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發展沿革

研制背景

冷(leng)戰(zhan)期間，為(wei)了對抗華約組織數量驚人的裝(zhuang)甲部隊 ，西方國(guo)家都使用直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)作為(wei)反(fan)裝(zhuang)甲的武器。其(qi)中，美(mei)國(guo)最(zui)早推(tui)出AH-1系(xi)列(lie)專業(ye)武裝(zhuang)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)，而歐洲(zhou)國(guo)家一(yi)開(kai)始則以(yi)通(tong)用直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)加(jia)裝(zhuang)反(fan)坦(tan)克(ke)導(dao)彈系(xi)統來滿足此一(yi)需求，例如英國(guo)以(yi)大山貓（Lynx）通(tong)用直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)搭(da)配陶式反(fan)坦(tan)克(ke)導(dao)彈，法(fa)國(guo)以(yi)小羚羊直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)搭(da)配霍特反(fan)坦(tan)克(ke)導(dao)彈，德國(guo)則以(yi)MBB Bo-105直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)結合(he)HOT反(fan)坦(tan)克(ke)導(dao)彈成(cheng)為(wei)PAH-1。

計劃確立

1975年，聯(lian)邦(bang)德(de)國與(yu)(yu)(yu)法(fa)(fa)國交換(huan)了(le)合作開發新(xin)一代專業武(wu)裝(zhuang)直(zhi)升機(ji)(ji)的想法(fa)(fa)，正式探(tan)討此構想。1983年形成初步共(gong)識，決定(ding)以一具共(gong)同(tong)(tong)的機(ji)(ji)身搭(da)配(pei)三種不同(tong)(tong)的武(wu)器和任(ren)務裝(zhuang)備來滿足不同(tong)(tong)的需求。 最初這種新(xin)武(wu)裝(zhuang)直(zhi)升機(ji)(ji)被預(yu)定(ding)在1992年服役，1987年此案(an)卻由于成本(ben)高漲而暫停重整(zheng)，將計劃簡(jian)化為兩個部分──反裝(zhuang)甲(jia)型以及空對空作戰型。在1989年11月，法(fa)(fa)國與(yu)(yu)(yu)聯(lian)邦(bang)德(de)國政府正式與(yu)(yu)(yu)承包(bao)商──法(fa)(fa)國馬特(te)拉(la)航天（Aerospatiale Matra）與(yu)(yu)(yu)聯(lian)邦(bang)德(de)國戴(dai)姆勒航天（Daimler Aerospace，DASH）正式簽署研發新(xin)一代武(wu)裝(zhuang)直(zhi)升機(ji)(ji)的合約，并正式命名為虎式武(wu)裝(zhuang)直(zhi)升機(ji)(ji)。

延后縮水

虎(hu)式(shi)(shi)(shi)直升機(ji)(ji)的(de)第一架原(yuan)型機(ji)(ji)于1991年(nian)4月首度(du)(du)試飛(fei)，并在該年(nian)于巴黎航展(zhan)亮(liang)相(xiang)。1991年(nian)，蘇聯解體使(shi)得(de)昔(xi)日(ri)紅軍裝(zhuang)甲威脅消(xiao)失，這使(shi)得(de)所(suo)費(fei)(fei)不貲的(de)虎(hu)式(shi)(shi)(shi)武裝(zhuang)直升機(ji)(ji)研(yan)發(fa)案的(de)迫(po)切性急遽降低。90年(nian)代(dai)歐洲國(guo)(guo)(guo)防經(jing)費(fei)(fei)普遍大幅(fu)縮水，虎(hu)式(shi)(shi)(shi)自然(ran)也(ye)不能(neng)幸免，不僅德(de)法(fa)雙(shuang)方采購(gou)數量(liang)(liang)一刪再刪、服役時程不斷延后(hou)；由于研(yan)發(fa)進度(du)(du)的(de)推遲，導致虎(hu)式(shi)(shi)(shi)錯過了90年(nian)代(dai)數個(ge)國(guo)(guo)(guo)家的(de)武裝(zhuang)直升機(ji)(ji)競標(biao)案（幾(ji)乎由AH-64壟(long)斷），使(shi)得(de)德(de)國(guo)(guo)(guo)與法(fa)國(guo)(guo)(guo)喪失許多拉攏(long)他國(guo)(guo)(guo)加入合作、分(fen)攤(tan)研(yan)發(fa)生(sheng)產(chan)成本的(de)契(qi)機(ji)(ji)，不過虎(hu)式(shi)(shi)(shi)最后(hou)總算(suan)能(neng)付諸量(liang)(liang)產(chan)。在整個(ge)虎(hu)式(shi)(shi)(shi)的(de)研(yan)發(fa)、生(sheng)產(chan)過程中(zhong)，馬特拉與DASH平均(jun)地分(fen)攤(tan)成本以及承造量(liang)(liang)。

研發生產

研發測試

歐洲直升機(ji)公司從90年(nian)代起(qi)先后(hou)建造(zao)了6架原型機(ji)。一(yi)號原型機(ji)（PT-1）負責氣動與飛行(xing)實驗， 機(ji)號F-ZWWW，于(yu)1991年(nian)4月27日首飛。PT-1大致(zhi)上采用HAP的(de)(de)構型，不過外觀與日后(hou)的(de)(de)量產型有相當差異，看起(qi)來像是一(yi)架去(qu)除MMS的(de)(de)虎(hu)式UHT。往后(hou)PT-1陸續加(jia)裝(zhuang)機(ji)炮(pao)、桅頂瞄準具與武(wu)器(qi)等(deng)裝(zhuang)備的(de)(de)實體模型，進行(xing)氣動力(li)測(ce)試，不過其機(ji)炮(pao)位(wei)置在機(ji)身下(xia)方(fang)，量產型HAP則(ze)改(gai)在機(ji)鼻(bi)下(xia)方(fang)以獲得較大的(de)(de)垂(chui)直方(fang)向射界；當PT-1完成(cheng)502小(xiao)時的(de)(de)飛行(xing)測(ce)試后(hou)，從1999年(nian)開(kai)始便改(gai)做為地面測(ce)試機(ji)，用于(yu)機(ji)體疲勞測(ce)試。

二號原型機(ji)（PT-2）為首(shou)架HAP原型機(ji) ，機(ji)號F-ZWWY，配備主要的(de)航空(kong)電(dian)子裝(zhuang)備，負責的(de)工作是針(zhen)對HAP型進行相關研究與修(xiu)改。PT-2于1993年4月22日首(shou)飛，在1996年11月完(wan)成了對HAP型的(de)裝(zhuang)備修(xiu)改，至1997年1月1日止(zhi)共累積353小時的(de)飛行時數。

