)：可(ke)裝(zhuang)(zhuang)兩個布朗特 68 毫米 FZ70 毫米火(huo)箭彈(dan)吊艙；4 枚(mei)或 6 枚(mei)“霍特”有(you)線(xian)制導導彈(dan) ； 兩挺前(qian)射(she) 7. 62 毫米機槍或一門安裝(zhuang)(zhuang)在右(you)側的 20 毫米 GIATM621 機炮(pao)。南斯拉夫的 SA342L 裝(zhuang)(zhuang)有(you) 4 枚(mei)AT-3 反坦克導彈(dan)和 2 枚(mei) SA-7 空(kong)－空(kong)導彈(dan)。

火控(kong)系統 全天侯(hou)瞄(miao)準具

導航設備 可選(xuan)用無線(xian)羅盤、無線(xian)電高(gao)度表(biao)和甚高(gao)頻全向信標，還(huan)可選(xuan)裝(zhuang)自動駕(jia)駛儀(yi)。

電(dian)子對抗設(she)備 AWARE-3 雷(lei)達(da)告警(jing)接收機(ji)和激光指導器

其(qi)它設備(bei)(bei) 執(zhi)行任務的不同，機上可安裝不同的設備(bei)(bei)：承(cheng)載能力 700千克(ke)(ke)的貨物吊掛系統；承(cheng)載能力 135 千克(ke)(ke)的救生絞車；一副或兩(liang)副擔架(jia)；照相和(he)觀(guan)察設備(bei)(bei)。

裝備情況

除了英國和法國外，埃及和南斯拉夫根據專利許可也生產了一定數量的“小羚羊”直升機。到1991年6月30日，有41個國家(jia)客(ke)戶(hu)在使用共1254架“小(xiao)羚(ling)羊(yang)”直升機，包括(kuo)英(ying)國、法國、中國、伊(yi)拉(la)克、愛(ai)爾蘭、摩洛哥、安(an)哥拉(la)、南斯拉(la)夫、埃(ai)及等。其中英(ying)國裝備了(le)(le)282架，法國裝備了(le)(le)357架以上，埃(ai)及裝備了(le)(le)190架，伊(yi)拉(la)克裝備了(le)(le)81架。“小(xiao)羚(ling)羊(yang)”有豐富的實戰經(jing)歷，英(ying)國“小(xiao)羚(ling)羊(yang)”參(can)(can)(can)加了(le)(le)馬島戰爭，法國型參(can)(can)(can)加了(le)(le)海灣(wan)戰爭，伊(yi)拉(la)克的參(can)(can)(can)加了(le)(le)兩(liang)伊(yi)戰爭等。

我國(guo)的“小羚羊”通常外掛四(si)枚“霍特”導(dao)彈，目前已經開始改用國(guo)產紅箭-8導(dao)彈。陸軍(jun)常用“小羚羊”模擬(ni)敵軍(jun)武裝直(zhi)升(sheng)機(ji)，既(ji)扮演過西方直(zhi)升(sheng)機(ji)的角色，也(ye)扮演過蘇聯(lian)直(zhi)升(sheng)機(ji)。

由于80年代末、90年代初國際形勢的變化，“霍特”空地導彈的相關設備長期停止供應，影響了靶試訓練。我國(guo)(guo)曾經研究(jiu)過引(yin)進“霍(huo)特(te)(te)”導(dao)彈(dan)的可(ke)行(xing)性。1978年(nian)9月28日(ri)，國(guo)(guo)務院副總(zong)理王震(zhen)、四機部(bu)部(bu)長錢(qian)敏(min)到原(yuan)152廠視(shi)察(cha)，工(gong)(gong)廠領導(dao)匯(hui)報了(le)“霍(huo)特(te)(te)”導(dao)彈(dan)準(zhun)備(bei)情況。1978年(nian)，五機部(bu)下達引(yin)進“霍(huo)特(te)(te)”反坦(tan)克導(dao)彈(dan)任(ren)務。同年(nian)5月，原(yuan)152工(gong)(gong)廠派孫佑宣（前排右三）、胡開新赴法國(guo)(guo)、德國(guo)(guo)考察(cha)。后由于對方專利(li)要價(jia)和(he)附加條件超出國(guo)(guo)家預(yu)計范圍，國(guo)(guo)防科工(gong)(gong)委上報黨中央后，決定不引(yin)進而終止該(gai)項(xiang)目。

作戰運用

1982 年英阿馬(ma)島戰爭中(zhong)，小(xiao)羚羊直(zhi)(zhi)升機(ji)在英軍的(de)(de)垂(chui)直(zhi)(zhi)登陸作戰中(zhong)發(fa)揮重(zhong)要(yao)作用(yong)。該機(ji)與英海軍的(de)(de)其(qi)它直(zhi)(zhi)升機(ji)一起，將英軍突擊隊員(yuan)和所需物(wu)資大(da)量(liang)運往(wang)上岸，使英軍能迅(xun)速建(jian)立灘(tan)頭(tou)陣地。在此(ci)后的(de)(de)行動中(zhong)，英軍多次(ci)使用(yong)小(xiao)羚羊等(deng)直(zhi)(zhi)升機(ji)實施(shi)蛙跳戰術，大(da)大(da)加快了(le)部隊進攻的(de)(de)速度，取得了(le)很好(hao)的(de)(de)效果。

海(hai)灣戰(zhan)爭中(zhong)，英國派出 18 架小羚羊參戰(zhan)，法國第 6 輕裝(zhuang)甲師兩個直(zhi)升機團裝(zhuang)備的(de)小羚羊也被(bei)派到(dao)海(hai)灣地區執行任務(wu)。

識別特征

①機頭呈卵(luan)形，可透視部位占(zhan)機身表面(mian)一半(ban)以(yi)上(shang)，大梁(liang)略上(shang)翹。

② 3 片(pian)(pian)槳葉半鉸接(jie)式旋翼，采用涵(han)道式尾(wei)(wei)(wei)槳，13 片(pian)(pian)尾(wei)(wei)(wei)槳葉安裝(zhuang)在垂(chui)尾(wei)(wei)(wei)下部(bu)的圓盤形(xing)(xing)涵(han)道里。平(ping)尾(wei)(wei)(wei)安裝(zhuang)在垂(chui)尾(wei)(wei)(wei)前尾(wei)(wei)(wei)梁上，兩端裝(zhuang)有五邊形(xing)(xing)小垂(chui)尾(wei)(wei)(wei)，主垂(chui)尾(wei)(wei)(wei)向下有梯形(xing)(xing)突出(chu)，向后有三角形(xing)(xing)突出(chu)部(bu)位。

③單發(fa)安裝在機艙后面機身上邊(bian)，排(pai)氣(qi)管(guan)后伸明(ming)顯(xian)，鋼管(guan)滑橇式起落架。