研制歷程
1980年開(kai)始設計(ji),原型(xing)(xing)機1982年11月首飛,90%的研制工作于1989年6月完(wan)成,后來第3架原型(xing)(xing)機參加了巴黎航展(zhan)。
1992年后少量(liang)生產,至(zhi) 2007年尚未批量(liang)生產或裝備部隊。米(mi)里設計局還曾(ceng)提出一種(zhong)傘(san)兵(bing)/作戰改型,編號米(mi)-40。
米(mi)-28N是莫斯(si)科米(mi)爾直升機制(zhi)造廠為進一步競(jing)爭俄(e)羅斯(si)戰(zhan)斗(dou)直升機計劃,而研制(zhi)的夜戰(zhan)改(gai)型。由于(yu)俄(e)軍經費不(bu)足等原(yuan)因,米(mi)-28研制(zhi)工作長期處(chu)于(yu)停滯狀(zhuang)態。
米-28放棄了(le)米-24許多獨特的(de)設(she)計(ji),例(li)如能裝載8名(ming)步(bu)兵(bing)的(de)運兵(bing)艙、氣泡形風擋(dang)等。它的(de)結構布局、作戰特點都與西方流(liu)行的(de)設(she)計(ji),尤其與阿帕(pa)奇相似,因此被西方戲稱為“阿帕(pa)奇斯基”。
設計特點
機身
機(ji)身為傳統的(de)(de)(de)全(quan)金屬半硬殼式結構,機(ji)身比較細長(chang)。在駕駛(shi)艙四周配(pei)有(you)完備的(de)(de)(de)鈦(tai)合金裝(zhuang)甲。兩片(pian)槳葉的(de)(de)(de)尾(wei)槳安裝(zhuang)在垂(chui)直安定面的(de)(de)(de)右邊。不(bu)可(ke)收放的(de)(de)(de)后三點式起(qi)落架(jia)。
駕駛艙
縱列(lie)式前后(hou)駕駛(shi)(shi)艙(cang)(cang)布局,前駕駛(shi)(shi)艙(cang)(cang)為領航員/射手(shou),后(hou)面為駕駛(shi)(shi)員。駕駛(shi)(shi)艙(cang)(cang)裝有無閃爍(shuo)、透(tou)明度好(hao)的平板防(fang)彈玻(bo)璃(li)。座(zuo)椅(yi)可調高低,采用(yong)了能(neng)吸收撞擊能(neng)量的座(zuo)椅(yi),座(zuo)椅(yi)兩(liang)側和(he)(he)后(hou)方均裝有防(fang)護(hu)裝甲,風(feng)檔(dang)和(he)(he)座(zuo)艙(cang)(cang)之間(jian)的隔板均采用(yong)防(fang)彈玻(bo)璃(li)。米-28可直接用(yong)安-22和(he)(he)伊爾-76運(yun)輸(shu)機(ji)運(yun)輸(shu)到指定作(zuo)戰(zhan)地區(qu)。
機翼
在機身(shen)中(zhong)部裝有小展弦比懸臂式(shi)短(duan)翼,前(qian)(qian)緣(yuan)后(hou)掠(lve),主翼盒結構(gou)用輕合金(jin)材(cai)料制造,前(qian)(qian)后(hou)緣(yuan)采用復合材(cai)料。米-28共有5片槳(jiang)(jiang)葉(xie),采用半剛性(xing)鉸接式(shi)結構(gou),轉速242轉/分。采用具有有彎度的(de)(de)(de)高升力翼型,前(qian)(qian)緣(yuan)后(hou)掠(lve),每片后(hou)緣(yuan)都(dou)有全(quan)翼展調整片。材(cai)料為玻璃纖維(wei)D型翼梁(liang)和具有Nomex蜂窩夾(jia)芯的(de)(de)(de)凱芙拉(Kevlar)材(cai)料組(zu)成(cheng)。槳(jiang)(jiang)葉(xie)前(qian)(qian)緣(yuan)有鈦(tai)合金(jin)防(fang)蝕條,槳(jiang)(jiang)轂也為鈦(tai)合金(jin)結構(gou)。其旋翼槳(jiang)(jiang)轂不需上潤滑油,旋翼系統的(de)(de)(de)橡膠(jiao)金(jin)屬結構(gou)取(qu)代(dai)了傳統的(de)(de)(de)機械鉸接結構(gou),自(zi)動(dong)傾斜(xie)裝置和尾槳(jiang)(jiang)上只有一(yi)個潤滑嘴;所以(yi)在維(wei)護方(fang)面比較方(fang)便、經濟。米-28的(de)(de)(de)機動(dong)性(xing)也很好,能夠做翻跟斗等動(dong)作。
動力系統