三號原型(xing)機(ji)（PT-3）為(wei)首架UHT原型(xing)機(ji) ，機(ji)號9823，于1993年11月(yue)19日(ri)(ri)首飛，至1997年1月(yue)1日(ri)(ri)共累積320小時(shi)的(de)飛行時(shi)數(shu)。

四(si)號原型機(ji)（PT-4）的機(ji)號為F-ZWWU，是第一架配備(bei)完(wan)整(zheng)航電與(yu)武(wu)裝的HAP型 ，也(ye)是第一架真(zhen)正(zheng)配備(bei)武(wu)器(qi)的虎式原型機(ji)，于1994年(nian)12月(yue)15日首飛 ，在1995年(nian)4月(yue)完(wan)成總(zong)共(gong)15次(ci)的機(ji)炮地面射擊(ji)測(ce)(ce)試(shi)，從1995年(nian)9月(yue)21日起對機(ji)載武(wu)器(qi)系(xi)統進行(xing)全面測(ce)(ce)試(shi)；至1995年(nian)11月(yue)底，PT-4完(wan)成了空中機(ji)炮射擊(ji)、火(huo)箭以及西(xi)北風(feng)空對空導(dao)彈(dan)的射擊(ji)驗證等科目；至1997年(nian)1月(yue)1日，PT-4共(gong)累(lei)積了214小時(shi)的飛行(xing)時(shi)數，總(zong)共(gong)發射了50枚火(huo)箭、8枚西(xi)北風(feng)空對空導(dao)彈(dan)以及3000發機(ji)炮炮彈(dan)。

五號原型(xing)機(ji)（PT-5）的(de)(de)機(ji)號為9825，是首架配(pei)備完整航(hang)電(dian)與(yu)武裝(zhuang)的(de)(de)UHT型(xing)，主要(yao)用(yong)于(yu)反坦克(ke)導彈、空對空導彈以(yi)及12.7mm機(ji)槍(qiang)的(de)(de)射擊測試，于(yu)1996年2月21日(ri)首飛 ，至1997年1月1日(ri)共飛行(xing)了68小時。六號原型(xing)機(ji)（PT-6）則是首架配(pei)備完整航(hang)電(dian)與(yu)武裝(zhuang)的(de)(de)HAC型(xing)。

生產交付

虎(hu)(hu)(hu)式(shi)直(zhi)升(sheng)機(ji)的(de)初期量(liang)(liang)產(chan)(chan)合(he)約在1999年(nian)(nian)6月(yue)簽訂，生產(chan)(chan)160架(jia)，德(de)法(fa)兩(liang)國(guo)(guo)(guo)各(ge)分得(de)80架(jia)。原本德(de)國(guo)(guo)(guo)預計(ji)采(cai)購(gou)212架(jia)虎(hu)(hu)(hu)式(shi)UHT，法(fa)國(guo)(guo)(guo)則(ze)為(wei)115架(jia)虎(hu)(hu)(hu)式(shi)HAC與100架(jia)虎(hu)(hu)(hu)式(shi)HAP， 而實際(ji)訂購(gou)的(de)數(shu)量(liang)(liang)比原訂大幅縮水。 由(you)于(yu)經費短缺，德(de)國(guo)(guo)(guo)在2003年(nian)(nian)2月(yue)24日購(gou)買(mai)將(jiang)虎(hu)(hu)(hu)式(shi)UHT的(de)訂單由(you)110架(jia)減為(wei)80架(jia)。法(fa)國(guo)(guo)(guo)在2005年(nian)(nian)12月(yue)決定將(jiang)其中(zhong)30架(jia)HAP與10架(jia)HAC換(huan)成40架(jia)為(wei)西班牙開發的(de)HAD。德(de)國(guo)(guo)(guo)陸軍(jun)(jun)最初預計(ji)在2002年(nian)(nian)12月(yue)開始接收量(liang)(liang)產(chan)(chan)型虎(hu)(hu)(hu)式(shi)直(zhi)升(sheng)機(ji)，法(fa)國(guo)(guo)(guo)陸軍(jun)(jun)則(ze)為(wei)2003年(nian)(nian)6月(yue)；不過由(you)于(yu)量(liang)(liang)產(chan)(chan)作(zuo)業的(de)延誤，使得(de)虎(hu)(hu)(hu)式(shi)的(de)量(liang)(liang)產(chan)(chan)作(zuo)業從2002年(nian)(nian)3月(yue)才得(de)以展(zhan)開。在2003年(nian)(nian)，第一(yi)架(jia)量(liang)(liang)產(chan)(chan)型虎(hu)(hu)(hu)式(shi)直(zhi)升(sheng)機(ji)交付德(de)國(guo)(guo)(guo)陸軍(jun)(jun)；2004年(nian)(nian)10月(yue)，首批10架(jia)量(liang)(liang)產(chan)(chan)型虎(hu)(hu)(hu)式(shi)將(jiang)正式(shi)配備于(yu)法(fa)國(guo)(guo)(guo)和德(de)國(guo)(guo)(guo)陸軍(jun)(jun)，整個量(liang)(liang)產(chan)(chan)計(ji)劃預計(ji)在2025年(nian)(nian)完成。

型號分別

如同(tong)前述，虎(hu)式(shi)武裝直(zhi)升機(ji)分為兩(liang)種(zhong)型(xing)號(hao)，然而(er)(er)德(de)國(guo)(guo)與(yu)法(fa)國(guo)(guo)卻(que)各自在本(ben)身的(de)(de)虎(hu)式(shi)反(fan)(fan)裝甲(jia)型(xing)上采(cai)用不(bu)同(tong)配備，因此德(de)法(fa)所(suo)制造的(de)(de)虎(hu)式(shi)便分為三種(zhong)型(xing)號(hao)。最(zui)初聯邦德(de)國(guo)(guo)的(de)(de)型(xing)號(hao)是PAH-2，在1993年(nian)又(you)增(zeng)加了UHU近接支援型(xing)，但最(zui)后由于預算因素而(er)(er)簡化為兼(jian)負反(fan)(fan)裝甲(jia)與(yu)火力支援工作的(de)(de)UHT。在法(fa)國(guo)(guo)方面，則有(you)HAC反(fan)(fan)裝甲(jia)型(xing)以(yi)及(ji)HAP火力支援/空(kong)戰(zhan)型(xing)這兩(liang)種(zhong) 型(xing)號(hao)。德(de)國(guo)(guo)的(de)(de)UHT與(yu)法(fa)國(guo)(guo)的(de)(de)HAC除了武器、通訊與(yu)導(dao)航(hang)系統之(zhi)外，其余幾(ji)乎完全相同(tong)。雖然虎(hu)式(shi)直(zhi)升機(ji)有(you)上述三種(zhong)不(bu)同(tong)的(de)(de)衍生型(xing)，但是每種(zhong)的(de)(de)機(ji)體(ti)結構、動(dong)力大(da)致上都是相同(tong)的(de)(de)。1996年(nian)初，歐(ou)洲(zhou)直(zhi)升機(ji)公司又(you)決定將(jiang)虎(hu)式(shi)的(de)(de)基本(ben)構型(xing)分為兩(liang)種(zhong)：使用桅頂(ding)瞄準儀(yi)（MMS）的(de)(de)HCP型(xing)，以(yi)及(ji)使用頂(ding)置瞄準儀(yi)（RMS）的(de)(de)U-TIGER，其中反(fan)(fan)裝甲(jia)的(de)(de)HAC與(yu)UHT屬于HCP型(xing)，而(er)(er)HAP火力支援/空(kong)戰(zhan)型(xing)則屬于U-TIGER。

