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歷史沿革

研發背景

1960年(nian)代早期，蘇聯設(she)(she)計(ji)(ji)師米哈伊爾·米爾看出明顯的(de)戰(zhan)場(chang)(chang)趨勢，步(bu)兵將借助飛(fei)(fei)行載具而(er)有更(geng)高的(de)戰(zhan)場(chang)(chang)機(ji)(ji)(ji)動性。而(er)該種(zhong)載具除了運輸(shu)外還(huan)能提供火力支(zhi)援。這種(zhong)概(gai)念的(de)第一種(zhong)體現是(shi)1966年(nian)米里設(she)(she)計(ji)(ji)局首(shou)席設(she)(she)計(ji)(ji)師在空軍工廠部(bu)門(men)的(de)329實驗機(ji)(ji)(ji)，最初的(de)V-24是(shi)由(you)其他專案(an)改進(jin)而(er)來，V-22則從(cong)未起飛(fei)(fei)過，V-24的(de)布(bu)局和結構很類似(si)美(mei)軍的(de)UH-1直升(sheng)機(ji)(ji)(ji)，尤其是(shi)中間的(de)乘(cheng)(cheng)員艙部(bu)份。可以讓八(ba)名兵員背(bei)對背(bei)乘(cheng)(cheng)坐(zuo)，而(er)中后端(duan)機(ji)(ji)(ji)身有兩翼用來掛六(liu)具武(wu)器，還(huan)有一對GSh- 23L機(ji)(ji)(ji)槍在起落架(jia)前。

設計方案

米(mi)(mi)里設(she)計(ji)局(ju)申(shen)請蘇聯(lian)軍(jun)全面采用(yong)(yong)這(zhe)種新概(gai)念(nian)直(zhi)升機，得到(dao)許(xu)多軍(jun)中(zhong)戰略專(zhuan)家支(zhi)持(chi)，但(dan)(dan)是有一批年長的軍(jun)頭反對，他們認為資源要花(hua)在強化傳統武器比較有用(yong)(yong)。米(mi)(mi)里設(she)計(ji)局(ju)最(zui)終說服了(le)國防部長的第一接班人Andrei Grechko將(jiang)軍(jun)，派(pai)遣一批專(zhuan)家評估該計(ji)劃，最(zui)初(chu)專(zhuan)家的意見(jian)分歧，但(dan)(dan)是最(zui)后(hou)贊成(cheng)派(pai)占(zhan)上風，戰場(chang)支(zhi)援直(zhi)升機專(zhuan)案頒(ban)布成(cheng)案了(le)。設(she)計(ji)局(ju)準(zhun)備了(le)兩(liang)種基本設(she)計(ji)，7噸(dun)單引(yin)擎設(she)計(ji)和10.5噸(dun)雙引(yin)擎設(she)計(ji)，都使用(yong)(yong)1,700馬力TV3-177A渦輪引(yin)擎。

生產定型

米(mi)-24武裝直升機(ji)(ji)從1968 年(nian)(nian)(nian)5月(yue)(yue)6日指令(ling)頒布(bu)正式開發雙引(yin)擎版(ban)構(gou)型。1968年(nian)(nian)(nian)8月(yue)(yue)進入(ru)(ru)細節設(she)計（計劃代號Yellow 24）全比例樣(yang)品機(ji)(ji)于1969年(nian)(nian)(nian)2月(yue)(yue)完成提(ti)交，9月(yue)(yue)15日栓在(zai)鐵鏈上試飛，四(si)天后第一次自由飛行，第二批十(shi)架(jia)的試驗機(ji)(ji)接著被生(sheng)產出來(lai)。1970年(nian)(nian)(nian)6月(yue)(yue)開始 18個月(yue)(yue)的連續(xu)測試，改良重(zhong)點(dian)在(zai)結構(gou)強度(du)和金屬疲勞、減(jian)震問題(ti)，機(ji)(ji)翼傾斜12度(du)以上時如果時速(su)超過200km機(ji)(ji)頭會翻(fan)轉也(ye)是一大問題(ti)。問題(ti)改良后的第一版(ban)量(liang)產版(ban)Mi-24A雌鹿在(zai)1970年(nian)(nian)(nian)正式投(tou)產。1972年(nian)(nian)(nian)官方承(cheng)認納入(ru)(ru)作戰序(xu)列。

