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發展沿革

設計背景

1980年(nian)3月(yue)(yue)10日(ri)蘇聯時期，卡(ka)(ka)莫夫(fu)(fu)設計(ji)局(ju)受任研制一種輕中型8噸級攻(gong)(gong)擊直升機(ji)(ji)，主要以(yi)坦克(ke)裝甲車以(yi)及小型建筑為作(zuo)戰(zhan)對象，同年(nian)5月(yue)(yue)完成了卡(ka)(ka)-50模型樣機(ji)(ji)的(de)(de)評審，定下了設計(ji)方案及各項初始(shi)指標。1982年(nian)6月(yue)(yue)17日(ri)，卡(ka)(ka)-50原型機(ji)(ji)進行首(shou)飛。1993年(nian)，一架(jia)名(ming)為Ka-50“黑鯊”的(de)(de)攻(gong)(gong)擊直升機(ji)(ji)出(chu)現在世(shi)界著(zhu)名(ming)的(de)(de)法(fa)恩伯(bo)勒航展上，這是俄(e)羅斯卡(ka)(ka)莫夫(fu)(fu)設計(ji)局(ju)的(de)(de)新型Ka-50攻(gong)(gong)擊直升機(ji)(ji)首(shou)次(ci)公開亮相。

國際市場

雖然蘇(su)聯時(shi)期的(de)(de)Ka-50設(she)計思想并非(fei)與美國(guo)(guo)AH-1攻(gong)擊直(zhi)升(sheng)機(ji)在國(guo)(guo)際軍(jun)火交(jiao)易市場比個高低(di)，但(dan)由于蘇(su)聯的(de)(de)解體(ti)，捉襟見肘的(de)(de)低(di)迷經濟迫使(shi)俄(e)羅斯(si)急需外(wai)銷拳頭產品(pin)以(yi)換(huan)取外(wai)匯儲備，卡(ka)-50就是其(qi)中予以(yi)厚(hou)望的(de)(de)一員。首次參(can)展地為英國(guo)(guo)，卡(ka)莫(mo)夫沒計局以(yi)比競爭對手便宜30%的(de)(de)價格優勢的(de)(de)卡(ka)-50與AH-1展開競爭，但(dan)在實戰、保養以(yi)及機(ji)載武器等多(duo)種(zhong)因素下未能(neng)成功出口。但(dan)是Ka-50其(qi)性能(neng)參(can)數則牢(lao)牢(lao)占(zhan)據世(shi)界攻(gong)擊直(zhi)升(sheng)機(ji)排行(xing)榜第三名(ming)，雙三槳小面積旋翼、NPP Zvezda K-37-800彈射座(zuo)椅、超快爬(pa)升(sheng)率、全地形全天候(hou)、全單元雷達等，應有盡有。

技術特點

動力設計

卡(ka)-50直(zhi)升(sheng)機(ji)裝有兩(liang)臺卡(ka)莫夫(fu)設(she)計局TV3-117BK渦輪軸(zhou)發動機(ji)，功率2×1618千(qian)瓦(2×2200軸(zhou)馬力)。卡(ka)-50總體設(she)計先進，是(shi)世界上第(di)一架(jia)共(gong)軸(zhou)式(shi)武(wu)裝直(zhi)升(sheng)機(ji)。采用了兩(liang)具共(gong)軸(zhou)反向旋(xuan)翼(yi)，各旋(xuan)翼(yi)的旋(xuan)轉作用力相互抵消，因而(er)不需要尾(wei)槳。機(ji)尾(wei)的存(cun)在純粹是(shi)為了平(ping)衡全(quan)機(ji)的空氣動力和改善操縱性(xing)。所(suo)以即使整個尾(wei)部(bu)被打掉，卡(ka)-50仍能安全(quan)著陸，不像一般的直(zhi)升(sheng)機(ji)，一旦尾(wei)部(bu)或尾(wei)旋(xuan)翼(yi)被擊中，即失(shi)去平(ping)穩(wen)，造成整架(jia)直(zhi)升(sheng)機(ji)墜毀(hui)。