設計特點

機體設計

虎式(shi)直升(sheng)機(ji)的(de)構型包(bao)括四葉片主/尾旋翼(yi)、類似意大(da)利(li)A-129武裝直升(sheng)機(ji)的(de)縱列式(shi)階梯(ti)狀雙人座(zuo)艙(cang)、后(hou)三(san)點固定式(shi)起落架等。階梯(ti)狀的(de)座(zuo)艙(cang)可提供后(hou)座(zuo)較佳的(de)前方(fang)視野(ye)，其中駕(jia)駛(shi)席(xi)位于前座(zuo)，武器控制(zhi)員則位于后(hou)座(zuo)。虎式(shi)在設計(ji)之處便著重(zhong)三(san)項基本要素：強(qiang)化隱(yin)身(shen)能(neng)力(li)以(yi)及(ji)戰場存活率(lv)、提高武器與射控系統(tong)效能(neng)以(yi)減低(di)人員負荷、優良的(de)整體(ti)(ti)后(hou)勤(qin)系統(tong)以(yi)降低(di)生命周(zhou)期成本。為(wei)了(le)減輕重(zhong)量(liang)、增(zeng)加強(qiang)度并減少雷達截面(mian)積(ji)（RCS），虎式(shi)直升(sheng)機(ji)有80%的(de)機(ji)體(ti)(ti)由(you)復(fu)合(he)材料(liao)制(zhi)作，其中復(fu)合(he)材料(liao)的(de)骨架以(yi)及(ji)蒙皮由(you)Kevlar制(zhi)造，機(ji)身(shen)并大(da)量(liang)使用Nomex蜂巢(chao)結構以(yi)減輕重(zhong)量(liang)，抵(di)抗戰損以(yi)及(ji)鹽分(fen)環境(jing)的(de)能(neng)力(li)也比金屬機(ji)體(ti)(ti)強(qiang)。

虎式(shi)的(de)(de)(de)設計非(fei)常重視(shi)降低被偵測到(dao)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)率，機(ji)(ji)身(shen)使用紅外線訊號(hao)抑制(zhi)涂料，雷達(da)截面(mian)積(ji)與(yu)紅外線訊號(hao)都盡可能降低最(zui)低，整架(jia)直(zhi)升機(ji)(ji)的(de)(de)(de)正面(mian)截面(mian)積(ji)非(fei)常小(xiao)。虎式(shi)直(zhi)升機(ji)(ji)的(de)(de)(de)正面(mian)RCS低到(dao)讓(rang)民用商業航(hang)管雷達(da)無法(fa)發現，而且號(hao)稱為RAH-66級別直(zhi)升機(ji)(ji)服役前RCS最(zui)低的(de)(de)(de)武裝(zhuang)直(zhi)升機(ji)(ji)。虎式(shi)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)體結構極強，并很重視(shi)生存性，人員座(zuo)艙與(yu)發動(dong)機(ji)(ji)艙等重點部位的(de)(de)(de)裝(zhuang)甲(jia)經過強化，可承(cheng)受23mm炮彈的(de)(de)(de)命(ming)中，主(zhu)旋翼與(yu)尾旋翼則分(fen)別能承(cheng)受12.7mm以(yi)及7.62mm機(ji)(ji)槍子彈的(de)(de)(de)攻(gong)擊；此外，起(qi)落(luo)架(jia)的(de)(de)(de)強度與(yu)吸震能力良好，即(ji)便(bian)機(ji)(ji)身(shen)以(yi)6.5m/s的(de)(de)(de)高速(su)著(zhu)地頂多也只有輕微損(sun)壞，以(yi)10m/s的(de)(de)(de)速(su)率墜落(luo)也能保證人員生命(ming)安(an)全。

動力設計

動(dong)力(li)(li)方(fang)面，虎式(shi)(shi)采用兩具(ju)腓德烈斯(si)哈芬（MTU）、透博(bo)梅卡(ka)（Turbomeca）與羅(luo)爾斯(si)·羅(luo)伊斯(si)（Rolls-Royce）合作發展(zhan)的(de)MTR-390渦輪發動(dong)機(ji)，每具(ju)持(chi)續(xu)最大出(chu)力(li)(li)為1171馬(ma)力(li)(li)，最大出(chu)力(li)(li)達1285匹馬(ma)力(li)(li)；而齒輪箱(xiang)也比(bi)照美軍直(zhi)升(sheng)機(ji)的(de)標準(zhun)，即便潤滑油完全漏光還是能持(chi)續(xu)運作30分(fen)鐘，讓飛(fei)行員有充足(zu)的(de)時間駕機(ji)降落于安全地帶；此(ci)外，虎式(shi)(shi)直(zhi)升(sheng)機(ji)采用自封(feng)油箱(xiang)，并有惰性氣(qi)體產生器將惰性氣(qi)體灌入油箱(xiang)中以(yi)減低受損時起火爆炸的(de)危險。為了增(zeng)加存(cun)活率，確保受損時不至于于喪失所有機(ji)能，虎式(shi)(shi)所有重要回路、導航(hang)、飛(fei)控(kong)、通訊與動(dong)力(li)(li)系統均采用分(fen)離式(shi)(shi)雙重獨立備(bei)份設(she)計。

此外，虎式直升機還有(you)在(zai)核(he)爆、核(he)生(sheng)化(hua)（NBC）污染以及(ji)電(dian)磁脈(mo)沖（EMP）環(huan)境下(xia)作(zuo)業的(de)能力(li)。為了降低紅外線(xian)訊(xun)號，虎式的(de)發動機排氣口設(she)有(you)冷卻裝(zhuang)置，此外排氣口朝向上(shang)方，降低被地面單兵肩(jian)射紅外線(xian)制導(dao)防空導(dao)彈鎖定的(de)機率。