設計特點

結構設計

米-24武裝(zhuang)直升機駕駛艙前(qian)部為平直防彈風擋玻璃，重(zhong)要部位裝(zhuang)有防彈鋼板。

機身上裝(zhuang)有(you)全金屬懸臂短(duan)翼(yi)，平(ping)面為(wei)梯形。短(duan)翼(yi)為(wei)全金屬懸臂短(duan)翼(yi)，平(ping)面為(wei)梯形，具(ju)有(you)大約(yue)16°下反(fan)角和(he)20°安(an)裝(zhuang)角。翼(yi)面為(wei)固(gu)定翼(yi)面。在巡航飛行時，短(duan)翼(yi)大約(yue)可(ke)卸載25%。尾(wei)部裝(zhuang)置垂尾(wei)偏置3°，兼作尾(wei)斜梁。水平(ping)安(an)定面可(ke)調。可(ke)收放(fang)前三(san)點起落架。尾(wei)梁下有(you)管狀的三(san)角尾(wei)橇。主艙(cang)裝(zhuang)8個折疊座椅或4個長椅。駕(jia)駛艙(cang)后(hou)的機艙(cang)可(ke)容納(na)8名全副武裝(zhuang)士兵(bing)，有(you)一個大型可(ke)向(xiang)后(hou)滑動的艙(cang)門。

米-24武(wu)裝(zhuang)直(zhi)升機旋翼系統所有(you)的(de)動(dong)部(bu)件都是在米-8直(zhi)升機動(dong)部(bu)件的(de)基礎上(shang)發展(zhan)而來(lai)的(de)。旋翼有(you)5片(pian)槳(jiang)葉，等弦長翼弦，翼型為NACA230。尾槳(jiang)有(you)3片(pian)槳(jiang)葉。在最新的(de)改(gai)進型上(shang)，尾槳(jiang)均改(gai)裝(zhuang)在尾斜梁的(de)左側(ce)。旋翼大梁為鈦合金大梁，外面敷(fu)以玻璃鋼蒙皮，中(zhong)間填以蜂窩結構夾芯。

旋(xuan)翼(yi)槳(jiang)(jiang)(jiang)轂為鍛造后機械加工的鋼制槳(jiang)(jiang)(jiang)轂。旋(xuan)翼(yi)為傳(chuan)統的全鉸接旋(xuan)翼(yi)。槳(jiang)(jiang)(jiang)葉大梁(liang)充(chong)有(you)增壓氮(dan)氣，用以(yi)檢查裂紋。每片槳(jiang)(jiang)(jiang)葉都裝(zhuang)(zhuang)有(you)液壓擺振阻尼器(qi)，平衡(heng)調(diao)整(zheng)片和前緣防冰裝(zhuang)(zhuang)置。標準的剎車(che)裝(zhuang)(zhuang)置。尾槳(jiang)(jiang)(jiang)槳(jiang)(jiang)(jiang)葉為鋁(lv)合金槳(jiang)(jiang)(jiang)葉。

動力系統

動(dong)力(li)裝(zhuang)置兩(liang)臺(tai)單臺(tai)最大功(gong)(gong)率(lv)為1640千瓦(2230軸(zhou)馬力(li))TV3-117渦(wo)輪(lun)軸(zhou)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)，并排安(an)裝(zhuang)在(zai)座(zuo)艙(cang)上(shang)面(mian)。發(fa)動(dong)機(ji)(ji)功(gong)(gong)率(lv)借助輸(shu)出(chu)軸(zhou)、經并車減速(su)器傳(chuan)遞到旋翼軸(zhou)上(shang)。發(fa)動(dong)機(ji)(ji)裝(zhuang)有8毫米厚的(de)(de)(de)淬(cui)火(huo)防(fang)護鋼(gang)板。主(zhu)油(you)箱(xiang)位于(yu)機(ji)(ji)艙(cang)后面(mian)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)身內(nei)，軟油(you)箱(xiang)位于(yu)機(ji)(ji)艙(cang)底部(bu)。機(ji)(ji)艙(cang)中的(de)(de)(de)1000千克輔助油(you)箱(xiang)可使直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)燃油(you)量增加到1500千克。也可帶4個外(wai)(wai)掛(gua)油(you)箱(xiang)代替輔助油(you)箱(xiang)，每個外(wai)(wai)掛(gua)油(you)箱(xiang)容量為500升(sheng)。4個外(wai)(wai)掛(gua)油(you)箱(xiang)裝(zhuang)在(zai)旋翼下的(de)(de)(de)兩(liang)個內(nei)部(bu)支架上(shang)。雙發(fa)動(dong)機(ji)(ji)和雙重的(de)(de)(de)系統(tong)設計使米-24中彈(dan)后仍能返回基地，即使主(zhu)齒輪(lun)箱(xiang)油(you)壓降至零，直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)仍可再飛行15至20分鐘，這足以使飛機(ji)(ji)脫(tuo)離戰場。