機身設計

卡(ka)-50直升機(ji)(ji)機(ji)(ji)身(shen)較窄(zhai)，具有(you)(you)很(hen)好的(de)流線型，機(ji)(ji)頭呈(cheng)錐(zhui)形，機(ji)(ji)頭前(qian)部裝皮托(tuo)管和為火控計算機(ji)(ji)提(ti)供數據的(de)傳感器。機(ji)(ji)頭下方裝有(you)(you)探測器艙。機(ji)(ji)身(shen)兩側有(you)(you)短翼(yi)(yi)，每(mei)側短翼(yi)(yi)下有(you)(you)2個掛(gua)架，可掛(gua)導彈或火箭彈，也可吊掛(gua)外部油(you)箱(xiang)。機(ji)(ji)身(shen)的(de)主結構(gou)部件是(shi)1個1米(mi)寬(kuan)1米(mi)高(gao)的(de)盒形梁，旋(xuan)翼(yi)(yi)減速器和發動機(ji)(ji)都裝在梁上。后機(ji)(ji)身(shen)上有(you)(you)帶端板的(de)水平尾翼(yi)(yi)。后機(ji)(ji)身(shen)/尾梁逐(zhu)漸變細，末端裝有(you)(you)較高(gao)的(de)垂尾。尾梁是(shi)不承載結構(gou)。卡(ka)-50結構(gou)重量的(de)35%由碳(tan)纖維復合材(cai)料(liao)組成。

機載武器

卡-50直(zhi)(zhi)升(sheng)機機身右下(xia)側短翼下(xia)炮(pao)塔(ta)(ta)內(nei)裝(zhuang)(zhuang)一門單(dan)管2A42型30毫米機炮(pao)。主要武器(qi)是(shi)(shi)AT-9“旋風”導(dao)(dao)彈(dan)(dan)，該型導(dao)(dao)彈(dan)(dan)是(shi)(shi)一種管射式反坦克導(dao)(dao)彈(dan)(dan)，全(quan)重60公斤，射程8～10公里，以超音速飛行(xing)，能夠穿透900毫米厚的(de)裝(zhuang)(zhuang)甲，一次可(ke)攜帶16枚，分4組掛(gua)載在兩側短翼下(xia)的(de)4個掛(gua)架上。其他武器(qi)包括AS-12導(dao)(dao)彈(dan)(dan)、FAB-500型炸(zha)彈(dan)(dan)與兩個23mm機炮(pao)吊艙。卡-50還可(ke)攜帶P-60M“蚜(ya)蟲(chong)”和P-73“射手”等紅外制導(dao)(dao)空對空導(dao)(dao)彈(dan)(dan)。卡-50機身右側固定炮(pao)塔(ta)(ta)內(nei)安裝(zhuang)(zhuang)了一部(bu)液壓驅(qu)動(dong)的(de)2A42型30毫米航炮(pao)，2A42型航炮(pao)可(ke)以上下(xia)俯仰旋轉15度，并能略微(wei)左右偏(pian)轉。這是(shi)(shi)卡-50的(de)一個缺點，火(huo)炮(pao)射角比起其他戰斗直(zhi)(zhi)升(sheng)機要小(xiao)得多。

旋翼系統

像其(qi)他(ta)卡莫夫設計局的(de)直(zhi)升機(ji)一樣，卡-50“黑鯊(sha)”采(cai)用同(tong)(tong)軸(zhou)反轉(zhuan)雙旋(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)系統，可(ke)以免除(chu)后尾旋(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)并且提高特技飛行(xing)能(neng)力(li)，它可(ke)以完成拉(la)機(ji)頭向(xiang)上繞圈(quan)，側滾，和“漏(lou)斗”（一種繞圈(quan)攻擊當機(ji)體對準目標軸(zhou)線時可(ke)以一邊改變(bian)高度、空(kong)速和仰角一邊繞圈(quan)攻擊目標）。直(zhi)升機(ji)的(de)旋(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)尖端速度突破(po)超音速后產生(sheng)的(de)各種問題一直(zhi)是直(zhi)升機(ji)極速的(de)限(xian)制(zhi)因素，使用同(tong)(tong)軸(zhou)反轉(zhuan)雙旋(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)意(yi)味著(zhu)兩個(ge)旋(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)都能(neng)以較(jiao)低速度運行(xing)且用較(jiao)小的(de)旋(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)，所(suo)以雙旋(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)可(ke)以使“黑鯊(sha)”最高速度超越美(mei)國(guo)AH-64。