旋翼設計

虎式直升機采用無(wu)(wu)鉸(jiao)(jiao)(jiao)式四葉片旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)系統，其旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)葉片直接固定在槳轂(gu)。相較于傳統全(quan)鉸(jiao)(jiao)(jiao)式（全(quan)關節式）旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)通過(guo)擺動鉸(jiao)(jiao)(jiao)與(yu)揮(hui)(hui)舞(wu)(wu)鉸(jiao)(jiao)(jiao)來吸(xi)收旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)葉片運作時產(chan)生的(de)(de)(de)(de)擺振（前后運動）與(yu)揮(hui)(hui)舞(wu)(wu)（上下擺動），無(wu)(wu)鉸(jiao)(jiao)(jiao)接旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)則(ze)是透(tou)過(guo)旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)根部(bu)或槳轂(gu)支(zhi)臂的(de)(de)(de)(de)彎曲(qu)形變來吸(xi)收擺振與(yu)揮(hui)(hui)舞(wu)(wu)限(xian)向。相較于傳統全(quan)鉸(jiao)(jiao)(jiao)式旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)，無(wu)(wu)鉸(jiao)(jiao)(jiao)式旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)結構大幅簡化(hua)，操控時的(de)(de)(de)(de)機械遲滯(zhi)降低，靈(ling)敏度(du)因(yin)而(er)增加不(bu)少(shao)；不(bu)過(guo)槳轂(gu)與(yu)葉片在彎曲(qu)動作中將承受很大的(de)(de)(de)(de)負荷，因(yin)此必須由(you)高(gao)韌性、疲勞強(qiang)度(du)高(gao)的(de)(de)(de)(de)復(fu)合材(cai)料或鈦合金制造，所(suo)以無(wu)(wu)鉸(jiao)(jiao)(jiao)接旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)技(ji)術在70年代以后才邁入實用化(hua)。

一般的(de)無(wu)(wu)鉸(jiao)接旋(xuan)(xuan)翼仍保留傳統的(de)軸(zhou)向變距(ju)(ju)鉸(jiao)來牽動(dong)旋(xuan)(xuan)翼葉(xie)片進行變距(ju)(ju)操作(zuo)，而虎式的(de)無(wu)(wu)鉸(jiao)接旋(xuan)(xuan)翼系統則用一種新開(kai)發(fa)的(de)彈性軸(zhou)承(cheng)來取代(dai)軸(zhou)向鉸(jiao)，不僅操控反應更加敏(min)捷，維修工作(zuo)也更為簡便。虎式的(de)旋(xuan)(xuan)翼葉(xie)片由復合材料制造，其(qi)形狀(zhuang)經過減噪(zao)設(she)計，飛行時的(de)噪(zao)音比(bi)民航機噪(zao)音的(de)ICAO標準還低5~6分貝。

座艙設計

航(hang)電(dian)方面，歐洲(zhou)直升機在2002年(nian)(nian)4月(yue)3日正式(shi)確定由EADS旗(qi)下的(de)(de)(de)Dinel公司作為第一(yi)批(pi)160架虎式(shi)的(de)(de)(de)航(hang)電(dian)設(she)備供應商，包括Eurogrid數位(wei)(wei)地(di)(di)圖(tu)系統(tong)（2003年(nian)(nian)起交付）等。虎式(shi)擁有(you)先進(jin)的(de)(de)(de)操(cao)作界面，駕駛席(xi)與(yu)(yu)武器控(kong)(kong)制席(xi)的(de)(de)(de)操(cao)控(kong)(kong)臺(tai)雖有(you)所不(bu)(bu)同(tong)，不(bu)(bu)過都擁有(you)兩具由Thales Avionique與(yu)(yu)VDO Luftfahrtgerate Werk GmbH發展(zhan)的(de)(de)(de)彩色(se)多(duo)功能平面顯(xian)示器，可(ke)顯(xian)示紅(hong)外線、電(dian)視攝(she)影機等偵測裝(zhuang)備的(de)(de)(de)畫面或者Dornier/VDO Eurogrid電(dian)子地(di)(di)圖(tu)系統(tong)的(de)(de)(de)影像(xiang) 。Eurogrid數位(wei)(wei)地(di)(di)圖(tu)能選擇不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)(de)顯(xian)示比例以及彩色(se)地(di)(di)貌圖(tu)，與(yu)(yu)資料傳(chuan)輸系統(tong)和(he)機上感測系統(tong)整合(he)后，數位(wei)(wei)地(di)(di)圖(tu)能一(yi)并顯(xian)示標示地(di)(di)貌信息以及其他友(you)軍(jun)、敵軍(jun)單位(wei)(wei)位(wei)(wei)置，讓機員充分掌握戰場的(de)(de)(de)環境與(yu)(yu)動(dong)態。

法(fa)國(guo)虎(hu)式(shi)的(de)兩(liang)名機(ji)員(yuan)都配備Topowl雙眼式(shi)頭(tou)盔顯(xian)示瞄準(zhun)(zhun)系(xi)統(tong)（Helmet-Mounted Sight，HMS），飛行(xing)控(kong)制席還(huan)有一具抬頭(tou)顯(xian)示器(qi)(qi)（Head Up Display，HUD）；Topowl頭(tou)盔顯(xian)示/瞄準(zhun)(zhun)器(qi)(qi)的(de)構型與美國(guo)AH-1Z的(de)頭(tou)盔顯(xian)示瞄準(zhun)(zhun)系(xi)統(tong)類(lei)(lei)似(si)，可將(jiang)經(jing)過整合(he)的(de)飛航信息顯(xian)示在面罩上，以減輕(qing)人員(yuan)的(de)工(gong)作(zuo)負(fu)擔；Topowl頭(tou)盔瞄準(zhun)(zhun)器(qi)(qi)還(huan)可帶動瞄準(zhun)(zhun)儀與武器(qi)(qi)系(xi)統(tong)。而(er)德國(guo)版虎(hu)式(shi)則配備馬可尼(ni)（GEC-Marconi）的(de)整合(he)式(shi)日夜(ye)頭(tou)盔顯(xian)示/瞄準(zhun)(zhun)系(xi)統(tong)（Integrated Day and Night Helmets），功能(neng)與法(fa)國(guo)虎(hu)式(shi)的(de)裝(zhuang)備類(lei)(lei)似(si)。虎(hu)式(shi)的(de)兩(liang)個(ge)操作(zuo)席都配備相(xiang)同(tong)的(de)顯(xian)控(kong)單元（Control and Display Unit，CDU）。