武器系統

在(zai)戰斗任務中，如果(guo)攜帶有火箭彈(dan)吊艙和(he)炸(zha)(zha)(zha)彈(dan)，米(mi)(mi)(mi)-24飛行員會先(xian)發射(she)火箭再以機槍掃射(she)，為后座的武器操作(zuo)員提供充(chong)裕時間(jian)瞄準和(he)投彈(dan)。米(mi)(mi)(mi)-24在(zai)全(quan)負載(zai)下可(ke)以攜帶10枚100公斤炸(zha)(zha)(zha)彈(dan)，雖然(ran)無法精確轟炸(zha)(zha)(zha)目標，但(dan)對(dui)區域性目標卻(que)非常有效。米(mi)(mi)(mi)-24也(ye)可(ke)攜帶大型(xing)炸(zha)(zha)(zha)彈(dan)，包括4枚250公斤炸(zha)(zha)(zha)彈(dan)或2枚500公斤炸(zha)(zha)(zha)彈(dan)。

有(you)(you)些米-24以重型(xing)火箭彈(dan)從2公里外發射對付防空武器，不(bu)過這(zhe)類重型(xing)火箭彈(dan)并未廣(guang)泛(fan)使(shi)用，只有(you)(you)經驗豐富的(de)飛(fei)(fei)行員才會用它。這(zhe)是(shi)因為火箭彈(dan)飛(fei)(fei)出(chu)去(qu)時(shi)產生的(de)尾焰濃煙會包(bao)住機身，導致發動(dong)機吸入廢氣而停(ting)車。

航電系統

米-24武裝直升(sheng)機的航(hang)電(dian)設備裝備有甚高頻(pin)和(he)(he)特高頻(pin)無線(xian)(xian)電(dian)臺、自動駕(jia)駛儀(yi)、雷達(da)高度表(biao)、盲目飛(fei)行儀(yi)表(biao)設備、彈道(dao)計算機，以(yi)及有地圖顯示器(qi)的無線(xian)(xian)電(dian)羅盤。安全系(xi)統(tong)包括3臺發電(dian)機的雙套(tao)電(dian)氣系(xi)統(tong)和(he)(he)增穩系(xi)統(tong)。旋翼(yi)槳葉(xie)(xie)和(he)(he)尾(wei)槳槳葉(xie)(xie)均裝有電(dian)加熱防冰系(xi)統(tong)。

技術參數

米-24武(wu)裝(zhuang)直升機基本資料(liao)（以基本型(xing)為參考數據）

乘員 3人（飛行員、副駕駛、武器系統官）

全長（米）

17.5

機高（米）

6.5

空重（千克）

8500

最大起飛(fei)重量（千克）

12000

最大飛行速度（千(qian)米(mi)/小時）

335

航程（千米）

450

實用升限（米）

4500

武器掛架（個）

6

外掛武器

UB-16、UB-32、S-5火箭發射器，

S-24 2400毫米火箭，9M17 Phalanga導彈

機炮(pao) GUV-8700機槍(qiang)萊(lai)艙(cang)

實戰服役

米-24武裝(zhuang)直升機(ji)飽經戰火的(de)洗禮，在當今世(shi)界的(de)武裝(zhuang)直升機(ji)中，米-24擁有(you)最豐富的(de)作戰經驗。在不到20年的(de)時間里，曾參(can)與3大洲超(chao)過(guo)30場戰爭和武裝(zhuang)沖突。

米(mi)-24武裝直升機參加了阿富(fu)汗(han)戰(zhan)爭。阿富(fu)汗(han)政府軍(jun)在(zai)1979年4月(yue)接收首(shou)批米(mi)-24A和(he)米(mi)-25，用(yong)來對付阿富(fu)汗(han)游擊隊(dui)。同年5月(yue)1架(jia)米(mi)-24被(bei)擊落，首(shou)開“雌鹿”被(bei)擊落的紀錄(lu)。受(shou)制(zhi)于阿富(fu)汗(han)多山(shan)高(gao)溫的環(huan)境，米(mi)-24不但無法表現其高(gao)速的優點(dian)，反而在(zai)起飛降落時十分危(wei)險。高(gao)速的轉彎，也易使米(mi)-24失速墜落。光是駐扎(zha)在(zai)庫因(yin)(yin)都(dou)茲的部隊(dui)，頭一年就因(yin)(yin)此損失了6架(jia)。在(zai)這場戰(zhan)爭中，直升機乘員的傷亡率高(gao)居所(suo)有飛行員之冠。