米-28采用兩(liang)臺克里莫(mo)夫設計局TV3-117發(fa)動(dong)機,功率為(wei)2×1640千瓦(2230軸馬力)。發(fa)動(dong)機裝(zhuang)在(zai)機身兩(liang)側的(de)發(fa)動(dong)機短(duan)艙中,短(duan)艙位于機身兩(liang)側短(duan)翼翼根上方(fang)。進(jin)氣(qi)口裝(zhuang)有(you)(you)導(dao)流板,可排除(chu)砂石、灰塵和外來物。采用發(fa)動(dong)機引氣(qi)實現(xian)進(jin)氣(qi)道防冰。內(nei)部總油量為(wei)1900升,還可吊掛4個外部油箱(xiang)。裝(zhuang)有(you)(you)先(xian)進(jin)的(de)電子(zi)設備,如自動(dong)導(dao)航系(xi)統,晝(zhou)夜目視系(xi)統和火控系(xi)統。機頭圓形整流罩(zhao)內(nei)裝(zhuang)有(you)(you)雷達天線。此外,還裝(zhuang)有(you)(you)紅外抑制和紅外誘餌(er)系(xi)統。
武器系統
主要武器包括(kuo)機頭下方(fang)(fang)炮(pao)(pao)塔(ta)內的一門改進型(xing)(xing)2A42型(xing)(xing)30毫(hao)米(mi)機炮(pao)(pao),備彈(dan)(dan)300發。該炮(pao)(pao)與BMP-2步兵戰車上(shang)(shang)的機關炮(pao)(pao)相(xiang)似,生產方(fang)(fang)便。活動方(fang)(fang)位角為110度。能(neng)左右擺(bai)動100°,上(shang)(shang)仰13°,下俯40°,對(dui)空射(she)(she)速900發/分,對(dui)地射(she)(she)速300發/分。每側(ce)短(duan)翼掛架上(shang)(shang)總(zong)共(gong)可(ke)吊掛16枚(mei)AT-6無線制(zhi)導(dao)(dao)反(fan)坦克(ke)(ke)導(dao)(dao)彈(dan)(dan),以及兩(liang)個20枚(mei)57毫(hao)米(mi)或80毫(hao)米(mi)火(huo)(huo)箭(jian)(jian)的火(huo)(huo)箭(jian)(jian)巢。機炮(pao)(pao)和(he)制(zhi)導(dao)(dao)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)的發射(she)(she)由前(qian)駕(jia)駛(shi)艙(cang)控(kong)制(zhi),火(huo)(huo)箭(jian)(jian)發射(she)(she)由兩(liang)個駕(jia)駛(shi)艙(cang)分別控(kong)制(zhi)。也可(ke)使用最新型(xing)(xing)的16枚(mei)AS-14反(fan)坦克(ke)(ke)導(dao)(dao)彈(dan)(dan),射(she)(she)程為800至6000米(mi)。自行反(fan)直升機任務時(shi),可(ke)帶8枚(mei)空對(dui)空導(dao)(dao)彈(dan)(dan),還(huan)有(you)80mm和(he)130mm火(huo)(huo)箭(jian)(jian)彈(dan)(dan)供選擇;尾部裝有(you)紅(hong)外照相(xiang)彈(dan)(dan)和(he)箔條彈(dan)(dan)。機上(shang)(shang)還(huan)裝有(you)火(huo)(huo)控(kong)雷達、前(qian)視(shi)紅(hong)外系(xi)統(tong)、光(guang)學瞄準(zhun)系(xi)統(tong)和(he)多普(pu)勒(le)導(dao)(dao)航系(xi)統(tong)。
性能參數
技術數據
乘員:8人
機(ji)長:16.85米
旋(xuan)翼(yi)直徑:17.2米
機高:4.81米
空重:7,000千克
發動機:TV3-117發動機
性能數據
最大(da)飛行速度:300千(qian)米(mi)每小時
最(zui)大航程:435千米
武器裝備
內置武器:在機頭(tou)下方的炮塔安裝30毫米的加農炮;
掛載(zai)點(dian):在每個短翼下有兩個掛載(zai)塔架;
最大(da)武器負載:11500千克(24961磅);
典型武(wu)器:Vikhr,lgla-v或AT-6拱肩反坦克導彈;80毫米或122毫米火箭筒;23毫米加農炮(pao);拋撒布雷(lei)裝置。