電戰設計

電子(zi)戰方面，虎式(shi)配備EADS研發(fa)(fa)的(de)電子(zi)戰套件（Electronic Warfare Suite，EWS），以(yi)Thales的(de)中(zhong)央處理器(qi)為核(he)心，整合(he)有雷(lei)達警告器(qi)、激(ji)(ji)光警告器(qi)、導(dao)彈(dan)發(fa)(fa)射警告器(qi)以(yi)及(ji)來(lai)襲(xi)導(dao)彈(dan)測量系統(tong)等，而(er)EWS亦被德法合(he)作的(de)NH-90中(zhong)型(xing)多(duo)(duo)用途直(zhi)升機(ji)采用。虎式(shi)擁有先(xian)進(jin)的(de)導(dao)航系統(tong)，整合(he)有Thales Avionique研發(fa)(fa)的(de)先(xian)進(jin)三軸激(ji)(ji)光陀螺儀、BAE加拿大(da)分部（BAE Systems Canada）的(de)CMA-2012多(duo)(duo)普勒(le)導(dao)航雷(lei)達、GPS全球定(ding)位系統(tong)、雷(lei)達高(gao)度計、低速空速偵測組件、兩具磁力計以(yi)及(ji)兩具飛行資料計算機(ji)等。

此(ci)外，虎(hu)式還擁有具備保密能(neng)力的數字資料傳輸系統。虎(hu)式的前后座都使用(yong)手不(bu)離桿總距(ju)桿及周期變(bian)距(ju)操(cao)縱(zong)桿（Hands on Collective And Stick，HOCAS），將(jiang)許多常(chang)用(yong)開關整合(he)于操(cao)縱(zong)桿上，機(ji)員使用(yong)這些機(ji)能(neng)時不(bu)需要將(jiang)手離開操(cao)縱(zong)桿，大幅減(jian)輕了操(cao)作負荷(he)。

航電武裝

虎式的反裝甲構型與支(zhi)援/空戰型在武裝、偵測裝備上都有所不同，以(yi)下分(fen)別簡介：

HAC/UHT反裝甲構(gou)型

法國(guo)(guo)的(de)HAC和德(de)國(guo)(guo)的(de)UHT都配備一具(ju)SMIF的(de)地獄之神式（Osiris）桅頂觀(guan)(guan)(guan)測(ce)(ce)儀(yi)（Mast Mounted Sight，MMS），整合有紅(hong)外線(xian)電荷耦合元(yuan)件（Infrared Charge Coupled Device，IRCCD）以(yi)及(ji)激光(guang)測(ce)(ce)距儀(yi)，此(ci)外機鼻還有一具(ju)視(shi)角30X40度(du)的(de)前視(shi)紅(hong)外線(xian)偵測(ce)(ce)儀(yi)，具(ju)有相當優秀的(de)全(quan)(quan)天候觀(guan)(guan)(guan)測(ce)(ce)能(neng)力(li)。MMS的(de)好處是能(neng)獲得最佳的(de)掩蔽效益，僅需露出MMS即可，機身與旋翼都可隱藏在障礙物后，此(ci)外機體無需轉動就能(neng)進(jin)行(xing)360度(du)全(quan)(quan)方位觀(guan)(guan)(guan)測(ce)(ce)，在運用上甚為便利；但會增加飛行(xing)時(shi)的(de)空氣阻力(li)，降低飛行(xing)性能(neng)與籌載量。虎式HAC/UHT的(de)觀(guan)(guan)(guan)測(ce)(ce)/射控系統能(neng)全(quan)(quan)自動進(jin)行(xing)目標(biao)搜(sou)索(suo)，或者由(you)人員以(yi)搖桿控制觀(guan)(guan)(guan)測(ce)(ce)裝(zhuang)置來搜(sou)索(suo)。

由于虎(hu)式HAC/UHT專門用于對付(fu)敵(di)方裝(zhuang)甲(jia)車，所以(yi)并未(wei)配備固定式機(ji)(ji)炮(pao)，機(ji)(ji)身兩側(ce)則有一對武器(qi)掛載短翼，各有兩個掛點，武器(qi)籌載量為(wei)1650kg，反(fan)裝(zhuang)甲(jia)武裝(zhuang)除了(le)HOT-3、TOW-2等(deng)線導(dao)反(fan)坦(tan)克導(dao)彈(dan)，最(zui)新的(de)裝(zhuang)備是由歐洲導(dao)彈(dan)公司開發的(de)第三代長程反(fan)坦(tan)克導(dao)彈(dan)（Third Generation AntiTank, Long Range，TRIGAT-LR），德國稱之(zhi)為(wei)PARS 3 LR，法國則稱之(zhi)為(wei)AC 3G。此外(wai)，虎(hu)式HAC/UHT還(huan)可選用22聯裝(zhuang)SNEB 68mm火(huo)箭發射器(qi)或12.7mm、20mm等(deng)機(ji)(ji)槍(qiang)/機(ji)(ji)炮(pao)夾艙，以(yi)攻擊敵(di)方輕裝(zhuang)甲(jia)部隊或其他軟性(xing)目(mu)標。

TRIGAT-LR是(shi)一種射后不理 、具備同(tong)時多目(mu)(mu)標(biao)(biao)攻擊能(neng)(neng)力(li)的(de)反坦(tan)克導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)，發(fa)(fa)射后就以(yi)本身的(de)紅(hong)(hong)外(wai)線熱影(ying)像尋標(biao)(biao)器鎖定并飛向(xiang)目(mu)(mu)標(biao)(biao)，可選(xuan)擇(ze)(ze)直接命中或終(zhong)端俯沖攻頂模式(shi)，一般射程500~5500m，將來預計提升為7000~8000m， 可在(zai)八秒之(zhi)內連續(xu)發(fa)(fa)射四(si)枚(mei)。法國則(ze)對以(yi)色列Rafael的(de)增程型長釘（Spike-ER）反坦(tan)克導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)有興(xing)趣，而西班牙已經為該國購買的(de)虎式(shi)HAD選(xuan)擇(ze)(ze)了(le)Spike導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)。Spike是(shi)一種反坦(tan)克導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)系列，采用紅(hong)(hong)外(wai)線熱影(ying)像尋標(biao)(biao)器，操作人(ren)員通(tong)過(guo)光纖接收(shou)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)尋標(biao)(biao)器的(de)影(ying)像，然后控制導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)直奔目(mu)(mu)標(biao)(biao)，如此可有效選(xuan)擇(ze)(ze)目(mu)(mu)標(biao)(biao)并避免被干(gan)擾(rao)迷(mi)惑，必(bi)要時也(ye)能(neng)(neng)切換(huan)成射后不理模式(shi)讓導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)在(zai)紅(hong)(hong)外(wai)線制導(dao)(dao)(dao)之(zhi)下自行(xing)飛向(xiang)目(mu)(mu)標(biao)(biao)。