長達8年的(de)(de)(de)兩伊(yi)(yi)戰(zhan)爭(zheng)是(shi)(shi)“雌(ci)鹿”生涯中(zhong)的(de)(de)(de)另一場大戰(zhan)。伊(yi)(yi)拉(la)克(ke)空軍以(yi)米-24A和米-25攻擊(ji)伊(yi)(yi)朗的(de)(de)(de)美制(zhi)AH-1J武裝直(zhi)升(sheng)機(ji)。在兩伊(yi)(yi)戰(zhan)爭(zheng)中(zhong)，曾經(jing)發生118場戰(zhan)斗機(ji)與(yu)直(zhi)升(sheng)機(ji)間的(de)(de)(de)空戰(zhan)，56場直(zhi)升(sheng)機(ji)之間的(de)(de)(de)空戰(zhan)。其中(zhong)10場是(shi)(shi)伊(yi)(yi)拉(la)克(ke)的(de)(de)(de)Mi-24與(yu)伊(yi)(yi)朗的(de)(de)(de)AH-1J之間的(de)(de)(de)空戰(zhan)。兩型(xing)直(zhi)升(sheng)機(ji)交手的(de)(de)(de)結果是(shi)(shi)米-24以(yi)10：6的(de)(de)(de)戰(zhan)績(ji)勝出，伊(yi)(yi)拉(la)克(ke)并(bing)宣(xuan)稱曾經(jing)擊(ji)落伊(yi)(yi)朗的(de)(de)(de)美制(zhi)F-4“鬼怪”戰(zhan)斗機(ji)。

此外，米(mi)-24還隨(sui)利(li)比亞軍(jun)隊(dui)進攻乍得，協(xie)助敘利(li)亞在黎巴嫩對付以(yi)色列(lie)坦克，參與非洲安(an)哥拉內戰，協(xie)助印度對付斯里蘭卡的(de)分離(li)主義(yi)者，并成為尼加拉瓜政(zheng)府軍(jun)對抗游擊隊(dui)的(de)工具。

甚(shen)至在90年代中(zhong)期(qi)聯(lian)合國(guo)維和(he)行(xing)動中(zhong)，也能看(kan)到“雌(ci)鹿”的身影。盡管米里設計局(ju)又推出了(le)更新的米-28直(zhi)升機，但(dan)由于米24至今仍是(shi)俄(e)陸軍(jun)航空兵、獨聯(lian)體各(ge)國(guo)和(he)世界許多國(guo)家空軍(jun)的主干，米里設計局(ju)便繼(ji)續以(yi)米-28的技術改(gai)良米-24，以(yi)達到現(xian)代化的標(biao)準。甚(shen)至一向(xiang)使用西方武(wu)器(qi)的以(yi)色列(lie)，也為了(le)爭奪市場而推出米-24的改(gai)進型，從(cong)中(zhong)不難(nan)看(kan)出米-24在武(wu)裝直(zhi)升機中(zhong)的重(zhong)要地位。

自(zi)米-24武(wu)裝直升機1969年(nian)首飛，1973年(nian)正(zheng)式(shi)列裝，現(xian)階段仍有1000多架在俄羅斯服役，曾出口(kou)阿富(fu)汗、越南(nan)、阿爾及利亞、安哥拉(la)、古巴、印(yin)度(du)、蘇丹(dan)等(deng)國。

衍生型號

米(mi)-24武(wu)裝(zhuang)直升(sheng)機在1968年完成設計(ji)圖(tu)到量產(chan)版Mi-24A雌鹿在1970年正式投(tou)產(chan)，因根據作戰任務和服役國家不同，產(chan)生了(le)眾多的衍生型號。

Mi-24（雌鹿(lu)）- 第(di)一版本，12架(jia)原型機，一架(jia)在1975年修改(gai)以突破A-10的速(su)度紀錄（達(da)到時速(su)368km/h）拆除機翼并安(an)裝阻尼器在主旋(xuan)翼。9M17 Phalanga（AT-2 Swatter）導彈安(an)裝在側面艙門旁。短翼只掛火箭巢，沒有下反角。