救生系統

當直升(sheng)機被(bei)擊中，飛(fei)行(xing)員(yuan)不(bu)(bu)得不(bu)(bu)離開(kai)(kai)時，卡(ka)-50直升(sheng)機采用一(yi)種完全(quan)新式的(de)(de)方(fang)法。飛(fei)行(xing)員(yuan)拉(la)動救(jiu)(jiu)(jiu)生把手(shou)后，這套(tao)救(jiu)(jiu)(jiu)生系(xi)統(tong)首先用爆(bao)炸(zha)螺栓將上(shang)面的(de)(de)兩副6片(pian)槳(jiang)葉炸(zha)開(kai)(kai)脫(tuo)落(luo)，而另一(yi)爆(bao)炸(zha)螺桿將座(zuo)艙蓋炸(zha)飛(fei)。飛(fei)行(xing)員(yuan)身上(shang)的(de)(de)降落(luo)傘也自動和“強迫”張開(kai)(kai)。因為武裝直升(sheng)機多(duo)為低空活(huo)動，離機和開(kai)(kai)傘時間十分短暫，任何(he)延(yan)遲(chi)都是致命的(de)(de)。根據試驗(yan)表明，從拉(la)彈射環到傘張開(kai)(kai)的(de)(de)時間約2.3秒。這套(tao)系(xi)統(tong)可(ke)保證0－350千(qian)米/小時速(su)度(du)（卡(ka)-50直升(sheng)機的(de)(de)最大允許速(su)度(du)）和0－6000米高度(du)范圍內安全(quan)救(jiu)(jiu)(jiu)生。

性能數據

參考數據

機長

16.0米

旋翼直徑

14.5米

機高

5.86米

空重

7000千克

起飛重量

7800千克

最大起飛重量

8800千克

短翼翼展

7.3米

動力系統

兩(liang)臺TV3-117BK渦輪軸發(fa)動機

輸出

2×1618千瓦(wa)

參考性能

最大速度

350公里每小時

最大過載

+3g

作戰半徑

250公里

實用升限

升限4000米

爬升率

(高度2500米)10米/秒

續航時間

2小時

服役情況

自(zi)20多年前誕生(sheng)(sheng)(sheng)以來(lai)，卡-50的生(sheng)(sheng)(sheng)產計劃就一直斷斷續續，俄軍方(fang)始終沒有(you)(you)明(ming)確對其的態度。到(dao)目前為止，該機的產量(liang)不(bu)(bu)過只有(you)(you)十(shi)余架(jia)(jia)(jia)：其中(zhong)(zhong)8架(jia)(jia)(jia)在第334陸軍航空(kong)兵作(zuo)戰培訓和(he)飛行員(yuan)轉訓中(zhong)(zhong)心，還有(you)(you)5架(jia)(jia)(jia)未(wei)組裝完的產品(pin)尚未(wei)出(chu)廠。當然，最后5架(jia)(jia)(jia)半成品(pin)的卡-50今后可能將再(zai)也(ye)不(bu)(bu)會(hui)走下生(sheng)(sheng)(sheng)產線(xian)。

卡-50攻擊直升機實戰檢驗是在2000年(nian)第二次車(che)臣戰爭，早(zao)已成(cheng)了(le)老將，但表現尚且，成(cheng)功發現并擊毀了(le)恐怖(bu)分(fen)子的(de)數(shu)個基(ji)地。但其參戰的(de)時(shi)間(jian)并不(bu)長。許多航空指(zhi)揮員都不(bu)愿拿這種頗(po)具神秘色(se)(se)彩的(de)新裝備去冒(mao)險(xian)。因此(ci)，在車(che)臣表現出色(se)(se)的(de)卡-50最(zui)終被送(song)回了(le)第334陸軍航空兵作戰培(pei)訓和飛行員轉訓中(zhong)心。