Spike系(xi)(xi)列中(zhong)，中(zhong)程(cheng)的Spike-MR射(she)程(cheng)約2500m，長程(cheng)的Spike-LR射(she)程(cheng)達4000m，而增程(cheng)的Spike-ER射(she)程(cheng)遠(yuan)達8000m。至于HOT 3則是(shi)現役的武器(qi)系(xi)(xi)統(tong)，屬于傳(chuan)統(tong)的第二代線導(dao)反(fan)(fan)坦克導(dao)彈(dan)(dan)(dan)，是(shi)美制(zhi)TOW導(dao)彈(dan)(dan)(dan)的歐洲版(ban)，最大射(she)程(cheng)4000m。在(zai)2003年(nian)8月，虎式直升機成功地以(yi)(yi)ATA導(dao)彈(dan)(dan)(dan)發射(she)器(qi)試射(she)了HOT反(fan)(fan)坦克導(dao)彈(dan)(dan)(dan)，包(bao)括在(zai)停懸、傾斜以(yi)(yi)及(ji)沖刺-減速飛行(xing)的狀態(tai)下發射(she)，命中(zhong)率超過(guo)90%，且在(zai)煙霧(wu)彈(dan)(dan)(dan)、火光與(yu)閃光彈(dan)(dan)(dan)等(deng)反(fan)(fan)制(zhi)手段的干擾下仍能(neng)有效控(kong)制(zhi)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)飛向目標，意味虎式與(yu)HOT導(dao)彈(dan)(dan)(dan)系(xi)(xi)統(tong)的整合正式完成。 在(zai)決定是(shi)否購(gou)買新反(fan)(fan)坦克導(dao)彈(dan)(dan)(dan)前，法國的虎式仍配備HOT 3反(fan)(fan)坦克導(dao)彈(dan)(dan)(dan)。

此(ci)外，虎(hu)式HAC/UHT還配(pei)備(bei)雙聯裝(zhuang)的(de)(de)法制(zhi)西(xi)北(bei)風（Mistral）或美(mei)國(guo)(guo)授權EADS生(sheng)產的(de)(de)刺(ci)針(zhen)（Stinger）等衍生(sheng)自(zi)(zi)單兵(bing)肩射(she)(she)(she)防空(kong)導(dao)彈(dan)的(de)(de)空(kong)對(dui)空(kong)導(dao)彈(dan)以供自(zi)(zi)衛，這(zhe)兩種導(dao)彈(dan)都采用紅外線制(zhi)導(dao) ，空(kong)對(dui)空(kong)導(dao)彈(dan)的(de)(de)操控(kong)界面位于駕駛(shi)席；其(qi)中，德國(guo)(guo)的(de)(de)UHT型使(shi)用刺(ci)針(zhen)導(dao)彈(dan)，彈(dan)頭(tou)重(zhong)(zhong)1kg，射(she)(she)(she)程5km，法國(guo)(guo)HAC型則使(shi)用西(xi)北(bei)風導(dao)彈(dan)，彈(dan)頭(tou)重(zhong)(zhong)3kg，射(she)(she)(she)程達6km。虎(hu)式的(de)(de)籌載性能不(bu)如美(mei)國(guo)(guo)AH-64或AH-1Z等重(zhong)(zhong)型武裝(zhuang)直升機，只有內(nei)側掛架(jia)能掛載四聯裝(zhuang)反(fan)坦(tan)克導(dao)彈(dan)發(fa)射(she)(she)(she)器以及火箭發(fa)射(she)(she)(she)器（故虎(hu)式HAC/UHT的(de)(de)反(fan)坦(tan)克導(dao)彈(dan)最大攜帶量為八枚），外側掛架(jia)則用來(lai)加掛重(zhong)(zhong)量較(jiao)輕的(de)(de)刺(ci)針(zhen)/西(xi)北(bei)風空(kong)對(dui)空(kong)導(dao)彈(dan)發(fa)射(she)(she)(she)器。

HAP/HAD支援(yuan)空戰型

虎(hu)式HAP的(de)任(ren)務包括提供地面部隊(dui)密接(jie)火力支援（尤其是對付軟性目(mu)標(biao)），以及摧毀敵方的(de)直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)以奪(duo)取(qu)低空(kong)制空(kong)權，是西(xi)方第(di)一(yi)種(zhong)將空(kong)戰(zhan)考(kao)慮納入原始設計的(de)武(wu)裝直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)（法國陸軍對直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)的(de)運用觀念(nian)一(yi)向獨(du)步(bu)歐洲(zhou)，包括率先推出直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)空(kong)射(she)反(fan)坦克(ke)導彈(dan)，并且擁有全歐洲(zhou)唯一(yi)的(de)直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)師，同時(shi)以瞪羚輕型(xing)(xing)通用直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)發展反(fan)坦克(ke)型(xing)(xing)以及空(kong)戰(zhan)型(xing)(xing)，后者成為(wei)全球第(di)一(yi)種(zhong)以空(kong)戰(zhan)為(wei)任(ren)務的(de)直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)）。為(wei)了增(zeng)加速度、靈活度，虎(hu)式HAP并不采用反(fan)坦克(ke)型(xing)(xing)阻力較大的(de)MMS，而使用一(yi)具SMIF的(de)Strix頂置瞄(miao)準儀(yi)（Roof Mounted Sight，RMS），位(wei)于發動(dong)機(ji)(ji)(ji)整流罩前(qian)方。