Mi-24A（雌鹿A）- 最早(zao)實戰版本，可載8步兵和3機(ji)員雌鹿A也是(shi)最早(zao)量產版本，在1972年配屬于蘇聯空軍。

Mi-24B（雌鹿-B）- Mi-24A的改進版，沒(mei)有(you)量產。

Mi-24U（雌鹿-C）- 無武(wu)裝教練(lian)機，缺少(shao)了機鼻的四管12.7mm機槍。

Mi-24D（雌鹿-D）- Mi-24D與其他構型相比(bi)是(shi)(shi)更(geng)偏向純(chun)炮(pao)艇設(she)計(ji)，1973年投產，Mi-24D前機身大幅(fu)修改設(she)計(ji)，兩個駕駛(shi)艙是(shi)(shi)隔絕分開(kai)的，一是(shi)(shi)專職駕駛(shi)一是(shi)(shi)專職炮(pao)手(shou)， 一門12.7mm四(si)(si)管(guan)機槍于機鼻(bi)下(xia)，還可裝四(si)(si)具(ju)57mm火(huo)箭莢(jia)艙，四(si)(si)具(ju)9M17 Phalanga反(fan)戰(zhan)車導彈（比(bi)Mi-24A的MCLOS系統有大幅(fu)躍進），也可安(an)裝傳統炸彈。

Mi-24DU - 少量生產的Mi-24D用于訓(xun)練雙(shuang)駕駛控制的教(jiao)練機。

Mi-24V（雌鹿(lu)-E）- 當年的新科技研發型，1976年量(liang)產(chan)至1980年代才(cai)被(bei)西(xi)方世界得(de)知，裝備更多9M114 Shturm（AT-6反戰車導彈）。四個派龍架(jia)可(ke)以裝八(ba)枚(mei)，這也是(shi)產(chan)量(liang)最大版(ban)本(ben)，超(chao)過1500架(jia)。

Mi-24P（雌(ci)鹿-F）- 空(kong)中(zhong)炮艇版，把12.7mm機槍換成30mm機炮。

Mi-24RKR（雌鹿(lu)-G1）- 大規模毀滅武器搜查專用(yong)，可以偵查輻射線來源，生化武器采(cai)樣，第一次出現是1986年切爾諾(nuo)貝利核事故，已(yi)知型號有Mi-24R、Mi-24RR和Mi-24RKh（Rch）。

Mi-24K（雌鹿(lu)-G2）－武(wu)裝搜查和炮兵觀測用直升機。

Mi-24VM - 升級(ji)自Mi-24V改良航電和(he)夜(ye)戰(zhan)力，新(xin)通訊器(qi)，更短更輕的機(ji)翼，升級(ji)武(wu)器(qi)系(xi)統可(ke)支援Ataka、Shturm、Igla-V導彈和(he)23mm機(ji)炮，其他(ta)內部升級(ji)是(shi)延(yan)長(chang)飛機(ji)壽命(ming)和(he)方便維修為(wei)主，預料該機(ji)型可(ke)服役到2015年。

Mi-24PM - Mi-24P升級(ji)版，和(he)Mi-24VM使用相同科技。

Mi-24PN - 蘇軍(jun)（俄羅斯(si)）選(xuan)擇此(ci)升(sheng)級版的Mi-24作為(wei)直升(sheng)機主(zhu)力部隊，PN版有電視攝(she)影機和紅(hong)外線攝(she)影機在(zai)機頭半球(qiu)體(ti)，轉子旋翼和從Mi-28改良(liang)來的機翼、修(xiu)正 過的起落架(jia)。蘇軍(jun)在(zai)2004年(nian)公(gong)開有14架(jia)Mi-24PN出廠，并計劃升(sheng)級所(suo)有雌鹿(lu)到(dao)PN型。

Mi-24PS - 警用版。

Mi-24E - 環境調(diao)查版(ban)。

Mi-25 - Mi-24D出口版。

Mi-35 - Mi-24V出口版。

Mi-35M - 出口(kou)夜戰版，適合安裝西方國家(jia)的航電系統和雷達。

Mi-24W - 專(zhuan)為(wei)波蘭設計的Mi-24V。

Mi-35P - Mi-24P出口(kou)版。

Mi-35U - Mi-35的教(jiao)練(lian)機(ji)版(ban)。

Mi-24超(chao)級(ji)雌鹿Mk II - 用(yong)現代化西(xi)方(fang)航電升級(ji)的版本（由南非(fei)先(xian)進(jin)科(ke)技工程公司(si)ATE升級(ji)）。