武裝(zhuang)方面，虎式(shi)HAP的(de)機(ji)(ji)首下(xia)方配備(bei)一(yi)門基亞特（GIAT）M781 30mm機(ji)(ji)炮(pao)，射(she)速720發(fa)/分(fen)，發(fa)射(she)德發(fa)系(xi)列轉膛炮(pao)的(de)30*113毫米炮(pao)彈；為(wei)了配合機(ji)(ji)炮(pao)的(de)安裝(zhuang)，HAP機(ji)(ji)鼻下(xia)方炮(pao)位處有著(zhu)內削的(de)外(wai)型，可減少機(ji)(ji)首的(de)截面積(ji)，降低(di)空氣阻力。虎式(shi)HAP的(de)機(ji)(ji)炮(pao)系(xi)統是全球(qiu)(qiu)第(di)一(yi)種(zhong)專(zhuan)為(wei)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)空戰設(she)計(ji)的(de)機(ji)(ji)炮(pao)系(xi)統 ；雖(sui)然(ran)機(ji)(ji)炮(pao)很(hen)早就被安裝(zhuang)在武裝(zhuang)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)上了，但其射(she)擊(ji)精(jing)確度在以往并(bing)不足以用于射(she)擊(ji)以高(gao)速移動(dong)的(de)空中(zhong)目標(biao)，因為(wei)旋翼震動(dong)使(shi)得直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)并(bing)非良(liang)好的(de)穩定(ding)發(fa)射(she)平臺，如果駕駛(shi)以手動(dong)瞄(miao)準(zhun)射(she)擊(ji)，精(jing)確度之(zhi)差自不在話下(xia)，即便是能以傳感器控制機(ji)(ji)炮(pao)瞄(miao)準(zhun)也(ye)無法克服震動(dong)問題；法國(guo)人便將現(xian)代化裝(zhuang)甲車(che)精(jing)密炮(pao)身伺(si)服/穩定(ding)的(de)概念運用于直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)上，為(wei)虎式(shi)HAP研發(fa)全球(qiu)(qiu)第(di)一(yi)種(zhong)專(zhuan)為(wei)空戰設(she)計(ji)的(de)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)機(ji)(ji)炮(pao)射(she)控系(xi)統。

歐洲直升機公司宣(xuan)稱虎式HAP在射(she)擊1000m外Mi-24大小(xiao)的(de)空中(zhong)飛行(xing)目標(biao)時，系統整(zheng)(zheng)體(ti)誤差不超過1米位，在空戰(zhan)中(zhong)發(fa)射(she)3發(fa)炮(pao)彈(dan)就有(you)70%的(de)命中(zhong)率，發(fa)射(she)6發(fa)時有(you)90%的(de)命中(zhong)率，連(lian)射(she)15發(fa)時就可達到99%的(de)最高極限；而(er)現(xian)役其(qi)他武(wu)裝(zhuang)直升機的(de)機炮(pao)瞄準誤差都在3至5米位，以傳感器控(kong)制射(she)擊1000m外Mi-24大小(xiao)空中(zhong)目標(biao)時系統整(zheng)(zheng)體(ti)瞄準誤差最低也(ye)有(you)8.5米位，如(ru)欲達到70%的(de)命中(zhong)率則需發(fa)射(she)100發(fa)炮(pao)彈(dan)，而(er)以手動控(kong)制射(she)擊時整(zheng)(zheng)體(ti)瞄準誤差更(geng)高達15米位，即使發(fa)射(she)100發(fa)炮(pao)彈(dan)也(ye)只有(you)30%的(de)命中(zhong)率。除了(le)有(you)利于空戰(zhan)之外，在阿富汗戰(zhan)場之類(lei)的(de)住民(min)地作戰(zhan)中(zhong)，對遠(yuan)方特定(ding)目標(biao)進行(xing)狙擊、又不希(xi)望造(zao)成太多附帶破壞(huai)與無辜傷亡時，虎式HAP機炮(pao)的(de)高精確度(du)也(ye)能展現(xian)十(shi)足(zu)的(de)價值。

虎(hu)(hu)式(shi)(shi)HAP的(de)兩(liang)側同(tong)樣有一(yi)對(dui)短(duan)翼，各(ge)有兩(liang)個(ge)掛載(zai)點(dian)(dian)；由于(yu)虎(hu)(hu)式(shi)(shi)HAP使用阻力(li)較(jiao)小(xiao)的(de)RMS偵搜儀，所以籌載(zai)量高于(yu)虎(hu)(hu)式(shi)(shi)反裝(zhuang)甲型，達1800kg。通常內(nei)側掛點(dian)(dian)加(jia)掛一(yi)具22聯裝(zhuang)SNEB 68mm火(huo)箭(jian)發(fa)射器，外(wai)(wai)側則(ze)加(jia)裝(zhuang)雙聯裝(zhuang)西(xi)北風空對(dui)空導彈發(fa)射器。火(huo)箭(jian)除了用來(lai)進行密接火(huo)力(li)支援外(wai)(wai)，依照美軍的(de)經驗(yan)，如(ru)果使用近發(fa)引(yin)信鋼鏢(biao)彈頭(tou)，能對(dui)敵方直升機構成毀滅性的(de)威脅。

基本數據

參考數據

機身長

(不含(han)主旋翼與機炮)(m)

14.08

全長

(含主旋(xuan)翼)(m)

15.8

主旋翼直徑(m) 13

機高(gao)(m) HAC/UHT型：5.2

HAP型：3.83

任務重量(kg) 5400

最大(da)起飛重量(kg) 6000

最大(da)巡航速率(km/hr) 230

最大(da)平飛速(su)率(km/hr) HAC/UHT型：298.2

HAP型：322

一般爬(pa)升率(m/min) HAC/UHT型：312

HAP型：384

最大(da)爬升率(m/min) HAC/UHT型：642

HAP型：690

無地面效(xiao)應高度(m) HAC/UHT型：3200

HAP型：3500

續航力(km) 800

滯(zhi)空時間 一般：2小時50分鐘

最多(duo)：3小時25分鐘

發動機(ji)/最(zui)大持續輸(shu)出(chu)功率/最(zui)大輸(shu)出(chu)功率(軸(zhou)馬力)

MTR-390渦(wo)輪發動(dong)機(ji)×2/1171×2/1285×2

乘員 2

感測系統

HAC/UHT：Osiris桅(wei)頂瞄準儀(MMS)×1(整(zheng)合有一具紅(hong)外線(xian)CCD、一具雷射(she)目標指示/測(ce)距儀)，機鼻前視紅(hong)外線(xian)儀(FLIR)×1

HAP：Strix頂(ding)置瞄準儀(RMS)×1(整合有一具紅外線(xian)偵測(ce)儀、一具雷(lei)射(she)目標(biao)指示/測(ce)距儀、一具電視CCD、一具傳統光學瞄準儀)

固定武裝

HAP/HAD/ARH：機首GIAT M781 30mm單管機炮(pao)×1，備彈(dan)450發

外掛武裝

外載(zai)：兩個武器掛載(zai)短翼：每個短翼下方有兩個掛載(zai)點。

HAC/UHT可加掛四聯裝HOT 3或TRIGAT反坦克導(dao)彈(dan)、刺針(Stinger)或西北(bei)風(Mistral)空對空導(dao)彈(dan)，武器籌(chou)載量為1650kg。