Mi-24 超級(ji)雌鹿 Mk III/IV - 舊型的Mi-24多方面升(sheng)級(ji)版(ban)，武器(qi)、航電和反制防御設(she)備都(dou)升(sheng)級(ji)。

Mi-24阿富汗(han)戰場(chang)改(gai)型 - 后艙裝甲和尾(wei)煙抑制(zhi)器通常是拆除，為(wei)避免換槍麻煩，客艙兩邊都有重機槍，有預(yu)備的火箭彈放(fang)在客艙以備在戰場(chang)上裝彈，機上也(ye)裝有許多步(bu)兵(bing)武器。

總體評價

作(zuo)為(wei)武裝直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)，米(mi)-24具(ju)有(you)速(su)度快、爬升(sheng)好、載(zai)重大、火力(li)強、生(sheng)存能力(li)強的特點，不(bu)光(guang)可以(yi)提供直(zhi)(zhi)接(jie)的強大火力(li)支援，還(huan)可以(yi)運載(zai)突擊分(fen)隊，或后送傷員(yuan)。理(li)論上，米(mi)-24武裝直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)既(ji)有(you)強大火力(li)、又能載(zai)運人(ren)員(yuan)的特點，使它成為(wei)戰斗搜(sou)索(suo)救(jiu)(jiu)援（combatsearchandrescue，CSAR）的理(li)想直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)，可以(yi)在敵后獨立地搜(sou)索(suo)營救(jiu)(jiu)被擊落的飛(fei)行(xing)員(yuan)，但(dan)沒有(you)見到蘇聯把米(mi)-24作(zuo)為(wei)專(zhuan)用CSAR直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)的記載(zai)。實際上，蘇聯對CSAR沒有(you)像美國那樣下(xia)功夫，沒有(you)專(zhuan)業CSAR直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)也就不(bu)足為(wei)奇了。

米-24武(wu)(wu)(wu)(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)升機老(lao)了(le)，但(dan)(dan)(dan)是(shi)(shi)(shi)老(lao)驥伏櫪(li)，至(zhi)今仍(reng)然(ran)在(zai)很(hen)多國家的(de)(de)(de)軍(jun)(jun)隊里擔任重(zhong)任。北約的(de)(de)(de)東(dong)歐小(xiao)兄弟急于脫手空軍(jun)(jun)中(zhong)的(de)(de)(de)蘇(su)式戰(zhan)(zhan)斗(dou)機，但(dan)(dan)(dan)米-24武(wu)(wu)(wu)(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)升機大多保留，還涂上斑斕的(de)(de)(de)老(lao)虎花(hua)紋，去(qu)參加(jia)北約的(de)(de)(de)“老(lao)虎會”。這其中(zhong)固(gu)然(ran)有經費的(de)(de)(de)原(yuan)(yuan)因(yin)，但(dan)(dan)(dan)也(ye)(ye)有很(hen)大一個原(yuan)(yuan)因(yin)，就是(shi)(shi)(shi)米-24武(wu)(wu)(wu)(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)升機在(zai)今天仍(reng)然(ran)是(shi)(shi)(shi)長滿很(hen)犀(xi)利的(de)(de)(de)獠牙的(de)(de)(de)雌(ci)鹿。米-24武(wu)(wu)(wu)(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)升機的(de)(de)(de)成功是(shi)(shi)(shi)和米爾(er)的(de)(de)(de)遠(yuan)見分不開的(de)(de)(de)，米-24武(wu)(wu)(wu)(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)升機的(de)(de)(de)缺憾(han)也(ye)(ye)源自米爾(er)的(de)(de)(de)“飛行(xing)的(de)(de)(de)步兵戰(zhan)(zhan)斗(dou)車”的(de)(de)(de)設想，很(hen)多體積和重(zhong)量被用到在(zai)實戰(zhan)(zhan)中(zhong)極少用到的(de)(de)(de)兵員運載上。米爾(er)設計局總結了(le)米-24武(wu)(wu)(wu)(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)升機的(de)(de)(de)經驗(yan)，研(yan)制了(le)米-28，并信心滿滿地要(yao)和阿(a)帕奇打(da)擂臺，但(dan)(dan)(dan)歷史終于沒有再給米爾(er)一個機會。米爾(er)的(de)(de)(de)帷(wei)幕可(ke)能要(yao)落下，但(dan)(dan)(dan)是(shi)(shi)(shi)歷史會像記住梅塞斯密特Me109一樣，永遠(yuan)記住米-24武(wu)(wu)(wu)(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)升機。