HAP可(ke)加掛刺針或西北風空對空導彈(dan)、22聯裝SNEB 68mm火箭發(fa)射器(qi)，武器(qi)籌(chou)載量為(wei)1800kg。

ARH、HAD整(zheng)合(he)HAP/UHT武(wu)裝選擇，ARH使(shi)用地獄火II型(xing)反坦(tan)克(ke)導彈 ，HAD使(shi)用Spike-ER反坦(tan)克(ke)導彈。

服役事件

進駐阿富汗

在2009年初，法國(guo)(guo)陸軍決定(ding)派遣3架虎(hu)式(shi)(shi)HAP直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)長期駐扎(zha)阿(a)(a)富(fu)汗，執行反(fan)游擊作(zuo)戰(zhan)、護(hu)航以及戰(zhan)場(chang)偵查等任(ren)務(wu)，成為第一(yi)批投入實戰(zhan)任(ren)務(wu)的(de)虎(hu)式(shi)(shi)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)，這三架直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)于(yu)7月26日抵達，8月開始值勤。法國(guo)(guo)陸軍航空(kong)隊對于(yu)虎(hu)式(shi)(shi)HAP在阿(a)(a)富(fu)汗的(de)表現十分滿意(yi)，操作(zuo)顯示虎(hu)式(shi)(shi)HAP的(de)動力充裕，在炎熱的(de)阿(a)(a)富(fu)汗夏季(ji)也(ye)能以6.4噸級的(de)全備作(zuo)戰(zhan)構(gou)型起飛；在此種武裝構(gou)型之下(xia)(xia)，虎(hu)式(shi)(shi)HAP攜帶兩具(ju)火箭發(fa)射器與數百發(fa)30mm機(ji)(ji)炮(pao)進(jin)行戰(zhan)場(chang)壓制，并且能飛行2.5至(zhi)3小時。另外，法國(guo)(guo)陸軍也(ye)發(fa)現，在必(bi)要情況(kuang)下(xia)(xia)，虎(hu)式(shi)(shi)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)前起落架支撐臂的(de)設計(ji)能讓(rang)兩個人(ren)攀附坐(zuo)穩其上(shang)，法國(guo)(guo)陸航認為這項功能可用(yong)于(yu)搜救(jiu)被擊落的(de)飛行員(yuan)并將之+撤離戰(zhan)場(chang)，不過截至(zhi)目前仍(reng)無(wu)機(ji)(ji)會進(jin)行實地(di)驗證。

由(you)于歐洲各國(guo)(guo)在(zai)本(ben)(ben)世紀初國(guo)(guo)防預(yu)算普遍面臨緊縮(suo)，虎(hu)(hu)式(shi)直(zhi)(zhi)升(sheng)機的交(jiao)機進度十分緩慢；至2010年(nian)中(zhong)(zhong)(zhong)，法國(guo)(guo)陸(lu)(lu)航僅擁有(you)23架(jia)(jia)虎(hu)(hu)式(shi)HAP，其中(zhong)(zhong)(zhong)又只有(you)7架(jia)(jia)擁有(you)“Stage one Level”完(wan)整功能(neng)，適合擔負實戰任務；再(zai)加上(shang)還要支援法國(guo)(guo)本(ben)(ben)地的飛(fei)行(xing)(xing)員(yuan)訓練，因此在(zai)阿(a)富(fu)汗(han)的作(zuo)業輪調與運(yun)補比較吃緊。至2010年(nian)7月(yue)，法國(guo)(guo)陸(lu)(lu)軍(jun)(jun)虎(hu)(hu)式(shi)在(zai)阿(a)富(fu)汗(han)累(lei)積了1000飛(fei)行(xing)(xing)小時。在(zai)2011年(nian)2月(yue)4日，一架(jia)(jia)法國(guo)(guo)陸(lu)(lu)軍(jun)(jun)虎(hu)(hu)在(zai)阿(a)富(fu)汗(han)坎大哈以東30英(ying)里處失事(shi)迫降，不(bu)過兩名(ming)飛(fei)行(xing)(xing)員(yuan)只受到輕傷。在(zai)2012年(nian)12月(yue)中(zhong)(zhong)(zhong)旬，德(de)國(guo)(guo)陸(lu)(lu)軍(jun)(jun)正(zheng)式(shi)決定派遣四架(jia)(jia)虎(hu)(hu)式(shi)直(zhi)(zhi)升(sheng)機至阿(a)富(fu)汗(han)，其中(zhong)(zhong)(zhong)2架(jia)(jia)保持(chi)出勤，2架(jia)(jia)為預(yu)備機，2013年(nian)2月(yue)起達成(cheng)完(wan)整值勤能(neng)力(li)。

參戰利比亞

在(zai)(zai)2011年(nian)初，利(li)(li)比亞(ya)國(guo)(guo)(guo)內(nei)發(fa)生大規模反政府群眾(zhong)活(huo)動(dong)(dong)(dong)，結果(guo)遭到利(li)(li)比亞(ya)元首卡(ka)扎(zha)菲(fei)以武(wu)力鎮壓，隨后爆發(fa)內(nei)戰；在(zai)(zai)2011年(nian)3月(yue)17日，聯合(he)國(guo)(guo)(guo)安理會(hui)通過對利(li)(li)比亞(ya)實施禁航區，阻止卡(ka)扎(zha)菲(fei)勢(shi)力對反抗(kang)軍與(yu)反對人民的攻擊，美國(guo)(guo)(guo)、法(fa)國(guo)(guo)(guo)、英國(guo)(guo)(guo)等(deng)西方國(guo)(guo)(guo)家遂從2011年(nian)3月(yue)19日開始對利(li)(li)比亞(ya)發(fa)動(dong)(dong)(dong)空襲，稱(cheng)為奧德賽(sai)黎明行動(dong)(dong)(dong)（Operation Odyssey Dawn）。在(zai)(zai)同年(nian)5月(yue)17日，法(fa)國(guo)(guo)(guo)將包(bao)含虎式HAP在(zai)(zai)內(nei)的12架陸軍直(zhi)升機(ji)以海軍西北風級兩棲攻擊艦雷霆(ting)號(hao)（Tonnerre L-9014）輸送前往利(li)(li)比亞(ya)，強化對卡(ka)扎(zha)菲(fei)的地(di)面攻擊，這是聯合(he)國(guo)(guo)(guo)通過武(wu)力介入利(li)(li)比亞(ya)之后，參戰國(guo)(guo)(guo)首度出動(dong)(dong)(dong)武(wu)裝直(zhi)升機(ji)進行作(zuo)戰。